Постановление Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 19.02.2013 по делу n А53-24771/2012. Оставить без изменения решение, а апелляционную жалобу - без удовлетворения (п.1 ст.269 АПК)

ПЯТНАДЦАТЫЙ  АРБИТРАЖНЫЙ  АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ  СУД

Газетный пер., 47б лит А, г. Ростов-на-Дону, 344002, тел.: [phone], факс: [phone]

E-mail: [email protected], Сайт: http://15aas.arbitr.ru/

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

арбитражного суда апелляционной инстанции

по проверке законности и обоснованности решений (определений)

арбитражных судов, не вступивших в законную силу

город Ростов-на-Дону                                                         дело № А53-24771/2012

20 февраля 2013 года                                                                        15АП-700/2013

Резолютивная часть постановления объявлена 13 февраля 2013 года.

Полный текст постановления изготовлен 20 февраля 2013 года.

Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего судьи Пономаревой И.В.

судей Барановой Ю.И., Величко М.Г.

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Айдинян Т.Г.

при участии:

от истца: представитель Мельникова О.В. по доверенности  № ТЦФТО-СК/241 от 14.06.2012, паспорт;

от ответчика: представитель Редько К.А. по доверенности от 24.08.2012, паспорт

рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу общества с ограниченной ответственностью "Курганнефтепродукт"

на решение Арбитражного суда Ростовской области от 10.12.2012 принятое в составе судьи Чебановой Л.В. по делу № А53-24771/2012 о взыскании платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования в размере 9 883 178 руб. 97 коп.

по иску: открытого акционерного общества "Российские железные дороги"

к ответчику: обществу с ограниченной ответственностью "Курганнефтепродукт"

УСТАНОВИЛ:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Ростовской области с иском к обществу с ограниченной ответственностью «Курганнефтепродукт» (далее – ответчик) о взыскании платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования промежуточных станциях в одиннадцати «брошенных» поездах в сумме 9 883 178 руб. 97 коп.

Решением Арбитражного суда Ростовской области от 10 декабря 2012 г. исковые требования удовлетворены.

Не согласившись с данным судебным актом, общество с ограниченной ответственностью «Курганнефтепродукт» обжаловало решение суда первой инстанции в порядке, предусмотренном гл. 34 АПК РФ, и просило решение суда первой инстанции отменить, в удовлетворении исковых требований отказать.

В обоснование апелляционной жалобы заявитель приводит доводы о том, что в период с 29.02.2012 г. по 08.04.2012 г. ответчиком в полном объеме соблюдались нормы выгрузки, установленные положениями договора 99/1, что подтверждено суточными отчетами по работе ответчика. Истцом в материалы дела не представлены доказательства занятости путей приема станции Таганрог вагонами, ранее прибывшими в адрес ответчика, не приема их на подъездные пути грузополучателем, а именно: акты общей формы о задержке подачи или приема вагонов на пути ответчика, составленные на ст. Таганрог, подтверждающие занятость путей приема станции в указанный период; памятки приема-сдатчика, подтверждающие сверхнормативное нахождение вагонов под грузовыми операциями; письменный отказ ответчика от приема вагонов. Суд первой инстанции не учел неблагоприятные погодные условия в Таганрогском заливе. Судом не приняты во внимания письма ответчика с просьбой о введении конвенционного запрета и пр.

В судебном заседании представитель ответчика поддержал доводы апелляционной жалобы.

Представитель истца возражал против удовлетворения апелляционной жалобы или по основаниям, изложенным в письменном отзыве.

Изучив материалы дела, оценив доводы апелляционной жалобы, выслушав представителей участвующих в деле лиц, арбитражный суд апелляционной инстанции пришел к выводу о том, что апелляционная жалоба не подлежит удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, между ОАО «РЖД», ООО «Курганнефтепродукт» ОАО «Таганрогский судоремонтный завод» заключено трехстороннее соглашение от 15 декабря 2011 г.

Согласно условий данного соглашения ответчик, контрагент по соглашению, осуществляет грузовые операции на путях необщего пользования ОАО «Таганрогский СРЗ» с самостоятельным расчетом с перевозчиком за оказанные услуги. Перевозчик осуществляет подачу и уборку вагонов на подъездной путь Владельца для ООО «Курганнефтепродукт» на условиях договора № 99/1 от 13.04.2009 г. на эксплуатацию ж.д. пути необщего пользования ОАО «Таганрогский судоремонтный завод».

