Постановление Третьего арбитражного апелляционного суда от 18.03.2014 по делу n Г. КРАСНОЯРСК. Оставить без изменения решение, а апелляционную жалобу - без удовлетворения (п.1 ст.269 АПК)

которому вагон № 24212581 сдан грузополучателю 7.09.2011 (т.1, л.д. 86).

При выгрузке вагона № 24212581 истцом была обнаружена недостача значительной части товара, о чем предпринимателем составлена справка от 07.09.2011 (т.1, л.д. 38).

Экспертом фирмы «Красноярскэкспертиза» Центрально-Сибирской Торгово - промышленной палаты составлен акт экспертизы № 015-05-00394 от 07.09.2011 (т.1, л.д. 132), в пункте 14 которого указано следующее: в проверенной партии кондитерских изделий в ассортименте, поступившей в исправном крытом железнодорожном вагоне № 24212581, фактическое количество товара составило 119 ящиков с кондитерскими изделиями; по счету-фактуре грузоотправителя значится 2805 коробок, по железнодорожной накладной - 2805 коробок, недостача против данных товаросопроводительных документов составила 2658 ящиков с кондитерскими изделиями, недостача товара образовалась в результате недогруза грузоотправителем.

Согласно заключению № 319 экспертного исследования, проведенного в рамках уголовного дела в период с 21.09.2011 по 29.10.2011 (т.1, л.д. 41), контрольные узлы пломб Универсал -1 М 0073150, СПРУТ-777 7248507, Закрутка КЗХ-11 065840, изъятые 7.09.2011 с дверей вагона                     № 24212581, подвергались вскрытию и повторному наложению; одна проволочная скрутка, изъятая 7.09.2011 с дверей вагона № 24212581, вероятно подвергалась раскручиванию и повторному скручиванию.

Претензией от 27.04.2012 № 781, врученной ответчику 27.04.2012 (т.1, л.д. 22), предприниматель предложил Красноярскому отряду ведомственной охраны рассмотреть ее в течение 10 дней и возместить стоимость утраченного груза в размере 2 159 526 рублей 09 копеек.

Решением Арбитражного суда Красноярского края от 11.04.2012 по делу                              № А33-20267/2011 индивидуальному предпринимателю было отказано во взыскании 2 159 526 рублей 09 копеек с открытого акционерного общества «Российские железные дороги».

Указывая на договорные отношения между истцом и ответчиком по охране спорного груза от станции Злобино до подъездных путей Ярошенко С .А., установленную Правилами перевозок груза обязанность железной дороги перевозить кондитерские изделия только под охраной, принятие ответчиком в силу этого под охрану груза по договору с железной дорогой от станции Локоть до станции Злобино, необеспечение сохранности груза ответчиком согласно экспертному заключению, истец в порядке статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации обратился в арбитражный суд с настоящим требованием о взыскании с ответчика 2 159 526 рублей 09 копеек (ущерба, причиненного в результате несохранной перевозки груза).

Решением Арбитражного суда Красноярского края от «30»  декабря 2013 года в удовлетворении исковых требований отказано.

Истец, считая выводы арбитражного суда, изложенные в обжалуемом судебном акте, не соответствующими обстоятельствам дела, обратился в Третий арбитражный апелляционный суд с рассматриваемой жалобой.

Исследовав представленные доказательства, заслушав и оценив доводы лиц, участвующих в деле, суд апелляционной инстанции пришел к следующим выводам.

В силу статьи 12 Гражданского кодекса Российской Федерации защита гражданских прав осуществляется способами, предусмотренными Гражданским кодексом Российской Федерации и другими законами.

Согласно статье 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.

В соответствии со статьей 393 Гражданского кодекса Российской Федерации должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства, которые определяются в соответствии с правилами, предусмотренными статьей 15 Гражданского кодекса Российской Федерации.

В силу пункта 1 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода) (пункт 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Для взыскания убытков необходимо наличие состава правонарушения, истец должен доказать факт наступление вреда, наличие и размер убытков, противоправность поведения причинителя вреда, причинную связь между наступившими убытками и противоправным поведением ответчика, вину причинителя вреда (часть 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской).

