Постановление Правительства Красноярского края от 30.09.2013 № 510-п

     В соответствии с поручением Председателя Правительства Российской
Федерации В.В. Путина от 01.09.2010 N ВП-П9-6184 в  Красноярском  крае
создано Федеральное казенное предприятие "Аэропорты Красноярья" в  два
этапа:
     первый этап - на базе ФГУП Авиапредприятие "Черемшанка"  переданы
аэропорты:  "Северо-Енисейск",  "Кодинск",  "Мотыгино",   "Подкаменная
Тунгуска", "Туруханск";
     второй этап -  на  базе  разработанного  механизма  осуществления
передачи  имущественных  комплексов  ГП  КК  "КрасАвиа"    планируется
передать аэропорты: "Тура", "Байкит", "Ванавара", "Хатанга", "Диксон",
"Енисейск".
     В  настоящее  время  прошел  только    первый    этап    передачи
имущественных комплексов ФГУП Авиапредприятие "Черемшанка".
     Сейчас  ведется  работа  по  реализации  2-го   этапа    создания
Федерального  казенного  предприятия  "Аэропорты  Красноярья"    путем
передачи  6  имущественных  комплексов  аэропортов  Диксон,  Енисейск,
Хатанга,  Байкит,  Ванавара,  Тура  из   краевой    собственности    в
собственность Российской Федерации с последующим закреплением на праве
оперативного управления ФКП "Аэропорты Красноярья".
     За последние годы на транспорте  наблюдается  изменение  значений
основных  показателей  объема  перевезенных  грузов    и    количества
перевезенных пассажиров.
     С 2003 года объем перевезенных грузов возрос с 55,0 млн  тонн  до
69,1 млн тонн в 2012 году, рост составляет 125,6%.  Вместе  с  тем,  в
докризисном 2008 году этот показатель составлял  86,6  млн  тонн,  что
говорит о имеющихся внутренних резервах производства.
     Следует отметить, что в последние годы большое влияние на  объемы
грузоперевозок оказали следующие факторы:
     снижение объемов отгрузки нефтепродуктов, цемента, железной руды,
пиломатериалов;
     структурные  реформы  железнодорожного   транспорта,    вызвавшие
простой вагонов под погрузкой и увеличение порожнего пробега;
     уменьшение сезонного спроса на энергетический уголь;
     переключение    нагрузки    с    тепловых    электростанций    на
гидроэлектростанции;
     снижение потребления сырой нефти ООО "РН-Комсомольский НПЗ";
     ухудшение макроэкономической ситуации в целом по стране;
     напряженная обстановка в Сирии, Иране  и  Египте,  что  негативно
отразилось  на  поставках  пиломатериалов    с    лесоперерабатывающих
предприятий региона;
     низкий уровень воды в Енисее в навигацию 2012 года.
     Учитывая,  что  основной  объем  грузоперевозок    осуществляется
железнодорожным транспортом, для решения указанных проблем начальником
Красноярской  железной  дороги  -  филиала   ОАО    "РЖД"    утвержден
региональный  координационный  Совет   по    вопросам    эффективности
железнодорожных  перевозок,  своевременного   обеспечения    подвижным
составом  и  координации  вопросов,  связанных  с  перевозкой   грузов
Красноярской    железной    дороги,    задачей    которого    является
совершенствование нормативно-правового регулирования вопросов тарифной
политики    и    координации    использования    подвижного    состава
железнодорожного транспорта.
     Так, в настоящее время планируется введение  маршрутной  отправки
вагонов,  заключение  договоренностей    с    грузоотправителями    по
реорганизации технологии разгрузки и работе по твердым ниткам  графика
движения поездов.
     На  внутреннем   водном    транспорте    удалось    предотвратить
значительное падение объема перевозок за счет  слаженной  работы  всех
ведомств, связанной с регулировкой уровня воды на Енисее  и  отправкой
судов в соответствии с графиком  сброса  воды  с  гидроэлектростанций.
Данную работу планируется продолжить и в последующие годы.
     С каждым годом повышается транзитная значимость  железной  дороги
Красноярского  края,  что,  в  свою  очередь,  снижает  ее  пропускную
способность.
     К положительным тенденциям развития грузового транспорта  в  крае
можно отнести следующее:
     увеличение объема отгруженной продукции металлургической отрасли;
     увеличение объема ввода жилых домов, произведенной и  отгруженной
продукции сельского хозяйства, пищевой  продукции,  продукции  лесного
комплекса, продукции нефтегазового комплекса,  горнорудной  продукции,
подакцизной продукции, выпуска промышленной продукции  (электросекции,
литые  алюминиевые  диски  колес,  низковольтная   и    высоковольтная
аппаратура, комплекты электрической аппаратуры, медицинская техника  и
др.), ремонта вагонов, судов и других транспортных средств;
     продолжение освоения Ванкорского нефтегазового месторождения;
     комплексное развитие Нижнего Приангарья;
     строительство  горно-обогатительного  комплекса  на   юго-востоке
Красноярского края;
     строительство 4-го автодорожного мостового  перехода  через  реку
Енисей в городе Красноярске.
     В 2003 году количество перевезенных  пассажиров  составило  581,6
млн человек, в 2012 году - 436,8 млн человек. Таким образом,  снижение
составило 25%.
     Основной причиной послужило бурное развитие автомобилизации,  что
привело к резкому  росту  личного  автотранспорта  и,  соответственно,
снижению объема  перевозок  общественным  транспортом.  Однако  данный
фактор нельзя назвать негативным для отрасли в целом в  связи  с  тем,
что он привел к увеличению транспортной подвижности населения.
     В 2014-2016 годах ожидается  увеличение  количества  перевезенных
пассажиров с 440,1 млн человек в 2014 году до 455,0 млн человек в 2016
году.
     К негативным тенденциям в последние годы можно отнести следующее:
     снижение количества  пассажиров  на  железнодорожном  транспорте,
имеющих установленные федеральным законодательством льготы;
     отмена рейсов из-за погодных условий;
     повышение стоимости проезда на общественном транспорте;
     низкий уровень воды в Енисее в навигацию 2012 года;
     износ пассажирского флота внутреннего водного транспорта;
     износ  моторвагонного  подвижного  состава,  задействованного   в
перевозках пассажиров в пригородном сообщении;
     износ  подвижного  состава   общественного    автомобильного    и
городского электрического транспорта.
     Проблема износа пассажирского флота в  настоящее  время  наиболее
актуальна для  маршрута  "Красноярск-Дудинка",  который  обслуживается
двумя  теплоходами  проекта  588  ("Валерий  Чкалов"   и    "Александр
Матросов"), построенными в Германии в 1953 и 1954  годах.  Нормативный
срок службы таких  судов  составляет  40  лет,  соответственно  ресурс
работы превышен на 19-20 лет.
     До 2012 года данный маршрут  обслуживал  также  дизель-электроход
"М.Ю. Лермонтов" проекта 785 (типа  "Булгария"),  построенный  в  1957
году. В настоящее время данное пассажирское судно  эксплуатируется  на
маршруте    "Красноярск-Игарка".    Вопрос    выделения       маршрута
"КрасноярскИгарка" из состава маршрута "Красноярск-Дудинка"  возник  в
связи с ограничением Главным управлением Российского Речного  Регистра
района плавания на внутренних водных путях для указанного  типа  судов
до разряда "Л" и  "Р".  Для  условий  судоходства  на  р.  Енисей  это
ограничение предполагает район плавания только до пристани Игарка.
     Данные суда физически и морально устарели,  механизмы  выработали
свой  ресурс,  уровень  комфортности  не  соответствует    современным
требованиям, обеспечение  безопасности  перевозки  пассажиров  требует
значительных затрат.
     С 2014 года теплоход "М.Ю. Лермонтов" предполагается  вывести  из
эксплуатации.
     Теплоходы "Валерий Чкалов"  и  "Александр  Матросов"  планируется
вывести из эксплуатации в 2016 году.
     Таким  образом,  в  2016  году  в  Енисейском   бассейне    будут
отсутствовать  суда,  способные  выполнять  перевозку  пассажиров   от
Красноярска до Дудинки и других населенных  пунктов,  расположенных  в
нижнем течении реки Енисей.  Ликвидируется  транспортное  сообщение  с
данными населенными пунктами (кроме Игарки и Дудинки), и они останутся
в полной изолированности.
     В целях недопущения снижения транспортной доступности  населенных
пунктов, расположенных в нижнем  течении  реки  Енисей,  необходимо  в
период до 2016 года произвести обновление пассажирского флота.
     С учетом ограничений краевого  бюджета  возможны  следующие  пути
решения данной проблемы.
     1. Модернизация эксплуатируемых судов.
     2. Приобретение судов на вторичном рынке.
     3. Строительство новых судов.
     На пригородном железнодорожном транспорте в 2014 году планируется
списание одного электропоезда ЭР9ПК-51 составностью 10 вагонов и одной
секции электропоезда ЭР9ПК-124. Всего за период с 2014  по  2020  годы
будет списано 17 электропоездов (171 вагон).
     С сокращением средств федерального бюджета в части предоставления
субсидий открытому акционерному обществу "Российские железные  дороги"
и  пригородным  компаниям  появилась  дополнительная    нагрузка    на
региональные  бюджеты,  в  связи  с  чем  рассматривать    возможность
приобретения  подвижного  состава  за  счет  средств  бюджета  края  в
настоящее время не представляется возможным.
     В настоящее время в  моторвагонном  депо  Красноярск  имеется  41
электропоезд (364 вагона) серий: ЭР9ПК, ЭР9Т, ЭД9Т, ЭД9М, ЭД9МК в т.ч.
3  электропоезда  (30  вагонов)  собственности  ГПКК  ЦТЛ.  Из   всего
количества  моторвагонного  подвижного  состава  -  в    аренде    ОАО
"Краспригород" находится 35 электропоездов (253  вагона),  а  также  3
электропоезда (30 вагонов) - в сублизинге.
     Для  осуществления  пригородных  железнодорожных   перевозок    в
Красноярском  крае  необходимо  поэтапное  обновление   моторвагонного
подвижного состава железнодорожного транспорта.
     Эффективная  реализация  данного  мероприятия  возможна  за  счет
поддержки со стороны Правительства Российской Федерации.
     В  целях  повышения  транспортной  доступности   на    территории
Красноярской агломерации  и  укрепления  агломерационных  транспортных
связей  необходима  интенсивная    реализация    проекта    "Городская
электричка".
     Учитывая,  что  основной  объем  пассажиропотока  приходится   на
автомобильный  транспорт,  отдельно    следует    выделить    проблему
физического  и  морального  износа  подвижного  состава  общественного
транспорта.
     В настоящее время в России сложились объективные предпосылки  для
ускоренного развития автомобильного транспорта. Возросло  его  влияние
на развитие социально-экономической сферы страны.
     Факторы,   позволяющие    делать    прогнозы    роста    развития
автомобильного транспорта:
     1. Большинство населенных пунктов страны не имеют альтернативного
вида сообщения.
     2. Объективные преимущества автомобильного транспорта - скорость,
гибкость, мобильность, надежность, перевозка по принципу "от  двери  к
двери".
     3. Вспомогательная роль автомобильного  транспорта  при  развитии
магистральных перевозок железнодорожным и воздушным транспортом.
     Важнейшая  роль   в    обеспечении    социально-политической    и
экономической   стабильности    общества    принадлежит    автобусному
транспорту,  с  помощью  которого  осуществляется  более   52%    всех
пассажирских перевозок страны и более  90%  перевозок  в  Красноярском
крае.  Междугородные  автомобильные  перевозки  пассажиров  эффективно
конкурируют с пригородными и дальними железнодорожными перевозками.  В
настоящее  время  автобусный  транспорт  является  единственным  видом
пассажирского транспорта для большинства жителей сельских территорий.
     Красноярскому краю как субъекту Российской Федерации присущи  все
тенденции  развития,  особенности  и    проблемы,    существующие    в
автотранспортной отрасли России.
     Основными проблемами  автомобильного  транспорта  в  Красноярском
крае являются:
     1. Низкий технический уровень  автобусов  и  высокая  степень  их
изношенности, что влечет за собой высокие издержки отрасли.
     2. Загрязнение окружающей среды.
     Доля автотранспорта в шумовом  воздействии  на  окружающую  среду
составляет 85-90%, доля выбросов в атмосферу  загрязняющих  веществ  -
43%, парниковых газов - 10%.
     3. Низкий уровень безопасности дорожного движения.
     4. Перегруженность улично-дорожной сети.
     Основная проблема заключается в том, что в настоящее время  износ
автобусного  парка  составляет  35%,  что  делает  его    эксплуатацию
фактически  невозможной.  При  этом  в  настоящее   время    полностью
самортизировано 53%  автобусов.  В  период  2014-2016  годов  подлежит
списанию 79% существующего автобусного парка по причине  непригодности
для  дальнейшей  эксплуатации.  В  связи  с  этим  приобретение  новых
автобусов - необходимое условие для поддержания  транспортной  отрасли
края.
     Невозможность эффективного решения указанной проблемы в ближайшее
время за счет использования действующих механизмов обусловлена  низким
размером дохода, получаемого в результате производственнохозяйственной
деятельности предприятий, а  также  недостаточным  финансированием  из
краевого и местных бюджетов, что не позволяет аккумулировать  средства
для приобретения нового подвижного состава.
     На  примере  2011-2012  годов  видно,  что  в  27-и  существующих
государственных  и  муниципальных  предприятиях  Красноярского   края,
имеющих 1539 единиц подвижного состава (в том числе  1165  автобусов),
ежегодные затраты на ремонт составляют около  260,0  млн  рублей,  что
аналогично приобретению 95 автобусов в год большого и среднего  класса
отечественного производства.
     В  настоящее  время  полностью  изношено  580  единиц  подвижного
состава (в том числе 407 единиц автобусов).
     Отсутствие программно-целевого подхода к решению данной  проблемы
приводило к разовым мероприятиям  по  обновлению  подвижного  состава.
Например,  за  период  2007-2012  годов,  когда   в    государственных
автотранспортных предприятиях замене подлежало 67% подвижного состава,
