Постановление Двенадцатого арбитражного апелляционного суда от 19.09.2013 по делу n А06-733/2013. Оставить без изменения решение, а апелляционную жалобу - без удовлетворения (п.1 ст.269 АПК)

ДВЕНАДЦАТЫЙ  АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

410031, г. Саратов, ул. Первомайская, д. 74; тел: [phone]; факс: [phone],

http://12aas.arbitr.ru; e-mail: [email protected]

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

арбитражного суда апелляционной инстанции

г. Саратов

Дело №А06-733/2013

20 сентября 2013 года

Резолютивная часть постановления объявлена 16 сентября 2013 года.

Полный текст постановления изготовлен 20 сентября 2013 года.

Двенадцатый арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего судьи Лыткиной О.В.,

судей Камериловой В.А., Телегиной Т.Н.,

при  ведении  протокола  судебного  заседания секретарем  судебного  заседания   Умаровой Н.С.,

рассмотрев  в открытом судебном заседании апелляционную жалобу общества с ограниченной ответственностью Судоходное Агентство «Хорп-Шиппинг» на решение арбитражного суда Астраханской  области от 04 июля 2013 года по делу № А06-733/2013, (судья Богатыренко С.В.),

по иску общества с ограниченной ответственностью «Производственно-коммерческая фирма «Транс-Бункер» (г. Астрахань, ИНН 3018317438, ОГРН 1103023000090)

к обществу с ограниченной ответственностью Судоходное Агентство «Хорп-Шиппинг» (г. Астрахань, ИНН 3018311299, ОГРН 1063023000138)

о взыскании о взыскании задолженности по договору № 4 от 17.10.2012 в сумме 310000 руб.,

третье лицо: федеральное государственное учреждение «Администрация морских портов Каспийского бассейна»,

при участии в судебном заседании представителей:

от истца – не явились, извещены надлежащим образом,

от ответчика – Рябинина В.В. по доверенности от 30 апреля 2013 года,

от третьего лица - не явились, извещены надлежащим образом, УСТАНОВИЛ:

общество с ограниченной ответственностью «Производственно-коммерческая фирма «Транс-Бункер» (далее - истец, ООО ПКФ «Транс-Бункер») обратилось в арбитражный суд Астраханской области с иском к обществу с ограниченной ответственностью Судоходное Агентство «Хорп-Шиппинг» (далее – ответчик, ООО СА «Хорп-Шиппинг») о взыскании задолженности по договору № 4 от 17.10.2012 в сумме 310000 руб.

Решением от 04 июля 2013 года с ООО Судоходное Агентство «Хорп-Шиппинг» в пользу ООО ПКФ «Транс-Бункер» взыскана задолженность по договору № 4 от 17.10.2012 в сумме 262000 руб., а также судебные расходы по оплате государственной пошлины в сумме 7775 руб. 50 коп. В остальной части иска отказано.

Не согласившись с принятым по делу судебным актом, ООО СА «Хорп-Шиппинг» обратилось в Двенадцатый арбитражный апелляционный суд с апелляционной жалобой, в которой просит решение суда изменить и принять новый судебный акт, которым взыскать с ответчика 30000 рублей.

В обоснование апелляционной жалобы ответчик указывает, что истец не исполнил обязательства по ледовой проводке ООО СА «Хорп-Шиппинг» применительно к статье 5 Гражданского кодекса Российской Федерации, а также не уведомил ответчика о невозможности выполнения работ надлежащим образом, в связи с чем суд первой инстанции необоснованно не применил положения статьи 404 Гражданского кодекса Российской Федерации, предусматривающие юридические последствия при наличии вины кредитора. Ответчик признаёт задолженность на сумму 30000 рублей.

Представители истца и третьего лица в судебное заседание не явились. О месте и времени рассмотрения апелляционной жалобы извещены надлежащим образом.  В соответствии со статьей 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации суд считает возможным рассмотреть апелляционную жалобу в отсутствие надлежащим образом извещенных лиц, участвующих в деле.

В судебном заседании суда апелляционной инстанции представитель ответчика поддержал доводы, изложенные в апелляционной жалобе, просил решение суда изменить, апелляционную жалобу – удовлетворить.

Исследовав материалы дела, изучив доводы апелляционной жалобы, заслушав пояснения представителя ответчика, арбитражный суд апелляционной инстанции пришел к выводу, что апелляционная жалоба не подлежит удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, между ООО «ПКФ «Транс-Бункер» (Исполнитель) и ООО СА «Хорп-Шиппинг» (заказчик) 17 октября 2012 г. заключен договор оказания услуг № 4 (л.д.13-15).

