|
Расширенный поиск
Постановление Правительства Омской области от 16.10.2013 № 262-п
Документ имеет не последнюю редакцию.
ПРАВИТЕЛЬСТВО ОМСКОЙ ОБЛАСТИ ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 16 октября 2013 года N 262-п г. Омск Об утверждении государственной программы Омской области "Развитие транспортной системы Омской области" (В редакции Постановлений Правительства Омской области от 26.02.2014 г. N 31-п; от 14.05.2014 г. N 92-п) В соответствии с пунктом 3 Порядка принятия решения о разработке государственной программы Омской области, их формирования и реализации, утвержденного постановлением Правительства Омской области от 26 июня 2013 года N 146-п, Правительство Омской области постановляет: 1. Утвердить прилагаемую государственную программу Омской области "Развитие транспортной системы Омской области". 2. Настоящее постановление вступает в силу с 1 января 2014 года. Губернатор Омской области, Председатель Правительства Омской области В.И. Назаров Приложение к постановлению Правительства Омской области от 16 октября 2013 года N 262-п ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПРОГРАММА ОМСКОЙ ОБЛАСТИ "Развитие транспортной системы Омской области" (В редакции Постановления Правительства Омской области от 26.02.2014 г. N 31-п) Раздел 1. Паспорт государственной программы Омской области "Развитие транспортной системы Омской области" (далее - государственная программа) |——————————————————————————————|—————————————————————————————————————————————| | Наименование государственной | "Развитие транспортной системы Омской | | программы | области" | |——————————————————————————————|—————————————————————————————————————————————| | Наименование органа | Министерство развития транспортного | | исполнительной власти Омской | комплекса Омской области (далее - Минтранс | | области, являющегося | Омской области) | | ответственным исполнителем | | | государственной программы | | |——————————————————————————————|—————————————————————————————————————————————| | Наименование органа | Минтранс Омской области | | исполнительной власти Омской | | | области, являющегося | | | соисполнителем | | | государственной программы | | |——————————————————————————————|—————————————————————————————————————————————| | Сроки реализации | 2014 - 2020 годы | | государственной программы | | |——————————————————————————————|—————————————————————————————————————————————| | Цель государственной | Развитие современной и эффективной дорожно- | | программы | транспортной инфраструктуры, обеспечивающей | | | улучшение транспортного обслуживания | | | населения | |——————————————————————————————|—————————————————————————————————————————————| | Задачи государственной | Задача 1. Обеспечение круглогодичного | | программы | бесперебойного и безопасного движения | | | транспортных средств по автомобильным | | | дорогам общего пользования, снижение | | | транспортных издержек. | | | Задача 2. Улучшение транспортного | | | обслуживания населения за счет реализации | | | мероприятий по строительству транспортных | | | объектов | |——————————————————————————————|—————————————————————————————————————————————| | Подпрограммы государственной | 1) "Модернизация и развитие автомобильных | | программы (далее - | дорог, пассажирского транспорта Омской | | подпрограммы) | области"; | | | 2) "Развитие транспортной инфраструктуры | | | Омской области" | |——————————————————————————————|—————————————————————————————————————————————| | Объемы и источники | Общий объем финансирования государственной | | финансирования | программы на 2014 - 2020 годы из средств | | государственной программы в | областного бюджета составит 33525308901,71 | | целом и по годам ее | руб., в том числе по годам: | | реализации | - 2014 год - 5528061044,19 руб.; | | | - 2015 год - 4295205703,61 руб.; | | | - 2016 год - 3345399917,94 руб.; | | | - 2017 год - 4187861124,19 руб.; | | | - 2018 год - 4610671041,18 руб.; | | | - 2019 год - 5403023048,69 руб.; | | | - 2020 год - 6155087021,91 руб. | | | Из общего объема расходы областного бюджета | | | за счет налоговых и неналоговых доходов, | | | поступлений нецелевого характера составят | | | 30223004589,21 руб., в том числе по | | | годам: | | | - 2014 год - 3699500027,69 руб.; | | | - 2015 год - 3451422407,61 руб.; | | | - 2016 год - 2787439917,94 руб.; | | | - 2017 год - 4115861124,19 руб.; | | | - 2018 год - 4610671041,18 руб.; | | | - 2019 год - 5403023048,69 руб.; | | | - 2020 год - 6155087021,91 руб. | | | Из общего объема расходы областного бюджета | | | за счет поступлений целевого характера | | | составят 3302304312,50 руб., в том числе | | | по годам: | | | - 2014 год - 1828561016,50 руб.; | | | - 2015 год - 843783296,00 руб.; | | | - 2016 год - 557960000,00 руб.; | | | - 2017 год - 72000000,00 руб. | | | Предполагается финансирование из местных | | | бюджетов в объеме 193793989,50 руб., в | | | том числе по годам: | | | - 2014 год - 89554263,16 руб.; | | | - 2015 год - 30283842,11 руб.; | | | - 2016 год - 22018578,95 руб.; | | | - 2017 год - 12984326,32 руб.; | | | - 2018 год - 12984326,32 руб.; | | | - 2019 год - 12984326,32 руб.; | | | - 2020 год - 12984326,32 руб. | | | Предполагается финансирование из | | | внебюджетных источников в объеме | | | 21736337800,00 руб., в том числе по годам: | | | - 2016 год - 21436337800,00 руб.; | | | - 2017 год - 75000000,00 руб.; | | | - 2018 год - 75000000,00 руб.; | | | - 2019 год - 75000000,00 руб.; | | | - 2020 год - 75000000,00 руб. | |——————————————————————————————|—————————————————————————————————————————————| | Ожидаемые результаты | Ожидаемые результаты реализации | | реализации государственной | государственной программы по годам, а также | | программы (по годам и по | по итогам ее реализации приведены в | | итогам реализации) | приложении N 1 к государственной программе | |——————————————————————————————|—————————————————————————————————————————————| (В редакции Постановления Правительства Омской области от 26.02.2014 г. N 31-п) Раздел 2. Характеристика текущего состояния социально- экономического развития Омской области в сфере реализации государственной программы Транспортный комплекс Омской области включает автомобильный, железнодорожный, водный транспорт и авиатранспорт. Развитие транспортной системы является необходимым условием реализации инновационной модели экономического роста и улучшения качества жизни населения Омской области. Активизация пассажирских и грузовых перевозок требует совершенствования дорожных условий, развития сети автомобильных дорог, повышения их качественных характеристик и обеспечения круглогодичного, комфортного и безопасного дорожного движения. Несбалансированное и несогласованное развитие отдельных видов транспорта в условиях ограниченности инвестиционных ресурсов привело к их нерациональному соотношению в транспортном балансе. Ослаблены позиции внутреннего водного транспорта. Недостаточна плотность сети автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения. Резервы повышения эффективности функционирования транспортной системы выявляются и на стыках взаимодействия отдельных видов транспорта. Региональная неравномерность развития транспортной инфраструктуры ограничивает развитие единого экономического пространства Омской области. 589 сельских населенных пунктов не обеспечены постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием. Несоответствие уровня развития автомобильных дорог уровню автомобилизации и спросу на автомобильные перевозки приводит к существенному росту расходов, снижению скорости движения, продолжительным простоям транспортных средств, повышению уровня аварийности. Действующие финансово-экономические механизмы воспроизводства основных фондов и инновационного развития не в полной мере адаптированы к особенностям транспортной отрасли. Продолжают оставаться невысокими и показатели безопасности на транспорте, что оказывает негативное влияние на экономическое развитие региона. Указанные проблемы возникают ввиду недостаточного объема финансирования дорожной отрасли, который не в состоянии восполнить нарастающий износ автомобильных дорог, а также обеспечить пропуск транспортных средств с заданными скоростями и нагрузками, что создает угрозу безопасности перевозок. Прогнозный социально-экономический эффект от реализации мероприятий государственной программы за период 2014 - 2020 годов оценивается следующими показателями: |———————————————————————|—————————|——————————————————————————————————————————————————————————| | Наименование | | в том числе по годам | | показателя | Всего |———————|———————|—————————|————————|———————|———————|———————| | | | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | |———————————————————————|—————————|———————|———————|—————————|————————|———————|———————|———————| | Прогноз налоговых | | | | | | | | | | поступлений в | | | | | | | | | | областной и местные | 1950,0 | 269,3 | 262,3 | 242,4 | 274,0 | 287,0 | 301,0 | 314,0 | | бюджеты от реализации | | | | | | | | | | государственной | | | | | | | | | | программы, млн. руб. | | | | | | | | | |———————————————————————|—————————|———————|———————|—————————|————————|———————|———————|———————| | Количество | | | | | | | | | | создаваемых рабочих | 1650 | 50 | 50 | 50 | 1260 | 70 | 80 | 90 | | мест, единиц | | | | | | | | | |———————————————————————|—————————|———————|———————|—————————|————————|———————|———————|———————| | Объем привлеченных | 21736,3 | - | - | 21436,3 | 75,0 | 75,0 | 75,0 | 75,0 | | инвестиций, млн. руб. | | | | | | | | | |———————————————————————|—————————|———————|———————|—————————|————————|———————|———————|———————| Прогнозный социально-экономический эффект от реализации мероприятий государственной программы в 2014 году: |———————————————————————————————————|———————————|————————————————————————————| | | Всего в | в том числе по кварталам | | Наименование показателя | 2014 году |——————|——————|———————|——————| | | | I | II | III | IV | |———————————————————————————————————|———————————|——————|——————|———————|——————| | Прогноз налоговых поступлений в | | | | | | | областной и местные бюджеты от | 269,3 | 38,5 | 68,6 | 103,6 | 58,6 | | реализации государственной | | | | | | | программы, млн. руб. | | | | | | |———————————————————————————————————|———————————|——————|——————|———————|——————| | Количество создаваемых рабочих | 50 | - | 20 | 30 | - | | мест, единиц | | | | | | |———————————————————————————————————|———————————|——————|——————|———————|——————| Раздел 3. Цель и задачи государственной программы Целью государственной программы является развитие современной и эффективной дорожно-транспортной инфраструктуры, обеспечивающей улучшение транспортного обслуживания населения. Для ее достижения необходимо решение следующих задач: - обеспечение круглогодичного бесперебойного и безопасного движения транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования, снижение транспортных издержек (далее - задача 1); - улучшение транспортного обслуживания населения за счет реализации мероприятий по строительству транспортных объектов (далее - задача 2). Раздел 4. Описание ожидаемых результатов реализации государственной программы по годам, а также по итогам ее реализации Реализация государственной программы предполагает получение следующих результатов: - снижение доли протяженности автомобильных дорог, не отвечающих нормативным требованиям, от общей протяженности автомобильных дорог с 68,5 до 61 процента; - строительство и реконструкция 148,2 км автомобильных дорог; - обеспечение ремонта 568,8 тыс. кв.