Решение Думы Муниципального образования города Черкесска от 25.08.2011 № 67

                     Транспортная инфраструктура
     Количество автозаправочных станций (АЗС) определяется количеством
автомобилей,  которые  могут  быть  заправлены  одной колонкой за одни
сутки (200) и периодом заправки автомобилей разных категорий.
     
     Таблица 2.2. - 16 - Периоды заправки

+---------------------------------+-------------------------------+
|     Категории автомашин         |  Период заправки (количество  |
|                                 |       суток в периоде)        |
+---------------------------------+-------------------------------+
|Индивидуальные машины            |              10               |
+---------------------------------+-------------------------------+
|Такси                            |               1               |
+---------------------------------+-------------------------------+
|Ведомственные                    |               3               |
+---------------------------------+-------------------------------+
|Автобусы                         |               1               |
+---------------------------------+-------------------------------+
|Грузовые                         |               1               |
+---------------------------------+-------------------------------+
Потребное количество колонок (N)
     
     
               N = (29132 + 876 + 2895 + 2500): 200 =46
                               10 1 1 1

     При группировке  на  1АЗС  -  4  колонки  количество  АЗС  должно
составить 12.
     В данный момент насчитывается 57 АЗС в городе,  что удовлетворяет
расчетам.
     Однако некоторые  АЗС   в   настоящее   время   располагаются   в
непосредственной близости с объектами социального обслуживания поэтому
на расчетный срок необходимо  предусмотреть  вынос  за  пределы  жилой
застройки АЗС, расположенные на:
     - ул.  Ленина,  на территории К-Ч государственной технологической
академии;
     - ул. Кавказская, рядом со школой N 6.
                               Паркинг
     На селитебных территориях и на прилегающих к ним производственных
территориях следует  предусматривать  гаражи и  открытые  стоянки  для
постоянного  хранения не  менее  90% расчетного  числа  индивидуальных
легковых автомобилей, при пешеходной  доступности не более 800 м,  что
составляет 26325 машино-мест.
     На будущее при разработке градостроительной документации на вновь
застраиваемую и   реконструируемую    жилую   территорию    необходимо
соблюдение  требований   по  количеству   стоянок  и   гаражей,  и   в
соответствии  с  этими  требованиями  размещение  необходимого   числа
парковок.
     Парк автомашин индивидуального владения паркируется на  усадебных
участках владельцев машин в количестве 9750 машино-мест.
     Таксомоторный и   автобусный   парк   автомашин   паркируется   в
автотранспортных  предприятиях.  Грузовые  автомашины  на   территории
соответствующих предприятий.
     3.2.3.2 Внешний транспорт
     Внешние (межселенные) корреспонденции г.  Черкесск  с  окружающей
средой осуществляются железнодорожным и автомобильным транспортом.
     Железнодорожный транспорт
     Перевозки обслуживаются   железнодорожной  станцией   "Черкесск",
расположенной на ветке "Невинномысская Джегутинская"  Северокавказской
железной дороги.
     Железнодорожная станция "Черкесск"  располагается  по адресу:  г.
Черкесск, ул. Привокзальная, 1.
     Таблица 2.2-17 - Характеристика железнодорожной станции

+---------------------------+----------------------------------------+
|Основные параметры:        |                                        |
+---------------------------+----------------------------------------+
|Наименование станции       |   Черкесск                             |
+---------------------------+----------------------------------------+
|Код станции                |   53100                                |
+---------------------------+----------------------------------------+
|Тип станции                |   Грузовая                             |
+---------------------------+----------------------------------------+
|Принадлежность:            |                                        |
+---------------------------+----------------------------------------+
|Страна                     |   Российская Федерация                 |
+---------------------------+----------------------------------------+
|Регион                     |   Карачаево-Черкесская Республика      |
+---------------------------+----------------------------------------+
|Дорога                     |   Северо-Кавказская                    |
+---------------------------+----------------------------------------+
|Отделение                  |   Минераловодское                      |
+---------------------------+----------------------------------------+
|Проводимые операции        |   Продажа пасс, билетов. Прием, выдача |
|                           |   багажа Пр/выд. повагоных отправок    |
|                           |   грузов (откр. площ.) Пр/выд. мелких  |
|                           |   отправок грузов (крытые склады)      |
|                           |   Пр/выд. поваг. и мелк. отправок      |
|                           |   (подъездн. пути) Пр/выд. повагонных  |
|                           |   отправок грузов (крытые склады)      |
|                           |   Пр/выд. грузов в универсальных       |
|                           |   контейнерах(3 и 5т) Пр/выд. мелких   |
|                           |   отправок грузов (откр. лощ.)         |
+---------------------------+----------------------------------------+
     Основные направления  пассажирских  перевозок   -   "Усть-Джегута
-Черкесск - Невинномысская"
     Автомобильный транспорт
     Сеть внешних    автомобильных   дорог   представлена   следующими
федеральными трассами:
     М29 - "Кавказ"
     А155 - "Черкесск - Домбай"
     А156 - "Черкесск - Лермонтов"
     Местные дороги обеспечивают достаточно хорошую доступность  между
городом и поселениями республики, без чрезмерных перепробегов.
     
     На сегодняшний    день    автобусным    вокзалом    г.   Черкесск
обеспечивается сообщение со  следующими  городами:  Анапа,  Астрахань,
Владикавказ,   Воронеж,  Грозный,  Ессентуки,  Краснодар,  Кисловодск,
Лабинск,  Майкоп,  Махачкала,  Минводы,  Москва,   Назрань,   Нальчик,
Невинномысск,  Новороссийск,  Пятигорск,  Ростов, Саратов, Ставрополь,
Элиста.
     Местные автобусные   маршруты   связывают   город  со  следующими
поселениями  республики:  п.  Архыз,  а.  Вако-Жиле,  п.  Домбай,  ст.
Зеленчукская,  ст.  Исправная,  а.  Красный Октябрь, п. Курджиново, г.
Карачаевск,  ст. Отрадная, ст. Преградная, г. Теберда, а. Таланта, ст.
Удобная, а. Учкекен.
     Основные места туристического тяготения:  г. Теберда, пос. Архыз,
пос. Домбай.
     3.2.4 Система     общественных     центров     и      организация
культурно-бытового обслуживания
     3.2.4.1 Система общественных центров
     Проектное решение    предусматривает   формирование   ступенчатой
системы  общественных  центров,  представленной  достаточно   развитым
общегородским  центром,  подсистемой  центров  жилых районов,  которые
дополняются  размещением  специализированных  центров   общегородского
пользования.
     Исторически сложившаяся    картина    размещения     существующих
общеобразовательных  школ,  детских  дошкольных  учреждений,  торговых
точек первичного обслуживания,  не согласуясь с уже установившейся  за
почти   двухсотлетний   период   развития   системой   магистралей   и
нормативными  радиусами  обслуживания  в  системе  города,   не   дают
возможности постановки вопроса о формировании полноценных микрорайонов
и  микрорайонных  центров  на  всей   территории   города.   Некоторое
исключение составляют территории, свободные от существующей застройки,
где  имеется  возможность  формирования  микрорайонных  образований  с
полным комплексом предприятий первичного обслуживания.
     Общегородской центр,  в  отличие  от  местных  центров  по  своей
емкости  и  составу обслуживающих отраслей рассчитывается не только на
население города,  но  и  на  сопряженное  население  пригородов,  что
предопределяет   необходимость   подведения  к  зоне  центра  вылетных
магистралей с обеспечением автомобильного паркинга и удобства  доступа
посетителей  к  необходимым  учреждениям,  комплексам  и  предприятиям
системы социального сервиса.
     Если принять  во  внимание,  что исторически сложившийся комплекс
учреждений и предприятий общегородского уровня по ряду отраслей  сферы
социального   сервиса  и  административного  управления  уже  обладает
достаточным притягательным потенциалом, чтобы привлекать к зоне центра
население и новые учреждения (комплексы), а отличительной особенностью
функционирования предприятий сферы обслуживания  в  условиях  рыночной
экономики  является  стремление  их  к  группировке  в благоустроенные
центры,  формирующие  престижную  сбытовую   среду   (ибо   одиночные,
обособленно размещенные предприятия чаще всего терпят банкротство), то
перечень градостроительных задач,  естественно, концентрируется вокруг
центральной,   основополагающей   проблемы   -  дальнейшего  повышения
инвестиционной привлекательности зоны  центра,  повышения  уровня  его
благоустройства,   создания  престижного  облика  и  совершенства  его
функциональной структуры.
     Опыт мирового     градостроительства,     в    этом    отношении,
свидетельствует об эффективности организации пешеходных зон в  центрах
городов,  обеспечивающих  высокий  уровень  комфорта  и инвестиционной
привлекательности территории.  В качестве такой  зоны  намечается  ул.
Красноармейская.  Предпосылками к тому являются уже реализованные меры
по превращению центральной площади в чисто пешеходную,  сосредоточение
в северной части улицы наиболее выразительных по архитектурному облику
зданий центральной библиотеки,  правительственного  центра,  почтамта,
музейного комплекса, филармонии.
     К числу актуальных задач дальнейшего развития зоны общегородского
центра относятся:
     - создание более четкой функциональной и  пространственной  связи
основного ядра центра с парковой зоной "Зеленый остров";
     - более активное освоение территории под размещение  общественной
застройки  по  осевому  направлению  участка ул.  Красноармейской,  ее
постепенное реконструктивное преобразование с  целью  последующего  ее
превращения в преимущественно - пешеходную;
     - формирование меридианальной,  продольной связи  по  направлению
"ул.   Кавказская   -  Одесский  переулок",  позволяющей  подсоединить
торговый подцентр (рынок и прилегающие торговые  комплексы)  к  единой
зоне общегородского центра;
     - формирование двух широтных осей композиционного развития центра
в направлении к долине Кубани (улиц Комсомольской и Первомайской);
     - закрепление за ул.  Первомайской  статуса  Главной  улицы  зоны
общегородского  центра  на  участке от аванплощади на бровке коренного
берега I надпойменной террасы до аръерплощади в  районе  улиц  Кирова,
Калантаевского;  за  ул.  Комсомольской  -  значения  центральной  оси
пространственно-композиционной связи между  Центральной  площадью  при
правительственном центре, западной аванплощадью и площадью Никольского
Собора в восточной части городского центра;
     - усиление      композиционной     связи     между     ансамблями
правительственного  и  городского  административных   центров,   путем
проведения  частичных реконструктивных и реставрационных мероприятий в
зоне   застройки    проспекта    Ленина    (повышение    архитектурной
выразительности облика старой застройки);
     - создание  ансамбля  городского  центра  с  учетом   исторически
сложившихся  высотных акцентов,  улучшения условий их более целостного
обозрения с площади перед административным центром.

     Центры жилых районов
     Структурное членение   селитебной   территории   с  планировочным
выделением 8 жилых районов (в том числе  три  из  них  формируются  на
свободных от застройки территориях).
     Жилой район    -     в     основном,     относится     к     типу
территориально-средовых  планировочных  образований,  не  связанных  с
функцией административного управления (при этом не  исключаются  формы
общественного   управления).   Центр   жилого   района  в  общем  виде
определяется  как  одна  из  форм  приближения  элементов  социального
сервиса  к  потребителю,  исходя из условия его пешеходно-транспортной
доступности.
     Так как  уровень  развития  учреждений  и  сервисных  предприятий
центра непосредственно зависит от реального потребительского спроса (в
системе  рынка  сбыта),  то состав его сервисных предприятий не должен
подниматься выше уровня  удовлетворения  достаточно  частых  регулярно
(периодически)  возникающих запросов,  ибо в условиях "рынка" случайно
размещенные в таком сравнительно небольшом центре крупные  предприятия
эпизодического  (намного  более  редкого)  спроса,  обычно  в  силу их
нерентабельности оказываются в состоянии банкротства.
     Таким образом, формирование центров жилых районов, как показывает
опыт,  осуществляется в основном инвестициями,  исходящими от малого и
среднего бизнеса.
     Процесс формирования центров жилых районов в условиях сложившейся
застройки  - постепенный и длительный;  в условиях создания центров на
свободных территориях значительно сокращается их срок реализации.
     В проектном решении,  учитывая данное обстоятельство,  размещение
центров жилых районов приурочивается к территориям,  относимым к зонам
сплошной,  или  выборочной  реконструкции,  к  планировочным  узлам на
территории  жилого  района,  обеспечивающим   равную   доступность   к
периферийным  частям  жилой  зоны  и имеющим удобную связь с районными
транспортными магистралями и пешеходными направлениями.
     Составы учреждений и предприятий центров жилых районов зависят от
величины и типа жилого района.
     В небольших  жилых районах (с расчетной численностью населения до
10 тыс.  человек)  состав  учреждений  ограничивается  наиболее  часто
посещаемыми  торговыми  комплексами,  ателье ремонта бытовых приборов,
одежды,  культурно-просветительскими объектами (библиотеки, кинотеатр,
блок  внешкольной деятельности) лечебно-оздоровительными (амбулатории,
аптеки,  фитнес-клуб),  спортивными (спортивные залы, малые спортивные
арены), учебными (специализированные школы), клубами по интересам.
     В центрах крупных жилых районов обычно  выделяется  планировочное
ядро  центра  и  связанные с ним узлы специализации (учебный городок с
размещением  детских  музыкальной,  художественной,  спортивной  школ,
колледжа,   лицея),   лечебно-оздоровительный  комплекс  (поликлиника,
клинические отделения, отделения реабилитационного центра).

     Специализированные центры
     К числу  специализированных  центров  общегородского значения,  в
большинстве  своем  связанных  с   рекреационной   зоной,   относятся:
реабилитационно-оздоровительные  комплексы (дома отдыха,  базы отдыха,
реабилитационные комплексы после-лечебного периода),  центры игровой и
развлекательной привлекательности в природной среде.
     Условием размещения  такого   рода   специализированных   центров
является:
     - наличие  залесенных  территорий,  защищенных  от   возможностей
воздействия выбросов промышленных предприятий;
     - обеспеченность удобной транспортной связью с центром города;
     - близость  расположения  зоны  рекреации  общегородского уровня.
Данным  требованиям  в  полной  мере  удовлетворяет  лесопокрытая,   с
проявлениями  крупных полян для размещения зданий и сооружений будущих
специализированных  центров,  территория  западнее  южной  части   ул.
Ленина,  между  существующим Домом отдыха ветеранов и базой отдыха ООО
"Триз".
     По состоянию на 2009 год,  эта территория подвергнута межеванию с
закреплением   земельных   отводов,   предназначаемых   для   будущего
размещения  баз  и  домов  отдыха,  торгово-развлекательных центров за
определенными ведомствами,  предприятиями, профсоюзными объединениями,
частными предпринимателями.
     3.2.4.2 Организация культурно-бытового обслуживания
     Применительно к  сложившимся  условиям  рыночной  экономики сфера
социального  обслуживания  населения  городов,   поселений,   округов,
муниципальных     районов    определяется    как    самоорганизующаяся
(саморазвивающаяся) система, уровень развития которой предопределяется
платежеспособным   потребительским   спросом   контингента  населения,
имеющего доступ к центру обслуживания определенного уровня.
     Социально значимый      спрос,      гарантирующий     возможность
существования,  функционирования и развития того или иного  сервисного
центра,  зависит  не  только  от  уровня  материальной  обеспеченности
населения,  но и от условий дистанционной связи "центр - потребитель",
от величины издержек на подход,  поездку,  доступ к сервисному центру,
от  условий  конкуренции   центров,   от   возможностей   концентрации
потребительского спроса (величины, емкости тяготеющего к центру ареала
расселения).
     При этом  учитывается,  что социально значимый спрос при массовом
его  проявлении  противопоставляется  уровню   развития   натурального
хозяйства   (у  населения),  что  состав,  разнообразие  обслуживающих
отраслей,  предприятий,  видов товаров и услуг в  центре  находятся  в
непосредственной  зависимости  от уровня концентрации потребительского
(интегративного) спроса,  при этом  механизм  наступления  банкротства
регулирует  состояние баланса между уровнем реального массового спроса
и уровнем развития сервисного центра.  Данные  зависимости  в  системе
рынка  имеют  свои определенные алгоритмы выражения,  что позволяет на
прогнозном уровне предвидеть ход развития сервисных систем.
     Если принять   во   внимание   свойство   свободного  переливания
(перемещения) сервисного капитала из одной сервисной отрасли в другую,
способность  предвидения  кризисных ситуаций и использования капиталом
всех (даже малейших) сбытовых возможностей,  то  такого  рода  система
характеризуется  как  естественная,  способная  к  самонасыщению рынка
товарами и услугами определенного уровня.
     Если все   100%   из   числа  размещенных  на  территории  города
предприятий розничной торговли приватизированы и находятся  в  частной
собственности,  выполняя  функции  рыночной  системы обслуживания,  то
почти все средние учебные заведения,  детские  дошкольные  учреждения,
учреждения   здравоохранения,   физкультуры   и   спорта,  находясь  в
муниципальной   собственности,   выполняют    традиционные    функции,
свойственные нормативно-распределительной сети обслуживания.
     1. Сеть учреждений здравоохранения
     Мэрия Черкесска    располагает   лечебной   сетью   муниципальных
учреждений здравоохранения,  представленной тремя стационарами на  588
коек,  тремя  поликлиниками  на  1463  посещения  в  смену (2 из них в
составе  больниц),  Домом  ребенка  на  80  детей,   станцией   скорой
медицинской  помощи.  Кроме того,  развернуто при поликлиниках 39 коек
дневного пребывания.
     За предыдущие  пять  лет затраты на здравоохранение выросли в 2,1
раза.  Это позволило частично  укрепить  материально-техническую  базу
лечебных учреждений,  обновить часть оборудования, обучить медицинские
кадры и внедрить новые методы диагностики и лечения, новые медицинские
технологии,  стандарты  оказания  медицинской  помощи  в стационарах и
поликлиниках.  В результате,  за  эти  годы  отмечается  положительная
динамика   основных   показателей  планово-экономической  деятельности
медицинских учреждений.  В демографическом развитии города  наметились
позитивные тенденции: увеличилось число родившихся.
     В соответствии с предложением Правительства  Карачаево-Черкесской
Республики  на  территории  г.  Черкесск предполагается разместить ряд
учреждений здравоохранения республиканского значения, а именно:
     1) Республиканское       лечебно-профилактическое      учреждение
Диагностический центр";
     2) Республиканское  лечебно-профилактическое учреждение " Детская
многопрофильная больница";
     3) Республиканский кардиоцентр с отделением ангионевралгии;
     4) Республиканское      лечебно-профилактическое       учреждение
"Психоневралогический интернат для психохроников";
     5) Республиканское      лечебно-профилактическое       учреждение
"Реабилитационно - восстановительный центр";
     6) Республиканский психоневрологический диспансер;
     7) Республиканский наркологический диспансер;
     8) Республиканский врачебно-физкультурный диспансер;
     9) Республиканский СПИД центр;
     10) Республиканский дерматовенерологический диспансер;
     11) Республиканская станция переливания крови.

     Особенность планировки   и   застройки  территории  г.  Черкесска
связана с чрезмерно высокой плотностью освоения  территории  и  острым
территориальным  дефицитом  на обозримую перспективу.  Учитывая данную
особенность (плотную застройку кварталов города,  невозможность  сноса
недвижимости,  выкупа  земли для нового строительства) размещение всех
одиннадцати  лечебно-оздоровительных  объектов  на  территории  города
проблематично.  Объекты  республиканского значения могут располагаться
на  всей  территории  республики.  Размещение   данных   объектов   на
территории  города  Черкесска  будет  рассматриваться в соответствии с
законодательством  в  каждом  конкретном  случае   при   обращении   в
исполнительный орган местного самоуправления.
     2. Муниципальная сеть учреждений культуры включает:
     Централизованную библиотечную    систему,    в   которую   входят
Централизованная библиотека и  6  филиалов,  городской  Дом  культуры,
Центр культуры и досуга,  4 профессиональных творческих коллектива,  4
школы  дополнительного  образования,  детский   парк   развлечений   и
аттракционов.
     Образовательную сеть   города   представляют:    18    дошкольных
образовательных  учреждений,  1 специальная (коррекционная) школа VIII
вида,  3 гимназии,  1 социообразовательный центр,  1 открытая  средняя
общеобразовательная   школа,  12  общеобразовательных  школ.  Учащиеся
города имеют возможность развивать свои  способности  на  базе  Дворца
детского     творчества,     станции     юных     техников,     центра
военно-патриотического воспитания молодежи, имеется 5 спортивных школ.
Образовательные  учреждения  города посещают 17193 ребенка.  В системе
образования работает 1731 педагогический работник.
     Характеризуя оба   вида  муниципальных  сетей,  следует  отметить
определившиеся признаки начала развития  стадийно-ступенчатой  системы
обслуживания.  Так,  например,  в  библиотечной  системе  имеет  место
Общегородская Централизованная библиотека и  6  ее  филиалов  в  жилых
районах, Городской дом культуры и клубы в жилых районах.
     Однако, в составе лечебно-оздоровительной  сети  в  большей  мере
присутствует    тенденция   ее   представления   как   унифицированной
общегородской,  но расчлененной на 3 стационара одинаковой значимости,
обеспеченных унифицированным оборудованием.
     Сопоставление сетей обслуживания в целом показывает, что в городе
имеет   место   дефицит  составов  обслуживающих  учреждений  местного
значения.
     Сервисный сектор  частной  собственности  резко ограничен рамками
розничной торговли и деловой деятельности.  Даже  в  этих  рамках  его
развитие   еще   не   получило   необходимого   уровня,  связанного  с
возникновением   качественно   новых   более   совершенных   сервисных
предприятий      и     целых     отраслей     торгового,     бытового,
хозяйственно-производственного обслуживания,  сети фирменных  торговых
центров, работающих на потребителя без посредников.
     По признаку  связи  системы   внутригородского   обслуживания   с
межселенной  системой,  даже  в  условиях  еще недостаточного развития
сервисного  потенциала   города,   заметно   проявляются   межселенные
корреспонденции, векторно-направленные к нему из пригородной зоны, что
объясняется остро выраженным сервисным дефицитом в окружающих поселках
и сельских поселениях.
                          Проектное решение
     В основу   проектного   решения   положен   современный   принцип
стадийно-ступенчатого   обслуживания,   развивающегося    от    стадии
первичного  обслуживания  в зоне пешеходной доступности,  через стадию
удовлетворения периодически возникающего спроса,  реализуемого в  сети
центров  жилых  районов,  работающих  на  зону  пешеходно-транспортной
доступности в диапазоне до 1,2-1,5 км для жилых  районов,  формируемых
секционной многоэтажной застройкой и до 1,5-2,0 км - для жилых районов
усадебной застройки. Систему завершает ступень общегородского сервиса,
совмещаемая   с   подсистемой   межселенного   обслуживания,   которая
формируется в  диапазоне  транспортной  доступности  в  границах  поля
тяготения, предопределяемого притягательным потенциалом центра.
     Ступень общегородского и межселенного сервиса  работает,  главным
образом,  на реализацию эпизодически возникающего (уникального) спроса
в более крупном пространственном диапазоне.
     
     Система внутригородского обслуживания
     Проектное решение на перспективу исходит из принципов дальнейшего
совершенствования  исторически  сложившейся  системы  обслуживания   в
направлениях   приближения   элементов   сферы  услуг  к  потребителю,
устойчивого    развития    системы,     использования     современного
градостроительного опыта в достижении этих целей.
     3.2.5 Система межселенного обслуживания
     В основу  проектного  решения  положена  концептуальная установка
Схемы территориального планирования  Карачаево-Черкесской  Республики,
связанная с необходимостью формирования целостной системы межселенного
обслуживания населения с учетом специфики региона и влияния  на  ареал
расселения    г.    Черкесска    смежных   центров   обслуживания   (с
соответствующим уточнением методики построения и расчета).
     В качестве   нормативно-методологической   основы   построения  и
расчета межселенной сервисной подсистемы (в  контексте  общей  системы
обслуживания г.  Черкесска) принята методика,  представленная ВНИИНТПИ
Госстроя России  в  монографическом  выпуске  (1-2,  Москва,  2005  г)
"Система  Социального  сервиса  и планировочная структура Современного
города".
     Методика, отражая   принципы  саморазвивающихся  систем  в  сфере
социального сервиса рыночного типа,  ориентирована на практику расчета
большого типологического разнообразия систем межселенного обслуживания
с учетом объективных закономерностей тяготения  ареалов  расселения  к
связанным между собой центрам и подцентрам обслуживания.
     В данном раскладе задач проекта генерального плана  построение  и
расчет   развивающейся   системы  социального  сервиса  в  центральном
планировочном ядре,  формирующемся  вокруг  столицы  республики  -  г.
Черкесска,   приобретает   актуальность   в   связи  с  необходимостью
установления конкретной величины контингента  сопряженного  населения,
активно тяготеющего к центру города по культурно-бытовому признаку.
     Как известно,  дополнительный межселенный потребительский  поток,
направленный к центру города в принципе не поддается нормированию, так
как он сугубо конкретен.  Он определяется в каждом  случае  конкретным
расчетом,  с  учетом  закономерностей  изменения  градиента  тяготения
населенных пунктов к центру  в  зависимости:  1)  от  величины  затрат
времени на поездку в центр,  2) от величины тяготеющего (сопряженного)
населенного пункта  (чем  крупнее  тяготеющее  поселение,  тем  оно  в
меньшей  мере  зависит  от  межселенного  центра,  удовлетворяя  часть
платежеспособного спроса  на  месте)  и  3)  от  ситуации  конкуренции
данного    межселенного    центра   с   ближайшими   центрами,   когда
потребительский поток перераспределяется между ними.
     На подготовительной    стадии   первоначально   выявляется   сеть
конкурирующих центров и границы полей тяготения к ним местных  ареалов
расселения,  а  также  условия соподчинения (конкуренции) центров,  их
ранжировка.
     Определение границ   поля   тяготения  к  центру  по  современной
методике (применительно к сервисным системам рыночного типа) находится
в  зависимости  от  притягательной  способности центра (его сервисного
потенциала)   коррелирующегося   с   численностью   населения   самого
города-центра,   плюс  сопрягаемая  приведенная  численность  внешнего
населения.
     В общем  виде  Межселенное сервисное поле возможного межселенного
обслуживания  центром  г.  Черкесска,   представлено   как   результат
перераспределения   частных   полей   тяготения  между  конкурирующими
крупными центрами городов  Невинномысска,  Ессентуков  и  Кисловодска.
Контур сервисной зоны определяется изохронной транспортной доступности
соответствующей  конечному  (предельному)  показателю  распространения
тяготения к данному центру.
     В северной   части   граница   сервисного    межселенного    поля
соответствует  линии  перераспределения  тяготения  между Черкесском и
Невинномысском,  восточная граница фиксирует  линию  перераспределения
поля  Черкесска с полями тяготения к центрам Ессентуков и Кисловодска.
Западная граница совпадает с административной границей Республики, так
как  за  ее  пределами  далее  к  Западу  почти  полностью отсутствуют
автомобильные дороги.  Если северную,  западную  и  восточную  границы
можно назвать усеченными, то южная граница - свободно развивающаяся по
изохроне 90- минутной транспортной доступности в южном направлении.
     Расчет сопряженной  численности  населения выполнен с применением
графоаналитического варианта  методики,  представленного  номограммами
зависимостей  роста  сервисного  потенциала  от  увеличения  расчетной
численности населения города - центра,  изменения градиента  тяготения
от затрат времени на сообщение с центром и условий изменения градиента
тяготения под влиянием соседних центров поселений.
     Суммарная численность  населения поселений сервисной зоны (без г.
Черкесска)  составляет  247989  чел.   Однако   только   часть   этого
контингента   представляет   собой  приведенную  (к  условиям  города)
численность сопрягаемого населения.
     Учет факторов,   определяющих   потерю  активности  тяготения  по
величине населенного пункта и условиям доступности центра  посредством
расчета градиента тяготения, снижает расчетный контингент сопрягаемого
населения до 103182 чел.
     В целом  расчетная  численность  сопряженного населения (вместе с
населением города) к концу расчетного срока составит 233182 чел.
     Ниже приводится    таблица   расчета   численности   сопряженного
населения, табл. 2.2-18.
     Таблица 2.2-18 - Расчет численности сопряженного населения

+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|N пп|     Наименование  |Численность|Затраты |N,  | Градиент|Численность |
|    |населенного пункта |населения  |времени |    |тяготения|сопрягаемого|
|    |                   |"N", чел.  |на      |    |"К "     | населения, |
|    |                   |           |поездку |    |         |    чел.    |
|    |                   |           |в       |    |         |            |
|    |                   |           |г.      |    |         |            |
|    |                   |           |Черкесск|    |         |            |
|    |                   |           |"минут" |    |         |            |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|1.  |Дубянский          |315        |48      |413 |0,28     |     88     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|2.  |Киево-Жураки       |364        |46      |357 |0,3      |    109     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|3.  |Апсуа              |768        |42      |169 |0,34     |    261     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|4.  |Эркин-Юрт          |2252       |34      |58  |0,43     |    968     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|5.  |Эрсакон            |1663       |46      |78  |0,3      |    499     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|6.  |Спарта             |650        |45      |200 |0,3      |    195     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|7.  |Ново-Кувынск       |640        |48      |203 |0,28     |    179     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|8.  |Мало-Абазинск      |430        |58      |302 |0,19     |     82     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|9.  |Грушка             |256        |58      |508 |0,19     |     49     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|10. |Абаза-Хабль        |415        |61      |313 |0,17     |     71     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|11. |Кубан-Халк         |500        |22      |260 |0,63     |    315     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|12. |Эркин-Шахар        |4200       |22      |31  |0,63     |    2646    |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|13. |Эркин-Халк         |1475       |21      |88  |0,64     |    944     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|14. |Адиль-Халк         |1509       |21      |86  |0,64     |    966     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|15. |Адыге-Хабль        |3700       |22      |35  |0,63     |    2331    |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|16. |Баракли            |333        |30      |390 |0,49     |    163     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|17. |Старо-Кувинск      |1109       |54      |117 |0,22     |    244     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|18. |Кызыл-Тогай        |260        |42      |500 |0,34     |     88     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|19. |Икон-Халк          |4200       |44      |31  |0,31     |    1302    |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|20. |Вако-Жиле          |1100       |50      |118 |0,27     |    297     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|21. |Садовое            |1547       |16      |84  |0,79     |    1222    |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|22. |Чапаевское         |4600       |9       |28  |1        |    4600    |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|23. |Пригородное        |827        |8       |157 |1        |    827     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|24. |Кавказский         |3524       |18      |37  |0,7      |    2467    |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|25. |Мичуринский        |586        |21      |222 |0,65     |    381     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|26. |Водораздельный     |470        |31      |277 |0,6      |    282     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|27. |Родниковский       |315        |26      |413 |0,55     |    173     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|28. |Майский            |937        |37      |139 |0,4      |    375     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|29. |Октябрьский        |60         |36      |2167|0,41     |     25     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|30. |Ударный            |1000       |54      |130 |0,22     |    220     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|31. |Новый              |274        |42      |474 |0,34     |     93     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|32. |Солнечный          |406        |43      |320 |0,35     |    142     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|33. |Красивый           |60         |25      |2167|0,57     |     34     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|34. |Бесленей           |3200       |33      |41  |0,41     |    1312    |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|35. |Абазакт            |267        |25      |487 |0,57     |    152     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|36. |Псыж               |6800       |5       |19  |1        |    6800    |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|37. |Ново-Хумаринский   |356        |18      |365 |0,7      |    249     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|38. |Псаучье-Дахе       |1600       |19      |81  |0,69     |    1104    |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|39. |Бавуко             |570        |18      |228 |0,7      |    399     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|40. |Дружба             |3100       |3       |42  |1        |    3100    |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|41. |Инжичишхо          |1083       |40      |120 |0,37     |    401     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|42. |Фроловский         |357        |45      |364 |0,3      |    107     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|43. |Кызыл-Юрт          |570        |22      |228 |0,63     |    359     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|44. |Мал. Зеленчук      |1290       |23      |101 |0,62     |    800     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|45. |Кош-Хабль          |2330       |26      |56  |0,55     |    1282    |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|46. |Кара-Паго          |485        |13      |268 |0,87     |    422     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|47. |Знаменка           |1637       |10      |79  |0,99     |    1621    |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|48. |Ильичевское        |1173       |13      |111 |0,87     |    1021    |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|49. |Привольное         |645        |24      |202 |0,59     |    381     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|50. |Николаевское       |1380       |18      |94  |0,7      |    966     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|51. |Койдан             |650        |24      |200 |0,59     |    384     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|52. |Пристань           |750        |26      |173 |0,55     |    413     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|53. |Светлое            |511        |22      |254 |0,63     |    322     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|54. |Холоднородниковское|1086       |27      |120 |0,54     |    586     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|55. |Счастливое         |1512       |25      |86  |0,57     |    862     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|56. |Кобу-Баши          |460        |95      |283 |0        |     0      |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|57. |Таллык             |696        |37      |187 |0,4      |    278     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|58. |Зеюкс              |2627       |32      |49  |0,48     |    1261    |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|59. |Усть-Джегута       |30100      |15      |4   |0,8      |   24080    |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|60. |Кубина             |2156       |17      |60  |0,72     |    1552    |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|61. |Эльбурган          |1947       |37      |67  |0,4      |    779     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|62. |Инжич-Чукун        |2040       |42      |64  |0,34     |    694     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|63. |Хабез              |5800       |45      |22  |0,3      |    1740    |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|64. |Исправная          |4600       |60      |28  |0,17     |    782     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|65. |Али-Бердуковский   |5100       |50      |25  |0,27     |    1377    |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|66. |Плавни             |20         |70      |6500|0,1      |     2      |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|67. |Жако               |1758       |57      |74  |0,2      |    352     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|68. |Важное             |1740       |26      |75  |0,55     |    957     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|69. |Красногорская      |2350       |34      |55  |0,44     |    1034    |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|70. |Нов. Джегута       |3700       |30      |35  |0,49     |    1813    |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|71. |Гюрюльдеук         |885        |34      |147 |0,44     |    389     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|72. |Джегута            |1123       |37      |116 |0,4      |    449     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|73. |Эльтаркач          |2360       |42      |55  |0,34     |    802     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|74. |Кызыл-Кала         |760        |42      |171 |0,34     |    258     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|75. |Правокубанский     |3500       |37      |37  |0,4      |    1400    |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|76. |Сары-Тюз           |2970       |37      |44  |0,4      |    1188    |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|77. |Белая Гора         |169        |43      |769 |0,33     |     56     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|78. |Кумыш              |4300       |43      |30  |0,33     |    1419    |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|79. |Хумара             |1236       |48      |105 |0,28     |    346     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|80. |Орджоникидзев ский |3200       |48      |41  |0,28     |    896     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|81. |Кубрань            |277        |51      |469 |0,26     |     72     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|82. |им. Коста          |2884       |54      |45  |0,21     |    606     |
|    |Хетагурова         |           |        |    |         |            |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|83. |Восток             |65         |49      |2000|0,29     |     19     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|84. |Кызыл-Октябрьский  |3600       |53      |36  |0,22     |    792     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|85. |Кардоникская       |7800       |52      |17  |0,23     |    1794    |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|86. |Зеленчукская       |21000      |62      |6   |0,15     |    3150    |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|87. |Ново-Исправненский |508        |73      |256 |0,09     |     46     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|88. |Ильич              |737        |76      |176 |0,06     |     44     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|89. |Сторожевая         |8000       |78      |16  |0,05     |    400     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|90. |Мара-Аягьы         |3600       |58      |36  |0,19     |    684     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|91. |Карачаевок         |20000      |55      |7   |0,22     |    4400    |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|92. |Ниж. Мара          |454        |68      |286 |0,12     |     54     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|93. |Верх. Мара         |1496       |71      |87  |0,09     |    135     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|94. |Джингирик          |810        |59      |160 |0,18     |    146     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|95. |Каменномост        |1396       |63      |93  |0,14     |    195     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|96. |Нов. Теберда       |419        |67      |310 |0,13     |     54     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|97. |Ниж. Теберда       |979        |71      |133 |0,1      |     98     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|98. |Верх. Теберда      |1940       |85      |67  |0,02     |     39     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|99. |Теберда            |7800       |98      |17  |0        |     0      |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|100.|Хасаут-Греческое   |663        |73      |196 |0,09     |     60     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|101.|Маруха             |2090       |72      |62  |0,09     |    188     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|102.|Ниж. Ермоловка     |416        |76      |313 |0,06     |     25     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|103.|Даусаз             |1950       |71      |67  |0,1      |    195     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|104.|Хуса-Кардоник      |416        |73      |313 |0,09     |     37     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|105.|Ниж. Архыз         |630        |98      |206 |0        |     0      |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|106.|Заречный           |365        |3       |356 |1        |    365     |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
|    |ИТОГО              |247989     |        |    |         |   103182   |
+----+-------------------+-----------+--------+----+---------+------------+
     Расчетная численность населения с учетом сопряженной  численности
для  определения  емкости  и  состава  предприятий  культурно-бытового
обслуживания  общегородского  значения  (исключая  административные  и
медицинские  учреждения) к концу расчетного срока составит 233182 чел.
(в том числе 103182 чел. сопряженной численности населения).
     Центр г. Черкесска  является совмещенным  с центром  центрального
жилого  района,  сервисный  потенциал  которого  значительно  выше  по
сравнению с окружающими город аулами и поселками пригородной зоны, что
вовлекает  сервисную  ступень   периодического  пользования  в   сферу
межселенных  культурно-бытовых  корреспонденции.  Расчет   сопряженной
численности пригородного населения, тяготеющего к центру в 0,5 часовой
доступности представлен в таблице 2.2-19.

