Постановление Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 06.04.2014 по делу n А53-23738/2013. Отменить решение, Принять отказ от иска, Прекратить производство по делу (ст. 49, 150, 151, 269 АПК)

НДС.

Поезд N 2908 (индекс 5800-734-5140) в составе 55 вагонов с грузом антрацит, состоящий из отправок N ЭУ 036579, ЭУ 031965, ЭУ 087768 задержан на промежуточной станции Хотунок с 20.12.2012 г. 23 часов 04 минут до 28.12.2012 г. 12 часов 00 минут.

Остановка поезда на промежуточной станции осуществлялась на основании телеграфного распоряжения дороги N 1602 от 20.12.2012 г. Об остановке и отправлении поезда N 2908 ответчику направлялись извещения. Поднятие поезда с промежуточной станции осуществлялось на основании телеграфного распоряжения дороги N 1669 от 28.12.2012 г.

На станции назначения Блокпост 13 км составлен акт общей формы N 1545, в котором отражено время задержки вагонов на станции Хотунок. Сумма платы за время задержки 6 вагонов в пути следования на промежуточной станции рассчитана в накопительной ведомости и составляет 61 030,31 руб. с учетом НДС.

Поезд N 2704 (индекс 5890-146-5140) в составе 42 вагонов с грузом антрацит, состоящий из отправок N ЭУ 578718, ЭУ 578156, ЭУ 579343, ЭУ 579086, ЭУ 586030, ЭУ 577695 задержан на промежуточной станции Хотунок с 02.01.2013 г. 01 часов 13 минут до 30.01.2013 г. 17 часов 10 минут.

Остановка поезда на промежуточной станции осуществлялась на основании телеграфного распоряжения дороги N 40 от 02.01.2013 г. Об остановке и отправлении поезда N 2704 ответчику направлялись извещения. Поднятие поезда с промежуточной станции осуществлялось на основании телеграфного распоряжения дороги N 1844 от 03.01.2013 г.

На станции назначения Блокпост 13 км составлен акт общей формы N 27, в котором отражено время задержки вагонов на станции Хотунок. Сумма платы за время задержки 42 вагонов в пути следования на промежуточной станции рассчитана в накопительной ведомости и составляет 58 907,96 руб. с учетом НДС.

Поезд N 2598 (индекс 5131-204-5140) в составе 55 вагонов с грузом антрацит, задержан на промежуточной станции Хотунок с 02.01.2013 г. 16 часов 41 минут до 04.01.2013 г. 09 часа 13 минут.

Остановка поезда на промежуточной станции осуществлялась на основании телеграфного распоряжения дороги N 76 от 02.01.2013 г. Об остановке и отправлении поезда N 2598 ответчику направлялись извещения. Поднятие поезда с промежуточной станции осуществлялось на основании телеграфного распоряжения дороги N 1872 от 04.01.2013 г.

На станции назначения Блокпост 13 км составлен акт общей формы N 40, в котором отражено время задержки вагонов на станции Хотунок. Сумма платы за время задержки 12 вагонов в пути следования на промежуточной станции рассчитана в накопительной ведомости и составляет 16 707,38 руб. с учетом НДС.

Поезд N 2522 (индекс 5891-324-5140) в составе 43 вагонов с грузом антрацит, состоящий из отправок N ЭУ 499643 задержан на промежуточной станции Каменоломни с 01.01.2013 г. 15 часов 15 минута до 03.01.2013 г. 05 часов 10 минут.

Остановка поезда на промежуточной станции осуществлялась на основании телеграфного распоряжения дороги N 1923 от 01.01.2013 г. Об остановке и отправлении поезда N 2522 ответчику направлялись извещения. Поднятие поезда с промежуточной станции осуществлялось на основании телеграфного распоряжения дороги N 1827 от 03.01.2013 г.

На станции назначения Блокпост 13 км составлен акт общей формы N 16, в котором отражено время задержки вагонов на станции Каменоломни. Сумма платы за время задержки 5 вагонов в пути следования на промежуточной станции рассчитана в накопительной ведомости и составляет 6 273,47 руб. с учетом НДС.

Поезд N 2926 (индекс 5891-325-5140) в составе 54 вагона с грузом антрацит, состоящий из отправок ЭУ 632705, ЭУ 625306 задержан на промежуточной станции Хотунок с 04.01.2013 г. 04 часа 21 минута до 05.01.2013 г. 18 часов 00 минут.

Остановка поезда на промежуточной станции осуществлялась на основании телеграфного распоряжения дороги N 105 от 04.01.2013 г. Об остановке и отправлении поезда N 2926 ответчику направлялись извещения. Поднятие поезда с промежуточной станции осуществлялось на основании телеграфного распоряжения дороги N 1896 от 05.01.2013 г.

На станции назначения Блокпост 13 км составлен акт общей формы N 37, в котором отражено время задержки вагонов на станции Хотунок. Сумма платы за время задержки 19 вагонов в пути следования на промежуточной станции рассчитана в накопительной ведомости и составляет 23 839,19 руб. с учетом НДС.

Поезд N 3801 (индекс 5890-135-5140) в составе 38 вагонов с грузом антрацит, состоящий из отправок N ЭТ 833751, ЭТ 826727, ЭТ 836798 задержан на промежуточной станции Замчалово с 13.12.2012 г. 15 часов 30 минут до 14.12.2012 г. 22 часов 27 минут.

Остановка поезда на промежуточной станции осуществлялась на основании телеграфного распоряжения дороги N 1395 от 13.12.2013 г. Об остановке и отправлении поезда N 3801 ответчику направлялись извещения. Поднятие поезда с промежуточной станции осуществлялось на основании телеграфного распоряжения дороги N 1356 от 14.12.2012 г.

На станции назначения Блокпост 13 км составлен акт общей формы N 1426, в котором отражено время задержки вагонов на станции Замчалово. Сумма платы за время задержки 23 вагонов в пути следования на промежуточной станции рассчитана в накопительной ведомости и составляет 21 055,21 руб. с учетом НДС.

Поезд N 3805 (индекс 5891-315-5140) в составе 43 вагона с грузом антрацит, состоящий из отправок ЭУ 032213 задержан на промежуточной станции Замчалово с 20.12.2012 г. 19 часов 40 минут до 22.12.2012 г. 05 часов 00 минут.

Остановка поезда на промежуточной станции осуществлялась на основании телеграфного распоряжения дороги N 1594 от 20.12.2012 г. Об остановке и отправлении поезда N 3805 ответчику направлялись извещения. Поднятие поезда с промежуточной станции осуществлялось на основании телеграфного распоряжения дороги N 1535 от 22.12.2012 г.

На станции назначения Блокпост 13 км составлен акт общей формы N 75, в котором отражено время задержки вагонов на станции Замчалово. Сумма платы за время задержки 4 вагона в пути следования на промежуточной станции рассчитана в накопительной ведомости и составляет 4 004,45 руб. с учетом НДС.

Поезд N 3802 (индекс 5890-137-5140) в составе 42 вагонов с грузом антрацит, состоящий из отправок N ЭТ 922986, ЭТ 953909, ЭТ 923410, ЭТ 875155 задержан на промежуточной станции Зверево с 16.12.2012 г. 15 часов 59 минут до 20.12.2012 г. 10 часов 50 минут.

Остановка поезда на промежуточной станции осуществлялась на основании телеграфного распоряжения дороги N 1484 от 16.12.2012 г. Об остановке и отправлении поезда N 3802 ответчику направлялись извещения. Поднятие поезда с промежуточной станции осуществлялось на основании телеграфного распоряжения дороги N 1501 от 20.12.2012 г.

На станции назначения Блокпост 13 км составлен акт общей формы N 1448, в котором отражено время задержки вагонов на станции Зверево. Сумма платы за время задержки 42 вагонов в пути следования на промежуточной станции рассчитана в накопительной ведомости и составляет 183 624,76 руб. с учетом НДС.

Поезд N 2615 (индекс 5891-311-5140) в составе 56 вагонов с грузом антрацит, состоящий из отправок ЭТ 915607, ЭТ 914699, ЭТ 913728, ЭТ 920775, ЭТ 885811, ЭТ 887350, ЭТ 887131 задержан на промежуточной станции Гниловская с 16.12.2012 г. 07 часов 53 минуты до 28.12.2012 г. 17 часа 00 минут.

Остановка поезда на промежуточной станции осуществлялась на основании телеграфного распоряжения дороги N 1465 от 16.12.2012 г. Об остановке и отправлении поезда N 2615 ответчику направлялись извещения. Поднятие поезда с промежуточной станции осуществлялось на основании телеграфного распоряжения дороги N 1680 от 28.12.2012 г.

На станции назначения Блокпост 13 км составлен акт общей формы N 1207, в котором отражено время задержки вагонов на станции Гниловская. Сумма платы за время задержки 42 вагонов в пути следования на промежуточной станции рассчитана в накопительной ведомости и составляет 741 174,76 руб. с учетом НДС.

Общая сумма платы за время нахождения вагонов, в составе 17 брошенных поездов, на путях общего пользования на промежуточных станциях составила по расчету истца  2 917 227,74 руб. с учетом НДС.

Факт и причина задержки зафиксированы в актах общей формы. Представитель ответчика отказался от подписи актов общей формы, которыми оформлена задержка вагонов на промежуточных станциях. Факт отказа от подписи зафиксирован актами общей формы.

В адрес ответчика были направлены претензии 7, 10, 33, 11, 14, 20, 22, 21, 8, 1, 4, 3, 9, 29, 6, 2, 5, оставленные без удовлетворения.

Как было отмечено выше, остановка поездов на промежуточных станциях осуществлялась на основании телеграфных распоряжений, о бросании поездов на промежуточных станциях ответчику направлялись извещения. Факт задержки вагонов на промежуточных станциях оформлен актами общей формы. Расчет платы за время задержки вагонов на промежуточных станциях произведен в ведомостях подачи и уборки вагонов.

 Данные обстоятельства послужили основанием для обращения в суд с настоящим иском.

В соответствии со статьей 785 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

Аналогичные правила изложены в статье 25 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее - УЖТ РФ).

В соответствии со статьей 2 УЖТ РФ железнодорожный транспорт в Российской Федерации состоит из железнодорожного транспорта общего пользования, железнодорожного транспорта необщего пользования, а также технологического железнодорожного транспорта организаций, предназначенного для перемещения товаров на территориях указанных организаций и выполнения начально-конечных операций с железнодорожным подвижным составом для собственных нужд указанных организаций. Деятельность организаций железнодорожного транспорта необщего пользования регламентируется нормативными правовыми актами Российской Федерации.

В силу статьи 2 УЖТ РФ железнодорожными путями необщего пользования являются железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд.

В пункте 34 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 N 30 "О некоторых вопросах практики применения Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" разъяснено, что в соответствии со статьей 39 Устава за время нахождения вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей или владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих их своими локомотивами, либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев этих путей, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами. Размер платы определяется договором, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

В силу статьи 8 Федерального закона "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" и статей 4 и 6 Федерального закона "О естественных монополиях" железная дорога относится к субъектам естественных монополий на транспорте. Поэтому размер платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику - железной дороге, устанавливается Федеральной службой по тарифам.

Как усматривается из материалов дела взыскание платы время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на промежуточных станциях предусмотрено п. 5.3. Соглашения от 01.11.2011 г.

Согласно пункту 5.3 Соглашения от 01.11.2011 г. грузовладелец уплачивает перевозчику плату за время задержки вагонов, не принадлежащих перевозчику, в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, из за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от контрагента, контрагент вносит перевозчику плату за время нахождения таких вагонов на путях общего пользования в размере 50% от плат, произведенных в таблице N 9 Тарифного руководства N 2.

При таких обстоятельствах судом первой инстанции правомерно установлено, что у железной дороги имеется право на взимание с общества соответствующей платы. При этом, материалами дела подтверждается, что  Тарифное руководство N 2 использовалось истцом в целях определения размера платы как договорное условие.

Тарифное руководство N 2 устанавливает размеры платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта, основания взимания которой предусмотрены статьей 39 Устава. Из буквального толкования статьи 39 УЖТ РФ не следует, что названная норма содержит основания для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами, не принадлежащими железной дороге, за время в ожидании их приема владельцами пути необщего пользования. Однако плата за время нахождения вагонов, не принадлежащих железной дороге, на путях общего пользования по причинам, зависящим от грузополучателя, может взиматься при достижении сторонами соответствующего соглашения.

На основании статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации граждане и юридические лица свободны в заключении договора. Условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами.

Судом установлено, что в п. 5.3 указанного соглашения истец и ответчик определили условие о взимании платы за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на железнодорожных путях общего пользования, при задержке их в ожидании подачи на железнодорожный путь необщего пользования по причинам, зависящим от ответчика. При этом стороны согласовали плату за пользование вагонами в размере 50% от ставок плат, приведенных в таблице N 9 Тарифного руководства N 2.

При таких обстоятельствах, судом первой инстанции правомерно исходил из наличия у железной дороги права на взимание с общества соответствующей платы. При этом Тарифное руководство N 2 использовалось истцом в целях определения размера платы как договорное условие (Постановление ФАС Северо-Кавказского округа от 22.05.2012 по делу N А53-9261/2011).

В соответствии со статьей 119 УЖТ РФ обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности, в том числе грузополучателя, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Статьей 39 УЖТ РФ установлено, что за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях,