Постановление Третьего арбитражного апелляционного суда от 17.04.2011 по делу n Г. КРАСНОЯРСК. Оставить без изменения решение, а апелляционную жалобу - без удовлетворения (п.1 ст.269 АПК)

по управлению муниципального имущества Балахтинского района обществу с ограниченной ответственностью «Фарватер» в аренду сроком на 6 месяцев (т.1, л.д. 15).

В соответствии с «Обстановкой на реке Енисей в районе г. Дудинка Таймырского автономного округа по состоянию на 17-00 16.09.2005» (т.1, л.д. 24) в 08.25 московского времени поступило сообщение диспетчеру ЕДДС (01) УГОЧС ТАО от дежурного ЛОВД о том, что при заходе судна в порт Дудинка перевернулось судно «Некрасов», класса «Р». Судно заходило в порт с креном, на борту находилось 170 тонн груза. Капитан судна – Иконников Александр Борисович. Судно принадлежало обществу с ограниченной ответственностью «Фарватер», порт приписки г. Красноярск. Длина судна – 41 м., ширина – 7 м. На борту приблизительно 15 человек с экипажем. Спасено 7 человек. В 16.51 водолазы приступили к обследованию затонувшего судна.

В материалы дела представлен акт о расследовании аварийного случая от 18-25 сентября 2005 года, составленный комиссией, назначенной приказом Ространснадзора от 16 сентября 2005 года, и дополенния к нему (т.1, л.д. 32, 153, т.6, л.д. 113), в котором указано, что 16 сентября при заходе в реке Дудинка для швартовки к причалу № 2 речного причала Дудинского морского порта в районе дамбы судно получило значительный крен на левый борт, в 12.24 потеряло устойчивость и опрокинулось через левый борт на судовом ходу в 30 метрах от зеленого ограждающего буя дамбы, на траверзе речного причала № 11; судно оставалось плавающим в полупогруженном состоянии со скулой правого борта над водой. Дрейфующее перевернутое судно для исключения загромождения подходного фарватера к речным причалам буксирами стало прижиматься к приглубой наружной кромке и при касании рубкой дна легло на бок, в 13.30 из корпуса вышел воздушный пузырь и судно затонуло в положении на днище.

В качестве повреждений указано затопление судна с последующим переворачиванием, подъемом и выталкиванием на отмель. Повреждена вся внутренняя обшивка, помяты носовые салоны, рубка, оборудование над ней, выбито около трети иллюминаторов, вырван на корме клюз с образованием пробоины и остаточным затоплением румпельного оборудования.

В спасательной операции участвовали суда открытого акционерного общества «Енисейское речное пароходство»: ОТА – 968, ОТА – 897, ОТА – 915, ОТА – 917, ОТА – 936, ОТА -949, ОТА – 898, «Боград», «Вилюй», Лихтер ЛС – 9076, Лихтер ЛС-9167, «Плотовод-708».

При этом, как указывает истец, судами открытого акционерного общества «Енисейское речное пароходство» на спасательную операцию было затрачено 848 часов (с учетом уточненного расчета суммы иска – 828 часов), в том числе: т/х ОТА-915 – затрачено 11 часов, т/х ОТА-936 - 12 часов, т/х «Боград» - 67 часов, т/х ОТА-949 - 17 часов, т/х ОТА-968 - 219 часов, т/х ОТА-917 - 14 часов,  т/х «Плотовод-708» - 6 часов, т/х ОТА-898 - 3 часа, т/х ОТА-897 – 240 часов, т/х «Вилюй» - 259 часов (согласно уточненному расчету - 239 часов), Лихтер ЛХ-9167 – 177 часов, Лихтер ЛХ-9076 – 206 часов.

Указанное количество часов, по мнению истца, подтверждается записями в судовых журналах данных судов.

В качестве доказательств, подтверждающих период работы судов ОАО «ЕРП» по спасению теплохода «Некрасов», истцом в материалы дела представлены судовые (вахтенные) журналы.

