"методические рекомендации по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования" (приняты и введены в действие письмом росавтодора от 17.03.2004 n ос-28/1270-ис)

сооружений необходимо учитывать требования законов Российской Федерации и соответствующих нормативных документов по охране природной среды.
6. Положения настоящего документа распространяются на автомобильные дороги общего пользования и рекомендуются к выполнению при капитальном ремонте, ремонте и содержании автомобильных дорог и сооружений на них.
7. Все работы по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог и искусственных сооружений, разработке проектов, смет и ведомостей дефектов рекомендуется выполнять на основе данных диагностики (осмотра и исследования состояния) дорог и сооружений на них.
1. ПОКАЗАТЕЛИ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО СОСТОЯНИЯ
АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ И ДОРОЖНЫХ СООРУЖЕНИЙ
1.1. Общие положения
1.1.1. Автомобильные дороги общего пользования предназначены для непрерывного в течение года движения автомобилей и автопоездов с нормативными нагрузками и общей массой, установленными для транспортных средств, предназначенных для эксплуатации на дорогах общего пользования, и скоростями, верхние пределы которых регламентированы Правилами дорожного движения Российской Федерации. На дорогах и участках дорог, для которых величина расчетной скорости ниже разрешенной Правилами дорожного движения, обеспеченная скорость принимается не менее приведенных в таблице 1.1 значений.
Таблица 1.1
-------------------------------------T------------------------------------¬
¦ Условия погоды и рельеф местности ¦ Допустимые значения обеспеченной ¦
¦ ¦ в процессе эксплуатации скорости ¦
¦ ¦ движения вне населенных пунктов, ¦
¦ ¦ км/ч, для категорий дорог ¦
¦ +------T-------T-------T------T------+
¦ ¦ IА ¦IБ и II¦ III ¦ IV ¦ V ¦
+------------------------------------+------+-------+-------+------+------+
¦При благоприятных условиях погоды: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦а) на основном протяжении дороги ¦ 110 ¦ 90 ¦ 90 ¦ 80 ¦ 60 ¦
¦б) на трудных участках горной ¦ 60 ¦ 60 ¦ 50 ¦ 40 ¦ 30 ¦
¦местности ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------+-------+-------+------+------+
¦При неблагоприятных условиях погоды:¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦а) на основном протяжении дороги ¦ 90 ¦ 80 ¦ 75 ¦ 60 ¦ 45 ¦
¦б) на трудных участках горной ¦ 45 ¦ 45 ¦ 40 ¦ 30 ¦ 20 ¦
¦местности ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------+-------+-------+------+------+
¦При особо неблагоприятных условиях ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦погоды: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦а) на основном протяжении дороги ¦ 60 ¦ 50 ¦ 50 ¦ 40 ¦ 30 ¦
¦б) на трудных участках горной ¦ 30 ¦ 30 ¦ 25 ¦ 20 ¦ 20 ¦
¦местности ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L------------------------------------+------+-------+-------+------+-------
1.1.2. Транспортно-эксплуатационное состояние автомобильной дороги (ТЭС АД) - это комплекс параметров и характеристик дороги, обеспечивающих ее потребительские свойства. К основным транспортно-эксплуатационным показателям дороги относятся обеспеченные дорогой: скорость, непрерывность, безопасность и удобство движения; пропускная способность и уровень загрузки дороги движением; допустимая для пропуска осевая нагрузка, общая масса и габариты автомобилей, а также экологическая безопасность.
1.1.3. Пропускная способность и уровень загрузки дороги движением определяются на дорогах и участках дорог с фактической интенсивностью более 4 тыс. авт./сут в физических единицах при состоянии дорог и условиях движения, характерных для летнего, осенне-весеннего и зимнего периодов года. На дорогах и участках дорог с меньшей интенсивностью указанные показатели не проверяют.
1.1.4. Состояние искусственного сооружения по пропускной способности характеризуется отношением фактического расстояния между бордюром или ограждениями (габаритов для тоннелей) к нормативной величине, установленной для дороги данной категории. Величина отношения 0,95 и более характеризует соответствие сооружения нормам пропускной способности.
1.1.5. На автомобильных дорогах общего пользования не следует допускать заторы по дорожным условиям, а максимальную интенсивность движения в часы пик выше 0,7 от пропускной способности на дорогах I и II категорий. На остальных дорогах она допускается в 1,5 - 2 раза менее верхнего предела интенсивности движения, установленного для данной категории дороги.
1.1.6. Рекомендуемая величина загрузки дорог движением Z приведена в табл. 1.2.
Таблица 1.2
-----------------------------------------------------T--------------------¬
¦ Характеристика участков дороги ¦Значение Z, не более¦
+----------------------------------------------------+--------------------+
¦Подъезды к аэропортам, железнодорожным станциям, ¦ 0,5 ¦
¦морским и речным причалам и пристаням ¦ ¦
¦(дороги категории IА, IБ и II) ¦ ¦
+----------------------------------------------------+--------------------+
¦Внегородские автомобильные магистрали ¦ 0,6 ¦
¦(дороги категории IА) ¦ ¦
+----------------------------------------------------+--------------------+
¦Входы в города, обходы и кольцевые дороги вокруг ¦ 0,65 ¦
¦больших городов (дороги категории IБ, II и III) ¦ ¦
+----------------------------------------------------+--------------------+
¦Автомобильные дороги II - III категорий ¦ 0,7 ¦
L----------------------------------------------------+---------------------
Примечание. В неблагоприятные периоды года допускается увеличение уровня загрузки, но не более чем на 15%.
1.1.7. Для выполнения положений п. 1.1.1 необходимо, чтобы:
- ширина полосы движения, ширина проезжей части дорог и габариты ездового полотна мостов и путепроводов позволяла размещение в их поперечном сечении движущихся автомобилей и зазоров безопасности между попутными (для дорог I категории) и встречными (для дорог II - IV категорий) автомобилями, а также зазоров безопасности между кромкой проезжей части и колесом автомобилей, движущихся с установленными скоростями; при необходимости следует выполняться уширение проезжей части, особенно на кривых малого радиуса в плане на величину смещения траектории движения задних колес автопоездов;
- габариты приближения мостовых и других искусственных сооружений соответствовали категории дороги, на которой они расположены с учетом полос движения и полос безопасности согласно требованиям документов. Высота расположения низа пролетных строений мостов, путепроводов и других сооружений, а также высота расположения трубопроводов и других коммуникаций над поверхностью проезжей части дорог, проходящих под указанными сооружениями и коммуникациями, составляла не менее 4,5 м на дорогах IV и V категорий и не менее 5,0 м на дорогах I - III категорий.
1.1.8. Не следует допускать необоснованные ограничения и задержки движения по дорожным условиям. К допустимым относятся ограничения движения:
- в период весенней распутицы при недостаточной прочности дорожных одежд (на период до 45 суток в зависимости от местных условий);
- на период до усиления сооружений мостов при их недостаточной несущей способности.
Обоснованными являются задержки движения:
- в период выполнения ремонтных работ в пределах проезжей части дороги;
- в период устранения последствий дорожно-транспортных происшествий;
- в зимний период во время метелей и интенсивных снегопадов с образованием гололедных явлений.
1.1.9. Пользователям дорог необходимо предоставлять информацию о задержках и ограничениях движения. Все работы по ремонту и содержанию дорог следует выполнять с минимальными помехами для движения автомобилей.
1.1.10. Перерывы движения допускаются:
- во время чрезвычайных обстоятельств (стихийные бедствия, аварии, дорожно-транспортные происшествия, военные действия и т.д.) и в период устранения их последствий;
- в весенний период на время паводков и зимой во время сильных снежных метелей и снегопадов;
- в периоды и на сроки, установленные проектной документацией на реконструкцию или ремонт дороги, утвержденной в установленном порядке.
Органы Государственной власти субъектов Российской Федерации при согласовании с государственной службой дорожного хозяйства и Госавтоинспекцией в периоды особо неблагоприятных погодных условий могут устраивать перерывы движения на территориальных дорогах с интенсивностью движения до 100 авт./сут с заблаговременным оповещением об этом пользователей автомобильных дорог через средства массовой информации.
1.1.11. Степень соответствия состояния дорог показателям безопасности движения оценивается по величинам коэффициента относительной аварийности (или коэффициента происшествий) и коэффициента безопасности для летнего, осенне-весеннего и зимнего периодов года. В процессе эксплуатации рекомендуется соблюдать соответствие показателей безопасности движения показателям для неопасных участков, в том числе и в неблагоприятные периоды года (табл. 1.3), но не ниже показателей для малоопасных участков.
Таблица 1.3
--------------------------T-----------------------------------------------¬
¦ Показатели безопасности ¦ Величины показателей по степени опасности ¦
¦ движения ¦ участков дорог ¦
¦ +---------T------------T----------T-------------+
¦ ¦неопасный¦мало опасный¦ опасный ¦очень опасный¦
+-------------------------+---------+------------+----------+-------------+
¦Коэффициент безопасности ¦более 0,8¦ 0,6 - 0,8 ¦0,4 - 0,6 ¦ < 0,4 ¦
+-------------------------+---------+------------+----------+-------------+
¦Коэффициент относительной¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦аварийности: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦вне населенных пунктов ¦менее 0,3¦ 0,3 - 0,7 ¦0,7 - 1,3 ¦ более 1,3 ¦
¦в населенных пунктах ¦менее 0,4¦ 0,4 - 0,9 ¦0,9 - 1,5 ¦ более 1,5 ¦
L-------------------------+---------+------------+----------+--------------
При превышении указанных показателей производится детальная оценка безопасности движения с выявлением мест концентрации ДТП и разработкой мероприятий по повышению безопасности движения средствами ремонта и содержания дорог.
1.1.12. Безопасность движения автомобилей по мостам, путепроводам, тоннелям и наплавным мостам считается обеспеченной, если их габариты и состояние покрытия соответствуют показателям категории дороги, а ограждения соответствуют техническим требованиям и находятся в исправном состоянии. К тоннелям дополнительно предъявляются требования по обеспеченности необходимым уровнем освещения и вентиляции, устанавливаемыми соответствующими нормативными документами.
1.2. Технические параметры и характеристики дорог
1.2.1. Основными параметрами и характеристиками, определяющими транспортно-эксплуатационное состояние дороги, являются:
- геометрические параметры, к которым относится ширина проезжей части, краевой укрепленной и остановочной полос обочин, продольные уклоны, радиусы кривых в плане и профиле, уклоны виражей и расстояние видимости;
- прочность дорожной одежды проезжей части, краевой укрепительной и остановочной полос обочин;
- ровность и сцепные свойства покрытия проезжей части, краевой укрепительной и остановочной (укрепленной связным материалом) полос обочин;
- прочность и устойчивость земляного полотна и его элементов;
- целостность и работоспособность водоотводных и дренажных сооружений;
- наличие и требуемое состояние элементов инженерного оборудования и обустройства дороги.
1.2.2. Необходимо, чтобы геометрические параметры (радиусы кривых, ширина проезжей части и обочин, габариты искусственных сооружений) соответствовали нормам, установленным для данной категории дороги (участка дороги). Отклонения фактических размеров допускаются в пределах, устанавливаемых соответствующими документами.
1.2.3. Прочность дорожных одежд на дорогах I - IV категорий определяются необходимостью беспрепятственного пропуска в расчетный период автомобилей с осевой нагрузкой до 10 тс (100 кН), а на дорогах V категории с твердыми покрытиями до 6 тс (60 кН).
1.2.4. Покрытиям проезжей части дороги, краевых укрепительных и остановочных полос обочин в процессе эксплуатации необходимо иметь предусмотренные проектом продольные и поперечные уклоны, обеспечивающие беспрепятственный сток воды.
1.2.5. Необходимо, чтобы кромки покрытия проезжей части, краевых укрепительных и укрепленных остановочных полос обочин были ровными в плане, имели правильные и четкие очертания, не имели разрушений и деформаций.
1.2.6. При эксплуатации дорог следует обеспечивать соответствие фактических показателей продольной ровности приведенным в таблице 1.4 предельно-допустимым значениям.
Таблица 1.4
--------------T--------T-----------T--------------------------T-----------¬
¦Интенсивность¦Катего- ¦ Тип ¦ Предельно допустимые ¦Допустимое ¦
¦ движения, ¦рия ¦ дорожной ¦ показатели продольной ¦количество ¦
¦ авт./сут ¦дороги ¦ одежды ¦ ровности, см/км ¦ просветов ¦
¦ ¦ ¦ +-------T------------------+ под ¦
¦ ¦ ¦ ¦ по ¦ по толчкомеру ¦3-метровой ¦
¦ ¦ ¦ ¦прибору¦ ТХК-2, ¦ рейкой, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ПКРС-2У¦ установленному ¦превышающих¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ на автомобиле ¦ указанные ¦
¦ ¦ ¦ ¦ +--------T---------+ в СНиП ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦УАЗ-2006¦ГАЗ-31022¦3.06.03-85,¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦"Газель" ¦ % ¦
+-------------+--------+-----------+-------+--------+---------+-----------+
¦ Более 7000 ¦ I ¦Капитальный¦ 540 ¦ 100 ¦ 220 ¦ 6 ¦
+-------------+--------+