обновить удалось лишь  11,6%  техники.  В  муниципальных  предприятиях
Красноярского  края  количество  обновленного    подвижного    состава
составляет всего 4% от необходимого.
     Необходимость  решения  проблемы  обновления   автобусов    также
обозначена на федеральном уровне.
     Так, государственной программой "Развитие транспортной  системы",
утвержденной  распоряжением  Правительства  Российской  Федерации   от
28.12.2012 N 2600-р,  установлено,  что  повышение  качества  услуг  и
безопасности городского общественного транспорта зависит от обновления
парка  транспортных   средств,    что    достигается    использованием
программного метода обновления парка городского транспорта на условиях
государственной  поддержки  с   применением    различных    механизмов
(утилизация, лизинг, субсидии).
     Транспортной стратегией Российской Федерации на  период  до  2030
года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от
22.11.2008 N 1734-р, планируется  поэтапное  введение  ограничений  по
возрасту  коммерческой  эксплуатации  автомобильного   транспорта    с
использованием  различных  механизмов  правового  и  административного
регулирования. Это позволит снизить средний возраст  парка  маршрутных
автобусов с 9 лет в 2007 году до 8 лет в 2015 году и до 5-6 лет к 2030
году.
     Внедрение таких механизмов к  2015  году  приведет  к  отказу  от
использования  730  единиц  автобусов,  в    результате    чего    без
транспортного  обслуживания  останется  26  муниципальных  образований
края.
     Стратегией  развития  автомобильной  промышленности    Российской
Федерации на период до 2020 года, утвержденной  приказом  Министерства
промышленности и торговли Российской Федерации от  23.04.2010  N  319,
предусмотрен комплекс мер по формированию  рыночных  условий  развития
производства на территории Российской Федерации,  в  котором  основная
роль  государства  заключается  во  влиянии  на  ключевые    параметры
российского автомобильного рынка:
     стимулирование спроса для восстановления  и  органического  роста
внутреннего рынка;
     умеренные тарифные и нетарифные меры по ограничению импорта;
     повышение инвестиционной привлекательности;
     обеспечение коммерческой эффективности привлеченных инвестиций;
     гармонизация технического и таможенного законодательства в рамках
Таможенного союза;
     развитие законодательства и нормативной правовой базы  в  области
автомобилестроения;
     поддержка экспорта продукции российского автомобилестроения;
     совершенствование  системы  сбора  и  утилизации   вышедших    из
эксплуатации автотранспортных средств.
     Реализацию данного комплекса мер планируется осуществить за  счет
стимулирования обновления парка автотранспортных средств и  увеличения
спроса  на  новую  автомобильную    технику,    включая    обеспечение
регламентации пассажирских перевозок и  перевозок  опасных  грузов,  в
соответствии  с  современными  требованиями,  а  также  с  применением
законодательного запрета на эксплуатацию автобусов, используемых свыше
15 лет, в коммерческих целях для лицензируемых перевозок грузов.
     Прогнозом   долгосрочного    социально-экономического    развития
Российской  Федерации  на  период  до   2030    года,    разработанным
Министерством   экономического    развития    Российской    Федерации,
установлено, что обновление парка городского пассажирского  транспорта
будет  способствовать  росту  качества   транспортного    обслуживания
пассажиров и ограничению автомобилизации.
     В  качестве  возможных  мер  по  обновлению  подвижного   состава
общественного автомобильного и  городского  электрического  транспорта
рассматриваются варианты приобретения  транспортных  средств  за  счет
краевого  бюджета,  получения  субсидий  из   федерального    бюджета,
предоставление субсидий перевозчикам, а также лизинговые  и  кредитные
схемы.
     Кроме  износа  подвижного  состава  общественного  транспорта  на
автомобильном  транспорте  одной  из  основных  проблем   Красноярской
агломерации  в  настоящее  время  является  постоянное   возникновение
заторовых  ситуаций  на  улицах  города,  что  препятствует    доступу
пригородного и междугороднего транспорта.
     Междугородний  автовокзал  как  центр   притяжения    большинства
пригородных и межмуниципальных маршрутов автомобильного  транспорта  в
настоящее время располагается практически в центре города Красноярска,
что значительно увеличивает время в пути пассажиров.
     В целях решения данной проблемы необходимо  пересмотреть  текущее
расположение междугороднего  автовокзала  в  сторону  смещения  его  к
автомобильным  подходам  к  г.  Красноярску  с   учетом    возможности
объединения с другими видами транспорта.
     На сегодня наиболее  привлекательным  с  точки  зрения  указанных
условий является  площадка  в  районе  строящегося  путепровода  через
железнодорожные  пути  на  ул.  Авиаторов  и  ледовой  арены  "Север",
поскольку обеспечивает минимальное прохождение  по  городу  маршрутов,
следующих  с  северного,  западного,  восточного  и    части    южного
направлений.
     В ближайшей перспективе будет решен вопрос включения  автовокзала
в Генеральный план г. Красноярска. В дальнейшем необходимо  проведение
работы по привлечению инвестиций в строительство автовокзала.
     Для обеспечения транспортной доступности жителей края реализованы
следующие мероприятия:
     строительство судна на воздушной подушке "Арктика", используемого
в Туруханском районе на маршруте "Туруханск-Светлогорск-Игарка";
     строительство    парома    для    пассажирских    перевозок     в
Большемуртинском районе;
     субсидирование перевозок по  маршрутам  с  низкой  интенсивностью
пассажиропотока и в связи с государственным регулированием тарифов  на
всех видах транспорта;
     внедрение проектов единая социальная карта Красноярского  края  и
транспортная карта на территории края.
     Положительная тенденция развития  пассажирского  транспорта  края
будет обеспечена за счет ввода  таких  объектов,  как  школы,  детские
сады, поликлиники, больницы, жилые дома, специализированные лечебные и
учебные  учреждения,  спортивные  сооружения,  и   других    объектов,
обеспечивающих новые точки притяжения пассажиров.
     Снижение уровня безработицы будет способствовать увеличению числа
поездок в рабочих целях.
     Значительную долю  прироста  количества  перевезенных  пассажиров
обеспечит городской пассажирский транспорт  в  городе  Красноярске  за
счет повышения его привлекательности для населения, введения городской
электрички, повышения эксплуатационной скорости движения  автобусов  и
развития улично-дорожной сети.
     В  долгосрочной  перспективе  значительный  прирост    количества
перевезенных пассажиров и повышение транспортной подвижности населения
будут реализованы за счет запуска в эксплуатацию линий метрополитена в
г. Красноярске.
     Проект строительства первой линии метрополитена в г.  Красноярске
(участок от станции "Высотная" до станции "Проспект Мира")  разработан
институтом "Харьковметропроект" и  утвержден  постановлением  Госстроя
Российской  Федерации    от    12.07.1994    N    18-50,    согласован
Главгосэкспертизой Российской Федерации заключениями от  12.07.1994  N
5-1/10-413 и от 18.11.1996 N 4-1/10-413-В.
     Первая линия метрополитена по трассе  от  станции  "Высотная"  до
станции "Проспект Мира"  имеет  протяженность  8,22  км  в  двухпутном
исчислении. В  связи  с  недостаточным  финансированием  в  1998  году
Правительством  Российской  Федерации  принято  решение  о   выделении
первого  пускового  комплекса  от  станции  "Высотная"   до    станции
"Вокзальная" в объеме 3 станций протяженностью 5,04  км  в  двухпутном
исчислении. В 2010 году финансирование строительства метрополитена  из
бюджета Российской Федерации прекращено.
     Потребность в средствах для  пуска  в  эксплуатацию  комплекса  в
составе трех станций составляет 40,604 млрд рублей в текущих ценах  IV
квартала 2012 года.
     Из них в рамках программы развития метрополитена и  других  видов
скоростного внеуличного транспорта города Красноярска  до  2015  года,
выполненной  НИПИ  территориального  развития  и  инфраструктуры    г.
СанктПетербурга,  утвержденной   постановлением    администрации    г.
Красноярска от 21.03.2002 N 145  "Об  утверждении  программы  развития
метрополитена и других  видов  скоростного  внеуличного  транспорта  в
городе Красноярске до  2015  года",  определен  объем  предполагаемого
финансирования    на    реализацию    мероприятий    по     проведению
строительно-монтажных работ на 2013-2015  годы  в  сумме  13,515  млрд
рублей (по 4,505 млрд рублей ежегодно).
     Средства на строительство метрополитена в рамках  государственной
программы планируется направить на обеспечение  сохранности  подземных
горных выработок в  безопасном  состоянии  (проветривание,  освещение,
осмотр выработок, откачка воды, спуск-подъем людей на горизонт).
     Для решения вышеуказанных проблем, а также с  целью  комплексного
развития транспорта Красноярского  края  для  полного  и  эффективного
удовлетворения потребностей населения и экономики Красноярского края в
транспортных  услугах  в  ближайшей  перспективе  планируется   решить
следующие задачи:
     1.  Развитие  рынка  транспортных  услуг  Красноярского  края   и
повышение эффективности его функционирования.
     2. Обеспечение равной доступности услуг общественного  транспорта
на территории Красноярского края для отдельных категорий граждан.
     В  рамках  первой  задачи  предполагается    создание    условий,
обеспечивающих  равный  доступ  операторов  транспортных    услуг    к
транспортной инфраструктуре.
     На железнодорожном транспорте планируется предоставление субсидий
в целях компенсации расходов организаций  железнодорожного  транспорта
Красноярского  края,  возникающих  в    результате    государственного
регулирования тарифов на проезд в пригородном сообщении,  эксплуатации
малодеятельных линий.
     На автомобильном транспорте запланировано предоставление субсидий
организациям  автомобильного  пассажирского  транспорта  Красноярского
края на  компенсацию  расходов,  возникающих  в  результате  небольшой
интенсивности  пассажиропотоков  по  межмуниципальным  и   пригородным
маршрутам.
     На  водном  транспорте  запланировано  предоставление    субсидий
организациям внутреннего  водного  транспорта  Красноярского  края  на
компенсацию  расходов,  возникающих  в  результате    государственного
регулирования тарифов в пригородном и межмуниципальном сообщении.
     На воздушном  транспорте  запланировано  предоставление  субсидий
организациям воздушного транспорта Красноярского края  на  компенсацию
расходов,  возникающих  в  результате  государственного  регулирования
тарифов при осуществлении пассажирских  перевозок  в  межмуниципальном
сообщении в районы Крайнего Севера  и  приравненные  к  ним  местности
края.
     Также на воздушном транспорте осуществляются расчеты по договорам
лизинга воздушных судов и уплаты вознаграждения за  выдачу  банковской
гарантии.
     Кроме того,  предусматривается  реконструкция  перрона  аэропорта
Красноярск (Емельяново) с целью его расширения для эксплуатации нового
пассажирского  терминала  и  реконструкции  объектов    (магистральная
дорожка и участки рулежных дорожек) существующего перрона в связи с их
значительным износом.
     На  строительстве  участка  первой  линии  метрополитена  в    г.
Красноярске запланировано выделение средств на обеспечение сохранности
подземных горных  выработок  в  безопасном  состоянии  (проветривание,
освещение, осмотр  выработок,  откачка  воды,  спуск-подъем  людей  на
горизонт).
     В рамках второй  задачи  предусматривается  реализация  следующих
мер:
     компенсация части потерь в доходах  организаций  железнодорожного
транспорта в связи с установлением краевым законодательством льгот  по
тарифам на проезд железнодорожным транспортом пригородного сообщения;
     направление  средств  на  обеспечение  равной  доступности  услуг
общественного  транспорта  на  территории  Красноярского   края    для
отдельных  категорий  граждан,  оказание  мер  социальной   поддержки,
которые относятся к ведению Российской Федерации и Красноярского края;
     компенсация  расходов  транспортных  организаций,  связанных    с
предоставлением услуг общественного транспорта по единому  социальному
проездному билету, социальной карте (в том числе временной)  и  единой
социальной карте  (в  том  числе  временной)  Красноярского  края  для
проезда на  всех  видах  городского  пассажирского  транспорта  (кроме
такси), автомобильном  транспорте  общего  пользования  (кроме  такси)
пригородных  маршрутов,  а  при  их   отсутствии    -    междугородных
(внутрирайонных) маршрутов, водном транспорте  пригородного  сообщения
по территории края детям  школьного  возраста  из  многодетной  семьи,
семьи, в которой  оба  родителя  (лица,  их  заменяющие)  -  инвалиды,
неполной семьи, в которой родитель (лицо, его заменяющее) - инвалид.
     Промежуточные  и  конечные  социально-экономические    результаты
решения  проблем  отрасли  характеризуются    целевыми    индикаторами
выполнения подпрограммы.
     Исходя  из  анализа  представленных  в   подпрограмме    проблем,
сформирован  перечень  приоритетных  для  реализации  в  краткосрочной
перспективе мероприятий, не обеспеченных финансированием:
     1. Обновление пассажирского флота внутреннего водного транспорта.
     2. Обновление моторвагонного подвижного состава, задействованного
в перевозках пассажиров в пригородном сообщении.
     3. Обновление подвижного состава общественного  автомобильного  и
городского электрического транспорта.
     4. Строительство совмещенного автовокзала в г. Красноярске.
     5. Строительство метрополитена в г. Красноярске.
     6. Интеграция железнодорожного транспорта  в  сеть  общественного
пассажирского транспорта Красноярской агломерации.

