Система стандартов безопасности труда. автомобили пожарные. требования безопасности. методы испытаний. гост р 12.2.144-2005 (утв. приказом ростехрегулирования от 11.03.2005 n 47-ст) (ред. от 01.10.2005)
на уровне вершины лестницы (люльки) не более
10 м/с.
5.2.2. Среднее давление на грунт от
основания выносной опоры АЛ, АПК и ППП
должно быть не более 0,6 МПа (6 кгс/кв. см).
5.2.3. АЛ, АПК, ППП должны иметь блокировки,
исключающие:
а) возможность движения
стрелы (комплекта колен) при
незаблокированных рессорах и поднятых
опорах;
б) возможность движения стрелы
(комплекта колен) вне рабочего поля;
в)
подъем опор при рабочем положении стрелы
(комплекта колен);
г) самопроизвольное
выдвижение опор во время движения
автомобиля;
д) сдвигание стрелы при
движении по ней кабины лифта или при
нахождении ее не в крайнем нижнем
положении;
е) дальнейшее движение
стрелы (комплекта колен) после установки их
в транспортное положение;
ж) движение
автомобиля при включенной коробке отбора
мощности, заблокированных рессорах,
выдвинутых опорах и поднятой стреле
(комплекте колен);
и) движение стрелы
(комплекта колен), люльки при
соприкосновении крайних точек конструкции
(ограничителей лобового удара) с
препятствием для АЛ, АПК;
к) движение
стрелы (комплекта колен) при превышении
грузоподъемности более чем на 10%.
5.2.4. АЛ,
АПК, ППП должны иметь аварийный привод для
приведения стрелы, комплекта колен в
транспортное положение в случае отказа
привода основного силового агрегата или
двигателя шасси.
5.2.5. Скорость движения
вершины АЛ, АПК и ППП должна автоматически
замедляться при достижении предельных
значений поля безопасности или крайних
положений исполнительных механизмов
приводов движений.
5.2.6. АЛ, АПК должны
быть снабжены указателями (контрольными
приборами):
а) высоты подъема и вылета
стрелы, комплекта колен, люльки, кабины
лифта;
б) угла наклона нижнего колена
стрелы;
в) поперечного угла наклона
стрелы.
Указатели (контрольные приборы),
приведенные в перечислении "а", должны быть
скомпонованы в едином блоке, хорошо видимом
с рабочего места оператора, и иметь
погрешность показаний не более 5%.
5.2.7.
Звуковая, световая сигнализация АЛ, АПК,
расположенная на пультах управления,
должна оповещать:
а) о подходе стрелы,
комплекта колен, люльки, кабины лифта к
границе рабочего поля движения;
б) о
перегрузке стрелы, люльки, кабины лифта;
в) о моменте срабатывания ограничителя
лобового удара;
г) о моменте отрыва
опоры от земли или подкладки;
д) о
моменте совмещения осей (для АЛ);
е) о
моменте совмещения ступеней (для АЛ).
5.2.8. Со всех пультов управления АЛ, АПК
должно быть обеспечено плавное
(бесступенчатое) регулирование всех
выполняемых движений.
5.2.9. АЛ, АПК должны
иметь систему выравнивания, обеспечивающую
горизонтальность пола люльки при любом ее
положении и горизонтальность ступеней
лестницы, расположенной вдоль стрелы (при
ее наличии). При этом отклонение от
горизонтальности плоскости пола люльки
должно быть не более 3°, а ступеней - не более
2°.
5.2.10. Площадь пола люльки должна
составлять для АПК с высотой подъема до 22 м
не менее 1,4 кв. м, от 22 до 31 м - не менее 2,0 кв. м,
более 31 м - не менее 2,5 кв. м.
Площадь пола
люльки и кабины лифта должна составлять для
АЛ с высотой подъема до 25 м - не менее 0,46 кв.
м, более 25 м - не менее 0,7 кв. м.
5.2.11. Люльки
АЛ, АПК должны иметь ограждение,
образованное двумя рядами поручней на
высоте (1,1 +/- 0,1) и (0,5 +/- 0,1) м. По периметру пола
люльки должно быть сплошное ограждение
(плинтус) высотой не менее 0,1 м. Элементы
ограждения люльки (поручни) должны
выдерживать концентрированную нагрузку в
различных направлениях не менее 1300 Н.
Кабина лифта должна иметь ячеистое
ограждение по периметру высотой не менее 1,5
м.
5.2.12. Люлька АПК и кабина лифта АЛ
должны быть оборудованы одной или более
одностворчатыми дверками с замком,
открываемым изнутри и снаружи (люлька АПК
может быть оборудована откидными
поручнями). Ширина прохода при этом должна
быть не менее 500 мм.
5.2.13. АПК, АЛ (со
стационарной люлькой) должны быть
оборудованы двумя пультами управления,
расположенными один в люльке, другой - на
автомобиле.
ППП должен быть оборудован
двумя пультами управления: выносным
(основным) и установленным на автомобиле
(вспомогательным).
5.2.14. При управлении
движениями люльки с пульта, расположенного
в ней, управление с основного пульта должно
быть заблокировано.
5.2.15. Органы
управления всеми движениями люльки АПК на
пульте управления должны быть
самовозвратными, исключать возможность
самопроизвольного их включения и иметь
обозначение включаемых движений
механизмов.
5.2.16. Пульты управления АЛ,
АПК и ППП должны иметь устройства включения
звукового сигнала и аварийной остановки
выполняемого маневра без отключения
двигателя автомобиля.
5.2.17. АПК, АЛ
должны быть оборудованы переговорными
устройствами, обеспечивающими
двустороннюю громкоговорящую связь
основного пульта управления с люлькой.
5.3. Требования безопасности к
электрооборудованию пожарного
автомобиля
5.3.1. Электрическое
оборудование ПА, его монтаж, токоподвод и
заземление должны отвечать требованиям ПУЭ
[2], а при его эксплуатации - ПЭЭП [3].
5.3.2.
Электрические соединения, расположенные в
СПА и отсеках, должны соответствовать
степени защиты IP 43, остальные электрические
соединения должны соответствовать степени
защиты IP 54 по ГОСТ 14254.
5.3.3. Электрические
провода при монтаже должны быть прочно
укреплены для исключения возможности их
обрыва, перетирания, а также защищены от
воздействия на них температурных факторов
пожара, проливов воды и от атмосферных
осадков.
5.3.4. Электрические цепи питания
любого элемента дополнительного
электрооборудования следует оснащать
плавким предохранителем (или
автоматическим выключателем).
5.3.5.
Вводы, проводники, штепсельные разъемы
должны иметь маркировку. Маркировку
проводников следует выполнять на обоих
концах каждого проводника.
5.3.6. ПА
должны быть оснащены выключателем
аккумуляторной батареи (отключателем
массы) базового шасси.
5.3.7. ПА должны
быть укомплектованы средствами
индивидуальной защиты личного состава от
поражения электрическим током
(диэлектрическими перчатками, ботами,
ковриками, а также ножницами для резки
электропроводов).
5.3.8. Зажимы,
заземляющие ПА, и их электрооборудование
следует изготавливать по ГОСТ 21130.
Допускается выполнение заземления
согласно требованиям нормативного
документа на ПА. Контактная поверхность
устройства заземления должна иметь
противокоррозионное покрытие.
Заземляющее устройство ПА должно
соответствовать требованиям ПУЭ [2], ПЭЭП [3],
ПТБ и ПТЭ [4].
5.3.9. Заземление ПА следует
осуществлять с помощью неизолированного
медного многожильного провода сечением не
менее 10 кв. мм, снабженного специальным
устройством крепления к заземляющим
конструкциям.
5.3.10. Место размещения
заземляющего зажима на ПА должно иметь
электрическую связь (установлены перемычки
металлизации, обеспечивающие переходное
сопротивление в местах контакта не более 2000
мкОм) со всеми металлическими элементами
конструкции ПА (пожарной надстройки,
водопенными коммуникациями и базовым шасси
автомобиля).
5.3.11. Количество стержневых
заземлителей следует устанавливать в
нормативном документе на ПА конкретных
моделей.
5.3.12. ЭСУ ПА напряжением 230 и 400 В
в дополнение к УЗО могут быть
укомплектованы стержневыми заземлителями,
изготовленными в соответствии с ГОСТ 16556.
5.3.13. Переходное сопротивление между
стержнем и заземляющими проводниками не
должно превышать 600 мкОм.
5.3.14.
Заземляющее устройство должно
обеспечивать сопротивление растеканию не
более 25 Ом.
5.3.15. Конструкция ЭСУ ПА
должна обеспечивать безопасность
обслуживающего персонала от поражения
электрическим током в соответствии с ГОСТ
12.1.019 и ПОТ РО-98-001 [5].
5.3.16. Схема
электрических соединений ЭСУ ПА
переменного трехфазного тока должна иметь
изолированную нейтраль (при соединении
обмоток генератора по схеме "звезда" с
выведенной нулевой точкой).
5.3.17. Не
допускается применять какие-либо
устройства, создающие электрическую связь
фазных проводов или нейтрали с корпусом
либо землей как непосредственно, так и
через искусственную нулевую точку (кроме
устройства для подавления помех
радиоприему).
5.3.18. Система обеспечения
электробезопасности, состоящая из
сочетания устройств постоянного контроля
сопротивления изоляции и устройств
защитного отключения, должна являться
основной системой обеспечения
электробезопасности при эксплуатации ЭСУ
ПА напряжением 36 В и выше.
5.3.19. Все
металлические нетоковедущие части
электрооборудования, которые могут
оказаться под опасным напряжением
вследствие повреждения изоляции, должны
иметь электрическое соединение с корпусом
источника питания, а также с шасси
пожарного автомобиля.
5.3.20.
Сопротивление изоляции силового
электрооборудования ПА при отдельных
разобщенных силовых цепях номинальным
напряжением 230 и 400 В между собой и по
отношению к корпусу должно быть не менее 0,5
МОм при нормальных климатических условиях
по ГОСТ 15150.
5.3.21. ЭСУ ПА должны отвечать
требованиям пожарной безопасности по ГОСТ
12.1.004.
5.3.22. Корпуса распределительных
устройств, разветвительных коробок,
приемников электроэнергии, кабельных
катушек на разную частоту тока и напряжение
должны иметь отличительную окраску, а
штепсельные соединения - конструктивно
отличаться, с тем чтобы исключить
возможность взаимного включения.
5.3.23.
Для указания включенного состояния
изделия, защиты, наличия напряжения,
включения стационарных и переносных
приемников электроэнергии и иных действий,
установленных для конкретных видов
изделий, на ПА должны применяться
предупреждающие сигналы, надписи и
таблички.
5.4. Требования охраны
окружающей среды
5.4.1. Уровень
внутреннего шума в СПА во время движения -
по ГОСТ Р 51616, уровень внешнего шума (при
выключенном специальном звуковом сигнале) -
по ГОСТ Р 41.51.
При работе специальных
агрегатов ПА уровень звука на рабочем месте
оператора - по ГОСТ 12.1.003.
5.4.2. Содержание
окиси углерода в отработавших газах ПА с
бензиновыми двигателями при работе
насосной установки - по ГОСТ Р 52033.
Дымность отработавших газов ПА с
дизельными двигателями при работе насосной
установки - по ГОСТ Р 41.24.
5.4.3. Компоновка
и конструкция агрегатов, узлов, систем ПА в
целом должны исключать возможность течи
или падения капель масла, топлива или
специальных жидкостей.
5.4.4. Применяемые
на ПА пенные установки должны
соответствовать требованиям ГОСТ Р 50588 в
части охраны окружающей среды при
эксплуатации, техническом обслуживании,
испытаниях и ремонте.
5.4.5. Конструкция
насосной установки ПА должна исключать
возможность попадания пенообразователя в
водопроводную сеть при работе ПА от
гидранта.
6. Контроль выполнения
требований безопасности.
Методы
испытаний
6.1. Отбор образцов для
испытаний должен соответствовать
установленному порядку в стандартах и
нормативных документах на пожарную технику
конкретного вида.
6.2. Средства
измерений, применяемые при испытаниях,
должны быть подвергнуты поверкам и
ревизиям в соответствии с ПР 50.2.009 [6].
6.3.
Контроль выполнения требований 5.1.1 - по ГОСТ
Р 41.13.
6.4. Контроль выполнения требований
5.1.2 проводят визуально в соответствии с
ГОСТ Р 50574.
Размеры наносимых
контрастирующих полос определяют линейкой
по ГОСТ 427 с погрешностью +/- 5 мм.
6.5.
Контроль выполнения требований 5.1.3
проводят путем сравнения ПА с нормативным
документом на него и по ГОСТ 8769, ГОСТ Р 41.3,
ГОСТ Р 41.4, ГОСТ Р 41.6, ГОСТ Р 41.7, ГОСТ Р 41.23,
ГОСТ Р 41.48, ГОСТ Р 41.65, ГОСТ Р 41.87, ГОСТ Р 41.91,
ГОСТ Р 52230.
6.6. Контроль выполнения
требований 5.1.4, 5.1.8 проводят путем сравнения
ПА с нормативным документом на его
изготовление визуально и (или) методом
экспертных оценок.
6.7. Контроль
выполнения требований 5.1.5 проводят путем
сравнения ПА с нормативным документом на
его изготовление визуально и по ГОСТ Р 41.42,
ГОСТ Р 41.93.
6.8. Контроль выполнения
требований 5.1.6 проводят по ГОСТ Р 51709.
6.9.
Контроль выполнения требований 5.1.7
проводят визуально по СНиП 23-05 [7].
6.10.
Контроль выполнения требований 5.1.9
проводят путем сравнения с нормативным
документом на ПА и по ГОСТ 21752, ГОСТ 21753.
6.11. Определение нагрузок на оси ПА проводят
на соответствие проверки требований 5.1.10,
5.1.11.
6.11.1. При определении нагрузок
погрешность измерений не должна превышать
1,5% определяемых величин.
6.11.2. Измерения
следует проводить на автомобильных весах
среднего класса точности.
Размеры и
грузоподъемность весов должны допускать
установку на них ПА всеми колесами
одновременно, а также колесами одной оси,
двух смежных осей и одного борта.
Допускается применение вместо весов других
весовых устройств (тензостанций и т.п.),
аттестованных в установленном порядке по
ГОСТ 8.568 и обеспечивающих необходимую
точность измерений.
6.11.3. Перед
проведением измерений ПА должен быть:
-
в технически исправном состоянии,
очищенным от грязи;
- полностью
укомплектован ПТВ и огнетушащими
веществами в соответствии с НД;
-
полностью заправлен горюче-смазочными
веществами.
Давление воздуха в шинах
должно соответствовать инструкции по
эксплуатации базового шасси.
Массу
боевого расчета допускается имитировать
балластом из расчета 75 кг на каждого члена
боевого расчета плюс 10 кг персонального
снаряжения. При этом 85% груза размещается на
сиденьях и 15% на полу СПА.
6.11.4. При
определении осевой нагрузки на дорогу
колеса взвешиваемой оси в момент
взвешивания должны находиться на весовом
устройстве, а колеса остальных осей - на
твердой поверхности, лежащей в одной
горизонтальной плоскости с платформой
весового устройства. Допускается проводить
определение нагрузки на одну из осей
расчетным путем по результатам предыдущих
взвешиваний (одной или нескольких осей и
всего автомобиля в целом).
6.11.5. При
определении распределения нагрузки на
дорогу по бортам колеса, расположенные по
одну сторону относительно продольной оси
ПА, должны находиться в момент взвешивания
на весовом устройстве, а расположенные по
другую сторону оси - на твердой поверхности,
лежащей в одной горизонтальной плоскости с
платформой весового устройства. По
результатам этого взвешивания и
взвешивания всего автомобиля расчетным
путем определяют нагрузку на другой
борт.
6.12. Определение угла поперечной
статической устойчивости ПА проводят на
соответствие проверки требования 5.1.12.
6.12.1. Определение угла поперечной
статической устойчивости проводят на
стенде опрокидывания с платформой
соответствующих грузоподъемности и
размеров. Платформа должна обеспечивать
угол наклона в горизонтальной плоскости,
при котором испытуемый автомобиль теряет
