Постановление Третьего арбитражного апелляционного суда от 22.05.2012 по делу n Г. КРАСНОЯРСК. Оставить без изменения решение, а апелляционную жалобу - без удовлетворения (п.1 ст.269 АПК)

ТРЕТИЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

23 мая 2012 г.

Дело №

г. Красноярск

А33-19135/2011

Резолютивная часть постановления объявлена 18 мая 2012 года.

Полный текст постановления изготовлен          23 мая 2012 года.

Третий арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего  - Петровской О.В.,

судей: Гуровой Т.С., Хасановой И.А.,

секретаря судебного заседания Шалухиной Ж.В.,

от истца Василянского О.В. - представителя по доверенности № 1081 от 30.12.2011;  Лепешкиной Н.И. - представителя по доверенности № 88 от 01.02.2012;  

от ответчика Рожковой И.Е. - представителя по доверенности от 10.08.2011,

рассмотрел в судебном заседании апелляционную жалобу открытого акционерного общества «Российские железные дороги»

на решение Арбитражного суда  Красноярского края

от 6 февраля 2012   года по делу №  А33-19135/2011, принятое судьей Бычковой Л.К.,

установил:

открытое акционерное общество «В-Сибпромтранс» (ИНН 2466021909, ОГРН 1022402649059), г. Красноярск обратилось в Арбитражный суд Красноярского края с иском к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги»  лице филиала Красноярская железная дорога, (ОГРН 1037739877295, ИНН 7708503727) г. Красноярск  о взыскании 9 219 руб. 40 коп. задолженности, возникшей в результате  незаконного излишнего списания денежных средств.

Решением Арбитражного суда Красноярского края от 6 февраля 2012 года иск удовлетворен.

Не согласившись с указанным решением, ответчик обратился в Третий арбитражный апелляционный суд с апелляционной жалобой, в которой указал, что судом неправильно применены  нормы материального права, а именно п. 2.7.9. Тарифного руководства № 3, в соответствии с которым ставка сбора уменьшается 7% если вагоны подаются на выставочные пути организации локомотивом перевозчика. В данном случае определяющим, по мнению ответчика, должно являться понятие выставочный путь. В статье 57 УЖТ РФ имеется понятие выставочного пути – это железнодорожный путь, на котором выполняются технологические операции, связанные с передачей вагонов, контейнеров, т.е. прием вагонов в коммерческом и техническом отношении. Данное положение закреплено в договоре № 19/Д2006/0155.

Поскольку у владельца нет таких путей и технологией работы станции не предусмотрены приемо-сдаточные операции на путях владельца, вагоны довозятся до определенного пути, который укажет владелец, локомотивом перевозчика.

В памятках приемосдатчика №292, 293, 294, 296, 299, 417 и других указано, что подача вагонов для открытого акционерного общества  «Русал Ачинск» производилась локомотивом перевозчика.

В п. 13 договора установлено, что в рамках технологического срока оборота вагонов Владельцу предоставляется неоплачиваемое технологическое время (3,6 часа) на подачу вагонов к местам погрузки и выгрузки грузов предприятий, обслуживаемых владельцем и уборки с этих мест локомотивом владельца. Из ведомостей подачи и уборки  вагонов № 024007, 022160, 022161, 022003, 022005, 022007 в них не установлено дополнительное неоплачиваемое время, что является подтверждением того, что вагоны локомотивом владельца не подавались на пути погрузки и выгрузки.

Истец представил отзыв, в котором указал следующее.

По смыслу статьи 57 УЖТ РФ выставочными являются пути, на которых выполняется фактическая передача вагонов от перевозчика владельцу и обратно.

На станции Кия-Шалтырь отсутствуют выставочные пути для передачи грузовых вагонов, что подтверждается п. 1.5. Технико-распорядительного акта железнодорожной станции Кия-Шалтырь.

Согласно п. 6 договора № 19-Д2006/0155 от 19.110.2005 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования,  передача вагонов от перевозчика владельцу и обратно происходит на приемоотправочных путях № 1,2,3,4 станции Кия-Шалтырь. Вместе с тем, трехсторонним договором № Т-2/131-Д2006/0154 от 19.03.2006 пути станции Кия-Шалтырь, на которых происходит прием-передача вагонов, именуются выставочными. Тем самым стороны подтвердили равнозначность понятий – выставочный и приемоотправочный путь.

Пунктом 2.1.14. договора № Т-2/131-Д2006/0154 от 19.03.2006 стороны согласовали возможность подачи/уборки вагонов по заявке владельца на ст. Рудная локомотивом перевозчика. В этом случае передача вагонов осуществляется временем подачи вагонов на ст. Рудная, следовательно, фактическая передача вагонов от перевозчика к владельцу и обратно происходит на станции Рудная.

