Государственный стандарт СССР ГОСТ 23961-80 "Метрополитены. Габариты приближения строений, оборудования и подвижного состава" (утв. постановлением Госстроя СССР от 29 декабря 1979 г. n 260)

состава Е  или Е  (внутреннее или наружное), мм.

                             в      н


5.2. Расстояния по вертикали до точек верхнего очертания габарита М (см. черт.6, кроме точки 11) являются одновременно и максимальными расстояниями по вертикали до соответствующих точек строительного очертания верхней части подвижного состава в ненагруженном состоянии при колесах наибольшего диаметра.

Размеры строительного очертания нижней части подвижного состава (кроме токоприемника) по вертикали следует определять путем увеличения размеров по вертикали габарита М (см. черт.7) в точках 11, 12, 13, 14, 15 - 27 на величину вертикальных ограничений (понижений соответствующих частей подвижного состава, возможных в процессе эксплуатации, вследствие максимального нормируемого износа ходовых частей, равномерной осадки рессор и их прогиба от расчетной нагрузки и динамических колебаний).

Размеры строительного очертания токоприемника по вертикали необходимо определять с учетом следующих требований:

токоприемник нового вагона в верхнем положении не должен выходить по высоте за пределы линии 13 - 13" нижнего очертания габарита М (см. черт.7);

нижняя плоскость токоприемника должна быть выше линии 15 - 15" нижнего очертания габарита М на величину возможного понижения токоприемника вследствие износа колесных пар за период между регулировками высоты токоприемника.

5.3. Методика определения строительных размеров подвижного состава приведена в обязательном приложении 3.

5.4. Проектное очертание подвижного состава следует определять путем уменьшения его строительного очертания на величину соответствующих плюсовых допусков при изготовлении и ремонте подвижного состава.

5.5. Вписывание проектируемого подвижного состава в габарит М следует осуществлять посредством совмещения на одном чертеже строительного и проектного очертаний подвижного состава и внешнего контура соответствующих его частей (кузова, тележки и укрепленных на них деталей).

Для каждой выступающей точки, вписываемой в габарит части подвижного состава, должны быть указаны координаты: горизонтальная - от продольной, вертикальной, серединной плоскости подвижного состава; вертикальная - от уровня верха головок рельсов.

Кроме того, на схеме расположения надкузовного и подкузовного оборудования должны быть указаны расстояния от проверяемых сечений рассматриваемой части подвижного состава до пятниковых сечений.

5.6. Запрещается выпуск предприятием-изготовителем единиц подвижного состава с нарушением строительного очертания.


Приложение 1

Обязательное


Методика определения поперечных размеров габаритов приближения строений
и расстояний между осями смежных путей в кривых участках


1. Поперечные размеры габарита С_мп (см. черт.2), а также поперечные размеры правой части габарита С_мс (см. черт.3) и расстояние до перил на платформах в кривых участках пути следует увеличивать:

с внутренней стороны кривой - на величину d_вн, мм, по формуле


                                 d  = b + b ,

                                  вн   R   h


с наружной стороны кривой - на величину d_нар, мм, по формуле.


                                 d   = b - b >= b ,

                                  нар   R   h    R


где b  - максимальный геометрический вынос  расчетного  вагона  в  кривой

     R   данного радиуса, мм;

    b  - горизонтальное перемещение расчетного вагона при его наклоне  от

     h   возвышения наружного рельса, мм.


Величины b_R и b_h следует принимать соответственно по табл.1 и 2.

При определении расстояний от оси пути до стен тоннелей прямоугольного очертания величину b_h следует принимать: для наружной стороны кривой при H = 1000 мм, для внутренней - при H = 3260 мм.


Таблица 1


Геометрический вынос расчетного вагона в кривой радиуса R


--------T---------T---------T--------T---------T--------T-------T-------¬

¦ R, м  ¦ b_R, мм ¦  R, м   ¦b_R, мм ¦  R, м   ¦b_R, мм ¦ R, м  ¦b_R, мм¦

+-------+---------+---------+--------+---------+--------+-------+-------+

¦ 4000  ¦    5    ¦  1000   ¦   21   ¦   350   ¦   60   ¦  150  ¦  140  ¦

+-------+---------+---------+--------+---------+--------+-------+-------+

¦ 3000  ¦    7    ¦   800   ¦   26   ¦   300   ¦   70   ¦  125  ¦  168  ¦

+-------+---------+---------+--------+---------+--------+-------+-------+

¦ 2000  ¦   10    ¦   600   ¦   35   ¦   250   ¦   84   ¦  100  ¦  210  ¦

+-------+---------+---------+--------+---------+--------+-------+-------+

¦ 1500  ¦   14    ¦   500   ¦   42   ¦   200   ¦  105   ¦  80   ¦  262  ¦

+-------+---------+---------+--------+---------+--------+-------+-------+

¦ 1200  ¦   18    ¦   400   ¦   52   ¦   175   ¦  120   ¦  60   ¦  350  ¦

L-------+---------+---------+--------+---------+--------+-------+--------


2. Координаты верхнего края платформ на станциях и перегонах на кривых участках пути следует принимать по табл.3.

3. Расстояния между осями смежных путей на кривых участках пути радиусом менее 500 м следует увеличивать:

на значение d_м - при отсутствии возвышения или при равных возвышениях наружных рельсов обоих путей или при возвышении наружного рельса внешнего пути менее возвышения наружного рельса внутреннего пути;

на значение d"_м - при возвышении наружного рельса внешнего пути более возвышения наружного рельса внутреннего пути.

Значения d_м и d"_м приведены в табл.4.

4. Отводы уширений габаритов приближения строений, а также габарита приближения оборудования и расстояний между осями смежных путей на подходах к кривым участкам следует производить от нуля до полной нормы, соответствующей круговой кривой по прямолинейной зависимости.

Отводы уширений габаритов следует начинать:

при наличии переходной кривой - за 10 м до начала этой кривой со стороны наружной рельсовой нити и за 5 м - со стороны внутренней рельсовой нити;

при отсутствии переходной кривой - соответственно за 12 и 8 м до начала круговой кривой.

Отводы уширений габаритов следует заканчивать:

при наличии переходной кривой - за 5 м до начала круговой кривой со стороны наружной рельсовой нити и в начале круговой кривой - со стороны внутренней рельсовой нити;

при отсутствии переходной кривой - за 2 м до начала круговой кривой со стороны наружной рельсовой нити и на круговой кривой, в 5 м от ее начала - со стороны внутренней рельсовой нити.


Таблица 2


Горизонтальные перемещения b_h


                                                                       мм

----------------T------------------------------------------------------------------------¬

¦  Высота Н от  ¦    Горизонтальные перемещения b_h при возвышении наружного рельса h    ¦

¦ уровня верха  +-----T-----T-----T-----T----T-----T-----T-----T-----T----T------T-------+

¦головок рельсов¦ 10  ¦ 20  ¦ 30  ¦ 40  ¦ 50 ¦ 60  ¦ 70  ¦ 80  ¦ 90  ¦100 ¦ 110  ¦  120  ¦

¦   до точек    ¦     ¦     ¦     ¦     ¦    ¦     ¦     ¦     ¦     ¦    ¦      ¦       ¦

¦   габарита    ¦     ¦     ¦     ¦     ¦    ¦     ¦     ¦     ¦     ¦    ¦      ¦       ¦

+---------------+-----+-----+-----+-----+----+-----+-----+-----+-----+----+------+-------+

¦  3950 - 3901  ¦ 25  ¦ 49  ¦ 74  ¦ 99  ¦123 ¦ 148 ¦ 173 ¦ 197 ¦ 222 ¦247 ¦ 271  ¦  296  ¦

+---------------+-----+-----+-----+-----+----+-----+-----+-----+-----+----+------+-------+

¦  3900 - 3801  ¦ 24  ¦ 49  ¦ 73  ¦ 97  ¦122 ¦ 146 ¦ 171 ¦ 195 ¦ 219 ¦244 ¦ 268  ¦  292  ¦

+---------------+-----+-----+-----+-----+----+-----+-----+-----+-----+----+------+-------+

¦  3800 - 3701  ¦ 24  ¦ 48  ¦ 71  ¦ 95  ¦119 ¦ 142 ¦ 166 ¦ 190 ¦ 214 ¦237 ¦ 261  ¦  285  ¦

+---------------+-----+-----+-----+-----+----+-----+-----+-----+-----+----+------+-------+

¦  3700 - 3601  ¦ 23  ¦ 46  ¦ 69  ¦ 92  ¦116 ¦ 139 ¦ 162 ¦ 185 ¦ 208 ¦231 ¦ 254  ¦  277  ¦

+---------------+-----+-----+-----+-----+----+-----+-----+-----+-----+----+------+-------+

¦  3600 - 3501  ¦ 22  ¦ 45  ¦ 67  ¦ 90  ¦112 ¦ 135 ¦ 157 ¦ 180 ¦ 202 ¦225 ¦ 247  ¦  270  ¦

+---------------+-----+-----+-----+-----+----+-----+-----+-----+-----+----+------+-------+

¦  3500 - 3401  ¦ 22  ¦ 44  ¦ 66  ¦ 87  ¦109 ¦ 131 ¦ 153 ¦ 175 ¦ 197 ¦219 ¦ 241  ¦  262  ¦

+---------------+-----+-----+-----+-----+----+-----+-----+-----+-----+----+------+-------+

¦  3400 - 3301  ¦ 21  ¦ 43  ¦ 64  ¦ 85  ¦106 ¦ 127 ¦ 149 ¦ 170 ¦ 191 ¦212 ¦ 234  ¦  255  ¦

+---------------+-----+-----+-----+-----+----+-----+-----+-----+-----+----+------+-------+

¦  3300 - 3201  ¦ 21  ¦ 41  ¦ 62  ¦ 82  ¦103 ¦ 124 ¦ 144 ¦ 165 ¦ 186 ¦206 ¦ 227  ¦  247  ¦

+---------------+-----+-----+-----+-----+----+-----+-----+-----+-----+----+------+-------+

¦  3200 - 3101  ¦ 20  ¦ 40  ¦ 60  ¦ 80  ¦100 ¦ 120 ¦ 140 ¦ 160 ¦ 180 ¦200 ¦ 220  ¦  240  ¦

+---------------+-----+-----+-----+-----+----+-----+-----+-----+-----+----+------+-------+

¦  3100 - 3001  ¦ 19  ¦ 39  ¦ 58  ¦ 77  ¦ 97 ¦ 116 ¦ 136 ¦ 155 ¦ 174 ¦194 ¦ 213  ¦  232  ¦

+---------------+-----+-----+-----+-----+----+-----+-----+-----+-----+----+------+-------+

¦  3000 - 2901  ¦ 19  ¦ 38  ¦ 56  ¦ 75  ¦ 94 ¦ 112 ¦ 131 ¦ 150 ¦169  ¦187 ¦ 206  ¦  225  ¦

+---------------+-----+-----+-----+-----+----+-----+-----+-----+-----+----+------+-------+

¦  2900 - 2801  ¦ 18  ¦ 36  ¦ 54  ¦ 72  ¦ 91 ¦ 109 ¦ 127 ¦ 145 ¦ 163 ¦181 ¦ 199  ¦  217  ¦

+---------------+-----+-----+-----+-----+----+-----+-----+-----+-----+----+------+-------+

¦  2800 - 2701  ¦ 18  ¦ 35  ¦ 52  ¦ 70  ¦ 87 ¦ 105 ¦ 122 ¦ 140 ¦ 157 ¦175 ¦ 192  ¦  210  ¦

+---------------+-----+-----+-----+-----+----+-----+-----+-----+-----+----+------+-------+

¦  2700 - 2601  ¦ 17  ¦ 34  ¦ 51  ¦ 67  ¦ 84 ¦ 101 ¦ 118 ¦ 135 ¦ 152 ¦169 ¦ 186  ¦  202  ¦

+---------------+-----+-----+-----+-----+----+-----+-----+-----+-----+----+------+-------+

¦  2600 - 2501  ¦ 16  ¦ 32  ¦ 49  ¦ 65  ¦ 81 ¦ 97  ¦ 114 ¦ 130 ¦ 146 ¦162 ¦ 179  ¦  195  ¦

+---------------+-----+-----+-----+-----+----+-----+-----+-----+-----+----+------+-------+

Государственный стандарт СССР ГОСТ 23972-80 "Фундаменты железобетонные для параболических лотков. Технические условия" (утв. постановлением Госстроя СССР от 29 ноября 1979 г. n 226)  »
ГОСТы и правила »
Читайте также