м автомобильных дорог; - обеспечение 69 сельских населенных пунктов постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием; - увеличение количества пассажиров, перевезенных в межмуниципальном и пригородном сообщении на автомобильном транспорте, с 15,90 млн. пассажиров в 2014 году до 16,40 млн. пассажиров в 2020 году; - увеличение количества пассажиров, перевезенных в межмуниципальном и пригородном сообщении на железнодорожном транспорте, с 1,80 млн. пассажиров в 2014 году до 1,90 млн. пассажиров в 2020 году; - увеличение количества пассажиров, перевезенных в межмуниципальном и пригородном сообщении на водном транспорте, с 0,037 млн. пассажиров в 2014 году до 0,040 млн. пассажиров в 2020 году; - обеспечение бесперебойного функционирования автовокзалов и автостанции, расположенных на территории Омской области, в соответствии с установленным режимом работы; - строительная готовность первого пускового участка первой линии Омского метрополитена от станции "Красный путь" (библиотека им. А.С. Пушкина) до станции "Автовокзал" (Соборная) с электродепо в городе Омске; - обеспечение безаварийного содержания объектов транспортной инфраструктуры и гидротехнических сооружений; - обеспечение готовности пакета документов по формированию инвестиционного проекта "Строительство и эксплуатация аэропорта "Омск-Федоровка"; - реализация запланированных мероприятий в сфере обеспечения содержания и эксплуатации объектов транспортной инфраструктуры и гидротехнических сооружений Омской области. Ожидаемые результаты реализации государственной программы по годам, а также по итогам ее реализации приведены в приложении N 1 к государственной программе. Описание ожидаемых результатов реализации государственной программы и методика их расчета приведены в разделе 8 соответствующих подпрограмм. Раздел 5. Срок реализации государственной программы Реализация государственной программы осуществляется с 2014 по 2020 год. Отдельные этапы реализации не выделяются. Раздел 6. Объем и источники финансирования государственной программы в целом и по годам ее реализации, а также обоснование потребности в необходимых финансовых ресурсах Общий объем финансирования государственной программы на 2014 - 2020 годы из средств областного бюджета составит 33525308901,71 руб., в том числе по годам: (В редакции Постановления Правительства Омской области от 26.02.2014 г. N 31-п) - 2014 год - 5528061044,19 руб.; (В редакции Постановления Правительства Омской области от 26.02.2014 г. N 31-п) - 2015 год - 4295205703,61 руб.; - 2016 год - 3345399917,94 руб.; - 2017 год - 4187861124,19 руб.; - 2018 год - 4610671041,18 руб.; - 2019 год - 5403023048,69 руб.; - 2020 год - 6155087021,91 руб. Предполагается финансирование из местных бюджетов в размере 193793989,50 руб., в том числе по годам: (В редакции Постановления Правительства Омской области от 26.02.2014 г. N 31-п) - 2014 год - 89554263,16 руб.; (В редакции Постановления Правительства Омской области от 26.02.2014 г. N 31-п) - 2015 год - 30283842,11 руб.; - 2016 год - 22018578,95 руб.; - 2017 год - 12984326,32 руб.; - 2018 год - 12984326,32 руб.; - 2019 год - 12984326,32 руб.; - 2020 год - 12984326,32 руб. Предполагается финансирование из внебюджетных источников в объеме 21736337800,00 руб., в том числе по годам: - 2016 год - 21436337800,00 руб.; - 2017 год - 75000000,00 руб.; - 2018 год - 75000000,00 руб.; - 2019 год - 75000000,00 руб.; - 2020 год - 75000000,00 руб. Объем финансирования по каждой подпрограмме, основным мероприятиям, мероприятиям подпрограмм государственной программы и источникам финансирования приведен в приложении N 4 к государственной программе. Раздел 7. Описание системы управления реализацией государственной программы Управление реализацией, формирование отчетности о ходе реализации и проведение оценки эффективности реализации государственной программы осуществляются в соответствии с законодательством. Реализацию государственной программы в целом и достижение утвержденных значений целевых индикаторов, формирование отчетности о ходе реализации государственной программы, проведение оценки эффективности реализации государственной программы обеспечивает ответственный исполнитель государственной программы. Раздел 8. Подпрограммы В целях решения задач государственной программы в ее составе формируются и реализуются подпрограммы. Каждой задаче государственной программы соответствует отдельная подпрограмма: - задаче 1 соответствует подпрограмма "Модернизация и развитие автомобильных дорог, пассажирского транспорта Омской области" согласно приложению N 2 к государственной программе; - задаче 2 соответствует подпрограмма "Развитие транспортной инфраструктуры Омской области" согласно приложению N 3 к государственной программе. Приложение N 1 к государственной программе Омской области "Развитие транспортной системы Омской области" Ожидаемые результаты реализации государственной программы Омской области "Развитие транспортной системы Омской области" |—————|———————————————————————————|————————————|——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————| | N | Ожидаемые результаты | Единица | Значение | | п/п | реализации подпрограммы | измерения |——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————| | | | | 2012 год | 2013 год | 2014 год | 2015 год | 2016 год | 2017 год | 2018 год | 2019 год | 2020 год | | | | | (факт) | (оценка) | | | | | | | | |—————|———————————————————————————|————————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————| | Подпрограмма "Модернизация и развитие автомобильных дорог, пассажирского транспорта Омской области" | |—————|———————————————————————————|————————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————| | 1 | Снижение доли | процентов | 71,5 | 68,5 | 67,0 | 66,0 | 65,0 | 64,0 | 63,0 | 62,0 | 61,0 | | | протяженности | | | | | | | | | | | | | автомобильных дорог, не | | | | | | | | | | | | | отвечающих нормативным | | | | | | | | | | | | | требованиям, в общей | | | | | | | | | | | | | протяженности | | | | | | | | | | | | | автомобильных дорог с | | | | | | | | | | | | | 68,5 до 61 процента | | | | | | | | | | | |—————|———————————————————————————|————————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————| | 2 | Строительство и | км | 21,3 | 36,1 | 69,2 | 40,1 | 30,5 | 8,4 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | | | реконструкция 148,2 км | | | | | | | | | | | | | автомобильных дорог | | | | | | | | | | | |—————|———————————————————————————|————————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————| | 3 | Обеспечение ремонта 568,8 | тыс. кв.м | 435,0 | 235,8 | - | - | - | 142,2 | 142,2 | 142,2 | 142,2 | | | тыс. кв.м автомобильных | | | | | | | | | | | | | дорог | | | | | | | | | | | |—————|———————————————————————————|————————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————| | 4 | Обеспечение 69 сельских | штук | 10 | 13 | 13 | 11 | 11 | 9 | 9 | 9 | 7 | | | населенных пунктов | | | | | | | | | | | | | постоянной круглогодичной | | | | | | | | | | | | | связью с сетью | | | | | | | | | | | | | автомобильных дорог | | | | | | | | | | | | | общего пользования по | | | | | | | | | | | | | автомобильным дорогам с | | | | | | | | | | | | | твердым покрытием | | | | | | | | | | | |—————|———————————————————————————|————————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————| | 5 | Увеличение количества | млн. | 15,9 | 15,90 | 15,90 | 15,95 | 16,00 | 16,10 | 16,20 | 16,30 | 16,40 | | | пассажиров, перевезенных | пассажиров | | | | | | | | | | | | в межмуниципальном и | | | | | | | | | | | | | пригородном сообщении на | | | | | | | | | | | | | автомобильном транспорте | | | | | | | | | | | |—————|———————————————————————————|————————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————| | 6 | Увеличение количества | млн. | 1,80 | 1,80 | 1,80 | 1,81 | 1,82 | 1,84 | 1,86 | 1,88 | 1,9 | | | пассажиров, перевезенных | пассажиров | | | | | | | | | | | | в межмуниципальном и | | | | | | | | | | | | | пригородном сообщении на | | | | | | | | | | | | | железнодорожном | | | | | | | | | | | | | транспорте | | | | | | | | | | | |—————|———————————————————————————|————————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————| | 7 | Увеличение количества | млн. | 0,0370 | 0,0370 | 0,0370 | 0,0375 | 0,0380 | 0,0385 | 0,0390 | 0,0395 | 0,0400 | | | пассажиров, перевезенных | пассажиров | | | | | | | | | | | | в межмуниципальном и | | | | | | | | | | | | | пригородном сообщении на | | | | | | | | | | | | | водном транспорте | | | | | | | | | | | |—————|———————————————————————————|————————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————| | 8 | Обеспечение | процентов | - | - | - | - | - | 100 | 100 | 100 | 100 | | | бесперебойного | | | | | | | | | | | | | функционирования | | | | | | | | | | | | | автовокзалов и | | | | | | | | | | | | | автостанций, | | | | | | | | | | | | | расположенных на | | | | | | | | | | | | | территории Омской | | | | | | | | | | | | | области, в соответствии с | | | | | | | | | | | | | установленным режимом | | | | | | | | | | | | | работы | | | | | | | | | | | |—————|———————————————————————————|————————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————| | Подпрограмма "Развитие транспортной инфраструктуры Омской области" | |—————|———————————————————————————|————————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————| | 9 | Строительная готовность | процентов | 42,8 | 51,2 | 67,4 | 84,3 | 100 | - | - | - | - | | | первого пускового участка | | | | | | | | | | | | | первой линии Омского | | | | | | | | | | | | | метрополитена от станции | | | | | | | | | | | | | "Красный путь" | | | | | | | | | | | | | (библиотека им. А.