Примерная должностная инструкция водителя троллейбуса

на остановочных пунктах при следовании нулевым рейсом;
при запрещающем сигнале светофора или регулировщика дорожного движения;
при угрозе наезда или столкновения;
при пропуске транспортных средств, подающих специальные звуковые и световые сигналы, шествий воинских частей, группы детей, пешеходов с ограниченным зрением;
по требованию работников ГИБДД, работников службы движения и ревизоров по безопасности движения;
при наличии препятствий для движения;
при внезапном толчке, стуке;
при тревожных сигналах кондуктора, пассажиров и пешеходов;
при срабатывании сигнала отрыва токоприемников от контактной сети или снятия напряжения с контактной сети.
Водитель обязан остановить троллейбус экстренным торможением в случаях, угрожающих безопасности движения или жизни людей.
18. Скорость движения в пути следования и дистанция между троллейбусом и впереди идущим транспортом выбираются водителем троллейбуса в зависимости от сложившейся ситуации, но при всех условиях должны соответствовать правилам дорожного движения и правилам технической эксплуатации троллейбуса.
19. При недостаточной видимости (менее 300 м) водитель троллейбуса обязан вести троллейбус с максимальной осторожностью и пониженной скоростью, обеспечивающей безопасность движения.
20. В туман, ливень, град, метель, снегопад (если видимость более 30 м) водитель троллейбуса обязан включить фары, габаритные фонари и все группы освещения салона троллейбуса и двигаться со скоростью, обеспечивающей безопасность движения, подавая короткие звуковые сигналы.
При видимости менее 30 м водитель должен прекратить движение троллейбуса. Под видимостью из кабины водителя следует понимать максимальное расстояние четкого, без напряжения зрения водителя, распознавания объектов на дороге, встречных и попутных транспортных средств.
21. При параллельном движении водитель троллейбуса, стоящего на остановке, должен пропустить движущийся троллейбус.
22. При слиянии контактных проводов у сходной стрелки преимущественным правом проезда пользуется троллейбус, следующий с правой (по ходу движения) стороны.
23. В случае необходимости выйти из троллейбуса (на конечной станции или в пути) водитель троллейбуса обязан затормозить троллейбус стояночным тормозом, выключить силовую цепь и цепь управления, убедившись, что троллейбус надежно удерживается на месте, поставить рукоятку реверсивного вала контроллера в положение "0", снять рукоятку и взять ее с собой. Надеть сигнальный жилет, закрыть дверь кабины водителя и, соблюдая осторожность, выйти из троллейбуса.
На уклоне поставить противооткатный упор (башмак) под колесо троллейбуса со стороны уклона. Если по возвращении к рабочему месту необходима постановка токоприемников, водитель троллейбуса перед этим должен зайти в кабину и убедиться, что все высоковольтные и низковольтные цепи отключены, реверсор находится в положении "0".
24. В осенне-зимний период эксплуатации троллейбусов, во избежание юза, водитель троллейбуса обязан:
особенно внимательно вести троллейбус с учетом необходимости торможений в связи с внезапным появлением препятствий на пути следования и увеличением тормозного пути;
подъезжать к остановке выбегом, не допуская резкого торможения, которое может привести к возникновению юза или заноса троллейбуса;
осуществлять электродинамическое торможение плавным движением педали тормозного контроллера;
при торможении пневматическим тормозом производить подачу воздуха в тормозные цилиндры малыми порциями;
при возникновении юза в процессе торможения водитель троллейбуса должен немедленно растормозить троллейбус с таким расчетом, чтобы колеса начали вращаться, а затем начать вновь плавное торможение.
25. При работе на линии в условиях гололеда или скользкой дороги (если протяженность зоны этого гололеда не превышает 100 метров) водитель троллейбуса должен учитывать увеличение тормозного пути троллейбуса.
Если зона гололеда превышает 100 метров, водитель троллейбуса обязан прекратить движение. Движение возобновляется только после обработки проезжей части противогололедными материалами.
26. При проезде участков дороги, покрытых водой или мокрым снегом, водитель троллейбуса должен соблюдать скорость движения не выше 5 км/час. Если уровень воды или мокрого снега превышает 150 мм, движение троллейбуса прекращается, о чем немедленно сообщается старшему (центральному) диспетчеру.
27. При проезде спецчастей контактной сети водитель троллейбуса должен соблюдать следующие правила:
снизить скорость до пределов, обеспечивающих безопасность движения, согласно требованиям правил технической эксплуатации троллейбуса, убедиться в правильности прохождения токоприемников по контактной сети;
при проезде секционных изоляторов и других обесточенных участков сети быстро вывести пусковую педаль контроллера водителя в положение "0" для получения выбега, затем, определив по контрольной лампочке или зуммеру, что обесточенный участок пройден, установить пусковую педаль контроллера водителя в положение соответствующей в данный момент скорости движения;
проходить линейный контакт автоматической стрелки по левому направлению движения при включенном тяговом двигателе, по правому направлению - выбегом;
не допускать остановки троллейбуса на обесточенных участках контактной сети;
в случае, если автоматическая стрелка не сработала, остановить троллейбус, затормозить его стояночным тормозом, выключить высоковольтные и низковольтные цепи, поставить рукоятку реверсивного вала контроллера в положение "0", снять и взять ее с собой, надеть сигнальный жилет (а в сырую погоду диэлектрические перчатки), закрыть дверь кабины водителя и переставить токоприемники вручную. При остановке на уклоне подложить под колесо со стороны уклона противооткатный упор (башмак).
28. При сходе токоприемников с контактных проводов водитель троллейбуса обязан выключить автоматический выключатель, все высоковольтное оборудование, цепь управления, поставить вал реверсора в положение "0", взять с собой ручку реверсора, надеть сигнальный жилет (а в сырую погоду диэлектрические перчатки), выйти из троллейбуса и, соблюдая осторожность, завести штанги под крючки лиры. При установке токоприемников на контактные провода необходимо соблюдать следующую очередность: сначала ставится правая штанга (минусовая) на провод отрицательной полярности, а потом левая (плюсовая) на провод положительной полярности.
29. При обрыве контактного провода водитель троллейбуса обязан сообщить об этом старшему (центральному) диспетчеру, вызвать бригаду скорой технической помощи, находиться до ее прибытия около провода (не ближе чем за 5 метров), не касаться и не подпускать к нему людей, предупреждать об опасности водителей проходящего транспорта.
30. При обнаружении неисправностей контактной сети водитель троллейбуса обязан остановить троллейбус и предупредить водителя сзади идущего троллейбуса о наличии неисправности, только после этого следовать дальше, а водитель следующего троллейбуса должен поступить аналогичным образом.
О неисправности контактной сети водитель троллейбуса обязан сообщить ближайшему работнику службы движения, а при его отсутствии - диспетчеру конечной станции.
Водитель троллейбуса должен проезжать зону ремонта контактной сети при скорости не более 5 км/час, руководствуясь указаниями работников бригады по ремонту контактной сети.
31. При обнаружении тока утечки, свидетельствующем о нарушении изоляции, водитель троллейбуса обязан немедленно прекратить перевозку пассажиров:
остановить троллейбус у тротуара, в месте, отдаленном от остановки;
затормозить стояночным тормозом;
отключить высоковольтное оборудование троллейбуса;
снять токоприемник с контактных проводов с помощью дистанционного управления штангоуловителем;
открыть двери салона, высадить пассажиров, посадить их в троллейбус, следующий за ним;
вызвать техническую помощь для отправки троллейбуса на буксире в депо для ремонта.
При отсутствии в троллейбусе штангоуловителей водитель троллейбуса обязан:
несколько раз предупредить пассажиров об опасности выхода из троллейбуса;
поставить реверсор контроллера в положение "0", вынуть ручку реверсора и взять ее с собой, выключить автоматический выключатель и высоковольтное оборудование;
надеть сигнальный жилет и диэлектрические перчатки;
открыть переднюю дверь;
выпрыгнуть из троллейбуса (двумя ногами);
снять вручную токоприемники с контактных проводов, соблюдая следующую очередность: сначала левую штангу с провода положительной полярности (плюсовую), затем правую с провода отрицательной полярности (минусовую);
завести штанги под крючки лир;
открыть все двери салона;
высадить пассажиров и посадить в следующий троллейбус;
вызвать техническую помощь для буксировки троллейбуса в депо для ремонта.
32. В случае короткого замыкания, вспышки в кабине или салоне водитель троллейбуса должен немедленно остановить троллейбус, затормозить его стояночным тормозом, отключить высоковольтные электрические цепи, открыть двери салона, принять меры к высадке пассажиров, предупредив их о соблюдении осторожности при выходе, снять с контактных проводов токоприемники и приступить к ликвидации огня, если произошло возгорание.
При возникновении пожара в троллейбусе тушение производится только углекислотным или порошковым огнетушителем. Если пожар потушить своими средствами не удается, необходимо срочно вызвать пожарную команду.
33. При дорожно-транспортном происшествии водитель троллейбуса, причастный к нему, обязан действовать в соответствии с требованиями правил дорожного движения, а также:
немедленно остановить (не трогать с места) троллейбус;
включить аварийную световую сигнализацию;
выставить знак аварийной остановки;
не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию;
принять возможные меры по оказанию доврачебной медицинской помощи пострадавшим;
вызвать "Скорую медицинскую помощь", а в экстренных случаях принять меры к отправке пострадавших в лечебное учреждение;
сообщить о случившемся в ГИБДД и старшему (центральному) диспетчеру или линейному работнику службы движения;
записать фамилию и адреса очевидцев;
ожидать прибытия сотрудников ГИБДД и ревизорского аппарата или службы движения;
освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно.
При необходимости освобождения проезжей части необходимо зафиксировать в присутствии свидетелей положение троллейбуса, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места происшествия.
После оформления дорожно-транспортного происшествия в ГИБДД водитель троллейбуса должен явиться в депо для дачи письменного объяснения о случившемся.
34. При вынужденной остановке на железнодорожном переезде водитель троллейбуса должен немедленно высадить пассажиров и принять меры для освобождения переезда.
Одновременно водитель троллейбуса должен:
при имеющейся возможности послать двух человек вдоль путей в обе стороны от переезда на 1000 м (если одного, то в сторону худшей видимости пути), объяснив им правила подачи сигнала остановки машинисту приближающегося поезда;
оставаться возле троллейбуса и подавать сигналы общей тревоги;
при появлении поезда бежать ему навстречу, подавая сигнал остановки.
Сигналом остановки служит круговое движение руки с лоскутом яркой материи или каким-либо хорошо видимым предметом, ночью - факелом или фонарем. Сигналом общей тревоги служат серии из одного длинного и трех коротких звуковых сигналов.
35. При обнаружении неисправности, угрожающей безопасности движения, водитель троллейбуса обязан немедленно поставить троллейбус в сторону от движения, затормозить стояночным тормозом, при необходимости поставить под колесо (со стороны уклона) противооткатный упор (башмак) и вызвать техническую помощь.
36. При буксировке неисправного троллейбуса с линии водитель троллейбуса должен вести троллейбус строго по колее тягача (автомашины).
37. Подачу троллейбуса задним ходом водитель троллейбуса может производить только после того, как лично убедится в безопасности этого маневра.
38. Как во время работы на линии, так и при остановке по технической неисправности водителю запрещается оставлять троллейбус без надзора.
В случае внезапного заболевания в пути следования водитель троллейбуса обязан остановить троллейбус у тротуара, высадить пассажиров, снять токоприемники с контактных проводов и сообщить о случившемся линейному работнику службы движения, а при его отсутствии - старшему (центральному) диспетчеру и в дальнейшем действовать в соответствии с полученными указаниями.
Водителю категорически запрещается оставлять управление троллейбусом при возникновении опасности дорожно-транспортного происшествия. В этих условиях водитель обязан принимать необходимые меры для предотвращения аварии или дорожно-транспортного происшествия.
39. Водитель троллейбуса обязан выполнять следующие работы на линии без вызова бригады технической помощи:
смену предохранителей (только со снятыми токоприемниками и в диэлектрических перчатках);
установку и ремонт головок токоприемников, смену контактных вставок (при опущенных и закрепленных токоприемниках с площадки лестницы заднего борта);
устранения "заедания" дверей (выход ролика из направляющего желоба, погнутость самих направляющих);
подтягивание гаек крепления колес и фланцев полуосей;
регулировку работы стеклоочистителей (без разборки).
40. В течение смены водитель троллейбуса обязан:
производить внешний осмотр троллейбуса;
проверять состояние покрышек, крепление колес;
проверять состояние резинокордных оболочек пневмоподвески, кранов уровня пола, токоприемников и рулевого управления;
при необходимости удалять предметы, застрявшие между сдвоенными шинами;
поддерживать чистоту номерных знаков;
поддерживать чистоту в кабине;
при бескондукторной работе производить очистку подножек от грязи, снега и льда;
своевременно удалять конденсат из пневмосистемы;
заменять маршрутные указатели при переходе на другой маршрут;
менять кодировку компостеров (если они установлены).
41. Возврат троллейбуса в депо вне расписания водитель троллейбуса может осуществить только с разрешения старшего (центрального) диспетчера, что оформляется записью в книге троллейбуса и путевом листе, с указанием причины возврата и заданного режима движения при следовании в депо.
Троллейбус, возвратившийся в депо, сдается водителем троллейбуса работнику депо согласно специальной инструкции, разработанной в организации городского

Примерная должностная инструкция водителя трамвая  »

Типовые бланки, договоры »