|
1. Общая характеристика сферы реализации подпрограммы
Безопасность дорожного движения является
одной из важных социально-экономических и демографических задач Российской
Федерации. Аварийность на автомобильном транспорте наносит огромный
материальный и моральный ущерб как обществу в целом, так и отдельным
гражданам. Дорожно-транспортный травматизм приводит к исключению из сферы
производства людей в основном трудоспособного возраста. Гибнут и становятся
инвалидами дети.
Ежегодно по области в результате
дорожно-транспортных происшествий (далее – ДТП) погибают и получают ранения
свыше 2,5 тыс. человек. За период с 2004 по 2010 годы демографический ущерб
от ДТП и их последствий составил суммарно 19584 человека, что сопоставимо с
общей численностью населения в большинстве муниципальных районов области; погибли
и получили ранения 1560 детей в возрасте до 16 лет.
Суммарный размер
социально-экономического ущерба от дорожно-транспортных происшествий и их
последствий за данный период оценивается в 63,3 млрд. рублей, что почти в 2,5
раза превышает объем всех расходов бюджета области в 2012 году (27,2 млрд.
рублей). Несмотря на то, что в 2010 году социально-экономический ущерб от
дорожно-транспортных происшествий и их последствий снизился до уровня в 7,4
млрд. рублей, тем не менее его годовой размер
существенен.
Обеспечение безопасности дорожного
движения является составной частью национальных задач обеспечения личной
безопасности, решения демографических, социальных и экономических проблем,
повышения качества жизни, содействия региональному развитию.
В целом ряде стратегических и
программных документов вопросы обеспечения безопасности дорожного движения
определены в качестве приоритетов социально-экономического развития
Российской Федерации.
Целью государственной
демографической политики, установленной Концепцией долгосрочного
социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020
года, является снижение темпов естественной убыли населения, стабилизация и
создание условий для роста его численности, а также повышение качества жизни
и увеличение ее ожидаемой продолжительности.
Одним из главных направлений
демографической политики, в соответствии с Концепцией демографической
политики Российской Федерации на период до 2025 года, обозначено снижение
смертности населения, прежде всего высокой смертности мужчин в трудоспособном
возрасте от внешних причин, в том числе в результате дорожно-транспортных
происшествий.
Инструментом достижения целей
демографической политики Российской Федерации, согласно Плану мероприятий по
реализации в 2011-2015 годах Концепции демографической политики Российской
Федерации на период до 2025 года, должна стать в том
числе новая федеральная целевая программа по безопасности дорожного движения
на 2013-2020 годы, утвержденная постановлением Правительства Российской
Федерации от 03 октября 2013 г. № 864 (далее – ФЦП).
В Стратегии
социально-экономического развития области на период до 2020 года одними из заявленных приоритетов являются:
развитие человеческих ресурсов, обеспечение роста благосостояния и качества
жизни населения, для решения которых должны решаться задачи, включая создание
условий для повышения территориальной мобильности населения,
совершенствование организации медицинской помощи пострадавшим при
дорожно-транспортных происшествиях.
Эти задачи, подразумевающие выполнение
мероприятий по повышению уровня безопасности транспортной системы, сокращение
темпов роста количества дорожно-транспортных происшествий, снижение тяжести
их последствий, числа пострадавших и погибших в них, обозначены и в
Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года. ФЦП направлена на решение на тактическом уровне одной из
подзадач Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года,
а именно – повышения безопасности дорожного движения.
Таким образом, задачи
сохранения жизни и здоровья участников дорожного движения (за счет повышения
дисциплины на дорогах, качества дорожной инфраструктуры, организации
дорожного движения, повышения качества и оперативности медицинской помощи
пострадавшим и прочего) и, как следствие, сокращения демографического и
социально-экономического ущерба от дорожно–транспортных
происшествий и их последствий согласуются с приоритетными задачами
социально-экономического развития области и Российской Федерации в
долгосрочной и среднесрочной перспективе.
Результаты реализации
национальной стратегии обеспечения безопасности дорожного движения в
России и области, основу которой с 2006 года составляет ФЦП и аналогичная
областная программа (далее – ОЦП), свидетельствуют, что использование
программно-целевых методов управления в этой сфере позволило значительно
улучшить ситуацию с дорожно-транспортной аварийностью в области и в стране в
целом. За восемь лет (2006-2013 годы) их реализации на территории области
удалось сохранить жизнь 204 участникам дорожного движения (целевое значение
показателя – 159 человек).
