Постановление Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 27.02.2013 по делу n А53-30895/2012. Оставить без изменения решение, а апелляционную жалобу - без удовлетворения (п.1 ст.269 АПК)

ПЯТНАДЦАТЫЙ  АРБИТРАЖНЫЙ  АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ  СУД

Газетный пер., 47б лит А, г. Ростов-на-Дону, 344002, тел.: [phone], факс: [phone]

E-mail: [email protected], Сайт: http://15aas.arbitr.ru/

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

арбитражного суда апелляционной инстанции

по проверке законности и обоснованности решений (определений)

арбитражных судов, не вступивших в законную силу

город Ростов-на-Дону                                                         дело № А53-30895/2012

28 февраля 2013 года                                                                        15АП-1164/2013

Резолютивная часть постановления объявлена 27 февраля 2013 года.

Полный текст постановления изготовлен 28 февраля 2013 года.

Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего Пономаревой И.В.,

судей Величко М.Г., Ванина В.В.

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Жабской А.Л.

при участии:

от истца: представитель Тищенко И.А., по доверенности № 2 от 11.01.2013, паспорт;

от ответчика: представитель Каргальцев А.В., по доверенности № НЮ-10/277 от 17.09.2012, паспорт.

рассмотрев в открытом судебном заседании в помещении Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда по адресу: г. Ростов-на-Дону, пер. Газетный, 47б лит. А материалы апелляционной жалобы общества с ограниченной ответственностью "Южная Компания "Новотранс" на решение Арбитражного суда Ростовской области от 10.12.2012 по делу № А53-30895/2012

по иску: общества с ограниченной ответственностью "Южная Компания "Новотранс"

к ответчику: открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" филиал "Северо-Кавказская железная дорога"

о взыскании пени в сумме 566 934 руб.

принятое в составе судьи Казаченко Г.Б.

УСТАНОВИЛ:

общество с ограниченной ответственностью «Южная компания «Новотранс» (далее - ООО «Южная компания «Новотранс») обратилось в арбитражный суд Ростовской области с иском к  открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (далее - ОАО «РЖД») о взыскании пени за просрочку в доставке порожних вагонов в размере 566 934 рублей.

Исковые требования основаны на ст. 97 Устава железнодорожного транспорта, которым предусмотрена ответственность за просрочку доставки порожних вагонов в виде взыскания пени в размере 9%.

Решением суда от 10 декабря 2012 года с ОАО «РЖД» - Северо-Кавказская железная дорога» филиал ОАО «РЖД» взыскано в пользу ООО «Южная Компания «Новотранс» 396 843 руб. 80 коп. пени за нарушение сроков доставки порожних вагонов, 14 338 руб. 68 коп. расходов по оплате государственной пошлины. В удовлетворении остальной части исковых требований отказано.

Не согласившись с вынесенным судебным актом ООО «Южная Компания «Новотранс» обжаловало его в порядке, предусмотренном главой 34 АПК РФ в Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд.

В апелляционной жалобе заявитель просит решение суда изменить, исковые требования удовлетворить в полном объеме. В обоснование апелляционной жалобы заявитель со ссылкой на Информационное письмо от 14.07.1997 № 17 «Обзор практики применения арбитражными судами статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации» и Постановление Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 22.12.2011 № 81 «О некоторых вопросах применения статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации» указывает, что у суда отсутствовали основания для уменьшения неустойки в порядке статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации, поскольку ответчик, заявив соответствующее ходатайство, не представил доказательств явной несоразмерности неустойки, установленной законом, последствиям нарушения обязательств. Истец, в свою очередь, представил доказательства, свидетельствующие о негативных последствиях нарушения перевозчиком обязательств. Предъявленная к взысканию неустойка является законной неустойкой, предусмотренной ст. 97 УЖТ РФ. Предъявленная к взысканию неустойка не превышает установленного ограничения - размера платы за перевозку этих грузов и пр.

В судебном заседании представитель истца доложил доводы апелляционной жалобы, просил решение суда первой инстанции отменить, требования апелляционной жалобы удовлетворить.

Представитель ответчика в судебном заседании возражал против удовлетворения апелляционной жалобы по основаниям, изложенным в письменном отзыве, просил решение суда первой инстанции оставить без изменения, в удовлетворении требовании апелляционной жалобы отказать.

Изучив материалы дела, оценив доводы апелляционной жалобы, выслушав представителей участвующих в деле лиц, арбитражный суд апелляционной инстанции пришел к выводу о том, что апелляционная жалоба не подлежит удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела и установлено судом первой инстанции между ООО «Грузовая компания «Новотранс» (принципал) и ООО «Южная компания «Новотранс» (агент) был заключен договор №ГК/ЮК-02/11 от 01.04.2011г., в соответствии с которым агент обязуется от имени и за счет принципала либо от своего имени, но за счет принципала, совершать юридические и фактические действия, связанные с организацией перевозок грузов железнодорожным транспортом и предусмотренные договором, а принципал обязуется возмещать расходы, связанные с исполнением действий, предусмотренных договором, а так же уплачивать агенту агентское вознаграждение в порядке, сроки и размерах, предусмотренных договором.

В соответствии с п. 2.2. договора, агент обязан организовать доставку подвижного состава со станций выгрузки, до станций планируемой погрузки, в соответствии с заключенными договорами.

Судом установлено, что во исполнение указанного договора №ГК/ЮК-02/11 от 01.04.2011г., в соответствии с договором №297/ТЦФТО от 30.11.2010г. об электронном обмене документами, заключенным между ОАО «Южная компания «Новотранс» и ОАО «РЖД», по электронным железнодорожным накладным от грузоотправителя ОАО «Южная компания «Новотранс» со станций отправления Новороссийск, Разъезд 9 км, Вышестеблиев, Майкоп, Краснодар 2, Алагир, веселое, Сочи, Абазинка, Бел. Калитва, Несветай, Темрюк Северо-Кавказской железной дороги до станций Мостовская, Лабинская, Батайск, Абазинка, Андреедмитриевская, Гирей, Ростов, Батайск, белореченская, Волгодонская, Марцево, отрадо-Кубанская Северо-Кавказской железной дороги приняты к перевозке порожние вагоны, прибывшие в адрес грузополучателей с просрочкой, что подтверждается электронными транспортными железнодорожными накладными в материалах дела. В связи с просрочкой доставки порожних вагонов, истец исчислил на основании статьи 97 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации пени, которая, по его расчету составила в общей сумме 566 934 рублей.

В порядке досудебного урегулирования спора истец направил в адрес ответчика претензии за исх. №218 от 08.06.2012г., №226 от 14.06.2012г., №350 от 20.07.2012г., №353 от 27.07.2012г., №  367 от 01.08.2012г., № 369 от 02.08.2012г., №378 от 08.08.2012г., об оплате пени, которые оставлены ответчиком без ответа и удовлетворения.

Вышеназванные обстоятельства послужили основанием для обращения в суд с настоящим иском о взыскании непогашенной ответчиком (перевозчиком) пени в сумме 566 934 рублей.

В соответствии со статьей 792 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозчик обязан доставить груз в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами, а при отсутствии таких сроков в разумный срок.

Аналогичная норма закреплена статьей 33 Федерального закона от 10.01.2003 №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав железнодорожного транспорта), согласно которой перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки.

Сроки доставки грузов и правила исчисления таких сроков утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области экономики. Грузоотправители, грузополучатели и перевозчики могут предусмотреть в договорах иной срок доставки грузов.

Исчисление срока доставки грузов начинается с 24 часов дня приема грузов для перевозки.

Дату приема грузов для перевозки и расчетную дату истечения срока доставки грузов, определенную исходя из правил перевозок грузов железнодорожным транспортом или на основании соглашения сторон, указывает перевозчик в транспортной железнодорожной накладной и выданных грузоотправителям квитанциях о приеме грузов.

Грузы считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной и квитанции о приеме грузов срока доставки перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей.

Грузы считаются также доставленными в срок в случае их прибытия на железнодорожную станцию назначения до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной и квитанции о приеме грузов срока их доставки и в случае, если последовавшая задержка подачи вагонов, контейнеров с такими грузами для выгрузки произошла вследствие того, что фронт выгрузки занят по зависящим от грузополучателя причинам, не внесены плата за перевозку грузов и иные причитающиеся перевозчику платежи или вследствие иных зависящих от грузополучателя причин, о чем составляется акт общей формы.

За несоблюдение сроков доставки грузов, за исключением указанных в части 1 статьи 29 настоящего Устава случаев, перевозчик уплачивает пени в соответствии со статьей 97 настоящего Устава.

Согласно статьи 97 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних вагонов, контейнеров перевозчик уплачивает пени в размере девяти процентов платы за перевозку грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере платы за перевозку данных грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера, если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 Устава обстоятельств.

Частью 1 статьи 29 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации установлено, что вследствие обстоятельств непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемии или иных не зависящих от перевозчиков и владельцев инфраструктур обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок, погрузка и перевозка грузов, грузобагажа могут быть временно прекращены либо ограничены перевозчиком или владельцем инфраструктуры с немедленным уведомлением в письменной форме руководителя федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта о таком прекращении или об ограничении.

В соответствии с п. 25 Постановления Пленума ВАС РФ от 06.10.2005г. «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» при рассмотрении споров о взыскании с перевозчика пеней за просрочку доставки грузов арбитражным судам надлежит руководствоваться Правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом.

Согласно статье 120 УЖТ РФ, до предъявления к перевозчику иска, связанного с осуществлением перевозок груза, к перевозчику обязательно предъявляется претензия. К претензии должны быть приложены документы, подтверждающие предъявленные заявителем требования. Указанные документы представляются в подлиннике или в форме надлежащим образом заверенной копии. При необходимости перевозчик вправе потребовать представления оригиналов документов для рассмотрения претензии.

Порядок предъявления и рассмотрения претензий грузоотправителей, грузополучателей устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом (статья 122 Устава).

В соответствии с пунктом 7 Правил предъявления и рассмотрения претензий, возникших в связи с осуществлением перевозок грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 N 42 (далее - Правила N 42) в случае просрочки доставки груза документом, подтверждающим претензию, является накладная.

Как следует из материалов дела, между ОАО «Южная компания «Новотранс» и ОАО «РЖД» был заключен договор №297/ТЦФТО от 30.11.2010г. об электронном обмене документами.

Федеральным законом от 10.01.2002 N 1-ФЗ «Об электронной цифровой подписи» определено, что электронный документ - это документ, в котором информация представлена в электронно-цифровой форме. Электронный документ с электронной цифровой подписью имеет юридическое значение (пункт 2 статьи 4 названного закона).

На основании пункта 8 Правил N 42, в случае выдачи в электронном виде квитанции о приеме груза для перевозки грузоотправителю или накладной грузополучателю к претензии прикладываются их бумажные копии. Вместе с тем пунктом 6 названных Правил определено, что в претензии, возникающей в связи с осуществлением перевозки грузов, оформленной с использованием накладной в электронном виде, в случае, если к претензии должна быть приложена квитанция о приеме груза, а в подтверждение приема груза к перевозке грузоотправителю была выдана квитанция о приеме груза в электронном виде, заявителем указываются, в том числе, документ, подтверждающий номер отправки, код электронного сообщения, подтверждающий прием (с нулевым кодом приема), регистрационный номер и дата приема электронного сообщения.

Таким образом, действующим законодательством не предусмотрено представление электронных документов на бумажном носителе с проставлением каких-либо штемпелей, поскольку сама сущность такого документа заключена в его электронной форме.

Согласно статье 25 Устава подтверждением приема груза к перевозке является квитанция о приеме груза.

Пунктом 1.14 Правил заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 N 39 (далее - Правила N 39) установлено, что при наличии договора об электронном обмене документами между перевозчиком и грузоотправителем грузоотправителю выдается электронная квитанция о приеме груза, подписанная ЭЦП перевозчика. Подтверждением получения грузоотправителем от перевозчика электронной квитанции о приеме груза является электронный корешок дорожной ведомости, подписанный ЭЦП грузоотправителя. Корешок дорожной ведомости остается у перевозчика на станции отправления.

Как видно из материалов дела, при направлении истцом