от
31 марта 2002 г. N 136/42/51;
г) а также следующие термины и определения:
абсолютная высота принятия решения (DA) или относительная
высота принятия решения (DH) - установленная абсолютная или
относительная высота при точном заходе на посадку или заходе на
посадку с вертикальным наведением, на которой должен быть начат
прерванный заход на посадку (уход на второй круг) в случае, если не
установлен необходимый визуальный контакт с ориентирами для
продолжения захода на посадку. Абсолютная высота принятия решения
(DA) отсчитывается от среднего уровня моря, а относительная высота
принятия решения (DH) - от превышения порога ВПП. В тех случаях,
когда используются оба понятия, для удобства применяется форма
"абсолютная (относительная) высота принятия решения" и сокращение
"DA/H";
акробатический полет - не требуемые для нормального полета,
преднамеренно выполняемые воздушным судном маневры,
характеризующиеся резким изменением его пространственного
положения, необычным пространственным положением или необычным
изменением скорости;
аэронавигационная информация - информация, полученная в
результате подборки, анализа и форматирования аэронавигационных
данных;
аэронавигационные данные - изложение аэронавигационных
фактических данных, концепции или инструкции в формализованном
порядке, пригодном для связи, интерпретации или обработки;
аэродром - участок земли или акватории с расположенными на нем
зданиями, сооружениями и оборудованием, предназначенный для взлета,
посадки, руления и стоянки воздушных судов. В настоящих Правилах
термин "аэродром" применяется и в отношении вертодрома или
посадочной площадки, пригодных для безопасной посадки воздушного
судна соответствующего вида;
барометрическая высота - атмосферное давление, выраженное в
величинах абсолютной высоты, соответствующей этому давлению по
стандартной атмосфере;
безопасная высота полета - минимально допустимая высота полета
воздушных судов, гарантирующая от столкновения с земной (водной)
поверхностью или с препятствиями на ней;
бортовое пилотажно-навигационное оборудование - совокупность
измерительных, вычислительных, управляющих систем и устройств, а
также систем отображения информации на борту воздушного судна,
предназначенных для обеспечения решения задач пилотирования
воздушного судна и воздушной навигации;
бортовой самописец - любой самопишущий прибор, устанавливаемый
на борту воздушного судна в качестве дополнительного источника
сведений для проведения профилактических мероприятий и
расследования авиационного происшествия или инцидента;
векторение - обеспечение навигационного наведения воздушного
судна посредством указания определенных курсов на основе
использования системы наблюдения ОВД;
вертодром - участок земли или определенный участок поверхности
сооружения, предназначенный полностью или частично для взлета,
посадки, руления и стоянки вертолетов. В настоящих Правилах термин
"вертодром" применяется и в отношении аэродрома или посадочной
площадки, подходящих для безопасной посадки вертолетов;
вертолет - воздушное судно тяжелее воздуха, которое
поддерживается в полете в основном за счет реакций воздуха с одним
или несколькими несущими винтами, вращаемыми силовой установкой
вокруг осей, находящихся примерно в вертикальном положении;
видимость на ВПП (дальность видимости на ВПП (RVR) -
максимальное расстояние, в пределах которого пилот воздушного
судна, находящегося на осевой линии ВПП, может видеть маркировку ее
покрытия или световые ориентиры;
визуальные метеорологические условия - метеорологические
условия, выраженные в величинах дальности видимости, расстояния до
облаков и высоты нижней границы облаков, соответствующие условиям,
установленным в пунктах 3.33.1 - 3.33.3 настоящих Правил, или
превышающие их;
вынужденная посадка - посадка по причинам, не позволяющим
выполнить полет согласно плану;
государство регистрации воздушного судна - государство, в
реестр которого занесено воздушное судно;
государство эксплуатанта - государство, в котором находится
основное место деятельности эксплуатанта или, если эксплуатант не
имеет такого места деятельности, - постоянное место пребывания
эксплуатанта;
день - период времени между началом утренних гражданских
сумерек и концом вечерних гражданских сумерек. Гражданские сумерки
заканчиваются вечером, когда центр солнечного диска находится на 6°
ниже горизонта, и начинаются утром, когда центр солнечного диска
находится на 6° ниже горизонта;
диспетчерское разрешение - разрешение, выдаваемое органом ОВД
экипажу воздушного судна при его запросе действовать в соответствии