  2.2. Основная цель, задачи, этапы и сроки выполнения подпрограммы,
                          целевые индикаторы

     В основу механизма  реализации  подпрограммы  заложены  следующие
принципы, обеспечивающие обоснованный выбор мероприятий подпрограммы и
сбалансированное решение основных задач:
     консолидация  средств  для  реализации  приоритетных  направлений
развития транспортного комплекса Красноярского края;
     привлечение частных инвестиций для реализации проектов на  основе
государственно-частного партнерства;
     эффективное целевое использование средств  федерального  бюджета,
краевого бюджета, местных бюджетов и средств внебюджетных источников в
соответствии с  установленными  приоритетами  для  достижения  целевых
индикаторов подпрограммы;
     системный подход, комплексность,  концентрация  на  самых  важных
направлениях, наличие нескольких вариантов решения проблем;
     оценка потребностей в финансовых средствах;
     оценка  результатов  и   социально-экономической    эффективности
подпрограммы, которая осуществляется  на  основе  мониторинга  целевых
индикаторов;
     охват всех видов транспорта.
     К  компетенции  исполнителя  подпрограммы  в  области  реализации
мероприятий относятся:
     разработка  нормативных  актов,  необходимых    для    реализации
подпрограммы;
     разработка предложений по уточнению перечня, затрат  и  механизма
реализации программных мероприятий;
     определение критериев и  показателей  эффективности,  организация
мониторинга реализации подпрограммы;
     обеспечение  целевого,   эффективного    расходования    средств,
предусмотренных на реализацию подпрограммы из бюджетных и внебюджетных
источников;
     подготовка ежегодного отчета о ходе реализации подпрограммы.
     Достижимость и измеримость поставленной  цели  обеспечиваются  за
счет установления значений целевых индикаторов на весь период действия
подпрограммы по годам ее реализации.
     Этапы выполнения подпрограммы:
     I этап - 2014 год;
     II этап - 2015 год;
     III этап - 2016 год.
     Перечень  целевых  индикаторов   подпрограммы    представлен    в
приложении N 1.

                2.3. Механизм реализации подпрограммы

     Механизм  реализации  определяет  комплекс  мер,   осуществляемых
исполнителем подпрограммы в целях повышения  эффективности  реализации
мероприятий подпрограммы и достижения целевых индикаторов.
     Министерство  транспорта  Красноярского  края  как    исполнитель
подпрограммы осуществляет:
     планирование реализации мероприятий  подпрограммы,  в  том  числе
контроль соответствия отдельных мероприятий требованиям  и  содержанию
подпрограммы, обеспечение согласованности их выполнения;
     общую координацию мероприятий подпрограммы, выполняемых в  увязке
с мероприятиями  других  федеральных  и  региональных  государственных
программ;
     мониторинг эффективности реализации  мероприятий  подпрограммы  и
расходования выделяемых бюджетных средств, подготовку отчетов  о  ходе
реализации подпрограммы;
     внесение предложений о корректировке мероприятий  подпрограммы  в
соответствии    с    основными    параметрами    и        приоритетами
социальноэкономического развития Красноярского края.
     Комплекс  мер,    осуществляемых    исполнителем    подпрограммы,
заключается в  реализации  следующих  организационных,  экономических,
правовых механизмов:
     1. Мероприятие, предусмотренное пунктом  1.1  приложения  N  2  к
подпрограмме, осуществляется в соответствии  с  Законом  Красноярского
края от 07.12.2001 N 16-1640 "О предоставлении  субсидий  организациям
железнодорожного транспорта" в порядке,  установленном  постановлением
Правительства Красноярского края от 14.05.2013 N 239-п "Об утверждении
Порядка    предоставления    и    возврата    субсидий    организациям
железнодорожного транспорта края на компенсацию расходов,  возникающих
в  результате  государственного  регулирования  тарифов  на  проезд  в
пригородном сообщении, эксплуатации  малодеятельных  линий,  критериев
отбора организаций железнодорожного транспорта края, имеющих право  на
получение субсидий".
     2. Мероприятие, предусмотренное пунктом  1.2  приложения  N  2  к
подпрограмме, осуществляется в соответствии  с  Законом  Красноярского
края от 07.12.2001 N 16-1639 "О предоставлении субсидий на компенсацию
расходов  организациям  автомобильного  пассажирского  транспорта",  в
порядке, установленном постановлением Правительства Красноярского края
от  23.04.2013  N  211-п  "Об  утверждении  Порядка  предоставления  и
возврата субсидий организациям автомобильного пассажирского транспорта
края на  компенсацию  расходов,  возникающих  в  результате  небольшой
интенсивности  пассажиропотоков  по  межмуниципальным  и   пригородным
маршрутам, критериев отбора организаций  автомобильного  пассажирского
транспорта края, имеющих право на получение субсидий".
     3. Мероприятие, предусмотренное пунктом  1.3  приложения  N  2  к
подпрограмме, осуществляется в соответствии  с  Законом  Красноярского
края от 07.12.2001 N 16-1641 "О предоставлении  субсидий  организациям
внутреннего  водного  транспорта  Красноярского  края"   в    порядке,
установленном  постановлением  Правительства  Красноярского  края   от
30.05.2013 N 271-п "Об утверждении Порядка предоставления  и  возврата
субсидий  организациям  внутреннего  водного  транспорта    края    на
компенсацию  расходов,  возникающих  в  результате    государственного
регулирования тарифов  в  пригородном  и  межмуниципальном  сообщении,
критериев отбора  организаций  внутреннего  водного  транспорта  края,
имеющих право на получение субсидий".
     4. Мероприятие, предусмотренное пунктом  1.4  приложения  N  2  к
подпрограмме, осуществляется в соответствии  с  Законом  Красноярского
края от 07.12.2001 N 16-1642 "О предоставлении субсидий на компенсацию
расходов организациям воздушного транспорта от перевозки пассажиров  в
районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности края" в порядке,
установленном  постановлением  Правительства  Красноярского  края   от
30.04.2013 N 225-п "Об утверждении Порядка предоставления  и  возврата
субсидий организациям воздушного транспорта на  компенсацию  расходов,
возникающих в результате государственного  регулирования  тарифов  при
осуществлении пассажирских перевозок в  межмуниципальном  сообщении  в
районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности края,  критериев
отбора организаций воздушного транспорта, имеющих право  на  получение
субсидий".
     5. В рамках подпрограммы  предусмотрено  предоставление  субсидий
государственным  предприятиям  Красноярского   края,    осуществляющим
воздушные перевозки, на финансовое обеспечение части затрат на  уплату
лизинговых платежей  и  уплату  вознаграждений  за  выдачу  банковских
гарантий за воздушные суда (пункт 1.5 приложения N 2 к  подпрограмме).
Порядок и условия предоставления,  расходования  и  возврата  субсидии
определяются приложением N 1 к подразделу 2.3 подпрограммы.
     6.  Реализация  мероприятия,   предусмотренного    пунктом    1.6
приложения N 2 к подпрограмме, осуществляется  муниципальным  казенным
предприятием  города  Красноярска   "Управление    по    строительству
Красноярского метрополитена" посредством  размещения  государственного
заказа  на  выполнение  работ,  оказание  услуг  в   соответствии    с
Федеральным законом от 05.04.2013 N 44-ФЗ  "О  контрактной  системе  в
сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных  и
муниципальных нужд".
     7.   Реализация   мероприятия,   предусмотренного   пунктом   1.7
приложения N 2 мероприятий подпрограммы, осуществляется в соответствии
со  статьей  78.2  Бюджетного  кодекса  Российской Федерации. Средства
краевого    бюджета   предоставляются   государственному   предприятию
Красноярского  края "Центр транспортной логистики" в форме субсидии на
осуществление    реконструкции    перрона    аэропорта    "Красноярск"
(Емельяново) на основании соглашения, заключенного между министерством
транспорта   Красноярского   края   и   государственным   предприятием
Красноярского  края  "Центр  транспортной  логистики".  Предоставление
субсидии   осуществляется   в  порядке,  установленном  постановлением
Правительством   Красноярского   края   от   11.04.2014  N  129-п  "Об
утверждении   Порядка  формирования  и  реализации  перечня  строек  и
объектов, в котором отражаются бюджетные ассигнования на осуществление
бюджетных   инвестиций   в   форме   капитальных  вложений  в  объекты
недвижимого   имущества  государственной  собственности  Красноярского
края,   а  также  бюджетные  ассигнования  на  осуществление  краевыми
бюджетными   и   автономными   учреждениями   и   краевыми  унитарными
предприятиями за счет средств субсидии из краевого бюджета капитальных
вложений   в   объекты   капитального   строительства  государственной
собственности Красноярского края или приобретение объектов недвижимого
имущества  в  государственную  собственность  Красноярского  края,  за
исключением   бюджетных   ассигнований   в   объекты,   обеспечивающие
реализацию   инвестиционных   проектов".   (В  редакции  Постановления
Правительства Красноярского края от 25.06.2014 г. N 256-п)
     8. Мероприятие, предусмотренное пунктом  2.1  приложения  N  2  к
подпрограмме, осуществляется в соответствии  с  Законом  Красноярского
края от 02.11.2000 N 12-961 "О защите прав ребенка", Законом  края  от
09.12.2010 N 11-5393 "О социальной поддержке семей, имеющих  детей,  в
Красноярском крае", постановлением Правительства Красноярского края от
30.05.2013  N  272-п  "Об  утверждении  Порядка    предоставления    и
расходования средств краевого бюджета на компенсацию  части  потерь  в
доходах  организаций  железнодорожного   транспорта    в    связи    с
установлением краевым законодательством льгот  по  тарифам  на  проезд
железнодорожным  транспортом   пригородного    сообщения    детей    в
соответствии со статьей 11 Закона Красноярского края от  02.11.2000  N
12-961 "О защите прав ребенка" и многодетных семей в  соответствии  со
статьей 15.2 Закона Красноярского края  от  09.12.2010  N  11-5393  "О
социальной поддержке  семей,  имеющих  детей,  в  Красноярском  крае",
постановлением Правительства Красноярского края от 30.12.2010 N  681-п
"Об утверждении Порядка предоставления и расходования средств краевого
бюджета  на  компенсацию  части  потерь    в    доходах    организаций
железнодорожного  транспорта  в  связи   с    установлением    краевым
законодательством  льгот  по  тарифам  на   проезд    обучающихся    и
воспитанников общеобразовательных  учреждений,  учащихся  очной  формы
обучения  образовательных  учреждений  начального   профессионального,
среднего профессионального и  высшего  профессионального  образования,
многодетных семей, детей в возрасте от  5  до  7  лет  железнодорожным
транспортом общего пользования в пригородном сообщении".
     9. Мероприятие, предусмотренное пунктом  2.2  приложения  N  2  к
подпрограмме, осуществляется в соответствии  с  Законом  Красноярского
края от 07.07.2009 N 8-3568 "Об обеспечении равной  доступности  услуг
общественного транспорта".
     10. Мероприятие, предусмотренное пунктом 2.3  приложения  N  2  к
подпрограмме, осуществляется в соответствии  с  Законом  Красноярского
края от 07.07.2009 N 8-3568 "Об обеспечении равной  доступности  услуг
общественного транспорта", Законом Красноярского края от 09.12.2010  N
11-5393 "О социальной поддержке семей, имеющих детей,  в  Красноярском
крае", постановлением Правительства Красноярского края от 27.04.2010 N
223-п "О льготном проезде отдельных категорий граждан  в  общественном
транспорте".
     11.  В  целях  продолжения  проекта  "Социальная карта льготника"
предусматривается  предоставление  субсидий организациям на финансовое
обеспечение   затрат,   возмещение   расходов  и  оплату  кредиторской
задолженности  прошлых  лет  по выпуску пластиковых социальных карт (в
том  числе  временных)  и единых социальных карт Красноярского края (в
том  числе  временных)  (пункт  2.4  мероприятий программы). Порядок и
условия  предоставления, расходования и возврата субсидии определяются
приложением   N   2   к   подразделу  2.3  подпрограммы.  (В  редакции
Постановления  Правительства  Красноярского  края  от  25.06.2014 г. N
256-п)

