Изменение n 1 гост р 51709-2001. автотранспортные средства. требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки (утв. приказом ростехрегулирования от 26.08.2005 n 215-ст)
или¦Запрещено для АТС¦
¦маркировка
¦ ¦желтая ¦несколь-¦категории М . ¦
¦ +--------+---------+ко эле- ¦ 1
¦
¦ ¦Задняя ¦Красная ¦ментов
¦Рекомендуется для¦
¦ ¦
¦или ¦ ¦других категорий ¦
¦
¦ ¦желтая ¦ ¦ ¦
L------------------+--------+---------+--------+------------------
4.3.2.1.
Разрушения и трещины рассеивателей
световых приборов (за исключением
противотуманных фар) и установка
дополнительных по отношению к конструкции
светового прибора оптических элементов (в
том числе бесцветных или окрашенных
оптических деталей и пленок) не
допускаются.
4.3.2.2. Использование
источников света категории D (см. 3.46а) на АТС,
не оснащенных автоматическими
корректорами фар, не допускается.
Автоматические корректоры фар на АТС,
оснащенных фарами с источниками света
категории D, должны быть работоспособны.
4.3.2.3. При эксплуатации АТС допускается
установка фары-прожектора или
прожектора-искателя, если она
предусмотрена изготовителем АТС, одного
дополнительного сигнала торможения над
основными, двух противотуманных фар и не
более двух противотуманных фонарей.
Установка других фар, сигнальных фонарей и
световозвращателей, не предусмотренных
изготовителем в эксплуатационной
документации АТС, не допускается.
На
АТС, снятых с производства, допускается
замена внешних световых приборов на
используемые на АТС других марок и
моделей".
Подпункты 4.3.4 - 4.3.11 изложить в
новой редакции:
"4.3.4. Угол наклона
плоскости (рисунок 1 - не приводится),
содержащей левую (от АТС) часть верхней
светотеневой границы пучка ближнего света
фар типов С, НС, DC, CR, HCR, DCR, измеренный в
вертикальной плоскости, параллельной
продольной центральной плоскости АТС,
должен быть в пределах +/- 0,5% нормативного
значения угла регулировки, указанного в
эксплуатационной документации и (или)
обозначенного на АТС. При отсутствии на АТС
и в эксплуатационной документации данных о
нормативном значении угла регулировки фары
типов С, НС, DC, CR, HCR, DCR должны быть
отрегулированы в соответствии с указанными
на рисунках 1 "а" или 1 "б" и в таблице 7
значениями угла наклона светового пучка к
горизонтальной плоскости. Нормативы угла
регулировки заданы значениями угла альфа в
зависимости от расстояния Н установки
оптического центра фары над плоскостью
рабочей площадки для расстояния L от
оптического центра фары до экрана или
расстоянием R по экрану от проекции
оптического центра фары до световой
границы пучка света и расстояниями L и
Н.
Таблица 7
ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ
РАСПОЛОЖЕНИЯ
СВЕТОТЕНЕВОЙ ГРАНИЦЫ
ПУЧКА БЛИЖНЕГО СВЕТА ФАР
НА МАТОВОМ
ЭКРАНЕ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ВЫСОТЫ
УСТАНОВКИ ФАР И РАССТОЯНИЯ ДО
ЭКРАНА
---------------------T------------------------T------------------¬
¦Расстояние от опти- ¦Номинальный угол
наклона¦Расстояние R от ¦
¦ческого
центра фары ¦ светового пучка фары в
¦проекции опти- ¦
¦до плоскости
рабочей¦ вертикальной плоскости ¦ческого
центра до ¦
¦площадки Н, мм ¦
альфа ¦светотеневой гра- ¦
¦
+-----------T------------+ницы фары на экра-¦
¦
¦ угл. мин. ¦ % ¦не, удаленном на
¦
¦ ¦ ¦ ¦10 м, мм
¦
+--------------------+-----------+------------+------------------+
¦До
600 ¦34 ¦1,00 ¦100 ¦
¦От
600 до 700 ¦45 ¦1,30 ¦130 ¦
¦-"- 700 -"- 800 ¦52 ¦1,50 ¦150 ¦
¦-"- 800 -"- 900 ¦60 ¦1,76 ¦176 ¦
¦-"- 900 -"- 1000 ¦69 ¦2,00 ¦200 ¦
¦-"- 1000 -"- 1200 ¦75 ¦2,20 ¦220 ¦
¦-"- 1200 -"- 1500 ¦100 ¦2,90 ¦290 ¦
L--------------------+-----------+------------+-------------------
Угловое
отклонение в горизонтальном направлении
точки пересечения левого горизонтального и
правого наклонного участков светотеневой
границы светового пучка фар типов С, НС, DC, CR,
HCR, DCR от вертикальной плоскости, проходящей
через ось отсчета, должно быть не более +/-
0,5%.
На АТС, фары которых снабжены
корректирующим устройством, последнее при
загрузке АТС должно устанавливаться в
положение, соответствующее загрузке.
Точка пересечения левого горизонтального и
правого наклонного участков светотеневой
границы пучка ближнего света должна
находиться в вертикальной плоскости,
проходящей через ось отсчета.
4.3.5. Сила
света каждой из фар в режиме "ближний свет",
измеренная в направлении оптической оси
фары и в направлении 52" вниз от левой части
светотеневой границы, должна
соответствовать значениям, указанным в
таблице 7а.
Таблица
7а
-----------------T---------------T-------------------------------¬
¦ Тип фары ¦ Сила света в ¦ Сила света в
направлении 52" ¦
¦ ¦
направлении ¦ вниз от левой части световой
¦
¦ ¦оптической оси ¦ границы,
кд, не менее ¦
¦ ¦ фары, кд, не
¦ ¦
¦ ¦ более
¦ ¦
+----------------+---------------+-------------------------------+
¦С;
CR ¦800 ¦1600 <*> ¦
+----------------+---------------+-------------------------------+
¦НС; HCR; DC; DCR¦950 ¦2200 <*>
¦
+----------------+---------------+-------------------------------+
¦
--------------------------- ¦
¦
<*> В случае несоответствия параметров,
полученных при¦
¦неработающем
двигателе, проводят измерение при
работающем¦
¦двигателе.
¦
L-----------------------------------------------------------------
Проверку
параметров, указанных в таблице 7а, проводят
после регулировки положения светового
пучка ближнего света по 4.3.4. При
несоответствии параметров фары указанным в
таблице 8 нормативам проводят повторную
регулировку в пределах +/- 0,5% в вертикальном
направлении от номинального значения угла
по 4.3.4 и повторное измерение силы света.
4.3.6. Фары типов R, HR, DR должны быть
отрегулированы так, чтобы центр светового
пучка совпадал с точкой пересечения
оптической оси фары с экраном (точка 7 на
рисунках 1 "а" и 1 "б").
4.3.7. Сила света всех
фар типов R, HR, CR, HCR, DR, DCR, расположенных на
одной стороне АТС, в режиме "дальний свет"
должна быть не менее 10000 кд, а суммарная
величина силы света всех головных фар
указанных типов не должна быть более 225000
кд.
4.3.8. Силу света фар типов CR, HCR, DCR в
режиме "дальний свет" измеряют в
направлении оптической оси фары.
4.3.9.
Силу света фар типов R, HR, DR измеряют в
направлении оптической оси фары после
проведения регулировки по 4.3.6.
4.3.10.
Противотуманные фары (тип В) должны быть
отрегулированы так, чтобы плоскость,
содержащая верхнюю светотеневую границу
пучка, была расположена, как указано на
рисунке 1 "в" и в таблице 8.
Таблица
8
---------------------T---------------------T---------------------¬
¦Расстояние от опти- ¦Номинальный угол на- ¦
Расстояние R от ¦
¦ческого центра фары
¦клона светового пучка¦проекции
оптического ¦
¦до плоскости
рабочей¦фары в вертикальной ¦ центра
фары ¦
¦площадки Н, мм ¦плоскости
альфа ¦ до светотеневой ¦
¦
+-----------T---------+ границы на экране, ¦
¦
¦ угл. мин. ¦ % ¦удаленном на 10 м,
мм¦
+--------------------+-----------+---------+---------------------+
¦250...750 ¦69 ¦2,0 ¦200 ¦
+--------------------+-----------+---------+---------------------+
¦750...1000 ¦140 ¦4,0 ¦400 ¦
L--------------------+-----------+---------+----------------------
При
этом верхняя светотеневая граница пучка
противотуманной фары должна быть
параллельна плоскости рабочей площадки, на
которой установлено АТС.
4.3.11. Сила света
противотуманных фар, измеренная в
вертикальной плоскости, проходящей через
ось отсчета, должна быть не более 625 кд в
направлении 3° вверх от положения
светотеневой границы.
При
несоответствии силы света указанной выше
величине проводят повторную регулировку не
ниже минус 0,5% в вертикальном направлении от
номинального значения угла по 4.3.10 и
измерение силы света".
Подпункты 4.3.13,
таблицу 9, 4.3.14 исключить.
Подпункт 4.3.17.
Заменить слово: "Фонарь" на "Фара".
Подпункты 4.3.18, 4.3.19, 4.3.22, 4.4.2 изложить в новой
редакции:
"4.3.18. Указатели поворотов
должны быть работоспособны. Частота
следования проблесков должна находиться в
пределах (90 +/- 30) проблесков в минуту или (1,5
+/- 0,5) Гц.
4.3.19. Аварийная сигнализация
должна обеспечивать синхронное включение
всех указателей поворота в проблесковом
режиме с частотой по 4.3.18.
4.3.22.
Светоотражающий маркировочный материал,
используемый для светоотражающей
маркировки АТС, должен быть маркирован по
ГОСТ Р 41.104. Повреждения и отслоения
светоотражающей маркировки не
допускаются.
4.4.2. Стеклоочистители
ветровых стекол должны быть
работоспособны. Демонтирование и
неработоспособность стеклоочистителей
фар, предусмотренных эксплуатационной
документацией АТС, не допускаются".
Подпункт 4.5.1. Первый - пятый абзацы изложить
в новой редакции:
"Высота рисунка
протектора шин должна быть не менее:
-
для легковых автомобилей и прицепов к ним -
1,6 мм;
- для грузовых автомобилей и
прицепов (полуприцепов) к ним - 1,0 мм;
-
для автобусов - 2,0 мм".
Подпункт 4.5.5.
Третий абзац. Заменить слова: "по классам I,
II, III <**>" на "по классам I, II"; "по классу Д
<**>" на "по классам Д <**>, III <**>";
дополнить абзацем (после первого):
"На
передней оси магистральных тягачей с
бескапотной
компоновкой категорий N , N
и автобусов классов II и III
2 3
применение восстановленных шин
не допускается".
Подпункт 4.5.7 изложить в
новой редакции:
"4.5.7. Наличие трещин на
дисках и ободьях колес, следов их
устранения сваркой не допускается".
Раздел 4 дополнить подпунктом 4.5.9:
"4.5.9.
При необходимости установки на АТС шин с
шипами противоскольжения подобные шины
должны быть установлены на все колеса АТС.
Установка на одну ось АТС шин разных
размеров, конструкций (радиальной,
диагональной, камерной, бескамерной),
моделей, с разными рисунками протектора,
морозостойких и неморозостойких, новых и
восстановленных, новых и с углубленным
рисунком протектора не допускается".
