Постановление Третьего арбитражного апелляционного суда от 15.08.2011 по делу n Г. КРАСНОЯРСК. Оставить без изменения решение, а апелляционную жалобу - без удовлетворения (п.1 ст.269 АПК)

ТРЕТИЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

«16»  августа 2011 г.

Дело №

г. Красноярск

А33-3474/2011

Резолютивная часть постановления объявлена «03» августа 2011 года.

Полный текст постановления изготовлен          «16» августа  2011 года.

Третий арбитражный апелляционный суд в составе

председательствующего судьи: Петровской О.В.,

судей:  Гуровой Т.С., Шошина П.В.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем Шкреба К.В.,

при участии:

от ОАО «Российские железные дороги»: Рожковой И.Е. – представителя по доверенности от 27.10.2009;

рассмотрев в судебном заседании апелляционную жалобу ответчика – открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в лице филиала «Красноярская железная дорога» (ОГРН 1037739877295, ИНН 770803727)

на решение Арбитражного суда  Красноярского края

от  «23» мая  2011   года по делу  №А33-3474/2011, принятое судьей Бычковой Л.К.,

установил:

общество с ограниченной ответственностью  «Дальнефтетранс» (ИНН 2725023922, ОГРН 1022701408454) обратилось в Арбитражный суд Красноярского края с иском к открытому акционерному обществу  «Российские железные дороги» в лице филиал Красноярская железная дорога  (ИНН 7708503727 , ОГРН 1037739877295) о взыскании пени за просрочку доставки порожних вагонов в размере 238 741 рубль 74 копейки.

Решением Арбитражного суда Красноярского края от 23 мая 2011 года исковые требования удовлетворены.

Не согласившись с данным судебным актом в части вывода суда об обоснованности начисления пени в сумме 106 258 рублей 50 копеек по накладным ЭО693551, ЭП551098, ЭП758452, ЭП660084, ЭП654651, ответчик обратился в Третий арбитражный апелляционный суд с апелляционной жалобой.

В апелляционной жалобе ответчик указал, что суд первой инстанции необоснованно применил в данном случае положения Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам, принятых на 50 заседании Совета по международному транспорту государств - участников Содружества; груз относится к категории опасных, следовательно, срок доставки должен быть продлен на сутки. Кроме того, по мнению ответчика,  дата прибытия вагона на станцию, в случае уведомления грузополучателя о прибытии вагона в тот же день, не включается в расчет периода просрочки.

Ответчик просит в указанной части решение отменить, в удовлетворении исковых требований в сумме 106 258 рублей 50 копеек отказать.

В судебном заседании апелляционной инстанции представитель ответчика поддержала доводы, изложенные в апелляционной жалобе.

Истец представил отзыв на апелляционную  жалобу, в котором отклонил доводы апелляционной жалобы, считает решение суда первой инстанции законным и обоснованным.

По мнению истца, статьей 27 Устава железнодорожного транспорта перевозчику предоставлено право проверять достоверность сведений, указанных в транспортных железнодорожных накладных. В случае несоответствия указанных данных перевозчик составляет акт  общей формы. В данном случае перевозчиком не предоставлено доказательств, что истцом перевозились порожние цистерны из под мазута топочного с температурой вспышки ниже 91С.

Представитель истца, извещенного надлежащим образом о месте и времени рассмотрения апелляционной жалобы, не явился, дело рассматривается в его отсутствие на основании статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Согласно части 5 статьи 268 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в случае, если в порядке апелляционного производства обжалуется только часть решения, арбитражный суд апелляционной инстанции проверяет законность и обоснованность решения только в обжалуемой части, если при этом лица, участвующие в деле, не заявят возражений.

Возражений от лиц, участвующих в деле, не поступило, поэтому решение проверяется в указанной ответчиком части.

Апелляционная жалоба рассматривается в порядке, установленном главой 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Исследовав представленные доказательства, заслушав доводы представителя ответчика, суд апелляционной инстанции установил следующие обстоятельства, имеющие существенное значение для рассмотрения спора.

