|
Расширенный поиск
Решение городского Совета депутатов г. Архангельска от 17.09.1998 № 290
Документ имеет не последнюю редакцию.
АРХАНГЕЛЬСКИЙ ГОРОДСКОЙ СОВЕТ ДЕПУТАТОВ девятнадцатая сессия двадцать второго созыва РЕШЕНИЕ от 17 сентября 1998 г. N 290 О ПРОХОЖДЕНИИ ТЯЖЕЛОВЕСНОГО АВТОТРАНСПОРТА, ДРУГОЙ ТЯЖЕЛОВЕСНОЙ ТЕХНИКИ, А ТАКЖЕ ПЕРЕВОЗКЕ ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ И КРУПНОГАБАРИТНЫХ ГРУЗОВ ПО УЛИЦАМ И ДОРОГАМ ГОРОДА В целях упорядочения движения тяжеловесного автотранспорта и автотранспорта, перевозящего крупногабаритные и тяжеловесные грузы, а также обеспечения сохранности и предотвращения ускоренного износа покрытия дорог и инженерных сооружений города Архангельский городской Совет депутатов решил: 1. Ограничить прохождение тяжеловесного автотранспорта, другой тяжеловесной техники, а также автотранспорта, перевозящего тяжеловесные и крупногабаритные грузы, по улицам и дорогам города. 2. Обязать руководителей транспортных терминалов при оформлении груза, следующего автотранспортом, указывать в товарно-транспортных документах массу груза. 3. Утвердить Временное положение о порядке компенсации ущерба, наносимого тяжеловесным транспортом улицам и дорогам города Архангельска. 4. Утвердить прилагаемый Перечень маршрутов движения тяжеловесного автотранспорта, другой тяжеловесной техники, а также автотранспорта, перевозящего тяжеловесные и крупногабаритные грузы, по улицам и дорогам города. 5. Поручить департаменту городского хозяйства совместно с МРО ГИБДД УВД города утвердить перечень стоянок тяжеловесного автотранспорта, другой тяжеловесной техники, а также автотранспорта, перевозящего тяжеловесные и крупногабаритные грузы. 6. Ввести с 1 декабря 1998 года взимание платы в качестве возмещения ущерба, наносимого прохождением тяжеловесного автотранспорта, другой тяжеловесной техники по улицам и дорогам города, с владельцев (пользователей или собственников) автомобильного транспорта, другой тяжеловесной техники при прохождении через пункты весового контроля. Мэр города Архангельска П. БАЛАКШИН Утверждено решением Архангельского городского Совета депутатов от 17.09.1998 N 290 ВРЕМЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ О ПОРЯДКЕ КОМПЕНСАЦИИ УЩЕРБА, НАНОСИМОГО ТЯЖЕЛОВЕСНЫМ ТРАНСПОРТОМ УЛИЦАМ И ДОРОГАМ ГОРОДА АРХАНГЕЛЬСКА 1. Общие положения 1.1. Настоящее Временное положение (далее - Положение) разработано в соответствии с Гражданским кодексом Российской Федерации, Федеральным законом "Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации" и Инструкцией по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации. 1.2. Положение устанавливает порядок исчисления и взимания платы с владельцев (собственников или пользователей) тяжеловесного автотранспорта, другой тяжеловесной техники, а также с лиц, перевозящих крупногабаритные и тяжеловесные грузы по улицам и дорогам города Архангельска, в качестве компенсации ущерба, наносимого автомобильным дорогам, мостовым сооружениям, а также порядок поступления и использования указанных средств в соответствии с прилагаемой Методикой. 1.3. Положение распространяется на владельцев (собственников или пользователей) тяжеловесного автотранспорта, другой тяжеловесной техники, а также на лиц, перевозящих крупногабаритные и тяжеловесные грузы по улицам и дорогам города Архангельска. 1.4. Грузоперевозчиком являются юридические лица независимо от форм собственности, представительства, филиалы юридических лиц, индивидуальные предприниматели, физические лица, подавшие заявку на прохождение тяжеловесного автомобильного транспорта, другой тяжеловесной техники, а также перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов по улицам и дорогам города. 1.5. Порядок отнесения грузов к крупногабаритным и тяжеловесным установлен Инструкцией по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации. 1.6. Тяжеловесными признаются транспортные средства, масса которых с грузом или без груза и (или) осевая масса на каждую ось превышает значение, установленное в разделах I и II Приложения 1 вышеуказанной Инструкции. 