"методические рекомендации по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования" (приняты и введены в действие письмом росавтодора от 17.03.2004 n ос-28/1270-ис)

+-------+--------+---------+-----------+
¦ 3000 - 7000 ¦ II ¦ ¦ 660 ¦ 120 ¦ 270 ¦ 7 ¦
+-------------+--------+-----------+-------+--------+---------+-----------+
¦ 1000 - 3000 ¦ III ¦Капитальный¦ 860 ¦ 170 ¦ 350 ¦ 9 ¦
¦ ¦ +-----------+-------+--------+---------+-----------+
¦ ¦ ¦Облегченный¦ 1100 ¦ 240 ¦ 460 ¦ 12 ¦
+-------------+--------+-----------+-------+--------+---------+-----------+
¦ 500 - 1000 ¦ IV ¦Облегченный¦ 1200 ¦ 265 ¦ 500 ¦ 14 ¦
+-------------+ +-----------+-------+--------+---------+-----------+
¦ 200 - 500 ¦ ¦Переходный ¦ - ¦ 340 ¦ 510 ¦ - ¦
+-------------+--------+-----------+-------+--------+---------+-----------+
¦ До 200 ¦ V ¦ Низший ¦ - ¦ 510 ¦ 720 ¦ - ¦
L-------------+--------+-----------+-------+--------+---------+------------
1.2.7. На покрытии проезжей части нельзя допускать образования колейности, при которой возникают опасные условия движения и создаются помехи для очистки покрытий от снежных отложений и удаления зимней скользкости. Пределы допустимой и предельно допустимой глубины колеи установлены для двух способов измерения глубины колеи при помощи двухметровой рейки: по упрощенной методике, когда рейка укладывается на поверхность покрытия или гребни выпора и по способу вертикальных отметок, когда отсчет ведется от рейки, выведенной в горизонтальное положение (табл. 1.5).
Таблица 1.5
----------T---------------------------------------------------------------¬
¦Расчетная¦ Глубина колеи, мм ¦
¦скорость +---------------------T-----------------------------------------+
¦движения,¦ Измерения по ¦Измерения по способу вертикальных отметок¦
¦ км/ч ¦ упрощенной методике +--------------------T--------------------+
¦ ¦ ¦Относительно правого¦ Относительно левого¦
¦ ¦ ¦ выпора ¦ выпора ¦
¦ +----------T----------+---------T----------+---------T----------+
¦ ¦Допустимая¦Предельно ¦Допусти- ¦Предельно ¦Допусти- ¦ Предельно¦
¦ ¦ ¦допустимая¦мая ¦допустимая¦мая ¦допустимая¦
+---------+----------+----------+---------+----------+---------+----------+
¦Более 120¦ 4 ¦ 20 ¦не допус-¦ 4 ¦ 9 ¦ 20 ¦
¦ ¦ ¦ ¦кается ¦ ¦ ¦ ¦
+---------+----------+----------+---------+----------+---------+----------+
¦ 120 ¦ 7 ¦ 20 ¦ 3 ¦ 5 ¦ 16 ¦ 25 ¦
+---------+----------+----------+---------+----------+---------+----------+
¦ 100 ¦ 12 ¦ 20 ¦ 6 ¦ 9 ¦ 27 ¦ 40 ¦
+---------+----------+----------+---------+----------+---------+----------+
¦ 80 ¦ 25 ¦ 20 ¦ 15 ¦ 18 ¦ 50 ¦ 50 ¦
+---------+----------+----------+---------+----------+---------+----------+
¦ 60 и ¦ 30 ¦ 35 ¦ 50 ¦ 50 ¦ 50 ¦ 50 ¦
¦ меньше ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L---------+----------+----------+---------+----------+---------+-----------
1.2.8. Работы по устранению колеи выполняют в первую очередь на участках дорог при ее глубине больше предельно допустимых значений не рекомендуется допускать образование уступов в местах сопряжения проезжей части и укрепительных краевых полос или укрепительных и остановочных полос обочин. На поверхности неукрепленных обочин и разделительных полос, не отделенных от проезжей части бордюрами, не рекомендуется иметь колеи в местах сопряжения с проезжей частью и иметь отметку ниже ее уровня более чем на 3 см при интенсивности движения выше 6000 автомобилей, приведенных к легковому автомобилю и более чем на 4 см при меньшей интенсивности.

1.2.9. Шероховатость и состояние дорожного покрытия проезжей части должны обеспечивать требуемую ГОСТ 50597-93 величину сцепления колеса с покрытием - не менее 0,3 при измерении его шиной без рисунка протектора и 0,4 шиной, имеющей рисунок протектора.
1.2.10. Разница коэффициента сцепления по ширине проезжей части допускается не более 0,1, разница между коэффициентом сцепления покрытия проезжей части и укрепленной обочины - 0,15.
1.2.11. На покрытии проезжей части не допускается наличие выбоин, проломов и просадок с размерами по длине, ширине и глубине более чем 15 x 60 x 5 см, а количество более мелких повреждений и дефектов в весенне-летне-осенний периоды менее значений, приведенных в таблице 1.6. Образовавшиеся деформации и разрушения ликвидируют в сроки, установленные ГОСТ 50597-93.
Таблица 1.6
-----------------------------------T--------------------------------------¬
¦ Показатели состояния ¦ Допустимые значения для дорог ¦
¦ конструктивных элементов дорог ¦ с интенсивностью движения, авт./сут, ¦
¦ ¦ приведенных к легковому автомобилю ¦
¦ +------T-------T-------T-------T-------+
¦ ¦более ¦2000 - ¦1000 - ¦200 - ¦ менее ¦
¦ ¦ 6000 ¦ 6000¦ 2000¦ 1000¦ 200 ¦
+----------------------------------+------+-------+-------+-------+-------+
¦ ПРОЕЗЖАЯ ЧАСТЬ (включая используемые съезды) ¦
+----------------------------------T------T-------T-------T-------T-------+
¦Повреждения (выбоины) размером ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦не более 15 x 60 x 5 см, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦площадью м2/на 1000 м2 покрытия: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦а) летом ¦ 0,3 ¦ 1,0 ¦ 1,5 ¦ 2,0 ¦ 2,5 ¦
¦б) весной ¦ 1,5 ¦ 3,0 ¦ 4,5 ¦ 6,0 ¦ 7,0 ¦
¦в) зимой ¦ 1,5 ¦ 3,0 ¦ 4,5 ¦ 6,0 ¦ 7,0 ¦
+----------------------------------+------+-------+-------+-------+-------+
¦Отдельные раскрытые необработанные¦ 10 ¦ 20 ¦ 30 ¦ 40 ¦ 40 ¦
¦трещины на покрытии шириной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦> 5 мм п.м/на 1000 м2 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----------------------------------+------+-------+-------+-------+-------+
¦Наличие необработанных мест ¦ 7 ¦ 10 ¦ 15 ¦ 20 ¦ 25 ¦
¦выпотевания битума, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦м2 на 1000 м2 покрытия ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----------------------------------+------+-------+-------+-------+-------+
¦Наличие полос загрязнения у кромок¦ Нет ¦ 3 ¦ 5 ¦ 8 ¦ 10 ¦
¦покрытия шириной до 0,5 м, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦площадью в % от общей площади ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦покрытия не более ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----------------------------------+------+-------+-------+-------+-------+
¦ ЗЕМЛЯНОЕ ПОЛОТНО ¦
+----------------------------------T------T-------T-------T-------T-------+
¦Наличие отдельных повреждений, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦просадок и застоя воды на обочинах¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦и разделительной полосе ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦(в весенний период): ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦а) укрепленных: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦- площадь, м2/1000 м2 покрытия ¦до 0,3¦ 1,0 ¦ 1,5 ¦ 2,0 ¦ 2,5 ¦
¦ ¦(1,5) ¦ (3,0) ¦ (3,5) ¦ (6,0) ¦ (7,0) ¦
¦- глубиной, см ¦ до 3 ¦ до 3 ¦ до 4 ¦ до 4 ¦ до 4 ¦
¦б) неукрепленных: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦- площадь, м2/1000 м2 покрытия ¦ 5,0 ¦ 7,0 ¦ 10,0 ¦ 12,0 ¦ 15,0 ¦
¦- глубиной, см ¦ до 3 ¦ до 3 ¦ до 4 ¦ до 4 ¦ до 4 ¦
L----------------------------------+------+-------+-------+-------+--------
Примечание. В скобках даны значения для весеннего периода.
1.2.12. Состояние покрытия укрепительных полос по наличию дефектов должно соответствовать требованиям, установленным для покрытия проезжей части, а состояние укрепленных и неукрепленных остановочных полос - требованиям табл. 1.6.
1.2.13. Обочины дороги укрепляют с обеспечением прочности конструкции и поперечных уклонов, способствующих быстрому отводу поверхностных вод.
1.2.14. Необходимо, чтобы откосы насыпей и выемок обладали устойчивостью к воздействию климатических факторов, обеспечивали быстрый отвод поверхностных вод, были укреплены согласно положениям соответствующих документов. Откосы, особенно глубоких выемок и высоких насыпей, имели обеспеченную общую устойчивость.
1.2.15. Покрытия проезжей части и обочин, разделительных полос и откосов, посадочных площадок у автобусных остановок, площадок отдыха, пунктов весового контроля и учета движения, а на участках дорог, проходящих через населенные пункты, и поверхность тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожек следует содержать в чистоте, очищать от пыли, грязи, посторонних предметов и материалов.
1.2.16. На поверхности неукрепленных обочин и разделительной полосы нельзя допускать наличия древесно-кустарниковой растительности и травяного покрова более 15 см.
1.2.17. В полосе отвода дорог, проходящих в IV - V дорожно-климатических зонах, а также на участках дорог, проходящих по лесным массивам в остальных дорожно-климатических зонах, допускается наличие древесно-кустарниковой растительности при условии обеспечения нормативной видимости.
1.2.18. Необходимо, чтобы система и устройства дренирования, сбора и отвода поверхностных и грунтовых вод (водоотводные канавы, кюветы, водосбросы, водобойные колодцы и др.) постоянно находились в работоспособном состоянии и обеспечивали эффективный отвод воды от дороги.
Отдельные нарушения профиля водоотводных канав по длине, снижающие их пропускную способность более чем на 20%, допускаются суммарно до 10% от протяженности обследуемого участка на дорогах I - III категорий и 20% на дорогах IV - V категорий.
1.2.19. Неорганизованные (несанкционированные) примыкания к дорогам всех категорий не разрешаются. Допускается наличие на автомобильных дорогах с интенсивностью менее 1000 авт./сут временных технологических съездов, проходящих по сельскохозяйственным угодьям для использования сельскохозяйственной техникой, а также на участках, проходящих по лесным массивам для использования при пожарах.
1.3. Технические параметры и характеристики
дорожных сооружений
1.3.1. Основными параметрами и характеристиками, определяющими транспортно-эксплуатационные показатели искусственных сооружений, являются: габариты и углы перелома продольного профиля проезжей части и тротуаров, грузоподъемность, состояние ограждающих конструкций безопасности, состояние водного потока под сооружением, техническое состояние элементов конструкций мостовых сооружений и водопропускных труб, тоннелей и других искусственных сооружений на автомобильных дорогах, состояние и работоспособность водоотвода на сооружениях, а также состояние дорожных и навигационных знаков.
1.3.2. Следует обеспечивать соответствие габаритов приближения мостовых и других искусственных сооружений по ширине категории дороги, на которой они расположены, с учетом ширины полос движения и полос безопасности согласно требованиям СНиП 2.05.03-84*. Мосты и трубы. Госстрой СССР, 1996 (см. табл. 1.7).
Когда фактический габарит на мостовых сооружениях не соответствует требованиям указанного СНиП, согласно ОДН 218.0.017-2003 перед сооружением устанавливают соответствующие дорожные знаки ограничения скорости движения в зависимости от интенсивности потока с учетом углов перелома продольного профиля согласно требованиям норм.
Таблица 1.7
----------T--------------T-----------------------T------------------------¬
¦Категория¦ Общее число ¦ Габарит ¦ Ширина, м ¦
¦ дороги ¦полос движения¦ +------------T-----------+
¦ ¦ ¦ ¦ полосы ¦ проезжей ¦
¦ ¦ ¦ ¦безопасности¦ части ¦
+---------+--------------+-----------------------+------------+-----------+
¦ I ¦ 8 ¦ Г - (17 + С + 17) ¦ 2 ¦ 15 x 2 ¦
¦ ¦ ¦ ----------------- ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ 2(Г - 19) ¦ ¦ ¦
+---------+--------------+-----------------------+------------+-----------+
¦ I ¦ 6 ¦Г - (13,25 + С + 13,25)¦ 2,0 ¦ 11,25 x 2 ¦
¦ ¦ ¦-----------------------¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ 2(Г - 15,25) ¦ ¦ ¦
+---------+--------------+-----------------------+------------+-----------+
¦ I ¦ 4 ¦ Г - (9,5 + С + 9,5) ¦ 2,0 ¦ 7,5 x 2 ¦
¦ ¦ ¦ ------------------- ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ 2(Г - 11,5) ¦ ¦ ¦
+---------+--------------+-----------------------+------------+-----------+
¦ II ¦ 2 ¦ Г - 11,5 ¦ 2,0 ¦ 7,5 ¦
+---------+--------------+-----------------------+------------+-----------+
¦ III ¦ 2 ¦ Г - 10 ¦ 1,5 ¦ 7,0 ¦
+---------+--------------+-----------------------+------------+-----------+
¦ IV ¦ 2 ¦ Г - 8 <*> ¦ 1,0 ¦ 6,0 ¦
+---------+--------------+-----------------------+------------+-----------+
¦ V ¦ 1 ¦ Г - 6,5 <**> ¦ 1,0 ¦ 4,5 ¦
+---------+--------------+-----------------------+------------+-----------+
¦ V ¦ 1 ¦ Г - 4,5 ¦ 0,5 ¦ 3,5 ¦
L---------+--------------+-----------------------+------------+------------
Примечания. 1. <*> Для деревянных мостов (кроме мостов из клееной древесины) - допускается применять габарит Г -