Позитивное влияние программно-целевых
методов управления на состояние аварийности подтверждается динамикой значений
основных показателей аварийности в 1997-2013 годах:
1997-2005 годы – деятельность по
обеспечению безопасности дорожного движения в условиях отсутствия
программно-целевого подхода (период существенного ухудшения ситуации с
аварийностью: рост числа погибших в дорожно-транспортных происшествиях на
32,7 процента за 6 лет);
2006-2013 годы – период интенсивного
снижения числа погибших (с 2006 года снижение на 11,1 процента, с 2004 года –
на 13,1 процента).
Начиная с 2006 года
удалось последовательно
обеспечивать сокращение, впервые с 2000 года, количества погибших в ДТП и
2010 году достичь уровня 10-летнего минимума за год; число погибших в ДТП не
только устойчиво сокращается, но и по темпам своего снижения опережает
ожидаемую динамику значений данного показателя.
За годы реализации ОЦП
число погибших в ДТП на территории области являлось самым низким среди
соседних с областью регионов, а по итогам 2010 года данный показатель, в
расчете на 100 тысяч проживающего населения, ниже, чем в этих областях, и в
целом по Центральному федеральному округу и Российской Федерации.
Выполнение с 2006 по
2013 годы ОЦП и продолжение реализации до настоящего времени мероприятий по
обеспечению безопасности дорожного движения в рамках государственных программ
области «Обеспечение безопасности населения
Тамбовской области, защита его жизненно важных интересов и
противодействие преступности на 2014-2020 годы, «Развитие транспортной системы и
дорожного хозяйства Тамбовской области на 2014-2020 годы и «Развитие здравоохранения Тамбовской области на 2013-2020 годы
позволили заложить основы
программно-целевого подхода к решению проблем аварийности на дорогах области:
установлены для периода до 2020 года цель, задачи,
измеримые целевые ориентиры снижения числа лиц, ежегодно погибших в ДТП;
разработана система программных мероприятий, четко
ориентированных на достижение целей, и определены объемы и источники их
финансирования в 2006-2020 годах;
во всех муниципальных образованиях области приняты и
реализуются программы по обеспечению безопасности дорожного движения,
большинство из них синхронизированы с ОЦП по срокам, целям, задачам и системе
программных мероприятий;
активно работают региональные комиссии по
обеспечению безопасности дорожного движения.
Существенным результатом реализации ФЦП и ОЦП стало
изменение отношения всех ветвей власти к безопасности дорожного движения как
к одному из национальных приоритетов государственной политики Российской
Федерации.
В рамках ФЦП и ОЦП за 8 лет реализован ряд значимых
мероприятий:
построен подземный пешеходный переход в г. Тамбове, подготовлена проектно-сметная документация на
надземный переход;
капитально отремонтированы основные улицы областного
центра, произведено их расширение и оборудование парковочными местами;
заканчивается реконструкция путепровода, который
соединит северную и западную части г. Тамбова. Тем
самым планируется разгрузить транспортную нагрузку на центр, чем,
соответственно, повысить безопасность движения;
за счет внебюджетных источников построен
автоматизированный автодром;
все светофоры на территории области переоборудованы
из ламповых в светодиодные. В настоящее время
проводится оборудование светофорных объектов табло обратного отсчета времени;
улучшена система маршрутного ориентирования, в
2009-2011 годах заменено 10,2 тыс. дорожных знаков и информационных табличек,
начато переоборудование знаков «Пешеходный переход» с использованием желтого
фона;
в аварийно-опасных местах установлено более 19 тыс.
погонных метров барьерного ограждения;
оборудовано освещение на 103 километрах улиц и
автодорог в местах концентрации ДТП;
построено более 49 километров пешеходных дорожек;
создана система автоматической фиксации нарушений
правил дорожного движения;
произведена закупка оборудования и ремонт лечебных
учреждений, оказывающих медицинскую помощь пострадавшим в ДТП. На территории
области созданы: один травмоцентр первого уровня
для взрослого населения; один травмоцентр первого
уровня для детского населения; два травмоцентра
второго уровня; четыре травмоцентра третьего
уровня;
налажена инфраструктура по профилактике детского
дорожно-транспортного травматизма: созданы региональный Центр и ресурсные
центры по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма, имеются 45
специально оборудованных классов по обучению правилам дорожного движения, 127
детских автоплощадок в образовательных учреждениях,
335 отрядов юных инспекторов дорожного движения. Формирование правового
сознания, навыков безопасного поведения обучающихся обеспечивается: в рамках
учебно-воспитательного процесса через реализацию программы «Основы
безопасности жизнедеятельности» в дошкольных учреждениях; в рамках учебного
предмета «Окружающий мир» в разделе «Младший школьник» в начальных классах; в
курсе Основ безопасности жизнедеятельности в рамках регионального компонента
базисного учебного плана в 5 – 11 классах. В начале каждого
учебного года оформляются маршруты движения детей к школе с целью
формирования навыков, связанных с безопасным поведением на улицах и дорогах,
адаптации обучающихся и воспитанников к транспортной среде в местах
постоянного жительства и учебы;
активно работает областная межведомственная комиссия
по обеспечению безопасности дорожного движения, аналогичные комиссии
действуют во всех городских округах и муниципальных районах. Стало традицией проводить в режиме видеоконференцсвязи
расширенные заседания областной межведомственной комиссии по обеспечению
безопасности дорожного движения с участием председателей городских и районных
комиссий и руководителей территориальных подразделений Государственной
инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел
Российской Федерации;
проводится ежегодный областной конкурс на лучший
муниципальный район и городской округ по обеспечению безопасности дорожного
движения.
Вместе с тем, несмотря на эффективность реализации
ОЦП, движение на дорогах остается небезопасным. Число пострадавших в ДТП в
2013 году на территории области в расчете на 100 тыс. населения выше на 45
процентов, чем в среднем по России, а количество ДТП в расчете на 10 тыс.
единиц транспортных средств – на 41 процент. Все это происходит на фоне
возрастающей мобильности населения, роста числа зарегистрированного на
территории области транспорта (за период с 2004 года по 2013 год общее число
зарегистрированного на территории области транспорта возросло на 31,5
процента, с 274,7 до 361,4 тыс., а легкового – на
58,4 процента, с 181,4 до 287,4 тыс.).
В связи с чем требует
дальнейшего развития обеспечение реализации комплексных мер по повышению
безопасности дорожного движения по:
обеспечению баланса в понимании обществом опасности
дорожного движения и возможностями и мерами государства по обеспечению
безопасного движения на дорогах;
расширению использования возможности влияния
законодательства и иных мер воздействия на агрессивное и противоправное
поведение участников движения;
урегулированию вопросов реализации
организационно-правовых и организационно-технических функций в сфере
организации движения транспортных средств и пешеходов;
приведению элементов дорожно-транспортной
инфраструктуры в соответствие нормативным требованиям в части безопасности
дорожного движения по целому ряду показателей;
системной проработке механизмов вовлечения всех
органов в софинансирование и реализацию мероприятий
по обеспечению безопасности дорожного движения и их экономической
заинтересованности в достижении конечного результата;
дальнейшей детальной разработке инструментов
синхронизации системы программных мероприятий между субъектами управления,
федеральным, региональным и местным уровнями;
развитию системы показателей и индикаторов
деятельности по повышению безопасности дорожного движения для органов управления
на федеральном, региональном и местном уровнях.
Эффективное продолжение решения существующих проблем
возможно только в условиях пролонгации применения в качестве основы
управления в области обеспечения безопасности дорожного движения
программно-целевого метода посредством принятия и последующей реализации
подпрограммы, поскольку это позволит:
установить единые цель и задачи деятельности по
повышению безопасности дорожного движения на период до 2020 года;
сформировать актуальную систему приоритетных мероприятий
по повышению безопасности дорожного движения, обоснованно и системно
воздействующих на причины аварийности;
повысить эффективность управления в области
обеспечения безопасности дорожного движения на региональном и местном
уровнях, межведомственного и межуровневого взаимодействия и координации
органов власти;
концентрировать ресурсы на реализации мероприятий,
соответствующих приоритетным целям и задачам в сфере обеспечения безопасности
дорожного движения;
применять принципы бюджетного планирования,
ориентированного на результат.
Таким образом, продолжение
применения программно-целевого метода для решения проблем
дорожно-транспортной аварийности в области позволит не только сохранить
накопленный потенциал и привести к достижению целевого ориентира сокращение
смертности от ДТП в 2020 году, повышению эффективности системы обеспечения
безопасности дорожного движения, обеспечивающей конституционную защиту прав и
свобод человека и гражданина России, но и сформировать предпосылки выхода на
еще более значительные стратегические цели снижения дорожно-транспортного травматизма в
последующем.
2. Приоритеты региональной государственной политики
в сфере
реализации подпрограммы, цель, задачи, сроки и этапы
реализации подпрограммы
Приоритеты региональной государственной политики в
сфере безопасности дорожного движения на период до 2020 года сформированы с
учетом целей и задач, поставленных в следующих стратегических документах
федерального уровня:
Федеральном законе от
10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»;
Концепции долгосрочного социально-экономического
развития Российской Федерации на период до 2020 года (утверждена
распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 ноября 2008 г. №
1662-р);
Федеральной целевой программе «Повышение безопасности
дорожного движения в 2013-2020 годах» (утверждена
постановлением Правительства Российской Федерации от 03 октября 2013 г. №
864);
Стратегии национальной безопасности
Российской Федерации (утверждена Указом Президента
Российской Федерации от 31 декабря 2015 г. № 683). (В редакции Постановления
Администрации Тамбовской области от
01.06.2016 № 586)
Целью подпрограммы является сокращение прогнозируемого
уровня смертности от ДТП к 2020 году на 28,82 процента по сравнению с 2012
годом.
Достижение заявленной цели предполагает
использование системного подхода к определению следующих взаимодополняющих
друг друга приоритетных задач по обеспечению безопасности дорожного движения:
совершенствование организационного обеспечения
деятельности в сфере обеспечения безопасности дорожного движения;
развитие системы оказания помощи в
дорожно-транспортных происшествиях;
развитие системы предупреждения
опасного поведения участников дорожного движения;
обеспечение безопасного участия детей в дорожном
движении;
повышение безопасности дорожных условий на дорогах
общего пользования и улицах населенных пунктов.
Подпрограмма реализуется в два этапа:
первый этап – 2015 год;
второй этап – 2016-2020 годы.
На первом этапе предполагается
завершить внедрение программно-целевого метода решения задач обеспечения
безопасности дорожного движения во всех городских округах и муниципальных
районах, подготовить необходимые нормативные правовые документы,
обеспечивающие эффективное управление и взаимодействие в сфере обеспечения
безопасности дорожного движения на региональном и муниципальном уровнях.
На втором этапе предполагается активное вовлечение
городских округов и муниципальных районов в реализацию мероприятий
подпрограммы и участие области в конкурсах на софинансирование
мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения из федерального
бюджета, проводимых на новых условиях в соответствии с ФЦП.
3. Показатели (индикаторы) достижения цели и решения
задач,
основные ожидаемые результаты подпрограммы
Оценка достижения цели подпрограммы по годам ее
реализации осуществляется посредством определения степени и полноты решения
поставленных задач, а также с использованием целевых индикаторов и
показателей.
Важнейшими показателями подпрограммы являются:
(Исключен -
Постановление Администрации Тамбовской области от
15.02.2016 № 137)
транспортный риск (число лиц, погибших в ДТП, на 10
тыс. транспортных средств);
количество мест концентрации ДТП на дорогах
регионального значения;
Целевые индикаторы, отражающие степень выполнения
каждого мероприятия, приведены в приложении № 1 к государственной программе.
Показатели, отражающие степень достижения цели и
задач подпрограммы по годам ее реализации, приведены в приложении № 2 к
государственной программе.
Реализация мероприятий подпрограммы позволит достичь
к 2020 году следующих результатов по важнейшим показателям:
все городские округа и муниципальные районы области
будут реализовывать программы повышения безопасности дорожного движения;
транспортный риск (число лиц, погибших в ДТП, на 10
тыс. транспортных средств) сократится на 32,8 процента;
количество мест концентрации ДТП на дорогах
регионального значения сократится на 72,7 процента.
4. Обобщенная характеристика мероприятий
подпрограммы
Комплекс мероприятий подпрограммы
сформирован исходя из ее цели и задач и включает
следующие мероприятия:
(Исключен -
Постановление Администрации Тамбовской области от
15.02.2016 № 137)
развитие системы оказания помощи в
дорожно-транспортных происшествиях и снижения аварийности, в части
организации фото-видеозаписи движения транспортных средств и информирования
участников дорожного движения о нарушениях правил дорожного движения, в том
числе: (В редакции Постановления Администрации Тамбовской области от
11.11.2015 № 1277)
проведение анализа дорожно-транспортных
происшествий и выработка мер, направленных на сокращение мест их концентрации
и снижение аварийности, в том числе путем организации практической обработки
вопросов взаимодействия экстренных служб и проведения аварийно-спасательных
работ при ликвидации дорожно-транспортных происшествий;
приобретение аварийно-спасательных машин
с аварийно-спасательным оборудованием;
установка и обновление информационных
панно с указанием телефонов спасательных служб и экстренной медицинской
помощи;
приобретение гидравлического
аварийно-спасательного инструмента;
приобретение палатки М-10 в комплекте с
бензоэлектрическим агрегатом и отопителем;
повышение эффективности функционирования
системы автоматического контроля и выявления нарушений правил дорожного
движения;
информирование граждан о правилах и
требованиях в области обеспечения безопасности дорожного движения;
подготовка и создание
информационно-пропагандистских материалов, направленных на участников
дорожного движения;
обеспечение безопасного участия детей в
дорожном движении, в том числе:
обеспечение проведения и участия в тематических
информационно-пропагандистских мероприятиях, слетах, конкурсах, фестивалях с
несовершеннолетними участниками дорожного движения и общественными
формированиями детей по профилактике детского дорожно-транспортного
травматизма;
обеспечение образовательных и дошкольных
учреждений области учебно-методическими наглядными материалами, оборудованием
и приспособлениями по вопросам профилактики детского дорожно-транспортного
травматизма;
совершенствование материально-технических
условий учреждений, осуществляющих подготовку водителей;
строительство детских автогородков,
организация на их основе базовых учебно-методических центров по изучению
детьми, а также педагогическим составом общеобразовательных организаций,
организаций дополнительного образования детей и дошкольных образовательных
организаций основ безопасного участия в дорожном движении; (Дополнен - Постановление Администрации Тамбовской области от
14.07.2016 № 791)
мероприятия по предотвращению
дорожно-транспортных происшествий и гибели в них людей (расходы
осуществляются за счет Дорожного фонда области, перечень объектов и объемы
бюджетных ассигнований представлены в приложении к подпрограмме), в том
числе:
реконструкция, строительство ограждающих
устройств в опасных местах, в том числе на участках улично-дорожной сети
городов и населенных пунктов пешеходных ограждений в зоне пешеходных
переходов;
строительство, реконструкция и
техническое перевооружение (оборудование) искусственным освещением мест
концентрации дорожно-транспортных происшествий на участках автомобильных
дорог общего пользования, проходящих по территориям населенных пунктов;
строительство, реконструкция, техническое
перевооружение пешеходных переходов, в том числе прилегающих непосредственно
к дошкольным образовательным организациям, образовательным организациям и
организациям дополнительного образования детей; (В редакции Постановления
Администрации Тамбовской области от
01.06.2016 № 586)
строительство, реконструкция и
техническое перевооружение светофорных объектов;
строительство в местах повышенной
аварийности в населенных пунктах быстровозводимых конструкций надземных
пешеходных переходов, а также надземных (подземных) пешеходных переходов;
ликвидация колейности
проезжей части;
увеличение числа автопавильонов,
соответствующих нормам безопасности движения;
обустройство искусственными неровностями
участков автодорог, проходящих по территориям населенных пунктов;
совершенствование системы управления
деятельностью по повышению безопасности дорожного движения Тамбовским
областным государственным казенным учреждением «Центр организации дорожного
движения».
(Раздел 4 в редакции Постановления
Администрации Тамбовской области от
14.07.2015 № 755)
5.
Обоснование объема финансовых ресурсов, необходимых для реализации
подпрограммы
Подпрограмма
реализуется за счет средств бюджета Тамбовской области и средств,
привлеченных из других источников. Порядок и объемы финансирования затрат на
мероприятия подпрограммы из других источников определяются на основании
согласованных обязательств и полномочий в соответствии с действующим
законодательством.
Общий
объем финансирования подпрограммы в 2015-2020 годах за счет всех источников
финансирования составит 2145995,2 тыс. рублей.
|