Постановление Третьего арбитражного апелляционного суда от 17.03.2013 по делу n Г. КРАСНОЯРСК. Оставить без изменения решение, а апелляционную жалобу - без удовлетворения (п.1 ст.269 АПК)

ТРЕТИЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

18 марта 2013 г.

Дело №

г. Красноярск

А33-6853/2012

Резолютивная часть постановления объявлена 14 марта 2013  года.

Полный текст постановления изготовлен         18 марта 2013 года.

Третий арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего  - Петровской О.В.,

судей: Белан Н.Н., Споткай Л.Е.,

секретаря судебного заседания Бахтеевой Э.Б.,

при участии:

от открытого акционерного общества «Российские железные дороги»: Ситниковой Е.В., представителя по доверенности от 28.06.2012,

рассмотрел в судебном заседании апелляционную жалобу открытого акционерного общества «Российские железные дороги»

на решение Арбитражного суда Красноярского края

от 29 ноября 2012   года по делу №  А33-6853/2012, принятое судьей Красовской С.А.,

установил:

открытое акционерное общество «Первая грузовая компания» (ИНН 7708643971, ОГРН 1077758336985) обратилось в Арбитражный суд Красноярского края с иском, уточненным в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» в лице филиала «Красноярская железная дорога» (ИНН 7708503727, ОГРН 1037739877295) о взыскании 663 486 руб. 54 коп. пени за нарушение срока доставки порожних вагонов.

Решением Арбитражного суда Красноярского края от 29 ноября 2012 года иск удовлетворен.

Не согласившись с указанным судебным актом, ответчик обратился в Третий арбитражный апелляционный суд с апелляционной жалобой, в которой указал следующее.

Сторонами заключено третейское соглашение, в связи с чем спор подлежит рассмотрению в третейском суде.

Учитывая, что промывка вагонов осуществлялась по поручению грузоотправителей, то увеличение срока на время промывки возникло по причинам, не зависящим от перевозчика. Заранее срок доставки определить невозможно, так как не известен период нахождения вагона под промывкой с учетом загруженности станции промывки. Осуществляя промывку на своей промывочно-пропарочной станции, истец задерживал вагоны от одних суток до восьми.

По накладной ЭЦ825806 перевозился опасный груз – мазут топочный, в связи с чем срок доставки подлежит увеличению на одни сутки.

Судом необоснованно сделан вывод о соразмерности неустойки последствиям просрочки доставки груза и неправомерно применена статья 333 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Истец надлежащим образом извещен о времени и месте рассмотрения апелляционной жалобы, своего представителя в судебное заседание не направил, заявил ходатайство о рассмотрении дела в отсутствие его представителя, в связи с чем на основании статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации апелляционная жалоба рассмотрена в его отсутствие.

Истец представил отзыв, в котором отклонил доводы апелляционной жалобы, считая решение суда первой инстанции законным и обоснованным.

Апелляционная жалоба рассматривается в порядке, установленном главой 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

При повторном  рассмотрении дела апелляционным судом установлены следующие, имеющие значение для рассмотрения спора, обстоятельства.

Согласно транспортным железнодорожным накладным: №ЭЦ487746; №ЭЦ362492; №ЭЦ452377;    №ЭЦ686349;    №ЭЦ741017;    №ЭЦ521332;    №ЭЦ683826;    №ЭЦ796636; №ЭЦ796645; №34235260; №ЭЦ235249; №ЭЦ235248; №ЭЦ591806; №ЭЦ591816; №ЭЦ555489; ЭЦ 833931, ЭЦ 664782, ЭЦ 39226; №ЭЦ444692; №ЭЦ885257; №ЭЦ885205; №ЭЦ885284; №ЭЦ885113; №34111297; №34111089; №34000548; №ЭЦ567782; №ЭЦ975055; №ЭЦ536397; №34100876; №34061946; №34061677; №34063233; №34149712; №ЭЦ499527; №ЭЦ939353; №ЭЦ792446; №ЭЦ995221; №34123330; №ЭЦ977774; №34176868; №34176893; №34409137; №34485385; №34737717; №34373877; №34177098; №34177129; №ЭЦ893848; №ЭЦ893819; №34010874; №34196484; №34197060; №34116440; №34132272; №34132376; №34036773; №34036813; №34036974; №34036614; №34036703; №34036892; №34198829; №34655907; №ЭЦ626016; №ЭЦ626019; №ЭЦ567764; №ЭЦ825806; №ЭЦ587839; №ЭЦ588073; №ЭЦ971565; №ЭЦ366482; №ЭЦ789841; №34449375; №ЭЦ781428; №ЭЦ265708; №34123349; №ЭЦ515900; №34280384; №34252203; №34125777; №34125986; №34362202; №34439590; №34353310; №34306342; №ЭЦ694241; №ЭЦ724533; №34073798; №ЭЦ357920; №34145760; №34145752; №34145771; №34384017; №34292241; №ЭЦ827725; №ЭЦ436358; №34196454; №34067311; №34253963; №ЭЦ945405; №34415169; №34266643; №34415235; №ЭЦ672611; №ЭЦ576689; №ЭЦ741011; №ЭЦ382171; №ЭЦ382165; №ЭЦ940875; №ЭЦ826054; №ЭЦ795253; №ЭЦ786097;   №ЭЦ811603;   №ЭЦ965087;   №ЭЦ965108;   №ЭЦ965072;   №ЭЦ965009; №ЭЦ965042; №ЭУ946397, №ЭЦ152032, №ЭЦ697612; № ЭЧ 34207730; № ЭЧ 34263870; № ЭЧ 34229811; № ЭЧ 34350369; № ЭЧ 34561106; № ЭЧ 34137571; № ЭЧ 34058038; № ЭЧ 34314899; № ЭЧ 34409284; № ЭЧ 34409219; № ЭЧ 34249241; № ЭЧ 34568980; № ЭЧ 34569140; № ЭЧ 34568993; № ЭЧ 34568950; № ЭЧ 34569082; № ЭЧ 34569130; № ЭЧ 34568910; № ЭЧ 34569065; № ЭЧ 34569093; № ЭЧ 34568943; № ЭЧ 34568898; № ЭЧ 34569072; № ЭЧ 34568918; № ЭЧ 34569000; № ЭЧ 34569047; № ЭЧ 34569054; № ЭЧ 34082414; № ЭЧ 34610835; № ЭЧ 34610807; ЭЧ №34317046; № ЭЧ 34668356; № ЭЧ 34668458; № ЭЧ 34249302; № ЭЧ 34317158; № ЭЧ 316 941; №ЭЧ 34079596; №ЭЦ699412; № ЭЧ 34066541; № ЭЧ 34066573, № ЭЧ 34257616, №ЭЧ 34659372, №ЭЧ 34194108, № ЭЧ 34088975, № ЭЧ 34882845 ответчиком нарушен срок доставки порожних вагонов, установленный статьей 33 Устава железнодорожного транспорта РФ.

Истец, руководствуясь ст.ст. 33, 97, 120, 123 Устава железнодорожного транспорта РФ направил в адрес Красноярской железной дороги - филиала ОАО «Российские железные дороги» претензии от 19.05.2011 №ИД/ФКрс/ФКД- 1386/11, от 26.05.2011 №ИД/ФКрс/ФКД-1494/11, от 30.05.2011 №ИД/ФКрс/ФКД-1534/11, от 03.06.2011 №ИД/ФКрс/ФКД-1575/11, от 06.06.2011 №ИД/ФКрс/ФДПГ-1612/11, от 06.06.2011 ИД/ФКрс/ФДПГ-1613/11, от 08.06.2011 № Д/ФКрс/ФДПГ-1628/11, от 08.06.2011  № ИД/ФКрс/ФДПГ-1629/11 , от 08.06.2011 № ИД/ФКрс/ФДПГ-1630/11, от 08.06.2011 № ИД/ФКрс/ФДПГ-1631/11, от 08.06.2011 № ИД/ФКрс/ФДПГ-1646/11, от 08.06.2011 № ИД/ФКрс/ФДПГ-1647/11, от 09.06.2011 № ИД/ФКрс/ФКД-1657/11, от 10.06.2011 № ИД/ФКрс/ФКД-1663/11, от 10.06.2011 № ИД/ФКрс/ФКД-1664/11, от 09.06.2011 № ИД/ФКрс/ФКД-1662/11, от 10.06.2011 № ИД/ФКрс/ФКД-1683/11, от 14.06.2011 № ИД/ФКрс/ФКД-1702/11, от 15.06.2011   № ИД/ФКрс/ФКД-1713/11, от 15.06.2011   № ИД/ФКрс/ФКД-1722/11, от 15.06.2011 № ИД/ФКрс/ФКД-1724/11, от 16.06.2011 № ИД/ФКрс/ФКД-1741/11, от 16.06.2011 № ИД/ФКрс/ФКД-1742/11, от 23.06.2011 № ИД/ФКрс/ФКД-1815/11, в которых предложил уплатить пеню за несвоевременную доставку порожних цистерн по спорным железнодорожным накладным.

Претензии ответчиком оставлены без удовлетворения.

В связи с отказом ответчика оплатить пени за нарушение срока доставки вагонов, истец обратился в Арбитражный суд Красноярского края с иском к ответчику о взыскании 663 486 руб. 54 коп. пени.

Исследовав представленные доказательства, заслушав и оценив доводы лиц, участвующих в деле, суд апелляционной инстанции пришел к следующим выводам.

В силу статей 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с их условиями и требованиями закона, иных правовых актов; односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются.

Фактически между истцом и ОАО «Российские железные дороги» в лице филиала Красноярская железная дорога сложились отношения, вытекающие из договора перевозки, отношения по которому регулируются главой 40 Гражданского кодекса Российской Федерации.

В соответствии со статьей 784 Гражданского кодекса Российской Федерации, перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Согласно статье 793 Гражданского кодекса Российской Федерации, в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

В соответствии с частью 1 статьи 329, частью 1 статьи 330 Гражданского кодекса Российской Федерации исполнение обязательств может обеспечиваться, кроме прочего, неустойкой (штрафом, пеней), под которой понимается определенная законом или договором денежная сумма, подлежащая уплате должником кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения.

В соответствии со статьей 33 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, Перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки.

Сроки доставки грузов и правила исчисления таких сроков утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области экономики. Грузоотправители, грузополучатели и перевозчики могут предусмотреть в договорах иной срок доставки грузов.

Исчисление срока доставки грузов начинается с 24 часов дня приема грузов для перевозки.

Дату приема грузов для перевозки и расчетную дату истечения срока доставки грузов, определенную исходя из правил перевозок грузов железнодорожным транспортом или на основании соглашения сторон, указывает перевозчик в транспортной железнодорожной накладной и выданных грузоотправителям квитанциях о приеме грузов.

Грузы считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной и квитанции о приеме грузов срока доставки перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей.

Грузы считаются также доставленными в срок в случае их прибытия на железнодорожную станцию назначения до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной и квитанции о приеме грузов срока их доставки и в случае, если последовавшая задержка подачи вагонов, контейнеров с такими грузами для выгрузки произошла вследствие того, что фронт выгрузки занят по зависящим от грузополучателя причинам, не внесены плата за перевозку грузов и иные причитающиеся перевозчику платежи или вследствие иных зависящих от грузополучателя причин, о чем составляется акт общей формы.

За несоблюдение сроков доставки грузов, за исключением указанных в части первой статьи 29 настоящего Устава случаев, перевозчик уплачивает пени в соответствии со статьей 97 настоящего Устава.

Согласно отметкам в спорных железнодорожных накладных, на станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой срока доставки.

В соответствии с абзацем 1 статьи 97 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении -перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере девяти процентов платы за перевозку грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере платы за перевозку данных грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера, если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 настоящего Устава обстоятельств.

В соответствии с пунктом 2.7. Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003 № 25, возврат порожних непромытых цистерн, направляемых после слива нефти и нефтепродуктов по регулировочному заданию по накладной формы ГУ-27 также осуществляется на условиях перевозившегося в них опасного груза. Знаки опасности и номера ООН на таких цистернах после выгрузки не снимаются, так как снятие этих знаков производится на промыво-пропарочных станциях (пунктах), по договору, заключенному с перевозчиком.

В соответствии с пунктом 25 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации № 30 от 06.10.2005 (в редакции от 01.07.2010) установлено, что при взыскании пеней за просрочку доставки груза необходимо установить были ли определены в накладной сроки доставки груза с учетом п. 5 Правил исчисления сроков доставки. В случае, если срок доставки груза не был увеличен, ответственность перевозчика наступает только по истечении указанного в накладной срока, дополнительно увеличенного на соответствующее количество суток.

Порядок исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом определяется Правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденными Приказом МПС Российской Федерации от 18.06.2003 № 27 (далее - Правила), разработанными в соответствии со статьей 33 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации.

В соответствии с пунктом 2 Правил исчисление срока доставки груза начинается с 00.00 часов дня, следующего за днем документального оформления приема груза для перевозки, указанного в оригинале накладной и в дорожной ведомости в графе «Календарные штемпеля», в корешке дорожной ведомости и в квитанции о приеме груза в графе «Календарный штемпель перевозчика на станции отправления». Нормативные сроки доставки грузов, в том числе порожних вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, исчисляются на железнодорожной станции отправления исходя из расстояния, по которому рассчитывается плата за перевозку грузов, согласно тарифному руководств и с учетом железнодорожных направлений и видов отправок, по которым осуществляются перевозки грузов.

В пункте 5 указанных Правил перечислены случаи увеличения сроков доставки грузов, исчисленные исходя из норм суточного пробега, предусмотренных настоящими Правилами.

Так, сроки доставки грузов, исчисленные исходя из норм суточного пробега, предусмотренных настоящими Правилами, увеличиваются, в том числе, на:

2 суток - на операции, связанные с отправлением и прибытием груза (пункт 5.1.);

1 сутки - при перевозке опасных грузов (пункт. 5.12.).

В пункте 6 данных Правил перечислены случаи увеличения сроков доставки грузов на все время задержки.

Согласно пункта 2.7 Правил возврат порожних непромытых цистерн, направляемых после слива нефти и нефтепродуктов по регулировочному заданию по пересылочным накладным формы ГУ-дс и ГУ-27дт, также осуществляется на условиях перевозившегося в них опасного груза.

Согласно пункту 1.2 Правил в отношении