с условиями, установленными органом ОВД;
запасной аэродром - аэродром, куда может следовать воздушное
судно в том случае, если невозможно или нецелесообразно следовать
до аэродрома намеченной посадки или производить на нем посадку. К
запасным относятся следующие аэродромы:
запасной аэродром при взлете - запасной аэродром, на котором
воздушное судно может произвести посадку, если в этом возникает
необходимость вскоре после взлета и не представляется возможным
использовать аэродром вылета;
запасной аэродром на маршруте - аэродром, на котором воздушное
судно сможет произвести посадку в том случае, если во время полета
по маршруту оно оказалось в нештатной или аварийной обстановке;
запасной аэродром пункта назначения - запасной аэродром, куда
может следовать воздушное судно в том случае, если невозможно или
нецелесообразно производить посадку на аэродроме намеченной
посадки. Аэродром, с которого производится вылет воздушного судна,
также может быть запасным аэродромом на маршруте или запасным
аэродромом пункта назначения для данного воздушного судна;
заход на посадку с применением кругового маневрирования
(Circling) - продолжение процедуры захода на посадку по приборам,
предусматривающее выполнение полета по кругу над аэродромом перед
посадкой в пределах зоны визуального маневрирования;
извещение для авиационного персонала (NOTAM) - извещение,
рассылаемое средствами электросвязи и содержащее информацию о
введении в действие, состоянии или изменении любого
аэронавигационного оборудования, обслуживания и правил или
информацию об опасности, своевременное предупреждение о которых
имеет важное значение для персонала, связанного с выполнением
полетов;
категории точных заходов на посадку и посадок:
- категория I (кат. I) - точный заход на посадку и посадка по
приборам с относительной высотой принятия решения не менее 60 м и
либо при видимости не менее 800 м, либо при дальности видимости на
ВПП не менее 550 м;
- категория II (кат. II) - точный заход на посадку и посадка
по приборам с относительной высотой принятия решения менее 60 м, но
не менее 30 м и при дальности видимости на ВПП не менее 350 м;
- категория IIIA (кат. IIIA) - точный заход на посадку и
посадка по приборам с относительной высотой принятия решения менее
30 м или без ограничения по относительной высоте принятия решения и
при дальности видимости на ВПП не менее 200 м;
- категория IIIB (кат. IIIB) - точный заход на посадку и
посадка по приборам с относительной высотой принятия решения менее
15 м или без ограничения по относительной высоте принятия решения и
при дальности видимости на ВПП менее 200 м, но не менее 50 м;
- категория IIIC (кат. IIIC) - точный заход на посадку и
посадка по приборам без ограничений по относительной высоте
принятия решения и дальности видимости на ВПП;
конечный этап захода на посадку - та часть схемы захода на
посадку по приборам, которая начинается в установленной контрольной
точке (или точке) конечного этапа захода на посадку или при
отсутствии такой точки:
в конце последнего стандартного разворота, разворота на
посадочную прямую или разворота на линию пути приближения в схеме
типа "ипподром", если таковая предусмотрена; или
в точке выхода на последнюю линию пути в схеме захода на
посадку и заканчивается в точке вблизи аэродрома, по прохождении
которой может быть выполнена посадка или начат прерванный заход на
посадку (уход на второй круг);
консультативное обслуживание воздушного движения -
обслуживание, предоставляемое в консультативном воздушном
пространстве с целью обеспечения оптимального эшелонирования
полетов воздушных судов, выполняющих полеты по ППП;
контролируемый аэродром - аэродром, на котором обеспечивается
диспетчерское обслуживание аэродромного движения (воздушного и
наземного);
контролируемое воздушное пространство - воздушное пространство
установленных размеров, в пределах которого обеспечивается
диспетчерское обслуживание в соответствии с классификацией
воздушного пространства;
контрольная точка аэродрома (КТА) - точка, определяющая
местоположение аэродрома в выбранной системе координат;
маршрут зональной навигации - маршрут, установленный для
полетов воздушных судов, которые могут применять зональную
навигацию;
минимальная абсолютная высота снижения (MDA) или минимальная
относительная высота снижения (MDH) - указанная в схеме неточного
захода на посадку или схеме захода на посадку по кругу абсолютная
или относительная высота, ниже которой снижение не должно
производиться без необходимого визуального контакта с ориентирами.