Согласно пункту 1.1. договора исполнитель взял на себя обязательство по заявкам заказчика оказывать услуги по сопровождению судна в период ледовой обстановки по доставке на суда комиссии государственных надзорных органов, расстановки судов у причалов и другие работы в акватории порта Астрахань и в границах обслуживания, определенных в настоящем договоре с использованием буксира типа «ОТ-241б» класс О 2,0 (лед)А) мощностью 2400 л.с., именуемый в дальнейшем – буксир.

Наименование оказываемых услуг (выполненных работ), порядок и сроки их оказания (выполнения) и иные необходимые условия оказания услуг (выполнения работ) подлежат согласованию сторонами путем направления заказчиком исполнителю письменной заявки и ее принятия исполнителем (п.1.2).

Границы обслуживания терминал Акватория морского порта г. Астрахань.

В пункте 2.7. договора указано, что объем оказанных услуг определяется количеством часов, затраченных на оказание услуг. Время перехода буксира от базы или из пункта текущей дислокации к месту оказания услуг и обратно, а также время простоя по причинам на стороне заказчика входит в расчетное время работы.

Согласно пункту 2.8. договора количество часов, затраченных на оказание услуг указывается в справке, составленной по форме исполнителя и подписанной капитаном (старшим помощником капитана) буксира и капитаном (старшим помощником капитана) судна при оказании помощи в перемещении судна. При этом время возврата буксира от места оказания услуг на базу или пункт дислокации может быть указано в справке (квитанции) ориентировочно или сообщено исполнителем заказчику дополнительно

Пунктом 3.1. договора определено, что стоимость услуг (работ) определяется путем согласования обоих сторон на данный момент времени. В случае изменения ценовой политики стоимость услуг стороны приходят к единому мнению путем переговоров и согласований.

В пункте 3.3. договора оплата услуг (работ) производится в следующем порядке:

- не менее 5-ти часов работы буксира оплачивается в порядке предварительной оплаты;

- в остальной части оплата оказанных услуг (выполнения работ) должна быть произведена заказчиком в срок не позднее 1 (одного дня со дня оказания услуг (выполнения работ) на основании копии справки (квитанции), оформленной капитаном (старшим помощником капитана) буксира, и счета исполнителя.

Согласно пункту 3.5. договора в целях обеспечения учета оказания услуг (выполнения работ) оформляется соответствующий акт, подписываемый обеими сторонами, а в случае отказа или уклонения заказчика от подписания акта – односторонний акт, подписанный исполнителем, такой акт направляется заказчику и считается принятым по истечении 2 рабочих дней при отсутствии мотивированных возражений против подписания со стороны заказчика.

Пунктом 4.1. договора срок действия договора определен до 01 апреля 2013г.

Истец 25 декабря 2012 г. направил ответчику заявку о предоставлении буксира для доставки комиссии на т/х «Арман-2» на 5 рейд и в дальнейшем для сопровождения т/х с 5 рейда до ООО «ВТС-Порт».

В период с 26 по 27 декабря 2012 и 28 декабря 2012 г. истец произвел буксировку судна ответчика ARMAN-2 буксиром типа «ОТ-241б».

Согласно акту выполнения рейдовой работы от 26.12.2012 время буксировки судна составило 07 час. 30 мин. с 18 час.20 мин. 26 декабря 2012 г. по 08 час.50 мин. 27 декабря 2012 г.

Согласно акту выполнения рейдовой работы от 28.12.2012 время буксировки судна составило 08 час. 00 мин. с 01 час.40 мин. 28 декабря 2012 г. по 09 час.40 мин. 28 декабря 2012 г.

Указанные акты подписаны капитаном и старшим помощником капитана ледокола со стороны исполнителя и капитаном судна от заказчика.

Истцом в адрес ответчика для подписания направлен акт № 955 от 26.12.2012, в котором стоимость услуг указана в сумме 150000 руб. и акт № 967 от 28.12.2012, согласно которому стоимость услуг составила 160000 руб., а также счета для оплаты.

Ответчик оплату услуг не произвел, поскольку, по его мнению, буксировка судна должна быть произведена в более короткие сроки.

Ссылаясь на вышеназванные обстоятельства, истец обратился с настоящим иском в суд с настоящими исковыми  требованиями.

Согласно части 1 статьи 307 Гражданского кодекса Российской Федерации в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как-то: передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности.

В соответствии со статьёй 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.

В силу статьи 310 Гражданского кодекса Российской Федерации односторонний отказ от исполнения обязательства, связанного, с осуществлением его сторонами предпринимательской деятельности, не допускается, за исключением случаев, предусмотренных законом и в случаях, предусмотренных законом и в случаях, предусмотренных договором, если иное не вытекает из закона или существа обязательства.

