Постановление Четвертого арбитражного апелляционного суда от 27.01.2013 по делу n А19-16389/2012. Постановление суда апелляционной инстанции: Оставить решение суда без изменения, жалобу без удовлетворения

ЧЕТВЕРТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

672000, г. Чита, ул. Ленина, 100-б

Тел. [phone] Тел./факс [phone]

E-mail: [email protected]   http://4aas.arbitr.ru

П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

г. Чита                                                                                             дело №А19-16389/2012

28 января 2013 года

Резолютивная часть постановления объявлена 22 января 2013 года

В полном объеме постановление изготовлено 28 января 2013 года

Четвертый арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего судьи Капустиной Л.В.,

судей Бушуевой Е.М., Макарцева А.В.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем Михайловой Д.С., рассмотрев в открытом заседании апелляционную жалобу ответчика на решение Арбитражного суда Иркутской области от 30 октября 2012 года по делу №А19-16389/2012 по иску закрытого акционерного общества «Альянс Транс-Азия» (ОГРН 5087746089052, ИНН 7702684192, адрес: г. Хабаровск, ул. Тургенева, д. 30) к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (ОГРН 1037739877295, ИНН 7708503727, адрес: г. Москва, ул. Н. Басманная, д. 2) о взыскании 19 062,36 руб. (суд первой инстанции: судья Черняева Э.Е.),

в отсутствие в судебном заседании представителей сторон,

У С Т А Н О В И Л :

закрытое акционерное общество «Альянс Транс-Азия» (далее - истец) обратилось в Арбитражный суд Иркутской области к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (далее - ответчик) с исковым заявлением о взыскании 19 062,36 руб. пени за просрочку доставки не принадлежащих перевозчику порожних цистерн, перевозимых на своих осях.

Решением Арбитражного суда Иркутской области от 30.10.2012 исковые требования удовлетворены полностью, на ответчика отнесены расходы истца на государственную пошлину в сумме 2 000 руб.

С апелляционной жалобой обратился ответчик, просил отменить решение суда первой инстанции как вынесенное при неполном выяснении обстоятельств имеющих значение для дела, и принять новый судебный акт.

В обоснование доводов апелляционной жалобы заявитель  указал, что суд не учел тех обстоятельств, что транспортной железнодорожной накладной ЭБ372236 цистерна была направлены на промывку и была осуществлена ее переадресовка, в связи с чем на основании пунктов 5.7 и 6.3 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом срок доставки цистерны на станцию назначения Суховская должен увеличиться на 4 суток против срока, указанной в транспортной железнодорожной накладной – 29.10.2011.  

От истца отзыв на апелляционную жалобу не поступил.

Стороны надлежащим образом извещены о начавшемся судебном процессе, однако своих представителей не направили для участия в заседании суда апелляционной инстанции. Истец представил ходатайство о рассмотрении жалобы в отсутствие его представителя в судебном заседании.

 При таком положении, в соответствии с частью 3 статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации неявка в судебное заседание представителей участвующих в деле лиц не препятствовала судебному разбирательству.

Законность и обоснованность обжалованного судебного акта проверены в апелляционном порядке, предусмотренном главой 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Оценив доказательства в деле в их совокупности, достаточности и взаимной связи, проверив доводы апеллянта, суд апелляционной инстанции не нашел правовых оснований для удовлетворения жалобы.

Как следует из материалов дела и установил суд первой инстанции, 09.08.2011 по транспортной железнодорожной накладной ЭЭ069909 ответчик принял от истца к перевозке на своих осях вагоны-цистерны №50982420 и №50983303 со станции со станции Черемхово до станции Суховская Восточно-Сибирской железной дороги. Провозная плата установлена в сумме 3 384 руб. Срок доставки вагонов перевозчиком определен 12.08.2011. На станцию назначения вагоны прибыли 13.08.2011. Просрочка доставки вагонов составила 1 сутки. За просрочку доставки истец начислил пени в размере 9% от платы за перевозку груза за каждый день просрочки. Сумма пени составила 304,56 руб. (3 384 руб. x 9% x 1 день = 304,56 руб.).

27.08.2011 по транспортной железнодорожной накладной ЭЭ752554 ответчик принял от истца к перевозке на своих осях вагон-цистерну №50982461 со станции Черемхово до станции Суховская Восточно-Сибирской железной дороги. Провозная плата рассчитана в сумме 1 692 руб. Срок доставки вагона перевозчиком определен 30.08.2011. На станцию  назначения вагон доставлен – 03.09.2011. Просрочка доставки вагона составила 4 суток. За просрочку доставки вагона истец начислил пени в размере 9% от платы за перевозку груза за каждый день просрочки. Сумма пени составила 606,12 руб. (1 692 руб. x 9% x 4 дня = 609,12 руб.).

01.09.2011 по транспортной железнодорожной накладной ЭЯ138567 ответчик принял от истца к перевозке на своих осях вагон-цистерну №50982479 со станции Черемхово до станции Суховская Восточно-Сибирской железной дороги. Провозная плата составила 1 692 руб. Срок доставки вагона перевозчиком определен 04.09.2011. На станцию назначения вагон прибыл с просрочкой 4 суток – 08.09.2011. За просрочку доставки истец начислил пени в размере 9% от платы за перевозку груза за каждый день просрочки. Сумма пени составила 609,126 руб. (1 692 руб. x 9% x 4 дня = 609,12 руб.).

02.09.2011 по транспортной железнодорожной накладной ЭЯ138627 ответчик принял от истца к перевозке на своих осях вагон-цистерну 50983162 со станции Черемхово до станции Суховская Восточно-Сибирской железной дороги. Провозная плата составила 1 692 руб. Срок доставки вагона перевозчиком определен 05.09.2011. На станцию назначения вагон прибыл с просрочкой 2 суток – 07.09.2011. За просрочку доставки вагона истец начислил пени в размере 9% от платы за перевозку груза за каждый день просрочки. Сумма пени составила 304,56 руб. (1 692 руб. x 9% x 2 дня = 304,56 руб.).

Помимо того, по транспортной железнодорожной накладной ЭБ372236 ответчик принял от истца вагон-цистерну №50983246 на своих осях к перевозке со станции Уяр Красноярской железной дороги до станции Байкальск Восточно-Сибирской железной дороги. В последующем была произведена переадресовка вагона на станцию Суховская Восточно-Сибирской железной дороги. В накладной провозная плата указана в сумме 19 150 руб., срок доставки вагона – 29.10.2011. На станцию назначения – Суховская вагон прибыл 08.11.2011. Просрочка доставки вагона составила 10 суток. За просрочку доставки истец начислил пени в размере 9% от платы за перевозку груза за каждый день просрочки. Сумма пени составила 17 235 руб. (19 150 руб. x 9% x 10 дней = 17 235 руб.).

В претензии от 30.03.2012 №2/130-12 истец потребовал от ответчика уплаты пени в сумме 19 062,36 руб. В удовлетворении претензии ответчик отказал, пени не уплатил.

Эти обстоятельства стали основанием обращения истца в арбитражный суд с иском.

Удовлетворяя исковые требования, суд первой инстанции руководствовался положениями статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации, части 1 статьи 29, статьей 33, 97 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, пунктов 2, 5, 6 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 27, и исходил из обоснованности исковых требований как по праву, так и по размеру, не подтверждения ответчиком просрочки доставки вагонов по независящим от него причинам и отсутствия оснований для уменьшения неустойки.

Суд апелляционной инстанции согласился с этими выводами и нашел решением суда первой инстанции правильным исходя из следующего.

Обязательственные отношения сторон квалифицируются как отношения, обусловленные договором перевозки груза железнодорожным транспортом, к которым применяются положения главы 40 Гражданского кодекса Российской Федерации и Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации.

Согласно статье 785 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

В силу пункта 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Статьей 33 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее - Устав) определено, что дату приема грузов для перевозки и расчетную дату истечения сроков доставки грузов, определенную исходя из правил перевозки грузов железнодорожным транспортом или на основании соглашения сторон, указывает перевозчик в транспортной железнодорожной накладной и выданных грузоотправителям квитанциях о приеме грузов.

Грузы считаются доставленным в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной и квитанции о приеме грузов срока доставки перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей.