   2.4. Управление подпрограммой и контроль за ходом ее выполнения

     Контроль  за  целевым  и  эффективным  использованием    средств,
предусмотренных на реализацию мероприятий подпрограммы, осуществляется
службой финансово-экономического контроля Красноярского края.
     Счетная палата Красноярского края в  соответствии  с  действующим
законодательством  осуществляет  внешний  государственный   финансовый
контроль за использованием  средств  краевого  бюджета  на  реализацию
подпрограммы.
     Текущий контроль за реализацией подпрограммы осуществляют  органы
исполнительной  власти  Красноярского  края,  реализующие    настоящую
подпрограмму.
     Ответственным  за  подготовку  и  представление  отчетных  данных
являются органы исполнительной власти Красноярского края,  реализующие
настоящую подпрограмму.
     Министерство  строительства  и  архитектуры  Красноярского   края
ежемесячно до 10-го  числа  второго  месяца,  следующего  за  отчетным
кварталом, направляет в министерство информацию и отчет об  исполнении
подпрограммы по форме согласно приложениям N 8-11 к  Порядку  принятия
решения о разработке долгосрочных целевых программ, их формировании  и
реализации, утвержденному постановлением  Правительства  Красноярского
края от 01.08.2013 N 374-п.
     Министерство ежемесячно до 1-го числа третьего месяца, следующего
за  отчетным  кварталом,  направляет  в  министерство   экономики    и
регионального  развития  Красноярского  края  информацию  и  отчет  об
исполнении подпрограммы по форме согласно приложениям N 8-11 к Порядку
принятия  решения  о  разработке  долгосрочных  целевых  программ,  их
формировании и реализации, утвержденному постановлением  Правительства
Красноярского края от 01.08.2013 N 374-п.

          2.5. Оценка социально-экономической эффективности

     Транспортная  подвижность   населения    характеризует    среднее
количество поездок,  приходящихся  на  1  жителя  Красноярского  края.
Увеличение показателя в основном обеспечивается за счет автомобильного
транспорта, так как он обеспечивает основной объем перевозок  в  крае.
Положительная динамика запланирована с учетом формирования удобной для
населения  маршрутной  сети,    сохранения    маршрутов    с    низким
пассажиропотоком,    совершенствования    управления     пассажирскими
перевозками в г. Красноярске.
     Объем субсидий на 1 пассажира и 1 км  характеризует  существующий
уровень затрат, который сложился на субсидируемых маршрутах.  Снижение
показателя  запланировано  с  учетом  оптимизации  маршрутной    сети,
снижения  себестоимости  перевозок  за  счет  обновления    подвижного
состава, внедрения новых технологий.
     Доля субсидируемых поездок от общего числа поездок  характеризует
отношение  количества  поездок  на   субсидируемых    пригородных    и
межмуниципальных маршрутах к общему числу поездок в Красноярском крае.
Доля поездок в течение всего времени сохраняется на одном  уровне.  На
долгосрочную  перспективу  планируется  снижение  показателя  в  целях
обеспечения конкуренции на транспорте.
     Доля льготных поездок  в  общем  объеме  перевозок  характеризует
соотношение количества поездок отдельных  категорий  граждан,  которым
действующим  законодательством  установлены  льготы  на    проезд    в
общественном транспорте. Снижение показателя  запланировано  с  учетом
сохранения одинаковой  численности  отдельных  категорий  граждан  при
увеличении общего объема перевозок.
     Показатель регулярности пассажирских перевозок  по  субсидируемым
маршрутам  отражает  долю  выполненных  рейсов   от    общего    числа
запланированных  рейсов.  Значение  данного  показателя  зависит    от
состояния подвижного состава и погодно-климатических условий. С учетом
сложившейся практики показатель сохраняется на одном уровне.
     Доля  транспортных  средств,  ожидающих    списание,    исправных
транспортных средств и современных транспортных средств  характеризует
состояние общественного  транспорта  в  Красноярском  крае.  С  учетом
износа  подвижного  состава    планируется    увеличение    количества
транспортных средств,  ожидающих  списания,  снижения  доли  исправных
транспортных средств и их устаревание.
     Планируемое  изменение  показателей,   характеризующих    уровень
развития транспорта в Красноярском крае, а также экономический  эффект
в  результате  реализации  мероприятий  подпрограммы,  представлены  в
приложении N 1.
     Подпрограмма не содержит мероприятий, направленных  на  изменение
состояния окружающей среды.
     Увеличение доходов краевого бюджета от реализации подпрограммы не
предполагается.

                    2.6. Мероприятия подпрограммы

   Перечень мероприятий подпрограммы представлен в приложении N 2.

2.7. Обоснование финансовых, материальных и трудовых затрат (ресурсное
   обеспечение подпрограммы) с указанием источников финансирования

     Объем финансирования  подпрограммы  составит  6  542  293,0  тыс.
рублей, в том числе: на 2014 год - 2 058 420,6 тыс.  рублей,  на  2015
год - 2 189 046,0 тыс. рублей, на 2016 год - 2 294 826,4 тыс.  рублей.
Финансирование будет осуществляться за счет средств краевого бюджета в
полном объеме.
     Дополнительные материальные и трудовые затраты  подпрограммой  не
предусмотрены.



                                            Приложение N 1
                                            к подразделу 2.3 "Механизм
                                            реализации подпрограммы"
                                            подпрограммы "Развитие
                                            транспортного комплекса
                                            Красноярского края"
                                            на 2014-2016 годы

                               Порядок
   предоставления, расходования и возврата субсидий государственным
 предприятиям Красноярского края, осуществляющим воздушные перевозки,
на финансовое обеспечение части затрат на уплату лизинговых платежей и
уплату вознаграждений за выдачу банковской гарантии за воздушные суда

