Система стандартов безопасности труда. автомобили пожарные. требования безопасности. методы испытаний. гост р 12.2.144-2005 (утв. приказом ростехрегулирования от 11.03.2005 n 47-ст) (ред. от 01.10.2005)
при выполнении маневра с максимальной
скоростью.
6.37.6. Выдвигают лестницу или
перемещают люльку на длину, меньшую
максимального вылета на 0,3 - 0,5 м, и
устанавливают таким образом, чтобы вершина
лестницы или элементы системы защиты от
столкновения люльки с препятствием
оказались на уровне специального
щита-препятствия поверхности, относительно
которой должны сработать ограничители
лобовых ударов, была параллельна
продольной оси лестницы или люльки и
касалась предохранителя от лобовых
ударов.
6.37.7. За счет поворота комплекта
колен отводят стрелу так, чтобы расстояние
от вершины лестницы или люльки до
щита-препятствия было 0,8 - 1 м.
6.37.8.
Поворачивают комплект колен на минимальной
скорости и после остановки движения, при
срабатывании ограничителя лобового удара,
измеряют расстояние от поверхности щита до
ближайшей точки вершины лестницы, люльки
без учета элементов конструкции,
относящихся к ограничителю лобового
удара.
6.37.9. Проводят измерения по 6.37.8
при выполнении маневра с максимальной
скоростью.
6.37.10. Испытания по 6.37.2 - 6.37.4;
6.37.7 - 6.37.9 проводят не менее двух раз на
каждой скорости. Результаты проверки
считают удовлетворительными, если вершина
лестницы или внешний край пола люльки после
прекращения колебаний стрелы оказываются
за поверхностью щита-препятствия
относительно его первоначального
положения не более чем на 100 мм, а при
соприкосновении чувствительных элементов
ограничителей лобового удара с
поверхностью щита происходит прекращение
движения пакета колен, срабатывают
звуковая и световая сигнализации.
6.38.
Проверку работы ограничителя
грузоподъемности АЛ, АПК проводят на
соответствие проверке требований 5.2.3,
перечисление "и".
6.38.1. В качестве
нагрузки используют гири по ГОСТ 7328.
6.38.2. Лестницу поднимают на максимальный
угол, а люльку на максимальную высоту при
максимальном вылете поворачивают на 90° +/- 5°
к продольной оси автомобиля и опускают до
срабатывания ограничителей вылета.
6.38.3.
К центральной части пола люльки
прикладывают нагрузку, соответствующую 75% -
90% номинальной грузоподъемности АЛ, АПК.
Если при маневрировании полностью
выдвинутой лестницей предусмотрена
возможность подачи огнетушащих веществ, то
дополнительно коммуникации заполняют
водой.
6.38.4. Поднимают лестницу на 3° - 5°
или увеличивают высоту подъема люльки АПК и
потом опускают до срабатывания
ограничителей вылета. Если ограничители
грузоподъемности блокируют подъем
лестницы, комплекта колен АПК, то испытания
прекращают до выяснения и устранения
причин их преждевременного
срабатывания.
6.38.5. Увеличивают нагрузку
на 5 - 15 кг и повторяют испытания по 6.38.4.
Испытания повторяют до тех пор, пока не
сработают ограничители грузоподъемности,
при этом прикладываемая нагрузка не будет
отличаться от максимальной более чем на 10%.
В первом случае значение нагрузки
принимается соответствующим срабатыванию
ограничителей грузоподъемности, во втором -
испытания прекращают до выяснения и
устранения причин их несрабатывания.
6.38.6. Уменьшают нагрузку на 10% относительно
значения, при котором сработали
ограничители грузоподъемности, при этом
должна восстановиться возможность подъема
лестницы, комплекта колен АПК.
6.38.7.
Результаты испытаний считаются
удовлетворительными, если срабатывание
ограничителя грузоподъемности происходит
при увеличении номинальной нагрузки не
более чем на 10%.
6.39. Контроль выполнения
требований 5.2.4
6.39.1. При проверке работы
аварийного привода размещают в люльке АЛ,
АПК тарированные грузы массой,
соответствующей ее номинальной
грузоподъемности (для проверки
работоспособности аварийного привода ППП
следует проводить без заполнения
водопенных коммуникаций раствором
пенообразователя).
Основным приводом
поднимают лестницу на максимальный угол, а
люльку на максимальную высоту при
максимальном вылете поворачивают на 90° +/- 5°
к продольной оси автомобиля (для ППП
приводят стрелу в транспортное положение
из наиболее высокой и низкой точек рабочего
поля движения стрелы из положения, когда
стрела повернута на 180°) и опускают до
срабатывания ограничителей вылета.
6.39.2.
С помощью аварийного привода приводят АЛ,
АПК и ППП в транспортное положение.
6.39.3.
Основным приводом поворачивают стрелу на
90° +/- 5° вправо или влево для АЛ, АПК,
опускают на минимальный угол и выдвигают до
срабатывания ограничителя вылета.
Повторяют испытания по 6.39.2.
6.39.4.
Результаты испытаний считают
положительными, если после завершения
маневров с помощью аварийного привода
образец имеет возможность перемещаться по
испытательной площадке (может совершать
транспортное движение).
6.40. Контроль
выполнения требований по 5.2.5 проводят
визуально и (или) методом экспертных
оценок.
6.41. Контроль выполнения
требований 5.2.6 - 5.2.8 проводят путем
сравнения представленного ПА с нормативным
документом на него визуально и (или) методом
экспертных оценок.
6.42. Контроль
выполнения требований 5.2.9 проводят
визуально и (или) методом экспертных оценок
и измерен