1.7. Прохождение тяжеловесного автотранспорта, другой тяжеловесной техники, а также транспортных средств, перевозящих крупногабаритные и тяжеловесные грузы, по улицам и дорогам города, может осуществляться только на основании разрешений, выдаваемых департаментом городского хозяйства мэрии города, и пропусков, выдаваемых подразделением ГИБДД УВД Архангельской области. Бланки разрешений и пропусков на прохождение тяжеловесного автотранспорта, другой тяжеловесной техники, а также перевозку крупногабаритного и тяжеловесного груза по улицам и дорогам города изготовляются типографским способом со специальной защитой и являются документами строгой отчетности. 2. Порядок исчисления компенсации ущерба, наносимого прохождением тяжеловесного транспорта улицам и дорогам города 2.1. Размер компенсации зависит от габаритов полной массы автотранспортного средства, осевых масс, вида и протяженности разрешенного маршрута движения. 2.2. Размер компенсации рассчитывается в соответствии с Методикой расчета возмещения ущерба, наносимого прохождением тяжеловесного автотранспорта, другой тяжеловесной техники, а также перевозкой тяжеловесных и крупногабаритных грузов по улицам и дорогам города. Оформление счетов на оплату производится департаментом городского хозяйства мэрии города. 2.3. Размер компенсации сообщается заявителю не позднее чем за 3 дня до окончания сроков согласования маршрутов. 2.4. В случае отказа грузоперевозчика от перевозки груза все внесенные им платежи подлежат возврату. 3. Порядок зачисления, учета и использования средств, полученных в качестве компенсации ущерба, наносимого прохождением тяжеловесного транспорта дорогам и улицам города 3.1. Средства, полученные в качестве компенсации ущерба, наносимого прохождением тяжеловесного транспорта, с грузоперевозчиков за прохождение тяжеловесного автотранспорта, другой тяжеловесной техники, а также перевозку крупногабаритного и тяжеловесного груза по улично-дорожной сети города, зачисляются на специальный счет департамента городского хозяйства мэрии города и являются доходом местного бюджета. 3.2. Средства, полученные в качестве компенсации ущерба, наносимого прохождением тяжеловесного автотранспорта, другой тяжеловесной техники, а также перевозкой крупногабаритного и тяжеловесного груза по улично-дорожной сети города, направляются на: - содержание и ремонт улиц и дорог города; - организацию и содержание служб весового контроля; - затраты, связанные с выполнением функций контроля за проверкой и весовыми параметрами автотранспортных средств. Объем участия лиц, осуществляющих контроль за проверкой и весовыми параметрами автотранспортных средств, определяется в каждом конкретном случае представителями департамента городского хозяйства мэрии города и МРО ГИБДД УВД города. Средства, полученные в качестве компенсации ущерба, наносимого прохождением тяжеловесного автотранспорта, другой тяжеловесной техники, а также перевозкой крупногабаритного и тяжеловесного груза по улично-дорожной сети города, распределяются в соответствии со сметой доходов и расходов. 3.3. Средства, полученные в качестве компенсации ущерба, наносимого прохождением тяжеловесного автотранспорта, другой тяжеловесной техники, а также перевозкой крупногабаритного и тяжеловесного груза по улично-дорожной сети города, имеют специальное назначение и не могут быть израсходованы на нужды, не предусмотренные настоящим Положением. Остаток средств со специального счета в конце года изъятию не подлежит и переходит на следующий год. 3.4. Учет поступления и расходования средств, полученных с грузоперевозчиков в качестве компенсации ущерба, наносимого прохождением тяжеловесного автотранспорта, другой тяжеловесной техники, а также перевозкой крупногабаритного груза по улично-дорожной сети города, осуществляет департамент городского хозяйства мэрии города. Ежемесячно до 10 числа следующего за отчетным месяца информация по движению средств на счете представляется в финансовое управление мэрии города. 3.5. Выделение средств со счета осуществляется на основании решения, принимаемого директором департамента городского хозяйства мэрии города в соответствии с утвержденной сметой доходов и расходов. В случае временного отсутствия директора департамента городского хозяйства мэрии города решение принимает его заместитель. 