Постановление Пятого арбитражного апелляционного суда от 09.08.2011 по делу n А51-2450/2010. Оставить решение суда без изменения, а жалобу - без удовлетворения

Пятый арбитражный апелляционный суд

ул. Светланская, 115 Владивосток, 690001

тел.: [phone], факс [phone]

http://5aas.arbitr.ru/

Именем Российской Федерации

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

арбитражного суда апелляционной инстанции

г. Владивосток                                              Дело

№ А51-2450/2010

 10 августа 2011 года

Резолютивная часть постановления оглашена 08 августа 2011 г. 

Постановление в полном объеме изготовлено 10 августа 2011 г.

Пятый арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего Л.Ю. Ротко

судей И.Л. Яковенко, И.С. Чижикова,

при ведении протокола секретарем судебного заседания: А.А. Госпаревич

при участии в заседании: от истца – Овчарук А.Ю. (ведущий юрисконсульт по доверенности №792 от 10.12.2010)

рассмотрев в судебном заседании в помещении суда апелляционную жалобу:

открытого акционерного общества   "Владивостокский морской торговый порт"

апелляционное производство № 05АП-4969/2011 на решение от 15.06.2011  судьи В.В. Овчинникова по делу № А51-2450/2010 Арбитражного суда Приморского края по иску  открытого акционерного общества  «Российские железные дороги»

(ИНН 7708503727, ОГРН 1037739877295, г. Москва, ул. Новая Басманная, д.2) к открытому акционерному обществу «Владивостокский морской торговый порт» (ИНН 2504000204, ОГРН 1022502259625, г. Владивосток, ул. Стрельникова, д. 9) о взыскании 100 125 рублей 95 копеек

УСТАНОВИЛ:

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» в лице Дальневосточной железной дороги филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (далее по тексту – ОАО «РЖД», истец) обратилось в Арбитражный суд Приморского края с иском к  открытому акционерному обществу «Владивостокский морской торговый порт» (далее по тексту – ОАО «ВМТП»,  ответчик) о взыскании 100 125 рублей 95 копеек, составляющих плату за пользование вагонами.

Решением Арбитражного суда Приморского края от 15.06.2011 исковые требования удовлетворены частично, с открытого акционерного общества «Владивостокский морской торговый порт» в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» взыскано 100 125 рублей 95 копеек платы за пользование вагонами, а также 3 790 рублей 45 копеек судебных расходов по оплате государственной пошлины; в доход федерального бюджета с ответчика взыскано 213 рублей 05 копеек государственной пошлины.

Не согласившись с решением суда, ответчик  обратился в апелляционный суд с жалобой, в которой просит решение отменить, принять по делу новый судебный акт, в иске отказать.

В обоснование апелляционной жалобы ответчик указывает, что судом первой инстанции  сделаны выводы, не соответствующие обстоятельствам дела. Так, в актах, составленных  на промежуточной станции 05.08.2009, и в дорожной ведомости № ЭЯ 894048 указано на отправление в адрес ответчика и задержку на промежуточной станции 25 вагонов, тогда как, приказы на бросание и подъем поезда № 191 и № 192 содержат сведения о вагонах в количестве 70 штук. По мнению ответчика, грузополучатель остальных 45 вагонов судом не установлен, при том, что причиной задержки поезда № 2692 могут являться именно остальные 45 вагонов. Ответчик считает, что в уведомлении № 142 от 05.08.2009 отсутствует наименование поезда, количество и номера  вагонов, причина задержки; данное уведомление надлежащим образом не передано ответчику. Судом необоснованно сделан вывод о возможности размещения  на путях станции назначения 1083 вагонов, тогда как, из справки о наличии прибывших под выгрузку в адрес ответчика вагонов следует, что на дату бросания поезда 04.08.2009 на станции Владивосток находилось 1330 вагонов (на 247 вагонов больше предельной загруженности станции), на дату 09.08.2009 – 1524 вагона (больше на 441), что свидетельствует, по мнению ответчика о возможности разместить  25 спорных вагонов   в период с 04.08.2009 по 08.08.2009. По мнению ответчика, справка о наличии прибывших под погрузку в адрес ответчика вагонов  в период с 01.08.2009 по 31.08.2009 содержит недостоверные сведения в части количества выгруженных вагонов, подтверждает наличие технической возможности  накопления 25 вагонов. Акты на занятость фронтов выгрузки не предъявлялись ответчику, указанный в актах работник ответчика Евтушенко В.В. находился в указанный период в отпуске и не мог отказаться от их подписания, о чем указано в актах.

В судебном заседании 08.08.2011 представитель ответчика поддержал доводы апелляционной жалобы в полном объеме.

Представитель истца  по доводам апелляционной жалобы возразил, указав, что основанием для начисления платы за пользование  вагонами является невыполнение ответчиком технологических сроков оборота вагонов, данные обстоятельства  полностью доказаны в ходе судебного разбирательства, оснований для освобождения ответчика от ответственности за задержку вагонов не имеется, вся необходимая документация в подтверждение правомерности задержки вагонов  перевозчиком оформлена в установленном порядке. 

Исследовав доказательства по делу,  выслушав доводы представителей истца и ответчика, апелляционный суд установил следующее.

Как следует из материалов дела, 25 января 2006 года между ОАО «Российские железные дороги» (перевозчик) и ОАО «Владивостокский морской торговый порт» (владелец) заключен договор №273 на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования ОАО «Владивостокский морской торговый порт» по станции Владивосток. В соответствии с договором осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего владельцу инфраструктуры и примыкающего: стрелочными переводами № 381, 389, 393 к путям сортировочного парка, стрелочными переводами № 50/52 к продолжению 30-го пути пассажирского парка по станции Владивосток, локомотивом перевозчика.

Согласно пункту 4 договора движение поездов по железнодорожному пути необщего пользования производится с соблюдением правил технической эксплуатации, инструкций по движению поездов, маневровой работе и сигнализации на железнодорожном транспорте и инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ОАО «ВМТП».

Условиями договора предусмотрено, что подача вагонов на железнодорожный путь пользователя производится по интервалу 2 часа в соответствии с разнарядкой натурного листа; перед подачей вагонов на путь пользователя маневровый диспетчер станции по телефону 46-30 согласовывает со сменным диспетчером порта возможность заезда маневрового локомотива на погрузо-выгрузочные пути для производства маневров (пункт 5 договора).

26 июля 2009 года со станции Кемерово ЗСиб. ж.д. в адрес ОАО «Владивостокский морской торговый порт» на станцию Владивосток ДВост ж.д. по отправке ЭЯ894048 были отправлены вагоны с кокс доменный, срок доставки которых определен до 8 августа 2009 года.

Как следует из дорожной ведомости вагоны прибыли на станцию назначения 14 августа 2009 года.

На промежуточной станции Спасск-Дальний в период с 05.08.2009 по 14.08.2009 в ожидании приема станцией Владивосток указанные вагоны были брошены по причине неприема грузополучателем.

В соответствии с пунктом 3.1 Правил составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом на станции бросания перевозчиком составлены акты общей формы станции Спасск-Дальний №4/604825 от 05.08.09.

В соответствии с пунктом 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания путей необщего пользования, истцом представлены приказы №191 от 05.08.09, №192 от 14.08.09 на бросание и поднятие поезда на станции Спасск-Дальний, в которых указаны необходимые сведения (номер поезда, количество вагонов, номера, вагонов, дата, время и причина задержки).

На основании указанных приказов, перевозчик известил станцию назначения о задержке груза, что подтверждается уведомлениями о задержке (отправлении) поезда в пути следования №142 от 05.08.09, №194 от 14.08.09, содержащими номер поезда, причину его задержки, ссылку на натурный лист, где указано количество и номера  вагонов.  Как следует из почтовых квитанций от 06.08.2009 и от 24.08.2009, данные уведомления направлялись истцом в адрес ответчика, в связи с чем, доводы ответчика об отсутствии доказательств направления в адрес порта уведомлений о задержке и отправлении вагонов и об отсутствии в них необходимых сведений  апелляционной коллегией отклоняется.

Факт простоя зафиксирован истцом в акте общей формы станции Владивосток №600123 от 18.08.2009, на основании которого в момент поступления документов составлена накопительная ведомость № 190850 о начислении платы за пользование вагонами.

Представитель ОАО «ВМТП» акт общей формы и накопительную ведомость подписал с оговорками, в которых указал, что порт не давал разрешения на бросание вагонов и готов к приему груза согласно сроков доставки, фронты выгрузки свободны для приема вагонов.

На станции назначения на занятость фронтов выгрузки составлены акты общей формы №№ 3/603991 от 05.08.09, 3/603992 от 06.08.09, 3/603994 от 07.07.09, 3/603993 от 08.08.09, 3/603995 от 09.08.09, 3/603996 от 10.08.09, 3/604005 от 11.08.09, 3/604006 от 12.08.09 в присутствии  представителя ОАО «ВМТП» Евтушенко В.В., который от их подписания отказался.

В соответствии с пунктом 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом (утвержденных Приказом МПС России от 18.06.2003 №45), составленными на промежуточной станции перевозчиком актами общей формы №4/604825 от 05.08.09 с учетом представленных распоряжений на бросание и подъем, отметками в перевозочных документах подтверждается обстоятельство бросания вагонов на станции Спасск - Дальний. При этом, указание ответчиком на имеющиеся недостатки в АОФ, составленных на станции Владивосток, не опровергают факт бросания вагонов и проведение расчета платы в соответствии с установленными требованиями.

Руководствуясь Тарифным руководством №2, утвержденным постановлением ФЭК России за №35/12 от 19.06.2002, статьей 39 УЖТ РФ ОАО «РЖД» начислило ответчику плату за пользование вагонами, задержанными на промежуточной станции на сумму 100 125 рублей 95 копеек и предъявило ответчику счет, неоплата которого явилась основанием для обращения в арбитражный суд с настоящим иском.

Оценив доводы представителей  сторон и дав им оценку в соответствии со статьей 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,  проверив правильность применения арбитражным судом первой инстанции норм материального и процессуального права, суд апелляционной инстанции не находит оснований для удовлетворения апелляционной жалобы и отмены обжалуемого судебного акта в силу следующих обстоятельств.

Согласно статье 784 Гражданского кодекса Российской Федерации, общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В соответствии со статьей 39 Устава железнодорожного транспорта, за время задержки вагонов, контейнеров в ожидании подачи или приема по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами. Порядок оформления, в том числе ожидания подачи или приема вагонов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Подпунктом 2 пункта 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 N 26,  предусмотрено, что основанием для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами по задержанным в Пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей. На основании акта, составленного на станции назначения перевозчик при условии, что задержка привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления в взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

Как правильно определил суд первой инстанции из указанных выше норм, плата за пользование вагонами подлежит взысканию при наличии одновременно следующих условий: оставление вагонов на промежуточной станции вызвана невозможностью принятия станцией назначения и действием (бездействием) грузополучателя, владельца ж/д путей, в том числе нарушение технологических сроков обработки вагонов; бросание подвижного состава по обстоятельствам, зависящим от грузополучателя, владельца ж/д путей, повлекло нарушение сроков доставки.

В силу п. 4.7 Приказа МПС РФ от 18.06.2003 № 26 (в редакции от 04.05.2009) Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования» перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции.

Поскольку в представленных истцом актах общей формы, указаны номера вагонов, прибывшие в адрес ответчика, наименования груза, причина задержки, отражено время начала и окончания задержки, суд первой инстанции сделал правильный вывод о том, что данные акты составлены на промежуточной станции в соответствии с Правилами составления актов и являются надлежащими

доказательствами факта простоя вагонов. При этом, в актах, составленных на станции назначения, имеется запись о том, что представитель грузополучателя от их подписания отказался,  факт отказа удостоверен подписями двух представителей ОАО «РЖД».

В обоснование занятости путей станции, истец представил выписку из ТРА станции Владивосток, копию