Согласно железнодорожным  накладным обществом с ограниченной ответственностью  «Дальнефтетранс» от станции Владивосток  Дальневосточной  ж.д., Уссурийск  Дальневосточной  ж.д., Партизанск Дальневосточной  ж.д., Рыбники Дальневосточной  ж.д.  до станции Уяр Красноярской ж.д направлены порожние цистерны.: № 51791481 (накладная № ЭО 693551  от 21.10.2010); №51767507, 53966784, 539952288, 53995833 (накладная № ЭП660084 от 06.11.2010); №50048271 (накладная № ЭО 654651 от 06.11.2010); №51630929, 50043843 (накладная №ЭП551098 от 06.11.2010); №51302966, 5135118 (накладная № ЭП 758452 от 10.11.2010);

Согласно проставленным перевозчиком в накладных отметкам, цистерны прибыли на станцию назначения в следующие сроки:

- по накладной ЭО 693551  – 07.11.2010;

- по накладной ЭП660084 ЭО 654651, ЭП 758452 – 28.11.2010;

- по накладной ЭП551098 – 22.11.2010.

по накладной  ЭО 693551 (вагон 51791481 )  провозная плата составила 62 178 рублей, дата отправки – 21.10.2010, дата прибытия – 07.11.2010, нормативный срок доставки - 15 дней, просрочка 2 суток, таким образом, сумма пени, предъявленной перевозчику, составляет 11 192 рубля 04 копейки;

по накладной ЭП660084  (вагоны №№51767507, 53966784, 539952288, 53995833) провозная плата составила 245 636 рублей, дата отправки – 06.11.2010, дата прибытия – 28.11.2010, нормативный срок доставки – 15 дней, просрочка 7  суток, таким образом, сумма пени, предъявленной перевозчику,  составляет 154750  рублей 68  копеек;

по накладной  ЭП 654651  (вагон №50048271)  провозная плата составила 60 964 рубля, дата отправки –06.11.2010, дата прибытия – 28.11.2010, нормативный срок доставки – 15 дней, просрочка 7  суток, таким образом, сумма пени, предъявленной перевозчику,  составляет (с учетом заявления об уменьшении исковых требований)  32 920  рублей 56  копеек;

по накладной  ЭП551098  (вагоны №51630929, 50043843) провозная плата составила 125 758 рублей, дата отправки – 06.11.2010, дата прибытия – 22.11.2010,  нормативный срок доставки – 15 дней, просрочка  1  суток, таким образом, сумма пени, предъявленной перевозчику,  составляет 11 318 рублей 22 копейки;

по накладной  ЭП 758452 (вагоны №51302966, 51305118) провозная плата составила 128 186 рублей, дата отправки – 10.11.2010, дата прибытия – 28.11.2010,  нормативный срок доставки – 16 дней, просрочка  2  суток, таким образом, сумма пени, предъявленной перевозчику,  составляет 23 073 рубля 48 копеек.

В адрес ответчика направлена претензия № 1696 от 10.12.2010 об уплате пени за просрочку доставки цистерн в размере  238 741 рубль 74 копейки.

В связи с тем, что сумма пени ответчиком не оплачена в добровольном порядке, истец обратился в арбитражный суд с настоящим иском.

Исследовав представленные доказательства, заслушав и оценив доводы лиц, участвующих в деле, суд апелляционной инстанции пришел к следующим выводам.

В силу части 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В соответствии со статьей 25 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта» (далее – Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации) при предъявлении груза для перевозки грузоотправитель должен представить перевозчику на каждую отправку груза составленную в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом транспортную железнодорожную накладную и другие предусмотренные соответствующими нормативными правовыми актами документы. Указанная транспортная железнодорожная накладная и выданная на ее основании перевозчиком грузоотправителю квитанция о приеме груза подтверждают заключение договора перевозки груза.

В соответствии с договором перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему груз на железнодорожную станцию назначения с соблюдением условий его перевозки и выдать груз грузополучателю, грузоотправитель обязуется оплатить перевозку груза.

Между истцом и ответчиком сложились отношения, вытекающие из договора перевозки, отношения по которому регулируются главой 40 Гражданского  кодекса РФ.

В соответствии со статьей 784 Гражданского кодекса РФ перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Согласно статье 793 Гражданского кодекса РФ за ненадлежащее исполнение обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную этим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

В соответствии со статьей 33 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта» перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки.

Сроки доставки грузов и правила исчисления таких сроков утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области экономики. Грузоотправители, грузополучатели и перевозчики могут предусмотреть в договорах иной срок доставки грузов. Исчисление срока доставки грузов начинается с 24 часов дня приема грузов для перевозки. Дату приема грузов для перевозки и расчетную дату истечения срока доставки грузов, определенную исходя из правил перевозок грузов железнодорожным транспортом или на основании соглашения сторон, указывает перевозчик в транспортной железнодорожной накладной и выданных грузоотправителям квитанциях о приеме грузов. Грузы считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной и квитанции о приеме грузов срока доставки перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей не общего пользования для грузополучателей. Грузы считаются также доставленными в срок в случае их прибытия на железнодорожную станцию назначения до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной и квитанции о приеме грузов срока их доставки и в случае, если последовавшая задержка подачи вагонов, контейнеров с такими грузами для выгрузки произошла вследствие того, что фронт выгрузки занят по зависящим от грузополучателя причинам, не внесены плата за перевозку грузов и иные причитающиеся перевозчику платежи или вследствие иных зависящих от грузополучателя причин, о чем составляется акт общей формы.

За несоблюдение сроков доставки грузов, за исключением указанных в части первой статьи 29 названного Устава случаев, перевозчик уплачивает пени в соответствии со статьей 97 названного Устава.

Согласно статье 97 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта» за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере девяти процентов платы за перевозку грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере платы за перевозку данных грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера, если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 настоящего Устава обстоятельств.

Материалами дела подтвержден факт нарушения перевозчиком сроков доставки порожних цистерн и вагонов,  принятых  к перевозке по транспортным железнодорожным накладным № ЭО 693551  от 21.10.2010; № ЭП660084 от 06.11.2010; № ЭО 654651 от 06.11.2010; №ЭП551098 от 06.11.2010; № ЭП 758452 от 10.11.2010.

Порядок исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом определяется Правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденными Приказом МПС Российской Федерации от 18.06.2003 № 27 (далее - Правила), разработанными в соответствии со статьей 33 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации.

Нормативные сроки доставки грузов, в том числе порожних вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, исчисляются на железнодорожной станции отправления исходя из расстояния, по которому рассчитывается плата за перевозку грузов, согласно тарифному руководству с учетом железнодорожных направлений и видов отправок, по которым осуществляются перевозки грузов. Неполные сутки при исчислении сроков доставки считаются за полные. Согласно пункту 5.1 Правил исчисления сроков доставки срок доставки грузов увеличивается на 2 суток на операции, связанные с отправлением и прибытием груза.

Довод ответчика об увеличении срока доставки на одни сутки отклоняется судом, так как основан на ошибочном толковании пункта 10 Правил исчисления сроков доставки грузов, утвержденных приказом Министерства путей сообщения России от 18.06.2003 № 27, который предусматривает, что порожний вагон, не принадлежащий перевозчику, считается доставленным в срок, если он прибыл на железнодорожную станцию назначения до истечения срока доставки и может быть передан в распоряжение грузополучателя или владельца железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей, о чем перевозчик уведомляет грузополучателя. Как следует из текста данного пункта он определяет момент, когда перевозчик считается исполнившим обязательство в срок. Увеличение срока в связи отправлением и прибытием на 2 суток предусмотрено в пункте 5.1 Правил исчисления сроков доставки, нормативный срок доставки грузов был рассчитан истцом с учетом времени на отправление и прибытие груза.

Перевозка опасных грузов регулируется Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом, утвержденных приказом МПС России 18.06.2003 № 25. В алфавитном указателе (приложение N 1 к правилам) мазуты топочные отнесены к прочим опасным веществам, имеют номер аварийной карточки 901.

При перевозках опасных грузов грузоотправителем наносятся на цистерны знаки опасности и номера организации Объединенных Наций (пункт 2.7. правил перевозок наливом). Знаки опасности и номера ООН снимаются с цистерн после слива опасных грузов, очистки и промывки котла цистерн. При предъявлении опасных грузов к перевозке грузоотправитель представляет на каждую цистерну транспортную железнодорожную накладную, в верхней части которой проставляется штемпель красного