В соответствии с пунктом 1 статьи 796 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозчик несет ответственность за несохранность груза или багажа, происшедшую после принятия его к перевозке и выдачи грузополучателю. Согласно статье 95 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» перевозчик несет ответственность за несохранность груза, грузобагажа после принятия его для перевозки и хранения и до выдачи его грузополучателю (получателю), если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза, грузобагажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить или устранить по независящим от него причинам. Однако в силу статьи 118 Устава железнодорожного транспорта перевозчик освобождается от ответственности за утрату, недостачу или повреждение (порчу) принятого для перевозки груза в случае, если перевозка осуществлялась в сопровождении представите-ля грузоотправителя (отправителя) или грузополучателя (получателя).

В соответствии со статьей 17 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации перечень грузов (за исключением воинских грузов), требующих обязательного сопровождения и охраны в пути следования, утверждается федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области внутренних дел. Охрана та-ких грузов обеспечивается грузоотправителем, грузополучателем или уполномоченными ими лицами по договору. Перевозки грузов с сопровождением осуществляются в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Приложением № 3 к Приказу Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 38 «Об утверждении Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов с сопровождением и охраной грузоотправителей, грузополучателей и перечней грузов, требующих обязательного сопровождения и охраны» (далее - Приказ от 18.06.2003 № 38) предусмотрено, что изделия кондитерские сахаристые, кроме мучных, являются грузом, требующим обязательного сменного сопровождения и охраны в пути следования. Пунктом 1 Приказа 18.06.2003 № 38 определено, что сопровождение грузов осуществляется проводниками, в качестве которых могут выступать грузоотправитель, грузополучатель либо уполномоченные ими лица, в том числе ведомственная охрана МПС России и иных федеральных органов исполнительной власти (далее - ведомственная охрана). Согласно пункту 2 Приказа от 18.06.2003 № 38 сопровождение грузов проводниками производится непрерывно и может осуществляться двумя способами: постоянным и сменным. Сменное сопровождение грузов осуществляется со сменой проводников в пути следования грузов. Такое сопровождение груза осуществляется ведомственной охраной. В этом случае сменные проводники ведомственной охраны являются лицами, уполномоченными грузоотправителем, грузополучателем на сопровождение груза в пути следования на основании соответствующего договора. Перечень грузов, требующих обязательного постоянного сопровождения грузоотправителями, грузополучателями на весь путь следования от пункта погрузки до пункта выгрузки, и перечень грузов, требующих обязательного сменного сопровождения и охраны в пути следования, утверждаются МПС России по согласованию с МВД России. Грузоотправители, грузополучатели а также уполномоченные ими лица могут осуществлять постоянное сопровождение грузов, перечисленных в перечне грузов, требующих сменного сопровождения и охраны в пути следования. В соответствии с пунктом 4 Приказа от 18.06.2003 № 38 при перевозке грузов со сменным сопровождением в международном сообщении через российские пограничные передаточные станции их сопровождение осуществляется проводниками в случае перевозки импортных грузов - от входной пограничной передаточной станции Российской Федерации до станции назначения. Сопровождение осуществляется с момента передачи перевозчиком ведомственной охране груза на входной пограничной передаточной станции до момента выдачи груза грузополучателю на станции назначения. Передача грузов между перевозчиком и ведомственной охраной осуществляется по приемо-сдаточному акту, форма которого устанавливается Министерством путей сообщения Российской Федерации.

Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 17.11.2003 № 72 (далее - Приказ от 17.11.2003 № 72) утверждена форма КЭУ-5 приемо-сдаточного акта передачи вагонов, контейнеров с грузами при сменном сопровождении и охране их уполномоченными представителями грузоотправителей, грузополучателей. В соответствии с разделом IV Приказа от 17.11.2003 № 72 графа «Сведения о ЗПУ» заполняется при исправном вагоне и соответствии ЗПУ данным накладной, при этом в графе 4 «Количество ЗПУ» указывается общее количество ЗПУ на вагоне, контейнере, в графе 5 «Тип, контрольные знаки» указывается тип каждого ЗПУ.

В силу пунктов 5.1, 5.2 Приказа от 17.11.2003 № 72 при исправности вагона, контейнера (исправное состояние запорно-пломбировочных устройств (ЗПУ), отсутствие признаков доступа к грузу через люки вагона, стенки вагона, контейнера) их передача осуществляется при прибытии грузов на станцию назначения по памятке приемосдатчика с росписью перевозчика и сменного проводника в графе «Вагон сдал» и «Вагон принял»; при наличии неисправности вагона, контейнера (неисправное состояние запорно-пломбировочных устройств, наличие признаков доступа к грузу через люки вагона, стенки вагона, контейнера) их передача осуществляется по результатам проверки и выгрузки грузов из вагона и контейнера с оформлением приемо-сдаточного акта, подписанного перевозчиком и сменным проводником, и, при необходимости, составленного перевозчиком коммерческого акта в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом.

Согласно пункту 6 Приказа от 18.06.2003 № 38 при перевозках импортных или транзитных грузов, осуществляемых со сменным сопровождением, грузоотправитель, грузополучатель (при импорте) или уполномоченные ими лица (при транзите – транспортно - экспедиционные организации) до момента прибытия грузов на входную пограничную передаточную станцию Российской Федерации представляют перевозчику информацию о подходе грузов и заверенную копию надлежащим образом оформленной доверенности, выданной ведомственной охране на право сменного сопровождения грузов.

В соответствии с пунктом 7 Приказа от 18.06.2003 № 38 в случае необеспечения в пути следования сменными или постоянными проводниками исправного состояния вагонов и контейнеров, что привело к утрате запорно-пломбировочных устройств, их повреждения или несоответствия перевозочным документам, а также других неисправностей ответственность за сохранность перевозимых грузов несут грузоотправители (грузополучатели) либо уполномоченные ими лица, которые сопровождали груз. В этом случае в пути следования на основании письменного заявления проводников перевозчиком совместно с проводниками составляется акт общей формы в порядке, предусмотренном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом.

Согласно пункту 8 Приказа от 18.06.2003 № 38 перевозчик освобождается от ответственности за утрату, недостачу или повреждение (порчу) принятого для перевозки груза в случаях, предусмотренных статьей 118 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», за исключением случаев, если его вина не будет доказана грузоотправителями, грузополучателями или транспортно-экспедиционными организациями.

В соответствии со статьей 25 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» при предъявлении груза для перевозки грузоотправитель должен представить перевозчику на каждую отправку груза, составленную в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом транспортную железнодорожную накладную и другие предусмотренные соответствующими нормативными правовыми актами документы. Указанная транспортная железнодорожная накладная и выданная на ее основании перевозчиком грузоотправителю квитанция о приеме груза подтверждают заключение договора перевозки груза. В соответствии с договором перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему груз на железнодорожную станцию назначения с соблюдением условий его перевозки и выдать груз грузополучателю, грузоотправитель обязуется оплатить перевозку груза.

Разделом III «Заполнение накладной перевозчиком на станции отправления» Приказа Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 39 «Об утверждении Правил заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом» предусмотрено, что в графе «Место для особых отметок и штемпелей» проставляется, в том числе, штемпель «Охрана» с указанием кода железнодорожной станции в случае сопровождения груза на всем пути следования сменными проводниками ведомственной охраны. Раздел II «Заполнение накладной грузоотправителем» указанного Приказа содержит положение о том, что в графе «Наименование груза» под наименованием груза, кроме прочего, указываются наименование юридического лица, уполномоченного грузоотправителем (грузополучателем) на охрану груза, и номер договора на охрану - при сопровождении груза на всем пути следования сменными проводниками ведомственной охраны, уполномоченный грузоотправителем (грузополучателем) на охрану груза (например, «ведомственная охрана железнодорожного транспорта, договор №     __»).

Анализ содержания изложенных норм свидетельствует о том, что основанием для наступления ответственности охранного предприятия за утрату, недостачу или повреждение (порчу) принятого для перевозки груза является ненадлежащее выполнение обязательств по сопровождению груза в пути следования. В свою очередь, основанием для принятия охранным предприятием груза под охрану является заключение соответствующего договора с грузополучателем. Вместе с тем, как следует из материалов дела и не оспаривается истцом и ответчиком,