3.6. С грузоперевозчиков, привлеченных Министерством по чрезвычайным ситуациям Российской Федерации или по распоряжению мэра города Архангельска, а также с перевозчиков крупногабаритных грузов, тяжеловесного автотранспорта и другой тяжеловесной техники, привлеченных для ликвидации чрезвычайных ситуаций или последствий стихийных бедствий, компенсация за ущерб, наносимый улично-дорожной сети города, не взимается. 4. Ответственность сторон Условия перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов и прохождения тяжеловесного автотранспорта, другой тяжеловесной техники, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются Гражданским кодексом Российской Федерации, Кодексом РСФСР об административных правонарушениях, Правилами дорожного движения, транспортными уставами и кодексами, законодательными и иными актами, а также изданными в соответствии с этими актами инструкциями, положениями и правилами. Приложение к Временному положению о порядке компенсации ущерба, наносимого тяжеловесным транспортом улицам и дорогам города Архангельска МЕТОДИКА расчета возмещения ущерба, наносимого прохождением тяжеловесного автотранспорта, другой тяжеловесной техники, а также перевозкой тяжеловесных и крупногабаритных грузов по улицам и дорогам города Размер возмещения ущерба за разовое прохождение тяжеловесного автотранспорта, другой тяжеловесной техники, а также за перевозку тяжеловесных и крупногабаритных грузов по улицам и дорогам города рассчитывается по формуле, исходя из вида транспортного средства и (или) каждой осевой массы, протяженности маршрута: Пр = (Рпм + (Рпноi +... + Рпноi)) x S, где Пр - размер возмещения ущерба за разовый проезд тяжеловесного автотранспортного средства; Рпм - размер возмещения ущерба за превышение полной массы автотранспортного средства предельно допустимых значений, указанных в таблице 1.1; Рпноi - размер возмещения ущерба за превышение каждой осевой массой предельно допустимых значений, указанных в таблицах 1.2 и 1.3; S - протяженность маршрута автотранспортного средства (в сотнях км). Значения Рпм и Рпноi (в рублях) определяются путем умножения соответствующих размеров возмещения ущерба, наносимого прохождением тяжеловесного автотранспорта, другой тяжеловесной техники по улицам и дорогам города, на действующий на момент расчета уровень минимальной оплаты труда в Российской Федерации. Возмещение ущерба за многократные проезды может взиматься в виде приобретения временного пропуска, стоимость которого рассчитывается по формуле: Пп = (Рпм + (Рпноi +... + Рпноi)) x S x п, где Пп - стоимость пропуска, выданного на определенное количество дней; S - среднесуточный пробег тяжеловесного транспортного средства в сотнях км (S = 3, т. к. среднесуточный пробег автотранспортного средства принят равным 300 км); п - срок (в днях), на который выдается пропуск. Размеры возмещения ущерба (в единицах от утвержденного уровня минимальной оплаты труда в Российской Федерации) за каждый день работы и за месяц работы приведены в таблице 1.4 размеров возмещения ущерба за прохождение тяжеловесного автотранспорта, другой тяжеловесной техники по улицам и дорогам города. В зависимости от осевых масс автотранспортные средства подразделяются на две группы: группа "А" - автотранспортные средства, у которых осевая масса наиболее нагруженной оси составляет свыше 6,0 тонн и до 10,0 тонн включительно. Эксплуатация этих транспортных средств допускается на автомобильных дорогах III - IV категории, дорожные одежды которых построены или усилены под осевую нагрузку 10,0 т. с.; группа "Б" - автотранспортные средства, у которых осевая масса наиболее нагруженной оси до 6,0 тонн включительно. Эксплуатация этих автотранспортных средств допускается на всех автомобильных дорогах. Предельные значения полной массы автотранспортных средств (для автотранспортных средств, относящихся к 1 категории) Таблица 1.1 ------------------------------------------------------------------------- | | Полная масса | Расстояние между | | Виды | автотранспортного | крайними осями | | автотранспортных | средства (в тоннах) | автотранспортного | | средств | | средства группы | | | | "А" (в метрах) | | |-------------------------| | | | группа "А" | группа "Б" | | |-------------------------+------------+------------+-------------------| | Одиночные автомобили, | | | | | автобусы, троллейбусы: | | | | | Двухосные | 18 | 12 | 3,0 | | Трехосные | 25 | 16,5 | 4,5 | | Четырехосные | 30 | 22 | 7,5 | | | | | | | Седельные автопоезда | | | | | (тягач с полуприцепом): | | | | | Трехосные | 28 | 18 | 8,0 | | Четырехосные | 36 | 23 | 11,2 | | Пятиосные и более | 38 | 28,5 | 12,2 | | | | | | | Прицепные автопоезда: | | | | | Трехосные | 28 | 18 | 10,0 | | Четырехосные | 36 | 24 | 11,2 | | Пятиосные и более | 38 | 28,5 | 12,2 | | | | | | | Сочлененные автобусы | | | | | и троллейбусы: | | | | | Двухзвенные | 28 | - | 10,0 | ------------------------------------------------------------------------- Примечания: 1. Для одиночных автомобилей (тягачей) не допускается превышение фактической массы более 30 тонн. 2. Предельные значения общей массы автотранспортных средств допустимы только в случае равномерного распределения нагрузки по осям. При движении по мостовым сооружениям полная масса автотранспортных средств не должна превышать значений, приведенных в следующей таблице (для автотранспортных средств, относящихся к 1 категории): ------------------------------------------------------------------ | Расстояние между крайними осями (метры) | Полная масса (тонны) | |-----------------------------------------+----------------------| | Свыше 7,5 до 10,0 включительно | 30 | | Свыше 10,0 до 11,2 включительно | 34 | | Свыше 11,2 до 12,2 включительно | 36 | | Свыше 12,2 | 38 | ------------------------------------------------------------------ Примечания: 1. Для одиночных автомобилей (тягачей) не допускается превышение фактической массы более 30,0 тонн. 2. Предельные значения общей массы автотранспортных средств допустимы только в случае равномерного распределения нагрузки по осям. 3. Промежуточные между табличными значения параметров определяются методом линейной интерполяции. Предельные значения осевой массы двухосных автотранспортных средств и двухосных тележек (для автотранспортных средств, относящихся к 1 категории) Таблица 1.2 ----------------------------------+------------------------------| | Расстояние между осями | Осевая масса на каждую ось | | (в метрах) | не более (в тоннах) | | +------------------------------+ | | автотранспортные средства | | +---------------+--------------+ | | группа "А" | группа "Б" | +---------------------------------+---------------+--------------+ | Свыше 2,00 | 10,0 | 6,0 | | Свыше 1,65 до 2,00 включительно | 9,0 | 5,7 | | Свыше 1,35 до 1,65 включительно | 8,0 <*> | 5,5 | | Свыше 1,00 до 1,35 включительно | 7,0 | 5,0 | | До 1,00 | 6,0 | 4,5 | | |<*> для контейнеровозов - 9,0 | +---------------------------------+------------------------------+ Примечания: 1. Допускается увеличение осевой массы: - при расстоянии между осями свыше 2,00 метров у городских и пригородных двухосных автобусов и троллейбусов группы "А" - до 11,5 тонн и группы "Б" - до 7,0 тонн; - при расстоянии между осями двухосной тележки автотранспортных средств группы "А" от 1,35 до 1,65 метра включительно - до 9,0 тонн при условии, что осевая масса, приходящаяся на смежную ось, не превышает 6,0 тонн. 2. Для автотранспортных средств группы "А" и "Б", спроектированных до 1995 г., с расстоянием между осями не более 1,32 метра допускаются осевые массы соответственно 8,0 тонн и 5,5 тонн. Предельные значения осевой массы трехосных тележек автотранспортных средств (для автотранспортных средств, относящихся к 1 категории) Таблица 1.3 ---------------------------------------------------------------- | Расстояние | Осевая масса на каждую ось | | между крайними осями тележек | не более (в тоннах) | | автотранспортных средств |----------------------------| | (в метрах) | автотранспортные средства | | |----------------------------| | | группа "А" | группа "Б" | |---------------------------------+-------------+--------------| | Свыше 5,00 | 10,0 | 6,0 | | Свыше 3,20 до 5,00 включительно | 8,0 | 5,5 | | Свыше 2,60 до 3,20 включительно | 7,5 | 5,0 | | Свыше 2,00 до 2,60 включительно | 6,5 | 4,5 | | До 2,00 | 5,5 | 4,0 | ---------------------------------------------------------------| Примечание. Расстояние между смежными осями должно быть не менее 0,4 расстояния между крайними осями. Справочно: параметры автотранспортных средств, при которых они относятся к категории 2, указаны в Приложении 1 к Инструкции