Постановление Администрации Томской области от 30.12.2013 № 598а

администрация ТОМСКОЙ ОБЛАСТИ

постановление

30.12.2013                                                                                                             № 598а

Об утверждении государственной программы "Развитие пассажирского

транспорта на территории Томской области на 2014-2018 годы"

В соответствии со статьей 179 Бюджетного кодекса Российской Федерации, статьей 11 Закона Томской области от 14 сентября 2009 года № 177-ОЗ "О системе документов стратегического и программно-целевого планирования Томской области", постановлением Администрации Томской области от 22.06.2012 № 237а "О государственных программах Томской области"

ПОСТАНОВЛЯЮ:

1. Утвердить государственную программу "Развитие пассажирского транспорта на территории Томской области на 2014-2018 годы" согласно приложению к настоящему постановлению.

2. Департаменту информационной политики и общественных связей Администрации Томской области (Севостьянов) обеспечить опубликование настоящего постановления.

3. Настоящее постановление вступает в силу с 1 января 2014 года.

4. Контроль за исполнением настоящего постановления возложить на заместителя Губернатора Томской области по промышленности и ТЭК Резникова Л.М.

И.о. Губернатора Томской области                                                                    А.М. Феденёв

УТВЕРЖДЕНА

постановлением

Администрации Томской области

от 30 декабря 2013 г. № 598а

Государственная программа

"Развитие пассажирского транспорта на территории Томской области

на 2014-2018 годы"

Паспорт

государственной программы "Развитие пассажирского транспорта

на территории Томской области на 2014-2018 годы"

Наименование государственной программы	Государственная программа "Развитие пассажирского транспорта на территории Томской области на 2014-2018 годы" (далее - ГП, Программа)
Заказчик ГП	Департамент транспорта, дорожной деятельности и связи Томской области
Соисполнители ГП	Органы местного самоуправления муниципальных образований Томской области (по согласованию)
Стратегическая цель социально-экономического развития Томской области, на которую направлена реализация ГП	Развитая инфраструктура
Цель Программы	Развитие транспортной системы, обеспечивающей повышение доступности услуг транспортного комплекса для населения Томской области
Показатели цели ГП и их значения (с детализацией по годам реализации)	Показатели			2014 год			2015 год	2016 год	2017 год	2018 год
	1. Пассажирооборот автотранспорта общего пользования межмуниципального значения, млн. пасс.-км			950			950	1 000	1 050	1 100
	2. Пассажирооборот внутреннего водного транспорта, млн. пасс.-км			4,6			4,6	4,7	4,9	5,0
	3. Пассажиропоток воздушного транспорта, тыс. чел.			490			547	611	682	762
Задачи Программы	1. Оптимизация маршрутной сети. 2. Обновление парка подвижного состава. 3. Обеспечение доступности и повышение качества транспортных услуг
Показатели задач ГП и их значения (с детализацией по годам реализации)	Показатели				2014 год		2015 год	2016 год	2017 год	2018 год
	1.	Удовлетворенность населения маршрутной сетью			Положительная динамика
	2.	Доля автобусов межмуниципального значения со сроком эксплуатации до 5 - 7 лет, %			15		15	19	23	26
		Доля водных судов со сроком эксплуатации менее 25 лет, %			41		41	46	51	53
		Доля воздушных судов со сроком эксплуатации менее 25 лет, %			5		5	8	10	15
	3.	Количество обращений граждан			143		135	128	122	116
Сроки и этапы реализации ГП	2014-2018 годы
Объем и источники финансирования (с детализацией по годам реализации, тыс. рублей)	Источники		Всего			2014 год	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год
	федеральный бюджет (по согласованию)		531360			10000	130340	130340	130340	130340
	областной бюджет: потребность предусмотрено		810010 8000			8000 8000	241605 0	236538 0	179376 0	144491 0
	местные бюджеты (по согласованию)		42043			0	16395	12753	8239	4656
	внебюджетные источники (по согласованию)		798110			5000	236270	256275	160280	140285
	всего по источникам		2181522			23000	624610	635906	478235	419772
Объем и основные направления расходования средств (с детализацией по годам реализации, тыс. рублей)	Основные направления расходования средств		Всего			2014 год	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год
	инвестиции		844250			0	263400	298550	170450	111850
	НИОКР		0			0	0	0	0	0
	прочие		1337272			23000	361210	337356	307785	307922
Организация управления ГП	Реализацию ГП осуществляет Департамент транспорта, дорожной деятельности и связи Томской области. Контроль за реализацией ГП осуществляет заместитель Губернатора Томской области по промышленности и ТЭК. Текущий контроль и мониторинг реализации ГП осуществляет Департамент транспорта, дорожной деятельности и связи Томской области

Введение

Программа разработана в соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 07.05.2012 № 596 "О долгосрочной государственной экономической политике" в части подпункта а) пункта 2 "Развитие транспортной системы", государственной программой Российской Федерации "Развитие транспортной системы", утвержденной распоряжением Правительства РФ от 28.12.2012 № 2600-р "Об утверждении государственной программы "Развитие транспортной системы".

Программа определяет цели, задачи и направления развития транспортной системы, финансовое обеспечение и механизмы реализации предусмотренных мероприятий, показатели их результативности.

1. Приоритетные задачи социально-экономического развития Томской области,

на решение которых направлена Программа

Стратегическая цель социально-экономического развития Томской области, на которую направлена реализация ГП, - развитая инфраструктура.

Состояние и развитие транспорта для Томской области имеют огромное значение. В соответствии со Стратегией социально-экономического развития Томской области до 2020 года (с прогнозом до 2025), утвержденной постановлением Государственной Думы Томской области от 27.10.2005 № 2539 "О Стратегии социально-экономического развития Томской области до 2020 года (с прогнозом до 2025 года)", существуют факторы, ограничивающие развитие Томской области, одним из таких факторов является неразвитость транспортной инфраструктуры. Развитие транспортной инфраструктуры служит необходимым условием обеспечения высоких темпов экономического роста, повышения качества жизни населения, создания социально ориентированной экономики.

Текущая ситуация в системе организации пассажирских перевозок транспортом общего пользования осложнена наличием ряда серьезных недостатков и негативных тенденций, устранение которых требует значительных объемов капиталовложений, совершенствования нормативно-правовой и методологической базы и усиления государственной поддержки.

К основным проблемам, сдерживающим развитие транспортной инфраструктуры, относятся:

1. Автомобильный транспорт.

Межмуниципальная маршрутная сеть включает 44 автобусных маршрута и обеспечивает транспортную связь между областным центром и административными центрами 15 муниципальных районов (городских округов).

Услуги по регулярным перевозкам пассажиров и багажа по межмуниципальным маршрутам пригородного и междугородного сообщения оказывают 12 перевозчиков на условиях договоров, заключенных с Администрацией Томской области. Основным перевозчиком выступает ОАО "Томскавтотранс", обслуживающее 75% маршрутов, которые преимущественно являются убыточными. Изношенность автобусного парка ОАО "Томскавтотранс" составляет 52%, а с учетом других перевозчиков - более 85%, соответственно, доля автобусов межмуниципального значения со сроком эксплуатации до 5 - 7 лет - 15%. Имеющийся автобусный парк не отвечает современным техническим требованиям.

В Томской области пассажирооборот автотранспорта общего пользования снижается ежегодно. Аналогичную ситуацию можно проследить в большинстве регионов Сибирского федерального округа, а также в целом по стране.

Показатель		2011 г.	2012 г.	2013 г.
Пассажирооборот автотранспорта общего пользования, млн. пасс.-км	Томская область	1195	862	743
	Красноярский край	3958	2583
	Иркутская область	2116	2071
	Кемеровская область	4554	4257
	Новосибирская область	3031	3476
	Омская область	1581	1605
	Российская Федерация	138588	133275

Основные причины снижения пассажирооборота в Томской области:

1. Увеличение частного транспорта.

2. Миграция населения из муниципальных районов, городских округов в г. Томск.

3. Износ транспортных средств.

4. Убыточность социально значимым маршрутов,

5. Наличие нелегальных перевозчиков.

Необходима оптимизация маршрутной сети, которая позволит оценить доходную часть предприятий, определить плотность пассажиропотока для дальнейших расчетов в области, количество маршрутов и тарификацию.

Также требуется принятие мер по обновлению подвижного состава, приведению в надлежащее состояние транспортной инфраструктуры (автовокзалы, автостанции, остановочные пункты), финансовой поддержке перевозчиков, осуществляющих перевозки по социально значимым маршрутам с низким пассажиропотоком.

2. Водный транспорт.

