|
Расширенный поиск
Постановление Правительства Российской Федерации от 20.02.2006 № 100
Документ имеет не последнюю редакцию.
происшествий 105. Внедрение в действие регламента 2006 год 2 2 - - МЧС совершенствование выполнения спасательных работ на 2007 год 3 3 - - России технологии проведения месте дорожно-транспортного 2008 год 1 1 - - спасательных работ происшествия на месте дорожно- транспортного происшествия 106. Организационное и техническое 2006 год 10 10 - - МЧС повышение уровня обеспечение процесса обучения 2007 год 5 5 - - России подготовки участников современным способам оказания 2008 год 1 1 - - дорожного движения к помощи лицам, пострадавшим в 2009 год 25 25 - - ликвидации последствий результате дорожно-транспортных 2010 год 25 25 - - дорожно-транспортных происшествий 2011 год 25 25 - - происшествий 2012 год 25 25 - - 107. Внедрение в подразделениях служб, 2006 год 12 12 - - МЧС повышение эффективности участвующих в ликвидации 2007 год 10 10 - - России проведения аварийно- последствий дорожно-транспортных, 2008 год 2 2 - - спасательных работ происшествий, современных 2009 год 12,5 12,5 - - образцов аварийно-спасательной 2010 год 12,5 12,5 - - техники 2011 год 12,5 12,5 - - 2012 год 12,5 12,5 - - 108. Внедрение регламента действий 2008 год 1 1 - - МЧС снижение риска водителей, сотрудников 2009 год 1,5 1,5 - - России возникновения дорожно-патрульной службы и 2010 год 1,5 1,5 - - чрезвычайных ситуаций аварийно-спасательных служб во 2011 год 1,5 1,5 - - во время ликвидации время ликвидации последствий 2012 год 1,5 1,5 - - последствий дорожно- дорожно-транспортных происшествий транспортных с участием транспортных средств, происшествий с участием перевозящих опасные грузы транспортных средств, перевозящих опасные грузы 109. Разработка типовых 2007 год 4 4 - - МЧС повышение эффективности технологических карт разборки 2009 год 1 1 - - России проведения аварийно- транспортных средств, 2010 год 1 1 - - спасательных работ деблокирования и извлечения 2011 год 1 1 - - пострадавших при ликвидации 2012 год 1 1 - - последствий дорожно-транспортных происшествий 110. Апробация и введение в действие 2007 год 3 3 - - МЧС повышение эффективности системного проекта по организации 2008 год 3 3 - - России спасения лиц, работ по ликвидации последствий 2009 год 3 3 - - пострадавших в дорожно-транспортных происшествий 2010 год 3 3 - - результате дорожно- в субъекте Российской Федерации 2011 год 3 3 - - транспортных 2012 год 3 3 - - происшествий 111. Организационно-техническое 2006 год 9,5 9,5 - - МЧС повышение эффективности обеспечение федеральных аварийно- 2007 год 6 6 - - России проведения аварийно- спасательных формирований 2008 год 3,3 3,3 - - спасательных работ 2009 год 14,25 14,25 - - 2010 год 14,25 14,25 - - 2011 год 14,25 14,25 - - 2012 год 14,25 14,25 - - 112. Апробация моделей 2006 год 2 2 - - МЧС снижение риска дорожно-транспортных происшествий 2007 год 2 2 - - России возникновения с участием транспортных средств, чрезвычайных ситуаций перевозящих опасные грузы, во время ликвидации разработка алгоритма действий последствий дорожно- водителей и специалистов служб, транспортных участвующих в ликвидации происшествий с участием последствий таких транспортных средств, дорожно-транспортных происшествий перевозящих опасные грузы 113. Внедрение автоматизированных 2006 год 5 5 - - МЧС снижение риска экспертных систем принятия 2007 год 8 8 - - России возникновения решений во время ликвидации чрезвычайных ситуаций последствий дорожно-транспортных во время ликвидации происшествий с участием последствий дорожно- транспортных средств, перевозящих транспортных опасные грузы происшествий с участием транспортных средств, перевозящих опасные грузы 114. Разработка требований по 2006 год 0,5 0,5 - - МЧС снижение риска оснащению автомобильного 2007 год 1 1 - - России возникновения пожаров в транспорта средствами результате дорожно- пожаротушения транспортных происшествий 115. Подготовка проектов нормативных 2006 год 1 1 - - МЧС совершенствование правовых актов, регламентирующих 2007 год 1 1 - - России деятельности аварийно- порядок компенсации аварийным спасательных служб службам затрат на выполнение мероприятий по ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий 116. Внедрение системы сбора 2006 год 1,5 1,5 - - МЧС совершенствование информации об объектах 2007 год 1 1 - - России системы ликвидации инфраструктуры, связанных с 2009 год 1 1 - - последствий дорожно- оказанием помощи лицам, 2010 год 1 1 - - транспортных пострадавшим в результате 2011 год 1 1 - - происшествий дорожно-транспортных 2012 год 1 1 - - происшествий, вдоль автомобильных дорог федерального и регионального значения 117. Осуществление организационных и 2006 год 1 1 - - МВД сокращение времени технических мероприятий по 2007 год 7 7 - - России прибытия нарядов внедрению в подразделениях 2008 год 15 15 - - дорожно-патрульной дорожно-патрульной службы 2009 год 7,75 7,75 - - службы Государственной Государственной инспекции 2010 год 7,75 7,75 - - инспекции безопасности безопасности дорожного движения 2011 год 7,75 7,75 - - дорожного движения на автоматизированных информационно- 2012 год 7,75 7,75 - - место дорожно- управляющих систем, транспортного интегрированных с Единой происшествия государственной системой предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций 118. Разработка и внедрение в 2009 год 7,375 7,375 - - МВД снижение тяжести подразделениях дорожно-патрульной 2010 год 7,375 7,375 - - России последствий дорожно- службы Государственной инспекции 2011 год 7,375 7,375 - - транспортных безопасности дорожного движения 2012 год 7,375 7,375 - - происшествий автоматизированных информационно-управляющих систем 119. Подготовка проектов нормативных 2006 год 2 2 - - МВД совершенствование правовых актов, регламентирующих 2007 год 1 1 - - России системы ликвидации порядок установки на последствий дорожно- улично-дорожной сети транспортных информационных табло (знаков) с происшествий указанием местонахождения и способа связи со службами ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий и лечебными учреждениями 120. Подготовка проектов нормативных 2006 год 1 1 - - МВД совершенствование правовых актов и соответствующих России системы ликвидации регламентов по организации последствий дорожно- эвакуации транспортных средств с транспортных мест дорожно-транспортных происшествий происшествий, а также неисправных и создающих помехи для дорожного движения, и проведению этой работы подразделениями дорожно-патрульной службы 121. Организационно-методическое 2006 год 1 1 - - МВД сокращение времени обеспечение применения 2007 год 3 1,3 1,7 - России прибытия нарядов подразделениями 2008 год 1,8 0,2 1,6 - дорожно-патрульной дорожно-патрульной службы 2009 год 1,55 - 1,55 - службы Государственной Государственной инспекции 2010 год 1,55 - 1,55 - инспекции безопасности безопасности дорожного движения 2011 год 1,55 - 1,55 - дорожного движения на аппаратно-программных комплексов, 2012 год 1,55 - 1,55 - место дорожно- позволяющих с помощью электронной транспортного карты местности определить происшествия оптимальный маршрут движения к месту дорожно-транспортного происшествия патрульного транспорта ____________ Приложение N 6 к федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах" Мероприятия, направленные на совершенствование нормативно-правовых, методических и организационных основ системы управления деятельностью в области обеспечения безопасности дорожного движения (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 15.07.2008 г. N 538) (млн. рублей, с учетом прогноза цен на соответствующие годы) -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | | | В том числе | | | | +------------------------| | | | | |за счет | |Ответствен-| Ожидаемый | Срок | Объем |за счет|средств |за счет| ные за | результат |исполне- |финанси-|средств|бюджетов|средств|исполнение | | ния | рова- | феде- |субъек- |внебюд-| | | | ния - | раль- |тов Рос-|жетных | | | | всего | ного |сийской |источ- | | | | |бюджета|Федера- | ников | | | | | | ции | | | -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы 1. Научно-методическое 2006 год 19,5 19,5 - - МВД формирование национальных обеспечение формирования 2007 год 59 59 - - России приоритетов, определение правовых, организационных, 2008 год 24 24 - - направлений деятельности финансово-экономических, 2009 год 2,5 2,5 - - в области обеспечения инженерных, информационных, 2010 год 2,5 2,5 - - безопасности дорожного социально-политических, 2011 год 2,5 2,5 - - движения психологических и иных 2012 год 2,5 2,5 - - аспектов основ безопасности дорожного движения 2. Разработка оптимальной 2006 год 16 16 - - МВД повышение эффективности модели управления 2007 год 34 34 - - России функционирования системы деятельностью в области 2008 год 24 24 - - на федеральном, обеспечения безопасности 2009 год 1,5 1,5 - - региональном и местном дорожного движения на 2010 год 1,5 1,5 - - уровнях федеральном, региональном и 2011 год 1,5 1,5 - - местном уровнях на основе 2012 год 1,5 1,5 - - научного анализа динамики социально-экономических процессов, сложившейся системы государственного управления и опыта зарубежных стран 3. Проведение комплексных 2006 год 9 9 - - МВД устранение ведомственной исследований и подготовка 2007 год 50 50 - - России разобщенности и научно обоснованных 2008 год 50 50 - - недостаточной координации предложений по 2009 год 5 5 - - действий в области регламентации деятельности 2010 год 5 5 - - обеспечения безопасности и организации 2011 год 5 5 - - дорожного движения при взаимодействия федеральных 2012 год 5 5 - - возможно более полном органов исполнительной учете интересов граждан власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления, а также общественных объединений и юридических лиц в области обеспечения безопасности дорожного движения 4. Разработка единых критериев 2006 год 5 5 - - МВД повышение эффективности и методик анализа и оценки 2007 год 25 25 - - России деятельности органов эффективности деятельности 2008 год 25 25 - - исполнительной власти органов исполнительной 2009 год 1,5 1,5 - - власти, участвующих в 2010 год 1,5 1,5 - - обеспечении безопасности 2011 год 1,5 1,5 - - дорожного движения, на 2012 год 1,5 1,5 - - федеральном, региональном и местном уровнях 5. Разработка научно 2006 год 8 8 - - МВД повышение роли, обоснованных форм, методов 2007 год 15 15 - - России эффективности и механизмов привлечения к 2008 год 10 10 - - деятельности и укрепление работе по обеспечению взаимодействия страховых безопасности дорожного компаний, общественных движения страховых объединений и иных компаний, общественных негосударственных объединений и иных организаций в области негосударственных обеспечения безопасности организаций дорожного движения 6. Формирование научно 2006 год 16 16 - - МВД повышение эффективности обоснованных предложений по 2007 год 55 55 - - России управленческих решений созданию 2008 год 27 27 - - многопараметрической 2009 год 2 2 - - информационно-аналитической 2010 год 2 2 - - системы прогнозирования и 2011 год 2 2 - - моделирования ситуации в 2012 год 2 2 - - области обеспечения безопасности дорожного движения 7. Научно-методическое 2006 год 6 6 - - МВД обеспечение концентрации обеспечение 2007 год 6 6 - - России федеральных,региональных функционирования системы 2008 год 3 3 - - и местных ресурсов на управления Программой с приоритетных направлениях учетом федерального, обеспечения безопасности регионального и местного дорожного движения аспектов 8. Проведение комплексных 2006 год 6 6 - - МВД повышение эффективности исследований и подготовка 2007 год 12 12 - - России международного научно обоснованных 2008 год 12 12 - - сотрудничества по вопросам предложений по 2009 год 4,5 4,5 - - обеспечения безопасности совершенствованию форм и 2010 год 4,5 4,5 - - дорожного движения методов международного 2011 год 4,5 4,5 - - сотрудничества и 2012 год 4,5 4,5 - - координации в области обеспечения безопасности дорожного движения на основе анализа эффективности существующей практики и успешного опыта решения комплексных задач в других областях 9. Формирование научно 2006 год 9 9 - - МВД научно-методическое обоснованных методов и 2007 год 24 24 - - России обеспечение мероприятий механизмов профилактической 2008 год 15 15 - - по профилактике деятельности по снижению 2009 год 10 10 - - дорожно-транспортных влияния факторов 2010 год 10 10 - - происшествий по аварийности, их 2011 год 10 10 - - направлениям классификация и 2012 год 10 10 - - ранжирование. Разработка научно обоснованных мер профилактики дорожно-транспортных происшествий и снижения тяжести их последствий по направлениям (аварийность в городах, на пассажирском автотранспорте, на железнодорожных переездах, детский дорожно-транспортный травматизм, дисциплина водителей и пешеходов, транспортные средства с правым рулем, технически устаревшие транспортные средства, деятельность на месте дорожно-транспортного происшествия, влияние средств массовых коммуникаций на участников дорожного движения, влияние обязательного страхования автогражданской ответственности на безопасность дорожного движения) 10. Проведение системных 2006 год 3 3 - - МВД устранение проблемных зон исследований и подготовка 2007 год 10,5 10,5 - - России в системе учета научно обоснованных 2008 год 13 13 - - показателей состояния предложений по безопасности дорожного совершенствованию системы движения учета показателей состояния безопасности дорожного движения на основе анализа сложившейся практики и зарубежного опыта 11. Проведение системных 2006 год 5 5 - - МВД адекватное отражение исследований и подготовка 2007 год 8 8 - - России природы, структуры и научно обоснованных содержания предложений по переработке социально-экономического методики оценки социально- и демографического экономического и ущерба от демографического ущерба от дорожно-транспортных дорожно-транспортных происшествий происшествий (в том числе влияние на валовой внутренний продукт) и их последствий 12. Научные исследования 2007 год 5 5 - - Росавтодор снижение вероятности проблемы ответственности 2008 год 3 3 - - поступления на рынок автопроизводителей за некачественной выпуск некачественной автомобильной техники продукции и снижения риска и ее компонентов для приобретателей автомобильной техники 13. Подготовка научно 2006 год 1 1 - - Росавтодор повышение безопасности обоснованных предложений по 2007 год 1 1 - - пассажирских перевозок развитию пассажирского 2008 год 1 1 - - транспорта общего 2009 год 1 1 - - пользования в части 2010 год 1 1 - - обеспечения безопасности 2011 год 1 1 - - дорожного движения 2012 год 1 1 - - 14. Научная разработка методов 2006 год 2 2 - - Росавтодор снижение вероятности и механизмов регулирования 2007 год 4 4 - - допуска к осуществлению рынка транспортных услуг с 2008 год 4 4 - - перевозок операторов, учетом требований 2009 год 2,5 2,5 - - не обеспечивающих безопасности дорожного 2010 год 2,5 2,5 - - соблюдение требований движения 2011 год 2,5 2,5 - - безопасности дорожного 2012 год 2,5 2,5 - - движения 15. Проведение научных 2006 год 1 1 - - Росавтодор повышение безопасности исследований с целью 2007 год 1 1 - - дорожного движения на внесения изменений в основе совершенствования руководство по временному критериев принятия прекращению движения решений по временному автобусов, троллейбусов и прекращению движения трамваев в неотложных автобусов, троллейбусов случаях, вызванных и трамваев стихийными явлениями или изменениями дорожно-климатических условий 16. Проведение научных 2007 год 17 17 - - Росавтодор повышение безопасности исследований с целью 2008 год 10 10 - - перевозок пассажиров внесения изменений в 2009 год 4 4 - - и грузов законодательство Российской 2010 год 4 4 - - Федерации по вопросам 2011 год 4 4 - - перевозок автомобильным 2012 год 4 4 - - транспортом пассажиров и грузов, в том числе опасных, крупногабаритных и тяжеловесных 17. Исследование проблемы 2007 год 20 20 - - Росавтодор обеспечение безопасности обеспечения безопасности 2008 год 15 15 - - дорожного движения дорожного движения при транспортных средств в организации перевозочного особых условиях процесса в особых условиях (чрезвычайных ситуациях) на федеральном, региональном и местном уровнях 18. Подготовка предложений по 2010 год 60 60 - - МВД исключение из изменению федерального России нормативно-правовых актов законодательства в области федерального уровня правого регулирования дублирования, обеспечения безопасности противоречивости правовых дорожного движения норм и пробелов в нормативном регулировании 19. Проведение комплексных 2010 год 12 12 - - МВД повышение роли страховых исследований и подготовка России компаний в обеспечении научно обоснованных безопасности дорожного предложений по повышению движения путем их безопасности дорожного привлечения к оформлению движения и пропускной незначительных способности улично-дорожной дорожно-транспортных сети с привлечением происшествий в целях страховых компаний, упрощения процедуры их оперативная ликвидация оформления и оперативной последствий локализации последствий дорожно-транспортных происшествий 20. Проведение комплексных 2010 год 18 18 - - МВД увеличение доли исследований и подготовка России внебюджетных источников научно обоснованных финансирования предложений по привлечению региональных и средств внебюджетных муниципальных программ в источников для области обеспечения финансирования региональных безопасности дорожного и муниципальных программ в движения, повышение отдачи области обеспечения на вложенные средства, безопасности дорожного рост объема привлекаемых движения финансовых ресурсов и более эффективное их использование 21. Проведение системных 2010 год 21 21 - - МВД обеспечение неотвратимости исследований и подготовка России административного научно обоснованных наказания посредством предложений по совершенствования совершенствованию системы существующего механизма регистрации и сбора штрафов сбора административных за нарушение правил штрафов за совершение дорожного движения правонарушений в области дорожного движения 22. Проведение комплексных 2010 год 20 20 - - МВД обеспечение эффективного, исследований и подготовка России согласованного и научно обоснованных взаимоувязанного предложений по разработке использования финансовых методики оценки ресурсов федерального, эффективности федеральных, регионального и местного региональных и местных уровней, направляемых на программ обеспечения деятельность в области безопасности дорожного обеспечения безопасности движения дорожного движения 23. Разработка методических 2010 год 20 20 - - МВД повышение эффективности рекомендаций по проведению России процесса мониторинга в мониторинга хода реализации ходе реализации Программы федеральных, региональных и за счет возможности местных программ оперативно контролировать обеспечения безопасности и вносить корректировки в дорожного движения процессе ее выполнения в случае изменения внешних условий, что позволит снизить потенциальные