Постановление Третьего арбитражного апелляционного суда от 04.04.2011 по делу n Г. КРАСНОЯРСК. Оставить без изменения решение, а апелляционную жалобу - без удовлетворения (п.1 ст.269 АПК)

ТРЕТИЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

«05» апреля  2011г.

Дело №

г. Красноярск

А33-16370/2010

Резолютивная часть постановления объявлена «29» марта  2011 года.

Полный текст постановления изготовлен          «05» апреля  2011года.

Третий арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего Хасановой И.А.,

судей:  Белан Н.Н., Радзиховской В.В.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем Шкреба К.В.,

при участии:

от ОАО «РУСАЛ Ачинск» (ответчика): Брагуц А.В.- представителя по доверенности  от 14.01.2010,

от ОАО «В-Сибпромтранс» (третьего лица): Кобяковой С.И. – представителя по доверенности  № 803 от 31.12.2010,

от ОАО «Первая грузовая компания» (истца): Ганиной А.И. – представителя по доверенности  от 12.10.2010,

рассмотрев в судебном заседании апелляционные жалобы ответчика  - общества с ограниченной ответственностью «РУСАЛ Ачинск» и третьего лица – открытого акционерного общества «В-Сибпромтранс»

на решение Арбитражного суда Красноярского края

от «29» декабря  2011 года по делу № А33-16370/2010, принятое судьей Егоровым А.Л.,

установил:

открытое акционерное общество «Первая грузовая компания» в лице Красноярского филиала (ИНН 7708643971, ОГРН 1077758336985), (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Красноярского края с иском к открытому акционерному обществу «РУСАЛ Ачинск» (ИНН 2443005570, ОГРН 1022401155325), (далее – ответчик) о взыскании 51 342 рубля 15 копеек, а именно: 11 511 рублей 15 копеек – стоимости работ по выполнению текущего ремонта поврежденных вагонов, 3 723 рубля – платежа ОАО «ПГК» за перевозку повреждённых вагонов, 36 108 рублей – штрафа за непроизводительный простой вагонов в ремонте.

Определением Арбитражного суда Красноярского края от 02.12.2010 к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора привлечено открытое акционерное общество «В-Сибпромтранс» (ИНН 2466021909), (далее – третье лицо).

Решением Арбитражного суда Красноярского края от 29 декабря 2010 года иск удовлетворен частично.

С открытого акционерного общества «РУСАЛ Ачинск» в пользу открытого акционерного общества «Первая грузовая компания» взыскано 17 258 рублей 44 копейки стоимость работ по выполнению текущего ремонта поврежденных вагонов, 11 049 рублей платы за перевозку поврежденных вагонов, 34 000 рублей штрафа, а также 4 053 рубля 68 копеек расходов по уплате государственной пошлины.

В остальной части исковых требований отказано.

Не согласившись с данным судебным актом, ответчик обратился с апелляционной жалобой в Третий арбитражный апелляционный суд.

В апелляционной жалобе ответчик указывает на следующее:

- истец не представил доказательств  наличия прав собственности  на указанные  в иске вагоны. Суд не проверил наличие вагонов на балансе предприятия;

-  представленные в материалы дела акты общей формы ГУ -23 составлены с нарушениями  требований, предусмотренных Правилами составления актов при перевозке грузов  железнодорожным транспортом. Кроме этого,  не составлен акт  о повреждении вагонов;

- истцом предоставлены документы о стоимости ремонта поврежденных вагонов, но представленный расчет непонятен. В Актах о повреждении вагонов № 3, № 4. № 5 указано, что произошел обрыв и деформация верхнего обвязочного бруса. Стоимость поврежденной детали составляет 569,31 руб. стоимость восстановления повреждений - 3958,41 руб. и общая сумма за повреждение вагонов - 4527,72 руб. В Актах о повреждении вагонов № 13, № 14 так же указано, что произошел обрыв и деформация верхнего обвязочного бруса. Стоимость поврежденной детали по Акту № 13 составляет 201.40 руб.. стоимость восстановления повреждений - 3267,77 руб. и общая сумма за повреждение вагонов - 3469,17 руб. По Акту № 14 стоимость поврежденной детали составляет 171.92 руб.. стоимость восстановления повреждений - 2106.20 руб. и общая сумма за повреждение вагонов - 2278,12 руб. Однако, в дефектных ведомостях, помимо смены верхней обвязки кузова, указаны дополнительные работы (обмер тележек, регулировка, смена и испытание тормозов, смена фиксированного клина), не указанные в актах о повреждении вагонов, в связи с чем полагаем включение данных работ в сумму по возмещению причиненных убытков необоснованным. Из актов о повреждении вагонов №3, № 4, № 5. № 13, № 14 указано одно повреждение - обрыв и деформация верхнего обвязочного бруса, тем самым это предполагает проведение аналогичных ремонтных работ, в свою очередь из представленных дефектных ведомостей и калькуляций видно, что указанные объемы работ по одному и тому же повреждению различны. Так же истец не указывает какой методикой он руководствовался при расчете калькуляции ремонта вагонов;

- истец неверно произвел исчисление дней простоя вагонов, то есть неправомерно включил дни прибытия вагона на станцию в дни прибытия вагона на станцию  в дни простоя, тогда как фактически  в этот день вагон находился в пользовании;

- истец не представил договор на проведение ремонтных работ, а также не представил сведения о наличии лицензии  у предприятия, производившего ремонт вагонов;

- отсутствуют доказательства фактически  понесенных истцом расходов;

- суд не установил совокупность условий правонарушения, установленного правилами  статьи 1046 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Третье лицо, в апелляционной жалобе указал следующее:

- акты общей формы  ГУ-23 и ВУ -25 повреждения вагонов  составлены  с нарушением Правил составления  актов при перевозке грузов  железнодорожным транспортом, утвержденных  приказом МПС России 18.06.03 №45 и зарегистрированных в Минюсте России 30.06.03 №4856;

- акты о повреждении №13 и №14  и акты общей формы без номеров  от 06.04.2010, от 07.04.2010, от 09.04.2010 составлены с нарушением, поскольку кроме всего прочего составлены за пределами приемосдаточных операций;

- дефектные ведомости и калькуляции оформлены в одностороннем порядке;

- количество  времени  нахождения  вагонов  в ремонте не доказано истцом , представленные истцом уведомления  формы ВУ23м и ВУ -36  являются односторонними документами  и не соответствуют периоду  выполнения ремонта вагона в дефектных ведомостях.

В отзыве на апелляционные жалобы ОАО «Первая  грузовая  компания» в лице Красноярского филиала против доводов заявителей возразило, указав на их необоснованность. Просило решение Арбитражного суда Красноярского края от 29 декабря 2010 года оставить без изменения, апелляционную жалобу без удовлетворения.

Апелляционные жалобы приняты к производству Третьего арбитражного апелляционного суда, рассмотрение жалоб назначено на 29 марта 2011 года.

Представитель ответчика, третьего лица, истца, в судебном заседании поддержали доводы изложенные в апелляционных жалобах, отзыве на апелляционные жалобы, соответственно.

Апелляционная жалоба рассматривается в порядке, установленном главой 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

При рассмотрении настоящего дела судом апелляционной инстанции установлены следующие обстоятельства дела.

01 января 2009 года между ОАО «РЖД» и ОАО «Первая грузовая компания» заключен договор на выполнением работ по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов №32, согласно которому ОАО «Первая грузовая компания» поручает и обязуется оплатить, а ОАО «РЖД» принимает на себя обязательства производить текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов, принадлежащих заказчику на праве собственности, аренды или ином законном основании, в эксплуатационных вагонных депо железных дорог – филиалов ОАО «РЖД».

Согласно пункту 2.1 договора в редакции дополнительного соглашения от 21.12.2009, стоимость выполняемых работ по текущему отцепочному ремонту (далее ТОР) одного грузового вагона, кроме грузовых вагонов, на которые составлен акт о повреждении вагона формы ВУ-25, (в том числе стоимость узлов, деталей и материалов, необходимых для ТОР  грузовых вагонов) определяется калькуляцией (приложение №1 к договору) и составляет 8363 руб. 30 коп., кроме того НДС 18 % - 1505 руб. 40 коп. Общая стоимость работ по ТОР одного  грузового вагона составляет 9868 руб. 70 коп. Стоимость выполняемых работ по ТОР одного грузового вагона, на который составлен акт о повреждении вагона формы ВУ-25, определяется по фактическим затратам с учетом прямых, общепроизводственных и общехозяйственных расходов и планового уровня рентабельности и НДС по ставке 18%.

11 января 2009 года между ОАО «Первая грузовая компания» и ОАО «РУСАЛ Ачинск» заключен договор оперирования № ДД/ФКрс/ОПОУМ-25/09 с учетом протокола согласования разногласий.

Настоящий договор регулирует взаимоотношения сторон, связанные с оказанием исполнителем (ОАО «Первая грузовая компания») услуг по организации и сопровождению железнодорожных перевозок грузов заказчика, перевозимых по территории РФ, а также вывозимых в таможенном режиме экспорта за пределы РФ, в возимых на территорию РА, а так же помещенных под таможенный режим международного таможенного транзита, в вагонах исполнителя. Заказчик обязуется оплатить услуги исполнителя в порядке и в объемах, предусмотренных настоящим договором (п.2.1).

Под услугами по организации  и сопровождению железнодорожных перевозок грузов заказчика понимается: предоставление вагонов для участия в процессе перевозки грузов заказчика; обеспечение наличия на станции погрузки пригодных  в техническом и коммерческом отношении вагонов, полностью отвечающих требованиям, предъявляемым к подвижному составу, используемому для перевозок груза, признаки которого будут указаны в заявке; диспетчерский контроль за продвижением вагонов по территории РФ (п.2.2).

