Постановление Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 25.06.2014 по делу n А32-35835/2013. Изменить решение (ст.269 АПК)

ответчика, Фокин В.Ю. должен был понести, если бы автобус эксплуатировался в нормальных условиях, необходимо выделить следующие группы расходов.

1. Расходы на техническое обслуживание.

Согласно п. 3.1 ГОСТ 21624-81 «Система технического обслуживания и ремонта автомобильной техники. Требования к эксплуатационной технологичности и ремонтопригодности изделий» периодичность технического обслуживания автобуса по сервисным книжкам составляет 10 000 км.

В соответствии с Главой 6 Инструкции по эксплуатации и обслуживанию городского и междугороднего автобусов BAW 2245 (л. 60) периодичность технического обслуживания через 10 000 км, предписанная заводом-изготовителем, рассчитана на нормальные условия эксплуатации.

Главой 4 Инструкции предусмотрено, что продолжительность обкатки установлена 2000 км пробега.

На необходимость проведения технического обслуживания после обкатки указывает также пункт 5.1.16 данной инструкции, согласно которому во время проведения ТО после обкатки  необходимо  обязательно  проводить  протяжку  головки блокацилиндров.

Талоном 1 технического обслуживания в сервисной книжке на данный автобус установлена продолжительность пробега в 2000 км для проведения первого технического обслуживания.

Согласно пункту 3.2 Справки Новороссийской торгово-промышленной палаты №66-14 от 11.02.2014г. среднегодовой пробег автобусов импортных городских на территории Российской Федерации составляет 60 000 км.

Исходя из этого, среднедневной пробег автобуса составляет: 60 000 км * 1 день / 365 дней = 164,38 км/день.

При нормальной эксплуатации указанного транспортного средства с учетом полученных официальных данных общий пробег автобуса за заявленный период составит 83 833, 8 км., величина пробегов для проведения технического обслуживания составляет: 2 000 км, 10 000 км, 20 000 км, 30 000 км, 40 000 км, 50 000 км, 60 000 км, 70 000 км, 80 000 км.

Таким образом, для нормальной эксплуатации автобуса за указанный период необходимо выполнить 9 раз техническое обслуживание.

В Таблице 1 Раздела 7 сервисной книжки автобуса BAW 2245 Street установлен перечень регламентных (плановых) работ, необходимых в ходе проведения технического обслуживания данного транспортного средства.

Стоимость запасных частей для прохождения первых 9-ти технических обслуживании составляет 57 158 руб. (приложение Стоимость запасных частей на ТО автобуса BAW Street 2245).

Цены на запасные части указаны в соответствии с официальным сайтом производителя: http://www.baw-rus.ru/tseny/zapchasti/.

Одним из официальных дилеров BAW в Южном Федеральном округе является ООО «ТракТехник» (подтверждается Разделом «Дилерская сеть» на официальном сайте производителя: http://www.baw-rus.ru/dilerskaya-set-baw/136/).

Согласно коммерческому предложению ООО «ТракТехник» предлагает услуги по текущему обслуживанию автобуса BAW 2245 Street в размере 1 200 рублей за один нормочас.

Количество нормочасов и общая стоимость работ по техническому обслуживанию, исходя из цены 1 200 рублей/нормочас, составляет 59 280 руб. (приложение Количество и стоимость нормочасов на ремонт автобуса BAW Street 2245).

Таким образом, общая сумма расходов на техническое обслуживание данного автобуса за указанный период составляет: 57 158 руб. + 59 280 руб. = 116 438 руб.

2. Расходы на восстановление и износ шин.

2. 1. В соответствии с пунктом 1.3 Инструкции по эксплуатации и обслуживанию городского и междугороднего автобусов BAW 2245 (л. 4) размер шин на автобусе BAW Street 2245: 7.5-16; 225/75 R16C.

На данном транспортном средстве установлено 6 шин, задние колеса сдвоенные. Минтрансом РФ 04.04.2002 г. утверждены «Временные нормы эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств. РД 3112199-1085-02».

В соответствии с Информационным письмом Минтранса РФ от 07.12.2006г. № 0132-05/394 данный документ действует без ограничения срока действия.

В Таблице 3 указанных норм установлен среднестатистический пробег шин автобусов и троллейбусов.

Шины с типоразмером 225/75 R16C указаны для базовых моделей автобуса ЗИЛ-3250, -3251 «Бычок» (55 тыс.км. - среднестатистический пробег шины) и КавЗ-3244 (60 тыс.км.).

Исходя из наибольшей величины пробега, норма эксплуатационного пробега шины для автобуса BAW Street 2245 (в соответствии с пунктом 3.3 Временных норм эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств) = 60 000 км * 0,95 (поправочный коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации, п. 3 Таблицы 4, Таблица 5 Временных норм) * 0,95 (коэффициент при работе в условиях частых технологических остановок, связанных с погрузкой и выгрузкой, посадкой и высадкой пассажиров, п. 8 Таблицы 5 Временных норм)=54 150 км.

Количество требуемых комплектов шин с учетом общего пробега за период с 23.05.2012 г. по 14.10.2013 г. = 83 833,8 км / 54 150 км = 1,5 комплекта шин.

2.2. При замене шин на автобусе, меняют все 6 шин.

Для определения средней стоимости комплекта из 6-ти шин, с типоразмером 75R16C Общество предоставляет следующие счета на оплату:

-  № 125 от 06.12.2013 г. на сумму 22 500 руб.;

-  № ПК-535 от 10.02.2014 г. на сумму 39 000 руб.;

-  № Ф000000109 от 10.02.2014 г. на сумму 30 570 руб.

Таким образом, средняя стоимость комплекта из 6-ти шин, с типоразмером 75R16C = (22 500 руб. + 39 000 руб. + 30 570 руб.) / 3 = 30 690 руб.                                    

Стоимость 1,5 комплектов шин, необходимого для пробега автобуса 83 833, 8 км = 30 690 руб. * 1,5 = 46 035 руб.;

2.3. Кроме того, необходимо также учесть стоимость работ по шиномонтажу, балансировке и установке шин.

Для определения стоимости данных работ Общество предоставляет счет на оплату № ФООООООПО от 10.02.2014 г., в соответствии с которым общая стоимость работ составляет 2 400 руб.

Таким образом, общая стоимость расходов на восстановление и износ шин составляет: 46 035 руб. + 2 400 руб. = 48 435 руб.

3. Расходы по уплате транспортного налога.

Паспортом транспортного средства, 73 НВ 203048, представленным Истцом в материалы дела, подтверждается, что мощность двигателя автобуса составляет 120 л.с. (88 кВт).

В соответствии с пунктом 3.1 статьи 2 Закона Краснодарского края от 26.11.2003 г. - э39-КЗ «О транспортном налоге на территории Краснодарского края» налоговая ставка идя автобусов составляет 25 рублей за одну лошадиную силу.

Таким образом, общая сумма транспортного налога по данному автобусу за налоговый период, равный году, составляет: 120 л.с. * 25 руб. = 3 000 руб.

Сумма налога в день составляет: 3 000 руб. / 365 дней = 8,22 руб. Количество дней в 2012 году по указанному Истцом периоду взыскания упущенной выгоды составляет: 223 дня.

Сумма транспортного налога за 2012 г. составляет: 8,22 руб. * 223 дня = 1 833,06 руб.

Количество дней в 2013 году по указанному истцом периоду взыскания упущенной выгоды составляет: 90 + 183 + 14 = 287 дней.

Сумма транспортного налога за 2013 г. составляет: 8,22 руб. * 287 = 2 359,14 руб. Общий размер транспортного налога составляет: 1 833,06 + 2 359,14 = 4 192,2 руб.

4. Расходы по страхованию гражданской ответственности.

В соответствии с ч. 1 ст. 9 Федерального закона от 25.04.2002 г. № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» страховые тарифы состоят из базовых ставок и коэффициентов. Страховые премии по договорам обязательного страхования рассчитываются как произведение базовых ставок и коэффициентов страховых тарифов.

Стоимость ОСАГО = Базовая ставка * коэффициент территории * коэффициент, зависящий от числа водителей, допущенных у управлению (неограниченно) * коэффициент мощности двигателя * коэффициент длительности срока страхования * класс страхования (применен минимальный =1).

Согласно пункту 1 раздела 1 Страховых тарифов по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств, их структуры и порядка применения страховщиками при определении страховой премии, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 08.12.2005 г. № 739 базовый страховой тариф для автобуса (транспортного средства категории D), используемого в качестве такси, составляет 2 965 руб.

В соответствии с пунктом 2 раздела 1 указанных тарифов коэффициент страхового тарифа в зависимости от территории преимущественного использования транспортных средств для города Новороссийска составляет 1,8.

Пунктом 4 раздела 1 Страховых тарифов установлен коэффициент 1,8 в случае, г ели договор обязательного страхования не предусматривает ограничения количества лиц, i:'пущенных к управлению транспортным средством.

Согласно пункту 6 раздела 1 Страховых тарифов коэффициент страхового тарифа при мощности двигателя транспортного средства свыше 100 до 120 лошадиных сил включительно составляет 1,2.

Пунктом 7 раздела 1 Страховых тарифов установлен коэффициент 1 для периода использования автобуса 10 месяцев и более.

Пунктом 8 раздела 1 Страховых тарифов предусмотрен коэффициент 1 для срока страхования 10 месяцев и более.

Стоимость ОСАГО = 2 965 руб. * 1,8 * 1,8 * 1,2 * 1 * 1 = 11 527,92 руб.

Таким образом, общая сумма расходов, которую должен был понести истец при нормальной эксплуатации автобуса BAW 2245 Street = 116 438 руб. + 48 435 руб. + 4 192,2 : б. - 11 527,92 руб. = 180 593,12 руб.

Истец не опроверг представленный расчет ответчика на автомобиль марки BAW 2245, контррасчет разумных затрат, которые кредитор должен был понести, если бы обязательство было исполнено, истец не представил. Представленный истцом расчет затрат на автомобиль иной марки, судом апелляционной инстанции не принят, поскольку цены на запасные части автомобилей разных производителей не идентичны.

Размер упущенной выгоды определен судом апелляционной инстанции с учетом разумных затрат, которые истец должен был понести, если бы обязательство было исполнено, и составил 797 406 руб. 88 коп. (978 000 руб. - 180 593,12 руб.).

С учетом изложенного, решение Арбитражного суда  Краснодарского края от 04.03.2014 по делу № А32-35835/2013 подлежит изменению в части суммы упущенной выгоды.

При подаче иска истцом оплачена государственная пошлина в сумме 23 200 руб.

Расходы по госпошлине за подачу иска подлежат отнесению на стороны пропорционально удовлетворенным и отклоненным требованиям, и взыскиваются с ответчика в пользу истца в сумме 18137 руб. 10 коп.

При подаче апелляционной жалобы заявителем оплачена государственная пошлина в сумме 2000 руб. по платежному поручению № 337 от 14.03.2014.

Расходы по уплате государственной пошлины за обращение с апелляционной жалобой подлежат отнесению на стороны пропорционально удовлетворенным и отклоненным требованиям, в соответствии со ст.110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, ст.333.22 Налогового кодекса Российской Федерации, на ответчика в сумме 1 560 руб., на истца – 440 руб.

С учетом зачета расходов по госпошлине в сумме 440 руб., с  ответчика в пользу истца подлежат взысканию расходы по государственной пошлине в размере 17697 руб. 10 коп.

На основании изложенного, руководствуясь статьями 258, 269 – 271, Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

ПОСТАНОВИЛ:

решение Арбитражного суда Краснодарского края от 04.03.2014 по делу № А32-35835/2013 изменить.

Изложить резолютивную часть решения в следующей редакции:

«Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «ФаворитЪ» (ИНН 2315116122, ОГРН 1052309106728) в пользу индивидуального предпринимателя Фокина Виктора Юрьевича (ИНН 2350004213, ОГРНИП 1022304683939) убытки в размере 797 406 руб. 88 коп., расходы по государственной пошлине в размере 17697 руб. 10 коп.».

В соответствии с частью 5 статьи 271, частью 1 статьи 266 и частью 2 статьи 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации постановление арбитражного суда апелляционной инстанции вступает в законную силу со дня его принятия.

Постановление может быть обжаловано в порядке, определенном главой 35 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, в Федеральный арбитражный суд Северо-Кавказского округа.

Председательствующий                                                           О.Х. Тимченко

Судьи                                                                                             Н.Н. Мисник

Т.Р. Фахретдинов