     1. Настоящий  Порядок  предоставления,  расходования  и  возврата
субсидий    государственным    предприятиям    Красноярского     края,
осуществляющим воздушные перевозки, на  финансовое  обеспечение  части
затрат на уплату лизинговых платежей и уплату вознаграждений за выдачу
банковской гарантии за воздушные суда (далее - Порядок)  устанавливает
механизм и условия предоставления, расходования  и  возврата  субсидий
государственным предприятиям Красноярского края (далее - предприятие),
осуществляющим воздушные перевозки, на  финансовое  обеспечение  части
затрат на уплату лизинговых платежей и уплату вознаграждений за выдачу
банковской гарантии за воздушные суда (далее - субсидия).
     2. Целью  предоставления  средств  субсидий  является  финансовое
обеспечение части  затрат  государственных  предприятий  Красноярского
края на уплату лизинговых платежей и уплату вознаграждений  за  выдачу
банковской гарантии за воздушные суда.
     3. Субсидия предоставляется в пределах бюджетных  ассигнований  и
лимитов бюджетных обязательств, утвержденных в  установленном  порядке
министерству транспорта Красноярского края (далее -  министерство)  на
указанные цели в соответствии со сводной бюджетной  росписью  краевого
бюджета на текущий финансовый год.
     4.  Предоставление  субсидий  предприятиям   осуществляется    на
основании  заключенных  с  министерством  договоров   на    финансовое
обеспечение части  затрат  на  уплату  лизинговых  платежей  и  уплату
вознаграждений за выдачу банковской гарантии за воздушные суда (далее
- договор).
     5. Субсидии предоставляются  предприятиям,  отвечающим  следующим
критериям отбора:
     наличие сертификата (свидетельства) эксплуатанта  и  лицензии  на
осуществление  деятельности  по   перевозке    пассажиров    воздушным
транспортом;
     наличие договора лизинга, предметом которого является гражданский
пассажирский самолет.
     6.  Для  участия  в  отборе  на  получение  субсидий  предприятия
представляют в министерство:
     нотариально заверенную копию  устава  организации  в  действующей
редакции или  копию  устава  организации  одновременно  с  подлинником
устава организации в случае подачи организацией документов нарочным;
     выписку из  Единого  государственного  реестра  юридических  лиц,
полученную не ранее чем за три месяца до дня подачи  документов,  либо
нотариально  заверенную  копию  такой  выписки   (представляется    по
инициативе организации);
     копию  лицензии  на  осуществление  деятельности  по   перевозкам
воздушным  транспортом  пассажиров  (за  исключением   случая,    если
указанная деятельность осуществляется для обеспечения собственных нужд
юридического  лица  или  индивидуального  предпринимателя),   действие
которой  не  приостановлено  и  не  аннулировано  (представляется   по
инициативе организации);
     нотариально  заверенную  копию  договора  лизинга  с  приложением
графика лизинговых платежей или копию договора с  приложением  графика
лизинговых  платежей  одновременно  с  подлинником  в  случае   подачи
организацией документов нарочным;
     нотариально заверенную копию договора с кредитной организацией  о
предоставлении банковской гарантии  предприятию  за  воздушное  судно,
получаемое по договору лизинга (при наличии такого договора на  момент
подачи документации), или копию договора одновременно с подлинником  в
случае подачи организацией документов нарочным.
     7. Министерство в течение 20 дней со дня поступления  документов,
предусмотренных пунктом 6 настоящего  Порядка,  осуществляет  проверку
представленных документов и принимает решение  об  отборе  предприятия
(далее - решение об отборе) на получение  субсидий  или  об  отказе  в
отборе.
     Решение об отборе предприятия или об отказе в отборе  предприятия
оформляется приказом министерства.
     8.  Основаниями  для  принятия  решения  об  отказе   в    отборе
предприятия являются:
     несоответствие предприятия  критериям,  установленным  пунктом  5
настоящего Порядка;
     непредставление  предприятием  в  полном    объеме    документов,
указанных в пункте 6 настоящего Порядка, в случае  если  представление
данных документов является обязательным.
     В течение 10 дней  со  дня  подписания  приказа  министерства  об
отборе предприятия или об отказе  в  отборе  предприятия  министерство
направляет предприятию извещение о принятом решении в письменном виде.
     9. В случае принятия решения об отборе предприятия министерство в
течение 10 дней  со  дня  подписания  приказа  об  отборе  предприятия
оформляет проект договора в 2 экземплярах и направляет его предприятию
для подписания.
     10. Субсидии  предоставляются  предприятию  при  условии  наличия
обязательств по уплате лизинговых платежей и уплате вознаграждений  за
выдачу банковской гарантии за воздушные суда.
     11. Перечисление субсидии осуществляется не позднее  15-го  числа
текущего месяца в соответствии  с  графиком  предоставления  субсидии,
являющегося приложением к заключенному договору, на основании  заявки,
представляемой  предприятием  по  форме,  предусмотренной   договором.
Заявка  представляется  в  министерство  не  позднее    25-го    числа
предшествующего месяца.
     12.  Ежеквартально,  в  срок  не  позднее  15-го  числа   месяца,
следующего за отчетным кварталом, предприятие  представляет  отчет  об
использовании средств субсидии с приложением подтверждающих документов
(копий платежных поручений). Отчет по итогам  года  представляется  не
позднее 1 февраля года, следующего за отчетным.
     13. В случае  выявления  факта  нарушения  предприятием  условий,
установленных  при  предоставлении  субсидий,  министерство  принимает
решение о возврате субсидий в краевой бюджет с указанием оснований его
принятия и в течение 10 дней направляет предприятию решение о возврате
субсидий.
     14. Предприятие в течение 10 дней  со  дня  получения  решения  о
возврате субсидий обязано произвести возврат  в  полном  объеме  ранее
полученных сумм субсидий, указанных в решении о  возврате,  в  краевой
бюджет.
     15. В случае если предприятие не возвратило  субсидии  в  краевой
бюджет в установленный срок или возвратило  их  не  в  полном  объеме,
министерство  обращается  в  суд  с  заявлением  о   возврате    ранее
перечисленных  сумм  субсидий  в  соответствии  с    законодательством
Российской Федерации.
     16. Средства субсидии, не использованные предприятием в  отчетном
финансовом году, подлежат  использованию  на  те  же  цели  в  текущем
финансовом году.
     17.  Предприятие  несет    ответственность    за    достоверность
представляемых сведений, целевое и  эффективное  расходование  средств
субсидий.
     18. Финансовый контроль за соблюдением условий, целей  и  порядка
предоставления субсидий их получателями осуществляется  министерством,
органами    государственного    финансового    контроля,    созданными
Правительством  края,  финансовый  контроль  за  соблюдением   условий
предоставления и использования субсидий осуществляется Счетной палатой
Красноярского края в соответствии с действующим законодательством.



                                            Приложение N 2
                                            к подразделу 2.3 "Механизм
                                            реализации подпрограммы"
                                            подпрограммы "Развитие
                                            транспортного комплекса
                                            Красноярского края"
                                            на 2014-2016 годы

  Порядок и условия предоставления, расходования и возврата субсидий
 организациям на финансовое обеспечение затрат, возмещение расходов и
 оплату кредиторской задолженности прошлых лет по выпуску пластиковых
   социальных карт (в том числе временных) и единых социальных карт
              Красноярского края (в том числе временных)

      (В редакции Постановления Правительства Красноярского края
                      от 25.06.2014 г. N 256-п)

     1.  Порядок  и  условия  предоставления,  расходования и возврата
субсидий  организациям  на  финансовое  обеспечение затрат, возмещение
расходов  и  оплату  кредиторской задолженности прошлых лет по выпуску
пластиковых   социальных   карт  (в  том  числе  временных)  и  единых
социальных   карт   Красноярского   края   (в   том  числе  временных)
устанавливают   условия,   механизм   предоставления,  расходования  и
возврата субсидий организациям, осуществляющим выпуск социальной карты
(в том числе временной), единой социальной карты Красноярского края (в
том  числе  временной)  (далее  - карты), критерии отбора организаций,
имеющих   право  на  получение  субсидий.  (В  редакции  Постановления
Правительства Красноярского края от 25.06.2014 г. N 256-п)
     2.  Целью  предоставления  средств  субсидий  является финансовое
обеспечение   затрат,   возмещение   расходов  и  оплата  кредиторской
задолженности   прошлых   лет   организаций   по  выпуску  пластиковых
социальных  карт  (в  том  числе  временных)  и единых социальных карт
Красноярского  края (в том числе временных). (В редакции Постановления
Правительства Красноярского края от 25.06.2014 г. N 256-п)
     3. Субсидия предоставляется в пределах бюджетных  ассигнований  и
лимитов бюджетных обязательств, утвержденных в  установленном  порядке
министерству транспорта Красноярского края (далее -  министерство)  на
указанные цели в соответствии со сводной бюджетной  росписью  краевого
бюджета на текущий финансовый год.
     4. Используемые в настоящем Порядке понятия  "социальная  карта",
"единая  социальная  карта  Красноярского  края",  "временная  карта",
"выпуск  карт"  и  "уполномоченная  организация"  понимаются  в    том
значении, в котором они  используются  в  постановлении  Правительства
Красноярского края от 27.04.2010 N 223-п "О льготном проезде отдельных
категорий граждан в общественном транспорте".
     Под организацией понимается юридическое лицо  или  индивидуальный
предприниматель, оказывающие услуги по выпуску карт.
     5.  Предоставление  субсидий  организациям   осуществляется    на
основании заключенных с министерством договоров на выпуск карт (далее
- договор).
     6. Субсидии предоставляются организациям,  отвечающим  следующему
критерию отбора:
     организация  должна  являться  уполномоченной  организацией,    с
которой министерством заключен договор в  соответствии  с  положениями
постановления Правительства Красноярского края от 27.04.2010  N  223-п
"О  льготном  проезде  отдельных  категорий  граждан  в   общественном
транспорте" и иными нормативными правовыми актами Красноярского края.
     7.  Для  участия  в  отборе  на  получение  субсидий  организации
представляют в министерство:
     заявление о готовности выпуска карт;
     нотариально заверенную копию  устава  организации  в  действующей
редакции или  копию  устава  организации  одновременно  с  подлинником
устава в случае подачи организацией документов нарочным;
     выписку из  Единого  государственного  реестра  юридических  лиц,
полученную не ранее  чем  за  три  месяца  до  дня  подачи  заявления,
указанного  в  абзаце  втором  настоящего  пункта,  либо   нотариально
заверенную  копию  такой  выписки  (представляется    по    инициативе
организации);
     расчет расходов по выпуску карт.
     8. Министерство в течение 20 дней со дня поступления  документов,
предусмотренных пунктом 7 настоящего  Порядка,  осуществляет  проверку
представленных документов и принимает решение  об  отборе  организации
(далее - решение об отборе) на получение  субсидий  или  об  отказе  в
отборе.
     Решение об отборе организации или об отказе в отборе  организации
оформляется приказом министерства.
     9.  Основаниями  для  принятия  решения  об  отказе   в    отборе
организации являются:
     несоответствие организации  критерию,  установленному  пунктом  6
настоящего Порядка;
     непредставление  организацией  в  полном    объеме    документов,
указанных в пункте 7 настоящего Порядка, в случае  если  представление
данных документов является обязательным.
     В течение 10 дней  со  дня  подписания  приказа  министерства  об
отборе организации или об отказе  в  отборе  организации  министерство
направляет организации извещение о принятом решении в письменном виде.
     10. В случае принятия решения об отборе организации  министерство
в течение 10 дней со дня  подписания  приказа  об  отборе  организации
оформляет проект договора в 2 экземплярах и направляет его организации
для подписания.
     11. Субсидии  предоставляются  организации  при  условии  наличия
обязательств по оплате расходов по выпуску карт.
     12. Перечисление субсидии осуществляется  не  позднее  последнего
числа  текущего  месяца  в  соответствии  с  графиком   предоставления
субсидии, являющегося приложением к заключенному договору на основании
заявки,  представляемой  организацией  по    форме,    предусмотренной
договором. Заявка представляется в министерство не позднее 25-го числа
предшествующего месяца с приложением копий документов,  подтверждающих
возникновение обязательств по оплате расходов.
     13.  Ежеквартально,  в  срок  не  позднее  15-го  числа   месяца,
следующего за отчетным кварталом, организация  представляет  отчет  об
использовании средств субсидии с приложением подтверждающих документов
(копий платежных поручений). Отчет по итогам  года  представляется  не
позднее 1 февраля года, следующего за отчетным.
     14. В случае  выявления  факта  нарушения  организацией  условий,
установленных  при  предоставлении  субсидий,  министерство  принимает
решение о возврате субсидий в краевой бюджет с указанием оснований его
принятия и в течение 10 дней направляет организации решение о возврате
субсидий.
     15. Организация в течение 10 дней  со  дня  получения  решения  о
возврате субсидий обязана произвести возврат  в  полном  объеме  ранее
полученных сумм субсидий, указанных в решении о  возврате,  в  краевой
бюджет.
     16. В случае если организация не возвратила  субсидии  в  краевой
бюджет в установленный срок или возвратила  их  не  в  полном  объеме,
министерство  обращается  в  суд  с  заявлением  о   возврате    ранее
перечисленных  сумм  субсидий  в  соответствии  с    законодательством
Российской Федерации.
     17. Средства субсидии, не использованные организацией в  отчетном
финансовом году, подлежат  использованию  на  те  же  цели  в  текущем
финансовом году.
     18.  Организация  несет    ответственность    за    достоверность
предоставляемых сведений, целевое и эффективное  расходование  средств
субсидий.
     19. Финансовый контроль за соблюдением условий, целей  и  порядка
предоставления субсидий их получателями осуществляется  министерством,
органами    государственного    финансового    контроля,    созданными
Правительством  края,  финансовый  контроль  за  соблюдением   условий
предоставления и использования субсидий осуществляется Счетной палатой
Красноярского края в соответствии с действующим законодательством.



