Постановление Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 11.04.2013 по делу n А53-33225/2012. Оставить без изменения решение, а апелляционную жалобу - без удовлетворения (п.1 ст.269 АПК)

простою судна в местах выгрузки.

Ответчик, напротив, отрицает свою вину в простое судна и утверждает, что понес убытки вследствие неисполнения судовладельцем обязательств по контракту.

Позиция истца верна, соответствует нормам права и условиям договора, подтверждена письменными доказательствами.

В силу пунктов 2 и 3 статьи 791 ГК РФ погрузка (выгрузка) груза осуществляется транспортной организацией или отправителем (получателем) в порядке, предусмотренном договором, с соблюдением положений, установленных транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Погрузка (выгрузка) груза, осуществляемая силами и средствами отправителя (получателя) груза, должна производиться в сроки, предусмотренные договором, если такие сроки не установлены транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Понятие сталийного времени содержится в статье 130 Кодекса торгового мореплавания РФ, в силу пункта 1 которого сталийное время это срок, в течение которого перевозчик предоставляет судно для погрузки груза и держит его под погрузкой груза без дополнительных к фрахту платежей. Оно определяется соглашением сторон.

Сталийное время отличается от фактического времени погрузки (разгрузки), срок которого исчисляется с момента подачи судна к причалу (пункт 7 статьи 73 КВВТ РФ).

Следовательно, право капитана судна на подачу нотиса о готовности судна к погрузке (разгрузке) возникает с момента подачи судна к указанному ответчиком конкретному месту (причалу или иному месту) в порту назначения, при отсутствии таких указаний капитан вправе подать нотис о готовности судна к погрузке с момента прибытия судна на рейд порта, с этого момента исчисляется сталийное время.

Согласно пункту 7 статьи 73 КВВТ РФ нормативное время загрузки и разгрузки судна определяется в соответствии с судо-часовыми нормами загрузки и разгрузки судов и правилами применения таких норм, утвержденными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта. Соглашением сторон может быть установлено сокращенное время по сравнению с нормативным временем загрузки и разгрузки судов.

Судо-часовая норма – это определенное количество груза, которое подлежит погрузке на судно или выгрузке с судна в течение одного часа в тоннах. При этом, судо-часовые нормы включают затраты времени на сами грузовые работы, отдых смен, смены бригад, установку и уборку перегрузочных механизмов и иного аналогичного оборудования, перестановку вагонов, механизмов и судов во время грузовых работ, определение массы грузов, крепление грузов, снятие пломб с целью определения качества грузов, зачистку грузовых помещений, оформление транспортных документов. Порядок установления данных норм и их применения регулируется правилами перевозок.

В соответствии с пунктом 2 статьи 73 КВВТ РФ перевозчик обязан известить грузоотправителя или грузополучателя о времени прибытия судна в порт погрузки или выгрузки груза соответственно не позднее чем за 24 часа до прибытия судна, а о времени подачи судна под погрузку или выгрузку груза – не позднее чем за 6 часов до подачи судна, если погрузка или выгрузка груза осуществляется грузоотправителем или грузополучателем.

По условиям договора от 17.04.2012 установлено, что судовладелец обязан подать судно под разгрузку в срок   с 05.05.2012 по 15.05.2012.

Согласно п.9 контракта, если судовладельцы предвидят, что проявлению надлежащей заботливости, судно не будет готово к погрузке к дате канцелинга, они должны незамедлительно известить об этом фрахтователей с указанием предполагаемой даты готовности судна к погрузке и с запросом о намерениях фрахтователей использовать их право выбора аннулировать чартер, либо согласиться на новую дату канцелинга. Если же фрахтователи не используют свое право выбора аннулировать чартер, то настоящий чартер должен считаться измененным таким образом, что седьмой день после новой даты готовности, заявленной судовладельцами в их извещении, фрахтователем, считается новой датой канцелинга.

Соблюдая условия контракта, 10 мая 2012 года на электронный адрес ООО «Дельфи» было направленно письмо о том, что зафрахтованное судно т/х «Советская Родина» задерживается и новой датой подачи судна под погрузку в порт Соликамск будет считаться период с 15.05 по 22.05 2012 года.

Согласно нотису, на рейд в порт Туркменбаши, судно было готово к разгрузке 08.06.2012 в 22:00 часа (л.д. 55). Однако разгрузка фактически началась 20.06.2012 17:35 , окончание разгрузки – 23.06.2012 в 04:30 минут, что подтверждается тайм-шитом, (л.д. 56-57). Таким образом, время, затраченное на погрузку, составило 82 часа (л.д. 116).

Нотисы о готовности судна к выгрузке были поданы истцом своевременно, что подтверждено материалами дела.

Согласно пункту 6 статьи 79 КВВТ РФ договором перевозки груза может быть предусмотрено, что за время ожидания судном выгрузки и приема груза грузополучателем, а также за время ожидания распоряжения грузоотправителя грузополучателя взыскивается штраф, предусмотренный пунктом 2 статьи 120 КВВТ РФ.

Нарушение сроков погрузки и выгрузки (несоблюдение норм погрузоразгрузочных работ) является основанием для привлечения заказчика к ответственности за неисполнение или ненадлежащее исполнение условий обязательств в соответствии со статьей 120 КВВТ РФ. В силу указанной нормы за сверхнормативный простой судов и задержку возврата контейнеров с грузоотправителя, грузополучателя, отправителя и получателя буксируемого объекта, по вине которых они допущены, взыскивается штраф.