Представитель ответчика заявил ходатайство о приобщении к материалам дела дополнительных документов, а именно: копии письма №6-ДС-М; копии телеграммы № ЦФТОЦП-19/05; копии технологического процесса от 20.10.2011; копии из ТРА Станции Кия-Шалтырь; копии из инструкции от мая 2010 года; копии договора №Т-2/131; копии договора № 19/Д2006/0155; копии схемы станции Рудная; копии памяток приемосдатчика №№ 292, 293, 294, 296, 299, 417 и ведомостей подачи и уборки вагонов №№ 024007, 022160, 022161, 022003, 022005, 022007.

В соответствии с частью 2 статьи 268 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации дополнительные доказательства принимаются арбитражным судом апелляционной инстанции, если лицо, участвующее в деле, обосновало невозможность их представления в суд первой инстанции по причинам, не зависящим от него, и суд признает эти причины уважительными.

Поскольку письмо №6-ДС-М от 11.05.2012, представленное ответчиком,  является новым документом, составленным после принятия обжалуемого решения, данный документ не мог быть исследован и оценен судом первой инстанции, поэтому судом отказано в его приобщении к материалам настоящего дела. Остальные документы приобщены к материалам дела в целях полного и всестороннего исследования обстоятельств дела.

Представитель истца заявил ходатайство о приобщении к материалам дела дополнительных документов, а именно: копии маршрутов локомотива, выписки из инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования станции Рудная; копии договора на организацию расчетов от 03.09.2009 с протоколом разногласий и протоколом урегулирования разногласий.

В силу абзаца 2 части 2 статьи 268 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, в качестве документов, представленных для обоснования возражений относительно апелляционной жалобы в соответствии со статьей 262 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд апелляционной инстанции приобщает к материалам дела копии маршрутов локомотива, выписки из инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования станции Рудная; копии договора на организацию расчетов от 03.09.2009 с протоколом разногласий и протоколом урегулирования разногласий.

Апелляционная жалоба рассматривается в порядке, установленном главой 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

При повторном рассмотрении дела апелляционным судом установлены следующие, имеющие значение для рассмотрения спора, обстоятельства.

19.03.2006 между открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» (перевозчик), открытым акционерным обществом «В-Сибпромтранс» (владелец) и открытым акционерным обществом «Ачинский глиноземный комбинат» (комбинат) заключен договор № Т-2/13/-Д2006/0154/158/02.

Согласно пункту 1.1 договора на условиях настоящего договора перевозчик и владелец осуществляют для комбината:

-подачу перевозчиком вагонов на железнодорожные выставочные пути общего пользования ст. Кия-Шалтырь;

-подачу владельцем вагонов с железнодорожных выставочных путей ст. Кия-Шалтырь на места погрузки, выгрузки расположенные на железнодорожных путях необщего пользования ст. Рудная;

-выполнение владельцем дополнительных операций, связанных с подготовкой вагонов к погрузке, выгрузке и взвешиванием; погрузку владельцем руды нефелиновой в вагоны; выгрузку владельцем из вагонов мазута, дизельного топлива и смазочных масел; возврат (перевозку) вагонов Владельцем на железнодорожные выставочные пути ст. Кия-Шалтырь;

-уборку Перевозчиком вагонов с железнодорожных выставочных путей ст. Кия-Шалтырь (далее выставочные пути).

Владелец обязан перевозить (подавать) вагоны с выставочных путей локомотивом владельца на места погрузки, выгрузки (пункт 2.2.8), осуществлять операции, связанные с расформированием составов, подгруппировкой вагонов для перевозки (подачи) под погрузку, выгрузку (пункт 2.2.9).

Согласно пункту 2.1.14 договора в случае подачи вагонов по заявке владельца со ст. Кия-Шалтырь на ст. Рудная и их уборки обратно на ст. Кия-Шалтырь локомотивом Перевозчика:

-передавать вагоны комбинату или владельцу действующему на основании доверенности комбината временем подачи вагонов на ст. Рудная;

-принимать вагоны от Комбината или Владельца действующего на основании доверенности комбината не позднее одного часа с момента передачи уведомления о готовности вагонов к уборке со ст. Рудная на выставочные пути.

Настоящий договор вступает в силу с 19 марта 2006 года и действует по 19 марта 2007 года. Окончание срока действия договора не освобождает стороны от ответственности за ненадлежащее исполнение обязанностей, в период его действия. Продление срока действия договора оговаривается дополнительным письменным соглашением трех сторон (пункт 7.8).

В пункте 5  приложения № 2 к  договору № Т-2/13/-Д2006/0154/158/02 стороны установили, что  учет выполненных работ и оказанных услуг (перевозка грузов в вагонах) осуществляется в ведомостях перевозки грузов, подачи и уборки вагонов по каждому вагону, сданному перевозчику за отчетный период.