С. | | | | | | | | | | | | | Пушкина) до станции | | | | | | | | | | | | | "Автовокзал" (Соборная) с | | | | | | | | | | | | | электродепо в городе | | | | | | | | | | | | | Омске | | | | | | | | | | | |—————|———————————————————————————|————————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————| | 10 | Обеспечение безаварийного | процентов | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | - | - | - | - | | | содержания объектов | | | | | | | | | | | | | транспортной | | | | | | | | | | | | | инфраструктуры и | | | | | | | | | | | | | гидротехнических | | | | | | | | | | | | | сооружений | | | | | | | | | | | |—————|———————————————————————————|————————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————| | 11 | Обеспечение готовности | процентов | - | - | - | - | - | 100 | - | - | - | | | пакета документов по | | | | | | | | | | | | | формированию | | | | | | | | | | | | | инвестиционного проекта | | | | | | | | | | | | | "Строительство и | | | | | | | | | | | | | эксплуатация аэропорта | | | | | | | | | | | | | "Омск-Федоровка" | | | | | | | | | | | |—————|———————————————————————————|————————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————| | 12 | Реализация | процентов | - | 95 | 95 | 95 | 95 | - | - | - | - | | | запланированных | | | | | | | | | | | | | мероприятий в сфере | | | | | | | | | | | | | обеспечения содержания и | | | | | | | | | | | | | эксплуатации объектов | | | | | | | | | | | | | транспортной | | | | | | | | | | | | | инфраструктуры и | | | | | | | | | | | | | гидротехнических | | | | | | | | | | | | | сооружений Омской области | | | | | | | | | | | |—————|———————————————————————————|————————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————|——————————| Приложение N 2 к государственной программе Омской области "Развитие транспортной системы Омской области" Подпрограмма "Модернизация и развитие автомобильных дорог, пассажирского транспорта Омской области" (далее - подпрограмма) (В редакции Постановлений Правительства Омской области от 26.02.2014 г. N 31-п; от 14.05.2014 г. N 92-п) Раздел 1. Паспорт подпрограммы государственной программы Омской области "Развитие транспортной системы Омской области" (далее - государственная программа) |———————————————————————————|—————————————————————————————————————————————————| | Наименование | "Развитие транспортной системы Омской области" | | государственной программы | | |———————————————————————————|—————————————————————————————————————————————————| | Наименование подпрограммы | "Модернизация и развитие автомобильных дорог, | | государственной программы | пассажирского транспорта Омской области" | |———————————————————————————|—————————————————————————————————————————————————| | Наименование органа | Министерство развития транспортного комплекса | | исполнительной власти | Омской области (далее - Минтранс Омской | | Омской области, | области) | | являющегося | | | соисполнителем | | | государственной программы | | |———————————————————————————|—————————————————————————————————————————————————| | Наименование органа | Минтранс Омской области | | исполнительной власти | | | Омской области, | | | являющегося исполнителем | | | основного мероприятия, | | | исполнителем | | | ведомственной целевой | | | программы | | |———————————————————————————|—————————————————————————————————————————————————| | Наименование органа | Минтранс Омской области | | исполнительной власти | | | Омской области, | | | являющегося исполнителем | | | мероприятия | | |———————————————————————————|—————————————————————————————————————————————————| | Сроки реализации | 2014 - 2020 годы | | подпрограммы | | |———————————————————————————|—————————————————————————————————————————————————| | Цель подпрограммы | Формирование сети автомобильных дорог, | | | включение в нее новых направлений пригородного | | | и межмуниципального сообщения, обеспечение | | | транспортной доступности на уровне, | | | гарантирующем экономическую целостность и | | | социальную стабильность Омской области, путем | | | освоения и развития в первую очередь северных | | | территорий Омской области | |———————————————————————————|—————————————————————————————————————————————————| | Задачи подпрограммы | 1) реализация основных направлений | | | государственной политики Омской области в | | | сферах дорожного хозяйства, транспорта, | | | транспортного строительства, строительства | | | водохозяйственных систем; | | | 2) модернизация и развитие автомобильных | | | дорог, обеспечение доступности транспортных | | | услуг для населения; | | | 3) улучшение состояния автомобильных дорог и | | | повышение безопасности дорожного движения, | | | развитие дорожно-строительной индустрии и | | | модернизация парка дорожно-строительных и | | | специализированных эксплуатационных машин и | | | механизмов; | | | 4) обеспечение сельских населенных пунктов | | | постоянной круглогодичной связью с сетью | | | автомобильных дорог общего пользования по | | | дорогам с твердым покрытием и развитие сети | | | автомобильных дорог местного значения; | | | 5) развитие и оптимизация маршрутной сети | | | Омской области; | | | 6) совершенствование транспортной | | | инфраструктуры на территории Омской области | |———————————————————————————|—————————————————————————————————————————————————| | Перечень основных | 1) организация деятельности по реализации | | мероприятий и (или) | основных направлений государственной политики | | ведомственных целевых | Омской области в сферах дорожного хозяйства, | | программ | транспорта, транспортного строительства, | | | строительства водохозяйственных систем; | | | 2) строительство и реконструкция автомобильных | | | дорог и сооружений, а также расходы, связанные | | | со строительством и реконструкцией | | | автомобильных дорог и сооружений; | | | 3) содержание, ремонт, капитальный ремонт | | | автомобильных дорог и сооружений, | | | производственных объектов, приобретение | | | дорожной техники и оборудования, проведение | | | отдельных мероприятий, связанных с дорожным | | | хозяйством; | | | 4) субсидии местным бюджетам на строительство, | | | реконструкцию, капитальный ремонт, ремонт и | | | содержание автомобильных дорог местного | | | значения; | | | 5) государственная поддержка пассажирского | | | транспорта в Омской области для обеспечения | | | перевозки пассажиров; | | | 6) обеспечение гарантированности и безопасности | | | услуг, предоставляемых транспортной | | | инфраструктурой на территории Омской области | |———————————————————————————|—————————————————————————————————————————————————| | Объемы и источники | Общий объем финансирования подпрограммы на | | финансирования | 2014 - 2020 годы из средств областного бюджета | | подпрограммы в целом и | составит 30798743262,85 руб., в том числе | | по годам ее реализации | по годам: | | | - 2014 год - 4403553075,88 руб.; | | | - 2015 год - 3176737238,95 руб.; | | | - 2016 год - 2930545712,05 руб.; | | | - 2017 год - 4119126124,19 руб.; | | | - 2018 год - 4610671041,18 руб.; | | | - 2019 год - 5403023048,69 руб.; | | | - 2020 год - 6155087021,91 руб. | | | Из общего объема расходы областного бюджета | | | за счет налоговых и неналоговых доходов, | | | поступлений нецелевого характера составят | | | 27496438950,35 руб., в том числе по годам: | | | - 2014 год - 2574992059,38 руб.; | | | - 2015 год - 2332953942,95 руб.; | | | - 2016 год - 2372585712,05 руб.; | | | - 2017 год - 4047126124,19 руб.; | | | - 2018 год - 4610671014,18 руб.; | | | - 2019 год - 5403023048,69 руб.; | | | - 2020 год - 6155087021,910 руб. | | | Из общего объема расходы областного бюджета | | | за счет поступлений целевого характера | | | составят 3302304312,50 руб., в том числе | | | по годам: | | | - 2014 год - 1828561016,50 руб.; | | | - 2015 год - 843783296,00 руб.; | | | - 2016 год - 557960000,00 руб.; | | | - 2017 год - 72 000 000,00 руб. | | | Предполагается финансирование из местных | | | бюджетов в размере 193793989,50 руб., в | | | том числе по годам: | | | - 2014 год - 89554263,16 руб.; | | | - 2015 год - 30283842,11 руб.; | | | - 2016 год - 22018578,95 руб.; | | | - 2017 год - 12984326,32 руб.; | | | - 2018 год - 12984326,32 руб.; | | | - 2019 год - 12984326,32 руб.; | | | - 2020 год - 12984326,32 руб. | | | Предполагается финансирование из | | | внебюджетных источников в объеме 300000000,00 | | | руб., в том числе по годам: | | | - 2017 год - 75000000,00 руб.; | | | - 2018 год - 75000000,00 руб.; | | | - 2019 год - 75000000,00 руб.; | | | - 2020 год - 75000000,00 руб. | |———————————————————————————|—————————————————————————————————————————————————| | Ожидаемые результаты | Ожидаемые результаты реализации подпрограммы | | реализации подпрограммы | по годам, а также по итогам ее реализации | | (по годам и по итогам | приведены в приложении N 1 к государственной | | реализации) | программе | |———————————————————————————|—————————————————————————————————————————————————| (В редакции Постановления Правительства Омской области от 26.02.2014 г. N 31-п) Раздел 2. Сфера социально-экономического развития Омской области, в рамках которой предполагается реализация подпрограммы, основные проблемы, оценка причин их возникновения и прогноз ее развития Активизация пассажирских и грузовых перевозок требует совершенствования дорожных условий, развития сети автомобильных дорог, повышения их качественных характеристик и обеспечения круглогодичного, комфортного и безопасного дорожного движения. При этом развитие и модернизация автомобильных дорог должны обеспечивать экономическое развитие Омской области. Протяженность автомобильных дорог составляет 10,13 тыс. км, в том числе с твердым покрытием - 7,17 тыс. км (из них 5,1 тыс. км не соответствуют транспортно-эксплуатационным характеристикам), с грунтовым покрытием - 3,2 тыс. км. 589 населенных пунктов не имеют транспортной связи с районными центрами Омской области по дорогам с твердым покрытием. Из 142 мостов, расположенных на автомобильных дорогах территориального и межмуниципального значения Омской области, более 30 (21,8 процента от общего количества) не отвечают современным требованиям по грузоподъемности. Вместе с тем для ряда мостов сниженная грузоподъемность не является критичной, так как они расположены на тупиковых направлениях (по которым не перемещаются тяжелые автопоезда). Около 75 процентов дорожно-строительной техники организаций дорожного хозяйства имеют износ более 90 процентов. Только 5 процентов асфальтобетонных заводов эксплуатируется менее 10 лет, остальные - около 30 лет и более. Основными проблемами в дорожном хозяйстве Омской области, увеличивающими несоответствие транспортно-эксплуатационного потенциала дорожной системы потребностям социально-экономического развития Омской области, являются: - низкие транспортно-эксплуатационные характеристики автомобильных дорог, в том числе обеспечивающих кратчайшее соединение районных центров Омской области и межрегиональные перевозки, а также объездных дорог для вывода транзитного транспорта из городов и крупных населенных пунктов, что приводит к снижению скорости автомобильного потока, значительным потерям времени пребывания в пути, ухудшению состояния окружающей среды; - наличие на значительной части территории Омской области грунтовых дорог с затрудненным проездом по ним. Удельный вес автомобильных дорог с твердым покрытием в общей протяженности автомобильных дорог составляет 70 процентов; - несоответствие значительной части мостов современным требованиям по грузоподъемности; - низкий уровень обустройства автомобильных дорог и оснащения организаций дорожного хозяйства современной дорожно-строительной и эксплуатационной техникой; - отставание темпов ремонта автомобильных дорог с твердым покрытием от требуемых сроков службы дорожных одежд. Указанные проблемы возникают ввиду недостаточного объема финансирования дорожной отрасли, который не в состоянии восполнить нарастающий износ автомобильных дорог, а также обеспечить пропуск транспортных средств с заданными скоростями и нагрузками, что создает угрозу безопасности перевозок. Государственная политика Омской области в сфере транспорта направлена на реализацию следующих мероприятий: 1) согласованное развитие всех видов транспорта общего пользования как составных частей единой транспортной системы; 2) обеспечение доступности и качества транспортных услуг для населения. Пассажирский транспорт - один из важнейших факторов обеспечения жизнедеятельности более чем 1500 населенных пунктов Омской области. Актуальной является необходимость обеспечения доступности услуг общественного пассажирского транспорта для граждан, проживающих на территории Омской области, формирования условий для развития транспортного обслуживания населения, повышения уровня охвата регулярным сообщением жителей сельских населенных пунктов путем оптимизации маршрутной сети и перераспределения транспортной нагрузки с учетом реализации транспортных потребностей населения. К осуществлению пассажирских перевозок на маршрутах общего пользования в городском, пригородном и междугородном сообщении на территории Омской области, в отношении которых реализуются меры по обеспечению доступности и гарантированности предоставления транспортных услуг за счет бюджетных средств, на конкурсной основе допущены 29 перевозчиков различных организационно-правовых форм, открытое акционерное общество "Омск-пригород", открытое акционерное общество "Иртышское пароходство" и открытое акционерное общество "Омский речной порт". В целях оптимизации регулируемых тарифов, а также размера провозной платы, согласованного с уполномоченным органом исполнительной власти Омской области в сфере транспорта в соответствии с законодательством (далее - регулируемые тарифы), ставятся следующие задачи: 1) дальнейшее развитие и оптимизация маршрутной сети Омской области с учетом тенденций ее развития; 2) проведение единой тарифной политики в сфере пассажирских перевозок. В настоящее время на территории Омской области функционирует 6 автовокзалов и 31 автостанция. Мероприятия подпрограммы направлены на обеспечение их стабильного функционирования и повышение уровня транспортной безопасности до 100 процентов от общего числа автовокзалов и автостанций, расположенных на территории Омской области. В подпрограмме определен комплекс мероприятий, согласованных по содержанию, финансовому обеспечению, исполнителям и срокам исполнения, направленных на решение задач развития экономики и социальной сферы при сбалансированном обеспечении ресурсами с учетом их эффективного использования. Раздел 3. Цель и задачи подпрограммы Целью подпрограммы является формирование сети автомобильных дорог, включение в нее новых направлений пригородного и межмуниципального сообщения, обеспечение транспортной доступности на уровне, гарантирующем экономическую целостность и социальную стабильность Омской области, путем освоения и развития в первую очередь северных территорий Омской области. Для достижения указанной цели необходимо решение следующих задач: 1) реализация основных направлений государственной политики Омской области в сферах дорожного хозяйства, транспорта, транспортного строительства, строительства водохозяйственных систем; 2) модернизация и развитие автомобильных дорог, обеспечение доступности транспортных услуг для населения; 3) улучшение состояния автомобильных дорог и повышение безопасности дорожного движения, развитие дорожно-строительной индустрии и модернизации парка дорожно-строительных и специализированных эксплуатационных машин и механизмов; 4) обеспечение сельских населенных пунктов постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием и развитие сети автомобильных дорог местного значения; 5) развитие и оптимизация маршрутной сети Омской области; 6) совершенствование транспортной инфраструктуры на территории Омской области. Раздел 4. Срок реализации подпрограммы Реализация подпрограммы осуществляется с 2014 по 2020 год. Этапы реализации подпрограммы не предусматриваются. Раздел 5. Описание входящих в состав подпрограммы основных мероприятий В состав подпрограммы входят следующие основные мероприятия: 1) организация деятельности по реализации основных направлений государственной политики Омской области в сферах дорожного хозяйства, транспорта, транспортного строительства, строительства водохозяйственных систем. Данное основное мероприятие предусматривает финансирование расходов на: - обеспечение деятельности Минтранса Омской области в целях реализации его основных функций; - выполнение функций заказчика при размещении заказов на выполнение работ в сфере осуществления дорожной деятельности; 2) строительство и реконструкция автомобильных дорог и сооружений, а также расходы, связанные со строительством и реконструкцией автомобильных дорог и сооружений. Данное основное мероприятие предусматривает финансирование расходов на: - разработку и государственную экспертизу проектной документации автомобильных дорог, проведение инженерных изысканий; - выполнение комплекса землеустроительных работ, получение разрешений на строительство и кадастровых сведений для перевода земель из категории земель сельскохозяйственного назначения в категорию земель промышленности, энергетики, транспорта, связи, радиовещания, телевидения, информатики, земель для обеспечения космической деятельности, земель обороны, безопасности и земель иного специального назначения; - выкуп земельных участков в целях строительства автомобильных дорог и сооружений; - проведение санитарно-эпидемиологической экспертизы; - проведение оценки объектов недвижимости, подлежащих сносу, а также расходы, связанные с изъятием земель для государственных нужд; - выполнение работ по составлению проектов освоения лесов; - заключение договоров аренды земельных участков; - мероприятия по снижению негативного влияния автомобильных дорог и производственных объектов на окружающую среду; - исследования территории в целях строительства и реконструкции автомобильных дорог и сооружений; - авторский надзор и научно-техническое сопровождение; - оплату за получение технических условий подключения линий электроосвещения; - возмещение убытков собственникам земельных участков, землепользователям, землевладельцам и арендаторам земельных участков, причиненных изъятием земельных участков в целях строительства и реконструкции автомобильных дорог и сооружений; - диагностику и испытание автомобильных дорог и сооружений после проведения строительных работ; 3) содержание, ремонт, капитальный ремонт автомобильных дорог и сооружений, производственных объектов, приобретение дорожной техники и оборудования, проведение отдельных мероприятий, связанных с дорожным хозяйством. Данное основное мероприятие предусматривает финансирование расходов на: - разработку и государственную экспертизу проектной документации автомобильных дорог, проведение инженерных изысканий; - охрану сооружений, обслуживание инженерно-технических средств, систем сигнализации, видеонаблюдения; - обеспечение безопасности дорожного движения; - диагностику, испытание, обследование и оценку состояния автомобильных дорог и сооружений; - содержание линий электроосвещения автомобильных дорог, мостов, путепроводов и других сооружений; - диагностику автомобильных дорог и сооружений после проведения ремонтных работ; - оплату получения технических условий подключения линий электроосвещения; - выполнение комплекса землеустроительных работ по выбору и формированию земельных участков для временного занятия земель (карьеры, полосы временного отвода); - заключение договоров аренды земельных участков; - возмещение убытков собственникам земельных участков, землепользователям, землевладельцам и арендаторам земельных участков, причиненных изъятием земельных участков для ремонта автомобильных дорог и сооружений; - мероприятия по снижению негативного влияния автомобильных дорог и производственных объектов на окружающую среду; - исследования территории для ремонта автомобильных дорог и сооружений; - подготовку технической документации, инвентаризацию и государственную регистрацию прав на автомобильные дороги и сооружения; - выполнение землеустроительных работ, государственную регистрацию прав на земельные участки, занятые автомобильными дорогами и сооружениями; - авторский надзор и научно-техническое сопровождение; - возмещение затрат, связанных с содержанием паромных переправ на автомобильных дорогах; - закупку дорожно-строительной техники в целях обновления парка машин и механизмов организаций дорожного хозяйства, модернизации производственных объектов; 4) субсидии местным бюджетам на строительство, реконструкцию, капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог местного значения. Данное основное мероприятие предусматривает предоставление субсидий муниципальным образованиям Омской области, прошедшим отбор в соответствии с критериями, установленными подпрограммой, на реализацию мероприятий по развитию сети автомобильных дорог местного значения; 5) государственная поддержка пассажирского транспорта в Омской области для обеспечения перевозки пассажиров. Данное основное мероприятие направлено на проведение единой тарифной политики в сфере пассажирских перевозок - установление регулируемых тарифов на проезд и включает в себя