|
Расширенный поиск
Постановление Главы города Липецка от 20.10.2008 № 2593
Документ имеет не последнюю редакцию.
3.12.10. Разрыв от проездов автотранспорта из гаражей-стоянок, паркингов, автостоянок до нормируемых объектов должно быть не менее 7 метров. 3.12.11. Вентвыбросы из подземных гаражей-стоянок, расположенных под жилыми и общественными зданиями, должны быть организованы на 1,5 м выше конька крыши самой высокой части здания. 3.12.12. На эксплуатируемой кровле подземного гаража-стоянки допускается размещать площадки отдыха, детские, спортивные, игровые и др. сооружения на расстоянии 15 м от вентиляционных шахт, въездов-выездов, проездов, при условии озеленения эксплуатируемой кровли и обеспечении ПДК в устье выброса в атмосферу. 3.12.13. На эксплуатируемой кровле подземного гаража-стоянки допускается размещать площадки отдыха, детские, спортивные, игровые и др. сооружения на расстоянии 15 м от вентиляционных шахт, въездов-выездов, проездов, при условии озеленения эксплуатируемой кровли и обеспечении ПДК в устье выброса в атмосферу. 3.12.14. Разрыв от территорий подземных гаражей-стоянок не лимитируется. 3.12.15. Требования, отнесенные к подземным гаражам, распространяются на размещение обвалованных гаражей-стоянок. 3.12.16. Для гостевых автостоянок жилых домов разрывы не устанавливаются. 3.12.17. Разрывы, приведенные в таблице 13, могут приниматься с учетом интерполяции. 3.12.18. Станции технического обслуживания автомобилей следует проектировать из расчета один пост на 200 легковых автомобилей, принимая размеры их земельных участков для станций: - на 10 постов - 1,0 га; - на 15 постов - 1,5 га; - на 25 постов - 2,0 га; - на 40 постов - 3,5 га. 3.12.19. Автозаправочные станции (АЗС) следует проектировать из расчета одна топливораздаточная колонка на 1200 легковых автомобилей, принимая размеры их земельных участков для станций: - на 2 колонки - 0,1 га; - на 5 колонок - 0,2 га; - на 7 колонок - 0,3 га; - на 9 колонок - 0,35 га; - на 11 колонок - 0,4 га. 3.12.20. Расстояния от АЗС с подземными резервуарами для хранения жидкого топлива до границ земельных участков детских дошкольных учреждений, общеобразовательных школ, школ-интернатов, лечебных учреждений со стационаром или до стен жилых и других общественных зданий и сооружений следует принимать не менее 50 м. Указанное расстояние следует определять от топливораздаточных колонок и подземных резервуаров для хранения жидкого топлива. Расстояния от АЗС, предназначенных для заправки только легковых автомобилей в количестве не более 500 машин в сутки, до указанных объектов допускается уменьшать, но принимать не менее 25 м. Подраздел 13. НОРМЫ ЗЕМЕЛЬНЫХ УЧАСТКОВ ГАРАЖЕЙ И ПАРКОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 3.13.1. Вместимость гаражей и парков транспортных средств и площади земельных участков под данные объекты принимаются по таблице 14: Таблица 14 --------------------------------T-------------T-----------T---------------¬ ¦ Объекты ¦ Расчетная ¦Вместимость¦Площадь участка¦ ¦ ¦ единица ¦ объекта ¦ на объект, га ¦ +-------------------------------+-------------+-----------+---------------+ ¦Многоэтажные гаражи для ¦Таксомотор, ¦ 100 ¦ 0,5 ¦ ¦легковых таксомоторов и базы ¦автомобиль ¦ 300 ¦ 1,2 ¦ ¦проката легковых автомобилей ¦проката ¦ 500 ¦ 1,6 ¦ ¦ ¦ ¦ 800 ¦ 2,1 ¦ ¦ ¦ ¦ 1000 ¦ 2,3 ¦ +-------------------------------+-------------+-----------+---------------+ ¦Гаражи грузовых автомобилей ¦Автомобиль ¦ 100 ¦ 2 ¦ ¦ ¦ ¦ 200 ¦ 3,5 ¦ ¦ ¦ ¦ 300 ¦ 4,5 ¦ +-------------------------------+-------------+-----------+---------------+ ¦Троллейбусные парки ¦Машина ¦ 100 ¦ 5 ¦ +-------------------------------+-------------+-----------+---------------+ ¦Автобусные парки (гаражи) ¦Машина ¦ 100 ¦ 2,3 ¦ ¦ ¦ ¦ 200 ¦ 3,5 ¦ ¦ ¦ ¦ 300 ¦ 4,5 ¦ L-------------------------------+-------------+-----------+---------------- Расчет машино-мест Таблица 15 |---------------------------------------|-----------------------------|----------------------| | Рекреационные территории, | Расчетная единица |Число машино-мест на| |объекты отдыха, здания и | |расчетную | |сооружения | |единицу | |---------------------------------------|-----------------------------|----------------------| | Рекреационные территории и объекты отдыха | |---------------------------------------|-----------------------------|----------------------| | 1 | 2 | 3 | |---------------------------------------|-----------------------------|----------------------| |Пляжи и парки в зонах отдыха |100 единовременных | 20 | | |посетителей | | |---------------------------------------|-----------------------------|----------------------| |Лесопарки |То же | 10 | |---------------------------------------|-----------------------------|----------------------| |Базы кратковременного отдыха |То же | 15 | |(спортивные, лыжные, | | | |рыболовные, охотничьи и др.) | | | |---------------------------------------|-----------------------------|----------------------| |Дом отдыха и санатории, |100 отдыхающих и | 5 | |санатории-профилактории, базы отдыха |обслуживающего | | |предприятий и туристские базы |персонала | | | | | | |---------------------------------------|-----------------------------|----------------------| |Гостиницы (туристские и |То же | 7 | |курортные) | | | |---------------------------------------|-----------------------------|----------------------| |Мотели и кемпинги |То же |По расчетной | | | |вместимости | |---------------------------------------|-----------------------------|----------------------| |Предприятия общественного |100 мест в залах или | 10 | |питания, торговли и |единовременных | | |коммунально-бытового |посетителей и персонала | | |обслуживания в зонах отдыха | | | |---------------------------------------|-----------------------------|----------------------| |Садоводческие товарищества |10 участков | 10 | |---------------------------------------|-----------------------------|----------------------| | Здания и сооружения | |---------------------------------------|-----------------------------|----------------------| |Учреждения управления, |100 мест в залах или | 7 | |кредитно-финансовые и |единовременных | | |юридические учреждения |посетителей и персонала | | |---------------------------------------|-----------------------------|----------------------| |Научные и проектные |100 мест в залах или | 15 | |организации, высшие и средние |единовременных | | |специальные учебные заведения |посетителей и персонала | | |---------------------------------------|-----------------------------|----------------------| |Промышленные предприятия |100 работающих в двух | 10 | | |смежных сменах | | |---------------------------------------|-----------------------------|----------------------| |Больницы |100 коек | 5 | |---------------------------------------|-----------------------------|----------------------| |Поликлиники |100 посещений | 3 | |---------------------------------------|-----------------------------|----------------------| |Спортивные здания и сооружения с |100 мест | 5 | |трибунами вместимостью более 500 | | | |зрителей | | | |---------------------------------------|-----------------------------|----------------------| |Театры, цирки, кинотеатры, |100 мест или | 15 | |концертные залы, музеи, |единовременных | | |выставки |посетителей | | |---------------------------------------|-----------------------------|----------------------| |Парки культуры и отдыха |100 единовременных | 7 | | |посетителей | | |---------------------------------------|-----------------------------|----------------------| |Торговые центры, универмаги, |100 м2 торговой площади | 7 | |магазины с площадью торговых залов | | | |более 200 м2 | | | |---------------------------------------|-----------------------------|----------------------| |Рынки |50 торговых мест | 25 | |---------------------------------------|-----------------------------|----------------------| |Рестораны и кафе общегородского |100 мест | 15 | |значения | | | |---------------------------------------|-----------------------------|----------------------| |Гостиницы высшего разряда |То же | 15 | |---------------------------------------|-----------------------------|----------------------| |Прочие гостиницы |То же | 8 | |---------------------------------------|-----------------------------|----------------------| |Вокзалы всех видов транспорта |100 пассажиров дальнего и | 15 | | |местного сообщений, | | | |прибывающих в час пик | | |---------------------------------------|-----------------------------|----------------------| Раздел IV НОРМАТИВЫ ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ЗОНЫ Подраздел 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 4.1.1. Предприятия и промышленные узлы надлежит размещать на территории, предусмотренной генеральным планом города, проектом планировки промышленного района. Размещение промышленных предприятий, содержащих опасные производственные объекты в соответствии с Федеральным законом от 21.07.1997 N 116-ФЗ "О промышленной безопасности опасных производственных объектов", должно осуществляться с учетом потенциальной возможности аварий, а также с учетом локализации и ликвидации их последствий. 4.1.2. Промышленные предприятия, как правило, следует размещать на территории промышленных зон (районов) в составе групп предприятий (промышленных узлов) с общими вспомогательными производствами или объектами инфраструктуры. 4.1.3. При размещении промышленных зон (районов) необходимо обеспечивать их рациональную взаимосвязь с жилыми районами при минимальных затратах времени на трудовые передвижения. 4.1.4. При этом необходимо формировать взаимосвязанную систему обслуживания работающих на предприятиях и населения прилегающих к промышленной зоне жилых районов. 4.1.5. Территория, занимаемая площадками промышленных предприятий и других производственных объектов, учреждениями и предприятиями обслуживания, должна составлять, как правило, не менее 60% всей территории промышленной зоны (района). 4.1.6. В пределах селитебной территории города допускается размещать промышленные предприятия, не выделяющие вредные вещества, с непожароопасными и невзрывоопасными производственными процессами, не создающие шума, превышающего установленные нормы, не требующие устройства железнодорожных подъездных путей. При этом расстояние от границ участка промышленного предприятия до жилых зданий, участков детских дошкольных учреждений, общеобразовательных школ, учреждений здравоохранения и отдыха следует принимать не менее 50 м. 4.1.7. В целях обеспечения безопасности населения вокруг объектов и производств, являющихся источниками воздействия на среду обитания и здоровье человека, устанавливается специальная территория с особым режимом использования - санитарно-защитная зона (СЗЗ). Территория СЗЗ предназначена для: обеспечения снижения уровня воздействия до требуемых гигиенических нормативов по всем факторам воздействия за ее пределами; создания санитарно-защитного и эстетического барьера между территорией предприятия (группы предприятий) и территорией жилой застройки. Источниками воздействия на среду обитания и здоровье человека являются объекты, для которых уровни создаваемого загрязнения за пределами промышленной площадки превышают 0,1 предельно допустимой концентрации (ПДК) и (или) предельно допустимого уровеня (ПДУ). Для объектов, являющихся источниками воздействия на среду обитания, разрабатывается проект обоснования размера СЗЗ в соответствии с требованиями СанПиН 2.2.1/2.1.1.2555-09 "Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов". 4.1.8. В промышленные районы, отделенные от селитебной территории санитарно-защитной зоной шириной более 1000 м, не следует включать предприятия с санитарно-защитной зоной до 100 м, особенно предприятия пищевой и легкой промышленности. 4.1.9. В санитарно-защитной зоне не допускается размещать жилые здания, детские дошкольные учреждения, общеобразовательные школы, учреждения здравоохранения и отдыха, спортивные сооружения, сады, парки, садоводческие товарищества и огороды. 