Подпунктом б) пункта 13 договора № 99/1 устанавливаются следующие технологические сроки оборота вагонов: для вагонов с мазутом – 5 часов, при необходимости разогрева в холодный период года – не боле 8 часов.

Пунктом 5.4. соглашения, установлено, что за время задержки вагонов, не принадлежащих Перевозчику, в пути следования, в том числе на промежуточных станциях из-за неприема их железнодорожной станцией назначения, по причинам, зависящим от Контрагента, Контрагент вносит перевозчику плату за время нахождения таких вагонов на путях общего пользования в размере 50 процентов от плат, приведенных в таблице № 9 Тарифного руководства № 2».

В период февраль – апрель 2012 г. в адрес ООО «Курганнефтепродукт» на станцию назначения Таганрог следовали поезда с грузом мазут. Одиннадцать поездов были брошены в пути следования в связи с неприемом ст. Таганрог по причине невыполнения норм выгрузки грузополучателем ООО «Курганнефтепродукт».

Поезд № 3215 (индекс 6110-638-5116) в составе 48 вагонов с грузом мазут, состоящий из отправок № ЭИ 003483, ЭИ 004469, был задержан на промежуточной станции Быстрореченская с 25.03.2012 г. 21 час 29 минут до 08.04.2012 г. 06 часов 30 минут, что составляет 321 час.

Поезд № 3011 (индекс 6120-449-5116) в составе 59 вагонов с грузом мазут, состоящий из отправок № ЭЗ 627152, ЭЗ 598172, ЭЗ 661706, был задержан на промежуточной станции Куберле с 21.03.2012 г. 21 час 05 минут до 24.03.2012 г. 09 часов 25 минут, что составляет 60 часов 20 минут.

Поезд № 2638 (индекс 5800-392-5115) в составе 52 вагонов с грузом мазут, (из них 37 вагонов следовало в адрес ответчика), состоящий из отправок ЭЗ 649727, ЭЗ 648729, ЭЗ 649930, ЭЗ 649204 был задержан на промежуточной станции Ростов-Товарный с 19.03.2012 г. 21 час 48 минут до 30.03.2012 г. 15 часов 45 минут, что составляет 257 часов 57 минут.

Поезд № 3003 (индекс 6110-619-5116) в составе 50 вагонов с грузом мазут, состоящий из отправок ЭЗ 718060, ЭЗ 717992, ЭЗ 723538, был задержан на промежуточной станции Морозовская с 19.03.2012 г. 14 час 15 минут до 04.04.2012 г. 22 часа 55 минут, что составляет 392 часа 40 минут.

Поезд № 2461 (индекс 6361-242-5116) в составе 51 вагона с грузом мазут, состоящий из отправок ЭЖ 979057, ЭЖ 985470, ЭЖ 985534 был задержан на промежуточной станции Быстрореченская с 29.02.2012 г. 12 часов 10 минут до 12.03.2012 г. 01 час 00 минут, что составляет 276 часов 50 минут.

Поезд № 2009 (индекс 6361-245-5116) в составе 51 вагона с грузом мазут, состоящий из отправки ЭЗ 923040, был задержан на промежуточной станции Репная с 23.03.2012 г. 13 часов 14 минут до 03.04.2012 г. 07 час 18 минут, что составляет 258 часов 04 минуты.

Поезд № 3115 (индекс 6110-629-5116) в составе 49 вагонов с грузом мазут, состоящий из отправок ЭЗ 826147, ЭЗ 825970 был задержан на промежуточной станции Тацинская с 22.03.2012 г. 16 часов 36 минут до 05.04.2012 г. 23 часа 04 минуты, что составляет 342 часов 28 минут.

Поезд № 3021 (индекс 6361-243-5116) в составе 51 вагона с грузом мазут, состоящий из отправок ЭЗ 069985, ЭЗ 069639, ЭЗ 051701, ЭЗ 031445, ЭЗ 031101, ЭЗ 044497, ЭЗ 069385, ЭЗ 045350, ЭЗ 069375 был задержан на промежуточной станции Морозовская с 02.03.2012 г. 04 часа 17 минут до 12.03.2012 г. 9 часов 30 минут, что составляет 245 часов 13 минут.

Поезд № 2902 (индекс 5800-017-5116) в составе 51 вагона с грузом мазут (18 вагонов по отправке ЭЖ 711983 следовало в адрес ответчика) был задержан на промежуточной станции Кизитеринка с 29.02.2012 г. 07 часов 10 минут до 05.03.2012 г. 15 часов 00 минут, что составляет 127 часов 50 минут.