следующие мероприятия: - обеспечение доступности транспортных услуг с использованием механизмов тарифного регулирования автомобильным транспортом; - обеспечение доступности транспортных услуг с использованием механизмов тарифного регулирования железнодорожным транспортом; - обеспечение доступности транспортных услуг с использованием механизмов согласования перевозчиками размера провозной платы с уполномоченным органом исполнительной власти Омской области в сфере транспорта водным транспортом; абзац; (Исключен - Постановление Правительства Омской области от 26.02.2014 г. N 31-п) - предоставление субсидий местным бюджетам на организацию транспортного обслуживания населения; (Дополнен - Постановление Правительства Омской области от 26.02.2014 г. N 31-п) 6) обеспечение гарантированности и безопасности услуг, предоставляемых транспортной инфраструктурой на территории Омской области. Данное основное мероприятие направлено на совершенствование транспортной инфраструктуры на территории Омской области, обеспечение стабильного функционирования транспортной инфраструктуры и повышение уровня транспортной безопасности до 100 процентов от общего числа автовокзалов и автостанций, расположенных на территории Омской области. Включает в себя следующие мероприятия: - обеспечение стабильного функционирования автовокзалов и автостанций, расположенных на территории Омской области; - реализацию комплекса мероприятий по обеспечению транспортной безопасности автовокзалов и автостанций, расположенных на территории Омской области. Раздел 6. Описание мероприятий и целевых индикаторов их выполнения В целях реализации мероприятий подпрограммы предусмотрен ряд целевых индикаторов, обеспечивающих мониторинг динамики развития дорожного хозяйства и транспортного комплекса Омской области. В качестве целевых индикаторов приняты следующие показатели: |—————|——————————————————————————|————————————————————————|———————————————————————————————| | N | Наименование мероприятия | Наименование | Определение (расчет значения) | | п/п | (группы мероприятий) | соответствующих | целевых индикаторов | | | подпрограммы | целевых индикаторов | | |—————|——————————————————————————|————————————————————————|———————————————————————————————| | 1 | Обеспечение деятельности | Уровень освоения | Отношение освоенных лимитов | | | Минтранса Омской области | лимитов бюджетных | бюджетных обязательств в | | | в целях реализации | обязательств, | рамках реализации | | | основных функций | предусмотренных в | государственной программы | | | | рамках реализации | к общему объему лимитов | | | | государственной | бюджетных обязательств, | | | | программы | предусмотренных в рамках | | | | | реализации государственной | | | | | программы | |—————|——————————————————————————|————————————————————————|———————————————————————————————| | 2 | Выполнение функций | Уровень освоения | Отношение освоенных лимитов | | | заказчика при размещении | лимитов бюджетных | бюджетных обязательств в | | | заказов на выполнение | обязательств в области | области осуществления | | | работ в сфере | осуществления дорожной | дорожной деятельности к | | | осуществления дорожной | деятельности | общему объему предусмотренных | | | деятельности | | лимитов бюджетных | | | | | обязательств в области | | | | | осуществления дорожной | | | | | деятельности | |—————|——————————————————————————|————————————————————————|———————————————————————————————| | 3 | Группа мероприятий, | Мощность вводимого в | Определяется по данным | | | входящих в состав | эксплуатацию мостового | технической документации | | | основного мероприятия | перехода (мощность | государственного заказчика в | | | "Строительство и | вводимой в | сфере дорожного хозяйства | | | реконструкция | эксплуатацию | | | | автомобильных дорог и | автомобильной дороги) | | | | сооружений, а также | | | | | расходы, связанные со | | | | | строительством и | | | | | реконструкцией | | | | | автомобильных дорог и | | | | | сооружений" | | | |—————|——————————————————————————|————————————————————————|———————————————————————————————| | 4 | Содержание, ремонт, | Площадь автомобильных | Определяется по данным | | | капитальный ремонт | дорог с твердым | мониторинга, проводимого | | | автомобильных дорог и | покрытием, в отношении | государственным заказчиком в | | | сооружений, | которых произведен | сфере дорожного хозяйства | | | производственных | ремонт | | | | объектов и проведение | | | | | отдельных мероприятий, | | | | | связанных с дорожным | | | | | хозяйством | | | |—————|——————————————————————————|————————————————————————|———————————————————————————————| | 5 | Приобретение дорожной | Доля дорожно- | Отношение количества дорожно- | | | техники и оборудования | строительной техники | строительной техники | | | | государственных | государственных предприятий | | | | предприятий дорожного | дорожного хозяйства Омской | | | | хозяйства Омской | области, имеющей износ более | | | | области, имеющей износ | 90 процентов, к общему | | | | более 90 процентов, в | количеству дорожно- | | | | общем количестве | строительной техники | | | | дорожно-строительной | государственных предприятий | | | | техники | дорожного хозяйства Омской | | | | государственных | области. Данные для расчета | | | | предприятий дорожного | определяются по данным | | | | хозяйства Омской | государственных предприятий | | | | области | дорожного хозяйства Омской | | | | | области | |—————|——————————————————————————|————————————————————————|———————————————————————————————| | 6 | Субсидии местным | Протяженность | Определяется по данным | | | бюджетам на | автомобильных дорог | мониторинга, проводимого | | | строительство, | местного значения, | Минтрансом Омской области | | | реконструкцию | подлежащих | | | | автомобильных дорог | строительству и | | | | общего пользования | реконструкции | | | | местного значения | | | |—————|——————————————————————————|————————————————————————|———————————————————————————————| | 7 | Субсидии местным | Количество сельских | Определяется по данным | | | бюджетам на | населенных пунктов, | мониторинга, проводимого | | | проектирование и | обеспеченных | Минтрансом Омской области | | | строительство, | постоянной | | | | реконструкцию | круглогодичной связью | | | | автомобильных дорог | с сетью автомобильных | | | | общего пользования | дорог общего | | | | местного значения с | пользования по дорогам | | | | твердым покрытием до | с твердым покрытием | | | | сельских населенных | | | | | пунктов, не имеющих | | | | | круглогодичной связи с | | | | | сетью автомобильных | | | | | дорог общего пользования | | | |—————|——————————————————————————|————————————————————————|———————————————————————————————| | 8 | Обеспечение доступности | Объем пассажирских | Определяется как фактическое | | | транспортных услуг с | перевозок по | значение количества | | | использованием | регулируемым тарифам, | пассажиров, перевезенных в | | | механизмов тарифного | установленным с учетом | межмуниципальном и | | | регулирования на | субсидий, на | пригородном сообщении по | | | автомобильном транспорте | автомобильном | регулируемым тарифам, | | | | транспорте | установленным с учетом | |—————|——————————————————————————|————————————————————————| субсидий, на соответствующем | | 9 | Обеспечение доступности | Объем пассажирских | виде транспорта (прогнозный | | | транспортных услуг с | перевозок по | план - по данным | | | использованием | регулируемым тарифам, | перевозчиков) | | | механизмов тарифного | установленным с учетом | | | | регулирования на | субсидий, на | | | | железнодорожном | железнодорожном | | | | транспорте | транспорте | | |—————|——————————————————————————|————————————————————————|———————————————————————————————| | 10 | Обеспечение доступности | Объем пассажирских | Определяется как фактическое | | | транспортных услуг с | перевозок по | значение количества | | | использованием | регулируемым тарифам, | пассажиров, перевезенных в | | | механизмов согласования | установленным с учетом | межмуниципальном и | | | перевозчиками размера | субсидий, на водном | пригородном сообщении на | | | провозной платы с | транспорте | водном транспорте по размеру | | | уполномоченным органом | | провозной платы, | | | исполнительной власти | | согласованному перевозчиками | | | Омской области в сфере | | с уполномоченным органом | | | транспорта на водном | | исполнительной власти Омской | | | транспорте | | области в сфере транспорта | | | | | (прогнозный план - по данным | | | | | перевозчиков) | |—————|——————————————————————————|————————————————————————|———————————————————————————————| | 11 | Обеспечение стабильного | Доля автовокзалов и | Определяется как отношение | | | функционирования | автостанций, | количества автовокзалов и | | | автовокзалов и | расположенных на | автостанций, расположенных на | | | автостанций, | территории Омской | территории Омской области, | | | расположенных на | области, | осуществляющих бесперебойное | | | территории Омской | осуществляющих | функционирование в | | | области | бесперебойное | соответствии с установленным | | | | функционирование в | режимом работы, к общему | | | | соответствии с | объему автовокзалов и | | | | установленным режимом | автостанций, расположенных на | | | | работы, в общем объеме | территории Омской области | | | | автовокзалов и | (прогнозный план - по данным | | | | автостанций, | собственников автовокзалов и | | | | расположенных на | автостанций, расположенных на | | | | территории Омской | территории Омской области) | | | | области | | |—————|——————————————————————————|————————————————————————|———————————————————————————————| | 12 | Обеспечение транспортной | Доля автовокзалов и | Определяется как отношение | | | безопасности | автостанций, | количества автовокзалов и | | | автовокзалов и | расположенных на | автостанций, расположенных на | | | автостанций, | территории Омской | территории Омской области, | | | расположенных на | области, обеспеченных | обеспеченных средствами | | | территории Омской | средствами | безопасности, к общему объему | | | области | безопасности, в общем | автовокзалов и автостанций, | | | | объеме автовокзалов и | расположенных на территории | | | | автостанций, | Омской области (прогнозный | | | | расположенных на | план - по данным | | | | территории Омской | собственников автовокзалов и | | | | области | автостанций, расположенных на | | | | | территории Омской области) | |—————|——————————————————————————|————————————————————————|———————————————————————————————| Кроме того, в рамках реализации подпрограммы предусмотрено предоставление субсидий местным бюджетам на организацию транспортного обслуживания населения. (Дополнен - Постановление Правительства Омской области от 26.02.2014 г. N 31-п) Раздел 7. Объем финансовых ресурсов, необходимых для реализации подпрограммы в целом и по источникам финансирования Общий объем финансирования подпрограммы на 2014 - 2020 годы из средств областного бюджета составит 30798743262,85 руб., в том числе по годам: (В редакции Постановления Правительства Омской области от 26.02.2014 г. N 31-п) - 2014 год - 4403553075,88 руб.; (В редакции Постановления Правительства Омской области от 26.02.2014 г. N 31-п) - 2015 год - 3176737238,95 руб.; - 2016 год - 2930545712,05 руб.; - 2017 год - 4119126124,19 руб.; - 2018 год - 4610671041,18 руб.; - 2019 год - 5403023048,69 руб.; - 2020 год - 6155087021,91 руб. Предполагается финансирование из местных бюджетов в размере 193793989,50 руб., в том числе по годам: (В редакции Постановления Правительства Омской области от 26.02.2014 г. N 31-п) - 2014 год - 89554263,16 руб.; (В редакции Постановления Правительства Омской области от 26.02.2014 г. N 31-п) - 2015 год - 30283842,11 руб.; - 2016 год - 22018578,95 руб.; - 2017 год - 12984326,32 руб.; - 2018 год - 12984326,32 руб.; - 2019 год - 12984326,32 руб.; - 2020 год - 12984326,32 руб. Предполагается финансирование из внебюджетных источников в объеме 300000000,00 руб., в том числе по годам: - 2017 год - 75000000,00 руб.; - 2018 год - 75000000,00 руб.; - 2019 год - 75000000,00 руб.; - 2020 год - 75000000,00 руб. Объем финансирования в разрезе основных мероприятий, мероприятий, источников финансирования и по годам их реализации приведен в приложении N 4 к государственной программе. Раздел 8. Ожидаемые результаты реализации подпрограммы Реализация мероприятий подпрограммы позволит обеспечить достижение следующих основных результатов: - снижение доли протяженности автомобильных дорог, не отвечающих нормативным требованиям, от общей протяженности автомобильных дорог с 68,5 до 61 процента. Показатель определяется как отношение протяженности автомобильных дорог, не отвечающих нормативным требованиям, к общей протяженности автомобильных дорог (по данным территориального органа Федеральной службы государственной статистики по Омской области (форма N 1-ДГ)); - строительство и реконструкция 148,2 км автомобильных дорог (по данным государственного заказчика в сфере дорожного хозяйства); - обеспечение ремонта 568,8 тыс. кв.м автомобильных дорог (по данным государственного заказчика в сфере дорожного хозяйства); - обеспечение 69 сельских населенных пунктов постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием дорог (по данным мониторинга, проводимого Минтрансом Омской области); - увеличение количества пассажиров, перевезенных в межмуниципальном и пригородном сообщении на автомобильном транспорте, с 15,90 млн. пассажиров в 2014 году до 16,40 млн. пассажиров в 2020 году (по данным перевозчиков); - увеличение количества пассажиров, перевезенных в межмуниципальном и пригородном сообщении на железнодорожном транспорте, с 1,80 млн. пассажиров в 2014 году до 1,90 млн. пассажиров в 2020 году (по данным перевозчиков); - увеличение количества пассажиров, перевезенных в межмуниципальном и пригородном сообщении на водном транспорте, с 0,0370 млн. пассажиров в 2014 году до 0,0400 млн. пассажиров в 2020 году (по данным перевозчиков); - обеспечение бесперебойного функционирования автовокзалов и автостанций, расположенных на территории Омской области, в соответствии с установленным режимом работы (по данным собственников автовокзалов и автостанций, расположенных на территории Омской области). Значения показателей оценки ожидаемых результатов реализации подпрограммы по годам, а также по итогам ее реализации приведены в приложении N 1 к государственной программе. Раздел 9. Описание системы управления реализацией подпрограммы Управление реализацией, формирование отчетности о ходе реализации и проведение оценки эффективности реализации подпрограммы осуществляются в соответствии с законодательством. Реализацию подпрограммы в целом и достижение утвержденных значений целевых индикаторов, формирование отчетности о ходе реализации подпрограммы, проведение оценки эффективности реализации подпрограммы обеспечивает исполнитель государственной программы. Раздел 10. Условия предоставления и расходования субсидий местным бюджетам из областного бюджета, критерии отбора муниципальных образований для предоставления указанных субсидий, порядок предоставления и методика расчета указанных субсидий Подпрограммой предусматривается предоставление следующих субсидий местным бюджетам на софинансирование отдельных видов расходов (далее - субсидии): - субсидии на строительство, реконструкцию автомобильных дорог общего пользования местного значения; - субсидии на проектирование и строительство, реконструкцию автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования; (В редакции Постановления Правительства Омской области от 26.02.2014 г. N 31-п) - субсидии на организацию транспортного обслуживания населения. (Дополнен - Постановление Правительства Омской области от 26.02.2014 г. N 31-п) Критерием отбора муниципальных образований Омской области для предоставления субсидий является осуществление органами местного самоуправления Омской области деятельности по решению вопросов местного значения, соответствующей целям предоставления субсидий. Дополнительным критерием отбора для предоставления субсидий на строительство, реконструкцию автомобильных дорог общего пользования местного значения является степень готовности объектов капитального строительства муниципальной собственности (не менее 50 процентов). Субсидии местным бюджетам на организацию транспортного обслуживания населения предоставляются для компенсации выпадающих доходов перевозчиков в связи с оказанием услуг населению по перевозке пассажиров по установленным муниципальным образованием Омской области размерам оплаты проезда и провоза ручной клади для пассажиров автомобильным транспортом и (или) городским наземным электрическим транспортом по маршрутам в границах муниципального образования Омской области. (Дополнен - Постановление Правительства Омской области от 14.05.2014 г. N 92-п) Условиями предоставления субсидий являются: - прохождение муниципальными образованиями Омской области отбора в соответствии с критериями, установленными подпрограммой; - наличие средств, предусмотренных в бюджетах соответствующих муниципальных образований Омской области, направляемых на финансирование строительства, реконструкции автомобильных дорог общего пользования местного значения, проектирования и строительства, реконструкции автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования (далее - муниципальные объекты), на финансирование компенсации выпадающих доходов перевозчиков в связи с оказанием услуг населению по перевозке пассажиров по установленным муниципальным образованием Омской области размерам оплаты проезда и провоза ручной клади для пассажиров автомобильным транспортом и (или) городским наземным электрическим транспортом по маршрутам в границах муниципального образования Омской области; (Дополнен - Постановление Правительства Омской области от 14.05.2014 г. N 92-п) - наличие муниципальных программ, предусматривающих реализацию мероприятий, аналогичных мероприятиям подпрограммы; - своевременное представление муниципальными образованиями Омской области отчетов об использовании субсидий по форме, установленной Минтрансом Омской области; - наличие утвержденной проектной документации на соответствующие муниципальные объекты, включенные в муниципальные программы, в случае их строительства, реконструкции; - наличие положительного заключения о достоверности определения сметной стоимости объекта капитального строительства в соответствии со статьей 14 Федерального закона "Об инвестиционной деятельности в Российской Федерации, осуществляемой в форме капитальных вложений" или пояснительной записки с оценкой предполагаемой сметной стоимости муниципального объекта в случае включения в муниципальные программы мероприятий, предусматривающих разработку проектной документации (включая проведение инженерных изысканий) на строительство, реконструкцию автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования; - наличие расчетов социальной и бюджетной эффективности инвестиционных проектов, финансирование которых планируется осуществлять полностью или частично за счет средств областного бюджета, произведенных в соответствии со статьей 14 Федерального закона "Об инвестиционной деятельности в Российской Федерации, осуществляемой в форме капитальных вложений", либо предварительная оценка социальной и бюджетной эффективности инвестиционных проектов в случае, если предусматривается разработка проектной документации (включая проведение инженерных изысканий) на строительство, реконструкцию автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования. Условием расходования субсидий является использование их по целевому назначению. Отбор муниципальных образований Омской области для предоставления субсидий осуществляется Минтрансом Омской области на основании заявок на участие в отборе, представляемых уполномоченными органами местного самоуправления Омской области. Состав и сроки представления заявок муниципальных образований Омской области на участие в отборе утверждаются Минтрансом Омской области. Субсидии предоставляются в соответствии со сводной бюджетной росписью областного бюджета в пределах лимитов бюджетных обязательств на текущий финансовый год. В приоритетном порядке субсидии направляются на софинансирование муниципальных объектов: - с высокой степенью угрозы возникновения аварийной ситуации, представляющей опасность для жизнедеятельности людей, требующих реконструкции; - капитального строительства, планируемых к вводу в эксплуатацию в текущем финансовом году; - капитального строительства, финансирование которых осуществлялось с участием средств областного бюджета в предшествующие годы; - на финансирование которых предполагается привлечение средств из федерального бюджета в рамках федеральных целевых программ и (или) иных источников финансирования. Предоставление субсидий производится при условии фактического осуществления расходов за счет средств местного бюджета с соблюдением доли софинансирования и выполнения работ, предлагаемых к финансированию за счет средств областного бюджета. При этом допускается опережающее перечисление субсидий в размере, не превышающем 30 процентов от суммы субсидий, распределенных соответствующему муниципальному образованию Омской области. Обеспечение финансирования расходов за счет средств местных бюджетов сверх установленной доли софинансирования не влечет пропорционального увеличения доли софинансирования за счет средств областного бюджета. Муниципальные образования Омской области ежемесячно, не позднее 10-го числа месяца, следующего за отчетным периодом, представляют в Минтранс Омской области отчет об использовании субсидий. Минтранс Омской области ежемесячно, не позднее 15-го числа месяца, следующего за отчетным периодом, направляет в Министерство финансов Омской области и Министерство экономики Омской области сводный отчет об использовании субсидий. Размер субсидии, предоставляемой i-му муниципальному образованию Омской области, рассчитывается по следующей формуле: Уi = 0,83 / РБОi x 100, где: Уi - размер субсидии, предоставляемой i-му муниципальному образованию Омской области; 0,83 - условный коэффициент для расчета размера субсидии; РБОi - уровень расчетной бюджетной обеспеченности i-го муниципального образования Омской области, определяемый в соответствии с областным законодательством. При этом объем софинансирования из средств областного бюджета составляет от 5 до 95 процентов сметной стоимости работ, предусмотренных на соответствующий год. Для муниципальных объектов, софинансирование которых осуществляется за счет поступлений из федерального бюджета в соответствии с соглашениями, заключенными Правительством Омской области с федеральными органами государственной власти, объем субсидий за счет средств областного бюджета может составлять более 95 процентов сметной стоимости работ, предусмотренных на соответствующий год. Объем софинансирования из средств областного бюджета составляет 81,08 процента от объема выпадающих доходов перевозчиков в связи с оказанием услуг населению по перевозке пассажиров по установленным муниципальным образованием Омской области тарифам автомобильным транспортом и (или) городским наземным электрическим транспортом по маршрутам в границах муниципального образования Омской области. (Дополнен - Постановление Правительства Омской области от 14.05.2014 г. N 92-п) Контроль за соблюдением условий предоставления и целевым использованием субсидий осуществляется в соответствии с законодательством. Приложение N 3 к государственной программе Омской области "Развитие транспортной системы Омской области" Подпрограмма "Развитие транспортной инфраструктуры Омской области" (далее - подпрограмма) Раздел 1. Паспорт подпрограммы государственной программы Омской области "Развитие транспортной системы Омской области" (далее - государственная программа) |———————————————————————————|————————————————————————————————————————————————| | Наименование | "Развитие транспортной системы Омской области" | | государственной программы | | |———————————————————————————|————————————————————————————————————————————————| | Наименование подпрограммы | "Развитие транспортной инфраструктуры Омской | | | области" | |———————————————————————————|————————————————————————————————————————————————| | Наименование органа | Министерство развития транспортного комплекса | | исполнительной власти | Омской области (далее - Минтранс Омской | | Омской области, | области) | | являющегося | | | соисполнителем | | | государственной программы | | |———————————————————————————|————————————————————————————————————————————————| | Наименование органа | Минтранс Омской области | | исполнительной власти | | | Омской области, | | | являющегося исполнителем | | | основного мероприятия, | | | исполнителем | | | ведомственной целевой | | | программы | | |———————————————————————————|————————————————————————————————————————————————| | Наименование органа | Минтранс Омской области | | исполнительной власти | | | Омской области, | | | являющегося исполнителем | | | мероприятия | | |———————————————————————————|————————————————————————————————————————————————| | Сроки реализации | 2014 - 2017 годы | | подпрограммы | | |———————————————————————————|————————————————————————————————————————————————| | Цель подпрограммы | Улучшение транспортного обслуживания населения | | | в городе Омске | |———————————————————————————|————————————————————————————————————————————————| | Задачи подпрограммы | 1) строительство Омского метрополитена; | | | 2) содержание объектов транспортной | | | инфраструктуры; | | | 3) привлечение внебюджетных инвестиций на | | | условиях государственно-частного партнерства | | | для строительства аэропорта "Омск-Федоровка" | | | и обеспечение реализации мероприятий по | | | строительству транспортных объектов и | | | гидротехнических сооружений Омской области | |———————————————————————————|————————————————————————————————————————————————| | Перечень основных | 1) строительство первой линии Омского | | мероприятий и | метрополитена от станции "Кировская" | | ведомственных целевых | (Рабочая) до станции "Автовокзал" (Соборная) | | программ | с электродепо в городе Омске; | | | 2) содержание объектов транспортной | | | инфраструктуры; | | | 3) развитие аэропорта "Омск-Федоровка", в том | | | числе проектно-изыскательские работы, услуги | | | по инвестиционному консультированию и | | | обеспечение реализации мероприятий по | | | строительству транспортных объектов и | | | гидротехнических сооружений Омской области | |———————————————————————————|————————————————————————————————————————————————| | Объемы и источники | Общие расходы областного бюджета на | | финансирования | реализацию подпрограммы составят 2726565638,86 | | подпрограммы в целом и по | руб., в том числе по годам: | | годам ее реализации | 2014 год - 1124507968,31 руб.; | | | 2015 год - 1118468464,66 руб.; | | | 2016 год - 414854205,89 руб.; | | | 2017 год - 68735000,00 руб. | | | Из общего объема расходы областного бюджета | | | за счет налоговых и неналоговых доходов | | | составят 2726565638,86 руб., в том числе | | | по годам: | | | 2014 год - 1124507968,31 руб.; | | | 2015 год - 1118468464,66 руб.; | | | 2016 год - 414854205,89 руб.; | | | 2017 год - 68735000,00 руб. | | | Предполагается финансирование из внебюджетных | | | источников в объеме 21436337800,00 руб., в | | | том числе в 2016 году - 21436337800,00 руб. | |———————————————————————————|————————————————————————————————————————————————| | Ожидаемые результаты | Ожидаемые результаты реализации подпрограммы | | реализации подпрограммы | по годам, а также по итогам ее реализации | | (по годам и по итогам | приведены в приложении N 1 к государственной | | реализации) | программе | |———————————————————————————|————————————————————————————————————————————————| Раздел 2. Сфера социально-экономического развития Омской области, в рамках которой предполагается реализация подпрограммы, основные проблемы, оценка причин их возникновения и прогноз ее развития Разработка подпрограммы вызвана необходимостью дальнейшего развития объектов транспортной инфраструктуры Омской области путем: - обеспечения населения Омской области услугами по пассажирским перевозкам скоростным внеуличным транспортом; - формирования проектной и конкурсной документации проекта "Строительство и эксплуатация аэропорта "Омск-Федоровка" в целях завершения строительства аэропорта "Омск-Федоровка" и выноса аэропортовой деятельности за пределы города Омска. На долю городского пассажирского транспорта приходится около 75 процентов среднесуточного объема пассажирских перевозок. Использование железной дороги для внутригородских перевозок ограничивается удаленностью прохождения линий Омского железнодорожного узла от жилых кварталов. Плотность магистральной системы улично-дорожной сети в городе Омске низкая, что в свою очередь отрицательно сказывается на плотности сети линий наземного общественного пассажирского транспорта, которая не превышает 1,2 км/кв.км. Поэтому для 40 процентов населения города Омска затраты времени при поездках от места проживания до места работы значительно превышают нормативные (более 40 мин). Сложившаяся к настоящему времени сеть магистралей города Омска не обеспечивает надежность транспортных связей между отдельными планировочными районами, территориально расчлененными естественными и искусственными преградами, особенно между частями города Омска, разделенными рекой Иртыш. Шумовой дискомфорт от транспортного движения испытывает 75 процентов населения города Омска. Автомобильно-дорожный комплекс вносит в окружающую среду 87 процентов загрязнения атмосферы, которое зависит от технического состояния автотранспорта (30 процентов), конструкции автомобилей (30 процентов) и на 40 процентов от технического состояния дорог и организации дорожного движения. В пределах первого пускового участка Омского метрополитена в настоящее время проживает около 300 тыс. человек, размещено около 40 тыс. рабочих мест, количество посетителей культурно-бытовых объектов составляет 180 тыс. человек/сутки. Действующий аэропорт "Омск-Центральный" расположен в 3 км от центра города Омска, окружен жилыми кварталами, что не соответствует требованиям безопасности взлета и посадки самолетов, санитарным нормам по уровню шумового воздействия и электромагнитных излучений, охраны окружающей среды. Инфраструктура аэропорта "Омск-Центральный" не обеспечивает эксплуатацию современных типов воздушных судов. Существующее расположение аэропорта "Омск-Центральный" является главным фактором, препятствующим жилищному строительству и освоению левобережной территории города Омска и территорий, прилегающих к траектории полета самолетов при снижении в аэропорту "Омск-Центральный", совокупная площадь которых составляет более 10000 га. Строительство современного аэропорта сыграет важную роль в развитии внешнеэкономических связей Омской области, позволит осуществлять перевозки пассажиров и грузов не только на территории Российской Федерации, но и транзитные перевозки из Европы, европейской части России в среднеазиатские страны Содружества Независимых Государств, Китай, страны Юго-Восточной Азии. Омская область, находясь на пересечении транспортных коридоров, соединяющих Европу с Дальним Востоком, Казахстаном и Китаем, имеет все предпосылки для создания крупнейшего в Сибири транспортно-логистического центра на основе аэропортового комплекса. Для Омской области это означает дальнейшее развитие транспортной инфраструктуры, создание дополнительных рабочих мест, новые возможности экономического роста. Данные факторы обусловили необходимость строительства в городе Омске скоростного внеуличного транспорта - метрополитена, а также аэропорта "Омск-Федоровка". Изменения, происходящие в Омской области в последние годы, характеризуются устойчивым ростом