4.1.10. Минимальную площадь озеленения санитарно-защитных зон следует принимать в зависимости от ширины зоны, %: до 300 м 60 св. 300 до 1000 м 50 св. 1000 до 3000 м 40. Со стороны селитебной территории необходимо предусматривать полосу древесно-кустарниковых насаждений шириной не менее 50 м, а при ширине зоны до 100 м - не менее 20 м. 4.1.11. Устройство отвалов, шламонакопителей, отходов и отбросов предприятий допускается только при обосновании невозможности их утилизации; при этом для промышленных районов и узлов, как правило, следует предусматривать централизованные (групповые) отвалы. Участки для них следует размещать за пределами предприятий и I, II, III поясов зон санитарной охраны подземных водоисточников и минеральных источников с соблюдением санитарных норм, а также норм или правил безопасности, утвержденных или согласованных в установленном порядке. 4.1.12. Размещение предприятий и промышленных узлов на площадях залегания полезных ископаемых допускается по согласованию с органами государственного горного надзора, а на площадях залегания общераспространенных полезных ископаемых - в порядке, установленном исполнительным органом государственной власти Липецкой области в сфере экологии. 4.1.13. Размещение предприятий и промышленных узлов не допускается: в первом поясе санитарной охраны источников водоснабжения; в первой зоне округа санитарной охраны курортов, если проектируемые объекты не связаны непосредственно с эксплуатацией природных лечебных средств курорта; в зеленых зонах города; на землях особо охраняемых природных территорий и их охранных зон; в зонах охраны памятников истории и культуры без разрешения соответствующих органов охраны памятников; в зонах возможного затопления в результате разрушения плотин или дамб. 4.1.14. Предприятия и промышленные узлы с источниками загрязнения атмосферного воздуха надлежит размещать по отношению к жилой застройке с учетом ветров преобладающего направления. 4.1.15. Предприятия, требующие особой чистоты атмосферного воздуха, не следует размещать с подветренной стороны ветров преобладающего направления по отношению к соседним предприятиям с источниками загрязнения атмосферного воздуха. 4.1.16. Производства с источниками внешнего шума с уровнями звука 50 дБА и более следует размещать по отношению к жилым и общественным зданиям в соответствии с нормами по защите от шума. 4.1.17. При размещении предприятий и промышленных узлов, влияющих на состояние вод, должны соблюдаться требования водного законодательства Российской Федерации. 4.1.18. Размещение зданий и сооружений на расстоянии до 30 км от границ аэродромов, а особо высоких сооружений (200 м и более) - на расстоянии до 75 км от границ аэродромов допускается при условии соблюдения требований воздушного законодательства Российской Федерации. 4.1.19. Производства и испытательные станции с особо вредными процессами, взрывоопасные и пожароопасные объекты, а также базисные склады горючих и легковоспламеняющихся материалов, ядовитых и взрывоопасных веществ следует располагать в соответствии с требованиями санитарных и противопожарных норм. 4.1.20. Охладительные пруды, водоемы, шлакоотстойники и т.п. следует размещать так, чтобы в случае аварии жидкость при растекании не угрожала затоплением предприятию или другим промышленным, жилым и общественным зданиям и сооружениям. 4.1.21. В генеральных планах предприятий и промышленных узлов следует предусматривать: функциональное зонирование территории с учетом технологических связей, санитарно-гигиенических и противопожарных требований, грузооборота и видов транспорта; рациональные производственные, транспортные и инженерные связи на предприятиях, между ними и селитебной территорией; кооперирование основных и вспомогательных производств и хозяйств, включая аналогичные производства и хозяйства, обслуживающие селитебную часть города; интенсивное использование территории, включая наземное и подземное пространства при необходимых и обоснованных резервах для расширения предприятий; организацию единой сети обслуживания трудящихся; возможность осуществления строительства и ввода в эксплуатацию пусковыми комплексами или очередями: благоустройство территории (площадки); создание единого архитектурного ансамбля в увязке с архитектурой прилегающих предприятий и жилой застройкой; защиту прилегающих территорий от эрозии, заболачивания, засоления и загрязнения подземных вод и открытых водоемов сточными водами, отходами и отбросами предприятий; восстановление (рекультивацию) отведенных во временное пользование земель, нарушенных при строительстве. 4.1.22. На предприятиях, где предусматривается возможность использования труда инвалидов, пользующихся креслами-колясками, входы в производственные, административно-бытовые и другие вспомогательные здания следует оборудовать с уклоном не более 1:12. 4.1.23. Участки для расширения предприятий или промышленных узлов должны намечаться, как правило, за границами их площадок. 4.1.24. Пожарные депо надлежит располагать на земельных участках, примыкающих к дорогам общего пользования, пожарное депо, как правило, должно обслуживать группу предприятий. 4.1.25. Место расположения пожарных депо следует выбирать из расчета радиуса обслуживания с учетом имеющихся пожарных депо (постов), находящихся в пределах, устанавливаемых радиусов обслуживания. 4.1.26. Радиус обслуживания пожарного депо (поста) должен определяться из условия пути следования до наиболее удаленного здания или сооружения по дорогам общего пользования или проездам. В случае превышения указанного радиуса на площадке предприятия необходимо предусматривать дополнительные пожарные посты. Радиусы обслуживания пожарными постами принимать те же, что и для пожарных депо. 4.1.27. Площадь участков, предназначенных для озеленения в пределах ограды предприятия, следует определять из расчета не менее 3 кв. м на одного работающего в наиболее многочисленной смене. Для предприятий с численностью работающих 300 чел. и более на 1 га площадки предприятия площадь участков, предназначенных для озеленения, допускается уменьшать из расчета обеспечения установленного показателя плотности застройки. Предельный размер участков, предназначенных для озеленения, не должен превышать 15% площадки предприятия. 4.1.28. На территории предприятия следует предусматривать благоустроенные площадки для отдыха и гимнастических упражнений работающих. Размеры площадок надлежит принимать из расчета не более 1 кв. м на одного работающего в наиболее многочисленной смене. 4.1.29. Вдоль дорог тротуары следует предусматривать во всех случаях независимо от интенсивности пешеходного движения, а вдоль проездов и подъездов - при интенсивности движения не менее 100 чел. в смену. 4.1.30. При интенсивности пешеходного движения менее 100 чел./час в обоих направлениях допускается устройство тротуаров шириной 1 м, а при передвижении по ним инвалидов, пользующихся креслами-колясками - шириной 1,2 м. 4.1.31. Уклоны тротуаров, предназначенные для возможного проезда инвалидов, пользующихся креслами-колясками, не должны превышать продольный - 5%, поперечный - 1%. Подраздел 2. ПЛОЩАДИ И РАЗМЕРЫ ЗЕМЕЛЬНЫХ УЧАСТКОВ СКЛАДОВ 4.2.1. Систему складских комплексов, не связанных с непосредственным повседневным обслуживанием населения, следует формировать за пределами города, приближая их к узлам внешнего, преимущественно железнодорожного транспорта, с соблюдением санитарных, противопожарных и специальных норм. 4.2.2. Площади и размеры земельных участков складов принимать по таблицам 15, 16, 17, 18. 4.2.3. Размеры санитарно-защитной зоны для картофеле-, овоще- и фруктохранилищ следует принимать не менее 50 м. Площадь и размеры земельных участков общетоварных складов на 1 тыс. чел. Таблица 16 ------------------------------------T-----------------T-------------------¬ ¦ Склады общетоварные ¦Площадь складов, ¦ Размеры земельных ¦ ¦ ¦ кв. м ¦ участков, кв. м ¦ +-----------------------------------+-----------------+-------------------+ ¦Продовольственных товаров ¦ 77 ¦ 310 ¦ ¦ ¦ ¦ --- ¦ ¦ ¦ ¦ 210 ¦ +-----------------------------------+-----------------+-------------------+ ¦Непродовольственных товаров ¦ 217 ¦ 740 ¦ ¦ ¦ ¦ --- ¦ ¦ ¦ ¦ 490 ¦ L-----------------------------------+-----------------+-------------------- В числителе приведены нормы для одноэтажных складов, в знаменателе - для многоэтажных (при средней высоте этажей 6 м). При размещении общетоварных складов в составе специализированных групп размеры земельных участков рекомендуется сокращать до 30%. В зонах досрочного завоза товаров размеры земельных участков следует увеличивать на 40%. Уровень товарных запасов для общетоварных складов по числу дней розничной продажи (товарообороту) устанавливается органами управления торговлей. Вместимость и размеры земельных участков специализированных складов на 1 тыс. чел. Таблица 17 ---------------------------------------T-----------T----------------------¬ ¦ Склады специализированные ¦Вместимость¦ Размеры земельных ¦ ¦ ¦складов, т ¦ участков, кв. м ¦ +--------------------------------------+-----------+----------------------+ ¦Холодильники распределительные (для ¦ 27 ¦ 190 ¦ ¦хранения мяса и мясных продуктов, рыбы¦ ¦ --- ¦ ¦и рыбопродуктов, масла, животного ¦ ¦ 70 ¦ ¦жира, молочных продуктов и яиц) ¦ ¦ ¦ +--------------------------------------+-----------+----------------------+ ¦Фруктохранилища ¦ \ ¦ 1300 ¦ ¦Овощехранилища ¦ 17 ¦ ¦ ---- ¦ ¦Картофелехранилища ¦ 54 > ¦ 610 ¦ ¦ ¦ 57 ¦ ¦(в числителе приведены¦ ¦ ¦ / ¦нормы для одноэтажных ¦ ¦ ¦ ¦складов, ¦ ¦ ¦ ¦в знаменателе - для ¦ ¦ ¦ ¦многоэтажных) ¦ L--------------------------------------+-----------+----------------------- В районах выращивания и заготовок картофеля, овощей и фруктов вместимость складов и соответственно размеры площади земельных участков принимаются с коэффициентом 0,6. Вместимость хранилищ картофеля и фруктов и размеры земельных участков для хранилищ следует уменьшать за счет организации внегородского хранения. Размеры земельных участков складов строительных материалов и твердого топлива на 1 тыс. чел. Таблица 18 --------------------------------------------------------T-----------------¬ ¦ Склады ¦Размеры земельных¦ ¦ ¦ участков, кв. м ¦ +-------------------------------------------------------+-----------------+ ¦Склады строительных материалов (потребительские) ¦ 300 ¦ +-------------------------------------------------------+-----------------+ ¦Склады твердого топлива с преимущественным ¦ ¦ ¦использованием: ¦ ¦ ¦угля ¦ 300 ¦ +-------------------------------------------------------+-----------------+ ¦дров ¦ 300 ¦ L-------------------------------------------------------+------------------ Подраздел 3. НОРМЫ ЗЕМЕЛЬНЫХ УЧАСТКОВ ГАРАЖЕЙ И ПАРКОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Нормы проектирования земельных участков гаражей и парков транспортных средств принимать в соответствии с подразделом 13 раздела III Нормативов. Подраздел 4. УЧРЕЖДЕНИЯ ЖИЛИЩНО-КОММУНАЛЬНОГО ХОЗЯЙСТВА. ПУНКТ ПРИЕМА ВТОРИЧНОГО СЫРЬЯ 4.5.1. Пункт приема вторичного сырья проектируется из расчета 1 объект на микрорайон с населением до 20 тыс. чел. 4.5.2. Площадь земельного участка принимается 0,01 га на объект. Подраздел 5. ПРЕДПРИЯТИЯ ТОРГОВЛИ, ОБЩЕСТВЕННОГО ПИТАНИЯ И БЫТОВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ. МАГАЗИНЫ. РЫНОЧНЫЕ КОМПЛЕКСЫ Нормы проектирования принимать в соответствии с подразделом 13 раздела II Нормативов. Подраздел 6. УЧРЕЖДЕНИЯ ЖИЛИЩНО-КОММУНАЛЬНОГО ХОЗЯЙСТВА Нормы проектирования учреждений жилищно-коммунального хозяйства принимать в соответствии с подразделом 15 раздела II Нормативов. Раздел V НОРМАТИВЫ ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ ЗОН ТРАНСПОРТНОЙ И ИНЖЕНЕРНОЙ ИНФРАСТРУКТУР Подраздел 1. ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 5.1.1. Транспортная инфраструктура должна проектироваться с учетом специфики города Липецка. Все системы и подсистемы городского и внешнего транспорта, включая улично-дорожную сеть, должны проектироваться в органическом единстве, обеспечивая надежные, быстрые и безопасные связи для перевозки пассажиров и грузов в необходимых объемах, экономичность строительства и эксплуатации транспортных устройств и сооружений, высокую эффективность использования территории. 5.1.2. Пропускную способность сети улиц, дорог и транспортных пересечений, число мест хранения автомобилей следует определять исходя из уровня автомобилизации на расчетный срок, автомобилей на 1000 чел.: 300 - 320 легковых автомобилей, включая 3 - 4 такси и 2 - 3 ведомственных автомобиля, 25 - 40 грузовых автомобилей в зависимости от состава парка. Число мотоциклов и мопедов на 1000 чел. следует принимать 50 - 100 единиц. 5.1.3. Число транзитных автомобилей, а также прибывающих в город определяется специальным расчетом. Указанный уровень автомобилизации допускается уменьшать или увеличивать в зависимости от местных условий, но не более чем на 20%. Подраздел 2. ВНЕШНИЙ ТРАНСПОРТ 5.2.1. При проектировании городского округа следует предусматривать единую систему транспорта и улично-дорожной сети в увязке с планировочной структурой города и прилегающей к нему территории, обеспечивающую удобные, быстрые и безопасные транспортные связи со всеми функциональными зонами, с другими поселениями системы расселения, объектами, расположенными в пригородной зоне, объектами внешнего транспорта и автомобильными дорогами общей сети. 5.2.2. Пассажирские вокзалы (железнодорожного, автомобильного транспорта и аэровокзалы) следует размещать, обеспечивая транспортные связи с центром города, между вокзалами, с жилыми и промышленными районами. Допускается предусматривать объединенные или совмещенные пассажирские вокзалы для двух и более видов транспорта. 5.2.3. Пересечения железнодорожных линий между собой в разных уровнях следует предусматривать для линий категорий: I, II - за пределами территории города, III, IV - за пределами селитебной территории. 5.2.4. В пределах территории города пересечения железных дорог в одном уровне с улицами и автомобильными дорогами, а также с линиями электрического транспорта общего пользования следует предусматривать в соответствии с требованиями СНиП 32-01-95. 5.2.5. Жилую застройку необходимо отделять от железных дорог санитарно-защитной зоной шириной 100 м, считая от оси крайнего железнодорожного пути. При размещении железных дорог в выемке или при осуществлении специальных шумозащитных мероприятий, обеспечивающих требования СП 51.13330, ширина санитарно-защитной зоны может быть уменьшена, но не более чем на 50 м. Расстояния от сортировочных станций до жилой застройки принимаются на основе расчета с учетом величины грузооборота, пожаровзрывоопасности перевозимых грузов, а также допустимых уровней шума и вибрации. В санитарно-защитной зоне, вне полосы отвода железной дороги, допускается размещать автомобильные дороги, гаражи, стоянки автомобилей, склады, учреждения коммунально-бытового назначения. Не менее 50% площади санитарно-защитной зоны должно быть озеленено. Ширину санитарно-защитной зоны до границ садовых участков следует принимать не менее 50 м. 5.2.6. Аэродромы следует размещать с учетом перспективного территориального развития города и в соответствии с требованиями СНиП 32-03-96 на расстоянии от селитебной территории и зон массового отдыха населения, обеспечивающем безопасность полетов и допустимые уровни авиационного шума в соответствии с ГОСТ 22283 и электромагнитного излучения, установленные для селитебного излучения, установленные для селитебных территорий санитарными нормами. Размеры санитарно-защитной зоны для аэропортов, аэродромов устанавливаются в каждом конкретном случае на основании расчетов рассеивания загрязнения атмосферного воздуха и физического воздействия на атмосферный воздух (шум, вибрация, ЭМП и др.), а также на основании результатов натурных исследований и измерений и оценки риска для здоровья населения. Указанные требования должны соблюдаться также при размещении новых селитебных территорий и зон массового отдыха в районах действующих аэропортов. 5.2.7. Аэродромы и вертодромы следует размещать в соответствии с требованиями СНиП 32-03 на расстоянии от границ жилых, общественно-деловых, смешанных и рекреационных зон, обеспечивающем безопасность полетов и допустимые уровни авиационного шума в соответствии с ГОСТ 22283 и электромагнитного излучения, установленные для этих территориальных зон санитарными нормами. Указанные требования должны соблюдаться также при реконструкции существующих и формировании новых жилых, общественно-деловых и рекреационных зон в районах действующих аэродромов. 5.2.8. Размещение в районах аэродромов зданий, высоковольтных линий электропередачи, радиотехнических и других сооружений, которые могут угрожать безопасности полетов воздушных судов или создавать помехи для нормальной работы навигационных средств аэродромов, должно быть согласовано с предприятиями и организациями, в ведении которых находятся аэродромы. Предприятия и организации, с которыми необходимо согласование, определяет штаб объединения ВВС военного округа, в зоне ответственности которого предполагается строительство. Адрес штаба представляется заказчикам проектной документации или проектным организациям органами власти субъектов Российской Федерации. Согласованию подлежит размещение: - всех объектов в границах полос воздушных подходов к аэродромам, а также вне этих границ в радиусе 10 км от контрольной точки аэродрома (КТА); - объектов в радиусе 30 км от КТА, высота которых относительно уровня аэродрома 50 м и более; независимо от места размещения: - объектов высотой от поверхности земли 50 м и более; - линий связи, электропередачи, а также других объектов радио- и электромагнитных излучений, которые могут создавать помехи для нормальной работы радиотехнических средств; - взрывоопасных объектов; - факельных устройств для аварийного сжигания газов; - промышленных и иных предприятий и сооружений, деятельность которых может привести к ухудшению видимости в районах аэродромов. Размещение объектов, подлежащих согласованию независимо от размещения, кроме того, подлежит согласованию с штабом военного округа и штабом объединения ВВС, на территории и в зоне ответственности которых предполагается строительство. 5.2.9. Запрещается размещение на расстоянии ближе 15 км от КТА мест выброса пищевых отходов, звероферм, скотобоен и других объектов, отличающихся привлечением и массовым скоплением птиц. Указанные согласования утрачивают силу, если в течение трех лет возведение соответствующих объектов не начато. Контрольная точка аэродромов располагается вблизи геометрического центра аэродрома: - при одной взлетно-посадочной полосе (ВПП) - в ее центре; - при двух параллельных ВПП - в середине прямой, соединяющей их центры; - при двух непараллельных ВПП - в точке пересечения перпендикуляров, восстановленных из центров ВПП. В документах, представляемых на согласование размещения высотных сооружений, во всех случаях необходимо указывать координаты расположения проектируемых сооружений. При определении высоты факельных устройств учитывается максимально возможная высота выброса пламени. Подраздел 3. СЕТЬ УЛИЦ И ДОРОГ 5.3.1. Улично-дорожную сеть следует проектировать в виде непрерывной системы с учетом функционального назначения улиц и дорог, интенсивности транспортного, велосипедного и пешеходного движения, архитектурно-планировочной организации территории и характера застройки. В составе улично-дорожной сети следует выделять улицы и дороги магистрального и местного значений, а также главные улицы. Категории улиц и дорог следует назначать в соответствии с классификацией, приведенной в таблице 19: Классификация улиц и дорог Таблица 19 ------------------------T-------------------------------------------------¬ ¦Категория дорог и улиц ¦ Основное назначение дорог и улиц ¦ +-----------------------+-------------------------------------------------+ ¦Магистральные дороги: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦скоростного движения ¦Скоростная транспортная связь между удаленными ¦ ¦ ¦промышленными и планировочными районами в городе:¦ ¦ ¦выходы на внешние автомобильные дороги, к ¦ ¦ ¦аэропортам, крупным зонам массового отдыха. ¦ ¦ ¦Пересечения с магистральными улицами и дорогами в¦ ¦ ¦разных уровнях ¦ ¦ ¦ ¦ ¦регулируемого движения ¦Транспортная связь между районами города на ¦ ¦ ¦отдельных направлениях и участках преимущественно¦ ¦ ¦грузового движения, осуществляемого вне жилой ¦ ¦ ¦застройки, выходы на внешние автомобильные ¦ ¦ ¦дороги, пересечения с улицами и дорогами, как ¦ ¦ ¦правило, в одном уровне ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Магистральные улицы: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦общегородского ¦ ¦ ¦значения: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦непрерывного движения ¦Транспортная связь между жилыми, промышленными ¦ ¦ ¦районами и общественными центрами в городе, а ¦ ¦ ¦также с другими магистральными улицами, ¦ ¦ ¦городскими и внешними автомобильными дорогами. ¦ ¦ ¦Обеспечение движения транспорта по основным ¦ ¦ ¦направлениям в разных уровнях ¦ ¦ ¦ ¦ ¦регулируемого движения ¦Транспортная связь между жилыми, промышленными ¦ ¦ ¦районами и центром города, центрами планировочных¦ ¦ ¦районов; выходы на магистральные улицы и дороги ¦ ¦ ¦и внешние автомобильные дороги. Пересечения с ¦ ¦ ¦магистральными улицами и дорогами, как правило, в¦ ¦ ¦одном уровне ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Районного значения: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦транспортно-пешеходные ¦Транспортная и пешеходная связь между жилыми ¦ ¦ ¦районами, а также между жилыми и промышленными ¦ ¦ ¦районами, общественными центрами, выходы на ¦ ¦ ¦другие магистральные улицы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Пешеходно-транспортные ¦Пешеходная и транспортная связь (преимущественно ¦ ¦ ¦общественный пассажирский транспорт) в пределах ¦ ¦ ¦планировочного района ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Улицы и дороги ¦ ¦ ¦местного значения: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦улицы в жилой ¦Транспортная (без пропуска грузового и ¦ ¦застройке ¦общественного транспорта) и пешеходная связь на ¦ ¦ ¦территории жилых районов (микрорайонов), выходы ¦ ¦ ¦на магистральные улицы и дороги регулируемого ¦ ¦ ¦движения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Улицы и дороги в ¦Транспортная связь преимущественно легкового и ¦ ¦научно- ¦грузового транспорта в пределах зон (районов), ¦ ¦производственных, ¦выходы на магистральные городские дороги. ¦ ¦промышленных и ¦Пересечения с улицами и дорогами устраиваются в ¦ ¦коммунально-складских ¦одном уровне ¦ ¦зонах (районах) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пешеходные улицы и ¦Пешеходная связь с местами приложения труда, ¦ ¦дороги ¦учреждениями и предприятиями обслуживания, в том ¦ ¦ ¦числе в пределах общественных центров, местами ¦ ¦ ¦отдыха и остановочными пунктами общественного ¦ ¦ ¦транспорта ¦ ¦ ¦ ¦ ¦парковые дороги ¦Транспортная связь в пределах территории парков и¦ ¦ ¦лесопарков преимущественно для движения легковых ¦ ¦ ¦автомобилей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦проезды ¦Подъезд транспортных средств к жилым и ¦ ¦ ¦общественным зданиям, учреждениям, предприятиям и¦ ¦ ¦другим объектам городской застройки внутри ¦ ¦ ¦районов, микрорайонов, кварталов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦велосипедные дорожки ¦Проезд на велосипедах или по свободным от других ¦ ¦ ¦видов транспортного движения трассам к местам ¦ ¦ ¦отдыха, общественным центрам, связь в пределах ¦ ¦ ¦планировочных районов ¦ L-----------------------+-------------------------------------------------- Главные улицы, как правило, выделяются из состава транспортно-пешеходных, пешеходно-транспортных и пешеходных улиц и являются основой архитектурно-планировочного построения общегородского центра. В условиях реконструкции, а также для улиц районного значения допускается устройство магистралей или их участков, предназначенных только для пропуска средств общественного транспорта с организацией троллейбусно-пешеходного или автобусно-пешеходного движения. В центральной части города следует предусматривать исключение или сокращение объемов движения наземного транспорта через территорию исторического ядра общегородского центра: устройство обходных магистральных улиц, улиц с ограниченным движением транспорта, пешеходных улиц и зон; размещение стоянок автомобилей преимущественно по периметру этого ядра. 5.3.2. Расчетные параметры улиц и дорог следует принимать по таблице 20: Расчетные показатели улиц и дорог Таблица 20 -------------------T------T------T-------------T-------T-------T----------¬ ¦Категория дорог и ¦Рас- ¦Ширина¦ Число полос ¦Наи- ¦Наи- ¦ Ширина ¦ ¦ улиц ¦четная¦полосы¦ движения ¦меньший¦больший¦пешеходной¦ ¦ ¦ско- ¦движе-¦ ¦радиус ¦про- ¦ части ¦ ¦ ¦рость ¦ния, ¦ ¦кривых ¦дольный¦тротуара, ¦ ¦ ¦движе-¦м ¦ ¦в ¦уклон, ¦ м ¦ ¦ ¦ния, ¦ ¦ ¦плане, ¦% ¦ ¦ ¦ ¦км/ч ¦ ¦ ¦м ¦ ¦ ¦ +------------------+------+------+-------------+-------+-------+----------+ ¦Магистральные ¦ 120 ¦ 3,75 ¦4 - 8 ¦ 600 ¦ 30 ¦ - ¦ ¦дороги: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦скоростного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦движения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦регулируемого ¦ 80 ¦ 3,50 ¦2 - 6 ¦ 400 ¦ 50 ¦ - ¦ ¦движения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------------+------+------+-------------+-------+-------+----------+ ¦Магистральные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦улицы: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦общегородского ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦значения: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------------+------+------+-------------+-------+-------+ ¦ ¦непрерывного ¦ 100 ¦ 3,75 ¦4 - 8 ¦ 500 ¦ 40 ¦ 4,5 ¦ ¦движения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦регулируемого ¦ 80 ¦ 3,50 ¦4 - 8 ¦ 400 ¦ 50 ¦ 3,0 ¦ ¦движения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦районного ¦ 70 ¦ 3,50 ¦2 - 4 ¦ 250 ¦ 60 ¦ 2,25 ¦ ¦значения: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦транспортно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пешеходные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пешеходно- ¦ 50 ¦ 4,00 ¦2 ¦ 125 ¦ 40 ¦ 3,0 ¦ ¦транспортные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Улицы и дороги ¦ 40 ¦ 3,00 ¦2 - 3 ¦ 90 ¦ 70 ¦ 1,5 ¦ ¦местного значения:¦ ¦ ¦(с учетом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦использования¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦одной полосы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦для стоянок ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦легковых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦автомобилей) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦улицы в жилой ¦ 30 ¦ 3,00 ¦2 ¦ 50 ¦ 80 ¦ 1,5 ¦ ¦застройке ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------------+------+------+-------------+-------+-------+----------+ ¦улицы и дороги ¦ 40 ¦ 3,50 ¦2 ¦ 50 ¦ 70 ¦ 1,5 ¦ ¦научно- ¦ 40 ¦ 3,50 ¦2 ¦ 50 ¦ 70 ¦ 1,5 ¦ ¦производственных, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦промышленных и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦коммунально- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦складских районов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦парковые дороги ¦ 40 ¦ 3,00 ¦2 ¦ 75 ¦ 80 ¦ - ¦ ¦Проезды: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦основные ¦ 40 ¦ 2,75 ¦2 ¦ 50 ¦ 70 ¦ 1,0 ¦ ¦второстепенные ¦ 30 ¦ 3,50 ¦1 ¦ 25 ¦ 80 ¦ 0,75 ¦ ¦Пешеходные улицы: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦основные ¦ - ¦ 1,00 ¦По расчету ¦ - ¦ 40 ¦По проекту¦ ¦второстепенные ¦ - ¦ 0,75 ¦То же ¦ - ¦ 60 ¦То же ¦ ¦Велосипедные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦дорожки: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦обособленные ¦ 20 ¦ 1,50 ¦1 - 2 ¦ 30 ¦ 40 ¦ - ¦ ¦изолированные ¦ 30 ¦ 1,50 ¦2 - 4 ¦ 50 ¦ 30 ¦ - ¦ L------------------+------+------+-------------+-------+-------+----------- Ширина улиц и дорог определяется расчетом в зависимости от интенсивности движения транспорта и пешеходов, состава размещаемых в пределах поперечного профиля элементов (проезжих частей, технических полос для прокладки подземных коммуникаций, тротуаров, зеленых насаждений и др.), с учетом санитарно-гигиенических требований. Как правило, ширина улиц и дорог в красных линиях принимается, м: магистральных дорог - 50 - 75; магистральных улиц - 40 - 80; улиц и дорог местного значения - 15 - 25. Для движения автобусов и троллейбусов на магистральных улицах и дорогах следует предусматривать крайнюю полосу шириной 4 м: для пропуска автобусов в часы пик при интенсивности более 40 ед./ч, а в условиях реконструкции - более 20 ед./ч допускается устройство обособленной проезжей части шириной 8 - 12 м. На магистральных дорогах с преимущественным движением грузовых автомобилей допускается увеличивать ширину полосы движения до 4 м. В ширину пешеходной части тротуаров и дорожек не включаются площади, необходимые для размещения киосков, скамеек и т.п. В условиях реконструкции на улицах местного значения, а также при расчетном пешеходном движении менее 50 чел./ч в обоих направлениях допускается устройство тротуаров и дорожек шириной 1 м. При непосредственном примыкании тротуаров к стенам зданий, подпорным стенкам или оградам следует увеличивать их ширину не менее чем на 0,5 м. Допускается предусматривать поэтапное достижение расчетных параметров магистральных улиц и дорог, транспортных пересечений с учетом конкретных размеров движения транспорта и пешеходов при обязательном резервировании территории и подземного пространства для перспективного строительства. В условиях реконструкции и при организации одностороннего движения транспорта допускается использовать параметры магистральных улиц районного значения для проектирования магистральных улиц общегородского значения. 5.3.3. Расстояние от края основной проезжей части магистральных дорог до линии регулирования жилой застройки следует принимать не менее 50 м, а при условии применения шумозащитных устройств, обеспечивающих требования СП 51.13330, - не менее 25 м. Расстояние от края основной проезжей части улиц, местных или боковых проездов до линии застройки следует принимать не более 25 м. В случаях превышения указанного расстояния следует предусматривать на расстоянии не ближе 5 м от линии застройки полосу шириной 6 м, пригодную для проезда пожарных машин. 5.3.4. В конце проезжих частей тупиковых улиц и дорог следует устраивать площадки с островками диаметром не менее 16 м для разворота автомобилей и не менее 30 м при организации конечного пункта для разворота средств общественного пассажирского транспорта. Использование поворотных площадок для стоянки автомобилей не допускается. 5.3.5. На магистральных улицах регулируемого движения допускается предусматривать велосипедные дорожки, выделенные разделительными полосами. В зонах массового отдыха населения и на других озелененных территориях следует предусматривать велосипедные дорожки, изолированные от улиц, дорог и пешеходного движения. Велосипедные дорожки могут устраиваться одностороннего и двустороннего движения при наименьшем расстоянии безопасности от края велодорожки, м: до проезжей части, опор, деревьев 0,75; до тротуаров 0,5; до стоянок автомобилей и остановок 1,5. общественного транспорта Допускается устраивать велосипедные полосы по краю проезжей части улиц и дорог с выделением их маркировкой двойной линией. Ширина полосы должна быть не менее 1,2 м при движении в направлении транспортного потока и не менее 1,5 м при встречном движении. Ширина велосипедной полосы, устраиваемой вдоль тротуара, должна быть не менее 1 м. 5.3.6. Радиусы закругления проезжей части улиц и дорог по кромке тротуаров и разделительных полос следует принимать не менее, м: для магистральных улиц и дорог: регулируемого движения 8 местного значения 5 на транспортных площадях 12. В стесненных условиях и при реконструкции радиусы закругления магистральных улиц и дорог регулируемого движения допускается уменьшать, но принимать не менее 6 м, на транспортных площадях - 8 м. При отсутствии бордюрного ограждения, а также в случае применения минимальных радиусов закругления ширину проезжей части улиц и дорог следует увеличивать на 1 м на каждую полосу движения за счет боковых разделительных полос или уширения с внешней стороны. Для общественного транспорта (троллейбус, автобус) радиусы закругления устанавливаются в соответствии с техническими требованиями эксплуатации этих видов транспорта. 5.3.7. На нерегулируемых перекрестках и примыканиях улиц и дорог, а также пешеходных переходах необходимо предусматривать треугольники видимости. Размеры сторон равнобедренного прямоугольного треугольника для условий "транспорт-транспорт" при скорости движения 40 и 60 км/ч должны быть соответственно не менее, м: 25 и 40. Для условий "пешеход-транспорт" размеры прямоугольного треугольника видимости должны быть при скорости движения транспорта 25 и 40 км/ч соответственно 8 x 40 и 10 x 50 м. В пределах треугольников видимости не допускается размещение зданий, сооружений, передвижных предметов (киосков, фургонов, реклам, малых архитектурных форм и др.), деревьев и кустарников высотой более 0,5 м. В условиях сложившейся капитальной застройки, не позволяющей организовать необходимые треугольники видимости, безопасное движение транспорта и пешеходов следует обеспечивать средствами регулирования и специального технического оборудования. 5.3.8. В селитебных районах, в местах размещения домов для престарелых и инвалидов, учреждений здравоохранения и других учреждений массового посещения населением следует предусматривать пешеходные пути с возможностью проезда механических инвалидных колясок. При этом высота вертикальных препятствий (бортовые камни, поребрики) на пути следования не должна превышать 5 см; не допускаются крутые (более 100%) короткие пандусы, а также продольные уклоны тротуаров и пешеходных дорог более 50%. На путях с уклонами 30 - 60% необходимо не реже чем через 100 м устраивать горизонтальные участки длиной не менее 5 м. 5.3.9. На магистральных улицах и дорогах регулируемого движения в пределах застроенной территории следует предусматривать пешеходные переходы в одном уровне с интервалом, как правило, 200 - 300 м. Пешеходные переходы в разных уровнях, оборудованные лестницами и пандусами, следует предусматривать с интервалом: 400 - 800 м на дорогах скоростного движения и железных дорогах; 300 - 400 м на магистральных улицах непрерывного движения. Подраздел 4. СЕТЬ ОБЩЕСТВЕННОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА И ПЕШЕХОДНОГО ДВИЖЕНИЯ 5.4.1. Линии наземного общественного пассажирского транспорта следует предусматривать на магистральных улицах и дорогах с организацией движения транспортных средств в общем потоке по выделенной полосе проезжей части или на обособленном полотне. 5.4.2. Плотность сети линий наземного общественного пассажирского транспорта необходимо принимать в зависимости от функционального использования и интенсивности пассажиропотоков, как правило, 1,5 - 2,5 кв/км2. В центральных районах плотность этой сети допускается увеличивать до 4,5 кв/км2. 5.4.3. Дальность пешеходных подходов до ближайшей остановки общественного пассажирского транспорта следует принимать не более 500 м. В общегородском центре дальность пешеходных подходов до ближайшей остановки общественного пассажирского транспорта от объектов массового посещения должна быть не более 250 м; в производственных и коммунально-складских зонах - не более 400 м от проходных предприятий; в зонах массового отдыха и спорта - не более 800 м от главного входа. В районах индивидуальной жилой застройки дальность пешеходных подходов к ближайшей остановке общественного транспорта может быть увеличена до 600 м. 5.4.4. В пересадочных узлах независимо от величины расчетных пассажиропотоков время передвижения на пересадку пассажиров не должно превышать 3 минуты без учета времени ожидания транспорта. Коммуникационные элементы пересадочных узлов, разгрузочные площадки перед объектами массового посещения следует проектировать из условий обеспечения расчетной плотности движения потоков, чел./кв. метр, не более: 1,0 - при одностороннем движении, 0,8 - при встречном движении: 0,5 - при устройстве распределительных площадок в местах пересечения и 0,3 - в центральных и конечных пересадочных узлах на линиях скоростного внеуличного транспорта. 5.4.5. Остановочные пункты маршрутов общественного пассажирского транспорта относятся к объектам транспортной инфраструктуры и организуются вблизи пассажирообразующих и пассажиропоглощающих пунктов: жилых массивов, предприятий, культурно-бытовых учреждений, торговых центров, мест массового отдыха, железнодорожных станций и т.д. 5.4.6. Минимальное расстояние между остановочными пунктами на линиях общественного пассажирского транспорта следует принимать: для автобусов, троллейбусов и трамваев - 400 - 600 м, максимальное - 800 - 1200 м; на линиях электрифицированных железных дорог - 1500 - 2000 м. 5.4.7. Остановочные пункты на маршрутах ГПТ, как правило, следует располагать вблизи перекрестков улиц. При больших расстояниях между перекрестками при наличии крупных пассажирообразующих пунктов вдали от перекрестков остановочные пункты могут быть организованы на перегонах улиц, т.е. между перекрестками. 5.4.8. Остановочные пункты автобуса и троллейбуса следует располагать, как правило, за перекрестком, а остановочные пункты трамвая - перед перекрестком. 5.4.9. Допускается расположение остановочных пунктов троллейбуса и автобуса до перекрестка в следующих случаях: - до перекрестка расположен крупный пассажирообразующий пункт; - резервы пропускной способности улиц до перекрестка больше, чем за перекрестком; - до перекрестка расположен вход в подземный (надземный) пешеходный переход; - существенно сокращается время, расходуемое пассажирами на пересадку по основным пересадочным направлениям перекрестка; - за перекрестком сразу же начинается подъезд к транспортному инженерному сооружению (мосту, тоннелю, путепроводу); - сразу же за перекрестком находится железнодорожный переезд. 5.4.10. Допускается расположение остановочных пунктов трамвая за перекрестком в следующих случаях: - за перекрестком расположен крупный пассажирообразующий пункт; - резервы пропускной способности за перекрестком больше, чем улицы до перекрестка; - за перекрестком расположен вход в подземный (надземный) пешеходный переход. 5.4.11. Для удобства пассажиров остановочные пункты следует располагать как можно ближе к перекрестку, соблюдая следующие требования: 1) остановочные пункты троллейбуса и автобуса: - если остановочный пункт располагается за перекрестком, а троллейбусы или автобусы подходят к нему, не изменяя направления движения или после выполнения маневра левого поворота, - не менее 25 м; - если остановочный пункт располагается за перекрестком, а троллейбусы или автобусы прибывают на него после выполнения маневра правого поворота, или если остановочный пункт располагается до перекрестка до перекрестка - не менее 40 м; 2) остановочные пункты трамвая: - если остановочный пункт расположен до перекрестка - не менее 3 м, не доезжая пешеходного перехода, а при отсутствии его - у подземного (надземного) пешеходного перехода, но не ближе 5 м от перекрестка; - если остановочный пункт находится за перекрестком, то его следует устанавливать с таким расчетом, чтобы трамвайный поезд останавливался в 3 - 5 м за пешеходным переходом, а при отсутствии его - у подземного (надземного) пешеходного перехода, но не ближе 5 м за перекрестком (считая от заднего буфера). В том случае, когда частота движения составляет более 30 пар поездов в час, остановочный пункт должен быть отнесен вглубь перекрестка с таким расчетом, чтобы обеспечить одновременную посадку и высадку пассажиров из двух поездов. 5.4.12. При расположении остановочного пункта на перегоне (между перекрестками) его следует располагать: - трамвая - в 3 - 5 м, не доезжая до пешеходного перехода; - троллейбуса и автобуса - с таким расчетом, чтобы останавливались в 3 - 5 м за пешеходным переходом (считая от заднего буфера); - при смещенном в одну сторону от оси улицы расположении трамвайных путей остановочный пункт трамвая, находящийся со стороны проезжей части, и при наличии рядом остановочного пункта троллейбуса или автобуса отодвигать назад на длину посадочной площадки этого остановочного пункта. 5.4.13. При выборе местоположения остановочных пунктов вблизи крупных пассажирообразующих пунктов (стадионы, крупные предприятия, места массового отдыха и др.) следует стремиться к тому, чтобы остановочные пункты находились вблизи по крайней мере двух достаточно удаленных друг от друга входов (выходов) в эти пункты. Кроме того, необходимо, чтобы пешеходные потоки к остановочным пунктам не пересекались в одном уровне с основными транспортными потоками. 5.4.14. На остановочных пунктах, где пересекаются несколько маршрутов и частота движения составляет более 30 поездов (автомобилей) в час, необходимо, чтобы остановочные пункты обеспечивали одновременную посадку и высадку пассажиров из двух поездов (автомобилей). 5.4.15. Остановочные пункты троллейбуса и автобуса встречных направлений, смещенных по ходу движения, на перегонах узких улиц (две или три полосы движения) должны находиться на расстоянии не менее 30 м между гранями павильонов. 5.4.16. На начальных и конечных остановочных пунктах, если на них берут начало несколько маршрутов троллейбуса и автобуса, следует устраивать остановочные пункты для пассажиров отдельно для каждого вида транспорта. 5.4.17. Остановочный пункт состоит из трех основных элементов: остановочная площадка, посадочная площадка, павильон. 5.4.18. Длина остановочной площадки должна составлять: для трамвая и троллейбуса - не менее габаритной длины трамвайного поезда (машины) плюс 3 м, для автобуса - в зависимости от числа одновременно останавливающихся автобусов и их габаритов по длине, но не менее 13 м. Ширину остановочных площадок следует принимать равной ширине основных полос проезжей части. 5.4.19. Дорожную одежду на остановочных площадках следует предусматривать равнопрочной с дорожной одеждой основных полос движения. 5.4.20. Ширину посадочной площадки принимают не менее 3 м, а длину - не менее длины остановочной площадки. 5.4.21. Если остановочный пункт трамвая рассчитывается на обеспечение посадки и высадки пассажиров одновременно из двух трамвайных поездов, то длина посадочной площадки должна быть увеличена вдвое плюс 3 м длины (минимальная дистанция между трамвайными поездами). 5.4.22. Если остановочный пункт рассчитывается на обеспечение посадки и высадки из двух машин троллейбуса или автобуса, а также в случае эксплуатации троллейбусов по системе многих единиц, длина посадочной площадки должна быть не менее двух габаритных длин троллейбусов или автобусов плюс 8 м - для горизонтальных участков и плюс 10 м - на подъемах и спусках. 5.4.23. Поверхность посадочной площадки должна иметь покрытие по всей длине на ширину не менее 2 м и на подходе к павильону. 5.4.24. Поверхность посадочных площадок должна иметь поперечный уклон 0,010 - 0,015 на трамвайных линиях в сторону пути, а на троллейбусных и автобусных линиях - в сторону лотков и иметь твердое покрытие (асфальт, бетонные плиты и т.п.). 5.4.25. Посадочные площадки для автобусов и троллейбусов должны быть приподняты на 0,2 м над поверхностью остановочных площадок. По границе остановочной и посадочной площадок устанавливают бордюр, который продолжают на участки переходно-скоростных полос, прилегающих к остановочной площадке при наличии идущего рядом с ним тротуара. 5.4.26. Посадочные площадки на трамвайных линиях при проезжей части ограниченной ширины (до 9 м) должны располагаться в одном уровне с головками рельсов, а на широкой проезжей части (более 9 м) - возвышаться на 15 см над проезжей частью, со светящимися маячками и возможным ограждением их перилами. Кроме того, на них должна предусматриваться возможность установки знака "Объезд препятствия справа (слева)". 5.4.27. Выбор типов покрытия посадочных площадок, тротуаров, пешеходных дорожек следует производить с учетом климатических и грунтово-геологических условий. 5.4.28. Площадку ожидания размещают за посадочной площадкой. Размеры площадки ожидания должны обеспечивать размещение на ней павильона и нахождение на ней пассажиров, пользующихся остановкой в час пик, из расчета 2 чел./кв. м. 5.4.29. В тех случаях, когда стоящие на остановочных пунктах троллейбусы и автобусы создают заторы движения и когда для этого есть соответствующие условия (за счет разделительной полосы между тротуаром и проезжей частью, в отдельных случаях и за счет тротуаров), должны устраиваться специальные площадки для заезда к остановочным пунктам троллейбусов и автобусов, называемые заездными карманами. Заездной карман состоит из остановочной площадки и участков въезда и выезда на площадку. Размеры остановочной площадки принимают в соответствии с требованиями п. 5.4.17, а длину участков въезда и выезда принимают равной 15 м. 5.4.30. Дорожную одежду на заездных карманах следует предусматривать равнопрочной с дорожной одеждой основных полос движения. 5.4.31. Размещение павильона на остановочном пункте должно обеспечивать прямую видимость пассажирам приближающегося транспорта, то есть закрытая часть павильона должна размещаться в левой части площадки остановочного пункта относительно проезжей части. Павильон, рекламно-информационные установки, вывески и таблички, расположенные на остановочном пункте, не должны мешать пассажирам и водителям в правильной оценке дорожной ситуации в районе остановочного пункта, препятствовать посадке и высадке пассажиров. Размер павильона определяют с учетом количества одновременно находящихся на час пик на остановочном пункте пассажиров из расчета 4 чел./кв. м. 5.4.32. Ближайшая грань павильона должна быть расположена не ближе 3 м от кромки остановочной площадки. 5.4.33. Остановочные пункты оборудуют скамьями, которые устанавливают в павильоне или на площадке ожидания из расчета 1 скамья на 10 кв. м площадки. 5.4.34. С павильоном или у скамьи размещают одну урну для мусора рядом. 5.4.35. Остановочный пункт должен быть оборудован дорожными знаками, разметкой, светофорами и ограждениями в соответствии с ГОСТ. 5.4.36. Не допускается размещение в помещении (на площади) павильона торговых киосков. Торговые киоски следует размещать за пределами посадочных площадок. 5.4.37. На начальных и конечных пунктах маршрутной сети общественного пассажирского транспорта следует предусматривать разворотные площадки и места отстоя транспорта с учетом необходимости снятия с линии в межпиковый период около 30 процентов подвижного состава. 5.4.38. Для автобуса и троллейбуса площадь разворотной площадки места отстоя ГПТ должна определяться расчетом, в зависимости от количества маршрутов и частоты движения, исходя из норматива: автобус (троллейбус) большой вместимости - 100 кв. м на одно машино-место; автобус (троллейбус) особо большой вместимости - 130 кв. м на одно машино-место; для трамвая площадь разворотной площадки должна определяться расчетом в зависимости от количества маршрутов и частоты движения, исходя из норматива: 0,55 - 0,8 га - на 1 - 3 маршрута. Ширину разворотной площадки следует предусматривать: для автобусов и троллейбусов - не менее 30 метров; для трамваев - не менее 50 метров. 5.4.39. Места отстоя и разворотные площадки общественного пассажирского транспорта, в зависимости от их емкости, должны размещаться, как правило, в удалении от жилой застройки не менее чем на 50 метров. 5.4.40. На конечных и начальных пунктах маршрутов общественного пассажирского транспорта должно предусматриваться устройство помещений для водителей и обслуживающего персонала. Подраздел 5. СООРУЖЕНИЯ И УСТРОЙСТВА ДЛЯ ХРАНЕНИЯ И ОБСЛУЖИВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Нормы по проектированию сооружений и устройства для хранения и обслуживания транспортных средств принимаются в соответствии с подразделом 12 раздела III Нормативов. Подраздел 6. ИНЖЕНЕРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВОДОСНАБЖЕНИЕ И КАНАЛИЗАЦИЯ. САНИТАРНАЯ ОЧИСТКА 5.6.1. Размеры земельных участков для станций очистки воды в зависимости от их производительности, тыс. м3/сут, следует принимать по проекту, но не более: до 0,8 1 св. 0,8 до 12 2 св. 12 до 32 3 св. 32 до 80 4 св. 80 до 125 6 св. 125 до 250 12 св. 250 до 400 18 св. 400 до 800 24. 5.6.2. Размеры земельных участков для очистных сооружений канализации следует принимать не выше указанных в таблице 21: Размеры земельных участков для очистных сооружений канализации Таблица 21 |-----------------------------------------|-----------------------------------------------------| | Производительность очистных | Размеры земельных участков, га | |сооружений канализации, тыс. | | |м/сут. | | | |--------------|------------|-------------------------| | | очистных | иловых | биологических | | |сооружений |площадок |прудов глубокой очистки| | | | |сточных вод | |-----------------------------------------|--------------|------------|-------------------------| |До 0,7 | 0,5 | 0,2 | - | |-----------------------------------------|--------------|------------|-------------------------| |Св. 0,7 до 17 | 4 | 3 | 3 | |-----------------------------------------|--------------|------------|-------------------------| |Св. 17 до 40 | 6 | 9 | 6 | |-----------------------------------------|--------------|------------|-------------------------| |Св. 40 до 130 | 12 | 25 | 20 | |-----------------------------------------|--------------|------------|-------------------------| |Св. 130 до 175 | 14 | 30 | 30 | |-----------------------------------------|--------------|------------|-------------------------| |Св. 175 до 280 | 18 | 55 | - | |-----------------------------------------|--------------|------------|-------------------------| Размеры земельных участков очистных сооружений производительностью свыше 280 тыс. м3/сут. следует принимать по проектам, разработанным в установленном порядке, проектам аналогичных сооружений или по данным специализированных организаций при согласовании с органами Роспотребнадзора. 5.6.3. Размеры земельных участков очистных сооружений локальных систем канализации и их санитарно-защитных зон следует принимать в зависимости от грунтовых условий и количества сточных вод, но не более 0,25 га. 5.6.4. При отсутствии централизованной системы канализации следует предусматривать сливные станции в соответствии с п. 7.1.12 СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03. 5.6.5. Для города следует предусматривать предприятия по промышленной переработке бытовых отходов - мусороперерабатывающие предприятия. Нормы накопления бытовых отходов допускается принимать в соответствии с таблицей 22: Таблица 22 ----------------------------------------T----------------------------------¬ ¦ Бытовые отходы ¦ Количество бытовых отходов на 1 ¦ ¦ ¦ чел. в год ¦ ¦ +-------------T--------------------+ ¦ ¦ кг ¦ л ¦ +---------------------------------------+-------------+--------------------+ ¦Твердые: от жилых зданий, оборудованных¦190 - 225 ¦900 - 1000 ¦ ¦водопроводом, канализацией, ¦ ¦ ¦ ¦центральным отоплением и газом ¦ ¦ ¦ ¦Общее количество по городу с учетом ¦280 - 300 ¦1400 - 1500 ¦ ¦общественных зданий ¦ ¦ ¦ ¦Смет с 1 м2 твердых покрытий улиц, ¦5 - 15 ¦8 - 20 ¦ ¦площадей и парков ¦ ¦ ¦ L---------------------------------------+-------------+--------------------- Нормы накопления крупногабаритных бытовых отходов следует принимать в размере 5% в составе приведенных значений твердых бытовых отходов. Подраздел 7. ИНЖЕНЕРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ЭЛЕКТРО-, ТЕПЛО-, ХОЛОДО- И ГАЗОСНАБЖЕНИЕ, СВЯЗЬ, РАДИОВЕЩАНИЕ И ТЕЛЕВИДЕНИЕ 5.7.1. Расход электроэнергии, потребность в тепле, газе и мощности источников энергоснабжения следует определять: для промышленных и сельскохозяйственных предприятий - по заявкам действующих предприятий, проектам новых, реконструируемых или аналогичных предприятий, а также по укрупненным показателям с учетом местных особенностей: для хозяйственно-бытовых и коммунальных нужд - в соответствии с действующими отраслевыми нормами по электро-, тепло- и газоснабжению. Допускается принимать укрупненные показатели электропотребления в соответствии с рекомендуемой таблицей 23: Таблица 23 --------------------------------------T-------------------T---------------¬ ¦ Степень благоустройства районов ¦Электропотребление,¦ Использование ¦ ¦ ¦ кВт x ч/год на 1 ¦ максимума ¦ ¦ ¦ чел. ¦ электрической ¦ ¦ ¦ ¦нагрузки, ч/год¦ +-------------------------------------+-------------------+---------------+ ¦Не оборудованные стационарными ¦ ¦ ¦ ¦электроплитами: ¦ ¦ ¦ ¦без кондиционеров ¦ 1700 ¦ 5200 ¦ ¦с кондиционерами ¦ 2000 ¦ 5700 ¦ +-------------------------------------+-------------------+---------------+ ¦Оборудованные стационарными ¦ ¦ ¦ ¦электроплитами (100% охвата): ¦ ¦ ¦ ¦без кондиционеров ¦ 2100 ¦ 5300 ¦ ¦с кондиционерами ¦ 2400 ¦ 5800 ¦ L-------------------------------------+-------------------+---------------- Приведенные укрупненные показатели предусматривают электропотребление жилыми и общественными зданиями, предприятиями коммунально-бытового обслуживания, наружным освещением, городским электротранспортом, системами водоснабжения, водоотведения и теплоснабжения. 5.7.2. Воздушные линии электропередачи напряжением 110 кВ и выше следует размещать за пределами селитебной территории. Прокладку электрических сетей напряжением 110 кВ и выше к понизительным подстанциям глубокого ввода в пределах селитебной территории города следует предусматривать кабельными линиями. Линии электропередачи, входящие в общие энергетические системы, не допускается размещать на территории промышленных зон (районов). В целях защиты населения от воздействия электрического поля, создаваемого воздушными линиями электропередачи (ВЛ), устанавливаются санитарные разрывы - территория вдоль трассы высоковольтной линии, в которой напряженность электрического поля превышает 1 кВ/м. Для вновь проектируемых ВЛ, а также зданий и сооружений допускается принимать границы санитарных разрывов вдоль трассы ВЛ с горизонтальным расположением проводов и без средств снижения напряженности электрического поля по обе стороны от нее на следующих расстояниях от проекции на землю крайних фазных проводов в направлении, перпендикулярном ВЛ: - 20 м - для ВЛ напряжением 330 кВ; - 30 м - для ВЛ напряжением 500 кВ; - 40 м - для ВЛ напряжением 750 кВ; - 55 м - для ВЛ напряжением 1150 кВ. При вводе объекта в эксплуатацию и в процессе эксплуатации санитарный разрыв должен быть скорректирован по результатам инструментальных измерений. 5.7.3. При реконструкции города следует предусматривать вынос за пределы селитебной территории существующих воздушных линий электропередачи напряжением 35 - 110 кВ и выше или замену воздушных линий кабельными, а в случаях целесообразности застройки освобождаемой территории жилыми или общественными зданиями - также замену существующих открытых понизительных подстанций глубокого ввода закрытыми. 5.7.4. Электрические сети напряжением до 20 кВ на селитебной территории города в районах застройки зданиями в 4 этажа и выше, а также сети всех напряжений на территории курортных комплексов следует, как правило, предусматривать кабельными линиями. 5.7.5. Понизительные подстанции с трансформаторами мощностью 16 тыс. кВ x А и выше и пункты перехода воздушных линий в кабельные, размещаемые на селитебной территории, а на территории курортных комплексов - все трансформаторные подстанции и распределительные устройства следует предусматривать закрытого типа. На подходах к подстанции и пунктам перехода воздушных линий в кабельные сети следует предусматривать технические полосы для ввода и вывода кабельных и воздушных линий. 5.7.6. Размеры земельных участков для закрытых понизительных подстанций, включая комплектные и распределительные устройства напряжением 110 - 220 кВ, следует принимать не более 0,6 га, а пунктов перехода воздушных линий в кабельные - не более 0,1 га. 5.7.7. При размещении отдельно стоящих распределительных пунктов и трансформаторных подстанций напряжением 6 - 20 кВ при числе трансформаторов не более двух мощностью каждого до 1000 кВ x А и выполнении мер по шумозащите расстояние от них до окон жилых и общественных зданий следует принимать не менее 10 м, а до зданий лечебно-профилактических учреждений - не менее 15 м. 5.7.8. Теплоснабжение следует предусматривать в соответствии с утвержденными схемами теплоснабжения. 5.7.9. При отсутствии теплоснабжения в районах одно-, двухэтажной жилой застройки с плотностью населения 40 чел./га и выше системы централизованного теплоснабжения допускается предусматривать от котельных на группу общественных и жилых зданий. 5.7.10. Размеры земельных участков для отдельно стоящих отопительных котельных, располагаемых в районах жилой застройки, следует принимать по таблице 24: Таблица 24 |-------------------------------------------------|------------------------------------------| | Теплопроизводитель котельных, Гкал/ч |Размеры земельных участков, га, | |(МВт) |котельных, работающих | | |--------------------|---------------------| | | на твердом |на газомазутном | | |топливе |топливе | |-------------------------------------------------|--------------------|---------------------| |До 5 | 0,7 | 0,7 | |-------------------------------------------------|--------------------|---------------------| |От 5 до 10 (от 6 до 12) | 1,0 | 1,0 | |-------------------------------------------------|--------------------|---------------------| |Св. 10 до 50 (св. 12 до 58) | 2,0 | 1,5 | |-------------------------------------------------|--------------------|---------------------| |Св. 50 до 100 (св. 58 до 116) | 3,0 | 2,5 | |-------------------------------------------------|--------------------|---------------------| |Св. 100 до 200 (св. 116 до 233) | 3,7 | 3,0 | |-------------------------------------------------|--------------------|---------------------| |Св. 200 до 400 (св. 233 до 466) | 4,3 | 3,5 | |-------------------------------------------------|--------------------|---------------------| Размеры земельных участков отопительных котельных, обеспечивающих потребителей горячей водой с непосредственным водоразбором, а также котельных, доставка топлива которым предусматривается по железной дороге, следует увеличить на 20%. Размещение золошлакоотвалов следует предусматривать вне селитебной территории. Условия размещения золошлакоотвалов и определение размеров площадок для них необходимо предусматривать по СНиП 2.04.07-86. Размеры санитарно-защитных зон от котельных определяются в соответствии с действующими санитарными нормами. 5.7.11. Размеры земельных участков газонаполнительных станций (ГНС) в зависимости от их производительности следует принимать по проекту, но не более, га, для станций производительностью: 10 тыс. т/год 6 20 -//- 7 40 -//- 8. 5.7.12. Размеры земельных участков газонаполнительных пунктов (ГНП) и промежуточных складов баллонов (ПСБ) следует принимать не более 0,6 га. Расстояния от них до зданий и сооружений различного назначения следует принимать согласно СП 62.13330.2011. 5.7.13. Размещение предприятий, зданий и сооружений связи, радиовещания и телевидения, пожарной и охранной сигнализации, диспетчеризации систем инженерного оборудования следует осуществлять в соответствии с требованиями нормативных документов, утвержденных в установленном порядке. Подраздел 8. РАЗМЕЩЕНИЕ ИНЖЕНЕРНЫХ СЕТЕЙ 5.8.1. Инженерные сети следует размещать преимущественно в пределах поперечных профилей улиц и дорог: под тротуарами или разделительными полосами - инженерные сети в коллекторах, каналах или тоннелях, в разделительных полосах - тепловые сети, водопровод, газопровод, хозяйственную и дождевую канализацию. На полосе между красной линией и линией застройки следует размещать газовые сети низкого давления и кабельные сети (силовые, связи, сигнализации и диспетчеризации). При ширине проезжей части более 22 м следует предусматривать размещение сетей водопровода по обеим сторонам улиц. 5.8.2. При реконструкции проезжих частей улиц и дорог с устройством дорожных капитальных покрытий, под которыми расположены подземные инженерные сети, следует предусматривать вынос этих сетей на разделительные полосы и под тротуары. При соответствующем обосновании допускаются под проезжими частями улиц сохранение существующих, а также прокладка в каналах и тоннелях новых сетей. На существующих улицах, не имеющих разделительных полос, допускается размещение новых инженерных сетей под проезжей частью при условии размещения их в тоннелях или каналах; при технической необходимости допускается прокладка газопровода под проезжими частями улиц. 5.8.3. Прокладку подземных инженерных сетей следует, как правило, предусматривать: совмещенную в общих траншеях: в тоннелях - при необходимости одновременного размещения тепловых сетей диаметром от 500 до 900 мм, водопровода - до 500 мм, свыше десяти кабелей связи и десяти силовых кабелей напряжением до 10 кВ, при реконструкции магистральных улиц и районов исторической застройки, при недостатке места в поперечном профиле улиц для размещения сетей в траншеях, на пересечениях с магистральными улицами и железнодорожными путями. В тоннелях допускается также прокладка воздуховодов, напорной канализации и других инженерных сетей. Совместная прокладка газо- и трубопроводов, транспортирующих легковоспламеняющиеся и горючие жидкости, с кабельными линиями не допускается. На участках застройки в сложных грунтовых условиях (лессовые просадочные) необходимо предусматривать прокладку водонесущих инженерных сетей, как правило, в проходных тоннелях. Тип просадочности грунта следует принимать в соответствии со СНиП 23-01-99*; СНиП 2.04-02-84; СНиП 2.04.03-85 и СНиП 2.04.07-86*. На селитебных территориях в сложных планировочных условиях допускается прокладка наземных тепловых сетей при наличии разрешения администрации. 5.8.4. Расстояния по горизонтали (в свету) от ближайших подземных инженерных сетей до зданий и сооружений следует принимать по таблице 25: Таблица 25 --------------------T--------------------------------------------------------------¬ ¦ Инженерные сети ¦Расстояние, м, по горизонтали (в свету) от подземных сетей до ¦ ¦ +--------T--------T-------------T------T------T----------------+ ¦ ¦фунда- ¦фунда- ¦оси крайнего ¦борто-¦наруж-¦фундаментов опор¦ ¦ ¦ментов ¦ментов ¦ пути ¦вого ¦ной ¦воздушных линий ¦ ¦ ¦зданий и¦огражде-¦ ¦камня ¦бровки¦электропередачи ¦ ¦ ¦сооруже-¦ний ¦ ¦улицы ¦кювета¦ напряжением ¦ ¦ ¦ний ¦предпри-+------T------+дороги¦или +------T----T----+ ¦ ¦ ¦ятий, ¦желез-¦желез-¦(кром-¦подош-¦до 1 ¦св. ¦св. ¦ ¦ ¦ ¦эстакад,¦ных ¦ных ¦ки ¦вы ¦кВ ¦1 до¦ 35 ¦ ¦ ¦ ¦опор ¦дорог ¦дорог ¦проез-¦насыпи¦наруж-¦ 35 ¦ до ¦ ¦ ¦ ¦контакт-¦колеи ¦колеи ¦жей ¦дороги¦ного ¦ кВ ¦110 ¦ ¦ ¦ ¦ной сети¦1520 ¦750 мм¦части,¦ ¦осве- ¦ ¦кВ и¦ ¦ ¦ ¦и связи,¦мм, но¦ ¦укреп-¦ ¦щения,¦ ¦выше¦ ¦ ¦ ¦железных¦не ¦ ¦ленной¦ ¦кон- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦дорог ¦менее ¦ ¦полосы¦ ¦такт- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦глуби-¦ ¦обочи-¦ ¦ной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ны ¦ ¦ны) ¦ ¦сети ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тран- ¦ ¦ ¦ ¦трол- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦шей до¦ ¦ ¦ ¦лейбу-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦подош-¦ ¦ ¦ ¦сов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦насыпи¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бровки¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦выемки¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------------+--------+--------+------+------+------+------+------+----+----+ ¦Водопровод и ¦ 5 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 2,8 ¦ 2 ¦ 1 ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ ¦напорная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦канализация ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Самотечная ¦ 3 ¦ 1,5 ¦ 4 ¦ 2,8 ¦ 1,5 ¦ 1 ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ ¦канализация ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(бытовая и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦дождевая) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Дренаж ¦ 3 ¦ 1 ¦ 4 ¦ 2,8 ¦ 1,5 ¦ 1 ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Сопутствующий ¦ 0,4 ¦ 0,4 ¦ 0,4 ¦ 0 ¦ 0,4 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦дренаж ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Газопроводы горючих¦ 2 ¦ 1 ¦ 3,8 ¦ 2,8 ¦ 1,5 ¦ 1 ¦ 1 ¦ 5 ¦ 10 ¦ ¦газов давления, МПа¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(кгс/см2) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦низкого до 0,005 ¦ 4 ¦ 1 ¦ 4,8 ¦ 2,8 ¦ 1,5 ¦ 1 ¦ 1 ¦ 5 ¦ 10 ¦ ¦(0,05) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦среднего св. 0,005 ¦ 7 ¦ 1 ¦ 7,8 ¦ 3,8 ¦ 2,5 ¦ 1 ¦ 1 ¦ 5 ¦ 10 ¦ ¦(0,05) до 0,3 (3) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦высокого: ¦ 10 ¦ 1 ¦ 10,8 ¦ 3,8 ¦ 2,5 ¦ 2 ¦ 1 ¦ 5 ¦ 10 ¦ ¦св. 0,3 (3) до 0,6 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(6) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦св. 0,6 (6) до 1,2 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(12) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Тепловые сети: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦от наружной стенки ¦ 2 ¦ 1,5 ¦ 4 ¦ 2,8 ¦ 1,5 ¦ 1 ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ ¦канала, тоннеля ¦(см. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦прим. 3)¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦от оболочки ¦ 5 ¦ 1,5 ¦ 4 ¦ 2,8 ¦ 1,5 ¦ 1 ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ ¦бесканальной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦прокладки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Кабели силовые всех¦ 0,6 ¦ 0,5 ¦ 3,2 ¦ 2,8 ¦ 1,5 ¦ 1 ¦ 0,5 ¦ 5 ¦ 10 ¦ ¦напряжений и кабели¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦<*> ¦<*> ¦<*> ¦ ¦связи ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Каналы, ¦ 2 ¦ 1,5 ¦ 4 ¦ 2,8 ¦ 1,5 ¦ 1 ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ ¦коммуникационные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦<*> ¦ ¦тоннели ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Наружные ¦ 2 ¦ 1 ¦ 3,8 ¦ 2,8 ¦ 1,5 ¦ 1 ¦ 1 ¦ 3 ¦ 5 ¦ ¦пневмомусоропроводы¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ L-------------------+--------+--------+------+------+------+------+------+----+----- -------------------------------- <*> Относится только к расстояниям от силовых кабелей. Допускается предусматривать прокладку подземных инженерных сетей в пределах фундаментов опор и эстакад трубопроводов, контактной сети при условии выполнения мер, исключающих возможность повреждения сетей в случае осадки фундаментов, а также повреждения фундаментов при аварии на этих сетях. При размещении инженерных сетей, подлежащих прокладке с применением строительного водопонижения, расстояние их до зданий и сооружений следует устанавливать с учетом зоны возможного нарушения прочности грунтов оснований. Расстояния от тепловых сетей при бесканальной прокладке до зданий и сооружений следует принимать как для водопровода. Расстояния от силовых кабелей напряжением 110 - 220 кВ до фундаментов ограждений предприятий, эстакад, опор контактной сети и линий связи следует принимать 1,5 м. 5.8.5. Расстояния по горизонтали (в свету) между соседними инженерными подземными сетями при их параллельном размещении следует принимать по таблице 26: Таблица 26 |-----|--------------------|----------------------------------------------------------------------------------------| | N | Инженерные сети | Расстояние, м, по горизонтали (в свету) | |п/п | | от подземных по сетей до | | | |----------|----------|---------------------|--------|--------|--------------------------| | | |фунда- |фунда- |оси крайнего |борто- |наруж- |фундаментов опор | | | |ментов |ментов | пути |вого |ной |воздушных линий | | | |зданий и |огражде- | |камня |бровки |электропередачи | | | |сооруже- |ний | |улицы, |кювета | напряжением | | | |ний |предпри- | |дороги |или | | | | | |ятий, | |(кром- |подош- | | | | | |эстакад, | |ки |вы | | | | | |опор | |проез- |насыпи | | | | | |контакт- | |жей |дороги | | | | | |ной сети | |части, | | | | | | |и | |укреп- | | | | | | |связи, | |ленной | | | | | | |железных | |полосы | | | | | | |дорог | |обочи- | | | | | | | | |ны) | | | | | | | |----------|----------| | |----------|-------|-------| | | | | |желез- |желез- | | |до 1 |св. |св. | | | | | |ных |ных | | |кВ |1 до | 35 | | | | | |дорог |дорог | | |наруж- | 35 | до | | | | | |колеи |колеи | | |ного | кВ |110 | | | | | |1520 |750 мм | | |осве- | |кВ и | | | | | |мм, но | | | |щения, | |выше | | | | | |не | | | |кон- | | | | | | | |менее | | | |такт- | | | | | | | |глуби- | | | |ной | | | | | | | |ны | | | |сети | | | | | | | |тран- | | | |трол- | | | | | | | |шей до | | | |лей- | | | | | | | |подош- | | | |бусов | | | | | | | |вы | | | | | | | | | | | |насыпи | | | | | | | | | | | |и | | | | | | | | | | | |бровки | | | | | | | | | | | |выемки | | | | | | | |-----|--------------------|----------|----------|----------|----------|--------|--------|----------|-------|-------| | 1. |Водопровод и | 5 | 3 | 4 | 2,8 | 2 | 1 | 1 | 2 | 3 | | |напорная | | | | | | | | | | | |канализация | | | | | | | | | | |-----|--------------------|----------|----------|----------|----------|--------|--------|----------|-------|-------| | 2. |Самотечная | 3 | 1,5 | 4 | 2,8 | 1,5 | 1 | 1 | 2 | 3 | | |канализация | | | | | | | | | | | |(бытовая и | | | | | | | | | | | |дождевая) | | | | | | | | | | |-----|--------------------|----------|----------|----------|----------|--------|--------|----------|-------|-------| | 3. |Дренаж | 3 | 1 | 4 | 2,8 | 1,5 | 1 | 1 | 2 | 3 | |-----|--------------------|----------|----------|----------|----------|--------|--------|----------|-------|-------| | 4. |Сопутствующий | 0,4 | 0,4 | 0,4 | 0 | 0,4 | - | - | - | - | | |дренаж | | | | | | | | | | |-----|--------------------|----------|----------|----------|----------|--------|--------|----------|-------|-------| | 5. |Газопроводы горючих | 2 | 1 | 3,8 | 2,8 | 1,5 | 1 | 1 | 5 | 10 | | |газов давления, МПа | | | | | | | | | | | |(кгс/см2); низкого | | | | | | | | | | | |до 0,005 (0,05) | | | | | | | | | | |-----|--------------------|----------|----------|----------|----------|--------|--------|----------|-------|-------| | 6. |среднего св. 0,005 | 4 | 1 | 4,8 | 2,8 | 1,5 | 1 | 1 | 5 | 10 | | |(0,05) до 0,3 (3) | | | | | | | | | | |-----|--------------------|----------|----------|----------|----------|--------|--------|----------|-------|-------| | 7. |высокого: св. 0,3 | 7 | 1 | 7,8 | 3,8 | 2,5 | 1 | 1 | 5 | 10 | | |(3) до 0,6 (6) | | | | | | | | | | |-----|--------------------|----------|----------|----------|----------|--------|--------|----------|-------|-------| | 8. |св. 0,6 (6) до 1,2 | 10 | 1 | 10,8 | 3,8 | 2,5 | 2 | 1 | 5 | 10 | | |(12) | | | | | | | | | | |-----|--------------------|----------|----------|----------|----------|--------|--------|----------|-------|-------| | 9. |Тепловые сети: от | 2 | 1,5 | 4 | 2,8 | 1,5 | 1 | 1 | 2 | 3 | | |наружной стенки | | | | | | | | | | | |канала, тоннеля | | | | | | | | | | |-----|--------------------|----------|----------|----------|----------|--------|--------|----------|-------|-------| |10. |от оболочки | 5 | 1,5 | 4 | 2,8 | 1,5 | 1 | 1 | 2 | 3 | | |бесканальной | | | | | | | | | | | |прокладки | | | | | | | | | | |-----|--------------------|----------|----------|----------|----------|--------|--------|----------|-------|-------| |11. |Кабели силовые всех| 0,6 | 0,5 | 3,2 | 2,8 | 1,5 | 1 | 0,5 | 5 | 10 | | |напряжений и | | | | | | | | | | | |кабели связи | | | | | | | | | | |-----|--------------------|----------|----------|----------|----------|--------|--------|----------|-------|-------| |12. |Каналы, | 2 | 1,5 | 4 | 2,8 | 1,5 | 1 | 1 | 2 | 3 | | |коммуникационные | | | | | | | | | | | |тоннели | | | | | | | | | | |-----|--------------------|----------|----------|----------|----------|--------|--------|----------|-------|-------| |13. |Наружные | 2 | 1 | 3,8 | 2,8 | 1,5 | 1 | 1 | 3 | 5 | | |пневмомусоропроводы | | | | | | | | | | |-----|--------------------|----------|----------|----------|----------|--------|--------|----------|-------|-------| При параллельной прокладке нескольких линий водопровода расстояние между ними следует принимать в зависимости от технических и инженерно-геологических условий в соответствии со СНиП 2.04.02-84. Расстояние от бытовой канализации до хозяйственно-питьевого водопровода следует принимать, м: до водопровода из железобетонных и асбестоцементных труб - 5; до водопровода из чугунных труб диаметром до 200 мм - 1,5; диаметром свыше 200 мм - 3; до водопровода из пластмассовых труб - 1,5. Расстояние между сетями канализации и производственного водопровода в зависимости от материала и диаметра труб, а также от номенклатуры и характеристики грунтов должно быть 1,5 м. При параллельной прокладке газопроводов для труб диаметром до 300 мм расстояние между ними (в свету) допускается принимать 0,4 м и более 300 мм - 0,5 м при совместном размещении в одной траншее двух и более газопроводов. В таблице указаны расстояния до остальных газопроводов. Размещение газопроводов из неметаллических труб следует предусматривать в соответствии со СНиП 42-01-2002. 5.8.6. При пересечении инженерных сетей между собой расстояния по вертикали (в свету) следует принимать в соответствии с требованиями СП 18.13330.2011. Указанные в обеих таблицах расстояния допускается уменьшать при выполнении соответствующих технических мероприятий, обеспечивающих требования безопасности и надежности. 5.8.7. Прокладка трубопроводов с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями, а также со сжиженными газами для снижения промышленных предприятий и складов по селитебной территории не допускается. 5.8.8. Магистральные трубопроводы следует прокладывать за пределами территории городского округа в соответствии со СНиП 2.05.06-85. Для нефтепродуктов, прокладываемых на территории города, следует руководствоваться СНиП 2.05.13-90. Подраздел 9. ИНЖЕНЕРНАЯ ПОДГОТОВКА И ЗАЩИТА ТЕРРИТОРИЙ 5.9.1. Инженерная подготовка и инженерно-строительная защита проводится для улучшения качества территории и исключения негативного воздействия на застраиваемые (реконструируемые) территории с целью создания благоприятных условий для рационального функционирования застройки, системы инженерной инфраструктуры, сохранности историко-культурных, архитектурно-ландшафтных и водных объектов, а также зеленых массивов. Вопросы инженерной подготовки и защиты территории решаются на всех стадиях разработки градостроительной документации. При разработке проектов планировки и застройки следует предусматривать при необходимости инженерную защиту от затопления, оползней и обвалов. 