негативные последствия 24. Проведение комплексных 2010 год 15 15 - - МВД повышение исследований и подготовка России заинтересованности научно обоснованных регионов в предложений по разработке широкомасштабном методики мотивации регионов внедрении прогрессивных к апробации и внедрению разработок в области прогрессивных научных обеспечения безопасности разработок в области дорожного движения повышения безопасности дорожного движения 25. Формирование научно 2010 год 50 50 - - МВД повышение эффективности обоснованных предложений по России управленческих решений в созданию географической целях улучшения информационной системы показателей безопасности анализа ситуации в области дорожного движения по обеспечения безопасности территориям дорожного движения, интегрированной с централизованным хранилищем данных многопараметрической информационно-аналитической системы Прочие нужды 26. Проведение 2006 год 6,1 6,1 - - МВД повышение качества работы специализированных 2007 год 7,4 7 0,4 - России специалистов в области обучающих семинаров и 2008 год 7,54 7 0,54 - безопасности дорожного целевых конференций по 2009 год 4,773 4,5 0,273 - движения функционированию 2010 год 4,773 4,5 0,273 - разработанной модели 2011 год 4,772 4,5 0,272 - управления деятельностью в 2012 год 4,772 4,5 0,272 - области обеспечения безопасности дорожного движения на федеральном, региональном и местном уровнях, а также по методам анализа и оценки эффективности деятельности органов исполнительной власти, участвующих в обеспечении безопасности дорожного движения, на федеральном, региональном и местном уровнях 27. Проведение 2006 год 6,2 6,2 - - МВД уточнение и корректировка специализированных 2007 год 7,2 7 0,2 - России разработанных направлений обучающих семинаров и 2008 год 7,54 7 0,54 - и мер профилактики целевых конференций, 2009 год 4,822 4,5 0,322 - дорожно-транспортных посвященных подходам и 2010 год 4,822 4,5 0,322 - происшествий и снижения методам снижения влияния 2011 год 4,823 4,5 0,323 - тяжести их последствий факторов аварийности, 2012 год 4,823 4,5 0,323 - направлениям и мерам профилактики дорожно-транспортных происшествий и снижения тяжести их последствий 28. Текущее управление 2006 год 29,7 29,7 - - МВД обеспечение бесперебойного Программой (содержание 2007 год 25,3 25,3 - - России функционирования системы федерального 2008 год 34,4 34,4 - - управления Программой, государственного учреждения 2009 год 33,25 33,25 - - исключающее потерю "Дирекция по управлению 2010 год 33,25 33,25 - - управляемости, федеральной целевой 2011 год 33,25 33,25 - - неэффективное программой "Повышение 2012 год 33,25 33,25 - - использование ресурсов и безопасности дорожного недостижение заявленных движения в 2006-2012 целей годах") 29. Внедрение и 2007 год 26,4 26 0,4 - МВД бесперебойное материально-техническое 2008 год 25,2 25 0,2 - России функционирование обеспечение 2009 год 5,375 5 0,375 - многопараметрической функционирования 2010 год 5,375 5 0,375 - информационно- многопараметрической 2011 год 5,375 5 0,375 - аналитической системы, информационно-аналитической 2012 год 5,375 5 0,375 - обеспечивающее системы прогнозирования и своевременность и моделирования ситуации в корректность управляющих области обеспечения воздействий безопасности дорожного движения 30. Организационное, 2006 год 5 5 - - МВД эффективное материально-техническое и 2007 год 5,2 5 0,2 - России взаимодействие органов финансовое обеспечение 2008 год 5,2 5 0,2 - исполнительной власти в взаимодействия органов 2009 год 5,28 5 0,28 - области обеспечения исполнительной власти в 2010 год 5,28 5 0,28 - безопасности дорожного области обеспечения 2011 год 5,28 5 0,28 - движения безопасности дорожного 2012 год 5,28 5 0,28 - движения, а также международного сотрудничества в этой области 31. Подготовка предложений по 2007 год 12 12 - - МВД комплекс научно внесению изменений в 2008 год 11,8 11,8 - - России обоснованных предложений законодательство Российской 2009 год 2 2 - - по внесению изменений в Федерации в части, 2010 год 2 2 - - законодательство касающейся регламентации 2011 год 2 2 - - Российской Федерации в деятельности и организации 2012 год 2 2 - - части, касающейся взаимодействия федеральных повышения эффективности органов исполнительной деятельности и власти, органов взаимодействия субъектов исполнительной власти управления в области субъектов Российской обеспечения безопасности Федерации, органов местного дорожного движения самоуправления, общественных объединений, а также юридических лиц в области обеспечения безопасности дорожного движения 32. Подготовка предложений по 2006 год 10 10 - - МВД повышение право-послушания внесению изменений в 2007 год 10 10 - - России в области обеспечения законодательство Российской безопасности дорожного Федерации в части, движения касающейся ответственности должностных и юридических лиц за непринятие мер по организации движения транспорта и пешеходов в населенных пунктах, предусмотренных нормативными правовыми актами, санкций за правонарушения в области дорожного движения с учетом степени их общественной опасности, а также административной ответственности водителей за систематические нарушения Правил дорожного движения Российской Федерации, ответственности владельцев транспортных средств за правонарушения с участием принадлежащих им транспортных средств ____________ Приложение N 7 к федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах" Объемы финансирования федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах" за счет средств федерального бюджета, бюджетов субъектов Российской Федерации и иных источников по направлениям (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 15.07.2008 г. N 538) (млн. рублей, с учетом прогноза цен на соответствующие годы) ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |2006-2012 | Средства федерального | Средства бюджетов |Средства внебюджетных | годы | бюджета | субъектов Российской | источников |(средства | | Федерации | |федераль- +-------------------------+-------------------------+---------------------- | ного | | капи- | прочие | | капи- |прочие | | капи- |прочие |бюджета - |НИОКР |тальные | нужды |НИОКР|тальные |нужды |НИОКР|тальные |нужды | всего) | |вложения| | |вложения | | |вложения | ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Повышение правового 10 552,43 781,5 8 341,9 1 429,03 - 2 814,85 2 783,62 - сознания и предупреждение опасного поведения участников дорожного движения Организационно- 6 971,1 414 6 259,8 297,3 - 22 578,2 2 319 - 422,3 110 планировочные и инженерные меры, направленные на совершенствование организации движения транспорта и пешеходов в городах Развитие системы оказания 4 155,77 467,5 1 918,6 1 769,67 - 44,65 19 - - - помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно- транспортных происшествий Совершенствование 1 499,5 1 043 - 456,5 - - 7,68 - - - нормативно-правовых, методических и организационных основ системы управления деятельностью в области обеспечения безопасности дорожного движения ____________ Приложение N 8 к федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах" Объемы финансирования федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах" за счет средств федерального бюджета, бюджетов субъектов Российской Федерации и иных источников по годам (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 15.07.2008 г. N 538) (млн. рублей, с учетом прогноза цен на соответствующие годы) ------------------------------------------------------------------------------------------------------ |2006-2012 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 Источник финансирования | годы - | год | год | год | год | год | год | год | всего | | | | | | | ------------------------------------------------------------------------------------------------------ Средства федерального 23 178,8 1 080 3 250 3 978,8 3 500 4 642,2 3 461,45 3 266,35 бюджета - всего в том числе: НИОКР 2 706 346 760 500 200 496 202 202 капитальные вложения 16 520,3 471,5 2 000 3 078,8 2 601,3 3 419,95 2 571,95 2 376,8 прочие нужды 3 952,5 262,5 490 400 698,7 726,25 687,5 687,55 Средства бюджетов субъектов 30 567,0 585 3 480,2 4 894,1 5 402 5 402 5 512,8 5 290,9 Российской Федерации - всего в том числе: НИОКР - - - - - - - - капитальные вложения 25 437,7 360 2 830,2 4 160,6 4 521,5 4 521,5 4 631,6 4 412,3 прочие нужды 5 129,3 225 650 733,5 880,5 880,5 881,2 878,6 Средства внебюджетных 532,3 - 69,8 104,4 89 89 90 90,1 источников - всего в том числе: капитальные вложения 422,3 - 69,8 39,4 78 78 79 78,1 прочие нужды 110 - - 65 11 11 11 12 ____________ Приложение N 9 к федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах" Распределение средств федерального бюджета, выделяемых на реализацию федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах", между государственными заказчиками Программы (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 15.07.2008 г. N 538) (млн. рублей, с учетом прогноза цен на соответствующие годы) ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Государственные |2006-2012| 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 заказчики Программы | годы | год | год | год | год | год | год | год | всего | | | | | | | ---------------------------------------------------------------------------------------------------- МВД России - всего 14 482,7 669,5 2 155,05 2 885,65 2 118,13 2 418,13 2 118,13 2 118,13 в том числе: НИОКР 151 341,5 248 74,375 374,375 74,375 74,375 капитальные вложения 391,5 1 553,6 2 363,2 1907,75 1907,75 1907,75 1907,75 прочие нужды 127 259,95 274,45 136 136 136 136 МЧС России - всего 1 902,42 85 233,02 184,4 350 599,5 327,25 123,25 в том числе: НИОКР 25 57,5 40 6,25 6,25 6,25 6,25 капитальные вложения - 106,4 121,6 226,75 476,25 204 - прочие нужды 60 69,12 22,8 117 117 117 117 Минздравсоцразвития 2 076,68 105,5 294,43 243,75 358,25 369,4 347,45 357,9 России - всего в том числе: НИОКР 35 80,5 56 37,25 33,25 39,25 39,25 капитальные вложения 30 90 129 106,8 94,4 105,2 115,6 прочие нужды 40,5 123,93 58,75 214,2 241,75 203 203,05 Рособразование - всего 1 997 120 267,5 315 323,625 335,175 318,625 317,075 в том числе: НИОКР 35 80,5 56 22,125 22,125 22,125 22,125 капитальные вложения 50 150 215 175 186,55 170 168,45 прочие нужды 35 37 44 126,5 126,5 126,5 126,5 Росавтодор - всего 2 720 100 300 350 350 920 350 350 в том числе: НИОКР 100 200 100 60 60 60 60 капитальные вложения - 100 250 185 755 185 185 прочие нужды - - - 105 105 105 105 ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 10 к федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах" Расчет социально-экономической эффективности федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах" -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | 2004 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 |Последую- | год | год | год | год | год | год | год | год |щие годы Показатели |(базо- | | | | | | | | (в | вый) | | | | | | | |среднем | | | | | | | | |за год) -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1. Количество лиц, - 34,5 34,5 33,5 31,3 28,6 25,9 23 23 погибших в результате дорожно-транспортных происшествий (программный показатель), тыс. человек 2. Количество лиц, 34,5 35,8 36,5 37,2 37,9 38,6 39,3 40 40 погибших в результате дорожно-транспортных происшествий (инерционный сценарий - развитие ситуации в условиях отсутствия программно-целевого метода), тыс. человек 3. Количество лиц, - 1,3 2 3,7 6,6 10 13,4 17 17 погибших в результате дорожно-транспортных происшествий (по сравнению с инерционным сценарием), тыс. человек 4. Снижение - 4 962,1 7 634 14 122,9 25 192,2 38 170 51 147,8 64 889 64 889 социально-экономического ущерба от реализации Программы, млн. рублей 5. Расходы на реализацию - 1 665 6 600 8 500 9 000 9 000 9 000 9 000 - Программы, млн. рублей, с учетом прогноза цен на соответствующие годы 6. Индекс инфляции - 1 1,07 1,14 1,23 1,31 1,4 1,5 - 7. Расходы на реализацию - 1 665 6 168,2 7 456,1 7 317,1 6 870,2 6 428,6 6 000 - Программы, млн. рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год 8. Социально-экономический - 3 297,1 1 465,8 6 666,8 17 875,1 31 299,8 44 719,2 58 889 64 889 эффект от реализации Программы, млн. рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год 9. Коэффициент - 1 1,08 1,166 1,26 1,36 1,469 1,587 0,127 дисконтирования 10. Приведенный - 3 297,1 1 357,2 5 717,6 14 186,6 23 014,5 30 442 37 107,1 510 937 социально-экономический эффект от реализации Программы, млн. рублей ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 11 к федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах" Расчет бюджетной эффективности федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах" ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |2004 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 |Последую- |год | год | год | год | год | год | год | год |щие годы Показатели | | | | | | | | |(в сред- | | | | | | | | | нем за | | | | | | | | | год) ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1. Количество лиц, - 34,5 34,5 33,5 31,3 28,6 25,9 23 23 погибших в результате дорожно-транспортных происшествий (программный показатель), тыс. человек 2. Количество лиц, 34,5 35,8 36,5 37,2 37,9 38,6 39,3 40 40 погибших в результате дорожно-транспортных происшествий (инерционный сценарий - развитие ситуации в условиях отсутствия программно-целевого метода), тыс. человек 3. Сокращение количества - 1,3 2 3,7 6,6 10 13,4 17 17 лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий (по сравнению с инерционным сценарием), тыс. человек 4. Снижение - 4 962,1 7 634 14 122,9 25 192,2 38 170 51 147,8 64 889 64 889 социально-экономического ущерба от реализации Программы, млн. рублей 5. Вклад в доходы - 744,3 1 145,1 2 118,4 3 778,8 5 725,5 7 672,2 9 733,4 9 733,4 федерального бюджета, млн. рублей 6. Расходы на реализацию - 1 080 3 050 3 500 3 500 3 500 3 500 3 500 - Программы из федерального бюджета, млн. рублей, с учетом прогноза цен на соответствующие годы 7. Индекс инфляции - 1 1,07 1,14 1,23 1,31 1,4 1,5 - 8. Расходы на реализацию - 1 080 2 850,5 3 070,2 2 845,5 2 671,8 2 500 2 333,3 - Программы из федерального бюджета, млн. рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год 9. Бюджетный эффект от - -335,7 -1 705,4 -951,7 933,3 3 053,7 5 172,2 7 400 9 733,4 реализации Программы, млн. рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год 10. Коэффициент - 1 1,08 1,166 1,26 1,36 1,469 1,587 0,127 дисконтирования 11. Приведенный бюджетный - -335,7 -1 579 -816,2 740,7 2 245,4 3 520,9 4 662,9 76 640,6 эффект от реализации Программы, млн. рублей ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 12 к федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах" Расчет социально-экономической эффективности мероприятий, направленных на повышение правового сознания и предупреждение опасного поведения участников дорожного движения ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 |Последую- Показатели | год | год | год | год | год | год | год |щие годы | | | | | | | |(в среднем | | | | | | | |за год) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1. Сокращение количества 0,48 0,57 1,02 2,09 3,17 4,24 5,38 5,38 лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий (по сравнению с инерционным сценарием - развитие ситуации в условиях отсутствия программно-целевого метода), тыс. человек 2. Снижение 1 824,7 2 165 3 905,2 7 977,7 12 087,4 16 197,1 20 548,5 20 548,5 социально-экономического ущерба от реализации мероприятий, млн. рублей 3. Расходы на реализацию 612,3 1 871,8 2 350,4 2 850,1 2 850,1 2 850,1 2 850,1 - мероприятий, млн. рублей, с учетом прогноза цен на соответствующие годы 4. Индекс инфляции 1 1,07 1,14 1,23 1,31 1,4 1,5 - 5. Расходы на реализацию 612,3 1 749,3 2 052,9 2 326,5 2 174,3 2 032 1 899,1 - мероприятий, млн. рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год 6. Социально-экономический 1 212,5 415,7 1 852,3 5 651,2 9 913,1 14 165 18 649,4 20 548,5 эффект от реализации мероприятий, млн. рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год 7. Коэффициент 1 1,08 1,166 1,26 1,36 1,469 1,587 0,127 дисконтирования 8. Приведенный 1 212,5 384,9 1 588 4 486,1 7 286,4 9 640,5 11 752,3 161 863,4 социально-экономический эффект от реализации мероприятий, млн. рублей ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 13 к федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах" Расчет бюджетной эффективности мероприятий, направленных на повышение правового сознания и предупреждение опасного поведения участников дорожного движения ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 |Последую- Показатели | год | год | год | год | год | год | год |щие годы | | | | | | | |(в среднем | | | | | | | |за год) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1. Сокращение количества 0,48 0,57 1,02 2,09 3,17 4,24 5,38 5,38 лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий (по сравнению с инерционным сценарием - развитие ситуации в условиях отсутствия программно-целевого метода), тыс. человек 2. Снижение 1 824,7 2 165 3 905,2 7 977,7 12 087,4 16 197,1 20 548,5 20 548,5 социально-экономического ущерба от реализации мероприятий, млн. рублей 3. Вклад в доходы 273,7 324,8 585,8 1 196,7 1 813,1 2 429,6 3 082,3 3 082,3 федерального бюджета, млн. рублей 4. Расходы на реализацию 512,8 1 417,3 1 679,4 1 814,5 1 814,5 1 814,5 1 814,5 - мероприятий из федерального бюджета, млн. рублей, с учетом прогноза цен на соответствующие годы 5. Индекс инфляции 1 1,07 1,14 1,23 1,31 1,4 1,5 - 6. Расходы на реализацию 512,8 1 324,6 1 466,8 1 481,1 1 384,2 1 293,7 1 209,1 - мероприятий из федерального бюджета, млн. рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год 7. Бюджетный эффект -239,1 -999,8 -881 -284,5 428,9 1 135,9 1 873,2 3 082,3 от реализации мероприятий, млн. рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год 8. Коэффициент 1 1,08 1,166 1,26 1,36 1,469 1,587 0,127 дисконтирования 9. Приведенный бюджетный -239,1 -925,8 -755,3 -225,8 315,2 773,1 1 180,5 24 279,5 эффект от реализации мероприятий, млн. рублей ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 14 к федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах" Расчет социально-экономической эффективности организационно-планировочных и инженерных мер, направленных на совершенствование организации движения транспортных средств и пешеходов в городах ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 |Последую- Показатели | год | год | год | год | год | год | год |щие годы | | | | | | | |(в среднем | | | | | | | |за год) ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1. Сокращение количества 0,64 1,25 2,44 3,96 6,01 8,05 10,21 10,21 лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий (по сравнению с инерционным сценарием - развитие ситуации в условиях отсутствия программно-целевого метода), тыс. человек 2. Снижение 2 451,5 4 764,8 9 326,1 15 128,6 22 922,1 30 715,7 38 967,6 38 967,6 социально-экономического ущерба от реализации мер, млн. рублей 3. Расходы на реализацию 822,6 4 119,4 5 613 5 404,7 5 404,7 5 404,7 5 404,7 - мер, млн. рублей, с учетом прогноза цен на соответствующие годы 4. Индекс инфляции 1 1,07 1,14 1,23 1,31 1,4 1,5 - 5. Расходы на реализацию 822,6 3 849,9 4 902,6 4 411,9 4 123,3 3 853,5 3 601,4 - мер, млн. рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год 6. Социально-экономический 1 628,9 914,9 4 423,5 10 716,7 18 798,9 26 862,2 35 366,2 38 967,6 эффект от реализации мер, млн. рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год 7. Коэффициент 1 1,08 1,166 1,26 1,36 1,469 1,587 0,127 дисконтирования 8. Приведенный 1 628,9 847,1 3 792,4 8 507,3 13 817,7 18 281,9 22 286,7 306 952,7 социально-экономический эффект от реализации мер, млн. рублей ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 15 к федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах" Расчет бюджетной эффективности организационно-планировочных и инженерных мер, направленных на совершенствование организации движения транспортных средств и пешеходов в городах ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | Последую- Показатели | год | год | год | год | год | год | год |щие годы | | | | | | | |(в среднем | | | | | | | | за год) ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 1. Сокращение количества 0,64 1,25 2,44 3,96 6,01 8,05 10,21 10,21 лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий (по сравнению с инерционным сценарием - развитие ситуации в условиях отсутствия программно-целевого метода), тыс. человек 2. Снижение 2 451,5 4 764,8 9 326,1 15 128,6 22 922,1 30 715,7 38 967,6 38 967,6 социально-экономического ущерба от реализации мер, млн. рублей 3. Вклад в доходы 367,7 714,7 1 398,9 2 269,3 3 438,3 4 607,3 5 845,1 5 845,1 федерального бюджета, млн. рублей 4. Расходы на реализацию 325,9 984,1 1 266,5 946,8 946,8 946,8 946,8 - мер из федерального бюджета, млн. рублей, с учетом прогноза цен на соответствующие годы 5. Индекс инфляции 1 1,07 1,14 1,23 1,31 1,4 1,5 - 6. Расходы на реализацию 325,9 919,7 1 106,2 772,8 722,3 675 630,9 - мер из федерального бюджета, млн. рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год 7. Бюджетный эффект от 41,8 -205 292,7 1 496,5 2 716 3 932,3 5 214,3 5 845,1 реализации мер, млн. рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год 8. Коэффициент 1 1,08 1,166 1,26 1,36 1,469 1,587 0,127 дисконтирования 9. Приведенный бюджетный 41,8 -189,8 250,9 1 187,9 1 996,4 2 676,3 3 285,9 46 042,9 эффект от реализации мер, млн. рублей ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 16 к федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах" Расчет социально-экономической эффективности мероприятий, направленных на развитие системы оказания помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий ------------------------------------------------------------------------------------------------ | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 |Последую- Показатели | год | год | год | год | год | год | год |щие годы | | | | | | | |(в среднем | | | | | | | |за год) ------------------------------------------------------------------------------------------------ 1. Сокращение количества 0,18 0,18 0,23 0,55 0,83 1,11 1,41 1,41 лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий (по сравнению с инерционным сценарием - развитие ситуации в условиях отсутствия программно-целевого метода), тыс. человек 2. Снижение 685,9 704,2 891,6 2 085,9 3 160,5 4 235 5 372,8 5 372,8 социально-экономического ущерба от реализации мероприятий, млн. рублей 3. Расходы на реализацию 230,2 608,8 536,6 745,2 745,2 745,2 745,2 - мероприятий, млн. рублей, с учетом прогноза цен на соответствующие годы 4. Индекс инфляции 1 1,07 1,14 1,23 1,31 1,4 1,5 - 5. Расходы на реализацию 230,2 569 468,7 608,3 568,5 531,3 496,6 - мероприятий, млн. рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год 6. Социально-экономический 455,8 135,2 422,9 1 477,6 2 592 3 703,7 4 876,3 5 372,8 эффект от реализации мероприятий, млн. рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год 7. Коэффициент 1 1,08 1,166 1,26 1,36 1,469 1,587 0,127 дисконтирования 8. Приведенный 455,8 125,2 362,6 1 173 1 905,2 2 520,7 3 072,9 42 322,4 социально-экономический эффект от реализации мероприятий, млн. рублей ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 17 к федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах" Расчет бюджетной эффективности мероприятий, направленных на развитие системы оказания помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий ------------------------------------------------------------------------------------------------- | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 |Последую- Показатели | год | год | год | год | год | год | год | щие годы | | | | | | | |(в среднем | | | | | | | | за год) ------------------------------------------------------------------------------------------------- 1. Сокращение количества 0,18 0,18 0,23 0,55 0,83 1,11 1,41 1,41 лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий (по сравнению с инерционным сценарием - развитие ситуации в условиях отсутствия программно-целевого метода), тыс. человек 2. Снижение 685,9 704,2 891,6 2 085,9 3 160,5 4 235 5 372,8 5 372,8 социально-экономического ущерба от реализации мероприятий, млн. рублей 3. Вклад в доходы 102,9 105,6 133,7 312,9 474,1 635,3 805,9 805,9 федерального бюджета, млн. рублей 4. Расходы на реализацию 241,2 648,6 554,1 738,8 738,8 738,8 738,8 - мероприятий из федерального бюджета, млн. рублей 5. Индекс инфляции 1 1,07 1,14 1,23 1,31 1,4 1,5 - 6. Расходы на реализацию 241,2 606,2 484 603,1 563,6 526,7 492,3 - мероприятий из федерального бюджета, млн. рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год 7. Бюджетный эффект -138,3 -500,6 -350,2 -290,2 -89,5 108,5 313,6 805,9 от реализации мероприятий, млн. рублей, с учетом прогноза цен на 2006 год 8. Коэффициент 1 1,08 1,166 1,26 1,36 1,469 1,587 0,127 дисконтирования 9. Приведенный бюджетный -138,3 -463,5 -300,3 -230,4 -65,8 73,9 197,6 6 348,4 эффект от реализации мероприятий, млн. рублей ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 18 к федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах" М Е Т О Д И К А оценки социально-экономической и бюджетной эффективности федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах" 1. Настоящая методика определяет основания и алгоритм расчета социально-экономической и бюджетной эффективности федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах" (далее - Программа). 2. Настоящая методика содержит описание корректного (непротиворечивого и отражающего правила рационального экономического поведения хозяйствующих субъектов) метода расчета эффективности Программы. 3. Настоящая методика предназначена для предприятий и организаций всех форм собственности, участвующих в разработке, экспертизе и реализации Программы. 4. Настоящая методика может быть принята в качестве основы для создания нормативных методических документов по разработке и оценке эффективности отдельных направлений и мероприятий Программы, учитывающих их специфику. 5. В основу настоящей методики заложен метод расчета дисконтированного потока стоимости и определение чистого дисконтированного потока стоимости, изложенные в методических рекомендациях по оценке эффективности инвестиционных проектов, утвержденных Министерством экономики Российской Федерации, Министерством финансов Российской Федерации, Государственным комитетом Российской Федерации по строительной, архитектурной и жилищной политике 21 июня 1999 г. N ВК 477. 6. Поток стоимости определяется как увеличение валового внутреннего продукта в текущем и будущих периодах в результате реализации мероприятий Программы. 7. Чистый поток стоимости определяется как поток стоимости за вычетом издержек, необходимых для его обеспечения. 8. Чистый дисконтированный поток стоимости является чистым потоком стоимости, приведенным (через коэффициент дисконтирования) к базовому периоду. 9. При определении результатов мероприятий Программы необходимо учитывать: прямой финансовый вклад в валовый внутренний продукт; репродуктивный и культурный вклад в валовый внутренний продукт; вклад в формирование доходов бюджета. 10. Предполагается, что: прямой финансовый вклад в валовый внутренний продукт определяется как прямое увеличение значения валового внутреннего продукта в результате реализации мероприятий Программы; репродуктивный и культурный вклад реализуется в будущих периодах и обеспечивает соответствующий прирост валового внутреннего продукта в будущем. Соответственно, их влияние можно оценить как составляющую прогнозных темпов роста валового внутреннего продукта; текущий финансовый, репродуктивный и культурный вклад в валовый внутренний продукт генерирует соответствующий вклад в формирование бюджета в соответствии с текущей долей бюджета данного уровня в валовом внутреннем продукте. 11. Социально-экономический эффект от реализации Программы определяется как чистый дисконтированный поток стоимости (вклада в валовый внутренний продукт) с учетом прямого финансового, репродуктивного и культурного вклада. 12. При расчете социально-экономического эффекта оценивается общий вклад в формирование валового внутреннего продукта без разбивки по субъектам получения выгод и издержек. 13. Предполагается, что: результат реализации Программы измерим, то есть имеет определенный показатель или набор показателей, измеримых в количественном выражении; количественное значение результатов Программы имеет однозначное влияние на формирование вклада в валовый внутренний продукт, то есть каждому пункту количественного результата можно сопоставить оценку стоимости этого пункта для народного хозяйства. 14. Коэффициент дисконтирования следует выбирать исходя из наилучшего из альтернативных способов использования общественных средств. 15. Для расчета социально-экономического эффекта применяется следующее выражение: i PN - C / (1 + j) PN Т i i Т NPV = сумма ------------------- + ---------- , i=1 i Т (1 + k) k (1 + k) где: NPV - чистый дисконтированный поток стоимости (эффект от реализации Программы); Т - срок реализации Программы, в годах; N - количественное значение результата Программы в году i; i Р - удельный вклад в валовый внутренний продукт одного пункта количественного результата мероприятий Программы (цена результата); C - расходы на реализацию мероприятий Программы в году i, с i учетом прогноза цен на соответствующие годы; j - прогнозные темпы инфляции на срок реализации Программы, выраженные в долях единицы; k - коэффициент дисконтирования, принятый для соответствующего направления, выраженный в долях единицы. В указанном выражении первое слагаемое представляет собой текущий вклад в формирование чистого потока стоимости, второе - остаточный вклад после срока реализации Программы, сформированный в результате реализации Программы (эффект будущих периодов). 16. Бюджетный эффект от реализации Программы определяется как чистый дисконтированный поток вклада в формирование бюджета в результате реализации Программы. 17. При расчете бюджетного эффекта оценивается вклад мероприятий Программы в формирование доходов бюджета с учетом понесенных затрат. 18. Вклад мероприятий Программы в формирование доходов бюджета определяется как доля бюджета в валовом внутреннем продукте. 19. Коэффициент дисконтирования при расчете бюджетного эффекта принимается равным коэффициенту дисконтирования при расчете социально-экономического эффекта. 20. Для расчета показателя бюджетной эффективности применяется следующее выражение: i tPN - C / (1 + j) tPN Т i bi Т NPV = сумма ---------------------- + --------- , b i=1 i Т (1 + k) k(1 + k) где: NPV - чистый дисконтированный поток вклада в формирование b бюджета (бюджетный эффект от реализации Программы); t - расчетная доля бюджета в валовом внутреннем продукте; Т - срок реализации Программы, в годах; N - количественное значение результата Программы в году i; i Р - удельный вклад в валовый внутренний продукт одного пункта количественного результата мероприятий Программы (цена результата); C - бюджетные затраты на реализацию мероприятий Программы в bj году i, с учетом прогноза цен на соответствующие годы; j - прогнозные темпы инфляции на срок реализации Программы, выраженные в долях единицы; k - коэффициент дисконтирования, принятый для соответствующего проекта, выраженный в долях единицы. В указанном выражении первое слагаемое представляет собой текущий вклад в формирование чистого потока вклада в бюджет, второе - остаточный вклад после срока реализации Программы, сформированный в результате реализации Программы (эффект будущих периодов). ____________ Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2026 Июнь
|