социально-экономических показателей в различных сферах. Дальнейшее развитие Омской области требует модернизации транспортной инфраструктуры и улучшения транспортного обслуживания населения. Реализация подпрограммы будет способствовать экономическому развитию, росту деловой и социальной активности, повышению инвестиционной привлекательности территорий, экономического рейтинга Омской области, улучшению экологической обстановки. Увеличение перевозок пассажиров метрополитеном будет способствовать оптимизации использования транспортной сети города Омска, сокращению совокупных транспортных расходов населения, повышению качества, безопасности, экологичности транспортных услуг. По итогам реализации подпрограммы: 1) протяженность метрополитена в городе Омске составит 6,9 км, будет закончено строительство 4 станций, что обеспечит рост количества перевезенных пассажиров до 106,5 тыс. человек в сутки, а доля перевозок метрополитена в общем объеме пассажирских перевозок составит 4,6 процента; 2) будет сформирован список потенциальных инвесторов проекта "Строительство и эксплуатация аэропорта "Омск-Федоровка" и определены условия их участия в проекте. Раздел 3. Цель и задачи подпрограммы Целью подпрограммы является улучшение транспортного обслуживания населения в городе Омске. Достижение цели подпрограммы предполагает выделение ряда приоритетных задач, к числу которых относятся: 1) строительство Омского метрополитена; 2) содержание объектов транспортной инфраструктуры; 3) привлечение внебюджетных инвестиций на условиях государственно-частного партнерства для строительства аэропорта "Омск-Федоровка" и обеспечение реализации мероприятий по строительству транспортных объектов и гидротехнических сооружений Омской области. Раздел 4. Срок реализации подпрограммы Реализация подпрограммы осуществляется в течение 2014 - 2017 годов. Выделение отдельных этапов реализации подпрограммы не предполагается. Раздел 5. Описание входящих в состав подпрограммы основных мероприятий Основное мероприятие "Строительство первой линии Омского метрополитена от станции "Кировская" (Рабочая) до станции "Автовокзал" (Соборная) с электродепо в городе Омске" предполагает строительство первой линии Омского метрополитена, которая должна соединить левый и правый берега реки Иртыш. Первой очередью вводится линия, содержащая четыре станции на левом берегу, метромост, совмещенный с автомобильным, и одну станцию на правом берегу города Омска. Конечной станцией на левом берегу является станция "Автовокзал" (Соборная). Станция на правом берегу "Библиотека им. Пушкина" расположена в центре города. Линия второй очередности должна соединить станцию "Библиотека им. Пушкина" с рабочими окраинами города Омска в районе заводов оборонного значения и конечной станцией "Кировская" (Рабочая). Первый пусковой участок первой линии в настоящее время находится в стадии строительства. Включение в подпрограмму основного мероприятия "Содержание объектов транспортной инфраструктуры" обусловлено необходимостью поддержания объектов транспортной инфраструктуры в надлежащем техническом состоянии. Основное мероприятие "Развитие аэропорта "Омск-Федоровка", в том числе проектно-изыскательские работы, услуги по инвестиционному консультированию и обеспечение реализации мероприятий по строительству транспортных объектов и гидротехнических сооружений Омской области предусматривает за счет средств областного бюджета: - выполнение услуг по инвестиционному консультированию в целях привлечения инвесторов для реализации проекта "Строительство и эксплуатация аэропорта "Омск-Федоровка" (привлечение внебюджетных инвестиций планируется осуществить на условиях государственно-частного партнерства); - создание условий для увеличения объемов строительства и соблюдения сроков, установленных графиками проведения работ, заказчиком которых является казенное учреждение Омской области "Управление заказчика по строительству транспортных объектов и гидротехнических сооружений" (далее - казенное учреждение). Раздел 6. Описание мероприятий и целевых индикаторов их выполнения Мероприятие "Строительство первого пускового участка первой линии Омского метрополитена от станции "Красный путь" (библиотека им. А.С. Пушкина) до станции "Автовокзал" (Соборная) с электродепо в городе Омске" включает в себя строительство: собственно линии протяженностью 6,9 км с 4 станциями, электродепо, инженерного корпуса, совмещенного с метрополитеном мостового перехода через реку Иртыш протяженностью 1,9 км. Ввод в эксплуатацию первого пускового участка первой линии Омского метрополитена планируется в 2016 году. В качестве целевого индикатора принят показатель строительной готовности. На 1 января 2013 года строительная готовность объекта составила 42,8 процента. Показатель определяется как отношение объема незавершенного строительства к сметной стоимости объекта в ценах 1991 года, умноженное на 100. Мероприятие "Строительство первоочередного участка первой линии Омского метрополитена от станции "Рабочая" до станции "Маршала Жукова" предусматривает проведение обслуживающих процессов с целью поддержания в надлежащем техническом состоянии объектов первоочередного участка первой линии Омского метрополитена от станции "Рабочая" до станции "Маршала Жукова". В качестве целевого индикатора принята степень реализации запланированных мероприятий по содержанию первоочередного участка первой линии Омского метрополитена от станции "Рабочая" до станции "Маршала Жукова". Данный показатель определяется как отношение количества выполненных мероприятий в сфере обеспечения содержания указанных объектов к общему количеству запланированных мероприятий по содержанию не завершенных строительством объектов первоочередного участка первой линии Омского метрополитена от станции "Рабочая" до станции "Маршала Жукова", умноженное на 100. Основное мероприятие "Содержание объектов транспортной инфраструктуры" включает в себя мероприятия: 1) по содержанию следующих объектов: - "Пусковой комплекс совмещенного с метрополитеном мостового перехода через реку Иртыш в городе Омске, в том числе ремонт асфальтобетонного покрытия проезжей части совмещенного мостового перехода через реку Иртыш в городе Омске с правобережным и левобережным подходами и наружным освещением в границах пер. Енисейский - ул. Орджоникидзе"; - "Первый пусковой участок первой линии Омского метрополитена от станции "Красный путь" (Библиотека им. А.С. Пушкина) до станции "Автовокзал" (Соборная) с электродепо. 1-й этап станции "Библиотека им. А.С. Пушкина". Лестничные входы и пешеходные переходы вестибюля N 2"; 2) по эксплуатации и охране объектов аэропорта "Омск-Федоровка"; 3) по содержанию и техническому обслуживанию международного сектора аэропорта "Омск-Центральный". Все объекты являются собственностью Омской области и находятся в оперативном управлении казенного учреждения. В соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации и учредительными документами казенного учреждения обеспечение мероприятий по сохранности имущества осуществляет казенное учреждение. Данные мероприятия включают в себя охрану и техническое обслуживание объектов. Степень реализации запланированных мероприятий по содержанию соответствующего объекта принята целевым индикатором по следующим мероприятиям: - "Содержание объекта "Пусковой комплекс совмещенного с метрополитеном мостового перехода через реку Иртыш в городе Омске, в том числе ремонт асфальтобетонного покрытия проезжей части совмещенного мостового перехода через реку Иртыш в городе Омске с правобережным и левобережным подходами и наружным освещением в границах пер. Енисейский - ул. Орджоникидзе"; - "Содержание объекта "Первый пусковой участок первой линии Омского метрополитена от станции "Красный путь" (Библиотека им. А.С. Пушкина) до станции Автовокзал" (Соборная) с электродепо. 1-й этап станции "Библиотека им. А.С. Пушкина". Лестничные входы и пешеходные переходы вестибюля N 2"; - "Содержание и техническое обслуживание международного сектора аэропорта "Омск-Центральный". Данный показатель определяется как отношение количества выполненных мероприятий в сфере обеспечения содержания объекта к общему количеству запланированных мероприятий по содержанию соответствующего объекта, умноженное на 100. Целевым индикатором по мероприятию "Эксплуатация и охрана аэропорта "Омск-Федоровка" определена доля объектов и сооружений аэропорта "Омск-Федоровка", находящихся в безопасном и безаварийном состоянии, которая определяется как отношение объектов аэропорта "Омск-Федоровка", находящихся в безопасном и безаварийном состоянии, к общему количеству объектов аэропорта "Омск-Федоровка", умноженное на 100. Целевым индикатором по мероприятию "Строительство аэропорта "Омск-Федоровка", в том числе проектно-изыскательские работы, услуги по инвестиционному консультированию" определена готовность пакета документов по формированию инвестиционного проекта. Данный показатель определяется как отношение фактически израсходованных бюджетных средств, направленных на оплату услуг инвестиционного консультирования, к объему бюджетных средств, предусмотренных на указанные цели в текущем финансовом году, умноженное на 100. Целевым индикатором по мероприятию "Повышение эффективности деятельности казенного учреждения Омской области "Управление заказчика по строительству транспортных объектов и гидротехнических сооружений" в сфере развития транспортной инфраструктуры и гидротехнических сооружений" определена реализация запланированных мероприятий в сфере обеспечения содержания и эксплуатации объектов транспортной инфраструктуры и гидротехнических сооружений Омской области. Данный показатель определяется как отношение количества выполненных мероприятий в сфере обеспечения содержания и эксплуатации объектов транспортной инфраструктуры и гидротехнических сооружений Омской области к общему количеству запланированных мероприятий, умноженное на 100. Раздел 7. Объем финансовых ресурсов, необходимых для реализации подпрограммы в целом и по источникам финансирования Общие расходы областного бюджета на реализацию подпрограммы составят 2726565638,86 руб., в том числе по годам: - 2014 год - 1124507968,31 руб.; - 2015 год - 1118468464,66 руб.; - 2016 год - 414854205,89 руб.; - 2017 год - 68735000,00 руб. Предполагается финансирование из внебюджетных источников в объеме 21436337800,00 руб., в том числе в 2016 году - 21436337800,00 руб. Объем финансирования в разрезе основных мероприятий, мероприятий, источников финансирования и по годам их реализации приведен в приложении N 4 к государственной программе. Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2026 Июнь
|