5.9.2. При проведении вертикальной планировки проектные отметки территории следует назначать исходя из условий максимального сохранения естественного рельефа, почвенного покрова и существующих древесных насаждений, отвода поверхностных вод со скоростями, исключающими возможность эрозии почвы, минимального объема земляных работ с учетом использования вытесняемых грунтов на площадке строительства. 5.9.3. Отвод поверхностных вод следует осуществлять со всего бассейна (стоки в водоемы, водостоки, овраги и т.п.) в соответствии со СНиП 2.04.03-85, предусматривая в городах, как правило, дождевую канализацию закрытого типа с предварительной очисткой стока. 5.9.4. Дождеприемные колодцы устанавливаются в местах понижения проектного рельефа: на въездах из кварталов, перед перекрестками со стороны притока воды до зоны пешеходного перехода, в лотках проезжих частей улиц и проездов в зависимости от продольного уклона улиц согласно таблице 27: Таблица 27 |--------------------------------------------|--------------------------------------------| | Уклон проезжей части улицы, % | Расстояние между дождеприемными | | |колодцами, м | |--------------------------------------------|--------------------------------------------| |До 4 |50 | |--------------------------------------------|--------------------------------------------| |5 - 10 |60 - 70 | |--------------------------------------------|--------------------------------------------| |10 - 30 |70 - 80 | |--------------------------------------------|--------------------------------------------| |Свыше 30 |Не более 60 | |--------------------------------------------|--------------------------------------------| 5.9.5. Для улиц, внутриквартальных проездов, бульваров, скверов, трассируемых на водоразделах, допускается увеличение расстояния между дождеприемными колодцами в два раза. При формировании значительного объема стока в пределах внутриквартальных территорий необходимо предусматривать ввод дождевой канализации и ее границы, что должно быть обосновано расчетом. 5.9.6. Применение открытых водоотводящих устройств - канав, кюветов, лотков допускается в районах одно-, двухэтажной застройки, а также на территории парков с устройством мостиков или труб на пересечении с улицами, дорогами, проездами и тротуарами. 5.9.7. На территории с высоким стоянием грунтовых вод, на заболоченных участках следует предусматривать понижение уровня грунтовых вод в зоне капитальной застройки путем устройства закрытых дренажей. На территории коттеджной застройки города и на территориях стадионов, парков и других озелененных территорий общего пользования допускается открытая осушительная сеть. Норма осушения устанавливается на 3 м от проектных отметок поверхности земли. Для понижения уровня грунтовых вод до нормы осушения территории подтапливаемых микрорайонов должны быть оборудованы дренажной сетью закрытого типа. Возможна локальная защита отдельных зданий и сооружений, и в этом случае норма осушения на прилегающей площади устанавливается на 2 м от проектных отметок поверхности земли. 5.9.8. Территории, расположенные на прибрежных участках, должны быть защищены от затопления паводковыми водами, ветровым нагоном воды и подтопления грунтовыми водами подсыпкой (намывом) или обвалованием. Отметку бровки подсыпанной территории следует принимать не менее чем на 0,5 м выше расчетного горизонта высоких вод с учетом высоты волны при ветровом нагоне. За расчетный горизонт высоких вод следует принимать отметку наивысшего уровня воды повторяемостью: один раз в 100 лет - для территорий, застроенных или подлежащих застройке жилыми и общественными зданиями; один раз в 10 лет - для территорий парков и плоскостных спортивных сооружений. 5.9.9. На участках действия эрозионных процессов с оврагообразованием следует предусматривать упорядочение поверхностного стока, укрепление ложа оврагов, террасирование и облесение склонов. В отдельных случаях допускается полная или частичная ликвидация оврагов путем их засыпки с прокладкой по ним водосточных и дренажных коллекторов. Территории оврагов могут быть использованы для размещения транспортных сооружений, гаражей, складов и коммунальных объектов, а также устройства парков. 5.9.10. На всех участках, подверженных карстово-суффозионным процессам, подлежащих любому виду градостроительного освоения, должны предусматриваться мероприятия в виде: прекращения интенсивного использования артезианских скважин для постоянного глубинного водосбора в зонах влияния на карстово-суффозионный процесс; организации контроля за водоотбором; устройства противофильтрационных завес или перехватывающих дренажей на пути потоков грунтовых вод. 5.9.11. При террасировании рельефа следует проектировать подпорные стенки и откосы. Грунтовые откосы следует формировать согласно СНиП 2.05.02-85* и СНиП 3.02.01-87. Максимальные величины углов естественных откосов в зависимости от видов грунтов приведены в таблице 28: Таблица 28 |---------------------------|--------------------------------------------------------------| | Грунт откоса |Максимальный угол естественного откоса (в градусах) | |---------------------------|--------------------------------------------------------------| |Песок | 27 | |---------------------------|--------------------------------------------------------------| |Супесь | 30 | |---------------------------|--------------------------------------------------------------| |Суглинок | 40 | |---------------------------|--------------------------------------------------------------| |Глина | 60 | |---------------------------|--------------------------------------------------------------| 5.9.12. Откосы должны быть укреплены. Выбор материала и технологии укрепления зависит от местоположения откоса на территории городов, предполагаемого уровня механических нагрузок на склон, крутизны склона и формируемой среды. 5.9.13. Подпорные стенки следует проектировать с учетом разницы высот сопрягаемых террас. Перепад рельефа менее 0,4 м следует оформлять бортовым камнем или выкладкой естественного камня. При перепадах рельефа более 0,4 м подпорные стенки следует проектировать как инженерное сооружение (СНиП 2.01.15-90), обеспечивая устойчивость верхней террасы гравитационными (монолитные, из массивной кладки) или свайными (тонкие анкерные, свайные ростверки) видами подпорных стенок. 5.9.14. Необходимо предусматривать ограждение подпорных стенок и верхних бровок откосов при размещении на них транспортных коммуникаций согласно ГОСТ Р 52289-2004*. Также следует предусматривать ограждения пешеходных дорожек, размещаемых вдоль этих сооружений, при высоте подпорной стенки более 1,0 м, а откоса - более 2 м. Высота ограждения должна составлять не менее 0,9 м. 5.9.15. В жилых районах на участках холмистого рельефа все крутые склоны должны быть оборудованы системой нагорных и водоотводных каналов. 5.9.16. На территориях, сложенных естественными грунтами с низкими прочностными свойствами и на техногенных образованиях в качестве фундаментов жилых зданий и сооружений инженерной инфраструктуры микрорайонов следует преимущественно применять монолитные железобетонные плиты со специальной подготовкой оснований. 5.9.17. В историческом центре города для обеспечения устойчивости архитектурных комплексов и отдельных памятников следует устанавливать границы подземных охранных зон, для которых определяются ограничения вторжений в подземное пространство и режимы строительства, производства, производства разведочного бурения, водопонижения, эксплуатации сооружений и инженерных сетей. 5.9.18. Территории в городской черте, нарушенные карьерами и отвалами отходов производства, подлежат рекультивации для использования, в основном, в рекреационных целях. На этих территориях должен быть создан характерный ландшафт путем планировок и подсыпок грунтом, а также почвенный покров, для чего следует использовать снятый и складированный плодородный слой с других участков строительства. 5.9.19. При реабилитации ландшафтов и малых рек для организации рекреационных зон следует проводить противоэрозионные мероприятия агротехническими и агромелиоративными методами, а также берегоукрепление и формирование пляжей. Раздел VI НОРМАТИВЫ ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ ЗОНЫ РЕКРЕАЦИОННОГО НАЗНАЧЕНИЯ Подраздел 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 6.1.1. Зона рекреационного назначения включает в себя территории, предназначенные и используемые для организации отдыха, туризма, физкультурно-оздоровительной и спортивной деятельности граждан. 6.1.2. В состав рекреационной зоны входят территории домов отдыха, пансионатов, кемпингов, объектов физической культуры и спорта, туристических баз, спортивно-оздоровительных лагерей, домов рыболова и охотника, детских туристических станций, других аналогичных объектов, лесопарков, садовых и дачных участков. 6.1.3. На территориях рекреационного назначения запрещается деятельность, не соответствующая их целевому назначению. Подраздел 2. УЧРЕЖДЕНИЯ ЗДРАВООХРАНЕНИЯ. САНАТОРИИ. УЧРЕЖДЕНИЯ САНИТАРНО-КУРОРТНЫЕ И ОЗДОРОВИТЕЛЬНЫЕ 6.2.1. Размещение зон массового кратковременного отдыха следует предусматривать с учетом доступности этих зон на общественном транспорте, как правило, не более 1,5 ч. 6.2.2. Размеры территорий зон отдыха следует принимать из расчета 500 - 1000 м2 на одного посетителя, в том числе интенсивно используемая ее часть для активных видов отдыха должна составлять не менее 100 м2 на одного посетителя. Площадь участка зоны массового кратковременного отдыха следует принимать не менее 50 га. 6.2.3. Зоны отдыха следует размещать на расстоянии от санаториев, пионерских лагерей, дошкольных санаторно-оздоровительных учреждений, садоводческих товариществ, автомобильных дорог общей сети и железных дорог не менее 500 м, а от домов отдыха - не менее 300 м. 6.2.4. Площадь земельных участков определяется из расчета: санатории (без туберкулезных), учреждения 125 - 150 м2 на 1 место санаторно-курортные и оздоровительные 145 - 170 м2 на 1 место санатории для родителей с детьми и детские санатории санатории-профилактории 70 - 100 м2 на 1 место детские оздоровительные лагеря 200 м2 на 1 место. Конкретные значения нормативов земельных участков в указанных пределах уточняются по местным условиям. 6.2.5. Размеры земельных участков даны без учета площади хозяйственных зон. Размеры коммунально-складских зон для обслуживания лечащихся и отдыхающих следует принимать из расчета 6 м2 на 1 лечащегося или отдыхающего, а в случае размещения в этих зонах оранжерейно-тепличного хозяйства - 8 м2. Для баз отдыха в пригородных зонах крупных городов размеры земельных участков допускается уменьшать, но не более чем на 25%. 6.2.6. При проектировании курортных зон следует предусматривать: размещение санитарно-курортных учреждений длительного отдыха на территориях с допустимыми уровнями шума; детских санитарно-курортных и оздоровительных учреждений изолированно от учреждений для взрослых с отделением их полосой зеленых насаждений шириной не менее 100 м; вынос промышленных и коммунально-складских объектов, жилой застройки и общественных зданий, не связанных с обслуживанием лечащихся и отдыхающих; ограничение движения транспорта и полное исключение транзитных транспортных потоков. 6.2.7. Размеры стоянок автомобилей, размещаемых у границ лесопарков, зон отдыха и курортных зон, следует определять по заданию на проектирование, а при отсутствии данных - по рекомендуемым данным согласно подразделу 12 раздела III Нормативов. 6.2.8. Санитарно-оздоровительная зона должна быть размещена на территориях, обладающих природными лечебными факторами, наиболее благоприятными микроклиматическими, ландшафтными и санитарно-гигиеническими условиями. В ее пределах следует размещать санитарно-курортные и оздоровительные учреждения, учреждения отдыха и туризма, учреждения и предприятия обслуживания лечащихся и отдыхающих, формирующие общественные центры, включая общекурортный центр, курортные парки и другие озелененные территории общего пользования, пляжи. Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2026 Июнь
|
