Постановление Третьего арбитражного апелляционного суда от 24.04.2013 по делу n Г. КРАСНОЯРСК. Отменить решение, Принять новый судебный акт (п.2 ст.269 АПК)

со статьей 18 и сделать отметку об акте в накладной в графе "Коммерческий акт".

       В соответствии с параграфом 3 статьи 12 СМГС штраф взыскивается при неправильном, неполном и неточном указании в накладной сведений и заявлений, в результате чего при погрузке груза отправителем был допущен перегруз вагона сверх его максимальной грузоподъемности (параграф 6 статьи 9).

       Штраф по пункту 3 данного параграфа взыскивается в соответствии со статьей 15 в пятикратном размере провозной платы за перевозку излишка массы груза по железной дороге, на которой был обнаружен этот излишек.

       Судом  первой инстанции установлено, что  на станции Ирбейская Красноярской железной дороги истцом был установлен факт превышения грузоподъемности вагона № 54540752, о чем составлен акт общей формы от 22.03.2012 № 132, коммерческий акт № КРС1200188/2 от 22.03.2012, в которых зафиксировано, что в результате контрольной перевески вагона №54540752 на станционных электронных вагонных весах «Веста-СД», погрешность +/- 2 % (согласно книги перевесок), прошедших гос. поверку 06.09.2011, грузоподъемность вагона 63 тонны, масса груза по документу 63 000 кг, фактически оказалось масса брутто 86 900 кг, тара 20 900 кг, нетто 66 000 кг. Излишки против веса указанного в документе составили 3000 кг, без учета предельной погрешности. Сверх грузоподъемности вагона перегруз составил 3000 кг. Фактическая масса груза с учетом погрешности составляет 66 000 кг - 1 959 кг = 64041 кг., то есть свыше грузоподъемности, установленной в 63 000 кг. на 1041 кг. (64041 - 63 000 = 1 041 кг.).

Принимаемые арбитражными судами судебные акты должны быть законными, обоснованными и мотивированными (статья 15 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

В соответствии с требованиями части 1 статьи 168 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации при принятии решения арбитражный суд оценивает доказательства и доводы, приведенные лицами, участвующими в деле, в обоснование своих требований и возражений; определяет, какие обстоятельства, имеющие значение для дела, установлены и какие обстоятельства не установлены, какие законы и иные нормативные правовые акты следует применить по данному делу; устанавливает права и обязанности лиц, участвующих в деле; решает, подлежит ли иск удовлетворению.

Правила оценки доказательств определены в главе 7 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, определяются арбитражным судом на основании доводов и возражений лиц, участвующих в деле, в соответствии с подлежащими применению нормами материального права (статья 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Согласно статье 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации на арбитражные суды возложена обязанность оценивать доказательства на предмет их относимости, допустимости и достоверности каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь в их совокупности по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств (части 1 и 2).

Доказательство признается арбитражным судом достоверным, если в результате его проверки и исследования выясняется, что содержащиеся в нем сведения соответствуют действительности. При этом каждое доказательство подлежит оценке арбитражным судом наряду с другими доказательствами (части 3 и 4 статьи 71).

Результаты оценки доказательств суд отражает в судебном акте, содержащем мотивы принятия или отказа в принятии доказательств, представленных лицами, участвующими в деле, в обоснование своих требований и возражений (часть 7 статьи 71).

       Как следует из оригинала транспортной накладной  в вагоне  перевозился груз – лесоматериалы круглые хвойных пород неокоренные, небрусованные, не обработанные консервантом, которые погружены согласно МТУ 813 (л.д. 9)

           Согласно технического паспорта на вагон  тип вагона: 4-ОС платформа с длиной рамы – 15,5 м и более Модель 13-401, вес тары – 20,9, грузоподъемность 63т.

Согласно пункту 5 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в открытом подвижном составе, утвержденных приказом МПС России от 16.06.2003 N 19, размещение и крепление грузов в открытом подвижном составе производится в соответствии с действующими на железнодорожном транспорте техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утверждаемыми Министерством транспорта Российской Федерации.

Техническими условиями определено, что размещение и крепление круглых лесоматериалов длиной от 3 до 8 метров включительно на универсальных платформах производится только в пакетированном виде. В отношении груза, способы размещения и крепления которого не предусмотрены этими Техническими условиями, грузоотправителем разрабатываются местные технические условия размещения и крепления грузов, которые утверждаются перевозчиком (пункт 7.2 Технических условий.

Таким образом, местные технические условия размещения и крепления груза на платформах разрабатываются грузоотправителем и утверждаются перевозчиком. (Постановление Президиума ВАС РФ от 18.10.2012 N 5810/12 по делу N А73-6356/2011)        Телеграммой ОАО «РЖД» от 31.05.2007 № СК-5848 утверждены Местные технические условия размещения и крепления лесоматериалов, перевозимых ОАО «РЖД» на платформах со съемным оборудованием по проекту 4459-03.00.00.000.

В дополнении к указанным МТУ  предусмотрено, что  платформы моделей, в том числе 13-401 оборудованы съемным оборудованием по проекту 4459-03.00.00.000 Научно-внедренческого центра «Вагоны» и предназначены для перевозки непакетированных лесоматериалов длиной 3-13 м и контейнеров.  При этом грузоподъемность платформы модели 13-401 (13-4012) дооборудованной по проекту 4459-03.00.00.000 составляет от 58,0т до 66,0т в зависимости от завода изготовителя и года, тара вагона – 26,0т.

       Вместе с тем и в  накладной  и в коммерческом акте тара вагона указана – 20900 кг.

        В этой связи  следует признать, что тара вагона была определена перевозчиком только по трафарету, указанному на платформе,  без учета массы дополнительного оборудования, которой оснащена платформа модели 13-401.

В соответствии с пунктами 17,18  Приказа МПС РФ от 18.06.2003 N 28 "Об утверждении Правил приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом"   масса тары вагона, контейнера принимается согласно трафарету на вагоне, контейнере.   Масса съемного и несъемного оборудования, а также материалов для утепления вагона, которые не выдаются грузополучателю на станции назначения, включается в массу тары вагона, при этом в накладной под словами "Тара вагона" записывается "суммарная", а в графе "Тара вагона" указывается для универсальных вагонов - сумма массы тары вагона по трафарету на вагоне или определенная взвешиванием, а также масса съемного и несъемного оборудования и материалов для утепления вагона  указанная в накладной под наименованием груза.

Согласно 2.18. Приказа МПС РФ от 18.06.2003 N 39 "Об утверждении Правил заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом" при определении "Итого масса нетто" на вагонных весах в соответствующих графах указываются:

"Итого масса нетто", определенная как разность между массой вагона брутто и его тарой;

масса брутто вагона, определенная путем взвешивания на весах;

масса тары вагона при определении массы тары на весах (указываются сведения, полученные путем взвешивания с зачеркиванием сокращения "с бр.", если масса тары определялась на основании сведений на вагоне, то зачеркивается сокращение "пров."). Масса тары вагона определяется с учетом находящейся в нем массы съемного или несъемного оборудования, которое не выдается грузополучателю на станции назначения вместе с грузом, но не включено в массу тары вагоны.

        Учитывая, что масса тары вагона была определена перевозчиком только по трафарету, указанному на платформе,  без учета массы дополнительного оборудования, которой оснащена платформа модели 13-401, то «масса нетто» в коммерческом акте была определена неверно. При массе  брутто, установленной в коммерческом акте 86 900 кг и суммарной массой тары платформа модели 13-401 - 26,0т, масса нетто составит  60900 кг., что не превышает установленную грузоподъемность вагона – 63 000 кг.  

       При указанных обстоятельствах, основания для привлечения ответчика к ответственности за превышение грузоподъемности вагона, отсутствуют.

В соответствии со статьей 270 АПК РФ основанием для изменения или отмены решения арбитражного суда первой инстанции является недоказанность имеющих значение для дела обстоятельств, которые суд считал установленными.

В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, статьей 333.21 Налогового кодекса Российской Федерации  расходы по оплате государственной пошлины  за рассмотрение апелляционной жалобы относятся на истца, которому отказано в иске.

Руководствуясь статьями 268, 269, 270, 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Третий арбитражный апелляционный суд

ПОСТАНОВИЛ:

решение Арбитражного суда Красноярского края от 19 февраля 2013 года по делу № А33-15841/2012 отменить. Принять по делу новый судебный акт.

В удовлетворении иска отказать.

Взыскать с открытого акционерного общества «Российские железные дороги»  г. Абакан в пользу общества с ограниченной ответственностью «СибТрансКомплект» г. Красноярск 2000 рублей судебных расходов в виде государственной пошлины за рассмотрение апелляционной жалобы, уплаченных по платежному поручению № 6 от 11.03.2013.

Настоящее постановление вступает в законную силу с момента его принятия и может быть обжаловано в течение двух месяцев в Федеральный арбитражный суд Восточно-Сибирского округа через суд, принявший решение.

Председательствующий

И.А. Хасанова

Судьи:

Н.А. Кириллова

 Л.Е. Споткай