Государственный стандарт СССР ГОСТ 9720-76 "Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 750 мм" (утв. постановлением Госстроя СССР от 5 октября 1976 г. n 156)

         ¦

¦       ¦            ¦             ¦              ¦            ¦  пунктах  ¦            ¦          ¦

+-------+------------+-------------+--------------+------------+-----------+------------+----------+

¦ 1800  ¦     15     ¦   55(100)   ¦   40(120)    ¦   25(70)   ¦   15(70)  ¦   70(85)   ¦   20(45) ¦

+-------+------------+-------------+--------------+------------+-----------+------------+----------+

¦ 1500  ¦     20     ¦   70(120)   ¦   45(140)    ¦   30(85)   ¦   20(85)  ¦   90(100)  ¦   25(50) ¦

+-------+------------+-------------+--------------+------------+-----------+------------+----------+

¦ 1200  ¦     25     ¦   90(150)   ¦   55(175)    ¦  40(110)   ¦  25(110)  ¦  110(125)  ¦   35(65) ¦

+-------+------------+-------------+--------------+------------+-----------+------------+----------+

¦ 1000  ¦     30     ¦  105(180)   ¦   65(210)    ¦  45(130)   ¦  30(130)  ¦  135(155)  ¦   40(80) ¦

+-------+------------+-------------+--------------+------------+-----------+------------+----------+

¦  900  ¦     35     ¦  120(200)   ¦   70(235)    ¦  50(140)   ¦  30(140)  ¦  155(175)  ¦   40(85) ¦

+-------+------------+-------------+--------------+------------+-----------+------------+----------+

¦  800  ¦     40     ¦  130(220)   ¦   80(260)    ¦  50(155)   ¦  35(155)  ¦  180(195)  ¦   45(90) ¦

+-------+------------+-------------+--------------+------------+-----------+------------+----------+

¦  700  ¦     45     ¦  145(245)   ¦   90(290)    ¦  53(175)   ¦  35(175)  ¦  200(220)  ¦  45(100) ¦

+-------+------------+-------------+--------------+------------+-----------+------------+----------+

¦  600  ¦     50     ¦  155(280)   ¦   100(325)   ¦  55(195)   ¦  40(195)  ¦  225(250)  ¦  45(110) ¦

+-------+------------+-------------+--------------+------------+-----------+------------+----------+

¦  500  ¦     50     ¦  160(310)   ¦   110(355)   ¦  60(225)   ¦  45(225)  ¦  225(265)  ¦  50(125) ¦

+-------+------------+-------------+--------------+------------+-----------+------------+----------+

¦  400  ¦     50     ¦  165(355)   ¦   115(405)   ¦  65(275)   ¦  50(275)  ¦  230(290)  ¦  50(150) ¦

+-------+------------+-------------+--------------+------------+-----------+------------+----------+

¦  350  ¦     50     ¦  170(390)   ¦   120(440)   ¦  70(310)   ¦  55(310)  ¦  230(310)  ¦  55(165) ¦

+-------+------------+-------------+--------------+------------+-----------+------------+----------+

¦  300  ¦     50     ¦  175(435)   ¦   125(490)   ¦  75(355)   ¦  60(355)  ¦  235 330)  ¦  60(185) ¦

+-------+------------+-------------+--------------+------------+-----------+------------+----------+

¦  250  ¦     50     ¦  180(500)   ¦   135(545)   ¦  85(420)   ¦  70(420)  ¦  240(365)  ¦  65(215) ¦

+-------+------------+-------------+--------------+------------+-----------+------------+----------+

¦  200  ¦     50     ¦  200(595)   ¦   150(645)   ¦  100(515)  ¦  80(515)  ¦  245(415)  ¦  70(260) ¦

+-------+------------+-------------+--------------+------------+-----------+------------+----------+

¦  150  ¦     50     ¦  215(755)   ¦   170(805)   ¦  115(675)  ¦  100(675) ¦  250(500)  ¦  80(335) ¦

+-------+------------+-------------+--------------+------------+-----------+------------+----------+

¦  125  ¦     50     ¦  235(885)   ¦   185(930)   ¦  135(805)  ¦  120(805) ¦  260(570)  ¦  90(400) ¦

+-------+------------+-------------+--------------+------------+-----------+------------+----------+

¦  100  ¦     50     ¦  270(1075)  ¦  210(1125)   ¦  170(995)  ¦  145(995) ¦  300(670)  ¦  105(490)¦

+-------+------------+-------------+--------------+------------+-----------+------------+----------+

¦   80  ¦     50     ¦  315(1315)  ¦  240(1365)   ¦ 190(1235)  ¦ 175(1235) ¦  360(795)  ¦  120(600)¦

+-------+------------+-------------+--------------+------------+-----------+------------+----------+

¦   60  ¦     50     ¦  370(1635)  ¦  295(1765)   ¦ 245(1635)  ¦ 225(1635) ¦  380(1010) ¦  150(790)¦

+-------+------------+-------------+--------------+------------+-----------+------------+----------+

¦   50  ¦     50     ¦  410(2035)  ¦  335(1955)   ¦ 285(1955)  ¦ 270(1955) ¦  400(1075) ¦  175(940)¦

+-------+------------+-------------+--------------+------------+-----------+------------+----------+

¦   40  ¦     50     ¦     470     ¦     400      ¦    345     ¦    330    ¦    420     ¦    210   ¦

+-------+------------+-------------+--------------+------------+-----------+------------+----------+

¦   30  ¦     50     ¦     570     ¦     500      ¦    450     ¦    435    ¦    460     ¦    265   ¦

+-------+------------+-------------+--------------+------------+-----------+------------+----------+

¦   25  ¦     50     ¦     660     ¦     670      ¦    535     ¦    520    ¦    500     ¦    315   ¦

+-------+------------+-------------+--------------+------------+-----------+------------+----------+

¦   20  ¦     50     ¦     780     ¦     710      ¦    660     ¦    640    ¦    550     ¦    380   ¦

+-------+------------+-------------+--------------+------------+-----------+------------+----------+

¦   15  ¦     50     ¦     980     ¦     910      ¦    860     ¦    840    ¦    640     ¦    510   ¦

L-------+------------+-------------+--------------+------------+-----------+------------+-----------


Примечания

1. Основные нормы, указанные без скобок, определены для движения с максимальной скоростью до 80 км/ч расчетного двухосного вагона с длиной прямоугольной части кузова 10 м и расстоянием между осями (базой) 6,90 м.

2. Дополнительные нормы, указанные в скобках, следует применять только для путей, предназначенных для перевозки длинномерных грузов и древесины в хлыстах на сцепе двух платформ; наиболее неблагоприятное сочетание выносов этих грузов получено:

для наружной стороны кривой - при перевозке груза длиной 23 м на сцепе двух платформ, имеющих базу 5,70 м и базу тележки 1,15 м;

для внутренней стороны кривой - при перевозке груза длиной 25 м на сцепе двух платформ, имеющих базу 2,30 м и базу тележки 1,15 м (база перевозимого груза 20,14 м); максимальная скорость движения с такими грузами принята равной 75 км/ч.

3. При проектировании сооружений и устройств следует принимать норму увеличения горизонтальных расстояний, соответствующую наиболее неблагоприятному сочетанию расчетных параметров в период строительства и эксплуатация железной дороги (с учетом перспективы).

4. При расстояниях между осями путей на перегонах и раздельных пунктах 4500 мм и более увеличение их в кривых участках требуется только для путей, предназначенных для перевозки длинномерных грузов. При этом расстояния между осями путей следует увеличивать на разность величин, приведенных в скобках и без скобок для соответствующего радиуса.


2.2. На междупутьях перегонов, а также раздельных пунктов в пределах полезной длины путей для обеспечения механизации работ по техническому обслуживанию и ремонту пути (балластировке, очистке щебня, уборке снега и др.) не должно располагаться ни одно сооружение или устройство, кроме искусственных сооружений, настилов переездов, индукторов локомотивной сигнализации, а также стрелочных приводов и устройств СЦБ. В случаях, когда на станциях с большим путевым развитием выполнение этого требования невозможно и возникает необходимость расположения в пределах междупутий отдельных устройств (опор, мачт, столбов, стеллажей, напольных устройств СЦБ и др.), эти устройства следует сконцентрировать на ограниченных по числу междупутьях с тем, чтобы обеспечивалась возможность механизации работ по текущему содержанию и ремонту остальных путей станций.

2.3. Размеры габарита приближения строений в кривых участках пути следует отсчитывать:

горизонтальные - от вертикальной линии, проходящей внутри колеи на расстоянии 375 мм от рабочей грани головки ближайшего к сооружению или устройству рельса;

вертикальные - от уровня верха головки внутреннего рельса.

2.4. Отверстия ворот депо для подвижного состава, а также мастерских должны иметь размеры в свету не менее, мм:

по ширине - 3450;

по высоте - 4100.

2.5. Установленные настоящим стандартом вертикальные размеры габарита приближения строений необходимо соблюдать в течение всего периода эксплуатации каждого сооружения или устройства и назначать с учетом возможного изменения уровня верха головок рельсов; понижения - вследствие износа рельсов; повышения - вследствие укладки более тяжелых типов рельсов, перехода на щебеночный балласт и др.


3. Габарит подвижного состава


3.1. Габарит подвижного состава железных дорог колеи 750 мм должен соответствовать указанному на черт. 2 и 3 и применяться при проектировании и постройке нового подвижного состава всех типов: локомотивов, вагонов (грузовых и пассажирских), снегоочистителей и др.


"Черт. 2. Габарит Ту. Верхнее очертание габарита. Черт. 3. Габарит Ту. Нижнее очертание габарита"


Примечание. При проектирование и постройке нового подвижного состава должны применяться только размеры, указанные без скобок.


Методика определения строительных размеров подвижного состава приведена в приложении к настоящему стандарту.


4. Габарит погрузки грузов


4.1. Грузы, перевозимые на открытом подвижном составе (с длиной L прямоугольной части погрузочной платформы не более 10 м и базой l не более 6,90 м или при меньших значениях L и I, но с обеспечением отношения L/l =< 1,5), могут иметь по всей длине погрузочной

Межгосударственный стандарт ГОСТ 9757-90 "Гравий, щебень и песок искусственные пористые. Технические условия" (утв. постановлением Госстроя СССР от 30 августа 1990 г. n 75)  »
ГОСТы и правила »
Читайте также