Согласно данным судового журнала теплохода ОТА-915 указанный теплоход фактически отработал на операции с теплоходом «Некрасов» 3 часа:

-16 сентября 2005 года в судовом журнале теплохода указано, что работает на рейде с баржами, а с 19 часов 30 минут до 20 часов, т.е. 30 мин. принимает участие в буксировке теплохода «Некрасов»;

-17 сентября 2005 года указано, что с 00 часов до 01 часа, т.е. 1 час принимает участие  в буксировке теплохода «Некрасов», а затем работает на перевозке песка баржами;

-18 сентября 2005 года указано с 20 часов до 21 часа 30 минут, т.е. 1 час 30 минут вытаскивал теплоход «Некрасов» на мель.

Таким образом, согласно судовому журналу теплоход ОТА-915 на операции с теплоходом «Некрасов» отработал 3 часа в режиме движения корпусом. В расчете прямых расходов, предоставленном открытым акционерным обществом «Енисейское речное пароходство», указано, что на операцию с теплоходом «Некрасов» им потрачено 11 часов.

Согласно данным судового журнала теплохода ОТА-936 указанный теплоход фактически отработал на операции с теплоходом «Некрасов» 11 часов 30 минут:

-17 сентября 2005 года в судовом журнале теплохода  указано, что осуществляется перевозка песка баржами, а с 14 часов 30 минут до 22 часов, т.е. 7 часов 30 минут - маневровая работа по оказанию помощи в буксировке теплохода «Некрасов»;

-21 сентября 2005 года осуществляется перевозка песка баржами, а с 14 часов до 18 часов, т.е. 4 часа - маневровые работы по ликвидации последствий аварии с теплоходом «Некрасов».

Таким образом, согласно судовому журналу теплоход ОТА-936 на операции с теплоходом «Некрасов» отработал 11 часов 30 минут в режиме маневрирования. В расчете прямых расходов, предоставленном открытым акционерным обществом «Енисейское речное пароходство», указано, что на операцию с теплоходом «Некрасов» им потрачено 12 часов.

Согласно данным судового журнала теплохода ОТА-949 указанный теплоход отработал на операции с теплоходом «Некрасов» 14 часов 20 минут часов:

-17 сентября 2005 года - с 12 часов до 18 часов 30 минут, т.е. 6 часов 30 минут осуществляются маневры с теплоходом «Некрасов»;

-19 сентября 2005 года - осуществляется работа на рейде с баржами, а с 21 часа 30 минут до 23 часов 30 минут, т.е. 2 часа оказывается помощь в подъеме теплохода «Некрасов»;

-21 сентября 2005 года - с 12 часов до 16 часов 30 минут, т.е. 4 часа 30 минут работа с теплоходом «Некрасов»;

-23 сентября 2005 года - с 16 часов 10 минут до 17 часов 30 минут, т.е. 1 час 20 минут работа с теплоходом «Некрасов».

Таким образом, согласно судовому журналу теплоход ОТА-949 отработал на операции с теплоходом «Некрасов» 14 часов 30 минут. В представленном истцом  расчете прямых расходов указано, что на эту операцию потрачено 17 часов.

Согласно данным судового журнала теплохода ОТА-898 указанный теплоход отработал на  ликвидации последствий аварии с теплоходом «Некрасов» 3 часа:

-19 сентября 2005 года - с 21 часа до 24 часов оказывали помощь по подъему теплохода «Некрасов».

Согласно данным судового журнала теплохода ОТА-897 указанный теплоход отработал на  операции с теплоходом «Некрасов» 206 часов 30 минут: 

-16 сентября 2005 года - с 21 часа до 24 часов, т.е. 3 часа буксировка теплохода «Некрасов»;

-17 сентября 2005 года - с 00 часов до 01 часа, т.е. 1 час буксировка теплохода «Некрасов», с 12 часов до 18 часов 30 минут, т.е. 6 часов 30 минут маневры по подъему теплохода «Некрасов»;

-18 сентября 2005 года - с 12 часов по 24 часа, т.е. 12 часов участие в аварийно-спасательной операции с теплоходом «Некрасов»;

-19 сентября 2005 года - с 00 часов до 23 часов, т.е. 23 часа работа по закачке-откачке воды, связанная с подъемом теплохода «Некрасов»:

-20 сентября 2005 года - с 00 часов до 24 часов, т.е. 24 часа работа по откачке-закачке воды,  связанная с подъемом теплохода «Некрасов»;

-21 сентября 2005 года - с 00 часов до 24 часов, т.е. 24 часа работа по откачке-закачке воды и выталкивание теплохода «Некрасов» на отмель дамбы;

-22 сентября 2005 года - с 00 часов до 24 часов, т.е. 24 часа работа по откачке-закачке воды и удерживанию работой машин связки «ЛС-Некрасов», работа по подведению баржи:

-23 сентября 2005 года - с 00 часов до 24 часов, т.е. 24 часа работа машинами по выталкиванию теплохода «Некрасов» на берег:

-24 сентября 2005 года - с 00 час. до 24 час, т.е. 24 часа работа машинами по удерживанию и выталкиванию теплохода «Некрасов»;

-25 сентября 2005 года - с 00 часов до 24 часов, т.е. 24 часа удержание машинами теплохода «Некрасов» у берега;

-26 сентября 2005 года- с 00 часов до 17 часов, т.е. 17 час. удержание машинами теплохода «Некрасов» у берега.

Таким образом, согласно судовому журналу теплоход ОТА-897 отработал на операции с теплоходом «Некрасов» 206 часов 30 мин. в основном в режиме стоянки. В расчете прямых расходов указано 240 часов и затраты топлива взяты исходя не из стояночного, а из максимального режима работы судна.

Согласно данным судового журнала теплохода ОТА-968 указанный теплоход отработал на  операции 218 часов 30 минут с формулировкой: «аварийно-спасательные работы с теплоходом «Некрасов», без указания конкретного вида работ и режима работы ОТА-968, тогда как в расчете прямых расходов, предоставленном открытым акционерным обществом «Енисейское речное пароходство», указано 219 часов, и расход топлива рассчитан исходя из максимального режима работы судна.

Согласно данным судового журнала теплохода «Боград» на операции с теплоходом «Некрасов» теплоход «Боград» отработал 42 часа 55 минут:

-18 сентября 2005 года - с 16 часов 20 минут до 17 часов 30 минут, т.е. 1 час. 10 мин. работа по заводке тросов на теплоход «Некрасов»:

-19 сентября 2005 года - с 13 часов 30 минут по 17 часов 30 минут, т.е. 4 часа работа с водолазами теплохода «Некрасов»;

-20 сентября 2005 года - с 12 часов до 24 часов, т.е. 12 часов аварийно-спасательные работы с МЧС;

-21 сентября 2005 года - с 00 часов до 02 часов 15 минут, т.е. 2 часа 15 мин. аварийно-спасательные работы с МЧС, с 7 часов 30 минут до 24 часов, т.е. 16 часов 30 минут работа с МЧС;

-22 сентября 2005 года - с 9 часов до 24 часов, т.е. 15 часов работа по подъему теплохода «Некрасов»;

-23 сентября 2005 года - с 00 часов до 04 часов, т.е. 4 часа стоянка у теплохода «Некрасов», задействованы в аварийно-спасательных работах.

Таким образом, согласно судовому журналу теплоходом «Боград» на операции с теплоходом «Некрасов» отработано 42 часа 55 минут без указания конкретного режима работы. В расчете прямых расходов открытого акционерного общества «Енисейское речное пароходство» показывает 67 часов и затраты топлива рассчитывает, исходя из максимального режима работы судна.

Согласно данным судового журнала теплохода «Вилюй» теплоход отработал на операции с теплоходом «Некрасов» 46 часов:

-16 сентября 2005 года - с 12 часов 30 минут до 14 часов спасение людей с теплохода «Некрасов»;

-17 сентября 2005 года - с 00 часов до 20 часов, т.е. 20 часов работа на рейде по спасению  теплохода «Некрасов»:

-18 сентября 2005 года - с 10 часов до 24 часов, т.е. 14 часов работа по спасению теплохода «Некрасов»;

-19 сентября 2005 года - с 00 часов до 06 часов, т.е. 6 часов работа по спасению теплохода «Некрасов»;

-с 20 сентября по 26 сентября 2005 года в записях вахтенных журналов не указывается работа на теплоходе «Некрасов»;

- с 24 сентября 2005 года – с 12 часов до 18 часов спасение людей с т/х «Некрасов».

Таким образом, согласно судовому журналу теплоходом «Вилюй» на операции с теплоходом «Некрасов» отработано 40 часов, тогда как в расчете прямых расходов открытого акционерного общества «Енисейское речное пароходство» указано 259 (239) часов и взят расход топлива в максимальном режиме.

МЧС России по Красноярскому краю представлена в материалы дела хронология событий, составленная по каждому дню проведения операции, начиная с 16 сентября 2005  года (т.1, л.д. 56, т. 2, л.д. 125-146)

Так, согласно сводкам МЧС России за период с 16 сентября по 21 сентября 2005 года судами открытого акционерного общества «Енисейское речное пароходство» фактически было отработано: т/х ОТА  - 100 часов 28 минут, т/х «Вилюй» - не указан в сводках; т/х «Боград» - 2 часа;  т/х «Плотовод-708» - не указан в сводках.

Из них в режиме «буксировки» отработали: т/х ОТА - 23 часа 53 минуты, т/х «Вилюй» - 0 часов, т/х «Боград» - 0 часов; т/х «Плотовод-708» - 0 часов.

Из них в режиме «маневрирования» отработали: т/х ОТА - 12 часов 09 минут, т/х «Вилюй»  - 0 часов,  т/х «Боград» - 2 часа;  т/х «Плотовод-708» - 0 часов.

Из них в режиме «стоянки» отработали: т/х ОТА - 64 часа 26 минут, т/х «Вилюй»  - 0 часов,  т/х «Боград» - 2 часа; т/х «Плотовод-708» - 0 часа.

Ссылаясь на то, что в спасательной операции участвовали суда открытого акционерного общества «Енисейское речное пароходство», истец просит взыскать с ответчика предусмотренную статьей 343 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации специальную компенсацию за участие в спасении теплохода «Некрасов» в сумме 1 471 454 рубля 04 копейки, из них 309 056 рублей 46 копеек – прямые затраты, приходящиеся на время работ по спасению, 1 132 964 рублей 93 копейки – затраты на топливо за период операции, 29 432 рубля 66 копеек – затраты на смазку за период операции.

Истец просит суд на основании пункта 2 статьи 343 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации увеличить специальную компенсацию на 100 %, ссылаясь на то обстоятельство, что, осуществив спасание теплохода «Некрасов», открытым акционерным обществом «Енисейское речное пароходство» было предотвращено попадание в акваторию реки Дудинка нефтепродуктов в количестве 4 620 кг., находившихся на теплоходе. При этом истец ссылается на предусмотренный «Справочником по серийным транспортным судам» норматив запаса нефтепродуктов для судов данной категории в количестве 4 620 кг.

Исследовав представленные доказательства, заслушав и оценив доводы лиц, участвующих в деле, суд апелляционной инстанции пришел к следующим выводам.

Согласно подпункту 8 пункта 1 статьи 8, пункту 2 статьи 307 Гражданского кодекса Российской Федерации, обязательства возникают из договора, вследствие причинения вреда и из иных оснований, указанных в настоящем Кодексе, в том числе вследствие иных действий граждан и юридических лиц.

В настоящем деле истец требует взыскания с ответчика 2 942 908 рублей 08 копеек, в том числе 1 471 454 рублей 04 копеек специальной компенсации, предусмотренной пунктом 1 статьи 343 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации, и 1 471 454 рублей 04 копеек как увеличение на 100 % специальной компенсации согласно пункту 2 статьи 343 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации. В качестве основания возникновения у ответчика обязательства по уплате компенсации истец указывает на участие принадлежащих ему судов в операции по спасению теплохода «Некрасов», владельцем которого являлся ответчик.

Оценив представленные в материалы дела документы, суд апелляционной инстанции соглашается с выводами суда первой инстанции об отсутствии оснований для удовлетворения требований истца в виду следующего.

Как следует из материалов дела и не оспаривается сторонами при рассмотрении дела судом апелляционной инстанции, теплоход «Некрасов», владельцем которого в спорный период являлся ответчик, затонул 16 сентября 2005 года в Дудинском морском порту при заходе в реку Дудинка, опрокинувшись не доходя 30 метров до зеленого ограждающего буя дамбы на траверзе речного причала