В рамках договора № Т-2/13/-Д2006/0154/158/02 истец направил ответчику заявки (от 03.02.2011, 04.02.2011, 18.02.2011, 25.02.2011) на предоставление локомотива ответчика  для подачи- уборки вагонов на пути ст. Рудная Кия-Шалтырского ППЖТ - филиала открытого акционерного общества «В-Сибпромтранс».  Из вышеуказанных заявок  следует, что  истец просит выделить ответчика одни локомотив для подачи- уборки вагонов на пути ст. Рудная Кия-Шалтырского ППЖТ - филиала открытого акционерного общества  «В-Сибпромтранс».

В феврале 2011 года ответчик на основании вышеуказанных заявок выделил локомотив для подачи вагонов со ст. Кия-Шалтырь  до ст. Рудная  и их уборку на  ст. Кия-Шалтырь.

В подтверждении факта оказания услуг по подаче/уборке вагонов за февраль 2011 года в материалы дела представлены счета-фактуры, акты оказанных услуг, ведомости подачи и уборки вагонов. Акты оказанных услуг со стороны истца в части платы за уборку /подачу вагонов пописаны с разногласиями (не применение ответчиком пункта 2.7.9. Тарифного руководства № 3 (скидка 7%).  В вышеуказанных первичных документах отсутствуют сведении,  свидетельствующие об использовании двух локомотивов ответчика.

С единого лицевого счета истца  № 1000286573 в Красноярском ЦФТО по перечням за февраль 2011  (10.02., 20.02., 25.02.11.) списана плата за подачу вагонов со станции   Кия-Шалтырь открытого акционерного общества  «РЖД» до ст. Рудная открытого акционерного общества  «В-Сибпромтранс» и их уборку обратно на ст. Кия-Шалтырь локомотивом ОАО «РЖД» в сумме 131 705 руб.70 коп., включая НДС 18%.

Заявленная истцом в адрес ответчика претензия (от 21.05.11 г. исх.  № 59/15) о возврате списанных денежных средств, оставлена без  удовлетворения (ответ от 21.07.11 г. исх. №  10/865-ТЦун-11/839).

Согласно пояснений сторон  и схемы станции Рудная Кия-Шалтырского филиала открытого акционерного общества  «В-Сибпромтранс», инструкции «О порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном транспорте пути необщего пользования станции Рудная КИЯ-Шалтырского ППЖТ-филиала ОАО «В-Сибпромтранс», примыкающей к станции КИЯ-Шалтырского - филиала ОАО «Российские железные дороги» (далее инструкция) подача вагонов под погрузочные операции возможна только  при  использованием двух локомотивов.

Из содержания писем (№ 17.09.2010 № 02/266, от 29.09.2010 № 2/504) следует, что ответчиком за сентябрь 2010 года произведен перерасчет платы за подачу/уборку вагонов с учетом пункта 2.7.9. Тарифного руководства № 3 (скидка 7%).

Поскольку списанная с единого лицевого счета истца  в Красноярском ЦФТО по перечням за февраль 2011 плата за подачу вагонов со ст. Кия-Шалтырь ОАО «РЖД» до ст. Рудная ОАО «В-Сибпромтранс» и их уборку обратно на ст. Кия-Шалтырь локомотивом ОАО «РЖД»  произведена ответчиком без учета пункта 2.7.9 Тарифного руководства № 3, истец обратился в суд с настоящим иском.

Исследовав представленные доказательства, заслушав и оценив доводы лиц, участвующих в деле, суд апелляционной инстанции пришел к следующим выводам.

Согласно статье 307, 309 Гражданского кодекса Российской Федерации в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как то: передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности. Обязательства должны выполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства, требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными предъявляемыми требованиями.

Согласно статье 784 Гражданского кодекса РФ перевозки грузов осуществляются на основании договора перевозки, общие условия которых определяются транспортными уставами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Между сторонами заключен договор № Т-2/13/-Д2006/0154/158/02 от 19.03.2006 года на подачу и уборку вагонов.

Порядок взаимодействия перевозчиков и владельцев инфраструктур при осуществлении перевозок железнодорожным транспортом определяется Федеральным законом «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», а также заключаемыми между ними договорами об оказании услуг по использованию инфраструктур (пункт 3 статьи 14 ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»).

В соответствии со статьей 3 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации тарифы на перевозки пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа устанавливаются федеральными органами исполнительной власти, на которые законодательством Российской Федерации возложены данные функции. Порядок исчисления ставок платы за пользование вагонами, контейнерами и сборов утверждается в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.

Согласно статье 55 Устава железнодорожного транспорта отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути