Постановление Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 26.03.2014 по делу n А53-11700/2013. Оставить без изменения решение, а апелляционную жалобу - без удовлетворения (п.1 ст.269 АПК)

ПЯТНАДЦАТЫЙ  АРБИТРАЖНЫЙ  АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ  СУД

Газетный пер., 34/70/75 лит А, г. Ростов-на-Дону, 344002, тел.: [phone], факс: [phone]

E-mail: [email protected], Сайт: http://15aas.arbitr.ru/

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

арбитражного суда апелляционной инстанции

по проверке законности и обоснованности решений (определений)

арбитражных судов, не вступивших в законную силу

город Ростов-на-Дону                                                         дело № А53-11700/2013

27 марта 2014 года                                                                             15АП-657/2014

Резолютивная часть постановления объявлена 21 марта 2014 года.

Полный текст постановления изготовлен 27 марта 2014 года.

Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего судьи  Винокур И.Г.

судей Д.В. Николаева, Н.В. Шимбаревой

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания

М.А. Костенко

при участии:

от ЗАО "Гуковпогрузтранс": представитель Трегубов А.В. по доверенности от 09.01.2014

рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу

ЗАО "Гуковпогрузтранс" на решение Арбитражного суда Ростовской области от 21.11.2013 по делу № А53-11700/2013 о взыскании убытков по иску ООО  "ЮжТранс"

(ИНН 6155923235, ОГРН 1056155008414) к ответчику ЗАО "Гуковпогрузтранс"

(ИНН 6144010040, ОГРН 1046144003025) принятое в составе судьи Тютюника П.Н.

УСТАНОВИЛ:

общество с ограниченной ответственностью  "ЮжТранс" (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Ростовской области  с иском к закрытому акционерному обществу «Гуковпогрузтранс» (далее – ответчик) о возмещении убытков за простой вагонов в сумме 616 500 руб.

Решением Арбитражного суда Ростовской области от 21.11.2013 по делу № А53-11700/2013 взыскано с ЗАО "Гуковпогрузтранс" в пользу ООО "ЮЖТРАНС" 616 500 руб. убытков, 15 330 руб. расходов по уплате государственной пошлины.

Не согласившись с решением суда от 21.11.2013 по делу № А53-11700/2013  ЗАО "Гуковпогрузтранс" обратилось в Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд с апелляционной жалобой, в которой просит обжалуемое решение отменить и принять по делу новый судебный акт.

Апелляционная жалоба мотивирована тем, что суд первой инстанции не дал оценку  отсутствию документов у истца, фиксирующих действия/бездействие и право самостоятельной возможности каждого из сторон договора производить фиксацию событий, приемопередаточных операций без оговорки в договоре. Судом не оценено обстоятельство непредставления  документов, подтверждающих дату и время передачи вагонов от истца к ответчику после грузовой операции – выгрузки.  Неверен вывод суда о том, что начало течения срока нахождения, пользования вагонов под погрузкой не имеет значения для рассматриваемого спора, поскольку истцом предъявлены требования  за иные нарушения. Не дана оценка отсутствию уведомлений на порожние вагоны. После выгрузки. Уведомление о  передаче груженых вагонов изготовлены не по установленному образцу. При исполнении договорных обязательств истцом необходимо было фиксировать все время пользования вагонами, что не было сделано.

Законность и обоснованность решения Арбитражного суда Ростовской области от 21.11.2013 по делу № А53-11700/2013 проверяется Пятнадцатым арбитражным апелляционным судом в порядке, установленном главой 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

В судебном заседании представитель ЗАО "Гуковпогрузтранс" поддержал доводы, изложенные в апелляционной жалобе, просил решение суда отменить.

Представитель истца в судебное заседание не явился, через отдел делопроизводства суда направил отзыв, в котором изложил возражения на жалобу ответчика, просил  решение оставить без изменения.

Изучив материалы дела, оценив доводы апелляционной жалобы, выслушав представителя ответчика, арбитражный суд апелляционной инстанции пришел к выводу о том, что апелляционная жалоба не подлежит удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, между ООО«ЮжТранс» (экспедитор) и ООО «Шахтоуправление «Садкинское» (клиент) заключен договор транспортной экспедиции № ЮТ-74 от 01.08.2009 на основании которого истец выполняет или организовывает выполнение услуг по перевозке груза, а так же осуществляет транспортно-экспедиционное обслуживание при завозе (вывозе) грузов принадлежащих ООО «Шахтоуправление «Садкинское» на определенные им места общего и не общего пользования.

Выгрузка вагонов осуществлялась ОАО «ЦОФ «Гуковская». Порожние вагоны локомотивом ответчика с принадлежащих ему путей необщего пользования выставлялись на выставочные пути ст. Гуковская СКЖД.

Подвижной состав (п/вагоны) у истца отсутствует, 27.04.2009 между ООО «ЮжТранс» и ОАО «ПГК» заключен договор оперирования №ДД/ФРст/ОУМ-87 0/9 /ЮТ38, который регулирует взаимоотношения, связанные с оказанием ОАО «ПГК» услуг по организации и сопровождению железнодорожных перевозок грузов ООО «ЮжТранс».

Согласно договору «ЮжТранс» предоставляются вагоны для перевозки грузов общества (пункт 2.2. договора). Условиями договора предусмотрен штраф за сверхнормативное пользование вагонами в размере 1 500 руб. в сутки за один вагон до даты отправления вагона.

Между истцом и ответчиком 01.01.2007 заключен договор № 31/ЮТ-19 на транспортное обслуживание. С учетом договорных обязательств ЗАО «Гуковпогрузтранс» осуществляет подачу и уборку ж/д вагонов под выгрузку или под погрузку со станции примыкания до мест погрузки-выгрузки по железнодорожным путям необщего пользования, владельцем которого он является.

Договором предусмотрено, что готовые к уборке вагоны убираются с мест погрузки/выгрузки владельцем (ответчиком) в течение 2-х часов после получения уведомления от пользователя (истца).

Сверхнормативный простой вагонов на путях необщего пользования по вине ЗАО «Гуковпогрузтранс» послужил основанием для внесения ООО «ЮжТранс» платы штрафных санкций за задержку вагонов в адрес ОАО «ПГК», в результате истцу причинены убытки в сумме 616 500 руб.,

В рамках указанного договора ОАО «ПГК» предъявлен ООО «ЮжТранс» счета № 4751/Ш от 31.07.2012 и № 4752/Ш от 31.07.2012 на сумму 2 895 000 руб., по оплате штрафа за сверхнормативный простой вагонов на фронте погрузки/выгрузки на общую сумму из расчета 1 500 руб. в сутки за один вагон до даты отправления вагонов.

Истцом указанные счета оплачены в полном объеме, что подтверждается представленными в материалы дела платежными поручениями № 1583 от 19.09.2012 в сумме 553 500 руб., № 1582 от 19.09.2012 в 2 341 500 руб.

В соответствии с условиями заключенного 01.01.2007 между ООО «ЮжТранс» (пользователь) и ЗАО «Гуковпогрузтранс» (владелец пути необщего пользования) договора № 31/ЮТ-19 владелец пути необщего пользования принял на себя обязательство (подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов) производить своими средствами по своим путям и путям пользователя перевозку грузов в собственных вагонах и вагонах железной дороги, прибывших в адрес пользователя на станцию Гуково СКЖД. Дальнейшее передвижение вагонов на ст. Гуковская производится локомотивом владельца с постановкой вагонов на фронт выгрузки.

По ст. Гуковская готовые к уборке вагоны убираются с мест погрузки/выгрузки владельцем в течение 2-х часов после получения уведомления от пользователя о готовности вагонов к уборке (пункт 2.6 договора на транспортное обслуживание (с учетом протокола разногласий).

Пункт 4.5 договора предусмотрено, что ответственность за задержку вагонов под погрузкой или выгрузкой несет владелец (ЗАО «Гуковпогрузтранс»), если задержка произошла по его вине.

Как усматривается из материалов дела, в июне, июле 2012 по ст. Гуковская готовые к уборке вагоны убирались с мест погрузки/выгрузки владельцем в течение 2-х часов после получения уведомления от пользователя о готовности вагонов к уборке, однако после их принятия владельцем вагоны простаивали на путях владельца и выставлялись на выставочные пути станции Гуково СКЖД намного позже, то есть за пределами времени необходимого для осуществления маневровой и поездной работы по постановке вагонов на выставочный путь.

Указанные факты подтверждаются представленными в материалы дела уведомлениями о готовности вагонов к уборке, суточными рапортами ОАО «ЦОФ «Гуковская» на основании как ведомостей сдачи-приемки выгруженных вагонов с рядовым углем, так ведомостей учета погрузки в ж/д вагоны продуктов обогащения по ОАО «ЦОФ «Гуковская», которые содержат сведения о номерах ж/д вагонов, весе, сорте, дате и времени грузовой операции, формы УПД-19 о движении угля на углеобогатительной фабрике, а также квитанциями о приеме груза с отметкой перевозчика.

В рамках договора оперирования №ДД/ФРст/ОУМ-87 0/9 /ЮТ38, ОАО «ПГК» предъявлены ООО «ЮжТранс» счета № 4751/Ш от 31.07.2012 и № 4752/Ш от 31.07.2012, по оплате штрафа за сверхнормативный простой вагонов на фронте погрузки/выгрузки.

Сумма штрафа в размере 616 500 руб., как полагает истец, образовалась из-за ненадлежащего исполнения договорных обязательств владельцем пути (ответчиком).

26.09.2012 года в адрес ответчика направлена претензия (исх. №07-1/468) с требованием об уплате суммы штрафных санкций, однако претензия была рассмотрена и отклонена ответчиком.

Указанные обстоятельства послужили основанием обращения истца в арбитражный суд.

Оценив представленные доказательства в совокупности, суд апелляционной инстанции пришел к выводу о том, что суд первой инстанции обоснованно удовлетворил требования истца, исходя из следующего.

В соответствии со статьей 2 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в РФ» и статьей 2 Федерального закона от 10.01.2003г. №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ» железнодорожными путями необщего пользования являются железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей железнодорожным транспортом на условиях предусмотренных договорами или выполнения работ для собственных нужд.

Статьей 55 Устава железнодорожного транспорта РФ предусмотрено, что отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, не принадлежащего владельцу инфраструктуры, по поводу эксплуатации такого железнодорожного пути регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

Технология работы железнодорожного пути необщего пользования (подача и уборка вагонов и т.д.) определяется не его принадлежностью владельцу путей необщего пользования или перевозчику, а принадлежностью локомотива, с помощью которого производится подача и уборка вагонов, и иная маневровая работа на железнодорожном пути.

Пункт 2.1. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (в ред. Приказов Минтранса РФ от 15.02.2008гг. № 28, от 04.05.2009г. № 72) также указывает на то, что формы договора (на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или на подачу и уборку вагонов) определяются в зависимости от принадлежности железнодорожного пути необщего пользования и локомотива, обслуживающего данный железнодорожный путь.

С учетом пункта 2.2. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования отношения между контрагентом и владельцем, пользователем железнодорожного пути необщего пользования, которые осуществляют его обслуживание своим локомотивом, регулируются отдельным договором между ними (т.е. договор на подачу и уборку вагонов).

Статьей 56 Устава железнодорожного транспорта РФ, пунктом 3.1 указанных Правил предусмотрено, что при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом владельца или пользователя этого пути, с которым заключен соответствующий договор, вагоны подаются локомотивом, принадлежащим перевозчику, на предусмотренные договором выставочные пути. Дальнейшее продвижение вагонов, расстановка их на места погрузки, выгрузки и возврат на выставочные пути обеспечиваются локомотивом владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

При обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, вагоны подаются и убираются перевозчиком на железнодорожный путь необщего пользования к местам погрузки, выгрузки.

В случае, если по прибытии составов или групп вагонов (груженных или порожних) грузоотправители, грузополучатели или обслуживающий грузоотправителей, грузополучателей своими локомотивами владелец железнодорожного пути необщего пользования выполняют своими средствами технологические операции, которые являются обязанностью перевозчика, время на выполнения этих операций не включается в оплачиваемое время пользования вагонами. Продолжительность этих операций оговаривается в договоре на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или в договоре на подачу и уборку вагонов (пункт 2 статьи 58 Устава железнодорожного транспорта РФ).

Таким образом, согласно статье 62 Устава железнодорожного транспорта РФ, пункту 4.1 Правил время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на основании памятки приемосдатчика до момента получения перевозчиком от владельцев, пользователей или контрагентов железнодорожного пути необщего пользования уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

Согласно статье 62 Устава железнодорожного транспорта РФ, пункту 4.3 Правил владельцами железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающими грузополучателей/грузоотправителей своими локомотивами, вносится перевозчику плата за пользование вагонами, контейнерами, которая исчисляется с момента передачи вагонов, контейнеров владельцам железнодорожных путей необщего пользования на железнодорожных выставочных путях до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути. При этом в оплачиваемое время не включается технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест и установленное договорами на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договорами на подачу и уборку вагонов. Порядок передачи вагонов, контейнеров на железнодорожные пути необщего пользования, железнодорожные выставочные пути и их возвращения обратно, а также место такой передачи устанавливается