Далее поезд № 2902 был брошен на станции Гниловская с 06.03.2012 г. до 12.03.2012 г. 13 часов 20 минут, что составляет 157 часов 04 минут.

Поезд № 2403 (индекс 6110-568-5116) в составе 47 вагонов с грузом мазут, состоящий из отправки ЭЗ 085356 был задержан на промежуточной станции Вальково с 04.03.2012 г. 15 часов 32 минуты до 14.03.2012 г. 19 часов 35 минут, что составляет 244 часа 03 минуты.

Поезд № 2023 (индекс 6110-622-5116) в составе 52 вагонов с грузом мазут, состоящий из отправки ЭЗ 778922 был задержан на промежуточной станции Морозовская с 20.03.2012 г. 09 часов 27 минут до 05.04.2012 г. 22 часа 12 минут, что составляет 396 часов 45 минут.

Остановка поездов на промежуточных станциях осуществлялась на основании телеграфных распоряжений, о бросании поездов на промежуточных станциях ответчику направлялись извещения. Факт задержки вагонов на промежуточных станциях оформлен актами общей формы. Расчет платы за время задержки вагонов на промежуточных станциях произведен в ведомостях подачи и уборки вагонов. В соответствии со ст. 39 Устава железнодорожного транспорта, п. 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания ж.д. путей, п. 5.4. Соглашения от 15.12.2011 г. за время нахождения вагонов в 11 брошенных поездах на промежуточных станциях начислена плата в размере 9 883 178,97 руб., которая ответчиком до настоящего времени не оплачена.

Данные обстоятельства послужили основанием для обращения в суд с настоящим иском.

В соответствии со статьей 785 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

Аналогичные правила изложены в статье 25 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее - УЖТ РФ).

В соответствии со статьей 2 УЖТ РФ железнодорожный транспорт в Российской Федерации состоит из железнодорожного транспорта общего пользования, железнодорожного транспорта необщего пользования, а также технологического железнодорожного транспорта организаций, предназначенного для перемещения товаров на территориях указанных организаций и выполнения начально-конечных операций с железнодорожным подвижным составом для собственных нужд указанных организаций. Деятельность организаций железнодорожного транспорта необщего пользования регламентируется нормативными правовыми актами Российской Федерации.

В силу статьи 2 УЖТ РФ железнодорожными путями необщего пользования являются железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд.

В пункте 34 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» разъяснено, что в соответствии со статьей 39 Устава за время нахождения вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей или владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих их своими локомотивами, либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев этих путей, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами. Размер платы определяется договором, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

В силу статьи 8 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» и статей 4 и 6 Федерального закона «О естественных монополиях» железная дорога относится к субъектам естественных монополий на транспорте. Поэтому размер платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику - железной дороге, устанавливается Федеральной службой по тарифам.

Как усматривается из материалов дела взыскание платы время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на промежуточных станциях предусмотрено п. 5.4. Соглашения от 15.12.2011 г.

Согласно пункту 5.4 грузовладелец уплачивает перевозчику плату за время задержки вагонов, не принадлежащих перевозчику, в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, из за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от контрагента, контрагент вносит перевозчику плату за время нахождения таких вагонов на путях общего пользования в размере 50 % от плат, произведенных в таблице № 9 Тарифного руководства № 2.

При таких обстоятельствах суд полагает, что у железной дороги имеется право на взимание с общества соответствующей платы. При этом Тарифное руководство № 2 использовалось истцом в целях определения размера платы как договорное условие.

Тарифное руководство N 2 устанавливает размеры платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта, основания взимания которой предусмотрены статьей 39 Устава. Из буквального толкования статьи 39 Устава не следует, что названная норма содержит основания для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами, не принадлежащими железной дороге, за время в ожидании их приема владельцами пути необщего пользования. Однако плата за время нахождения вагонов, не принадлежащих железной дороге, на путях общего пользования по причинам, зависящим от грузополучателя, может взиматься при достижении сторонами соответствующего соглашения. На основании статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации граждане и юридические лица свободны в заключении договора. Условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами.

Как установил суд, в п. 5.4 указанного соглашения истец и ответчик определили условие о взимании платы за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на железнодорожных путях общего пользования, при задержке их в ожидании подачи на железнодорожный путь необщего пользования по причинам, зависящим от оответчика. При этом стороны