Подпункт 4.6.1. Заменить слова и ссылку:
"оксида углерода и углеводородов" на
"загрязняющих веществ", ГОСТ 17.2.2.03 на ГОСТ Р
52033.
Подпункт 4.6.2. Заменить ссылку: ГОСТ
21393 на ГОСТ Р 52160.
Подпункт 4.6.4 после
слова "Подтекания" дополнить словами: "и
каплепадение".
Подпункт 4.6.3. Заменить
ссылку: ГОСТ 17.2.02.06 на ГОСТ Р 17.2.02.06.
Подпункт 4.6.6. Исключить слова: "а для АТС,
оборудованных нейтрализаторами
отработавших газов, не допускаются утечки в
атмосферу, минуя нейтрализатор".
Раздел
4 дополнить подпунктами 4.6.8, 4.6.9:
"4.6.8.
Уровень шума выпуска двигателя АТС - по ГОСТ
Р 52231.
4.6.9. На АТС категорий N и М,
оборудованных изготовителем системой
нейтрализации отработавших газов,
демонтирование или неработоспособность
этой системы не допускаются.
Функционирование сигнализатора системы
нейтрализации отработавших газов,
снабженной таким сигнализатором, должно
соответствовать ее работоспособному
состоянию".
Подпункт 4.7.1. Первый абзац.
Заменить слова: "звуковым сигналом" на
"звуковым сигнальным прибором";
таблицу
10 изложить в новой редакции:
Таблица
10
ТРЕБОВАНИЯ К НАЛИЧИЮ ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО
ВИДА
НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ
СРЕДСТВАХ
----------T--------------T---------T-------------T---------------¬
¦Категория¦Характеристика¦ Класс ¦
Число и ¦Наличие зеркала¦
¦ АТС ¦
зеркала ¦ зеркала ¦расположение ¦
¦
¦ ¦ ¦ ¦зеркал на АТС¦
¦
+---------+--------------+---------+-------------+---------------+
¦М ,
N ¦Внутреннее ¦I ¦Одно внутри
¦Обязательно ¦
¦ 1 1 ¦ ¦ ¦
¦только при ¦
¦ ¦ ¦
¦ ¦наличии обзора ¦
¦ ¦
¦ ¦ ¦через него ¦
¦
+--------------+---------+-------------+---------------+
¦
¦Наружное ¦III ¦Одно слева
¦Обязательно ¦
¦ ¦основное
¦(или II) +-------------+---------------+
¦ ¦
¦ ¦Одно справа ¦Обязательно при¦
¦
¦ ¦ ¦ ¦недостаточном
¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦обзоре
через ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦внутреннее зер-¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦кало, в осталь-¦
¦ ¦ ¦
¦ ¦ных случаях - ¦
¦ ¦
¦ ¦ ¦допускается ¦
+---------+--------------+---------+-------------+---------------+
¦М ,
М ¦Наружное ¦II ¦Одно справа,
¦Обязательно ¦
¦ 2 3 ¦основное ¦
¦одно слева ¦ ¦
¦
+--------------+---------+-------------+---------------+
¦
¦Наружное ¦IV ¦Одно справа
¦Допускается ¦
¦
¦широкоугольное¦ ¦ ¦ ¦
¦ +--------------+---------+ ¦ ¦
¦ ¦Наружное боко-¦V <*> ¦ ¦
¦
¦ ¦вого обзора ¦ ¦
¦ ¦
+---------+--------------+---------+-------------+---------------+
¦N
¦Наружное ¦II (или ¦Одно справа,
¦Обязательно ¦
¦ 2 ¦основное ¦III
на ¦одно слева ¦ ¦
¦(до ¦
¦одном ¦ ¦ ¦
¦7,5 т) ¦
¦кронштей-¦ ¦ ¦
¦
¦ ¦не с ¦ ¦ ¦
¦
¦ ¦зеркалом ¦ ¦