                                              Приложение N 1
                                              к подпрограмме "Развитие
                                              транспортного комплекса
                                              Красноярского края"
                                              на 2014-2016 годы

              Перечень целевых индикаторов подпрограммы

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| N п/п | Цель, целевые индикаторы                 | Единица измерения  | Источник информации  | Отчетный        | Текущий         | Очередной       | Первый год         | Второй год         |
|       |                                          |                    |                      | финансовый год  | финансовый год  | финансовый год  | планового периода  | планового периода  |
|       |                                          |                    |                      |-----------------+-----------------+-----------------+--------------------+--------------------|
|       |                                          |                    |                      | 2012            | 2013            | 2014            | 2015               | 2016               |
|-------+------------------------------------------+--------------------+----------------------+-----------------+-----------------+-----------------+--------------------+--------------------|
| 1     | 2                                        | 3                  | 4                    | 5               | 6               | 7               | 8                  | 9                  |
|----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Цель подпрограммы: комплексное развитие транспорта Красноярского края для полного и эффективного удовлетворения потребностей населения и экономики Красноярского края в транспортных услугах |
|----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| 1     | Транспортная подвижность населения       | поездок/чел.       | ведомственная        | 153,73          | 152,92          | 153,09          | 153,38             | 153,65             |
|       | (количество поездок/количество жителей)  |                    | статистика           |                 |                 |                 |                    |                    |
|-------+------------------------------------------|                    |                      |-----------------+-----------------+-----------------+--------------------+--------------------|
| 1.1   | железнодорожный                          |                    |                      | 2,74            | 2,76            | 2,84            | 2,98               | 3,13               |
|-------+------------------------------------------|                    |                      |-----------------+-----------------+-----------------+--------------------+--------------------|
| 1.2   | автомобильный                            |                    |                      | 150,47          | 149,59          | 149,66          | 149,78             | 149,88             |
|-------+------------------------------------------|                    |                      |-----------------+-----------------+-----------------+--------------------+--------------------|
| 1.3   | внутренний водный                        |                    |                      | 0,04            | 0,04            | 0,04            | 0,03               | 0,03               |
|-------+------------------------------------------|                    |                      |-----------------+-----------------+-----------------+--------------------+--------------------|
| 1.4   | воздушный                                |                    |                      | 0,49            | 0,53            | 0,56            | 0,59               | 0,61               |
|-------+------------------------------------------+--------------------+----------------------+-----------------+-----------------+-----------------+--------------------+--------------------|
| 2     | Объем субсидий на 1 пассажира            | руб./пас.          | ведомственная        | 72,40           | 77,05           | 78,61           | 70,63              | 70,63              |
|-------+------------------------------------------|                    | статистика           |-----------------+-----------------+-----------------+--------------------+--------------------|
| 2.1   | железнодорожный                          |                    |                      | 51,83           | 55,27           | 53,99           | 52,07              | 52,07              |
|-------+------------------------------------------|                    |                      |-----------------+-----------------+-----------------+--------------------+--------------------|
| 2.2   | автомобильный                            |                    |                      | 55,42           | 61,77           | 52,59           | 52,59              | 52,59              |
|-------+------------------------------------------|                    |                      |-----------------+-----------------+-----------------+--------------------+--------------------|
| 2.3   | внутренний водный                        |                    |                      | 1 816,22        | 1 843,70        | 1 916,51        | 1 299,74           | 1 299,74           |
|-------+------------------------------------------|                    |                      |-----------------+-----------------+-----------------+--------------------+--------------------|
| 2.4   | воздушный                                |                    |                      | 2 285,90        | 1 973,79        | 3 215,47        | 3 215,47           | 3 215,47           |
|-------+------------------------------------------+--------------------+----------------------+-----------------+-----------------+-----------------+--------------------+--------------------|
| 3     | Объем субсидий на 1 км                   | руб./км            | ведомственная        | 77,97           | 79,58           | 72,13           | 66,85              | 66,85              |
|-------+------------------------------------------|                    | статистика           |-----------------+-----------------+-----------------+--------------------+--------------------|
| 3.1   | железнодорожный                          |                    |                      | 142,58          | 151,62          | 139,51          | 139,51             | 139,51             |
|-------+------------------------------------------|                    |                      |-----------------+-----------------+-----------------+--------------------+--------------------|
| 3.2   | автомобильный                            |                    |                      | 12,60           | 12,20           | 10,89           | 10,89              | 10,89              |
|-------+------------------------------------------|                    |                      |-----------------+-----------------+-----------------+--------------------+--------------------|
| 3.3   | внутренний водный                        |                    |                      | 531,96          | 515,89          | 584,61          | 396,47             | 396,47             |
|-------+------------------------------------------|                    |                      |-----------------+-----------------+-----------------+--------------------+--------------------|
| 3.4   | воздушный                                |                    |                      | 82,76           | 71,21           | 73,45           | 73,45              | 73,45              |
|-------+------------------------------------------+--------------------+----------------------+-----------------+-----------------+-----------------+--------------------+--------------------|
| 4     | Доля субсидируемых поездок от общего     | %                  | ведомственная        | 1,6             | 1,6             | 1,6             | 1,6                | 1,6                |
|       | числа                                    |                    | статистика           |                 |                 |                 |                    |                    |
|-------+------------------------------------------|                    |                      |-----------------+-----------------+-----------------+--------------------+--------------------|
| 4.1   | железнодорожный                          |                    |                      | 78,3            | 77,1            | 72,4            | 71,2               | 67,7               |
|-------+------------------------------------------|                    |                      |-----------------+-----------------+-----------------+--------------------+--------------------|
| 4.2   | автомобильный                            |                    |                      | 0,2             | 0,2             | 0,2             | 0,2                | 0,2                |
|-------+------------------------------------------|                    |                      |-----------------+-----------------+-----------------+--------------------+--------------------|
| 4.3   | внутренний водный                        |                    |                      | 61,3            | 64,2            | 63,6            | 63,6               | 63,6               |
|-------+------------------------------------------|                    |                      |-----------------+-----------------+-----------------+--------------------+--------------------|
| 4.4   | воздушный                                |                    |                      | 1,1             | 1,1             | 1,0             | 1,0                | 1,0                |
|-------+------------------------------------------+--------------------+----------------------+-----------------+-----------------+-----------------+--------------------+--------------------|
| 5     | Доля льготных поездок в общем объеме     | %                  | ведомственная        | 21,3            | 21,0            | 21,0            | 20,9               | 20,3               |
|       | перевозок                                |                    | статистика           |                 |                 |                 |                    |                    |
|-------+------------------------------------------+--------------------+----------------------+-----------------+-----------------+-----------------+--------------------+--------------------|
| 6     | Регулярность пассажирских перевозок      | %                  | ведомственная        | 92,6            | 72,3            | 93,0            | 93,0               | 93,0               |
|       | автомобильным транспортом по             |                    | статистика           |                 |                 |                 |                    |                    |
|       | субсидируемым маршрутам                  |                    |                      |                 |                 |                 |                    |                    |
|-------+------------------------------------------+--------------------+----------------------+-----------------+-----------------+-----------------+--------------------+--------------------|
| 7     | Регулярность пассажирских перевозок      | %                  | ведомственная        | 99,0            | 100,0           | 100,0           | 100,0              | 100,0              |
|       | внутренним водным транспортом по         |                    | статистика           |                 |                 |                 |                    |                    |
|       | субсидируемым маршрутам                  |                    |                      |                 |                 |                 |                    |                    |
|-------+------------------------------------------+--------------------+----------------------+-----------------+-----------------+-----------------+--------------------+--------------------|
| 8     | Регулярность пассажирских перевозок      | %                  | ведомственная        | 100,0           | 100,0           | 100,0           | 100,0              | 100,0              |
|       | воздушным транспортом по                 |                    | статистика           |                 |                 |                 |                    |                    |
|       | субсидируемым маршрутам                  |                    |                      |                 |                 |                 |                    |                    |
|-------+------------------------------------------+--------------------+----------------------+-----------------+-----------------+-----------------+--------------------+--------------------|
| 9     | Регулярность пассажирских перевозок      | %                  | ведомственная        | 100,0           | 100,0           | 100,0           | 100,0              | 100,0              |
|       | железнодорожным транспортом по           |                    | статистика           |                 |                 |                 |                    |                    |
|       | субсидируемым маршрутам                  |                    |                      |                 |                 |                 |                    |                    |
|-------+------------------------------------------+--------------------+----------------------+-----------------+-----------------+-----------------+--------------------+--------------------|
| 10    | Доля транспортных средств, ожидающих     | %                  | ведомственная        | 46,1            | 55,1            | 57,3            | 59,6               | 66,2               |
|       | списания                                 |                    | статистика           |                 |                 |                 |                    |                    |
|-------+------------------------------------------|                    |                      |-----------------+-----------------+-----------------+--------------------+--------------------|
| 10.1  | автомобильный                            |                    |                      | 52,6            | 63,8            | 66,1            | 68,5               | 76,7               |
|-------+------------------------------------------|                    |                      |-----------------+-----------------+-----------------+--------------------+--------------------|
| 10.2  | внутренний водный                        |                    |                      | 44,4            | 45,5            | 47,7            | 47,7               | 47,7               |
|-------+------------------------------------------|                    |                      |-----------------+-----------------+-----------------+--------------------+--------------------|
| 10.3  | воздушный                                |                    |                      | 9,4             | 9,4             | 9,4             | 9,4                | 9,4                |
|-------+------------------------------------------|                    |                      |-----------------+-----------------+-----------------+--------------------+--------------------|
| 10.4  | железнодорожный                          |                    |                      | 0,0             | 0,0             | 2,5             | 8,1                | 5,7                |
|-------+------------------------------------------+--------------------+----------------------+-----------------+-----------------+-----------------+--------------------+--------------------|
| 11    | Доля исправных транспортных средств      | %                  | ведомственная        | 67,3            | 66,0            | 65,2            | 64,7               | 63,7               |
|-------+------------------------------------------|                    | статистика           |-----------------+-----------------+-----------------+--------------------+--------------------|
| 11.1  | автомобильный                            |                    |                      | 66,8            | 66,1            | 65,3            | 64,8               | 63,8               |
|-------+------------------------------------------|                    |                      |-----------------+-----------------+-----------------+--------------------+--------------------|
| 11.2  | внутренний водный                        |                    |                      | 55,6            | 54,5            | 52,3            | 52,3               | 52,3               |
|-------+------------------------------------------|                    |                      |-----------------+-----------------+-----------------+--------------------+--------------------|
| 11.3  | воздушный                                |                    |                      | 64,2            | 56,6            | 56,6            | 56,6               | 56,6               |
|-------+------------------------------------------|                    |                      |-----------------+-----------------+-----------------+--------------------+--------------------|
| 11.4  | железнодорожный                          |                    |                      | 100,0           | 100,0           | 100,0           | 100,0              | 100,0              |
|-------+------------------------------------------+--------------------+----------------------+-----------------+-----------------+-----------------+--------------------+--------------------|
| 12    | Доля современных транспортных средств    | %                  | ведомственная        | 14,2            | 12,1            | 11,1            | 8,6                | 5,1                |
|-------+------------------------------------------|                    | статистика           |-----------------+-----------------+-----------------+--------------------+--------------------|
| 12.1  | автомобильный                            |                    |                      | 11,7            | 9,1             | 7,7             | 4,4                | 0,0                |
|-------+------------------------------------------|                    |                      |-----------------+-----------------+-----------------+--------------------+--------------------|
| 12.2  | внутренний водный                        |                    |                      | 20,0            | 20,5            | 20,5            | 20,5               | 20,5               |
|-------+------------------------------------------|                    |                      |-----------------+-----------------+-----------------+--------------------+--------------------|
| 12.3  | воздушный                                |                    |                      | 9,4             | 9,4             | 9,4             | 9,4                | 9,4                |
|-------+------------------------------------------|                    |                      |-----------------+-----------------+-----------------+--------------------+--------------------|
| 12.4  | железнодорожный                          |                    |                      | 43,9            | 43,9            | 45,0            | 48,6               | 51,4               |
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------



                                        Приложение N 2
                                        к подпрограмме
                                        "Развитие транспортного
                                        комплекса Красноярского края"
                                        на 2014-2016 годы

                  Перечень мероприятий подпрограммы

      (В редакции Постановления Правительства Красноярского края
                      от 25.06.2014 г. N 256-п)