Исполнитель обязуется оказывать услуги в соответствии с согласованной сторонами заявкой. Заявка считается принятой к исполнению с момента ее подтверждения исполнителем, как это определено в разделе 3 договора (п.4.1.1).

Согласно пункту 4.1.2 исполнитель обязан подавать под погрузку на станцию отправления технически исправные и коммерчески пригодные вагоны в соответствии с заявкой, и технически исправные и под первую погрузку коммерчески пригодные вагоны – в случае использования вагонов в перевозке закольцованными маршрутами. Пригодность вагонов в коммерческом отношении определяется по действующим у заказчика требованиям. Вагоны не соответствуют требованиям коммерческой и/или  технической пригодности являются непригодными. Непригодные вагоны оформляются актами ВУ-23, ВУ-25, ВУ-26 (технические неисправности), и актами общей формы ГУ-23, ГУ-7а (коммерческая непригодность), которые подписываются уполномоченными представителями заказчика (грузоотправителя/грузополучателя) и перевозчика.

Стоимость услуг, оказываемых исполнителем в соответствии с настоящим договором, определяется сторонами в протоколах согласования договорной цены, являющихся его неотъемлемой частью (п.5.1).

В соответствии с пунктом 6.3 договора, в случаях повреждения вагонов по вине заказчика или по вине привлеченных заказчиком третьих лиц, исполнитель вправе потребовать от заказчика возместить стоимость ремонта вагонов, стоимость подготовки к ремонту, а также стоимость перевозки вагонов к месту проведения подготовки  к ремонту, к месту ремонта, а также стоимость перевозки после осуществления ремонта на железнодорожную станцию, указанную исполнителем. Исполнитель представляет заказчику все необходимые документы, подтверждающие затраты, связанные с ремонтом. Определение ремонтопригодности и объема восстановления вагонов производится специализированными предприятиями, имеющими соответствующую лицензию. Кроме того, исполнитель вправе потребовать от заказчика уплаты стоимости простоя вагонов в ремонте равной ставке исполнителя за вагон в сутки, указанной в действующем на момента повреждения протоколе согласования договорной цены. Время нахождения вагонов в ремонте определяется на основании данных указанных в актах форм ВУ-23м и ВУ-36м. При невозможности восстановления вагонов заказчика в течение 30-ти календарных дней с даты получения соответствующего требования исполнителя выплачивает исполнителю рыночную стоимость вагонов или передает в собственность исполнителя равноценные вагоны.

Договор действует по 31.12.2009 с ежегодной пролонгацией (п.8.1).

В приложении №2 к договору согласована цена перевозки по маршруту Ачинск-2 до станции Забайкальск.

В приложении №3 согласована ставка исполнителя за вагон перевозимого груза – натрия карбоната.

Протоколом согласования договорной цены №24 к договору от 11.01.2009 № ДД/ФКрс/ОПОУМ-25/09 стороны определили ставки за тонну перевозимого груза, ставки за время простоя вагонов.

Согласно акту о повреждении вагона №3 от 29.01.2010, составленному на станции Предзаводская, вагон №56536717 поврежден: обрыв и деформация верхнего обвязочного бруса 180 см, виновник – ОАО «Восток-Сибпромтранс», стоимость поврежденной детали 569,31 руб., сумма повреждения согласно калькуляции 4527,72 руб., подлежит текущему отцепочному ремонту.

Согласно акту о повреждении вагона №4 от 29.01.2010, составленному на станции Предзаводская, вагон №52303237 поврежден: обрыв и деформация верхнего обвязочного бруса 180 см, виновник – ОАО «Восток-Сибпромтранс», стоимость поврежденной детали 569,31 руб., сумма повреждения согласно калькуляции 4527,72 руб., подлежит текущему отцепочному ремонту.

Согласно акту о повреждении вагона №5 от 29.01.2010, составленному на станции Предзаводская, вагон №56448814 поврежден: обрыв и деформация верхнего обвязочного бруса 180 см, виновкни – ОАО «Восток Сибпромтранс», стоимость поврежденной детали 569,31 руб., сумма повреждения согласно калькуляции 4527,72 руб., подлежит текущему отцепочному ремонту.

О направлении вагонов на отцепочный ремонт составлены уведомления №3171 на вагон №56536717, №3170 на вагон №52303237, №3169 на вагон № 56448814.

О приемке вагонов из текущего ремонта составлены уведомления № 993 на вагон № 56536717, 56448814, № 935 на вагон № 52303237.

Согласно дефектной ведомости  на текущий ремонт грузового вагона № 56536717 произведены работы: обмер 2 тележек согласно указания №ВП-827 от 03.12.2003, произведена замена верхней обвязки кузова длиной 180 см., отрегулированы и испытаны тормоза.

Согласно дефектной ведомости  на текущий ремонт грузового вагона № 52303237 произведены работы: обмер 2 тележек согласно указания №ВП-827 от 03.12.2003, произведена замена верхней обвязки кузова длиной 180 см., отрегулированы и испытаны тормоза.

Согласно дефектной ведомости  на текущий ремонт грузового вагона № 56448814 произведены работы: