Особенности договора перевозки на железнодорожном транспорте
груза, наименования и кода грузополучателя,
его почтового адреса, наименования и кода
груза. Первый экземпляр общей формы
прилагается к перевозочным документам,
которые следуют с отправкой, а второй
остается на хранении в делах станции, где
произведена отцепка вагона. Данные об
отцепленном вагоне (группе вагонов)
вычеркиваются из следовавшего с основной
отправкой вагонного листа. Такое
исправление с указанием причины отцепки
вагона (группы вагонов) заверяется подписью
соответствующего работника станции и
календарным штемпелем станции. При этом в
разделе "Отметки в пути следования"
накладной и дорожной ведомости, которые
следуют с основной отправкой, должна быть
сделана отметка с указанием номера
отцепленного вагона (вагонов), наименования
железнодорожной станции отцепки, причины
отцепки, номера акта общей формы и даты его
составления. Внесенные данные заверяются
подписью уполномоченного работника
станции и календарным штемпелем. При
отсутствии достаточного места в накладной
или дорожной ведомости сведения об
отцепленных в пути следования вагонах
заносятся в дополнительные листы, размеры
которых равны размеру накладной. В верхней
части указанных листов делается запись:
"Дополнительный лист N ___ к накладной
(дорожной ведомости) N ___". Дополнительные
листы прикрепляются к накладной и дорожной
ведомости. В графе "Отметки железной дороги"
накладной записывается: "Продолжение
данных об отцепленных вагонах смотри в
дополнительном листе N ___".
После
устранения станцией неисправности на
основании данных акта общей формы на каждый
отцепленный вагон составляются новый
вагонный лист и досылочная дорожная
ведомость, с которыми такой вагон следует
на станцию назначения.
При составлении
досылочной дорожной ведомости в графе
"Получатель" указывается "ДС ___" (станция
назначения груза), заполняется графа
"Наименование груза", под которой делается
отметка: "Досылается к основной отправке
станции ____ ж.д. N __ для выдачи ___
(наименование получателя, его почтовый
адрес)" и указываются сведения о ЗПУ.
Срок доставки груза, находящегося в
отцепленном от маршрутной или групповой
отправки вагоне, после устранения
неисправности вагона исчисляется исходя из
нормы суточного пробега, установленной для
повагонной отправки.
Если отцепка в
пути следования произошла вследствие
неисправности вагона (группы вагонов),
перевозка которого была оформлена с
использованием электронной накладной,
станция, где произошла отцепка, запрашивает
из обслуживающего ее информационно -
вычислительного центра железной дороги
(далее - ИВЦ дороги) электронную накладную.
Станция отцепки составляет акт общей формы
в одном экземпляре и представляет его в
электронном виде. При этом в акт в
электронном виде общей формы сведения об
отправке не вносятся.
После устранения
неисправности вагона работник станции на
основании данных электронной накладной и
акта общей формы оформляет на каждый
отцепленный вагон электронную досылочную
дорожную ведомость и передает ее в
обслуживающий станцию ИВЦ дороги. В графе
"Получатель" электронной досылочной
дорожной ведомости указываются "ДС __"
(станция назначения груза), а также номер
вагона, код и наименование груза, номер
основной отправки, код и наименование
грузополучателя, его почтовый адрес и
сведения о ЗПУ.
При выдаче груза,
прибывшего маршрутной или групповой
отправкой, станция назначения при наличии в
накладной отметки (отметок) об отцепке
вагона (группы вагонов) в пути следования на
основании приложенного к перевозочным
документам акта (актов) общей формы
составляет коммерческий акт с указанием
номеров неприбывших вагонов. В графе
накладной "Отметки железной дороги"
делается запись: "Отправка прибыл(а) в
составе __ вагонов. На неприбывшие __ вагонов
N __ составлен коммерческий акт N __".
Прибывший на станцию назначения по
досылочной дорожной ведомости груз
выдается после предъявления выданного ему
экземпляра коммерческого акта и накладной
на отправку. Станция назначения во всех
экземплярах коммерческого акта в разделе
"Ж" и в накладной на отправку в графе
"Отметки железной дороги" делает отметку о
прибытии груза по досылочной дорожной
ведомости с указанием ее номера, а также
номера вагона, станции, оформившей досылку,
даты оформления досылки и даты выдачи груза
грузополучателю. По прибытии последнего
вагона, указанного в коммерческом акте как
неприбывшего, грузополучатель возвращает
коммерческий акт станции назначения для
хранения. Выдача груза, прибывшего по
досылочной дорожной ведомости ранее
прибытия основной отправки, производится
под расписку грузополучателя в досылочной
дорожной ведомости. Если основная отправка
прибыла на станцию назначения ранее или
одновременно с отцепленным вагоном
(вагонами), то в этом случае коммерческий
акт не составляется.
