Постановление Третьего арбитражного апелляционного суда от 25.09.2012 по делу n Г. КРАСНОЯРСК. Оставить без изменения решение, а апелляционную жалобу - без удовлетворения (п.1 ст.269 АПК)

и под первую погрузку коммерчески пригодные вагоны – в случае использования вагонов в перевозке закольцованными маршрутами. Пригодность вагонов в коммерческом отношении определяется по действующим у заказчика требованиям. Вагоны не соответствуют требованиям коммерческой и/или  технической пригодности являются непригодными. Непригодные вагоны оформляются актами ВУ-23, ВУ-25, ВУ-26 (технические неисправности), и актами общей формы ГУ-23, ГУ-7а (коммерческая непригодность), которые подписываются уполномоченными представителями заказчика (грузоотправителя/грузополучателя) и перевозчика.

Стоимость услуг, оказываемых исполнителем в соответствии с настоящим договором, определяется сторонами в протоколах согласования договорной цены, являющихся его неотъемлемой частью (п.5.1).

В соответствии с пунктом 6.3 договора, в случаях повреждения вагонов по вине заказчика или по вине привлеченных заказчиком третьих лиц, исполнитель вправе потребовать от заказчика возместить стоимость ремонта вагонов, стоимость подготовки к ремонту, а также стоимость перевозки вагонов к месту проведения подготовки  к ремонту, к месту ремонта, а также стоимость перевозки после осуществления ремонта на железнодорожную станцию, указанную исполнителем. Исполнитель представляет заказчику все необходимые документы, подтверждающие затраты, связанные с ремонтом. Определение ремонтопригодности и объема восстановления вагонов производится специализированными предприятиями, имеющими соответствующую лицензию. Кроме того, исполнитель вправе потребовать от заказчика уплаты стоимости простоя вагонов в ремонте равной ставке исполнителя за вагон в сутки, указанной в действующем на момент повреждения протоколе согласования договорной цены. Время нахождения вагонов в ремонте определяется на основании данных указанных в актах форм ВУ-23м и ВУ-36м. При невозможности восстановления вагонов заказчика в течение 30-ти календарных дней с даты получения соответствующего требования исполнителя выплачивает исполнителю рыночную стоимость вагонов или передает в собственность исполнителя равноценные вагоны.

Договор действует по 31.12.2009 с ежегодной пролонгацией (п.8.1).

Протоколом согласования договорной цены №24 к договору от 11.01.2009                            № ДД/ФКрс/ОПОУМ-25/09 стороны определили ставки за тонну перевозимого груза, ставки за время простоя вагонов.

Согласно акту о повреждении вагона №10 от 22.02.2011, составленному на станции Предзаводская, вагон №56428949 поврежден: обрыв и деформация верхнего обвязочного бруса, виновник – ОАО «ВостокСибПромТранс», стоимость поврежденной детали 2773,15 руб., сумма повреждения согласно калькуляции 7528,46 руб., подлежит текущему отцепочному ремонту.

Согласно акту о повреждении вагона №17 от 05.03.2011, составленному на станции Предзаводская, вагон №52297785 поврежден: обрыв и деформация верхнего обвязочного бруса, виновник – ОАО «ВостокСибПромТранс», стоимость поврежденной детали 1429,7 руб., сумма повреждения согласно калькуляции 8352,63 руб., подлежит текущему отцепочному ремонту.

Согласно акту о повреждении вагона №19 от 05.03.2011, составленному на станции Предзаводская, вагон №55477830 поврежден: обрыв и деформация верхнего обвязочного бруса, виновник – ОАО «ВостокСибПромТранс», стоимость поврежденной детали 1817,85 руб., сумма повреждения согласно калькуляции 8210,70 руб., подлежит текущему отцепочному ремонту.

Согласно акту о повреждении вагона №18 от 10.03.2011, составленному на станции Предзаводская, вагон №56536717 поврежден: обрыв и деформация верхнего обвязочного бруса, виновник – ОАО «ВостокСибПромТранс», стоимость поврежденной детали 2428,13 руб., сумма повреждения согласно калькуляции 6287,02 руб., подлежит текущему отцепочному ремонту.

В материалы дела истцом представлены акты общей формы, составленные перевозчиком. В актах зафиксированы факты повреждения спорных вагонов.

О направлении вагонов на отцепочный ремонт составлены уведомления №5763 на вагон №56428949, №5863 на вагон №52297785, №5862 на вагон № 55477830, №5890 на вагон                           № 56536717.

О приемке вагонов из текущего ремонта составлены уведомления № 938 на вагон №56428949, № 997 на вагон №52297785, № 982 на вагон № 55477830, № 887  на вагон                           № 56536717.

Согласно дефектной ведомости  на текущий ремонт грузового вагона №56428949 произведены работы: обмер 2 тележек согласно указания №ВП-827 от 03.12.2003, смена колесной пары, смена фрикционного клина, восстановление усиливающей обвязки сваркой, испытаны тормоза на вагоне.

Согласно дефектной ведомости  на текущий ремонт грузового вагона №52297785 произведены работы: обмер 2 тележек согласно указания №ВП-827 от 03.12.2003, восстановление усиливающей обвязки сваркой, испытаны тормоза на вагоне.

Согласно дефектной ведомости  на текущий ремонт грузового вагона № 55477830 произведены работы: восстановление усиливающей обвязки.

Согласно дефектной ведомости  на текущий ремонт грузового вагона № 56536717 произведены работы: восстановление усиливающей верхней обвязки кузова вагона сваркой.

Согласно калькуляциям на текущий ремонт произведены работы: вагона №56428949 на общую сумму 7528 руб. 46 коп. с учетом НДС; вагона №52297785 на общую сумму 8352 руб. 65 коп. с учетом НДС; вагона №55177830 на общую сумму 8210 руб. 70 коп. с учетом НДС; вагона №56536717 на общую сумму 6287 руб. 02 коп. с учетом НДС;

По транспортным железнодорожным накладным №ЭХ155230, №ЭХ638811, №ЭХ552494, №ЭФ694937 вагоны №№ 564289949, 52297785, 54477830, 56536717 отправлены в адрес ОАО «РУСАЛ Ачинск», вес брутто 23 000 кг.

Согласно актам выполненных работ: №8/ПГК-п от 28.03.2011, №10/ПГК-п от 08.04.2011, №9/ПГК-п от 05.04.2011, №7/ПГК-п от 16.03.2011, которые подписаны истцом и  ОАО «РЖД», работы по отцепочному ремонту вагонов №№ 564289949, 52297785, 54477830, 56536717 приняты на общую сумму (с НДС) 7 528,46 руб.,  8 352,65 руб., 8 210,70 руб., 6 287,02 руб.

Для оплаты текущего ремонта, ОАО «РЖД» предъявило ОАО «Первая грузовая компания» счет-фактуру.

ОАО «Первая грузовая компания» оплатило отцепочный ремонт вагонов платежными поручениями №2573 от 01.11.2011 и № 2797 от 29.11.2011.

Претензией от 14.12.2011 истец потребовал от ОАО «РУСАЛ Ачинск» возместить 25 744 руб. 77 коп. стоимости работ по выполнению текущего ремонта поврежденных вагонов, 105 315 руб.   неустойки за непроизводительный простой вагонов в ремонте, 15 824 руб.   платежей за перевозку поврежденных вагонов.

Поскольку сумма убытков, возникшая в результате повреждения вагонов не возмещена, истец обратился в арбитражный суд с требованием о взыскании 25 744 руб. 77 коп. стоимости работ по выполнению текущего ремонта поврежденных вагонов, 105 315 руб. 00 коп. неустойки за непроизводительный простой вагонов в ремонте, 15 824 руб. 00 коп. платежей за перевозку поврежденных вагонов.

Исследовав представленные доказательства, заслушав и оценив доводы лиц, участвующих в деле, суд апелляционной инстанции пришел к следующим выводам.

В соответствии со статьей 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками согласно пункту 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Убытки представляют собой негативные имущественные последствия, возникающие у лица вследствие нарушения его личного неимущественного или имущественного права.

Реализация такого способа защиты, как возмещение убытков, предполагает применение к правонарушителю имущественных санкций, а потому возможна лишь при наличии общих условий гражданско-правовой ответственности: совершение противоправного действия (бездействие), возникновение у потерпевшего убытков, причинно-следственная связь между действиями и его последствиями и вина правонарушителя.

В соответствии с частью 1 статьи 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

Для наступления ответственности, установленной правилами статьи 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации, необходимо наличие состава (совокупности условий) правонарушения, включающего:

- вину причинителя вреда;

- неправомерность или виновность действий (бездействия);

- размер убытков;

- причинную связь между неправомерными действиями и наступившими последствиями.

В обоснование заявленных требований истец ссылается на возникновение у него убытков в результате повреждения железнодорожных вагонов №№ 564289949, 52297785, 54477830, 56536717,  в результате нарушения правил выгрузки груза.

