Государственный стандарт ссср гост 21174-75 "шпалы железобетонные предварительно напряженные для трамвайных путей широкой колеи" (введен в действие постановлением госстроя ссср от 29 сентября 1975 г. n 160)поштучную приемку шпал всей партии. 3.5. При определении прочности бетона шпал нормы и порядок отбора проб бетона и правила подсчета результатов принимают по ГОСТ 18105-86. Прочность бетона шпал определяют на образцах-кубах, изготовленных из той же, что и шпалы, бетонной смеси и прошедших тепловую обработку в одинаковых условиях со шпалами. Если при проверке окажется, что прочность бетона шпал ниже отпускной, то шпалы могут быть предъявлены к повторной проверке после достижения бетоном отпускной прочности. 3.6. Для испытания шпал на трещиностойкость от каждой партии шпал отбирают образцы в количестве 0,5% партии, но не менее 3 шт. 3.7. Партия шпал считается выдержавшей испытания на трещиностойкость, если все шпалы, отобранные из этой партии в соответствии с п. 3.5, выдержали контрольные нагрузки, указанные в п. 4.11. 3.8. В случае неудовлетворительных результатов испытания на трещиностойкость допускается разделить крупную партию шпал на мелкие партии по 100 шт. в каждой и проводить повторные испытания на трещиностойкость отдельно для каждой из этих мелких партий по той же методике. Если при повторной проверке хотя бы одна шпала не выдержит испытаний на трещиностойкость, то всю партию из 100 шпал считают некондиционной. 3.9. Испытания образцов бетона на морозостойкость производят не реже одного раза в год, а также при изменении состава бетона, вида материалов, технологии приготовления и укладки бетонной смеси и условий твердения бетона. 3.10. Потребитель имеет право производить контрольную проверку качества шпал, применяя для этого правила отбора образцов и методы испытаний, предусмотренные настоящим стандартом. 4. Методы испытаний4.1. Размеры шпал, а также наличие дефектов на их поверхности (раковины, околы и др.) проверяют измерительной рулеткой по ГОСТ 7502-80, штангенциркулем по ГОСТ 166-80 и специальным шаблоном с точностью до 1 мм. 4.2. Размеры а, б, в, г (табл. 2), подуклонку и "пропеллерность" подрельсовых площадок измеряют специальными шаблонами. 4.3. Поперечные размеры шпал по ширине и высоте проверяют в сечениях, расположенных по оси каждой подрельсовой площадки и в среднем сечении шпалы. 4.4. Проверку размеров шпал производят после удаления с поверхности шпал местных неровностей. 4.5. Состояние отверстий для закладных болтов и глубину заделки закладных шайб проверяют специальным шаблоном. 4.6. Проверку толщины защитного слоя бетона над верхним рядом арматуры производят на торцах и в средней части шпалы. Толщину защитного слоя бетона в средней части шпалы определяют при помощи специального устройства без вырубки бетона. 4.7. Шаблоны должны проходить проверку не реже одного раза в год и иметь соответствующее клеймо о проверке. 4.8. Прочность бетона шпал определяют по ГОСТ 10180-78. 4.9. Морозостойкость бетона шпал определяют по ГОСТ 10060-76. 4.10. Усилие предварительного напряжения арматуры контролируют в процессе изготовления шпал с применением соответствующей аппаратуры. 4.11. Испытание шпал на трещиностойкость проводят статической нагрузкой на прессе, обеспечивающем точность нагрузки с погрешностью не более +-3%, проверенном органами государственного метрологического контроля и имеющем об этом соответствующий аттестат. Аттестация пресса должна производиться не реже одного раза в два года. В промежутках между государственными проверками не реже одного раза в год производят ведомственную проверку пресса. Каждую шпалу, отобранную для испытания на трещиностойкость, испытывают последовательно в обоих подрельсовых сечениях по схеме, показанной на черт. 7, и в среднем сечении по схеме, показанной на черт. 8. Величины контрольных нагрузок должны быть равны: 7 тс (70 кН) - в подрельсовом сечении шпалы; 8 тс (80 кН) - в среднем сечении шпалы. Поверхность шпал при испытании на трещиностойкость должны быть удобными для осмотра и иметь освещенность не менее 3000 лк. "Черт. 7" "Черт. 8" Нагрузку пресса увеличивают равномерно со скоростью не более 100 кгс/с (1 кН/с) и доводят до контрольной нагрузки. Контрольную нагрузку поддерживают постоянной в течение 3 мин и производят тщательный осмотр поверхности шпалы у испытываемого сечения с целью обнаружения трещин в растянутой зоне бетона. Измерение ширины раскрытия трещин должно производиться лупами или микроскопами, обеспечивающими точность измерения 0,05 мм. Шпалу считают выдержавшей испытание на трещиностойкость, если при контрольной нагрузке во всех трех испытанных сечениях трещины, превышающие указанные в п. 2.15, не обнаружены. 5. Маркировка, хранение и транспортирование5.1. На верхней поверхности каждой шпалы должна быть нанесена вдавливанием в бетон при изготовлении следующая маркировка: а) товарный знак предприятия-изготовителя; б) год изготовления шпалы (двумя последними цифрами). Глубина вдавливания знаков и цифр должна быть равна 3 мм, размер знаков и цифр по высоте - не менее 50 мм. Места нанесения маркировки указаны на черт. 9. "Черт. 9" 5.2. В концевой части на расстоянии 120 мм от торца шпалы наносят несмываемой краской номер партии и клеймо отдела технического контроля предприятия-изготовителя. Размер знаков по высоте должен быть не менее 50 мм. 5.3. На концах шпал, признанных некондиционными, наносят несмываемой черной краской поперечную полосу шириной 20-30 мм. 5.4. Предприятие-изготовитель должно сопровождать каждую поставляемую потребителю партию шпал паспортом, в котором указывают: а) наименование и адрес предприятия-изготовителя; б) номер и дату выдачи паспорта; в) тип шпал; г) количество отгруженных шпал в партии; д) номер партии; е) дату изготовления шпал; ж) проектную марку и отпускную прочность бетона шпал; з) марку бетона шпал по морозостойкости (по данным испытаний за последний год); и) обозначение настоящего стандарта. 5.5. Шпалы, признанные некондиционными, должны храниться отдельно. 5.6. Шпалы при хранении и транспортировании должны укладываться горизонтальными рядами в рабочем положении (основанием вниз). Высота штабеля не должна превышать 16 рядов. Между рядами должны быть уложены деревянные прокладки толщиной 40 мм на расстоянии 450 мм от концов шпал. Укладка прокладок посередине шпал не допускается. 5.7. Шпалы транспортируют в открытых вагонах или автомобилях. Погрузку шпал производят способами, исключающими удары шпал друг о друга и их повреждение. 5.8. Транспортирование стандартных и некондиционных шпал в одном вагоне или автомобиле не допускается. 6. Гарантии изготовителя6.1. Предприятие-изготовитель должно гарантировать соответствие шпал требованиям настоящего стандарта, при соблюдении потребителем установленных правил эксплуатации транспортирования и хранения. 6.2. Гарантийный срок устанавливается два года со дня отгрузки шпал предприятием-изготовителем. Изготовитель обязан безвозмездно заменять те шпалы, у которых в течение указанного гарантийного срока будут обнаружены отступления от требований настоящего стандарта, возникшие по вине предприятия-изготовителя. Приложение 1 Расчетные нагрузкиКонструкция шпалы рассчитана на воздействие на рельс двухосного вагона с давлением на колесо 6 тс (60 кН) и четырехосного с давлением на колесо 5,5 тс (55 кН). В расчетах шпалы на прочность принято максимальное вероятное значение давления рельса на шпалу, равное наибольшему эксплуатационному плюс 2,5 среднеквадратических отклонения. Наибольшее эксплуатационное значение указанного давления имеет место при стечении следующих обстоятельств: рельс с износом, смежные шпалы в процессе эксплуатации выведены из строя, вагон движется со скоростью 80 км/ч. В этих условиях нагрузка на шпалы в расчетах на прочность составляет 7 тс (70 кН). В расчетах шпалы на трещиностойкость принято наибольшее эксплуатационное значение давления, наиболее часто повторяемого в эксплуатационных условиях, равное 5,6 тс (56 кН). Шпалы рассчитаны также на нагрузку безрельсовым транспортом, передаваемую через конструкцию дорожного покрытия на среднюю часть шпалы при применении в закрытых путях. Приложение 2 Справочное Расход материалов на шпалу-----------------------------------------------------T------------------¬ ¦ Материалы ¦Диаметр арматурной¦ ¦ ¦ проволоки, мм ¦ ¦ +--------T---------+ ¦ ¦ 3 ¦ 5 ¦ +----------------------------------------------------+--------+---------+ ¦Бетон марки 500, м3 ¦ 0,069 ¦ ¦Арматура - стальная проволока периодического профиля¦ ¦ ¦ ¦число проволок, шт. ¦ 32 ¦ 12 ¦ ¦общая длина проволок, м ¦ 80 ¦ 30 ¦ ¦масса проволок, кг ¦ 4,40 ¦ 4,60 ¦ ¦масса 4 шт. опорных шайб, кг ¦ 1,18 ¦ ¦Итого масса металла, кг ¦ 5,58 ¦ 5,78 ¦ ¦Справочная масса шпалы, кг ¦ 189 ¦ L----------------------------------------------------+------------------- Межгосударственный стандарт гост 21204-97 "горелки газовые промышленные. общие технические требования" (утв. постановлением госстандарта рф от 17 сентября 1997 г. n 313) (с изменениями от 9 марта 2004 г.) »ГОСТы и правила »Читайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2024 Март
|