Грузы считаются также доставленными в срок в случае их прибытия на железнодорожную станцию назначения до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной и квитанции о приеме грузов срока их доставки и в случае, если последовавшая задержка подачи вагонов, контейнеров с такими грузами для выгрузки произошла вследствие того, что фронт выгрузки занят по зависящим от грузополучателя причинам, не внесены плата за перевозку грузов или иные причитающиеся перевозчику платежи или вследствие иных зависящих от грузополучателя причин, о чем составляется акт общей формы.

За несоблюдение сроков доставки грузов, за исключением указанных в части 1 статьи 29 Устава случаев, перевозчик уплачивает пени в соответствии со статьей 97 Устава.

Согласно статье 97 Устава за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере 9% процентов платы за перевозку грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более, чем в размере платы за перевозку данных грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера, если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 Устава железнодорожного транспорта обстоятельств.

Ответчик в суде не оспаривал того обстоятельства, что срок доставки вагонов, указанные в транспортных железнодорожных накладных ЭЭ069909, ЭЭ752554, ЭЯ138567, ЭЯ138627, рассчитаны в соответствии с Правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 №27 (далее - Правила исчисления сроков доставки грузов) и факта просрочки доставки груза. У суда апелляционной инстанции отсутствовали основания для сомнения в достоверности этих фактов и пересмотра расчета пени в указанной части требований.

Апеллянт не оспаривал доводов суда об отсутствии фактических оснований для применения статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации для уменьшения пени.

Суд апелляционной инстанции отклонил доводы апеллянта по следующим причинам.

Согласно пункту 2 Правила исчисления сроков доставки грузов сроки доставки грузов, а также порожних вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, определяются исходя из определенных норм суточного пробега вагона в километрах на весь путь следования в зависимости от расстояния перевозки и видов отправки.

Срок доставки может быть увеличен и в других случаях, исчерпывающий перечень которых приведен в пунктах 5, 6 Правил исчисления сроков доставки грузов.

Так, в соответствии с пунктом 5.1 названных Правил сроки доставки грузов, исчисленные исходя из норм суточного пробега, увеличиваются на 2 суток - на операции, связанные с отправлением и прибытием груза, в соответствии с пунктом 5.7 – на 1 сутки - на операции, связанные с переадресовкой груза

Суд отклонил довод апеллянта об увеличении срока доставки порожнего вагона №50983246 на 1 сутки в связи с переадресовкой вагона.

В соответствии с пунктом 4.3 Правил заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 №39 (далее – Правила заполнения перевозочных документов), при переадресовке груза в пути следования по первоначальным перевозочным документам зачеркиваются (так, чтобы при необходимости можно было прочитать зачеркнутое) наименование станции назначения и ее код, грузополучатель и его код в оригинале накладной и дорожной ведомости и указываются новые данные и их коды в соответствии с распоряжением о переадресовке. Исправления заверяются подписью уполномоченного представителя перевозчика и штемпелем станции переадресовки. Кроме того, в графе 3 оригинала накладной и в верхней части бумажной дорожной ведомости делается отметка «Груз переадресован по распоряжению ______________ (должность и Ф.И.О. лица, подписавшего распоряжение) от ____________ г. №________ на станцию ______________________ (наименование новой станции назначения) для выдачи получателю _____________________________ (наименование нового получателя, его код ОКПО и четырехзначный код, присвоенный перевозчиком)». Отметка заверяется подписью уполномоченного представителя перевозчика и его штемпелем на станции переадресовки.

При перевозке груза по электронной накладной в электронную накладную вносятся аналогичные сведения. Распечатанный при оформлении переадресовки оригинал первоначальной электронной накладной по форме ГУ-27у-ВЦ заверяется в графе «Отметки перевозчика» подписью уполномоченного представителя перевозчика и штемпелем станции переадресовки.

Согласно пункту 5.6 Правила заполнения перевозочных документов, при переадресовке груза на станции назначения с оформлением новых перевозочных документов в графе 3 оборотной стороны оригинала накладной и в верхней части дорожной ведомости проставляется отметка следующего содержания: в первоначальных перевозочных документах – «Груз переадресован по распоряжению ________________________ (должность и Ф.И.О. лица перевозчика, подписавшего распоряжение) от __________ г. №_______ на станцию ____________________ (наименование новой станции