Постановление Третьего арбитражного апелляционного суда от 14.01.2013 по делу n Г. КРАСНОЯРСК. Оставить без изменения решение, а апелляционную жалобу - без удовлетворения (п.1 ст.269 АПК)

на станции для (указывается причина задержки). Срок доставки увеличивается на __ сутки, о чем составлен акт общей формы N ____ от ___________". Отметка удостоверяется подписью уполномоченного представителя перевозчика и календарным штемпелем перевозчика.

Судом установлено, что по отправке по железнодорожной транспортной накладной №ЭЭ784023 вагон № 53946083 задержался в пути следования (по причине большого скопления порожных вагонов грузополучателя ООО «Дальнефтенранс» на приемо-отправочных путях станции), что подтверждается актом общей формы, составленной на станции задержки Красноярск № 3/2338 - 08.09.2011, актом станции назначения № 1/1672-1, оперативными сообщениями № 26, 28 начальника станции, извещениями грузополучателя о задержке и поднятии вагонов № 316, 346 от 10.08.2011. В связи с тем, что период задержки вагонов составил с 10.08.2011 по 08.09.2011, согласно п. 6.6. Правил исчисления сроков доставки грузов - срок доставки по данной железнодорожной накладной увеличивается на всё время задержки - 30 суток, в связи с чем, пени в сумме 48022 рублей начислены необоснованно.

По отправке по железнодорожной транспортной накладной № ЭБ835498 вагоны №№ 50975309, 50975135, 50960293, 50960327, 50975580, 53945804, 51303287, 51303402, 53950267, 51522795 задерживался в пути следования, что подтверждается актом общей формы станции задержки Красноярск № 3/2338 - 08.09.2011, акт станции назначения № 1/1672-1, оперативными сообщениями №№ 26, 26, извещениями грузополучателя о задержке и поднятии вагонов № 316, 346. В связи с тем, что период задержки с 10.08.2011 по 08.09.2011 составил 30 суток, согласно п. 6.6. Правил исчисления сроков доставки грузов - срок доставки по данной железнодорожной транспортной накладной увеличивается на всё время задержки, т.е. на 30 суток, в связи с чем, пени в сумме 473010 рублей начислены необоснованно.

 По отправкам по железнодорожным транспортным накладным №№ ЭЭ054788, ЭЭ010291 вагоны №№ 53948253, 50053479, 50335264, 51520898, 51323996, 50983261, 51519098 задерживались в пути следования, что подтверждается актом общей формы станции задержки ст. Злобино № 8147, № 8146, актом станции назначения № 1/1694-1, оперативными сообщениями № 28, 42, извещениями грузополучателя  о задержке и поднятии вагонов № 352, 413. В связи с тем, что период задержки с 19.08.2011 по 12.09.2011 составил 26 суток, согласно п. 6.6. Правил исчисления сроков доставки грузов - срок доставки по данным железнодорожным накладным увеличивается на всё время задержки, т.е. на 26 суток, в связи с чем, пени в сумме 141903 рублей и 189204 рублей по указанным отправкам начислены истцом необоснованно.

По отправке по железнодорожной транспортной накладной № ЭЬ858749 вагоны задерживались в пути следования, что подтверждается актом общей формы станции Уяр № 4/14036, 1/1668/1, оперативными сообщениями № 29, 38, извещениями грузополучателя о задержке и поднятии вагонов № 322, 380. В связи с тем, что период задержки с 12.08.2011 по 07.09.2011 составил 26 суток, согласно п. 6.6. Правил исчисления сроков доставки грузов - срок доставки по данной железнодорожной  накладной увеличивается на всё время задержки, т.е  на 26 суток, в связи с чем, пени в сумме 473010 рублей начислены необоснованно.

По отправке по железнодорожной транспортной накладной № ЭЭ283433 вагоны 50335470, 50048107 задерживались в пути следования, что подтверждается актом общей формы станции задержки Красноярск № 3/2304, 3/2345, акт станции назначения №1/12865-1, оперативными сообщениями № 41, 37, извещениями грузополучателя о задержке и поднятии вагонов № 395, 374. В связи с тем, что период задержки с 24.08.2011 по 10.09.2011 составил 18 суток, согласно п. 6.6. Правил исчисления сроков доставки грузов - срок доставки по данной железнодорожной накладной увеличивается на всё время задержки, т.е. на 18 суток, в связи с чем, пени в сумме 94602 рублей начислены необоснованно.

Суд апелляционной инстанции отклоняет ссылку истца на то, что данные документы не могут быть признаны надлежащими доказательствами увеличения срока доставки груза по спорным отправкам.

Как следует из пункта 6 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом факт задержки грузов и ее продолжительность должны быть подтверждены актом общей формы, который составляется перевозчиком и должен соответствовать требованиям пункта 6.7 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, разделу III Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18 июня 2003 года № 45, и пункта 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18 июня 2003 года № 26.

Суд апелляционной инстанции не находит нарушений названых выше актов при составлении ответчиком актов общей формы в отношении спорных отправок.

Согласно пункту 3.4 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, если акт общей формы составляется в случае задержки вагонов, контейнеров в пути следования при обстоятельствах, требующих увеличения срока доставки грузов, то в акте указывается причина и время задержки вагонов, контейнеров в пути.

Согласно пункту 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки.

Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения.

Перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции.

Представленные ответчиком акты общей формы содержат указания на то, какие именно вагоны были отставлены от движения, номер поезда, основания и период задержки вагонов, причину их задержки. Ссылка истца на то, что акты общей формы составлены не на станции назначения  - Уяр, а на промежуточной станции – Красноярск, отклоняется судом апелляционной инстанции, поскольку на станции назначения были составлены акт общей формы от 09.09.2011 года № 1/1672-1 от 13.09.2011,  №1/1694-1 от 13.09.2011, 1/1668-1 от 08.09.2011, № 1/12865-1 от 10.09.2011. Отказ уполномоченного представителя  грузополучателя от подписания указанных актов  Шершневой Т.Г. удостоверен соответствующими актами общей формы.

Ссылка истца на неисполнение ответчиком обязанности по извещению истца о задержке вагонов также отклоняется судом апелляционной инстанции. Извещения в адрес истца представлены в материалы дела. Кроме того, из материалов дела не следует, что наличие такого извещения сократило бы фактические сроки доставки груза по спорным накладным.

По отправке по железнодорожной транспортной накладной № ЭБ995404 вагон 50960467 был отцеплен в пути следования для исправления технической неисправности вагона - тонкий гребень. Факт устранения неисправности подтверждается уведомлением на ремонт ВУ-23 № 1530, уведомлением о приёмке грузовых вагонов из ремонта ВУ-36 № 29, дефектной ведомостью, выпиской из ВУ-53, актом выполненных работ, счётом-фактурой №0138180000007818/0900000067 от 30.09.201, калькуляцией на текущий отцепочный ремонт в ВЧДЭ-7.

Инструкцией по охране труда для осмотрщика вагонов, осмотрщика-ремонтника и слесаря по ремонту подвижного состава в вагонном хозяйстве ОАО «РЖД», утвержденной ОАО «РЖД» 05.07.2004 № ВС-6242, предусмотрено, что по окончании технического обслуживания состава или группы грузовых вагонов осмотрщик (осмотрщик-ремонтник) должен явиться к дежурному по станции для внесения в его присутствии соответствующих записей в журнал формы ВУ-14 или выписки уведомления формы ВУ-23 (п. 3.14.7.).

Согласно представленных в материалы дела уведомлений № 1530 на ремонт вагона №50960467 осмотрщиком-ремонтником Львовым В.М. на станции Уяр Красноярской железной дороги обнаружена неисправность - тонкий гребень. В соответствии с уведомлением № 29 указанные вагоны приняты из текущего ремонта.

На проведённый текущий отцепочный ремонт вагона №50960467 (замена колёсных пар) составлена дефектная ведомость от 17.09.2011, которая представлена ответчиком в материалы дела представлена дефектная ведомость на ремонт вагона №50960467, в соответствии с которой в результате ремонта произведена смена колесных пар, актами сдачи-приемки работ по договорам, подписанными между заказчиком и исполнителем в лице эксплуатационного вагонного депо Красноярск-Восточный, подтверждается стоимость ремонтных работ вагона на сумму 26220 рублей 56 копеек

Представитель ответчика в судебном заседании пояснил, что спорный вагон был отцеплен в связи с технической неисправностью. Отцепка произошла 19.08.2012, что подтверждается уведомлением ВУ-23 М от 19.08.2011. Спорный вагон был отправлен со ст. Енисей на ст. Уяр 13.09.2011, о чем составлен акт общей формы №654 от 13.09.2011. В эти же сутки 2 оставшихся вагона прибыли на станцию назначения.

Таким образом, факт получения спорного вагона истцом именно 13.09.2011 не подтвержден. Данный вагон находился в ремонте до 17.09.2011, о чем свидетельствует уведомление о приеме грузового вагона из текущего ремонта №29 (ВУ-36).

На основании изложенного, Арбитражный суд Красноярского края пришел к обоснованному  выводу о том, что указанные документы в совокупности подтверждают факт технической неисправности вагонов, обнаруженных на промежуточной станции.

Поскольку срок задержки по железнодорожной транспортной накладной № ЭБ995404 вагон 50960467 за период с 19.08.2011 по 17.09.2011 составил 30 суток, срок доставки данного вагона на основании п. 6.3 Правил исчисления сроков доставки увеличивается на 30 суток, в связи с чем, пени в сумме 47301 рублей начислены необоснованно.

По отправке по железнодорожной транспортной накладной № ЭЭ055136 просрочка доставки вагона № 51774792 составляет 11 суток за период с 24.08.2011 по 04.09.2011 (срок доставки закончился 23.08.2011), в связи с тем, что указанный вагон был оцеплен в пути следования согласно акту общей формы № 7945 от 18.08.2011 и срок доставки груза увеличен на 1 сутки в связи с перевозкой порожных цистерн из-под опасного груза.

В статье 27 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации и пункте 2.25 Правил заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 N 39, предусмотрено, что за правильность внесенных в накладную сведений ответственность несет грузоотправитель.

Согласно пункту 2.1.26 Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам, если на месте выгрузки очистка и обработка вагона или контейнера не производилась, то этот вагон или контейнер перевозится на условиях ранее перевозимого опасного груза.

В случае перевозки неочищенных транспортных средств, содержащих остатки опасных грузов любого класса, в накладной в графе "Наименование груза" должно быть указано: "Порожний вагон", за которым должны следовать слова: "Последний груз" вместе с информацией о последнем перевозившемся грузе: код опасности, наименование груза, знаки опасности, номер аварийной карточки (пункт 2.1.31 Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам).

Учитывая, что в транспортной железнодорожной накладной № ЭЭ055136 не содержится отметка о том, что цистерны промыты, а также указан груз "нефть", суд первой инстанции правомерно указал, что перевозка порожней цистерны осуществлялась на условиях ранее перевозимого в ней опасного груза, в связи с чем, полагает правомерным довод ответчика об увеличении срока доставки груза на 1 сутки, следовательно, пеня в сумме 480,22 рублей по железнодорожной транспортной накладной № ЭЭ055136 (вагон № 51774792), начислена необоснованно.

Суд, исследовав и оценив имеющиеся в деле и дополнительно представленные доказательства (акты общей, акты станции назначения, оперативными сообщениями, извещениями грузополучателя  о задержке и поднятии вагонов, уведомления на ремонт вагона, выписку из формы ВУ-53, дефектную ведомость о текущем ремонте грузового вагона, акт сдачи-приемки, счет-фактуру) в соответствии с правилами статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, установил, что факты задержки в пути следования по причине большого скопления порожных вагонов грузополучателя ООО «Дальнефтенранс» на приемо-отправочных путях станции и технической неисправности арендованных истцом вагонов и их устранение (замена колесной пары (тонкий гребень), обнаруженные и осуществленные перевозчиком в пути следования, материалами дела подтверждаются, сами по себе истцом не оспариваются, а неисправность вагонов и их задержка в пути следования возникла по причине, не зависящей от перевозчика.

Учитывая установленные обстоятельства и факт отнесения данного основания к предусмотренным пунктом 6.3 Правил N 27, суд приходит к выводу о доказанности ответчиком задержки вагонов в пути следования из-за его технического состояния, возникшего по причинам, не зависящим от перевозчика.

Таким образом, суд полагает правомерным начисление истцом пени по транспортным железнодорожным накладным №№ ЭЭ055136 в сумме 47541 рублей 78 копеек за 11 дней просрочки доставки; ЭЬ890567 в сумме 141903 рублей за 20 дней просрочки доставки; ЭЭ594007 в сумме 102170,16 рублей за 6 дней просрочки доставки; ЭЬ995404 – 94602 рублей за 23 дня просрочки вагонов №№ 53966867, 50988831; ЭЭ001279 в сумме 141903 рублей за 23 дня просрочки; ЭЬ905076 в сумме 95082 рублей за 29 дней просрочки; ЭЬ902144 в сумме 378408 рублей за 29 дней просрочки; ЭЬ754238 в сумме 95082 рублей за 32 дня просрочки, в общем размере 1 096 691 рублей 94 копеек

Доказательства правомерности задержки порожних цистерн и соответственно, наличия основания для увеличения сроков доставки цистерн на основании статьи 29 УЖТ и Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом по остальным железнодорожным накладным, ответчиком в материалы дела не представлены.

Проверив представленные истцом расчеты нормативных сроков доставки порожних вагонов, размер начисленной пени, суд пришел