Постановление Пятого арбитражного апелляционного суда от 04.12.2014 по делу n А51-21486/2014. Оставить без изменения решение, а апелляционную жалобу - без удовлетворения (п.1 ст.269 АПК)

Пятый арбитражный апелляционный суд

ул. Светланская, 115, г. Владивосток, 690001

тел.: [phone], факс [phone]

http://5aas.arbitr.ru/

Именем Российской Федерации

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

арбитражного суда апелляционной инстанции

г. Владивосток                                                  Дело

№ А51-21486/2014

05 декабря 2014 года

Резолютивная часть постановления оглашена 04 декабря 2014 года.

Постановление в полном объеме изготовлено 05 декабря 2014 года.

Пятый арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего С.В. Гуцалюк,

судей Н.Н. Анисимовой, О.Ю. Еремеевой,

при ведении протокола секретарем судебного заседания И.В. Ауловой,

рассмотрев в судебном заседании апелляционную жалобу Дальневосточного управления государственного морского надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта,

апелляционное производство № 05АП-14508/2014

на решение от 16.10.2014

судьи Т.Е. Мангер

по делу № А51-21486/2014 Арбитражного суда Приморского края

по заявлению общества с ограниченной ответственностью «Камчатморепродукт» (ИНН 4101035712, ОГРН 1024101030128, дата государственной регистрации в качестве юридического лица 09.12.2002)

к Дальневосточному управлению государственного морского надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (ИНН 2540130230, ОГРН 1072536003440, дата государственной регистрации в качестве юридического лица 13.03.2007)

о признании незаконным предписания,

при участии:

от Дальневосточного управления государственного морского надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта: представитель Лысак Е.Д. по доверенности от 11.09.2014 № 2029, сроком по 31.12.2014, удостоверение ТУ № 02310;

от ООО «Камчатморепродукт»: не явились, о времени и месте судебного заседания извещены надлежащим образом;

УСТАНОВИЛ:

Общество с ограниченной ответственностью «Камчатморепродукт» (далее по тексту – заявитель, Общество) обратилось в арбитражный суд с заявлением о признании незаконным предписания Дальневосточного управления государственного морского надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (далее – ответчик, Управление) от 03.06.2014 №18-06/14-КЛО.

Решением Арбитражного суда Приморского края от 16.10.2014 заявленные требования удовлетворены, оспариваемое предписание признано незаконным.

Не согласившись с вынесенным судебным актом, Управление обратилось в суд с апелляционной жалобой на решение суда первой инстанции от 16.10.2014. Податель апелляционной жалобы считает решение арбитражного суда незаконным и необоснованным, подлежащим отмене. Управление настаивает на правомерности оспариваемого предписания, обращая внимание суда на то, что последнее было выдано в связи с неисполнением ранее выданного предписания от 06.03.2014 № 05-03/14-КамЛО, которое не было оспорено Обществом в установленный законом срок.

По мнению Управления, несмотря на то, что суда МРС-150-238, МРС-150-331, РУМ 50-05, принадлежащие ООО "Камчатморепродукт", являются рыбопромысловыми, Общество обязано соблюдать требования Постановления Правительства РФ № 876 от 30.08.1993 "О мерах по обеспечению устойчивой работы авиационного, морского, речного и автомобильного транспорта в 1993 году", а также другие нормативно-правовые акты, регламентирующие порядок обеспечения безопасности судоходства, в том числе в части обязательности аттестации лица, ответственного за обеспечение безопасности судоходства.

В судебном заседании представитель Управления доводы апелляционной жалобы поддержал в полном объеме.

Общество в судебное заседание апелляционной инстанции не явилось, отзыв на апелляционную жалобу не представило, о дате и месте судебного заседания уведомлено надлежаще. На основании статей 156, 266 АПК РФ судебная коллегия рассмотрела апелляционную жалобу в отсутствие представителя указанного лица.

Из материалов дела коллегией установлено следующее:

06 марта 2014 года на основании приказа от 21 февраля 2014 года №59-Н/12к управлением была проведена плановая выездная проверка в отношении ООО «Камчатморепродукт», по результатам которой составлен акт от 06.03.2014 года №10-03/14.

В ходе проверки управлением выявлены нарушения обязательных требований, а именно: должностное лицо компании, осуществляющее  контроль соблюдения требований по обеспечению безопасности мореплавания и предотвращению загрязнения окружающей среды не аттестовано должным образом, в результате чего нарушены требования постановления Правительства РФ от 30.08.1993 №876 «О мерах по обеспечению устойчивой работы авиационного, морского, речного и автомобильного транспорта в 1993 году», приказа Минтранса России от 26.07.1994 №63 «О мерах по повышению безопасности мореплавания», приказа Минтранса России, Минтруда России от 11.03.1994 №13/11 «Об утверждении Положения о порядке аттестации лиц, занимающих должности исполнительных руководителей и специалистов предприятий транспорта».

Учитывая выявленные нарушения, управлением в адрес общества 06.03.2014 было направлено предписание №05-03/14-КамЛО, пунктом 1 которого ООО «Камчатморепродукт» в срок до 24.05.2014 требовалось предоставить удостоверение ответственного за безопасность мореплавания и предотвращения загрязнения окружающей среды.

В период с 03.06.2014 по 03.06.2014 в отношении Общества проведена внеплановая документарная проверка с целью выполнения предписания №05-03/14КЛО от 06.03.2014, в ходе которой было выявлено неисполнение пункта 1 указанного предписания, обществом не предоставлено удостоверение ответственного за безопасность мореплавания и предотвращению загрязнения окружающей среды.

Результаты проверки оформлены актом №31-06/14-ВП от 06.06.2014. В тот же день в адрес общества выдано предписание №18-06/14- КЛО, которым Обществу в срок до 23.09.2014 было предписано предоставить соответствующие документы.

Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения Общества в арбитражный суд с рассматриваемым заявлением.

Удовлетворяя заявленные требования, суд первой инстанции исходил из того, что Общество осуществляет деятельность по вылову водных биоресурсов с использованием рыболовных судов, в связи с чем положения постановления Правительства Российской Федерации от 30.08.1993 № 876 и приказа Минтранса РФ и Минтруда Российской Федерации от 11.03.1994 №13/11, Положения о порядке аттестации, устанавливающих требования к аттестации лиц, занимающих должности исполнительных руководителей и специалистов организаций и их подразделений, осуществляющих перевозку пассажиров и грузов, в отношении ООО «Камчатморепродукт» применению не подлежат.

Оценив доводы сторон и представленные в материалы дела документы, проверив в порядке, предусмотренном статьями 268, 270 АПК РФ, правильность применения судом первой инстанции норм материального и процессуального права, судебная коллегия считает решение суда первой инстанции законным и обоснованным ввиду следующего:

Согласно части 1 статьи 198, части 4 статьи 200, частям 2 и 3 статьи 201 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации для признания недействительными ненормативных правовых актов, незаконными решений и действий (бездействия) государственных органов и их должностных лиц необходимо наличие в совокупности двух условий: несоответствия оспариваемого ненормативного правового акта, решений и действий (бездействия) закону или иному нормативному правовому акту и нарушение прав и законных интересов заявителя в сфере предпринимательской и иной экономической деятельности.

Пунктом 2 статьи 34 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации предусмотрено, что подготовка судна к плаванию является обязанностью судовладельца. Судно считается годным к плаванию, если должным образом обеспечено укомплектование экипажа судна и оно удовлетворяет требованиям обеспечения безопасности судоходства, экологической, санитарной и пожарной безопасности, установленным законодательством в области внутреннего водного транспорта Российской Федерации.

Пунктом 3 данной статьи предусмотрено, что безопасность судоходства обеспечивается в соответствии с настоящим Кодексом, правилами плавания судов по внутренним водным путям, правилами движения и стоянки судов в бассейнах внутренних водных путей, правилами пропуска судов через шлюзы внутренних водных путей, правилами диспетчерского регулирования движения судов и управления движением судов на внутренних водных путях, утвержденными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.

По правилам статья 34.1 Кодекса судовладельцы в отношении судов, подлежащих государственной регистрации, за исключением маломерных судов, прогулочных судов и спортивных парусных судов, должны разработать и применять систему управления безопасностью судов, под которой понимается совокупность документированных мер, необходимых для эффективного выполнения судами требований в области обеспечения безопасности судоходства и предотвращения загрязнения окружающей среды, действий работников судовладельцев, включая членов экипажей судов, в случае возникновения связанных с судами опасности, аварийных ситуаций

Правила разработки и применения системы управления безопасностью утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.

Судовладелец должен назначить работников (не из членов экипажей судов), ответственных за обеспечение безопасной эксплуатации судов и осуществление связи между судовладельцем и находящимися на судах лицами. Профессиональные и квалификационные требования, требования к профессиональному обучению и дополнительному профессиональному образованию, аттестации лиц, ответственных за обеспечение безопасной эксплуатации судов, устанавливаются правилами, указанными в пункте 2 настоящей статьи. К полномочиям таких лиц относятся контроль за соблюдением работниками судовладельца требований в области безопасной эксплуатации судов и предотвращения загрязнения окружающей среды, обеспечение надлежащего выполнения требований безопасной эксплуатации судов.

В соответствии с пунктами 9-10 Правил разработки и применения системы управления безопасностью судов, утвержденных приказом Минтранса России от 11.09.2013 № 287, лицо, ответственное за обеспечение безопасной эксплуатации судов и осуществление связи между судовладельцем и находящимися на судах лицами, должно иметь стаж работы не менее трех лет в должности капитана судна, старшего помощника капитана или старшего механика на судах внутреннего плавания или на морских судах, среднее профессиональное или высшее образование по специальности «судовождение» или «эксплуатация судовых энергетических установок». Кандидат на должность лица, ответственного за обеспечение безопасной эксплуатации судов, по направлению судовладельца должен пройти профессиональное обучение по системе управления безопасностью судов или по вопросам управления безопасностью в соответствии с требованиями Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения, организованное Федеральным агентством морского и речного транспорта.

Кроме того, в настоящее время действует постановление Правительства Российской Федерации от 30.08.1993 № 876 «О мерах по обеспечению устойчивой работы авиационного, морского, речного и автомобильного транспорта», пунктом 9 которого в целях обеспечения безопасности судоходства, полетов и движения транспортных средств предусмотрено, что на предприятиях и в организациях независимо от форм собственности и ведомственной принадлежности и (или) в их подразделениях, осуществляющих перевозку пассажиров и грузов, на должности исполнительных руководителей и специалистов, связанные с обеспечением безопасности движения, могут быть назначены только лица, прошедшие специальную подготовку, подтвержденную соответствующими документами. Положение настоящего пункта не распространяется на исполнительных руководителей и специалистов предприятий и организаций и (или) их подразделений, осуществляющих исключительно технологические перевозки без выхода на пути сообщения общего пользования.

Лица, занимающие должности, связанные с обеспечением безопасности судоходства, полетов и движения наземных транспортных средств, проходят периодическую аттестацию на право занятия этих должностей. Перечень учебных заведений, осуществляющих специальную и предаттестационную подготовку указанных лиц, устанавливается Министерством транспорта Российской Федерации по представлению заинтересованных министерств и ведомств.

Министерству транспорта Российской Федерации совместно с Министерством труда Российской Федерации предписано разработать и утвердить положение об аттестации.

В рамках исполнения возложенных поручений приказом Минтранса России от 26.07.1994 № 63 «О мерах по повышению безопасности мореплавания» в целях повышения безопасности мореплавания департаменту морского транспорта поручено организовать проведение аттестации руководителей или заместителей руководителей, отвечающих за безопасность мореплавания в морских транспортных предприятиях независимо от форм собственности и вида деятельности в департаменте морского транспорта и подготовить и представить на утверждение Минтранса России и Минтруда России дополнение в «Положение о порядке аттестации лиц, занимающих должности исполнительных руководителей и специалистов предприятий транспорта», предусматривающее аттестацию капитанов судов в департаменте морского транспорта (пункт 1.4).

Пунктом 6.2 приказа судовладельцам, независимо от форм собственности, поручено назначить в составе персонала управления лиц, ответственных за осуществление контроля за соблюдением норм безопасности и предотвращения загрязнения, связанных с эксплуатацией своих судов, а также за оказание необходимой помощи судовым экипажам в обеспечении безаварийной работы.

Как следует из материалов дела, Общество осуществляет деятельность, связанную с эксплуатацией рыболовных судов, в том числе судна МРС-150-238, МРС-150-331, РУМ 50-05.

В качестве ответственного за обеспечение безопасности мореплавания и предотвращение загрязнения окружающей среды в Обществе назначен заместитель генерального директора по безопасности мореплавания Обоймин Виктор Иванович, который имеет сертификат аудитора внутренних проверок системы управления безопасностью судов, выданный ФГУ "Севвострыбвод" 23.20.2009 на срок до 23.10.2014 (л.д. 21 т.1).

Настаивая на необходимости аттестации указанного лица по специальной программе обеспечения безопасности мореплавания и предотвращения загрязнения окружающей среды,