Постановление Третьего арбитражного апелляционного суда от 03.03.2013 по делу n Г. КРАСНОЯРСК. Отменить решение, Принять новый судебный акт (п.2 ст.269 АПК)

ТРЕТИЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

4 марта 2013 г.

Дело №

г. Красноярск

А33-4264/2011

Резолютивная часть постановления объявлена 22 февраля 2013  года.

Полный текст постановления изготовлен          4 марта 2013 года.

Третий арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего  - Петровской О.В.,

судей: Белан Н.Н., Магда О.В.,

секретаря судебного заседания Хрущевой М.А.

при участии:

от открытого акционерного общества «Российские железные дороги»: Субботиной Ю.В. – представителя  по доверенности от 28.06.2012;

от открытого акционерного общества «Стройиндустрия»: Зеер А.К. -  представителя по доверенности от 11.01.2013 № 1,

рассмотрел в судебном заседании апелляционную жалобу открытого акционерного общества «Стройиндустрия»

на решение  Арбитражного суда Красноярского края

от  11 сентября 2012 года по делу №  А33-4264/2011, принятое судьей Рудовой Л.А.,

установил:

открытое акционерное общество «Стройиндустрия» (ИНН 2460002547, ОГРН 1022401791004) обратилось в Арбитражный суд Красноярского края с иском к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (ИНН 7708503727, ОГРН 1037739877295) в лице филиала Красноярская железная дорога о взыскании 238 111 рублей  66 копеек неосновательного обогащения и 68 210 рублей 91 копеек процентов за пользование чужими денежными средствами.

Решением Арбитражного суда Красноярского края от 11 сентября 2012 года в иске отказано.

Не согласившись с данным решением, истец обратился с апелляционной жалобой, указав следующее:

- порядок применения сбора за перевод стрелок и его ставка нормативно в законодательстве не закреплен, соглашение о порядке применения данного сбора и его размер между сторонами отсутствует, следовательно взимание платы за перевод стрелок не имеет правового основания;

- в материалах дела отсутствуют документы, свидетельствующие о необходимости перевода стрелок;

- в памятках приемосдатчиков сведения о переводе стрелок отсутствуют;

- стрелочные переводы № № 917, 918 находятся на участках железнодорожного пути, принадлежащего истцу, перевод № 916 не находится на пути ответчика, бремя содержания данного имущества принадлежит собственнику.

В отзыве на апелляционную жалобу истец указал, что обжалуемое решение является законным и обоснованным, просит оставить его без изменения, доводы ответчика отклонил по следующим основаниям:

- в спорный период перевозчик оказывал услуги истцу по подаче-уборке вагонов своим локомотивом, а поскольку на пути подачи расположено три ручные стрелки, которые было необходимо переводить, то истцу был обоснованно начислен сбор за перевод стрелок;

- получение услуг согласовано фактом получением вагонов, подписанием памяток приемосдатчика;

- исходя из пункта 2.6. согласованной сторонами инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном подъездном пути необщего пользования ОАО «Стройиндустрия» осмотр и перевод стрелок является необходимой работой, сопутствующей каждой подаче и уборке вагонов. Данной инструкцией предусмотрено, что перевод стрелок является обязанностью перевозчика, но поскольку стрелочные переводы не принадлежат железной дороге, то за такую работу перевозчик обоснованно получает плату;

- истец не представил доказательств принадлежности всех трех ручных стрелок перевозчику, в связи с чем затраты по их содержанию и обслуживанию несет владелец – собственник пути. Взыскание сбора за перевод стрелок № 916 обоснованно, так как она не принадлежит ОАО «РЖД», но эксплуатируется и переводится в интересах истца.

В соответствии со статьей 163 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации  в судебном заседании  15 февраля 2013 года  объявлен перерыв до 14 час. 45 мин. 22 февраля 2013 года, о чем лица, участвующие в деле извещены путем размещения публичного объявления на сайте http://www.3aas.arbitr.ru., а также под подпись.

После перерыва судебное заседание было продолжено в том же составе  и с теми же  лицами,  участвующими в деле. От ответчика поступило заявление о пропуске срока исковой давности.

Апелляционная жалоба рассматривается в порядке, установленном главой 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

При повторном рассмотрении дела апелляционным судом установлены следующие, имеющие значение для рассмотрения спора, обстоятельства.

Между ОАО «РЖД» и ОАО «Стройиндустрия» заключен договор № 3/1914 от 27 мая 2009 года на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ОАО «Стройиндустрия», примыкающего к станции Бугач Красноярской железной дороги – филиала ОАО «Российские железные дороги» при обслуживании локомотивом перевозчика.

В силу п. 1 договора, в соответствии с Федеральными законами «Устав железнодорожного транспорта», «О железнодорожном транспорте в РФ», Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования и на условиях настоящего договора осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего владельцу, примыкающего к пути ПЧ-3 стрелочным переводом № 917 станции Бугач Красноярской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», обслуживаемого локомотивом перевозчика.

Границей железнодорожного пути необщего пользования является передний стык рамного рельса стрелочного перевода № 917 (п. 2 договора).

Подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится по уведомлению (п. 5 договора).

Сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны, подаются локомотивом перевозчика с расстановкой на места погрузки, выгрузки вместимостью: путь № 37 – 8 вагонов; путь № 38 – 9 вагонов (п. 6 договора).

В соответствии с подпунктом «д» пункта 14 договора владелец уплачивает перевозчику другие виды сбора и платы.

Пунктом 15 договора установлено, что сборы, платы и штрафы производятся списанием с лицевого счета владельца, открытого в ДЦФТО; за дополнительные услуги по договорным тарифам владелец уплачивает перевозчику с лицевого счета, открытого в ДЦФТО.

Сторонами согласована Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ОАО «Стройиндустрия», примыкающем к ст. Бугач Красноярской железной дороги (л.д. 56 т. 2, далее - Инструкция).

В соответствии с п. 2.6 Инструкции перевод ручных стрелочных переездов, входящим в маршрут следования состава, производит составитель поездов с запиранием их на закладки на запорные штыри. Проезд маневренного состава осуществляется с обязательной остановкой перед каждым нецентрализованным стрелочным переездом и осмотром надежности прилегания остряка к рамному рельсу и закладки к остряку. При неисправности запорной закладки, если она допускает отставание остряка от рамного рельса, маневры по данному маршруту прекращаются.

Пунктом 2.8 Инструкции установлено, что уборка вагонов с пути необщего пользования локомотивом вперед с включенными и пробованными автотормозами. Порядок обратного следования аналогично п. 2.6 инструкции.

Согласно Технической документации на сооружение:  стрелочный перевод № 917 по станции Бугач лежит на пути № 32, путь подъездной (граница пути от стр. 912 до ворот), полная длина пути – 421 м.; Стрелочный перевод № 918 по ст. Бугач лежит на пути № 37, путь подъездной (граница пути от стр. 917 до ворот), полная длина пути – 134 м.

Согласно Техническому паспорту железнодорожного пути необщего пользования ОАО «Стройиндустрия» на станции Бугач, стрелочный перевод № 917 примыкает к железнодорожным путям ООО Торгового Дома «Вальди», стрелочный перевод № 918 примыкает к железнодорожным путям войсковой части. В техпаспорте указано, что стрелочные переводы № 917, 918 являются ручными.

Согласно свидетельству о государственной регистрации права от 21.05.2004 серия 24 ГФ № 000341 ОАО «Стройиндустрия» принадлежат на праве собственности сооружение  - железнодорожный тупик, протяженностью 757,80 п.м., по адресу: Красноярский край, г. Красноярск, ул. Телевизорная, 4 «Б», сооружение 5.

Согласно Техническому паспорту железнодорожного пути необщего пользования ООО «КрасТЭК» стрелочный перевод № 916 является собственностью ООО «КрасТЭК».

Подача вагонов на путь необщего пользования ОАО «Стройиндустрия» в период с марта 2008 года по октябрь 2010 года осуществлялась на путь № 37.

Из искового заявления следует, что подача и уборка вагонов на железнодорожный подъездной путь ОАО «Стройиндустрия» на станции Бугач Красноярской железной дороги осуществлялась от стрелочного перевода № 9 через стрелочные переводы № 917,  № 918 и  № 920 на железнодорожный подъездной путь № 37 ОАО «Стройиндустрия».

В течение периода с марта 2008 года по октябрь 2010 года ОАО «РЖД» взималась с ОАО «Стройиндустрия» плата за перевод стрелок №№ 916, 917, 918.

Расчет ставок за перевод стрелок  произведен ответчиком на основании «Методических рекомендаций по определению договорных тарифов на работы и услуги, выполняемые железными дорогами по просьбам грузоотправителей, грузополучателей, цены на которые не указаны в тарифном руководстве» - указание Министерства путей сообщения России от 21.12.2001 № И-1947у,    а также с учетом индексации заработной платы, с учетом внесения изменений согласно распоряжений ОАО «РЖД» от 04.08.2008 № 1646р, протоколов заседания правления ОАО «РЖД» № 27 от 24.07.2009, № 7 от 05.03.2010 (индексация ставок).

Согласно указанным Методическим рекомендациям за 1 операцию по переводу стрелок за группу вагонов в одной подаче взимается плата с 01.01.2008 в размере 298,59 руб., с 05.08.2009 в размере 315,61 руб., с 01.01.2010 в размере 345 руб.

Истец полагает, что оплата работ по переводу стрелок, открытию и закрытию ворот, шлагбаумов на переездах на путях необщего пользования, не принадлежащих ОАО «РЖД» силами и средствами ОАО «РЖД» должна взиматься на основании соответствующего договора. Договор на оказание услуг по переводу стрелок, открытию и закрытию ворот, шлагбаумов на переездах на путях необщего пользования между ОАО «РЖД» и ОАО «Стройиндустрия» не заключался.

В период с 31.03.2008 по 01.10.2010 с лицевого счета ОАО «Стройиндустрия» ответчиком произведено списание денежных средств за услуги по переводу стрелок на путях необщего пользования в размере 238 111 руб. 66 руб. В подтверждения факта списания перевозчиком денежных средств с лицевого счета ОАО «Стройиндустрия» истец представил в материалы дела памятки приемосдатчика на подачу и уборку вагонов, накопительные ведомости, из которых следует, что количество операций по переводу стрелок при подаче вагонов осуществляется 1 раз, при уборке вагонов – 1 раз, следовательно, за перевод трех стрелок №№ 916, 917, 918 осуществляется 6 операций.

Ссылаясь на незаконное списание денежных средств в лицевого счета, истец обратился в суд с настоящим исковым заявлением о взыскании 238 111 руб. 66 коп. неосновательного обогащения, 68210 руб. 91 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 31.03.2008 по 06.08.2012.

Исследовав представленные доказательства, заслушав и оценив доводы лиц, участвующих в деле, суд апелляционной инстанции пришел к следующим выводам.

Полагая, что плата за перевод стрелок №№ 916, 917, 918 списана со счета истца неосновательно, истец обратился с иском о взыскании 238 111 руб. 66 коп. неосновательного обогащения.

Неосновательным обогащением, согласно статье 1102 Гражданского кодекса Российской Федерации, признается неосновательно приобретенное или сбереженное имущество, полученное приобретателем без установленных к тому законом, иными правовыми актами или сделкой оснований.

Отказывая в удовлетворении иска, суд первой инстанции пришел к выводу о том, что услуги по переводу стрелок были оказаны во исполнение договора, связанного с эксплуатацией подъездного пути необщего пользования. Согласно выводам суда, из  Инструкции и предмета заключенного сторонами договора следует, что  подача и уборка вагонов производятся локомотивом дороги и невозможны без осуществления стрелочных переводов, поскольку осмотр и перевод стрелок №№ 916, 917, 918 при подаче и уборке вагонов на  железнодорожный путь необщего пользования, принадлежащего владельцу, примыкающего к пути ПЧ-3 стрелочным переводом № 917 станции Бугач Красноярской железной дороги - филиала ОАО «РЖД», является необходимым действием при каждой подаче и уборке вагонов обслуживаемого локомотивом перевозчика.

Кроме того, суд первой инстанции исходил из отсутствия сведений о принадлежности стрелочных переводов №№ 917, 918 обществу «Российские железные дороги», в связи с чем, суд сделал вывод об отнесении затрат по содержанию и обслуживанию стрелок, находящихся на путях необщего пользования, на владельца таких путей.

Вместе с тем судом первой инстанции не учтено следующее.

Договор № 3/1914 от 27 мая 2009 года является договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования. Владельцем железнодорожного пути необщего пользования является истец.

Глава IV Федерального закона от 10.01.2003  № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав железнодорожного транспорта) регулирует отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, не принадлежащего владельцу инфраструктуры.

Субъектами правоотношения при использовании железнодорожных путей необщего пользования выступают непосредственно собственник железнодорожного пути необщего пользования и перевозчик, а нормами, регулирующими данные правоотношения, является статья 55 Устава железнодорожного транспорта, Правила эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования № 26.

Обязанность по переводу стрелок на железнодорожном пути необщего пользования общества «Стройиндустрия» определена в Инструкции, которая без замечаний согласована и подписана обеими сторонами.

Согласно пункту 1.7 Правил № 26 требования Инструкции являются обязательными для владельцев и пользователей железнодорожных путей необщего пользования, контрагентов, владельцев инфраструктуры и перевозчиков, осуществляющих работу на этом железнодорожном пути необщего пользования.

В пункте 2.6 Инструкции определено, что перевод стрелочных переездов, входящих в маршрут следования, производит составитель поездов.

В соответствии с пунктом 3.1. на путь необщего пользования маневровая работа производится локомотивом станции Бугач. Для выгрузки думпкарной вертушки маневровая работа