В силу части 1 статьи 779 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору возмездного оказания услуг исполнитель обязуется по заданию заказчика оказать услуги (совершить определенные действия или осуществить определенную деятельность), а заказчик обязуется оплатить эти услуги. Исполнитель обязан оказать услуги лично.

В соответствии со статьями 781, 782 Гражданского кодекса Российской Федерации заказчик обязан оплатить оказанные ему услуги в сроки и в порядке, которые указаны в договоре возмездного оказания услуг. Отказ заказчика от оплаты фактически оказанных услуг не допускается.

В информационном письме Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации № 48 от 29.09.1999 разъяснено, что отказ от оплаты фактически оказанных услуг не допускается.

Судом первой инстанции обоснованно установлено, что факт оказания услуг по ледовой проводке судна ответчика подтверждается актами выполнения рейдовой работы, подписанными капитанами судов.

Ответчик факт оказания истцом услуг по ледовой проводке судна не отрицал. Он не согласен со временем, затраченным истцом на ледовую проводку.

В апелляционной жалобе заявитель указывает, что при расстоянии 2 км. между стоянкой 5-го рейда – причал ВТС и 650-700 м. между причалом порта ВТС- причал Альфа-Порт, проводка не должна была превышать 1,5 часов, в связи с чем признаёт задолженность перед истцом лишь на сумму 30000 рублей, исходя из стоимости 1 часа 20000 рублей.

Статьей 71 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации предусмотрено, что капитан судна в силу своего служебного положения признается представителем судовладельца и грузовладельца в отношении сделок, необходимых в связи с нуждами судна, груза или плавания, а также исков, касающихся вверенного капитану судна имущества, если на месте нет иных представителей судовладельца или грузовладельца.

Исследовав акты выполнения рейдовой работы, суд пришёл к верному выводу, что  они подписаны надлежащими лицами. Однако из акта выполнения рейдовой работы от 26.12.2012 невозможно определить время ледовой проводки. Так, в акте указано фактическое время работы – 07 час. 30 мин. и время начала и окончания работы с 18.20. 26 декабря 2012 г. до 08.час. 50 мин. 27 декабря 2012г.

Исходя из времени начала и окончания работ, время работы должно составлять 14 час. 10 мин.

В суде первой инстанции данные расхождения не нашли своего обоснования.

Статьей 25 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации установлено, что подлежащие государственной регистрации суда должны иметь судовые документы, в числе которых значится судовой журнал.

Согласно статья 32 указанного кодекса судовой журнал ведется в соответствии с правилами, установленными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.

Судовой журнал хранится на судне в течение двух лет со дня внесения в него последней записи. По истечении указанного срока судовой журнал сдается на хранение в орган, в котором зарегистрировано судно. Данный орган обеспечивает хранение судового журнала не менее чем десять лет в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.

В соответствии с пунктом 1 Правил ведения судового журнала, утвержденных Приказом Минтранса РФ от 10.05.2011 N 133 «Об утверждении правил ведения журналов судов» (Зарегистрировано в Минюсте РФ 28.06.2011 N21199) судовой журнал ведется на каждом судне, имеющем право плавания под Государственным флагом Российской Федерации, независимо от формы собственности в течение всего периода его эксплуатации.

Судовой журнал подлежит учету капитаном морского порта. Все листы в судовом журнале должны быть пронумерованы, прошнурованы и скреплены на последней странице печатью капитана морского порта Российской Федерации.

В судовой журнал вносятся сведения, касающиеся повседневной жизни судна, в том числе сведения навигационного характера, которые позволяют вместе с прокладкой на навигационных картах и информацией технических средств регистрации восстановить маршрут плавания судна.

На основании названных Правил время ледовой проводки, указанное в акте выполнения рейдовой работы, должно соответствовать сведениям, занесенным в судовой журнал. Однако судовой журнал ОТ-2416 истец не представил в суд возможным по причине нахождения судна в рейсе.

Судом первой инстанции исследован судовой журнал судна «Арман-2», которому дана правильная правовая оценка, согласно которой указанный журнал прошнурован, пронумерован, скреплен печатью капитана морского порта Астрахань и зарегистрирован по реестру порта № 462 согласно требованиям, содержащихся в Правилах ведения судового журнала, утвержденных Приказом Минтранса РФ от 10.05.2011 N 133 «Об утверждении правил ведения журналов судов».

Согласно записи в судовом журнале от 26 декабря 2012 г. в 19.50. судно следует в ВТС-порт с ОТ-2416. С 24.00. 26.12.202 до 27 декабря 06.30.