Постановление Восемнадцатого арбитражного апелляционного суда от 28.08.2008 по делу n А47-9247/2007. Оставить решение суда без изменения, а жалобу - без удовлетворения

с грузом, в разделе "Д" коммерческого акта указываются фамилии представителей перевозчика, участвовавших во взвешивании массы вагона с грузом и проверке массы тары вагона. При этом коммерческий акт подписывается уполномоченным представителем перевозчика, участвующим в проверке массы тары вагона.

Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом предусмотрены следующие правила составления коммерческого акта. Коммерческий акт составляется для удостоверения, в том числе обстоятельств несоответствия наименования, массы, количества мест груза данным, указанным в транспортной железнодорожной накладной. В коммерческом акте должны содержаться по каждой отправке: номер вагона, род вагона, количество запорно-пломбировочных устройств (далее - ЗПУ) и нанесенная на ЗПУ информация, число мест и масса груза, указанная в перевозочных документах и оказавшаяся в наличии. В случае определения массы груза на вагонных весах указывается масса брутто, масса тары вагона (с трафарета или проверенная на весах) и масса нетто. Сведения о перевеске вагонов указываются в перечне, который прилагается к коммерческому акту. В этом случае перечень и коммерческий акт подписывают лица, участвующие в выдаче груза, и уполномоченные представители перевозчика.

О составлении коммерческого акта на станции отправления или на попутной станции делается отметка на оборотной стороне накладной в графе "Отметки перевозчика" с указанием номера коммерческого акта, даты его составления и в связи с чем он составлен. Эта запись удостоверяется подписью уполномоченного представителя перевозчика.

Коммерческий акт составляется перевозчиком в трех экземплярах на бланке, предусмотренном настоящими Правилами, и заполняется без помарок, подчисток и каких-либо исправлений на пишущей машинке путем впечатывания на бланке формы ГУ-22 или компьютере на автоматизированных рабочих местах и подлежит строгому учету (п.2.6.Правил).

Как следует из материалов дела истец направил ответчику коммерческие акты выполненные иным способом нежели теми, которые предусмотрены правилами. Кроме того, направив ответчику коммерческие акты под определенными номерами, истец впоследствии аналогичным образом изготовил иные акты за другими номерами.

В нарушение п. 2.6 Правил на оборотной стороне накладной в графе "Отметки перевозчика" не сделана отметка о составлении коммерческого акта на станции отправления с указанием номера коммерческого акта, даты его составления и в связи с чем он составлен.

Оценив данные доказательства в их совокупности в соответствии с требованиями статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд апелляционной инстанции пришел к выводу о том, что ОАО «РЖД» не соблюден порядок, предусмотренный Приказами МПС РФ от 18.06.2003 N 43 «Об утверждении Правил оформления и взыскания штрафов при перевозках грузов железнодорожным транспортом» и Правил оформления и взыскания штрафов при перевозках грузов железнодорожным транспортом и № 45 от 30.06.2003.

Представленные истцом в обоснование исковых требований доказательства не удостоверяют обстоятельства, являющиеся основанием для возложения ответственности грузоотправителя (ст.ст. 65, 66 Арбитражного процессуального кодекса российской Федерации).

Учитывая изложенное, суд пришел к выводу о том, что истец не подтвердил документально факт превышения ответчиком грузоподъёмности вагонов.

Довод подателя апелляционной жалобы о том, что в определении ВАС РФ № 16719/06 от 20.03.2007, на которое делается ссылка в решении, идет речь о различии таких способов определения массы груза как взвешивание и посредством обмера, принята арбитражным судом апелляционной инстанции во внимание, однако при отсутствии в материалах дела доказательств превышения грузоподъёмности вагонов указанный вывод суда не привёл к вынесению неправильного решения.

По указанным выше основаниям отклоняется ссылка истца на абзацы 6, 7 Информационного письма Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 10.07.2007 № 119 «О некоторых вопросах практики рассмотрения арбитражными судами споров, связанных с применением к грузоотправителям ответственности за искажение ими сведений о массе груза в транспортных железнодорожных накладных».

Пояснения истца о том, что факт превышения грузоподъёмности вагонов был выявлен ещё на станции отправления до приёма груза к перевозке и перед отправлением излишки груза были выгружены и масса грузов приведена в соответствие, не имеют значения для рассматриваемого дела, в связи с чем отклоняются арбитражным судом апелляционной инстанции.

Нарушений норм процессуального права, являющихся основанием для отмены судебного акта на основании ч. 4 ст. 270 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, не установлено.

Руководствуясь статьями 176, 268-271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд апелляционной инстанции

ПОСТАНОВИЛ:

решение Арбитражного суда Оренбургской области от 05.06.2008 по делу А47-9247/2007 оставить без изменения, апелляционную жалобу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» - без удовлетворения.

Постановление может быть обжаловано в порядке кассационного производства в Федеральный арбитражный суд Уральского округа в течение двух месяцев со дня его принятия (изготовления в полном объеме) через арбитражный суд первой инстанции.

В случае обжалования постановления в порядке кассационного производства информацию о времени, месте и результатах рассмотрения кассационной жалобы можно получить на интернет-сайте Федерального арбитражного суда Уральского округа по адресу http://fasuo.arbitr.ru.

Председательствующий судья                                         В.В. Рачков

Судьи:                                                                               Н.В. Махрова

                                                                                          С.А. Карпусенко