Система стандартов безопасности труда. автомобили пожарные. требования безопасности. методы испытаний. гост р 12.2.144-2005 (утв. приказом ростехрегулирования от 11.03.2005 n 47-ст) (ред. от 01.10.2005)
устойчивость, но не менее чем на 50°. Для
определения угла следует использовать
средства измерения с погрешностью не более
15".
Платформа стенда должна иметь
устройства, позволяющие зафиксировать
момент потери устойчивости (отрыв колес от
поверхности платформы) и в то же время
предотвращать опрокидывание машины.
Стенд опрокидывания, используемый для
испытаний, должен быть аттестован в
соответствии с ГОСТ 8.568.
6.12.2. Испытания
можно проводить как в закрытом помещении,
так и на открытом воздухе.
При
испытаниях на открытом воздухе скорость
ветра не должна быть более 3 м/с. Поверхность
платформы должна быть сухой, свободной от
грязи и льда.
6.12.3. Техническое состояние
ПА при испытаниях должно соответствовать
требованиям 6.11.3. Заливные горловины баков,
сосудов и переливные трубы должны быть
герметично закрыты.
6.12.4. ПА
устанавливают на платформе стенда таким
образом, чтобы ее продольная ось была
параллельна оси поворота платформы с
отклонением не более 1,5°. При испытаниях
должен быть включен стояночный тормоз и
низшая передача.
Сбоку колес,
относительно которых будет происходить
опрокидывание, устанавливают опорные
брусья высотой от 20 до 22 мм.
6.12.5.
Измерение углов поперечной статической
устойчивости ПА проводят на обе стороны.
Угол наклона платформы увеличивают плавно
до тех пор, пока одно из колес не оторвется
от платформы. Эту операцию повторяют до тех
пор, пока три отсчета подряд будут иметь
разницу не более чем на 1°.
Угол наклона
измеряют оптическим квадрантом по НД.
6.13. Контроль выполнения требований 5.1.13 - по
ГОСТ Р 41.29, ГОСТ Р 41.94, ГОСТ Р 41.95.
6.14.
Контроль выполнения требований в 5.1.14, 5.1.16
проводят путем измерений рулеткой типа РЗ-10
по ГОСТ 7502, линейкой по ГОСТ 427 и
транспортиром.
6.15. Контроль выполнения
требований 5.1.15 - по ГОСТ Р 41.46, ГОСТ Р 51266.
6.16. Контроль выполнения требований 5.1.17
проводят визуально и (или) методом
экспертных оценок.
6.17. Контроль
выполнения требований 5.1.18 - по ГОСТ 28443.
6.18. Контроль выполнения требований 5.1.19, 5.1.21
проводят визуально и (или) методом
экспертных оценок.
6.19. Контроль
выполнения требований 5.1.20 - по ГОСТ Р 41.43.
6.20. Контроль выполнения требований 5.1.22
проводят визуально и измерением указанных
размеров рулеткой типа РЗ-10 по ГОСТ 7502,
линейкой по ГОСТ 427.
6.21. Контроль
выполнения требований 5.1.23 проводят
визуально и (или) методом экспертных оценок,
а также по ГОСТ Р 41.21.
6.22. Контроль
выполнения требований 5.1.24 проводят
визуально и (или) методом экспертных оценок,
а также по ГОСТ Р 41.34.
6.23. Контроль
выполнения требований 5.1.25 проводят
визуально.
6.24. Контроль выполнения
требований 5.1.26 - по ГОСТ Р 51206 и визуально.
6.25. Контроль выполнения требований 5.1.27 - по
ГОСТ Р 50866, ГОСТ Р 50992 и визуально.
6.26.
Контроль выполнения требований 5.1.28 - по
ГОСТ 25076.
6.27. Контроль выполнения
требований 5.1.29 - по ГОСТ 12.1.012.
6.28.
Контроль выполнения требований 5.1.30, 5.1.31
проводят визуально, методом экспертных
оценок и измерением указанных размеров
рулеткой типа РЗ-10 по ГОСТ 7502 и линейкой по
ГОСТ 427.
6.29. Контроль выполнения
требований 5.1.32 - 5.1.34 проводят визуально и
(или) методом экспертных оценок.
6.30.
Контроль выполнения требований 5.1.35 - 5.1.41
проводят путем сравнения представленного
ПА с НД на него визуально и (или) методом
экспертных оценок.
6.31. Контроль
выполнения требований 5.1.42 - по ГОСТ 12.3.001 и
ГОСТ 12.2.040.
6.32. Контроль выполнения
требований 5.1.43 проводят по Правилам [1].
6.33. Определение статической устойчивости
АЛ, АПК и ППП проводят на соответствие
проверке требований 5.2.1.
6.33.1. Испытуемый
образец устанавливают под углом 90° +/- 5°
относительно продольной оси автомобиля и
приводят в положение, обеспечивающее
максимальный вылет и соответствующую ему
максимальную высоту подъема.
6.33.2. В этом
положении, принимаемом за "ненагруженное",
определяют высоту подъема стрелы (комплект
колен).
6.33.3. К вершине лестницы или
центру люльки прикладывают
сосредоточенную испытательную нагрузку,
которая соответствует номинальной
нагрузке.
Комбинации прикладываемых
нагрузок должны соответствовать реальным
допускаемым вариантам нагружения АЛ, АПК
при работе.
Для ППП к стреле
прикладывают распределенную испытательную
нагрузку, равную нагрузке, создаваемой
огнетушащим веществом, находящимся в
водопенных коммуникациях стрелы. Нагрузку
прикладывают в виде сосредоточенных
нагрузок на каждое колено,
пропорциональных массе огнетушащего
вещества в коммуникациях.
6.33.4. В этом
положении, принимаемом за "нагруженное",
измеряют высоту по вершине лестницы, полу
люльки, до устройства подачи огнетушащих
веществ, установленных на ПА.
6.33.5. После
выдерживания испытуемого образца в таком
положении не менее 10 мин. проводят
повторное измерение по 6.33.4.
6.33.6. После
снятия всех приложенных нагрузок проводят
повторное измерение по 6.33.2 и осмотр
элементов конструкций.
(в ред. поправки
от 01.10.2005, ИУС N 10, 2005)
6.33.7. Общий прогиб
определяют как среднеарифметическое
разностей соответствующих измерений по
6.33.2, 6.33.4 - 6.33.6.
Значение общего прогиба
не должно превышать максимального
значения, установленного в нормативном
документе для испытуемого изделия.
6.33.8.
Испытуемый образец находится в положении,
указанном в 6.33.1.
К комплекту колен АЛ,
АПК прикладывают распределенную и
сосредоточенную испытательные нагрузки,
которые должны превышать номинальные
значения на 50%.
Комбинации
прикладываемых нагрузок должны
соответствовать указанным нагрузкам в
нормативном документе на конкретный
испытуемый образец.
Для ППП к стреле
прикладывают распределенную испытательную
нагрузку на 50% больше нагрузки, указанной
для него в 6.33.3.
При нагружении
нагрузками, превышающими номинальные
значения, блокировки предварительно
отключают.
Опускание и сдвигание
комплекта колен, нарушение механической и
геометрической целостности элементов
конструкции и отрыв опор от поверхности не
допускается.
Для ППП отрыв от земли
одной из опор признаком потери
устойчивости не считают.
6.33.9. В таком
положении испытуемый образец выдерживают
не менее 10 мин. и проводят его осмотр.
6.33.10. После снятия всех приложенных
нагрузок проводят складывание испытуемого
образца и осмотр элементов конструкции.
6.33.11. Опоры с правого борта АЛ, АПК
устанавливают без выдвигания. Комплект
колен устанавливают в соответствии с 6.33.1 по
левому борту АЛ, АПК и повторяют испытания
по 6.33.8 - 6.33.10.
6.33.12. Испытания повторяют
по 6.33.11, размещая комплект колен с правого
борта АЛ, АПК.
6.33.13. Испытуемые образцы
АЛ, АПК, ППП устанавливают на площадке с
уклоном 6° или уклон имитируется при помощи
подкладок под выносные опоры. Испытания по
6.33.8 - 6.33.12 повторяют для случаев установки
образцов вдоль уклона и поперек.
6.33.14.
При испытаниях АЛ, АПК, ППП допускается
проведение дополнительных статических
испытаний, если они предусмотрены
нормативным документом на испытуемый
образец.
6.34. Определение динамической
устойчивости АЛ, АПК и ППП проводят на
соответствие проверке требований 5.2.1.
6.34.1. При проведении динамических испытаний
комбинации прикладываемых нагрузок должны
соответствовать реальным допускаемым
вариантам нагружения АЛ, АПК и ППП, при
которых возможно совершение маневров
стрелы. Скорость маневра должна быть
минимальной.
6.34.2. К вершине пакета колен
АЛ прикладывают испытательную нагрузку,
которая превышает максимально допустимую
для испытуемого образца на 10%. В случае
испытаний АЛ, оборудованных люлькой, и АПК
нагрузку размещают равномерно по полу
люльки.
Если АЛ снабжена лифтовой
системой, то кабину лифта после укладки в
ней тарированных грузов поднимают на
максимальную высоту при максимальном
вылете.
Для ППП к пакету колен
прикладывают распределенную испытательную
нагрузку на 10% больше нагрузки, указанной
для него в 6.33.3.
Ограничитель
грузоподъемности отключают.
6.34.3. Пакет
колен выдвигают на максимальную длину и
устанавливают с максимальным вылетом под
углом 90° +/- 5° к продольной оси
автомобиля.
6.34.4. После приложения всех
нагрузок производят поворот комплекта
колен вправо и (или) влево на 360° +/- 10° с
остановками через каждые 45° +/- 5°.
6.34.5. В
каждом из положений по 6.34.4 проводят подъем
комплекта колен на максимальный угол и
после остановки проводят опускание его до
первоначального положения,
соответствующего максимальному вылету.
6.34.6. Для проведения динамических испытаний
АЛ, АПК, ППП с подачей огнетушащих веществ
устанавливают предусмотренные нормативным
документом на изделие устройства для их
подачи, которые соединяются с источником
подачи огнетушащих веществ. После этого
осуществляют подачу огнетушащих веществ с
производительностью и напором, указанными
в нормативном документе на изделие. При
подаче огнетушащих веществ проводят
поворот устройства для их подачи во всех
возможных направлениях (для ППП проводят
поворот стрелы вправо и влево не менее чем
на 180° +/- 5° в рабочем поле ППП).
В крайних
и среднем положениях устройства
осуществляют резкое прекращение и начало
подачи огнетушащих веществ с помощью
перекрывных устройств.
6.34.7. После
установки АЛ, АПК, ППП согласно 6.33.13
испытания по 6.34.6 повторяют.
6.34.8. АЛ, АПК,
ППП обладает динамической устойчивостью и
прочностью, если не происходит нарушения
механической и геометрической целостности
элементов конструкции и отрыва опор от
поверхности.
Для ППП отрыв от земли
одной из опор признаком потери
устойчивости не считают.
6.35. Контроль
выполнения требований 5.2.2
6.35.1. Для
определения удельного давления на грунт,
создаваемого выносной опорой, применяют
динамометры сжатия с диапазоном измерения
от 0 до 15000 кг и классом точности не ниже 2.
6.35.2. Выдвигают выносные опоры, а
динамометры устанавливают под их опорные
диски и выравнивают испытуемый образец. К
вершине лестницы для АЛ прикладывают
нагрузку, для АПК размещают равномерно по
полу люльки нагрузку, соответствующую их
максимальной грузоподъемности.
Если АЛ
снабжена лифтовой системой, то кабину лифта
после укладки в ней тарированных грузов
поднимают на максимальную высоту при
максимальном вылете.
Для ППП к пакету
колен прикладывают распределенную
испытательную нагрузку, указанную для него
в 6.33.3.
Пакет колен поднимают на
максимальную высоту при максимальном
вылете и поворачивают на 360° +/- 15°, фиксируя
нагрузки от выносных опор.
6.35.3.
Допускается при наличии одного динамометра
устанавливать его поочередно под каждую из
опор, при этом пакет колен разворачивается
в сторону, обеспечивающую создание
максимальной нагрузки на испытуемую
выносную опору.
6.35.4. Измерение проводят
не менее трех раз для каждой выносной опоры.
За результат принимают
среднеарифметическое значение измеренных
величин.
6.35.5. Измеряют площадь опорной
поверхности под каждой выносной опорой (с
учетом дополнительных подкладок).
Результаты, полученные в ходе испытаний по
6.35.4, делят на площадь каждой из опорных плит
соответственно. Полученные значения не
должны превышать указанных значений в
5.2.2.
6.35.6. Допускается определять
значение давления расчетным методом.
6.36. Контроль выполнения требований 5.2.3
6.36.1. Испытуемый образец находится в
транспортном положении (выносные опоры
убраны и рессоры не заблокированы) с
включенным основным приводом. При попытке
выполнить любое из движений комплекта
колен с основного или дополнительного
пульта образец должен оставаться
неподвижным согласно 5.2.3, перечисление
"а".
6.36.2. Устанавливают АЛ, АПК и ППП на
опоры. Подводят комплект колен к краю
рабочего поля и осуществляют попытку его
дальнейшего движения. После достижения
крайнего положения в рабочем поле
дальнейшее движение комплекта колен должно
прекратиться согласно 5.2.3, перечисление
"б".
6.36.3. Устанавливают АЛ, АПК и ППП на
опоры. Поднимают пакет колен на минимальный
угол и поворачивают его на 90° +/- 5° к
продольной оси автомобиля. При попытке
выполнить подъем опор образец должен
оставаться неподвижным согласно 5.2.3,
перечисление "в".
6.36.4. Проверяют
блокировку выдвижения опор при движении АЛ,
АПК, ППП.
При попытке выполнить
выдвижение опор они должны оставаться в
исходном положении согласно 5.2.3,
перечисление "г".
6.36.5. Устанавливают АЛ
на опоры. Поднимают пакет колен на
максимальный угол и поворачивают его на 90°
+/- 5° к продольной оси автомобиля. Вдвигают
комплект колен. Поднимают лифт на
максимальную высоту. Производят его
спускание и одновременно осуществляют
попытку выполнить сдвигание комплекта
колен, при этом стрела остается неподвижной
согласно 5.2.3, перечисление "д".
6.36.6.
Устанавливают АЛ, АПК, ППП на опоры.
Поднимают пакет колен на максимальный угол
и поворачивают его на 90° +/- 5° к продольной
оси автомобиля. Вдвигают комплект колен.
Проводят опускание комплекта колен в
транспортное положение. Осуществляют
попытку дальнейшего опускания комплекта
колен, при этом стрела остается неподвижной
согласно 5.2.3, перечисление "е".
6.36.7.
Устанавливают АЛ, АПК, ППП на опоры.
Поднимают пакет колен на максимальный угол
и поворачивают его на 90° +/- 5° к продольной
оси автомобиля. Вдвигают комплект колен.
Осуществляют попытку движения образца, при
этом он остается неподвижным согласно 5.2.3,
перечисление "ж".
6.37. Проверку работы
ограничителя лобового удара АЛ, АПК
проводят на соответствие проверке
требований 5.2.3, перечисление "и".
6.37.1.
Поднимают пакет колен на минимальный угол и
поворачивают его на 90° +/- 5° к продольной оси
автомобиля.
6.37.2. Выдвигают лестницу или
устанавливают люльку (на расстоянии,
меньшем максимального вылета на 0,3 - 0,5 м)
таким образом, чтобы вершина лестницы или
элементы системы защиты от столкновения
люльки с препятствием оказались на уровне
специального щита-препятствия, а его
поверхность, относительно которой должны
сработать ограничители лобовых ударов,
была перпендикулярна к направлению
выдвигания лестницы движению люльки.
6.37.3. За счет сдвигания, складывания пакета
колен отводят вершину лестницы, люльку от
поверхности щита-препятствия на 0,8 - 1,0 м.
6.37.4. Выдвигают лестницу, перемещают люльку
на минимальной скорости в сторону
щита-препятствия по направлению,
перпендикулярному к его плоскости, и после
остановки движения, при срабатывании
ограничителей лобового удара, измеряют
расстояние от поверхности щита до
ближайшей точки вершины лестницы, люльки
без учета элементов конструкции,
относящихся к ограничителям лобового
удара.
6.37.5. Проводят измерения по 6.37.4
