Государственный стандарт СССР ГОСТ 9720-76 "Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 750 мм" (утв. постановлением Госстроя СССР от 5 октября 1976 г. n 156)


Construction and Rolling stock clearance diagrams for USSR
Railway guage 750 mm


Срок введения с 1 июля 1977 г.

Взамен ГОСТ 9720-61


Настоящий стандарт распространяется на габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 750 мм.

Для отдельных специализированных подъездных путей промышленных предприятий, где по условиям технологического процесса не могут быть выдержаны требования настоящего стандарта, разрешается устанавливать специальные габариты приближения строений и подвижного состава, утверждаемые соответствующими министерствами или ведомствами по согласованию с Госстроем СССР.


1. Основные положения


1.1. Настоящим стандартом устанавливаются:

габарит приближения строений Су (черт. 1) - предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, внутрь которого помимо подвижного состава не должны заходить никакие части сооружений и устройств, а также лежащие около пути материалы, запасные части и оборудование, за исключением частей устройств (подвагонных толкателей в рабочем состоянии, контактных проводов с деталями крепления, хоботов гидравлических колонок при наборе воды и др.), предназначенных для непосредственного взаимодействия с соответствующими частями подвижного состава, при условии, что указанные устройства во внутригабаритном пространстве не будут соприкасаться с другими элементами подвижного состава;

габарит подвижного состава Ту (черт. 2 и 3) - предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, в котором должен помещаться установленный на прямом горизонтальном пути как в порожнем, так и в нагруженном состоянии подвижной состав с учетом максимальных нормируемых допусков и износов, за исключением бокового наклонения на рессорах;

габарит погрузки грузов Пу (черт. 4) - предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, в котором должен размещаться груз (с учетом упаковки и крепления) на открытом подвижном составе при нахождении его на прямом горизонтальном пути.

1.2. Пространство между габаритом приближения строений и габаритом подвижного состава, а также между смежными габаритами подвижного состава предусмотрено для смещений подвижного состава, которые вызываются отклонениями в состоянии отдельных элементов пути, а также колебаниями и боковыми наклонениями подвижного состава на рессорах.

1.3. Установленные настоящим стандартом габаритные нормы должны применяться:

при проектировании и строительстве новых железных дорог, сооружений, устройств и при проектировании и постройке подвижного состава;

при реконструкции существующих железных дорог, сооружений, устройств (строительстве вторых путей, электрификации и др.) и модернизации подвижного состава.


2. Габарит приближения строений


2.1. Габарит приближения строений железных дорог колеи 750 мм и минимальное расстояние между осями главных путей на перегонах для прямых участков пути должны соответствовать черт. 1.

Расстояния между осями смежных путей раздельных пунктов (станций, разъездов, обгонных пунктов), расположенных на прямых участках, следует принимать не менее указанных в табл. 1.

Для кривых участков пути горизонтальные размеры габарита приближения строений и расстояния между осями смежных путей необходимо увеличивать согласно табл. 2.


"Черт. 1. Габарит Су"


Примечания:

1. В нижней части размер 340 мм определяет габарит приближения желобов и контррельсов, а размер 320 мм - габарит приближения всех других постоянных частей верхнего строения пути.

2. Разрешается укладывать настилы переездов внутри колеи на 30 мм выше уровня верха головок рельсов в случаях, когда это допускается положением нижних частей эксплуатируемого на данной линии подвижного состава.

3. Размеры основного очертания габарита приближения строений, показанного сплошной линией: в местах работы и передвижения обслуживающего, персонала железнодорожного транспорта и работников промышленных предприятий следует при необходимости дополнительно увеличивать на величины, гарантирующие наличие между подвижным составом и сооружением или устройством зазоров, обеспечивающих безопасность работников указанных категорий и устанавливаемых в зависимости от места расположения путей, их назначения и специфики предприятия.


Таблица 1


----------------------------------------T-------------------------------¬

¦Наименование путей раздельных пунктов  ¦  Расстояния, мм, между осями  ¦

¦                                       ¦   смежных путей и на прямых   ¦

¦                                       ¦    участках железных дорог    ¦

¦                                       +---------------T---------------+

¦                                       ¦ колеи 750 мм  ¦  колеи 750 и  ¦

¦                                       ¦               ¦    1520 мм    ¦

+---------------------------------------+---------------+---------------+

¦Главные и смежные с ними пути          ¦     4000      ¦     4700      ¦

+---------------------------------------+---------------+---------------+

¦Сортировочные пути и пути парков приема¦     3800      ¦     4300      ¦

¦и отправления поездов                  ¦               ¦               ¦

+---------------------------------------+---------------+---------------+

¦Запасные станционные пути; пути  парков¦     3600      ¦     4100      ¦

¦стоянки подвижного состава или вагонов,¦               ¦               ¦

¦ожидающих  ремонта;  пути   на   молах,¦               ¦               ¦

¦пристанях, в портах и гаванях          ¦               ¦               ¦

+---------------------------------------+---------------+---------------+

¦Пути для перегрузки из вагона  в  вагон¦               ¦               ¦

¦(при одинаковом уровне путей):         ¦               ¦               ¦

¦при перегрузке мелких грузов вручную   ¦     2800      ¦     3200      ¦

¦при перегрузке крупных грузов          ¦     2800      ¦     3600      ¦

+---------------------------------------+---------------+---------------+

¦Пути для перегрузки из вагона  в  вагон¦       -       ¦     3200      ¦

¦при разном уровне путей (при одинаковом¦               ¦               ¦

¦уровне пола вагонов)                   ¦               ¦               ¦

+---------------------------------------+---------------+---------------+

¦Главные и смежные с ними вытяжные пути ¦     4000      ¦       -       ¦

+---------------------------------------+---------------+---------------+

¦Шлакоуборочные или ремонтные пути      ¦     5200      ¦       -       ¦

L---------------------------------------+---------------+----------------


Примечания.

1. Расстояния между осями смежных путей указаны при свободных междупутьях. При наличии в пределах междупутий каких-либо сооружений и устройств (платформ, сигнальных устройств, опор, мачт, столбов, гидравлических колонок и т.п.) расстояния между осями смежных путей следует увеличивать, обеспечивая при этом требуемые габаритные размеры от оси пути до этих сооружений и устройств.

2. При механизированной погрузке и выгрузке грузов расстояния между осями смежных путей надлежит увеличивать до необходимых размеров в зависимости от конструкции применяемых механизмов.

3. На внутренних путях промышленных предприятий, предназначенных только для специального подвижного состава, междупутные расстояния должны определяться по техническим условиям, утверждаемым соответствующими министерствами или ведомствами.


Таблица 2


--------T------------T-----------------------------------------------------------------------------¬

¦Радиус ¦ Расчетное  ¦                   Увеличение горизонтальных расстояний, мм                  ¦

¦кривой,¦максимальное+-----------------------------------------------------T-----------------------+

¦   м   ¦ возвышение ¦              Между осями смежных путей              ¦    между осью пути    ¦

¦       ¦ наружного  +----------------------------T------------------------+   и линиями габарита  ¦

¦       ¦ рельса, мм ¦  при возвышении наружного  ¦   во всех остальных    ¦  строений приближения ¦

¦       ¦            ¦ рельса внешнего пути более ¦        случаях         +------------T----------+

¦       ¦            ¦возвышения наружного рельса ¦                        ¦с внутренней¦с наружной¦

¦       ¦            ¦      внутреннего пути      ¦                        ¦  стороны   ¦  стороны ¦

¦       ¦            +-------------T--------------+------------T-----------+  кривой    ¦   кривой ¦

¦       ¦            ¦на перегонах ¦на раздельных ¦на перегонах¦     на    ¦            ¦          ¦

¦       ¦            ¦             ¦   пунктах    ¦            ¦ раздельных¦            ¦

Межгосударственный стандарт ГОСТ 9757-90 "Гравий, щебень и песок искусственные пористые. Технические условия" (утв. постановлением Госстроя СССР от 30 августа 1990 г. n 75)  »
ГОСТы и правила »
Читайте также