При прибытии на
станцию назначения части груза маршрутной
или групповой отправки, перевозка которой
оформлена с использованием электронной
накладной, при наличии в ней отметки
(отметок) об отцепке вагона (группы вагонов)
в пути следования станция назначения на
основании акта (актов) общей формы об
отцепке вагона (группы вагонов) составляет
коммерческий акт с указанием номеров
неприбывших вагонов. Составленный станцией
назначения коммерческий акт оформляется
также в электронном виде и передается в ИВЦ
дороги назначения, который заносит в
электронную накладную номера неприбывших
вагонов.
При обнаружении на станции
назначения несоответствия между
количеством и номерами прибывших вагонов и
данными, указанными в перевозочных
документах, в сопровождении которых
следовала отправка, оформление выдачи
груза производится в зависимости от
способа оформления перевозочных
документов.
Станция назначения при
выдаче груза, прибывшего маршрутной или
групповой отправкой, производит
окончательный расчет, связанный с
перевозкой груза, по накладной за
количество вагонов, прибывших по одной
отправке.
Перевозка грузов
отправительскими маршрутами
В целях
ускорения доставки грузов, сокращения
транспортных и эксплуатационных расходов
перевозка грузов может осуществляться
отправительскими маршрутами. Правила
перевозок грузов отправительскими
маршрутами на железнодорожном транспорте
утверждены МПС России 29 марта 1999 г. N 10Ц и
зарегистрированы Минюстом России 14
сентября 1999 г. N 1898.
Согласно п. 2 Правил
под отправительским маршрутом (далее -
маршрут) понимается состав поезда
установленного веса или длины,
сформированный грузоотправителем на
железнодорожном подъездном пути
организации либо по договору с железной
дорогой - на железнодорожной станции с
обязательным освобождением не менее одной
технической станции от переработки такого
поезда, предусмотренной действующим планом
формирования грузовых поездов.
Маршруты, следующие от станции погрузки до
станции назначения в пределах двух и более
железных дорог, относятся к сетевым, а в
пределах одной железной дороги - к
внутридорожным. Вес и длина первых
устанавливаются МПС России, а вторых -
начальником железной дороги или его
заместителем. Установленные нормы веса и
длины маршрутов объявляются
грузоотправителям железными дорогами.
Могут организовываться маршруты:
-
прямые - при перевозке на одну станцию
назначения (перевалки) в адрес одного или
нескольких грузополучателей. При этом
грузовые вагоны в адрес каждого получателя
должны находиться в составе отдельной
группой;
- в распыление - при перевозке
назначением на станции расформирования по
плану формирования грузовых поездов либо
назначением в объявленные МПС России
пункты (станции) распыления маршрутов, где
производится заадресовка (указание станций
назначения и грузополучателя) вагонов на
станции выгрузки в адрес конкретных
грузополучателей, либо назначением на
входные и распределительные станции,
получающие топливные грузы, с дальнейшей
заадресовкой вагонов на станции
выгрузки.
При наличии на направлении
следования маршрутов станций изменения
поезда (пунктов перелома) в сторону
уменьшения маршруты организуются из ядра и
прицепной части, следующей в составе
маршрута до пунктов перелома веса.
Ядром маршрута является основная часть
отправительского маршрута установленного
веса, которая следует без оформления на
станции назначения в случае изменения веса
поезда в пути следования. Вес и длина ядра
маршрута устанавливаются так же, как и для
маршрутов в целом.
Грузоотправители
вместе с заявкой на перевозку грузов
представляют заявку на перевозку грузов
маршрутами в трех экземплярах по
установленной форме. При этом проверяется
соответствие предъявленных к перевозке
объемов грузов установленным нормам веса и
длины маршрута. Первый экземпляр
направляется грузоотправителю, второй -
начальнику станции отправления, а третий
остается в управлении железной дороги.
Станция погрузки маршрута в перевозочных
документах на вагоны, следующие в составе
маршрута или ядра маршрута на одну станцию
выгрузки, делает отметку штемпелем
"Отправительский маршрут N __ прямой";
назначением на станции распыления и в
пункты распыления - штемпелем
"Отправительский маршрут N __ с распылением
на станции".
Заполнение перевозочных
документов на вагоны, следующие в составе
маршрута, производится в порядке,
установленном Правилами перевозок грузов
на железнодорожном транспорте группами
вагонов по одной накладной. Порядок подачи
вагонов под погрузку (выгрузку) маршрутов,
их формирования до установленного веса
(длины), возврата после погрузки (выгрузки) и
технология норм на погрузку (выгрузку)
таких маршрутов устанавливаются в
договорах на эксплуатацию подъездного
пути, на подачу и уборку вагонов.
ССЫЛКИ
НА ПРАВОВЫЕ АКТЫ
"ГРАЖДАНСКИЙ КОДЕКС
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (ЧАСТЬ ВТОРАЯ)"
от
26.01.1996 N 14-ФЗ
(принят ГД ФС РФ
22.12.1995)
ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН от 08.01.1998 N 2-ФЗ
"ТРАНСПОРТНЫЙ УСТАВ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ"
(принят ГД ФС РФ
19.12.1997)
ПОСТАНОВЛЕНИЕ Правительства РФ от
11.03.1999 N 277
"ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ
ОКАЗАНИЯ УСЛУГ ПО ПЕРЕВОЗКЕ ПАССАЖИРОВ,
А
ТАКЖЕ ГРУЗОВ, БАГАЖА И ГРУЗОБАГАЖА
ДЛЯ ЛИЧНЫХ (БЫТОВЫХ) НУЖД НА
ФЕДЕРАЛЬНОМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ
ТРАНСПОРТЕ"
"ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ
ПЕРЕВОЗКЕ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ
ТРАНСПОРТОМ"
(утв.
ПОСТАНОВЛЕНИЕМ Госгортехнадзора РФ от
16.08.1994 N 50)
(вместе с "МЕТОДИЧЕСКИМИ
УКАЗАНИЯМИ ПО ОСУЩЕСТВЛЕНИЮ
ЛИЦЕНЗИОННОЙ
ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРИ
ПЕРЕВОЗКЕ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ
ТРАНСПОРТОМ", утв.
ПОСТАНОВЛЕНИЕМ Госгортехнадзора РФ
от
05.01.1995 N 1)
ПРИКАЗ МПС РФ от 29.03.1999 N
10Ц
"ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ПЕРЕВОЗОК
ГРУЗОВ ОТПРАВИТЕЛЬСКИМИ
МАРШРУТАМИ НА
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ"
ПРИКАЗ МПС
РФ от 29.03.1999 N 13Ц
"ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ
ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ С ОБЪЯВЛЕННОЙ ЦЕННОСТЬЮ
НА
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ
ТРАНСПОРТЕ"
ПРИКАЗ МПС РФ от 29.03.1999 N 14Ц
"ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
В СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ
КОНТЕЙНЕРАХ НА
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ"
ПРИКАЗ МПС
РФ от 29.03.1999 N 16Ц
"ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ
ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ НАСЫПЬЮ И НАВАЛОМ НА
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ"
ПРИКАЗ МПС
РФ от 12.04.1999 N 22Ц
"ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ
ПЛОМБИРОВАНИЯ ВАГОНОВ И
КОНТЕЙНЕРОВ"
ПРИКАЗ МПС РФ от 11.05.1999 N
3ЦЗ
"ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ХРАНЕНИЯ
ГРУЗОВ В МЕСТАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СТАНЦИЙ"
ПРИКАЗ МПС РФ от
27.05.1999 N 8ЦЗ
"ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ
ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ В УНИВЕРСАЛЬНЫХ
КОНТЕЙНЕРАХ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ
ТРАНСПОРТЕ"
ПРИКАЗ МПС РФ от 27.05.1999 N 10ЦЗ
"ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ПЕРЕВОЗОК НА
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
ГРУППАМИ
ВАГОНОВ ПО ОДНОЙ НАКЛАДНОЙ"
ПРИКАЗ МПС РФ
от 27.05.1999 N 11ЦЗ
"ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ
ПЕРЕВОЗОК ПОДКАРАНТИННЫХ ГРУЗОВ НА
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ"
ПРИКАЗ МПС
РФ от 17.12.1999 N 44Ц
"ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ
ПЕРЕВОЗОК СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ГРУЗОВ НА
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ"
ПРИКАЗ МПС
РФ от 20.12.1999 N 18ЦЗ
"О ПЕРЕЧНЕ ГРУЗОВ,
КОТОРЫЕ МОГУТ ПЕРЕВОЗИТЬСЯ
НАСЫПЬЮ"
ПРИКАЗ МПС РФ от 20.12.1999 N 19ЦЗ
"О
ПЕРЕЧНЕ ГРУЗОВ, КОТОРЫЕ МОГУТ ПЕРЕВОЗИТЬСЯ
НАВАЛОМ"
ПРИКАЗ МПС РФ от 19.01.2000 N 2Ц
"ОБ
УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ЗАПОЛНЕНИЯ
ПЕРЕВОЗОЧНЫХ ДОКУМЕНТОВ НА
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ"
"СОГЛАШЕНИЕ
О МЕЖДУНАРОДНОМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ГРУЗОВОМ
СООБЩЕНИИ
(СМГС)"
(вместе с
Приложениями 1 - 20)
(введено в действие с
01.11.1951)
"МЕЖДУНАРОДНАЯ КОНВЕНЦИЯ ПО
БЕЗОПАСНЫМ КОНТЕЙНЕРАМ (КБК)"
(вместе с
"ПРАВИЛАМИ ИСПЫТАНИЯ, ОСМОТРА, ДОПУЩЕНИЯ И
СОДЕРЖАНИЯ
КОНТЕЙНЕРОВ" и
"КОНСТРУКТИВНЫМИ ТРЕБОВАНИЯМИ
БЕЗОПАСНОСТИ И
ИСПЫТАНИЯ")
(Заключена в г. Женеве 02.12.1972)
Право и
экономика, N 10, 2000