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| Наименование программы, подпрограммы               | ГРБС          | Код бюджетной классификации | Расходы (тыс. руб.), годы                             | Ожидаемый результат  |
|                                                    |               |                             |                                                       | от реализации        |
|                                                    |               |                             |                                                       | подпрограммного      |
|                                                    |               |                             |                                                       | мероприятия (в       |
|                                                    |               |                             |                                                       | натуральном          |
|                                                    |               |                             |                                                       | выражении)           |
|                                                    |               |-----------------------------+-------------------------------------------------------|                      |
|                                                    |               | ГРБС | РзПр | ЦСР     | ВР  | очередной   | первый год  | второй год  | итого на    |                      |
|                                                    |               |      |      |         |     | финансовый  | планового   | планового   | период      |                      |
|                                                    |               |      |      |         |     | год         | периода     | периода     |             |                      |
|                                                    |               |      |      |         |     |-------------+-------------+-------------|             |                      |
|                                                    |               |      |      |         |     | 2014        | 2015        | 2016        |             |                      |
|                                                    |---------------+------+------+---------+-----+-------------+-------------+-------------+-------------+----------------------|
| 1                                                  | 2             | 3    | 4    | 5       | 6   | 7           | 8           | 9           | 10          | 11                   |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Государственная программа Красноярского края "Развитие транспортной системы"                                                                                                    |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Подпрограма "Развитие транспортного комплекса Красноярского края"                                                                                                               |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Цель подпрограммы: комплексное развитие            |               |      |      |         |     | 2 048 420,6 | 2 189 046,0 | 2 294 826,4 | 6 532 293,0 |                      |
| транспорта Красноярского края для полного и        |               |      |      |         |     |             |             |             |             |                      |
| эффективного удовлетворения потребностей           |               |      |      |         |     |             |             |             |             |                      |
| населения и экономики Красноярского края в         |               |      |      |         |     |             |             |             |             |                      |
| транспортных услугах                               |               |      |      |         |     |             |             |             |             |                      |
|----------------------------------------------------+---------------+------+------+---------+-----+-------------+-------------+-------------+-------------+----------------------|
| Задача 1. Развитие рынка транспортных услуг        |               |      |      |         |     | 977 821,2   | 1 116 745,9 | 1 220 745,9 | 3 315 313,0 |                      |
| Красноярского края и повышение эффективности       |               |      |      |         |     |             |             |             |             |                      |
| его функционирования                               |               |      |      |         |     |             |             |             |             |                      |
|----------------------------------------------------+---------------+------+------+---------+-----+-------------+-------------+-------------+-------------+----------------------|
| 1.1. Предоставление субсидий в целях компенсации   | министерство  | 711  | 0408 | 1222357 | 810 | 316 392,3   | 316 392,3   | 316 392,3   | 949 176,9   | количество           |
| расходов организаций железнодорожного              | транспорта    |      |      |         |     |             |             |             |             | перевезенных         |
| транспорта края, возникающих в результате          | Красноярского |      |      |         |     |             |             |             |             | пассажиров в год -   |
| государственного регулирования тарифов на проезд   | края          |      |      |         |     |             |             |             |             | 5860000 человек      |
| в пригородном сообщении, эксплуатации              |               |      |      |         |     |             |             |             |             |                      |
| малодеятельных линий                               |               |      |      |         |     |             |             |             |             |                      |
|----------------------------------------------------+---------------+------+------+---------+-----+-------------+-------------+-------------+-------------+----------------------|
| 1.2. Предоставление субсидий организациям          | министерство  | 711  | 0408 | 1222358 | 810 | 46 322,3    | 46 322,3    | 46 322,3    | 138 966,9   | количество           |
| автомобильного пассажирского транспорта края на    | транспорта    |      |      |         |     |             |             |             |             | перевезенных         |
| компенсацию расходов, возникающих в результате     | Красноярского |      |      |         |     |             |             |             |             | пассажиров в год -   |
| небольшой интенсивности пассажиропотоков по        | края          |      |      |         |     |             |             |             |             | 808900 человек       |
| межмуниципальным и пригородным маршрутам           |               |      |      |         |     |             |             |             |             |                      |
|----------------------------------------------------+---------------+------+------+---------+-----+-------------+-------------+-------------+-------------+----------------------|
| 1.3. Предоставление субсидий организациям          | министерство  | 711  | 0408 | 1222359 | 810 | 121 796,3   | 82 600,0    | 82 600,0    | 286 996,3   | количество           |
| внутреннего водного транспорта края на             | транспорта    |      |      |         |     |             |             |             |             | перевезенных         |
| компенсацию расходов, возникающих в результате     | Красноярского |      |      |         |     |             |             |             |             | пассажиров в год -   |
| государственного регулирования тарифов в           | края          |      |      |         |     |             |             |             |             | 63600 человек        |
| пригородном и межмуниципальном сообщении           |               |      |      |         |     |             |             |             |             |                      |
|----------------------------------------------------+---------------+------+------+---------+-----+-------------+-------------+-------------+-------------+----------------------|
| 1.4. Предоставление субсидий организациям          | министерство  | 711  | 0408 | 1222360 | 810 | 51 679,3    | 51 679,3    | 51 679,3    | 155 037,9   | количество           |
| воздушного транспорта края на компенсацию          | транспорта    |      |      |         |     |             |             |             |             | перевезенных         |
| расходов, возникающих в результате                 | Красноярского |      |      |         |     |             |             |             |             | пассажиров в год -   |
| государственного регулирования тарифов при         | края          |      |      |         |     |             |             |             |             | 35700 человек        |
| осуществлении пассажирских перевозок в             |               |      |      |         |     |             |             |             |             |                      |
| межмуниципальном сообщении в районы Крайнего       |               |      |      |         |     |             |             |             |             |                      |
| Севера и приравненные к ним местности края         |               |      |      |         |     |             |             |             |             |                      |
|----------------------------------------------------+---------------+------+------+---------+-----+-------------+-------------+-------------+-------------+----------------------|
| 1.5. Предоставление субсидии государственным       | министерство  | 711  | 0408 | 1227721 | 810 | 121 631,0   | 121 631,0   | 121 631,0   | 364 893,0   | приобретение трех    |
| предприятиям Красноярского края,                   | транспорта    |      |      |         |     |             |             |             |             | воздушных судов      |
| осуществляющим воздушные перевозки, на             | Красноярского |      |      |         |     |             |             |             |             |                      |
| финансовое обеспечение части затрат на уплату      | края          |      |      |         |     |             |             |             |             |                      |
| лизинговых платежей и уплату вознаграждений за     |               |      |      |         |     |             |             |             |             |                      |
| выдачу банковской гарантии за воздушные суда       |               |      |      |         |     |             |             |             |             |                      |
|----------------------------------------------------+---------------+------+------+---------+-----+-------------+-------------+-------------+-------------+----------------------|
| 1.6. Строительство участка первой линии            | министерство  | 130  | 0113 | 1222361 | 0   | 50 000,0    | 76 121,0    | 76 121,0    | 202 242,0   | обеспечение          |
| метрополитена в г. Красноярске                     | строительства |      |      |         |     |             |             |             |             | сохранности          |
|                                                    | и архитектуры |      |      |         |     |             |             |             |             | подземных горных     |
|                                                    | Красноярского |      |      |         |     |             |             |             |             | выработок в          |
|                                                    | края          |      |      |         |     |             |             |             |             | безопасном состоянии |
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| 1.7. Субсидия государственному предприятию         | министерство  | 711  | 0408 | 1222352 | 466 | 270 000,0   | 422 000,0   | 526 000,0   | 1218000,0   | Ввод завершенных     |
| Красноярского края "Центр транспортной логистики"  | транспорта    |      |      |         |     |             |             |             |             | ремонтом 122749 м2   |
| на осуществление реконструкции перрона аэропорта   | Красноярского |      |      |         |     |             |             |             |             | покрытия             |
| "Красноярск" (Емельяново)                          | края          |      |      |         |     |             |             |             |             |                      |
(В редакции Постановления Правительства Красноярского края от 25.06.2014 г. N 256-п)
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| Задача 2. Обеспечение равной доступности услуг     |               |      |      |         |     | 1 070 599,4 | 1 072 300,1 | 1 074 080,5 | 3 216 980,0 |                      |
| общественного транспорта на территории             |               |      |      |         |     |             |             |             |             |                      |
| Красноярского края для отдельных категорий         |               |      |      |         |     |             |             |             |             |                      |
| граждан                                            |               |      |      |         |     |             |             |             |             |                      |
|----------------------------------------------------+---------------+------+------+---------+-----+-------------+-------------+-------------+-------------+----------------------|
| 2.1. Компенсация части потерь в доходах            | министерство  | 711  | 1003 | 1222362 | 323 | 2 910,5     | 2 910,5     | 2 910,5     | 8 731,5     | количество           |
| организаций железнодорожного транспорта в связи    | транспорта    |      |      |         |     |             |             |             |             | перевезенных         |
| с установлением краевым законодательством льгот    | Красноярского |      |      |         |     |             |             |             |             | пассажиров в год -   |
| по тарифам на проезд железнодорожным               | края          |      |      |         |     |             |             |             |             | 2338000 человек      |
| транспортом пригородного сообщения                 |               |      |      |         |     |             |             |             |             |                      |
|----------------------------------------------------+---------------+------+------+---------+-----+-------------+-------------+-------------+-------------+----------------------|
| 2.2. Обеспечение равной доступности услуг          | министерство  | 711  | 1003 | 1222689 | 323 | 1 046 829,2 | 1 046 829,2 | 1 046 829,2 | 3 140 487,6 | количество           |
| общественного транспорта на территории             | транспорта    |      |      |         |     |             |             |             |             | перевезенных         |
| Красноярского края для отдельных категорий         | Красноярского |      |      |         |     |             |             |             |             | пассажиров в год -   |
| граждан, оказание мер социальной поддержки         | края          |      |      |         |     |             |             |             |             | 2153573 человека     |
| которым относится к совместному ведению            |               |      |      |         |     |             |             |             |             |                      |
| Российской Федерации и Красноярского края          |               |      |      |         |     |             |             |             |             |                      |
|----------------------------------------------------+---------------+------+------+---------+-----+-------------+-------------+-------------+-------------+----------------------|
| 2.3. Компенсация расходов транспортных             | министерство  | 711  | 1003 | 1220279 | 323 | 20 859,7    | 22 560,4    | 24 340,8    | 67 760,9    | количество           |
| организаций, связанных с предоставлением услуг     | транспорта    |      |      |         |     |             |             |             |             | перевезенных         |
| общественного транспорта по единому                | Красноярского |      |      |         |     |             |             |             |             | пассажиров в год -   |
| социальному проездному билету, социальной карте    | края          |      |      |         |     |             |             |             |             | 30038 человек        |
| (в том числе временной) и единой социальной карте  |               |      |      |         |     |             |             |             |             |                      |
| (в том числе временной) Красноярского края для     |               |      |      |         |     |             |             |             |             |                      |
| проезда на всех видах городского пассажирского     |               |      |      |         |     |             |             |             |             |                      |
| транспорта (кроме такси), автомобильном            |               |      |      |         |     |             |             |             |             |                      |
| транспорте общего пользования (кроме такси)        |               |      |      |         |     |             |             |             |             |                      |
| пригородных маршрутов, а при их отсутствии -       |               |      |      |         |     |             |             |             |             |                      |
| междугородных (внутрирайонных) маршрутов,          |               |      |      |         |     |             |             |             |             |                      |
| водном транспорте пригородного сообщения по        |               |      |      |         |     |             |             |             |             |                      |
| территории края детям школьного возраста из        |               |      |      |         |     |             |             |             |             |                      |
| многодетной семьи, семьи, в которой оба родителя   |               |      |      |         |     |             |             |             |             |                      |
| (лица, их заменяющие) - инвалиды, неполной         |               |      |      |         |     |             |             |             |             |                      |
| семьи, в которой родитель (лицо, его заменяющее) - |               |      |      |         |     |             |             |             |             |                      |
| инвалид                                            |               |      |      |         |     |             |             |             |             |                      |
|----------------------------------------------------+---------------+------+------+---------+-----+-------------+-------------+-------------+-------------+----------------------|
| 2.4. Предоставление субсидий организациям на       | министерство  | 711  | 0408 | 1222351 | 810 | 10 000,0    | 0,0         | 0,0         | 10 000,0    | обеспечение в полном |
| финансовое обеспечение затрат, возмещение          | транспорта    |      |      |         |     |             |             |             |             | объеме льготных      |
| расходов и оплату кредиторской задолженности       | Красноярского |      |      |         |     |             |             |             |             | категорий граждан    |
| прошлых лет по выпуску пластиковых  социальных     | края          |      |      |         |     |             |             |             |             | социальной картой    |
| карт (в том числе  временных) и единых социальных  |               |      |      |         |     |             |             |             |             |                      |
| карт Красноярского края (в том числе временных)    |               |      |      |         |     |             |             |             |             |                      |
|                                                    |               |      |      |         |     |             |             |             |             |                      |
(В редакции Постановления Правительства Красноярского края от 25.06.2014 г. N 256-п)
|----------------------------------------------------+---------------+------+------+---------+-----+-------------+-------------+-------------+-------------+----------------------|
| в том числе                                        |               |      |      |         |     |             |             |             |             |                      |
|----------------------------------------------------+---------------+------+------+---------+-----+-------------+-------------+-------------+-------------+----------------------|
| министерство транспорта Красноярского края         |               |      |      |         |     | 2 008 420,6 | 2 112 925,0 | 2 218 705,4 | 6 340 051,0 |                      |
|----------------------------------------------------+---------------+------+------+---------+-----+-------------+-------------+-------------+-------------+----------------------|
| министерство строительства и архитектуры           |               |      |      |         |     | 50 000,0    | 76 121,0    | 76 121,0    | 202 242,0   |                      |
| Красноярского края                                 |               |      |      |         |     |             |             |             |             |                      |
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------