Внутренние водные пути являются собственностью Российской Федерации. Перевозочная деятельность регулируется федеральным законодательством.

Пассажирские перевозки внутренним водным транспортом на территории Томской области осуществляются по социально значимым маршрутам общей протяженностью 1506,2 км (из них протяженность маршрутов, обслуживаемых пассажирскими судами, составляет 1000,5 км, протяженность паромных маршрутов - 505,7 км).

Маршруты охватывают более 40 населенных пунктов, расположенных преимущественно в северных районах области (городской округ Стрежевой, Александровский, Парабельский, Каргасокский, Колпашевский районы), с общей численностью населения 133,4 тыс. человек. По итогам 2012 года перевезено 191,7 тыс. человек.

Государственных предприятий, осуществляющих пассажирские перевозки водным транспортом, на территории Томской области нет. Перевозки организуются и осуществляются в инициативном порядке небольшими организациями и индивидуальными предпринимателями с использованием арендуемого и собственного флота. Флот (теплоходы, буксиры, паромы) в основном 60-х - 80-х годов постройки имеет высокую степень изношенности, морально устаревший и неэкономичный. В 2013 году доля водных судов со сроком эксплуатации менее 25 лет составляет 41%.

Значительного роста по пассажирообороту внутреннего водного транспорта в Томской области не происходит. Так за период 2011-2013 гг. показатель вырос на 0,1 млн. пасс.-км.

Показатель		2011 г.	2012 г.	2013 г.
Пассажирооборот внутреннего водного транспорта, млн. пасс.-км	Томская область	3,4	3,4	3,5
	Российская Федерация * В млрд. пасс.-км	683,9 0,7	0,6

Для решения проблемных вопросов необходимо участие в софинансировании мероприятий, проводимых органами местного самоуправления и организациями в целях обновления флота и повышения качества предоставляемых населению услуг по перевозке пассажиров внутренним водным транспортом.

3. Воздушный транспорт.

В настоящее время, на территории Томской области действуют три аэропорта (Томск, Стрежевой, Пионерный - вахтовый). Около 15 бывших местных аэропортов перешли в разряд посадочных площадок, в том числе таких крупных, как Колпашево, Кедровый, Каргасок, Новый и Средний Васюган. Местные авиапассажирские перевозки существуют только в Александровском и Каргасокском районах. Острая потребность транспортной доступности авиатранспортом существует во всех северных районах области.

Острой проблемой остается изношенность воздушного парка. В 2013 году доля воздушных судов со сроком эксплуатации менее 25 лет составляет всего 5%.

Для анализа ситуации в 2011-2013 гг. в Томской области приведены данные по пассажиропотоку воздушного транспорта.

Показатель		2011 г.	2012 г.	2013 г.
Пассажиропоток воздушного транспорта, тыс. чел.	Томская область	386	437	488

Существенное влияние на увеличение пассажиропотока оказали международные перевозки с мая 2013 года (чартерные рейсы в Анталию, Бангкок, Пхукет, Нячанг, Барселону), а также рост перевозок на внутренних воздушных линиях (72% ВВЛ - перевозки на линии Томск - Москва).

Учитывая все вышеуказанные факторы, можно сделать вывод, что практически все виды транспорта находятся в кризисной ситуации. Отсутствие решений по вопросам транспортного обслуживания населения неизбежно приведет к серьезным экономическим и социальным проблемам.

Одной из задач реализации Программы является обеспечение доступности и повышение качества транспортных услуг. На сегодняшний день транспортная инфраструктура не получает необходимого финансирования для развития, в результате чего находится в состоянии, которое не отвечает запросам современного рынка, а также современному уровню комфорта. Реализация мероприятия по реконструкции автовокзалов и станций будет способствовать улучшению инфраструктуры Томской области и повышению качества обслуживания населения.

Наличие социально значимых маршрутов (автомобильный транспорт) является неотъемлемым критерием обеспечения доступности транспортных услуг для населения Томской области. По предварительной оценке в настоящее время межмуниципальная сеть включает порядка 50% (около 20) социально значимых маршрутов, которые из-за низкого пассажиропотока являются убыточными. По остальным перевозчикам, не ведущим бухгалтерскую отчетность, убыточность маршрутов может быть определена по результатам ежеквартальных обследований пассажиропотока.

В Томской области социально значимые маршруты не субсидируются. При этом в соседних регионах ведется активная работа в данном направлении.

В случае, если программное мероприятие "Предоставление субсидий юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям на организацию пассажирских перевозок, в том числе осуществляющим пассажирские перевозки по маршрутам с низким пассажиропотоком автомобильным транспортом" не будет реализовано, это неизбежно приведет к дальнейшему сокращению предоставляемых транспортных услуг социально значимых маршрутов из-за отсутствия у перевозчиков собственных средств на покрытие убытков.

Например, пассажирские перевозки внутренним водным транспортом в межмуниципальном сообщении осуществляются по маршруту "Каргасок - Стрежевой". Маршрут является социально значимым и востребованным для жителей Александровского, Каргасокского районов и г. Стрежевого. Количество перевозимых пассажиров сравнимо с соседними регионами (Новосибирская область, Красноярский край, ХМАО - Югра) относительно общей численности населения, где благодаря поддержке региональных бюджетов тариф перевозки внутренним водным транспортом для населения составляет от 30% до 50% от реальной стоимости.

При отсутствии государственной поддержки маршрута "Каргасок - Стрежевой" пассажирские перевозки будут менее доступными по стоимости для населения и менее привлекательными для перевозчика при ожидаемом снижении пассажиропотока.

2. Цель, задачи, целевые показатели Программы

Согласно Концепции долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 17.11.2008 № 1662-р, модернизация российской экономики и снятие инфраструктурных ограничений потребуют государственных инвестиций, основная доля которых будет осуществляться в развитие инфраструктуры, в первую очередь, в транспортную инфраструктуру.

Целью государственной политики в сфере развития транспорта является создание условий для повышения конкурентоспособности экономики и качества жизни населения, включая:

развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике, формирование единого транспортного пространства страны;

повышение доступности и качества услуг транспортного комплекса для населения.

Цель Программы - развитие транспортной системы, обеспечивающей повышение доступности услуг транспортного комплекса для населения Томской области.

Основные задачи Программы:

1. Оптимизация маршрутной сети.

2. Обновление парка подвижного состава.

3. Обеспечение доступности и повышение качества транспортных услуг.

Цель, задачи, целевые показатели Программы и их значения, а также источники определения целевых значений приведены в приложении № 1 к Программе.

3. Перечень мероприятий Программы

Перечень мероприятий Программы приведен в приложении № 2 к Программе.

4. Механизм реализации и управления Программой, включая ресурсное обеспечение

Заказчиком и разработчиком Программы является Департамент транспорта, дорожной деятельности и связи Томской области.

Соисполнители Программы - органы местного самоуправления муниципальных образований Томской области (по согласованию).

Программа реализуется в один этап. Реализация Программы осуществляется путем выполнения мероприятий, предусмотренных приложением № 2 к Программе.

Департамент транспорта, дорожной деятельности и связи Томской области ответственен за реализацию и конечные результаты Программы, рациональное использование выделяемых на ее выполнение финансовых средств.

Финансирование программных мероприятий обеспечивается за счет средств бюджетов различного уровня и внебюджетных источников.

Распределение объемов финансирования за счет средств областного бюджета по главным распорядителям средств областного бюджета приведено в приложении № 3 к Программе.

Софинансирование мероприятий Программы из средств федерального бюджета предполагается в виде субсидий в порядке, предусмотренном Правительством Российской Федерации.

Внебюджетные источники, указанные в Программе, - средства заинтересованных юридических лиц в реализации мероприятий. Привлечение средств внебюджетных источников основывается на принципе добровольности организаций профинансировать мероприятия Программы.

Общий объем финансирования в разрезе источников финансирования и по годам реализации Программы приведен в приложении № 2 к Программе.

Перечень программных мероприятий, а также объем бюджетного финансирования по мероприятиям Программы подлежат ежегодному уточнению исходя из возможностей бюджетов на соответствующий финансовый год.

5. Контроль и мониторинг реализации Программы

Контроль за реализацией Программы осуществляет заместитель Губернатора Томской области по промышленности и ТЭК.

Текущий контроль и мониторинг реализации Программы осуществляет Департамент транспорта, дорожной деятельности и связи Томской области. Ежегодные и ежеквартальные отчеты о выполнении мероприятий и показателей Программы формируются и представляются Департаментом транспорта, дорожной деятельности и связи Томской области в органы государственной власти в порядке, установленном действующим законодательством.

В рамках календарного года целевые показатели и затраты по программным мероприятиям, а также механизм реализации Программы уточняются в установленном законодательством порядке с учетом выделяемых финансовых средств. На основе оценки показателей и целевых индикаторов определяются промежуточные результаты реализации Программы. Оценка выполнения Программы осуществляется ежегодно в соответствии с методикой и критериями оценки эффективности, установленными постановлением Администрации Томской области от 22.06.2012 № 237а "О государственных программах Томской области".

6. Оценка рисков в ходе реализации Программы

Внешние риски реализации Программы - природные и техногенные катастрофы.

Внутренние риски реализации Программы - несвоевременное и (или) неполное осуществление финансирования.

Указанные риски могут привести к значительному снижению эффективности реализуемых мер, направленных на решение задач, определенных Программой.

Способами ограничения основных рисков являются:

усиление контроля за ходом выполнения мероприятий Программы и совершенствование механизма текущего управления реализацией Программы;

своевременная корректировка мероприятий Программы.

Приложение № 1

к государственной программе

 "Развитие пассажирского транспорта

 на территории Томской области

 на 2014-2018 годы"

Показатели

цели и задач государственной программе "Развитие пассажирского транспорта

на территории Томской области на 2014-2018 годы"

Цель и задачи Программы	Наименование целевых показателей	Источник определения значения показателей	Фактическое значение показателей	Значение показателей по годам реализации
				2014 год	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год
Цель: развитие транспортной системы, обеспечивающей повышение доступности услуг транспортного комплекса для населения Томской области	Пассажирооборот автотранспорта общего пользования межмуниципального значения	Статистическая отчетность	млн. пасс.-км	950	950	1 000	1 050	1 100
	Пассажирооборот внутреннего водного транспорта	Статистическая отчетность	млн. пасс.-км	4,6	4,6	4,7	4,9	5,0
	Пассажиропоток воздушного транспорта	Статистическая отчетность	тыс. чел.	490	547	611	682	762
Задача 1. Оптимизация маршрутной сети	Удовлетворенность населения маршрутной сетью	Ведомственная отчетность		Положительная динамика
Задача 2. Обновление парка подвижного состава	Доля автобусов межмуниципального значения со сроком эксплуатации до 5 - 7 лет	Ведомственная отчетность	%	15	15	19	23	26
	Доля водных судов со сроком эксплуатации менее 25 лет	Ведомственная отчетность	%	41	41	46	51	53
	Доля воздушных судов со сроком эксплуатации менее 25 лет	Ведомственная отчетность	%	5	5	8	10	15
Задача 3. Обеспечение доступности и повышение качества транспортных услуг	Количество обращений граждан	Ведомственная отчетность	ед.	143	135	128	122	116

Приложение № 2

к государственной программе

 "Развитие пассажирского транспорта

 на территории Томской области

 на 2014-2018 годы"

Перечень

мероприятий ГП "Развитие пассажирского транспорта на территории Томской области на 2014-2018 годы"

№ п/п	Наименование цели, задачи, мероприятия ГП		Срок исполнения	Объем финансирования (тыс. рублей)	В том числе за счет средств:					Ответственные исполнители	Показатели результата мероприятия <*>
					федерального бюджета	областного бюджета		мест-ных бюджетов	внебюджетных источников
						потребность	предусмотрено
	Цель ГП: развитие транспортной системы, обеспечивающей повышение доступности услуг транспортного комплекса для населения Томской области
1.	Задача 1. Оптимизация маршрутной сети
1.1.	Проведение обследования пассажиропотоков области на транспорте межмуниципального значения		2014-2018 гг.	19 000		19 000	3 000			Департамент транспорта, дорожной деятельности и связи Томской области	Количество обследований пассажиропотоков на транспорте - 19
			2014 г.	3 000		3 000	3 000				3
			2015 г.	4 000		4 000					4
			2016 г.	4 000		4 000					4
			2017 г.	4 000		4 000					4
			2018 г.	4 000		4 000					4
	Итого по задаче 1		2014-2018 гг.	19 000		19 000	3 000
			2014 г.	3 000		3 000	3 000
			2015 г.	4 000		4 000
			2016 г.	4 000		4 000
			2017 г.	4 000		4 000
			2018 г.	4 000		4 000
2.	Задача 2. Обновление парка подвижного состава
Автомобильный транспорт
2.1.	Предоставление субсидий юридическим лицам, организующим пассажирское сообщение, на возмещение части затрат на приобретение подвижного состава взамен самортизированных транспортных средств		2014-2018 гг.	400 000		100 000			300 000	Департамент транспорта, дорожной деятельности и связи Томской области	Количество подвижного состава взамен самортизированных транспортных средств предприятиям, организующим пассажирское сообщение, - 50
			2014 г.	0		0			0		0
			2015 г.	100 000		25 000			75 000		12
			2016 г.	100 000		25 000			75 000		12
			2017 г.	100 000		25 000			75 000		12
			2018 г.	100 000		25 000			75 000		14
Внутренний водный транспорт
2.2.	Предоставление субсидий бюджетам муниципальных образований на обновление внутреннего водного транспорта для обеспечения пассажирских перевозок по муниципальным маршрутам		2014-2018 гг.	157 613		133 570		24 043		Департамент транспорта, дорожной деятельности и связи Томской области, органы местного самоуправления муниципальных образований Томской области (по согласованию)	Количество внутреннего водного транспорта для обеспечения пассажирских перевозок по муниципальным маршрутам - 16
			2014 г.	0		0		0			0
			2015 г.	64 300		61 085		10 995			6
			2016 г.	43 000		40 850		7 353			6
			2017 г.	16 600		15 770		2 839			2
			2018 г.	16 700		15 865		2 856			2
Воздушный транспорт
2.3.	Предоставление субсидий юридическим лицам на возмещение части затрат на приобретение воздушных судов в лизинг для авиапассажирских перевозок на местных и региональных маршрутах		2014-2018 гг.	70 000		30 000			40 000	Департамент транспорта, дорожной деятельности и связи Томской области	Количество воздушных судов, приобретаемых в лизинг для авиапассажирских перевозок на местных и региональных маршрутах, - 2
			2014 г.	0		0			0		0
			2015 г.	0		0			0		0
			2016 г.	35 000		15 000			20 000		1
			2017 г.	35 000		15 000			20 000		1
			2018 г.	0		0			0		0
	Итого по задаче 2		2014-2018 гг.	627 613		263 570		24 043	340 000
			2014 г.	0		0		0	0
			2015 г.	172 080		86 085		10 995	75 000
			2016 г.	183 203		80 850		7 353	95 000
			2017 г.	153 609		55 770		2 839	95 000
			2018 г.	118 721		40 865		2 856	75 000
3.	Задача 3. Обеспечение доступности и повышение качества транспортных услуг
Автомобильный транспорт
3.1.	Предоставление субсидий бюджетам муниципальных образований на реконструкции автовокзалов и станций		2014-2018 гг.	118 000		100 000		18 000		Департамент транспорта, дорожной деятельности и связи Томской области, органы местного само-управления муниципальных образований Томской области (по согласованию)	Количество автовокзалов и станций, подлежащих реконструкции, - 11
			2014 г.	0		0		0			0
			2015 г.	35 400		30 000		5 400			5
			2016 г.	35 400		30 000		5 400			2
			2017 г.	35 400		30 000		5 400			2
			2018 г.	11 800		10 000		1 800			2
3.2.	Предоставление субсидий юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям на организацию пассажирских перевозок, в том числе:		2014 - 2018 гг.	56 000		56 000				Департамент транспорта, дорожной деятельности и связи Томской области	Количество автобусных маршрутов с низким пассажиропотоком, субсидируемых из областного бюджета, - 20
			2014 г.	0		0					0
			2015 г.	14 000		14 000					20
			2016 г.	14 000		14 000					20
			2017 г.	14 000		14 000					20
			2018 г.	14 000		14 000					20
	- осуществляющим пассажирские перевозки по маршрутам с низким пассажиропотоком автомобильным транспортом		2014 г.	0		0					0
			2015 г.	14 000		14 000					20
			2016 г.	14 000		14 000					20
			2017 г.	14 000		14 000					20
			2018 г.	14 000		14 000					20
3.3.	Мероприятия по популяризации профессии водителя общественного транспорта: - конкурсы, - повышение профессионального мастерства и т.д.		2014-2018 гг.	1 940		1 510			430	Департамент транспорта, дорожной деятельности и связи Томской области	Количество мероприятий по повышению популяризации транспортной и дорожной отраслей - 4
			2014 г.	0		0			0		0
			2015 г.	450		350			100		1
			2016 г.	473		368			105		1
			2017 г.	496		386			110		1
			2018 г.	521		406			115		1
Внутренний водный транспорт
3.4.	Предоставление субсидий на организацию пассажирских перевозок, в том числе:		2014-2018 гг.	40 000		40 000				Департамент транспорта, дорожной деятельности и связи Томской области	Количество организаций, осуществляющих пассажирские перевозки по маршрутам с низким пассажиропотоком внутренним водным транспортом "Каргасок - Стрежевой", - 1
			2014 г.	0		0					0
			2015 г.	10 000		10 000					1
			2016 г.	10 000		10 000					1
			2017 г.	10 000		10 000					1
			2018 г.	10 000		10 000					1
	- организациям, осуществляющим пассажирские перевозки по маршрутам с низким пассажиропотоком внутренним водным транспортом "Каргасок - Стрежевой"		2014 г.	0		0					0
			2015 г.	10 000		10 000					1
			2016 г.	10 000		10 000					1
			2017 г.	10 000		10 000					1
			2018 г.	10 000		10 000					1
Воздушный транспорт
3.5.		Приобретение в собственность Томской области аэропортов местного значения	2014 - 2018 гг.	100		100				Департамент транспорта, дорожной деятельности и связи Томской области	Количество аэропортов, приобретенных в собственность Томской области, - 1
			2014 г.	0		0					0
			2015 г.	0		0					0
			2016 г.	100		100					1
			2017 г.	0		0					0
			2018 г.	0		0					0
3.6.		Капитальное строительство и реконструкция объектов аэропортов, приобретенных в собственность Томской области	2014 - 2018 гг.	150		150			0	Департамент транспорта, дорожной деятельности и связи Томской области	Количество объектов аэропортов, приобретенных в собственность Томской области, подлежащих капитальному строительству и реконструкции (взлетно-посадочная полоса, привокзальная площадь, административное здание) - 3
			2014 г.	0		0			0		0
			2015 г.	0		0			0		0
			2016 г.	50		50			0		1
			2017 г.	50		50			0		1
			2018 г.	50		50			0		1
3.7.		Предоставление субсидий на возмещение части затрат на реконструкцию и развитие объектов томского аэропорта	2014 - 2018 гг.	256 000		64 000			192 000	Департамент транспорта, дорожной деятельности и связи Томской области	Количество реконструированных объектов томского аэропорта - 1
			2014 г.	0		0			0		0
			2015 г.	128 000		32 000			96 000		1
			2016 г.	128 000		32 000			96 000		1
			2017 г.	0		0			0		0
			2018 г.	0		0			0		0
3.8.		Предоставление субсидий на возмещение части затрат перевозчикам, осуществляющим авиапассажирские перевозки на внутриобластных и региональных маршрутах	2014 - 2018 гг.	1 062 720	531 360	265 680	5 000		265 680	Департамент транспорта, дорожной деятельности и связи Томской области	Количество авиапассажирских перевозок на внутриобластных и региональных маршрутах - 7
			2014 г.	20 000	10 000	5 000	5 000		5 000		1
			2015 г.	260 680	130 340	65 170			65 170		7
			2016 г.	260 680	130 340	65 170			65 170		7
			2017 г.	260 680	130 340	65 170			65 170		7
			2018 г.	260 680	130 340	65 170			65 170		7
		Итого по задаче 3	2014 - 2018 гг.	1 533 910	531 360	527 440	5 000	18 000	458 110
			2014 г.	20 000	10 000	5 000	5 000	0	5 000
			2015 г.	448 130	130 340	151 520		5 400	161 270
			2016 г.	448 303	130 340	151 688		5 400	161 275
			2017 г.	320 226	130 340	119 606		5 400	65 280
			2018 г.	297 251	130 340	99 626		1 800	65 285
		Итого	2014 - 2018 гг.	2 181 522	531 360	810 010	8 000	42 043	798 110
			2014 г.	23 000	10 000	8 000	8 000	0	5 000
			2015 г.	624 610	130 340	241 605		16 395	236 270
			2016 г.	635 906	130 340	236 538		12 753	256 275
			2017 г.	478 235	130 340	179 376		8 239	160 280
			2018 г.	419 772	130 340	144 491		4 656	140 285