Постановление Тринадцатого арбитражного апелляционного суда от 16.03.2015 по делу n А26-8772/2014. Оставить без изменения решение, а апелляционную жалобу - без удовлетворения (п.1 ст.269 АПК),Возместить (распределить) судебные расходы (ст.101, 106, 112 АПК)

ТРИНАДЦАТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

191015, Санкт-Петербург, Суворовский пр., 65

http://13aas.arbitr.ru

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

г. Санкт-Петербург

17 марта 2015 года

Дело №А26-8772/2014

Резолютивная часть постановления объявлена     17 марта 2015 года

Постановление изготовлено в полном объеме  17 марта 2015 года

Тринадцатый арбитражный апелляционный суд

в составе:

председательствующего  Смирновой Я.Г.

судей  Жуковой Т.В., Несмияна С.И.

при ведении протокола судебного заседания:  секретарем судебного заседания Ершовой Е.И.,

при участии: 

от истца: Никитин А.М. по доверенности от 27.11.2014,

от ответчика: не явился, извещен;

рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу (регистрационный номер  13АП-4148/2015)  ООО «ФинансБюро»

на решение Арбитражного суда  Республики Карелия от 22.12.2014 по делу № А26-8772/2014 (судья Борунов И.Н.), принятое

по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» к обществу с ограниченной ответственностью «ФинансБюро»

о взыскании 158 626,55 руб.,

установил:

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» обратилось в Арбитражный суд Республики Карелия с иском, уточненным в ходе судебного разбирательства в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, к обществу с ограниченной ответственностью «ФинансБюро» о взыскании 158 626,55 рублей задолженности по договору от 04.10.2012.

Решением Арбитражного суда Республики Карелия от 22.12.2014 требования удовлетворены.

Не согласившись с вынесенным по делу судебным актом, полагая его принятым с нарушением норм материального права,  ответчик обратился с апелляционной жалобой, в которой просит решение отменить в части излишне начисленной задолженности, уменьшить сумму долга до 134 429,35 рублей.

По мнению подателя жалобы, расчет, произведенный истцом, арифметически неверен.

В отзыве на апелляционную жалобу ОАО «РЖД», указывая на правомерность выводов, изложенных в решении, просит оставить его без изменения.

В судебном заседании представитель истца против удовлетворения апелляционной жалобы возражал.

Ответчик, извещенный о времени и месте судебного заседания в соответствии со статьей 123, абзацем 2 части 1 статьи 121 Арбитражного процессуального кодекса РФ с учетом пункта 5 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 17.02.2011 №12 «О некоторых вопросах применения Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в редакции Федерального закона от 27.07.2010 №228-ФЗ «О внесении изменений в Арбитражный процессуальный кодекс Российской Федерации», в судебное заседание не явился. В соответствии с пунктом 3 статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации апелляционный суд считает возможным рассмотреть дело в отсутствие его представителя.

Законность и обоснованность решения проверены в апелляционном порядке.

Как следует из материалов дела и не оспаривается сторонами, между ОАО «РЖД» (перевозчик) и ООО «ФинансБюро» (пользователь) 04.10.2012 заключен договор № 465 на подачу и уборку вагонов для ООО «ФинансБюро» (путь № 6) на железнодорожный путь необщего пользования,  принадлежащий владельцу инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования при станции Лахколамен Октябрьской ж.д.

Пунктом 18.4. договора предусмотрено, что пользователь уплачивает перевозчику плату за нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования, по причинам, зависящим от пользователя. Перевозчик взимает с пользователя плату в размере 50% от плат, приведенных в таблице № 9 Тарифного руководства № 2, с учетом коэффициентов индексации.

В период с 03.11.2013 по 08.11.2013 следовавшие в адрес пользователя на станцию назначения Лахколамен 24 порожних вагона были задержаны перевозчиком на промежуточной станции Шуйская, из-за невозможности приема их станцией назначения по причине, зависящей от пользователя - нарушение технологического срока оборота вагонов.

В соответствии с пунктом 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС Российской Федерации от 18.06.2003. № 26, при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

В связи с произошедшей в период с 03.11.2013 по 08.11.2013 задержкой вагонов сторонами был оформлен акт общей формы № 3/166 от 18.11.2013. Данный акт ответчик подписал, указав на имеющиеся разногласия, но в сроки, установленные пунктом 3.2.4. указанных выше Правил составления актов, их не предоставил. Обстоятельств, освобождающих его от спорной платы согласно части 10 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта, не указал.

Ссылаясь на данные обстоятельства, перевозчик, руководствуясь пунктом 18.4 договора, начислил клиенту плату в размере 158 626,55 рублей, невнесение которой послужило основанием для обращения ОАО «РЖД» в Арбитражный суд Республики Карелия с настоящим иском.

Изучив материалы дела, рассмотрев доводы апелляционной жалобы, исследовав имеющиеся в материалах дела доказательства в порядке статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд апелляционной инстанции не усматривает оснований для отмены или изменения судебного акта в связи со следующим.

Согласно статье 784 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами, в частности Федеральным законом от 10.01.2003 N 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации».

Статьей 64 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации предусмотрено, что взаимоотношения перевозчиков, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, владельцев инфраструктур, грузоотправителей, грузополучателей регулируются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов.

В пункте 34 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 N 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» разъяснено, что в соответствии со статьей 39 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» за время нахождения вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей или владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих их своими локомотивами, либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев этих путей, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами. Размер платы определяется договором, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

В силу статьи 8 Федерального закона от 10.01.2003 N17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» и статей 4 и 6 Федерального закона от 17.08.1995 N 147-ФЗ «О естественных монополиях» ОАО «РЖД» относится к субъектам естественных монополий на транспорте. Поэтому размер платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими ему как перевозчику, определяется Федеральной службой по тарифам. Размер платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими другим перевозчикам, устанавливается в договорах с этими перевозчиками.

Согласно пункту 1 Тарифного руководства N2 за время нахождения принадлежащих железной дороге вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных подъездных путей либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных подъездных путей, они вносят железной дороге плату за пользование вагонами, контейнерами, указанную в Тарифном руководстве N 2.

Устав определяет Тарифные руководства как сборники, в которых публикуются утвержденные в установленном законодательством Российской Федерации порядке тарифы, ставки платы и сборов за работы и услуги железнодорожного транспорта, правила применения таких тарифов, ставок платы, сборов, а также утвержденные федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта перечни железнодорожных станций, расстояния между ними и выполняемые на территориях железнодорожных станций операции.

Тарифное руководство N2 устанавливает размеры платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта, основания взимания которой предусмотрены статьей 39 Устава.

Из буквального толкования статьи 39 Устава не следует, что названная норма содержит основания для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами, не принадлежащими ОАО «РЖД», за время нахождения на путях общего пользования в ожидании их приема владельцами пути необщего пользования.

Поэтому изложенное не исключает возможности взыскания в пользу перевозчика платы за пользование не принадлежащими ему вагонами, контейнерами за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных подъездных путей, при наличии соглашения сторон о размере такой платы.

В период с 03.11.2013 по 08.11.2013 (время задержки – 119часов) порожние вагоны, не принадлежащие перевозчику, в количестве - 24 вагона, были задержаны перевозчиком на промежуточной станции  Шуйская Окт.ж.д. из-за невозможности  приема их станцией назначения  по причине независящей от грузополучателя – нарушение технологического срока оборота вагонов.

Для удостоверения указанных обстоятельств в соответствии с требованиями пункта 16 статьи 119 УЖТ РФ и Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом МПС РФ от 18.06.2003 N45 составляется акт общей формы.

При несогласии с содержанием акта общей формы перевозчик или грузополучатель вправе изложить свое мнение. В этом случае необходимо в акте общей формы напротив подписи указать «с разногласиями» или «с возражением». Имеющиеся разногласия или возражения должны быть направлены перевозчику в день составления акта общей формы или не позднее следующих суток со дня его составления (пункт 3.2.4 Правил N45).

ОАО «РЖД» составлен акт общей формы  №3/166 от 13.11.2013 с указанием причин и времени задержки вагонов (л.д. 13-14), которые владелец подписал с разногласиями, что в установленном порядке отражено в актах.

В нарушение названного пункта 3.2.4 Правил N 45 ответчик не представил в адрес ОАО «РЖД» письменные возражения на содержание составленных ОАО «РЖД» актов общей формы (иного не доказано).

В силу статьи 119 Устава Железнодорожного Транспорта Российской Федерации акт общей формы №3/166 от 18.11.2013 является надлежащими доказательствами изложенных в них обстоятельств.

В силу статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации юридические лица свободны в заключении договора.

В соответствии со статьей 424 Гражданского Кодекса Российской Федерации исполнение договора оплачивается по цене, установленной соглашением сторон. В предусмотренных законом случаях применяются цены (тарифы), устанавливаемые или регулируемые уполномоченными на то государственными органами.

Между истцом (перевозчик) и ответчиком заключен договор на подачу и уборку вагонов от 04.10.2012 № 465.

Пунктом 7 договора установлено, что сдаваемые на железнодорожный подъездной путь вагоны подаются локомотивом Перевозчика на приемоотправочные (выставочные) пути N2 или 3 станции Лахколамен. Дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом владельца.

Из содержания пункта 8 договора следует, что количество вагонов в каждой группе, одновременно сдаваемой владельцу не должно превышать: 57 условных вагонов - на путь N и не более 49 условных вагонов на путь N 3 станции Лахколамен.

Возвращаемые с железнодорожного пути необщего пользования вагоны доставляются перевозчику локомотивом пользователя  на приемоотправочные  (выставочные) пути 32 или №3 станции Лахколамен (пункт 9 договора) в количестве не менее поданных.

О готовности вагонов к сдаче пользователь обязан уведомить перевозчика в порядке пункта 11 договора.

Пунктами 13, 14, 15 договора установлены: технологический срок оборота вагонов (в том числе, при погрузке в полувагоны – 7,6 часа на группу); неоплачиваемое технологическое время, связанное с выполнением операций, относящихся к начально-конечным (приемо-сдаточным) операциям, и включенное в тарифы на перевозку грузов железнодорожным транспортом; неоплачиваемое технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов для контрагентов владельца и уборкой вагонов с этих мест локомотивом владельца, равное 0,5 час.

В соответствии со статьей 39 Устава Железнодорожного Транспорта Российской Федерации в пункте 18.3 договора стороны согласовали обязанность владельца вносить перевозчику: плату за пользование вагонами, не принадлежащими перевозчику, за время ожидания подачи или приемки вагонов, не принадлежащих перевозчику, на железнодорожных путях общего пользования, приемоотправочных путях по причинам, зависящим от владельца, в размере 50% от плат, приведенных в таблице N 9 Тарифного руководства N2, с учетом коэффициента индексации; а также рассчитываемую в таком же порядке и размере плату за пользование вагонами, не принадлежащими перевозчику, за время задержки этих вагонов в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от владельца, (пункт 18.4).

В соответствии с пунктом 18.1 договора плата составляет 3946,72 рубля без НДС.

В соответствии со статьей 168 Налогового кодекса Российской Федерации при реализации