Постановление Восьмого арбитражного апелляционного суда от 25.04.2012 по делу n А81-3749/2011. Оставить решение суда без изменения, а жалобу - без удовлетворения

ВОСЬМОЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

644024, г. Омск, ул. 10 лет Октября, д.42, канцелярия [phone], факс:37-26-22, www.8aas.arbitr.ru, [email protected]

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

город Омск

26 апреля 2012 года

                                                    Дело № А81-3749/2011

Резолютивная часть постановления объявлена 23 апреля 2012 года

Постановление изготовлено в полном объеме  26 апреля 2012 года

Восьмой арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего судьи Смольниковой М.В.

судей Веревкина А.В., Зориной О.В.

при ведении протокола судебного заседания:  Зинченко Ю.О.,

рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу (регистрационный номер 08АП-872/2012) общества с ограниченной ответственностью «Пегас и К» на решение Арбитражного суда Ямало-Ненецкого автономного округа от 21 декабря 2011 года по делу №  А81-3749/2011 (судья Корнелюк Е.С.), принятое по исковому заявлению общества с ограниченной ответственностью «Пегас и К» (ИНН 7204027878, ОГРН 1027200847717) к открытому акционерному обществу «Авиационная транспортная компания «Ямал» (ИНН  8901008031, ОГРН 1028900507305) о взыскании 15 950 071 руб. 51 коп.,

при участии в  судебном заседании представителей:

от общества с ограниченной ответственностью «Пегас и К» - Зубарев А.А. по доверенности от 08.06.2011 сроком на 3 года,

от открытого акционерного общества «Авиационная транспортная компания «Ямал» - Басалыга О.О. по доверенности от 28.11.2011 сроком на 1 год, (после перерыва не явились);

установил:

общество с ограниченной ответственностью «Пегас и К» (далее по тексту – ООО «Пегас и К», истец, податель жалобы) обратилось в арбитражный суд с иском к открытому акционерному обществу «Авиационная транспортная компания «Ямал» (далее по тексту – ООО «АТК «Ямал», ответчик) о взыскании неосновательного обогащения в сумме 15 537 045 руб. 06 коп., процентов за пользование чужими денежными средствами в сумме 413 026 руб. 45 коп., всего 15 950 071 руб. 51 коп. Кроме того, истец просил взыскать с ответчика проценты за пользование чужими денежными средствами, начисленные на сумму основной задолженности в размере 15 537 045 руб. 06 коп. исходя из 8,25% ставки рефинансирования ЦБ РФ, начиная с 08 августа 2011 года по день фактической уплаты основного долга.

До разрешения спора по существу истец, в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее по тексту – АПК РФ), уточнил исковые требования, просил взыскать с  ответчика неосновательное обогащение в сумме 15 537 045 руб. 06 коп., проценты за пользование чужими денежными средствами в сумме 413 026 руб. 45 коп. за период с 05 мая 2011 года по  01 сентября 2011 года, всего 15 950 071 руб. 51 коп.; также просил взыскивать с ответчика проценты за пользование чужими денежными средствами, начисленные на сумму основного долга в размере 15 537 045 руб. 06 коп. исходя из 8,25% ставки рефинансирования ЦБ РФ начиная со 02 сентября 2011 года по день фактической уплаты суммы основного долга.

Решением Арбитражного суда Ямало-Ненецкого автономного округа от 21 декабря 2011 года по делу № А81-3749/2011 в удовлетворении исковых требований ООО «Пегас и К» судом отказано.

Не согласившись с принятым судебным актом, истец обратился в суд апелляционной инстанции с жалобой, в которой просит отменить решение суда первой инстанции и принять по делу новый судебный акт об удовлетворении исковых требований.

В обоснование совей апелляционной жалобы ООО «Пегас и К» указывает на несоответствие выводов суда, изложенных в обжалуемом решении, обстоятельствам дела, неполное выяснение обстоятельств, имеющих значение для дела, нарушение и неправильное применения норм материального права. Указывает, что судом не дана оценка обстоятельствам, связанным с расчетами сторон за период с января по май 2011 года. Считает, что судом необоснованно отклонены расчеты стоимости рейсов, предоставленные ООО «Пегас и К», составленные на основании условий договора, актов государственных органов Российской Федерации.

ООО «АТК «Ямал» в письменном отзыве на апелляционную жалобу поддерживает решение суда первой инстанции, считает его законным и обоснованным, просит оставить его без изменения, апелляционную жалобу – без удовлетворения.

В заседании суда апелляционной инстанции представитель ООО «Пегас и К» поддержал доводы, изложенные в апелляционной жалобе, просил отменить решение суда первой инстанции как незаконное и необоснованное и принять по делу новый судебный акт об удовлетворении заявленных требований.

Представитель ООО «АТК «Ямал» возражал против удовлетворения апелляционной жалобы по доводам, изложенным в отзыве на неё.

Представителем ООО «Пегас и К» заявлено ходатайство о приобщении к материалам дела копий документов, подтверждающих расходы, понесенные истцом при осуществлении ответчиком авиаперелетов по маршруту Тюмень-Уфа-Казань-Уфа-Тюмень за период с 08 по  11 марта 2011 года и 16-17 марта 2011 года.

Представителем ответчика заявлено ходатайство о приобщении к материалам дела контррасчета расходов ООО «АТК «Ямал» на выполнение чартерных рейсов в спорный период, с пояснениями относительно заявленной разницы стоимости транспортных услуг.

Суд апелляционной инстанции удовлетворил заявленные ходатайства о приобщении дополнительных доказательств на основании статьи 268 АПК РФ.

Изучив материалы дела, доводы апелляционной жалобы, проверив законность и обоснованность обжалуемого решения суда в порядке статей 266, 268 АПК РФ, суд апелляционной инстанции не находит оснований для его отмены.

Как следует из материалов дела и установлено судом первой инстанции, 21 ноября 2007 года между ОАО «АТК «Ямал» (перевозчик) и ООО «Пегас и К» (заказчик) заключен стандартный договор перевозчика № 20-ЧП/07 об организации чартерных перевозок воздушным транспортом» (далее по тексту – договор № 20-ЧП/07) (том 1, листы дела 19-27), в соответствии с которым перевозчик осуществляет периодические чартерные воздушные перевозки (ЧВП) и/или чартерные программы (ЧП) по поручению заказчика, а заказчик поручает перевозчику осуществлять ЧВП и/или ЧП, предъявляет к перевозке перевозчику грузы, пассажиров и багаж, а также в порядке и на условиях, предусмотренных договором, производит оплату перевозчику стоимость ЧВП и/или ЧП.

Пунктом 1.3 договора № 20-ЧП/07 стороны установили, что заявка заказчика – принятый в гражданской авиации финансовый документ, удостоверяющий требование заказчика осуществить воздушным судном перевозчика, тип которого указан в заявке заказчика, воздушную перевозку по указанному в заявке маршруту. Данный документ служит основанием для выставления перевозчиком счета на предоплату стоимости воздушной перевозки, а также последующей оплаты стоимости воздушной перевозки, выполненной по заявке заказчика.

Согласно пункту 1.5. договора № 20-ЧП/07 чартерная воздушная перевозка – производимый по поручению заказчика рейс воздушного судна перевозчика вне опубликованного расписания движения воздушного судна перевозчика по согласованному сторонами маршруту без права перевозчика осуществлять продажу перевозок, предназначенные для удовлетворения потребностей заказчика в перемещении грузов, пассажиров и багажа, при этом, если при выполнении рейса пункты отправления, промежуточной посадки и назначения расположены двух различных государств, такая ЧВП является международной, в том случае, если пункты отправления, промежуточной посадки и назначения расположены на территории одного государства такая перевозка является внутренней.

В соответствии с пунктом 1.6 договора № 20-ЧП/07 чартерная программа – согласованное сторонами определенное количество международных и/или внутренних рейсов, выполняемых по указанию заказчика, с указанием типа воздушного судна, маршрута и графика выполнения полетов воздушного судна перевозчика.

Пунктом 1.7 договора № 20-ЧП/07 стороны установили, что предварительный расчет стоимости ЧВП – это составленный перевозчиком до фактического выполнения ЧВП предварительный расчет стоимости одной ЧВП по маршруту полета, указанному заказчиком. Основанием для составления предварительного расчета является штурманский расчет, составленный перевозчиком.

Фактическая стоимость ЧВП – фактическая стоимость одного международного или внутреннего чартерного рейса, определенная после его выполнения и включающая в себя постоянную и переменную составляющую стоимости ЧВП, установленную условиями договора (пункт 1.8 договора № 20-ЧП/070).

Пунктом 3.10. договора № 20-ЧП/07 стороны установили, что перевозчик осуществляет полеты воздушного судна по представленным ему заявкам или чартерным программам заказчика, при этом в каждой заявке и/или чартерной программе указывается маршрут ЧВП, дата вылета, количество бортового питания, поставляемого на борт воздушного судна, при необходимости – вид воздушной перевозки (перевозка груза, багажа или пассажиров), тип воздушного судна.

Заявка на ЧВП подается заказчиком перевозчику в письменном виде по установленной в ГА форме не менее, чем за семь суток (в зависимости от выбранного заказчиком маршрута полета) до предполагаемой даты вылета с указанием сведений, установленных пунктом 3.1. данного договора (пункт 3.11 договора № 20-ЧП/07).

В соответствии с пунктом 4.2.1. договора № 20-ЧП/07 заказчик обязан в порядке и на условиях, установленных настоящим договором, оплачивать перевозчику предоставленные услуги по выполнению ЧВП и/или ЧП.

Стоимость транспортных услуг перевозчика и порядок расчетов урегулирован в разделе 5 договора № 20-ЧП/07.

В соответствии с пунктом 5.1. договора № 20-ЧП/07 стоимость транспортных услуг перевозчика по выполнению каждой ЧВП и/или ЧП в интересах заказчика по маршруту, указанному заказчиком, включает в себя постоянную и переменные составляющие перевозчика.

Постоянная составляющая перевозчика включает в себя:

- стоимость фактически затраченного полетного времени (в часах и минутах) определенного типа воздушного судна на выполнение каждого полета, определяемую на основе общей продолжительности каждого полета по маршруту, указанному заказчиком, и действующей ставки летного часа по типам воздушного судна – приложение № 1 к договору;

- стоимость услуг по аэронавигационному обеспечению каждого полета по маршруту, указанному заказчиком, включая выполнение полетов на территории РФ и зарубежных государств по маршруту следования воздушного судна.

Переменная составляющая включает в себя:

- стоимость авиационного топлива, специальных жидкостей и газов, использованных на выполнение каждого полета по маршруту, указанному заказчиком;

 - стоимость бортового питания пассажиров и экипажа, поставляемого на борт воздушного судна при выполнении каждого полета по маршруту, указанному заказчиком;

- стоимость аэропортовых сборов, уплачиваемых перевозчиком в аэропортах, включая, но не ограничиваясь, аэропортами взлета, посадки, запасными и промежуточными, определяемую действующими ставками, тарифами и сборами, установленными соответствующими аэропортами по маршруту движения воздушного судна;

- стоимость командировочных расходов, трехразового питания и размещения членов экипажа перевозчика (применяется  при необходимости нахождения воздушного судна в аэропорту назначения и/или отправления при выполнении каждого полета по указанному заказчиком маршруту);

- дополнительные расходы перевозчика, обусловленные выполнением полета по маршруту, указанному заказчиком и/или ненадлежащем исполнением заказчиком своих обязательств, установленных настоящим договором.

В соответствии с  пунктом 5.2. договора № 20-ЧП/07 оплата стоимости каждой ЧВП и/или ЧП производится в следующем порядке:

- не позднее семи календарных дней до начала выполнения ЧВП и/или ЧП заказчик производит авансовый платеж в размере 100% стоимости ЧВП и/или ЧП и предоставляет перевозчику копию платежного поручения, подтверждающего осуществление платежа (пункт 5.2.1. договора № 20-ЧП/07);

- основанием для внесения авансового платежа является либо выставленный перевозчиком счет, либо настоящий договор по оплате денежных средств без выставления счета на основании составленного перевозчиком предварительного расчета стоимости ЧВП и/или ЧП (пункт 5.2.2. договора № 20-ЧП/07);

- не позднее пятнадцати календарных дней с даты окончания выполнения ЧВП и/или ЧП либо по истечении отчетного периода (календарный месяц) при периодически длящихся ЧВП перевозчик направляет в адрес заказчика счет-фактуру с указанием фактической стоимости  ЧВП и/или ЧП и акт оказания транспортных услуг (пункт 5.2.3 договора № 20-ЧП/07);

- заказчик в течении десяти календарных дней  с даты оформления  счета-фактуры обязан произвести оплату разницы между фактической стоимостью ЧВП и/или ЧП и внесенным авансовым платежом (пункт 5.2.4. договора № 20-ЧП/07);

- внесенный авансовый платеж заказчика засчитывается в счет оплаты стоимости ЧВП и/или ЧП. При превышении фактической стоимости ЧВП и/или ЧП заказчик производит оплату стоимости ЧВП и/или ЧП по счет-фактуре, указанной в пункте 5.2.4. договора, а при превышении авансового платежа фактической стоимости ЧВП и/или ЧП размер превышения засчитывается в счет последующих платежей по договору либо возвращается заказчику по письменному и надлежащим образом заверенному требованию (пункт 5.4.4. договора № 20-ЧП/07);

- в случае непоступления предварительного платежа и фактического выполнения ЧВП и/или ЧП заказчик производит оплату постоянной и переменной стоимости ЧВП и/или ЧП в десятидневный срок с момента оформления счет-фактуры, указанной в пункте 5.2.3. договора (пункт 5.4.5. договора № 20-ЧП/07).

Пунктом 5.5. договора № 20-ЧП/07 стороны установили, что возмещение дополнительных затрат перевозчика, предусмотренных пунктом 3.7. либо пунктом 4.2.5. договора производится заказчиком в течении семи дней со дня предъявления перевозчиком соответствующего требования, подтвержденного первичными документами, обосновывающими данный вид расходов.

В соответствии с пунктом 5.9 договора № 20-ЧП/07 заказчик обязуется осуществлять оплату стоимости ЧВП и/или ЧП как безусловное и безоговорочное обязательство при всех и любых обстоятельствах, невзирая, в частности, но не ограничиваясь этим, на возникновение (существование) каких-либо прав зачета, встречного требования, возмещения или других прав (включая какие-либо права на получение компенсации), которые заказчик может иметь или использовать против перевозчика либо иного лица по какой-либо причине, включая требования и иски, которые заказчик может выдвигать в отношении