ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 24 октября 2014 г. N 2116-р
МОСКВА
(В редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации
от 27.12.2017 г. N 2958-р)
1. Утвердить прилагаемые:
изменения, которые вносятся в распоряжение Правительства
Российской Федерации от 5 ноября 2013 г. N 2044-р (Собрание
законодательства Российской Федерации, 2013, N 45, ст. 5880; 2014,
N 26, ст. 3599);
паспорт инвестиционного проекта "Модернизация железнодорожной
инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных
магистралей с развитием пропускных и провозных способностей".
2. Минтрансу России, Минэкономразвития России, Минфину России,
ФСТ России в рамках установленных полномочий учитывать параметры
инвестиционного проекта "Модернизация железнодорожной
инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных
магистралей с развитием пропускных и провозных способностей" при
установлении индексов к действующему уровню тарифов на грузовые
перевозки железнодорожным транспортом общего пользования.
3. Правительственной комиссии по транспорту рассмотреть и
утвердить детальный план мероприятий по реализации инвестиционного
проекта "Модернизация железнодорожной инфраструктуры
Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей с
развитием пропускных и провозных способностей", а также
актуализированные целевые показатели реализации этого
инвестиционного проекта, основываясь на целевых показателях
реализации инвестиционного проекта, предусмотренных приложением N 1
к паспорту инвестиционного проекта, как минимально допустимых
целевых показателях и результатах технологического и ценового
аудита проектной документации.
Председатель Правительства
Российской Федерации Д.Медведев
__________________________
УТВЕРЖДЕНЫ
распоряжением Правительства
Российской Федерации
от 24 октября 2014 г. N 2116-р
ИЗМЕНЕНИЯ,
которые вносятся в распоряжение Правительства
Российской Федерации от 5 ноября 2013 г. N 2044-р
Абзац пятый пункта 2 перечня самоокупаемых инфраструктурных
проектов, реализуемых юридическими лицами, в финансовые активы
которых размещаются средства Фонда национального благосостояния и
(или) пенсионных накоплений, находящихся в доверительном управлении
государственной управляющей компании, на возвратной основе,
утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от
5 ноября 2013 г. N 2044-р, изложить в следующей редакции:
"Доходность инвестирования средств Фонда 0,01% в 2015-2019 годах,
национального благосостояния: 2,98% начиная с 2020
года".
____________
УТВЕРЖДЕН
распоряжением Правительства
Российской Федерации
от 24 октября 2014 г. N 2116-р
ПАСПОРТ
инвестиционного проекта "Модернизация железнодорожной
инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской
железнодорожных магистралей с развитием
пропускных и провозных способностей"
(В редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации
от 27.12.2017 г. N 2958-р)
1. Наименование инвестиционного проекта - "Модернизация
железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской
железнодорожных магистралей с развитием пропускных и провозных
способностей".
2. Краткое описание инвестиционного проекта - приоритетное
развитие железнодорожной инфраструктуры и увеличение пропускной и
провозной способностей Транссибирской магистрали, развитие
железнодорожной инфраструктуры и увеличение пропускной и провозной
способностей Байкало-Амурской магистрали, развитие сортировочных,
предпортовых и припортовых станций и пограничных переходов Дальнего
Востока, завершение комплексных проектов по развитию участка
Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань со строительством нового
Кузнецовского тоннеля, завершение комплексных проектов по развитию
участка Карымская - Забайкальск с электрификацией участка Борзя -
Забайкальск, реконструкция и модернизация верхнего строения пути и
искусственных сооружений и строительство технологического жилья.
3. Участники инвестиционного проекта:
а) юридическое лицо, реализующее инвестиционный проект, -
открытое акционерное общество "Российские железные дороги";
б) акционер (учредитель) открытого акционерного общества
"Российские железные дороги", владеющий пакетом акций более
5 процентов, - Российская Федерация;
в) ключевые руководители юридического лица, имеющие отношение
к непосредственной реализации инвестиционного проекта:
генеральный директор - председатель правления - Белозеров Олег
Валентинович;
первый заместитель генерального директора - Краснощек Анатолий
Анисимович;
первый заместитель генерального директора - Михайлов Вадим
Валерьевич;
заместитель генерального директора - начальник Центральной
дирекции инфраструктуры - Верховых Геннадий Викторович;
заместитель генерального директора - Тони Олег Вильямсович.
(Подпункт в редакции Распоряжения Правительства Российской
Федерации от 27.12.2017 г. N 2958-р)
4. Цель инвестиционного проекта - развитие и обновление
железнодорожной инфраструктуры для создания провозной способности к
2020 году в направлении морских портов и пограничных переходов
Дальнего Востока в размере от 55 до 66,8 млн. тонн в год
дополнительно к уровню 2012 года (вывоз каменного угля и различных
руд с основных действующих и перспективных месторождений полигона в
2020 году от 113,2 млн. тонн до 124,9 млн. тонн грузов), в том
числе для обеспечения пропуска грузовых поездов, перевозящих
балкерные грузы в порты Дальнего Востока, с весовой нормой в
размере 7100 тонн и эксплуатации грузовых вагонов с нагрузкой
25 тонн на ось с учетом исключений, предусмотренных целевыми
показателями реализации проекта, которые представлены в приложении
№ 1. (В редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации
от 27.12.2017 г. N 2958-р)
5. Инвестиционный проект направлен на достижение целей,
определенных в рамках:
а) Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской
Федерации до 2030 года, утвержденной распоряжением Правительства
Российской Федерации от 17 июня 2008 г. N 877-р (в части целевых
показателей - протяженность линий железнодорожного транспорта
общего пользования, имеющих ограничения пропускной способности,
развитие пропускных способностей существующей инфраструктуры, объем
перевозок, грузооборот);
б) федеральной целевой программы "Экономическое и социальное
развитие Дальнего Востока и Байкальского региона на период до
2018 года", утвержденной постановлением Правительства Российской
Федерации от 15 апреля 1996 г. N 480 "Об утверждении федеральной
целевой программы "Экономическое и социальное развитие Дальнего
Востока и Байкальского региона на период до 2018 года" (в части
целевых показателей - строительство разъездов на Байкало-Амурской
магистрали, грузооборот на полигоне Транссибирской и
Байкало-Амурской железнодорожных магистралей, строительство
дополнительных главных путей).
6. Оценка потенциального спроса (объема рынка) на продукцию
проведена на основе работы с крупнейшими грузоотправителями в части
определения перспективных объемов и корреспонденции перевозок
грузов, в том числе с использованием межотраслевого баланса, и
составляет прирост грузовой базы от 55 до 66,8 млн. тонн грузов
в год. (В редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации
от 27.12.2017 г. N 2958-р)
7. Сроки реализации инвестиционного проекта:
а) фаза строительства - 2013 - 2019 годы;
б) фаза эксплуатации - с 2020 года.
(Пункт в редакции Распоряжения Правительства Российской
Федерации от 27.12.2017 г. N 2958-р)
8. Объем капитальных вложений в ценах соответствующих лет -
562,4 млрд. рублей (без налога на добавленную стоимость).
Источники финансирования реализации проекта представлены в
приложении N 2.
9. Объем и источники финансирования инвестиционного проекта (в
прогнозных ценах, без налога на добавленную стоимость):
а) заемное финансирование не предусмотрено; (В редакции
Распоряжения Правительства Российской Федерации
от 27.12.2017 г. N 2958-р)
б) собственный капитал (55,1 процента общей стоимости
проекта) - 310,1 млрд. рублей; (В редакции Распоряжения
Правительства Российской Федерации от 27.12.2017 г. N 2958-р)
в) средства участников инвестиционного проекта не
предусмотрены;
г) бюджетные ассигнования федерального бюджета на реализацию
инвестиционного проекта (18,2 процента общей стоимости
проекта) - 102,3 млрд. рублей; (В редакции Распоряжения
Правительства Российской Федерации от 27.12.2017 г. N 2958-р)
д) бюджетные ассигнования бюджетов субъектов Российской
Федерации и местных бюджетов на реализацию инвестиционного проекта
отсутствуют;
е) средства Фонда национального благосостояния - 26,7 процента
общей стоимости проекта - 150 млрд. рублей путем размещения в
привилегированные акции открытого акционерного общества "Российские
железные дороги" с ежегодной выплатой дивидендов на уровне 0,01
процента годовых от номинальной стоимости размещенных акций в 2015
- 2019 годах и на уровне 2,98 процента годовых от номинальной
стоимости размещенных акций начиная с 2020 года*.
Возвратность средств Фонда национального благосостояния
обеспечивается за счет возможной продажи привилегированных акций
открытого акционерного общества "Российские железные дороги"
(далее - привилегированные акции) и (или) за счет установления
целевой инвестиционной составляющей в тарифе.
План-график выборки средств Фонда национального благосостояния
(размещения привилегированных акций открытого акционерного общества
"Российские железные дороги") в 2015 году - 50 млрд. рублей, в
2018 году - 50 млрд. рублей, в 2019 году - 50 млрд. рублей.
Предварительный план-график выплаты дивидендов по
привилегированным акциям открытого акционерного общества
"Российские железные дороги" представлен в приложении № 3;
(Подпункт в редакции Распоряжения Правительства Российской
Федерации от 27.12.2017 г. N 2958-р)
ж) средства пенсионных накоплений не предусмотрены;
з) средства институтов развития и государственных корпораций
не предусмотрены;
и) налоговые льготы и таможенные преференции не предусмотрены.
_______________
* В случае необходимости осуществления опережающего
финансирования допускается зачисление на отдельный банковский счет
с ограничениями (специальным режимом) проведения операций по счету
(далее - специальный счет), открытый открытым акционерным обществом
"Российские железные дороги" в кредитной организации,
соответствующей в части размера капитала и рейтинга долгосрочной
кредитоспособности требованиям, установленным Правительством
Российской Федерации к кредитным организациям, в которых средства
федерального бюджета могут размещаться на банковские депозиты, с
иных расчетных счетов открытого акционерного общества "Российские
железные дороги" собственных или привлеченных им средств для
проведения операций на цели, предусмотренные пунктом 4 настоящего
паспорта.
Допускается перевод средств Фонда национального
благосостояния, привлеченных для финансирования проекта за счет
размещения привилегированных акций, поступивших на специальный
счет, на иные расчетные счета открытого акционерного общества
"Российские железные дороги" в счет возмещения расходов на цели,
предусмотренные пунктом 4 настоящего паспорта, ранее понесенных
открытым акционерным обществом "Российские железные дороги", за
счет собственных или привлеченных средств в размере, не превышающем
сумму собственных средств, ранее направленных им на специальный
счет.
(Сноска дополнена - Распоряжение Правительства Российской
Федерации от 27.12.2017 г. N 2958-р)
10. Рейтинг долгосрочной кредитоспособности открытого
акционерного общества "Российские железные дороги" не
применяется. (В редакции Распоряжения Правительства Российской
Федерации от 27.12.2017 г. N 2958-р)
11. Показатели финансовой эффективности инвестиционного
проекта для частных инвесторов (с учетом всех мер государственной
поддержки):
а) объем инвестиций в инвестиционный проект - 562,4 млрд.
рублей (без налога на добавленную стоимость);
б) срок окупаемости инвестиционного проекта отсутствует для
открытого акционерного общества "Российские железные дороги";
в) чистая приведенная стоимость инвестиционного проекта
составляет минус 134,7 млрд. рублей; (В редакции Распоряжения
Правительства Российской Федерации от 27.12.2017 г. N 2958-р)
г) внутренняя норма доходности инвестиционного проекта не
применяется; (В редакции Распоряжения Правительства Российской
Федерации от 27.12.2017 г. N 2958-р)
д) средневзвешенная стоимость капитала - 7,4 процента; (В
редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации
от 27.12.2017 г. N 2958-р)
е) доходность на собственный капитал - 12 процентов; (В
редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации
от 27.12.2017 г. N 2958-р)
ж) доходность на заемный капитал - инфляция плюс 1 процентный
пункт, доходность по средствам Фонда национального благосостояния -
0,01 процента в 2015-2019 годах, 2,98 процента начиная с 2020 года.
12. Бюджетная эффективность инвестиционного проекта
характеризуется показателями:
объем государственной поддержки за счет средств федерального
бюджета и средств Фонда национального благосостояния -
260,2 млрд. рублей;
дисконтированный срок окупаемости проекта - 14 лет; (В
редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации
от 27.12.2017 г. N 2958-р)
чистая приведенная стоимость эффекта для бюджета Российской
Федерации - 179,2 млрд. рублей; (В редакции Распоряжения
Правительства Российской Федерации от 27.12.2017 г. N 2958-р)
внутренняя норма доходности для бюджета - 13,4 процента. (В
редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации
от 27.12.2017 г. N 2958-р)
13. Анализ сильных и слабых сторон, возможностей и угроз
инвестиционного проекта:
а) сильные стороны:
открытым акционерным обществом "Российские железные дороги"
подготовлены графики выполнения проектно-изыскательских и
строительно-монтажных работ;
в 2013 году проведен публичный технологический и ценовой аудит
проектов развития железнодорожной инфраструктуры Восточного
полигона, результаты которого рассмотрены на экспертных и
общественных слушаниях и направлены в Правительство Российской
Федерации;
наличие перспективных месторождений на полигоне реализации
проекта;
наличие прогнозируемого спроса;
положительный мультипликативный эффект (экономический и
социальный) для Российской Федерации в целом;
б) возможности:
вывоз дополнительных объемов грузов с основных месторождений
Восточного полигона в направлении морских портов и пограничных
переходов Дальнего Востока;
переориентирование на Байкало-Амурскую и Транссибирскую
железнодорожные магистрали логистических схем грузоотправителей и
грузополучателей из стран Азии и Европы;
в) слабые стороны:
значительная капиталоемкость проекта;
зависимость грузовой базы, положенной в основу проекта, от
макроэкономической ситуации в России и мире;
сложные климатические, инженерно-геологические и
гидрологические условия;
г) угрозы:
при существенном увеличении торгового грузооборота между Азией
и Европой строительство железнодорожного пути в обход Российской
Федерации.
14. Риски реализации инвестиционного проекта:
а) риски контрактной схемы - изменение или неполный объем
финансирования проекта за счет средств федерального бюджета и Фонда
национального благосостояния, отсутствие возможности размещения
инфраструктурных облигаций в связи с дефицитом пенсионных
накоплений в расширенном инвестиционном портфеле государственной
корпорации "Банк развития и внешнеэкономической деятельности
(Внешэкономбанк)" (средний риск);
б) технические риски, связанные с реализацией и последующей
эксплуатацией проекта, - риски техногенных аварий (низкий риск);
в) конкурентоспособность проекта, подверженность рыночным
рискам - изменение сроков реализации проекта, в том числе по
причине возможного изменения макроэкономической ситуации (низкий
риск);
г) правовая структура проекта (анализ распределения рисков
между кредиторами и прочими участниками проекта) - проект
реализуется на принципах государственно-частного партнерства, риски
несет как государство, так и частный инвестор (открытое акционерное
общество "Российские железные дороги") (низкий риск);
д) риски контрагента инициатора инвестиционного проекта -
изменения в сроках реализации проектов по добыче полезных
ископаемых, непредъявление грузоотправителями заявленных объемов
грузов (средний риск);
е) риски изменения рыночной стоимости привилегированных акций
открытого акционерного общества "Российские железные дороги",
вызванные возможным ухудшением финансового положения компании.
Ключевыми факторами ухудшения финансового положения открытого
акционерного общества "Российские железные дороги" может стать
реализация рисков обесценения основных средств и отражение
соответствующих убытков в отчетности компании. Указанные риски
связаны с явлениями стагнации в российской экономике и
недостаточностью индексации тарифов на перевозки пассажиров,
которая не в полной мере компенсируется государственными
субсидиями, а также дальнейшим удержанием тарифов на грузовые
перевозки ниже экономически обоснованного уровня (средний риск);
ж) риск несвоевременной выплаты дивидендов по
привилегированным акциям, приобретенным за счет средств Фонда
национального благосостояния, в связи с ухудшением финансового
положения открытого акционерного общества "Российские железные
дороги" и отсутствием (недостаточности) необходимого объема чистой
прибыли, сформированной по итогам деятельности компании за
соответствующий финансовый год (средний риск).
15. Ответственный исполнитель инвестиционного проекта -
открытое акционерное общество "Российские железные дороги",
расположенное в г. Москве, ул. Новая Басманная, д. 2.
____________
ПРИЛОЖЕНИЕ № 1
к паспорту инвестиционного проекта
"Модернизация железнодорожной инфраструктуры
Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных
магистралей с развитием пропускных и провозных способностей"
(в редакции распоряжения
Правительства Российской Федерации
от 27 декабря 2017 г. № 2958-р)
Целевые показатели реализации инвестиционного проекта<3>
---------------------------------------|--------|--------------------------------|----------|-----------|----------------|-----------------------|---------------
Наименование участка | Длина |Наличная пропускная способность,|Провозная | Провозная | Предельный вес | Средний вес грузового | Участковая
|участка,| пар поездов в сутки | способ- | способ- |грузового поезда| поезда в грузовом | скорость,
| км | | ность, |ность, млн.| в грузовом | направлении при | км в час
| | |млн. тонн | тонн в год| направлении, | объеме перевозок +66,5|
| | | в год в | в грузовом| тонн | млн. тонн в год |
| |-------------|------------------| грузовом |направлении|--------|-------|---------|-------------|-------|-------
| |до реализации| после реализации | направ- | после | до | после | до | после | до | после
| | проекта | проекта | лении до | реализации| реали- | реали-| реали- | реализации |реали- | реали-
| |------|------|--------|---------| реализа- | проекта<1>| зации | зации | зации | проекта | зации | зации
| |грузо-|в том | грузо- | в том | ции | |проекта |проекта| проекта | |проекта|проекта
| | вых и|числе | вых и | числе | проекта | | | | | | |
| | пас- |грузо-| пас- | грузо- | | | | | | | |
| |сажир-| вых | сажир- | вых | | | | | | | |
| | ских | | ских | | | | | | | | |
---------------------------------------|--------|------|------|--------|---------|----------|-----------|--------|-------|---------|-------------|-------|-------
1. Транссибирская Тайшет - 795,9 123 70 123 76 85,6 98,5 6000 7100 4991 5614/6009<2> 39 43
железнодорожная Слюдянка
магистраль
(Восточно- Слюдянка - 473 137 97 137 97 121,6 125,7 6300 - - - - -
Сибирская Петровский
железная дорога) Завод
Транссибирская Петровский 410,4 95 65 123 81 86,4 104 - - - - - -
железнодорожная Завод - Чита 1
магистраль
(Забайкальская Чита 1 - 391,8 103 66 123 81 85,8 110 - - - - - -
железная дорога) Чернышевск
Чернышевск - 686,9 95 51 123 86 68 119,8 - - - - - -
Бамовская
Бамовская - 592,2 123 66 123 86 83,8 124,7 - - - - - -
Белогорск
Транссибирская Белогорск - 656,8 95 65 123 88 91 125,7 - - - - - -
железнодорожная Хабаровск
магистраль
(Дальневосточная Хабаровск - 644 82 55 123 88 78,5 120 - - - - - -
железная дорога) Уссурийск
Уссурийск- 120 68 43 123 77 59,6 101,1 - - - - - -
Смоляниново
Смоляниново- 138 65 51 123 77 72,8 100,3 - - - - - -
Находка
2. Байкало- Тайшет - Лена 699,2 82 37 123 82 33,1 84,8 5800 6000 5258 5754 36,2 39,7
Амурская Восточная
железнодорожная
магистраль Лена Восточная - 155,2 19 12 40 29 11,8 34,5 - - - - - -
(Восточно- Киренга
Сибирская
железная дорога) Киренга - 174,4 23 13 37 27 13,2 32,4 - - - - - -
Северо-
Байкальск
Северо- 405,7 21 14 27 20 14,7 24,7 - - - - - -
Байкальск -
Таксимо
Таксимо - 250,2 15 10 32 27 11,2 33,2 - - - - - -
Новая Чара
Новая Чара - 144,4 24 19 32 27 21 33,6 - 7100 - - - -
Хани
Байкало- Хани - Тында 484,7 16 11 33 26 12,2 31,7 - - - - - -
Амурская
железнодорожная Тында - Улак 329,4 15 12 26 21 14,1 24,6 5600 - - - - -
магистраль
(Дальневосточная Улак - Февральск 339,2 16 13 23 19 15,3 25,6 - - - - - -
железная дорога)
Февральск - 283,1 16 11 25 19 15 26,1 - - - - - -
Новый Ургал
Новый Ургал - 276,3 16 12 27 24 13,8 32,1 - - - - - -
Постышево
Постышево - 197,8 17 12 23 17 14,4 23,2 - - - - - -
Комсомольск
Сортировочный
Комсомольск 441,7 24 18 33 29 19,3 43,3 - - - - - -
Сортировочный -
Ванино
Тында - 178,7 16 11 32 26 10,9 34,2 5200 7100 - - - -
Бамовская
Волочаевка- 327,1 28 23 29 24 20,7 26,2 4900 7100 - - - -
Комсомольск
Сортировочный
________________
<1> Повышение провозной способности на Транссибирской железнодорожной магистрали за счет оптимизации размеров пассажирского движения (сохранение на уровне, не
превышающем показатели нормативного графика движения поездов 2014 - 2015 годов) для обеспечения пропуска +66,8 млн. тонн.
<2> Без учета контейнерных поездов.
<3> Целевые показатели могут быть уточнены по результатам разработки проектной документации.
_______________
ПРИЛОЖЕНИЕ № 2
к паспорту инвестиционного проекта
"Модернизация железнодорожной
инфраструктуры Байкало-Амурской
и Транссибирской железнодорожных
магистралей с развитием пропускных
и провозных способностей"
(в редакции распоряжения
Правительства Российской Федерации
от 27 декабря 2017 г. № 2958-р)
ИСТОЧНИКИ ФИНАНСИРОВАНИЯ
реализации проекта "Модернизация железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской
и Транссибирской железнодорожных магистралей с развитием пропускных и провозных способностей"
(млн. рублей, без налога на добавленную стоимость)
---------------------------------------|----------|---------|----------|---------|---------|----------|-----------|-----------
Наименование источника | 2013 год | 2014 год| 2015 год |2016 год |2017 год | 2018 год | 2019 год | Итого
---------------------------------------|----------|---------|----------|---------|---------|----------|-----------|-----------
Всего 38137,7 45727,9 115807,5 49228,5 54488,2 98865,4 160181,9 562437,1
в том числе:
федеральный бюджет 4620 - 16854,2 - - - 80815,4<1> 102289,6<3>
средства Фонда национального - - 50000 - - 50000<2> 50000<2> 150000
благосостояния
средства открытого акционерного 33517,7 45727,9 48953,4 49228,5 54488,2 48865,4 29366,5 310147,5<4>
общества "Российские железные дороги"
________________
<1> Требуется решение Правительственной комиссии по бюджетным проектировкам на очередной финансовый год и плановый
период.
<2> Средства Фонда национального благосостояния могут быть выделены открытому акционерному обществу "Российские железные
дороги" только после подтверждения вложения в проект в полном объеме ранее выделенных на реализацию проекта траншей.
<3> Средства предусмотрены за вычетом процентов, начисленных на остатки неиспользованных средств первого транша Фонда
национального благосостояния в объеме 7928,2 млн. рублей.
<4> Средства предусмотрены с учетом процентов, начисленных на остатки неиспользованных средств первого транша Фонда
национального благосостояния в объеме 7928,2 млн. рублей.
_________________
ПРИЛОЖЕНИЕ № 3
к паспорту инвестиционного проекта
"Модернизация железнодорожной
инфраструктуры Байкало-Амурской
и Транссибирской железнодорожных
магистралей с развитием пропускных
и провозных способностей"
(в редакции распоряжения
Правительства Российской Федерации
от 27 декабря 2017 г. № 2958-р)
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙПЛАН-ГРАФИК
выплаты дивидендов по привилегированным акциям открытого
акционерного общества "Российские железные дороги"
(млн. рублей)
------------|------------------------------------------------------
Годы | Показатель
|--------------|---------------------------------------
| дивидендная | объем выплачиваемых дивидендов
| доходность, | на привилегированные акции
| процентов | открытого акционерного общества
| | "Российские железные дороги"
------------|--------------|---------------------------------------
2015 год 0,01 -
2016 год 0,01 5
2017 год 0,01 5
2018 год 0,01 5
2019 год 0,01 10
2020 год 2,98 4470
2021 год 2,98 4470
2022 год 2,98 4470
2023 год 2,98 4470
2024 год 2,98 4470
2025 год 2,98 4470
2026 год 2,98 4470
2027 год 2,98 4470
2028 год 2,98 4470
2029 год 2,98 4470
2030 год 2,98 4470
2031 год 2,98 4470
2032 год 2,98 4470
2033 год 2,98 4470
2034 год 2,98 4470
2035 год 2,98 4470
2036 год 2,98 4470
2037 год 2,98 4470
2038 год 2,98 4470
2039 год 2,98 4470
2040 год 2,98 4470
2041 год 2,98 4470
2042 год 2,98 4470
Итого 102835
____________