по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации. Размер возмещения ущерба, наносимого прохождением тяжеловесного автотранспорта, другой тяжеловесной техники по улицам и дорогам города Таблица 1.4 -------------------------------+---------------------------------| | | Размеры возмещения ущерба | | | (в единицах от утвержденного | | Характеристики | уровня минимальной оплаты труда | | транспортных средств, | в Российской Федерации) | | превышающие предельно +---------+-----------+-----------+ | допустимые значения |за каждые| за каждый | за месяц | | | 100 км |день работы| работы | | | пути | (300 км) | (16 дней) | +------------------------------+---------+-----------+-----------+ | Превышение полной массы | | | | | транспортного средства: | | | | | до 5 тонн включительно | 0,7 | 2,1 | 33,6 | | от 5 до 7 тонн включительно | 0,7-1,0 | 2,1-3,0 | 33,6-48,0 | | от 7 до 10 тонн включительно | 1,0-1,4 | 3,0-4,2 | 48,0-67,2 | | от 10 до 15 тонн включительно| 1,4-1,9 | 4,2-5,7 | 67,2-91,2 | | от 15 до 20 тонн включительно| 1,9-2,6 | 5,7-7,8 | 91,2-124,8| | от 20 до 25 тонн включительно| 2,6-3,5 | 7,8-10,5 |124,8-168,0| | от 25 до 30 тонн включительно| 3,5-4,5 | 10,5-13,5 |168,0-216,0| | от 30 до 35 тонн включительно| 4,5-5,6 | - | - | | от 35 до 40 тонн включительно| 5,6-7,1 | - | - | | от 40 до 45 тонн включительно| 7,1-8,7 | - | - | | от 45 до 50 тонн включительно| 8,7-10,5| - | - | | свыше 50 тонн | по отдельному расчету | | Превышение осевой массы | | | | | транспортного средства: | | | | | до 10% включительно | 4,0 | 12,0 | 192,0 | | свыше 10% до 20% включительно| 4,0-5,8 | 12,0-17,4 |192,0-278,4| | свыше 20% до 30% включительно| 5,8-7,9 | 17,4-23,7 |278,4-379,2| | свыше 30% до 40% включительно| 7,9-10,5| 23,7-31,5 |379,2-504,0| | свыше 40% до 50% включительно|10,5-13,7| 31,5-41,1 |504,0-657,6| | свыше 50% до 60% включительно|13,7-17,1| - | - | | свыше 60% | по отдельному расчету | +------------------------------+---------------------------------+ Справочно: промежуточные значения размеров возмещения ущерба за превышение полной массы или осевой массы транспортного средства определяются методом линейной интерполяции. Ставки платы за перевозку тяжеловесных и крупногабаритных грузов по улицам и дорогам города Таблица 1.5 --------------------------------------------------------------------- | | Размеры ставок | | | (в единицах от утвержденного уровня | | | минимальной оплаты труда в РФ) | | |--------------------------------------| | | за разовый проезд | за период работы | | | | (квартал) | |----------------------------+-------------------+------------------| | Разрешение | 0,4 | 7,2 | | на осуществление перевозок | | | | крупногабаритных грузов | | | --------------------------------------------------------------------- Примечание. Размер платы за проезд крупногабаритных автотранспортных средств определен по методике ГП РосдорНИИ с учетом средневзвешенных коэффициентов превышения габаритов автотранспортных средств. Утвержден решением Архангельского городского Совета депутатов от 17.09.1998 N 290 ПЕРЕЧЕНЬ МАРШРУТОВ ДВИЖЕНИЯ ТЯЖЕЛОВЕСНОГО АВТОТРАНСПОРТА, ДРУГОЙ ТЯЖЕЛОВЕСНОЙ ТЕХНИКИ, А ТАКЖЕ АВТОТРАНСПОРТА, ПЕРЕВОЗЯЩЕГО ТЯЖЕЛОВЕСНЫЕ И КРУПНОГАБАРИТНЫЕ ГРУЗЫ, ПО УЛИЦАМ И ДОРОГАМ ГОРОДА 1. МАРШРУТ N 1 "ЦЕНТР": - Краснофлотский мост, ул. Дачная, Объездная автодорога, ул. Теснанова, проезд Бадигина, пр. Обводный канал - 22 км; - Краснофлотский мост, пр. Ленинградский, ул. Галушина, Московский пр. - 12 км. 2. МАРШРУТ N 2 "ВАРАВИНО-ФАКТОРИЯ": - Краснофлотский мост, пр. Ленинградский - 8 км. 3. МАРШРУТ N 3 "ЭКОНОМИЯ": - Краснофлотский мост, ул. Дачная, Объездная автодорога, ул. Теснанова, ул. Самойло, ул. Гагарина, ул. Таймырская, ул. Советская, ул. Усть-Двинская, Маймаксанское шоссе, ул. Победы - 44,5 км. 4. МАРШРУТ N 4 "СЕВЕРНЫЙ": - Краснофлотский мост, ул. Дачная, Объездная автодорога, ул. Теснанова, ул. Самойло, ул. Гагарина, ул. Таймырская, ул. Советская, ул. Усть-Двинская, Маймаксанское шоссе, ул. Мостовая, ул. Кировская - 27 км. 5. МАРШРУТ N 5 "ИСАКОГОРКА": - ул. Дрейера, ул. Дежневцев, ул. Нахимова - 3,5 км; - ул. Магистральная, ул. Тяговая, ул. Вычегодская - 5,0 км. _______________ Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2026 Июнь
|