     Таблица 2.2-19 - Сопрягаемое население в получасовой доступности

+---+-----+------------------+-----------+----------+----+---------+---------+
| N |  N  |Наименование      |Численность|Затраты   |N,  |Градиент |Численн. |
|п/п| по  |населенного пункта|населения  |времени на|    |тяготения|сопрягае-|
|   |схеме|                  |"N", чел.  |поездку в |    |"Ki"     |  мого   |
|   |     |                  |           |г.        |    |         |населения|
|   |     |                  |           |Черкесск  |    |         |  чел.   |
|   |     |                  |           |"минут"   |    |         |         |
+---+-----+------------------+-----------+----------+----+---------+---------+
|1  |11   |Кубан-Халк        |500        |22        |260 |0,63     |   315   |
+---+-----+------------------+-----------+----------+----+---------+---------+
|2  |12   |Эркин-Шахар       |4200       |22        |31  |0,63     |  2646   |
+---+-----+------------------+-----------+----------+----+---------+---------+
|3  |13   |Эркин-Халк        |1475       |21        |88  |0,64     |   944   |
+---+-----+------------------+-----------+----------+----+---------+---------+
|4  |14   |Адиль-Халк        |1509       |21        |86  |0,64     |   966   |
+---+-----+------------------+-----------+----------+----+---------+---------+
|5  |15   |Адыге-Хабль       |3700       |22        |35  |0,63     |  2331   |
+---+-----+------------------+-----------+----------+----+---------+---------+
|6  |19   |Икон-Халк         |4200       |44        |31  |0,31     |  1302   |
+---+-----+------------------+-----------+----------+----+---------+---------+
|7  |21   |Садовое           |1547       |16        |84  |0,79     |  1222   |
+---+-----+------------------+-----------+----------+----+---------+---------+
|8  |22   |Чапаевское        |4600       |9         |28  |1        |  4600   |
+---+-----+------------------+-----------+----------+----+---------+---------+
|9  |23   |Пригородное       |827        |8         |157 |1        |   827   |
+---+-----+------------------+-----------+----------+----+---------+---------+
|10 |24   |Кавказский        |3524       |18        |37  |0,7      |  2467   |
+---+-----+------------------+-----------+----------+----+---------+---------+
|11 |25   |Мичуринский       |586        |21        |222 |0,65     |   381   |
+---+-----+------------------+-----------+----------+----+---------+---------+
|12 |26   |Водораздельный    |470        |31        |277 |0,6      |   282   |
+---+-----+------------------+-----------+----------+----+---------+---------+
|13 |33   |Красивый          |60         |25        |2167|0,57     |   34    |
+---+-----+------------------+-----------+----------+----+---------+---------+
|14 |35   |Абазакт           |267        |25        |487 |0,57     |   152   |
+---+-----+------------------+-----------+----------+----+---------+---------+
|15 |36   |Псыж              |6800       |5         |19  |1        |  6800   |
+---+-----+------------------+-----------+----------+----+---------+---------+
|16 |37   |  Ново-Хумаринский|356        |18        |365 |0,7      |   249   |
+---+-----+------------------+-----------+----------+----+---------+---------+
|17 |38   |Псаучье-Дахе      |1600       |19        |81  |0,69     |  1104   |
+---+-----+------------------+-----------+----------+----+---------+---------+
|18 |39   |Бавуко            |570        |18        |228 |0,7      |   399   |
+---+-----+------------------+-----------+----------+----+---------+---------+
|19 |40   |Дружба            |3100       |3         |42  |1        |  3100   |
+---+-----+------------------+-----------+----------+----+---------+---------+
|20 |43   |Кызыл-Юрт         |570        |22        |228 |0,63     |   359   |
+---+-----+------------------+-----------+----------+----+---------+---------+
|21 |44   |Мал. Зеленчук     |1290       |23        |101 |0,62     |   800   |
+---+-----+------------------+-----------+----------+----+---------+---------+
|22 |45   |Кош-Хабль         |2330       |26        |56  |0,55     |  1282   |
+---+-----+------------------+-----------+----------+----+---------+---------+
|23 |47   |Знаменка          |1637       |10        |79  |0,99     |  1621   |
+---+-----+------------------+-----------+----------+----+---------+---------+
|24 |48   |Ильичевское       |1173       |13        |111 |0,87     |  1021   |
+---+-----+------------------+-----------+----------+----+---------+---------+
|25 |49   |Привольное        |645        |24        |202 |0,59     |   381   |
+---+-----+------------------+-----------+----------+----+---------+---------+
|26 |50   |Николаевское      |1380       |18        |94  |0,7      |   966   |
+---+-----+------------------+-----------+----------+----+---------+---------+
|27 |51   |Койдан            |650        |24        |200 |0,59     |   384   |
+---+-----+------------------+-----------+----------+----+---------+---------+
|28 |52   |Пристань          |750        |26        |173 |0,55     |   413   |
+---+-----+------------------+-----------+----------+----+---------+---------+
|29 |53   |Светлое           |511        |22        |254 |0,63     |   322   |
+---+-----+------------------+-----------+----------+----+---------+---------+
|30 |54   |Холоднородник     |1086       |27        |120 |0,54     |   586   |
|   |     |овское            |           |          |    |         |         |
+---+-----+------------------+-----------+----------+----+---------+---------+
|31 |55   |Счастливое        |1512       |25        |86  |0,57     |   862   |
+---+-----+------------------+-----------+----------+----+---------+---------+
|32 |57   |Таллык            |696        |37        |187 |0,4      |   278   |
+---+-----+------------------+-----------+----------+----+---------+---------+
     3.2.6. План района, прилегающего к городу
     Город Черкесск  является  опорным  центром  системы  межселенного
обслуживания,  центром рекреационной деятельности населения  города  и
прилегающих   сельских   поселений,   а   также   одним   из   центров
инвестиционной    привлекательности,    обладающим    территориальными
инфраструктурными ресурсами для развития сферы производства.
     Система расселения -  линейная сельского  типа, она  представлена
аулами  и  сельскими  поселениями  расположенными  преимущественно  по
берегам рек: Кубань, Большой и Малый Зеленчук.
     В настоящее время к городу подходят три федеральные дороги:  М29,
А155, А156. Они  обрываются у входов в  город и, следовательно,  город
вынужден  пропускать  транзитный   транспорт  по  своим  улицам,   что
негативно сказывается на  и без того  сложной транспортной ситуации  в
городе. В  генеральном плане предлагается  восточная обходная  дорога,
которая объединяет все  три направления посредством устройства  полных
транспортных  развязок.  Это   позволит  снять  транзитные  потоки   с
городских магистралей, увеличит  скорость сообщения на данном  участке
дороги.
     В целом, дорожная сеть пригородной зоны к концу расчетного  срока
должна  получить  благоустройство,  соответствующее  классификации   и
технической категории, отдельных дорог, регулирования их пересечений и
улучшения трасс  по  критериям их  расчетной  скорости и  безопасности
движения.
     В составе города  имеется несколько перспективных  инвестиционных
территорий  для  развития  промышленности.  Город  может  предоставить
обеспечение производственных  отраслей водой,  энергетикой и  людскими
ресурсами.
     В данных  условиях  в  качестве  главного  "стержня",   элемента,
экологического каркаса выступает река Кубань, от которой  ответвляется
Большой  Ставропольский   канал,   питающий  Кубанское   водохранилище
расположенное к востоку от города.
     Пригородная рекреационная  система   представлена  прежде   всего