MDA отсчитывается от среднего уровня моря, a MDH - от превышения
аэродрома или превышения порога ВПП, если его превышение более чем
на 2 м меньше превышения аэродрома. В тех случаях, когда
используются оба понятия, для удобства можно применять форму
"минимальная абсолютная (относительная) высота снижения" (MDA/H);
навигация, основанная на характеристиках (PBN) - зональная
навигация, основанная на требованиях к характеристикам воздушных
судов, выполняющих полет по маршруту ОВД, по схеме захода на
посадку по приборам или в установленном воздушном пространстве;
начальный участок захода на посадку - участок схемы захода на
посадку по приборам между начальной контрольной точкой захода на
посадку и промежуточной контрольной точкой или, в соответствующих
случаях, конечной контрольной точкой (или точкой) захода на
посадку;
ночь - период времени между концом вечерних гражданских
сумерек и началом утренних гражданских сумерек. Гражданские сумерки
заканчиваются вечером, когда центр солнечного диска находится на 6°
ниже горизонта, и начинаются утром, когда центр солнечного диска
находится на 6° ниже горизонта;
обледенение - отложение льда на различных частях воздушного
судна (слабое - при отложении льда на передней кромке крыла до
0,5 мм/мин., умеренное - от 0,5 до 1 мм/мин., сильное - более
1 мм/мин.);
основной перечень минимального исправного оборудования (MMEL)
- перечень, составляемый организацией, ответственной за типовую
конструкцию, для конкретного типа воздушных судов, утверждаемый
государством разработчика и определяющий компоненты оборудования,
неисправность одного или нескольких из которых не препятствуют
началу полета. В MMEL могут оговариваться особые эксплуатационные
условия, ограничения или правила;
перечень минимального исправного оборудования (MEL)- перечень,
предусматривающий эксплуатацию воздушного судна в определенных
условиях при отказе конкретного компонента оборудования, который
составляется эксплуатантом в соответствии с MMEL для данного типа
воздушных судов или более жесткими требованиями;
перрон - определенная площадь аэродрома, предназначенная для
размещения воздушных судов в целях посадки (высадки) пассажиров,
погрузки (выгрузки) почты или грузов, заправки, стоянки или
технического обслуживания;
площадь маневрирования - часть аэродрома, исключая перрон
(стоянку), предназначенная для взлета, посадки и руления воздушных
судов;
полет по ПВП - полет, выполняемый в соответствии с правилами
визуальных полетов;
полет по ППП - полет, выполняемый в соответствии с правилами
полетов по приборам;
полет увеличенной дальности (ETOPS) - любой полет, выполняемый
самолетом с двумя газотурбинными силовыми установками, при котором
время полета с крейсерской скоростью (в условиях МСА и в штилевых
условиях) при одной неработающей силовой установке от какой-либо
точки маршрута до соответствующего требованиям запасного аэродрома
превышает 60 минут;
превышение порога ВПП - абсолютная высота порога ВПП;
превышение аэродрома - высота самой высокой точки ВПП
относительно уровня моря. При наличии нескольких ВПП выбирается
наибольшее значение;
приборные метеорологические условия - метеорологические
условия, выраженные в величинах дальности видимости, расстояния до
облаков и высоты нижней границы облаков, ниже установленных в
пунктах 3.33.1 - 3.33.3 настоящих Правил;
программа технического обслуживания - документ, содержащий
описание конкретных плановых работ по техническому обслуживанию и
периодичность их выполнения, а также связанных с ними процедур,
например, программы надежности, необходимых для обеспечения
безопасной эксплуатации тех воздушных судов, которых он касается;
психоактивные вещества - алкоголь, опиоиды, каннабиноиды,
седативные средства и гипнотические препараты, кокаин, другие
психостимуляторы, галлюциногены и летучие растворители, за
исключением табака и кофеина;
рабочий план полета - план, составленный эксплуатантом для
безопасного выполнения полета с учетом летно-технических
характеристик воздушного судна, эксплуатационных ограничений и
ожидаемых условий на заданном маршруте и на соответствующих
аэродромах;
рубеж передачи ОВД - рубеж, установленный на маршруте руления
или на траектории полета воздушного судна, на котором обслуживание