Из материалов дела следует, что нотис о готовности судна к выгрузке и таймшит подтверждают нахождение судна под выгрузкой сверх сталийного времени. Время грузовых операций зафиксировано в таймшите. Таймшит подписан без замечаний.

Ответчик знал о приходе судна и уведомил об этом порт, что следует из материалов дела.

На основании изложенного, арбитражный суд первой инстанции обоснованно сделал вывод о доказанности истцом факта нарушения ответчиком установленных договором нормативных сроков выгрузки.

В соответствии со статьей 26 контракта « Ставка демереджа: 120 000 рублей сутки или пропорционально потраченным суткам.»

Согласно поданному нотису и таймшиту судно подошло на рейд порта Туркменбаши для разгрузки 08.06.2012 в 22:00.

В соответствии со статьей 24 Дополнительных статей к Чартеру выгрузка производится исходя из норм «на выгрузку - согласно обычаев порта, но не менее 1 000 куб м / погожие сутки по 24 последовательных часа, включая выходные и праздничные дни.» Расчет демереджа производился на основании таймшита.

Из расчета демереджа, составленного с учетом условий названной статьи и количества груза в 3 421,069 куб м, сталийное время на выгрузку составляет 82 часа.

Нотис о готовности судна к погрузке подан в 22:00 08.06.2012.

Начало сталийного времени 08:00 09.06.2012.

Начало контрсталийного времени 18:00 12.06.2012.

Окончание контрсталийного времени 06:50 23.06.2012.

На основании условий статьи 24 Дополнительных статей к Чартеру, исключен из контрсталийного времени период времени с 10:15 до 17:10 20.06.2012.

Таким образом, в соответствии с расчетом демереджа, контрсталийное время составило 10,25 суток.

Ставка демереджа согласно статьи 26 Дополнительных статей к Чартеру - 120 000 рублей в сутки или пропорционально потраченным суткам. 120 000 х 10,25 = 1 230 000 рублей - размер демереджа, подлежащего уплате.

Расчет демереджа по судну с нотисом и стейтментом был направлен по электронной почте ООО «Дельфи» 26 июня 2012 года.

Расчет подлежащего взысканию штрафа проверен судом и признан верным, поскольку соответствует условиям договора и подтвержден письменными доказательствами.

Осуществленные арбитражным судом по правилам статей 71 и 162 АПК РФ исследование и оценка каждого доказательства в отдельности и их совокупности позволяют заключить, что судно истца находилось под погрузкой и выгрузкой груза сверх сталийного времени. Данное обстоятельство является основанием для признания доказанным факта ненадлежащего исполнения ответчиком своих обязательств по своевременной загрузке и разгрузке судна.

Поэтому требование истца о взыскании штрафа за сверхнормативный простой судна подлежит удовлетворению.

Доводы ответчика о том, что истец несвоевременно подал судно для разгрузки и не подал нотисы ни при осуществлении погрузки товара в порт Соликамск, ни при походе т/х «Советская Родина» в порт Туркменбаши опровергаются материалами дела.

Согласно пункту 1 статьи 330 Гражданского кодекса Российской Федерации неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения. По требованию об уплате неустойки кредитор не обязан доказывать причинение ему убытков.

Расчет неустойки судом проверен и признан верным.

При таких обстоятельствах суд первой инстанции обоснованно пришел к выводу о том, что заявленные истцом требования об уплате неустойки в сумме 41 943 руб. обоснованным и подлежащим удовлетворению.

Все доводы, приведенные ответчиком в апелляционной жалобе, были предметом исследования и оценки суда первой инстанции и сводятся к несогласию ответчика с выводами суда первой инстанции, положенных в обоснование принятого по делу судебного акта, что само по себе не может служить основанием для его отмены, ввиду правильного применения арбитражным судом первой инстанции норм материального права.

Ответчиком не представлено в материалы дела надлежащих и бесспорных доказательств в обоснование своей позиции, не приведено конкретных доводов в обоснование апелляционной жалобы, в том числе о фактах, которые не были бы проверены и не учтены судом первой инстанции при рассмотрении дела и имели бы юридическое значение для вынесения судебного акта по существу, влияли на обоснованность и законность судебного акта, либо опровергали выводы суда первой инстанции, в связи с чем у суда апелляционной инстанции не имеется оснований для отмены решения суда первой инстанции.

Принятое по делу решение суда подлежит оставлению без изменения, апелляционная жалоба - без удовлетворения.

На основании изложенного, руководствуясь статьями 258, 269 – 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

ПОСТАНОВИЛ:

решение арбитражного суда Ростовской области от 30 января 2013 года по делу № А53-33225/2012 оставить без изменения, апелляционную жалобу без удовлетворения.

В соответствии с частью 5 статьи 271, частью 1 статьи 266 и частью 2 статьи 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации постановление арбитражного суда апелляционной инстанции вступает в законную силу со дня его принятия.

Постановление может быть обжаловано в порядке, определенном главой 35 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, в Федеральный арбитражный суд Северо-Кавказского округа.

Председательствующий                                                           И.В. Пономарева

Судьи                                                                                             М.Г. Величко

В.В. Ванин