В соответствии со статьей 1 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – Устав) Устав регулирует отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования (далее - железнодорожный транспорт) и железнодорожного транспорта необщего пользования, и устанавливает их права, обязанности и ответственность.

Действие настоящего Устава распространяется также на перевозки грузов, грузобагажа, погрузка и выгрузка которых осуществляются в местах общего и необщего пользования, включая железнодорожные пути необщего пользования, а также на строящихся железнодорожных линиях, примыкающих к железнодорожным путям общего пользования.

Статьями 104 и 105 Устава железнодорожного транспорта РФ установлена обязанность лиц, допустивших повреждение железнодорожных вагонов, их отремонтировать либо возместить владельцу стоимость ремонта или фактическую стоимость поврежденных или утраченных вагонов, контейнеров или их узлов и деталей и иных убытков, понесенных вследствие повреждения или утраты вагонов, контейнеров.

Субъектом данной ответственности может быть как грузоотправитель, грузополучатель при повреждении или утрате предоставленных перевозчиком вагонов, контейнеров или их узлов и деталей, так и перевозчик при повреждении или утрате перевозчиком принадлежащих грузоотправителям, грузополучателям, другим юридическим или физическим лицам вагонов, контейнеров или их узлов и деталей.

Ответственность устанавливается в виде обязанности грузоотправителей, грузополучателей, перевозчика отремонтировать либо возместить стоимость ремонта или фактическую стоимость поврежденных или утраченных вагонов, контейнеров или их узлов и деталей. Указанная ответственность в силу части 3 статьи 401 Гражданского кодекса Российской Федерации наступает независимо от вины лица, которому перевозчиком предоставлены вагоны.

Как следует из материалов дела ответчик является грузополучателем.

В силу статьи 119 Устава железнодорожного транспорта РФ обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами. В перечисленных в данной статьей случаях подлежат составлению коммерческие акты. Для удостоверения иных не предусмотренных настоящей статьей обстоятельств оформляются акты общей формы и другие акты. Порядок составления актов определяется правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, правилами перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом.

В соответствии с пунктом 6.3 договора № ДД/ФКрс/ОПОУМ-25/09, заключенного между ОАО «Первая грузовая компания» и ОАО «РУСАЛ Ачинск», в случаях повреждения вагонов по вине заказчика или по вине привлеченных заказчиком третьих лиц, исполнитель вправе потребовать от заказчика возместить стоимость ремонта вагонов, стоимость подготовки к ремонту, а также стоимость перевозки вагонов к месту проведения подготовки  к ремонту, к месту ремонта, а также стоимость перевозки после осуществления ремонта на железнодорожную станцию, указанную исполнителем. Исполнитель представляет заказчику все необходимые документы, подтверждающие затраты, связанные с ремонтом. Определение ремонтопригодности и объема восстановления вагонов производится специализированными предприятиями, имеющими соответствующую лицензию.

Правила составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом утверждены Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 45, зарегистрированными в Минюсте РФ 30.06.2003 за № 4856 (далее – Правила составления актов).

В соответствии с пунктом 3.1 Правил составления актов для удостоверения повреждения вагона, контейнера на станциях составляется акт общей формы (приложение № 2 к данным Правилам). В силу пунктов 3.4, 3.5 Правил составления актов в акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления. Акт общей формы должен быть подписан перевозчиком, но не менее двух лиц, участвующих в удостоверении обстоятельств, послуживших основанием для его составления.

В материалы дела истцом представлены акты общей формы, составленные перевозчиком. В актах зафиксированы факты повреждения спорных вагонов.

Согласно п. 6.1 Правил составления актов во всех случаях повреждения вагона составляется также акт о повреждении вагона формы ВУ-25.

Акт о повреждении вагона составляется перевозчиком при участии представителя грузоотправителя, грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, других юридических или физических лиц, виновных в повреждении вагона.

Пунктами 6.5, 6.6 Правил составления акта предусмотрено составление акт о повреждении вагона отдельно на каждый вагон при его повреждении в объеме текущего ремонта - в трех экземплярах. При этом, в случае повреждения вагонов, принадлежащих грузоотправителям, грузополучателям, другим юридическим или физическим лицам, составляется дополнительный экземпляр акта о повреждении вагона, который выдается им по их требованию.

В соответствии с п. 6.7 указанных Правил, в акте о повреждении вагона указываются причины и перечень повреждений вагона, объем работ и вид необходимого ремонта, а также стоимость поврежденных деталей и восстановления вагона.