движения данного воздушного судна передается от одного органа ОВД
другому;
руководство по летной эксплуатации (РЛЭ) - руководство
(руководства), утвержденное государством разработчика воздушного
судна и содержащее ограничения, в пределах которых воздушное судно
должно считаться годным к полетам, инструкции и информацию,
необходимые членам летного экипажа для обеспечения безопасной
эксплуатации воздушного судна;
руководство по производству полетов (РПП) - руководство,
содержащее правила, инструкции и рекомендации для использования
эксплуатационным персоналом при выполнении своих обязанностей;
сдвиг ветра - изменение направления и (или) скорости ветра в
пространстве, включая восходящие и нисходящие потоки (сдвиг ветра
слабый - до 2 м/с на 30 м высоты, умеренный - от 2 до 4 м/с на 30 м
высоты, сильный - от 4 до 6 м/с на 30 м высоты, очень сильный -
6 м/с и более на 30 м высоты);
сменный пилот на крейсерском этапе полета - член летного
экипажа, который назначается для выполнения функций пилота на
крейсерском этапе полета на время запланированного отдыха КВС или
второго пилота;
схема захода на посадку по приборам - серия заранее намеченных
маневров, выполняемых по пилотажным приборам, при соблюдении
установленных требований, предусматривающих предотвращение
столкновения с препятствиями, от контрольной точки начального этапа
захода на посадку или в соответствующих случаях от начала
установленного маршрута прибытия до точки, откуда может быть
выполнена посадка, а если посадка не выполнена, то до точки, от
которой применяются критерии пролета препятствий в зоне ожидания
или на маршруте;
схема неточного захода на посадку (NPA) - схема захода на
посадку по приборам с использованием бокового наведения, но без
использования вертикального наведения;
схема захода на посадку с вертикальным наведением (APV) -
схема захода на посадку по приборам с использованием бокового и
вертикального наведения, но не отвечающая требованиям,
установленным для точных заходов на посадку и посадок;
схема точного захода на посадку (РА) - схема захода на посадку
по приборам с использованием точного бокового и вертикального
наведения при минимумах, определяемых категорией захода на посадку;
схема типа "ипподром" - схема маневрирования воздушных судов в
зоне ожидания, или необходимости в потере высоты на начальном этапе
захода на посадку, или вывода воздушного судна на линию пути
приближения, когда вход в обратную схему не может быть выполнен;
эксплуатационный минимум аэродрома (вертодрома, посадочной
площадки) - ограничения использования аэродрома для:
а) взлета, выражаемые в величинах дальности видимости на ВПП и
(или) видимости и при необходимости параметрами облачности;
б) посадки при выполнении точных заходов на посадку и посадок,
выражаемые в величинах видимости и (или) дальности видимости на ВПП
и абсолютной (относительной) высоты принятия решения (DA/H),
соответствующих эксплуатационной категории;
в) посадки при выполнении заходов на посадку и посадок с
вертикальным наведением, выражаемые в величинах видимости и (или)
дальности видимости на ВПП и абсолютной (относительной) высоты
принятия решения (DA/H); и
г) посадки при выполнении неточных заходов на посадку и
посадок, выражаемые в величинах видимости и (или) дальности
видимости на ВПП, минимальной абсолютной (относительной) высоты
снижения (MDA/H) и при необходимости параметрами облачности;
точные заходы на посадку и посадки - заход на посадку и
посадка по приборам с использованием точного бокового и
вертикального наведения при минимумах, определяемых категорией
захода на посадку и посадки. Боковое и вертикальное наведение
представляет собой наведение, обеспечиваемое с помощью либо
наземного навигационного средства, либо формируемых компьютером
навигационных данных;
характерная точка до посадки - точка в пределах этапа захода
на посадку и посадки, после которой способность вертолета
продолжать безопасный полет с одним неработающим двигателем не
обеспечивается и может потребоваться вынужденная посадка;
характерная точка после взлета - точка в пределах этапа взлета
и начального набора высоты, до достижения которой способность
вертолета продолжать безопасный полет с одним неработающим
двигателем не обеспечивается и может потребоваться вынужденная
посадка.
____________