                                             Приложение N 3 к
                                             государственной программе
                                             "Развитие транспортной
                                             системы"

                             Подпрограмма
   "Повышение безопасности дорожного движения в Красноярском крае"
                          на 2014-2015 годы

      (В редакции Постановлений Правительства Красноярского края
         от 15.04.2014 г. N 144-п; от 25.06.2014 г. N 256-п)

                       1. Паспорт подпрограммы

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| Наименование подпрограммы                                   | "Повышение безопасности дорожного движения в Красноярском крае" на 2014-2015 годы (далее -            |
|                                                             | подпрограмма)                                                                                         |
|-------------------------------------------------------------+-------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Наименование государственной программы, в рамках которой    | "Развитие транспортной системы"                                                                       |
| реализуется подпрограмма                                    |                                                                                                       |
|-------------------------------------------------------------+-------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Орган исполнительной власти Красноярского края и (или) иной | министерство транспорта Красноярского края;                                                           |
| главный распорядитель бюджетных средств, определенный в     | министерство образования и науки Красноярского края;                                                  |
| государственной программе соисполнителем программы,         | министерство здравоохранения Красноярского края                                                       |
| реализующим подпрограмму                                    |                                                                                                       |
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| Цель и задачи подпрограммы                                  | целью подпрограммы является:                                                                          |
|                                                             | снижение числа лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях.                                    |
|                                                             | Для реализации цели необходимо решение следующих задач:                                               |
|                                                             | обеспечение безопасности участия детей в дорожном движении;                                           |
|                                                             | развитие системы организации движения транспортных средств и                                          |
|                                                             | пешеходов, предупреждение опасного поведения участников дорожного                                     |
|                                                             | движения;                                                                                             |
|                                                             | развитие системы оказания помощи лицам, пострадавшим в дорожно-                                       |
|                                                             | транспортных происшествиях                                                                            |
(В редакции Постановления Правительства Красноярского края от 15.04.2014 г. N 144-п)
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| Целевые индикаторы                                          | социальный риск (число лиц, погибших в дорожно-транспортных                                           |
|                                                             | происшествиях, на 100 тыс. населения);                                                                |
|                                                             | транспортный риск (число лиц, погибших в дорожно-транспортных                                         |
|                                                             | происшествиях, на 10 тыс. транспортных средств);                                                      |
|                                                             | число детей, погибших в дорожно-транспортных происшествиях                                            |
(В редакции Постановления Правительства Красноярского края от 15.04.2014 г. N 144-п)
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| Сроки реализации подпрограммы                               | 2014-2015 годы                                                                                        |
|-------------------------------------------------------------+-------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Объемы и источники финансирования подпрограммы,             | общий объем финансирования подпрограммы за счет средств краевого бюджета составляет 126439,6          |
| тыс. рублей                                                 | тыс. рублей, в том числе:                                                                             |
|                                                             | в 2014 году - 106439,6 тыс. рублей;                                                                   |
|                                                             | в 2015 году - 20 000,0 тыс. рублей                                                                    |
(В редакции Постановления Правительства Красноярского края от 15.04.2014 г. N 144-п)
|-------------------------------------------------------------+-------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Система организации контроля за исполнением подпрограммы    | служба финансово-экономического контроля и контроля в сфере закупок Красноярского края;               |
|                                                             | Счетная палата Красноярского края;                                                                    |
|                                                             | министерство транспорта Красноярского края;                                                           |
|                                                             | министерство образования и науки Красноярского края;                                                  |
|                                                             | министерство здравоохранения Красноярского края                                                       |
(В редакции Постановления Правительства Красноярского края от 15.04.2014 г. N 144-п)
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

                   2. Основные разделы подпрограммы

   2.1. Постановка общекраевой проблемы и обоснование необходимости
                       разработки подпрограммы

     Одной из самых острых  социально-экономических  проблем  является
высокая аварийность на автомобильных дорогах.
     В условиях быстрого роста численности автопарка  и  интенсивности
движения  на  дорогах  Красноярского  края  возникает    также    рост
аварийности как на автодорогах регионального,  так  и  на  автодорогах
местного значения (включая улично-дорожную сеть  городов  и  поселений
края).
     Сложная  обстановка  с  аварийностью  потребовала  выработки    и
реализации  мероприятий,  направленных  на   повышение    безопасности
дорожного  движения    путем    предупреждения    дорожно-транспортных
происшествий (далее - ДТП), снижения тяжести их последствий  (снижение
уровня смертности и травматизма от ДТП населения) и обеспечения  роста
безопасности и благополучия граждан Красноярского края.
     Комплекс мер по сокращению аварийности и снижению травматизма  на
дорогах Красноярского края, реализованный на протяжении ряда последних
лет в рамках реализации долгосрочной целевой  программы  "Безопасность
дорожного движения в Красноярском крае" на 2010-2012  годы,  привел  к
заметным  позитивным  результатам.  Так,  несмотря  на   сохраняющуюся
тенденцию ежегодного увеличения автопарка края (в  2012  году  прирост
составил 4,8% к уровню 2011 года), количество лиц, погибших  в  ДТП  в
2012 году, снизилось по сравнению с 2011 годом на 3% и  составило  620
человек.
     Ряд положительных тенденций отмечается и по  другим  показателям.
Непременным  условием  закрепления  достигнутых  результатов  является
дальнейшая активизация работы в данной области.
     На протяжении последних пяти лет  наезды  на  пешеходов  являются
одним из основных видов ДТП и составляют  не  менее  30  процентов  от
общего числа зарегистрированных.
     Вместе с тем, на совершение таких нарушений, как переход проезжей
части в неустановленном месте, неожиданный выход пешеходов на проезжую
часть, во многих случаях провоцирует отсутствие в  необходимых  местах
тротуаров, пешеходных дорожек и переходов.
     Другой, не менее важной, проблемой остается  неудовлетворительное
состояние имеющихся пешеходных  переходов.  По  результатам  проверок,
проведенных в 2012 году, установлено, что  каждый  четвертый  переход,
обустроенный в  настоящее  время  на  улично-дорожной  сети  края,  не
соответствует установленным требованиям по эксплуатационному состоянию
и оборудованию техническими средствами организации дорожного  движения
в необходимом количестве.
     Неудовлетворительные дорожные условия сопутствуют  гибели  в  ДТП
каждого четвертого участника дорожного движения, в том числе в городах
и населенных пунктах - каждого третьего.
     Необходимо отметить, что в  целом  неудовлетворительный  дорожный
фактор  способствовал  совершению    каждого    четвертого    ДТП    с
пострадавшими. В числе  наиболее  распространенных  причин  таких  ДТП
следующие:  отсутствие  ограждений  на  опасных  участках   автодорог,
отсутствие или неправильное  применение  дорожно-знаковой  информации,
отсутствие или недостаточность наружного освещения.
     Кроме того, среди факторов, влияющих  на  безопасность  дорожного
движения,  особое  значение  имеет  скорость  движения    транспортных
средств. Согласно статистическим данным, самые тяжелые ДТП  происходят
в основном из-за нарушения скоростного режима или в  ситуациях,  когда
превышение скорости оказалось дополнительным отягчающим фактором.
     Около 25 процентов всех ДТП произошло  на  автомобильных  дорогах
федерального и краевого значения. При этом  на  автомобильных  дорогах
вне населенных пунктов травмы, несовместимые с жизнью, получили  почти
35% всех пострадавших в Красноярском крае. Основной массив  таких  ДТП
зарегистрирован в темное  время  суток,  а  наиболее  распространенной
причиной их совершения стали  нарушения  ПДД  водителями  транспортных
средств.
     Кроме того,  увеличение  количества  ДТП,  в  результате  которых
пострадавшие  получают  травмы,  характеризующиеся  особой    степенью
тяжести, требует дальнейшего развития направления по  оказанию  первой
медицинской помощи лицам, пострадавшим в результате таких ДТП.
     Таким образом, задачи по обеспечению безопасности участия детей в
дорожном движении, а также по развитию системы  организации  дорожного
движения  транспортных  средств  и  пешеходов  являются  приоритетными
задачами для Красноярского края.
     Необходимость  разработки  и  реализации  программы   обусловлена
следующими причинами:
     социально-экономическая острота проблемы;
     межотраслевой и межведомственный характер проблемы;
     необходимость  привлечения    к    решению    проблемы    органов
государственной  власти  Красноярского    края,    органов    местного
самоуправления и организаций  и  их  заинтересованность  в  достижении
конечного результата;
     привлечение  средств  федерального  бюджета  посредством  участия
Красноярского  края  в  реализации  федеральной   целевой    программы
"Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах".

  2.2. Основная цель, задачи, этапы и сроки выполнения подпрограммы,
                          целевые индикаторы

     Целью  подпрограммы  является  снижение  числа  лиц,  погибших  в
дорожно-транспортных происшествиях:
     Для реализации цели необходимо решение следующих задач:
     1. Обеспечение безопасности участия детей в дорожном движении.
     Мероприятия по данному направлению предусматривают:
     обучение  детей  и  подростков  Правилам   дорожного    движения,
формирование у них навыков безопасного поведения на дорогах;
     создание условий для  обеспечения  безопасного  участия  детей  в
дорожном движении.
     2. Развитие системы организации движения транспортных  средств  и
пешеходов,  предупреждение  опасного  поведения  участников  дорожного
движения.
     Мероприятия по данному направлению предусматривают:
     снижение    влияния    дорожных    условий    на    возникновение
дорожно-транспортных происшествий, в том числе с  участием  пешеходов,
устранение и профилактику  возникновения  опасных  участков  дорожного
движения;
     повышение эффективности работы по предупреждению  аварийноопасных
нарушений Правил дорожного движения, влекущих за собой совершение  ДТП
с высокой степенью тяжести их последствий.
     3.  Развитие  системы  оказания  помощи  лицам,  пострадавшим   в
дорожно-транспортных происшествиях.
     Мероприятия по данному направлению предусматривают:
     повышение  эффективности  деятельности  по  оказанию   экстренной
помощи лицам, пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях.
     Реализация подпрограммы рассчитана на двухлетний период с 2014 по
2015 годы.
     Целевыми индикаторами подпрограммы являются:
     социальный  риск  (число  лиц,  погибших  в  дорожно-транспортных
происшествиях, на 100 тыс. населения);
     транспортный риск (число  лиц,  погибших  в  дорожно-транспортных
происшествиях, на 10 тыс. транспортных средств);
     число детей, погибших в дорожно-транспортных происшествиях.

        Ожидаемая динамика результатов реализации подпрограммы

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| N п/п |                                                                     Индикаторы | Базовый | Плановый период   |
|       |                                                                                | период  |-------------------|
|       |                                                                                | 2012 г. | 2014 г. | 2015 г. |
|       |                                                                                |         |         |         |
|-------+--------------------------------------------------------------------------------+---------+---------+---------|
| 1     | Социальный риск (число лиц, погибших в ДТП, на 100 тыс. населения)             | 21,8    | 21,2    | 20,8    |
|-------+--------------------------------------------------------------------------------+---------+---------+---------|
| 2     | Транспортный риск (число лиц, погибших в ДТП, на 10 тыс. транспортных средств) | 5,9     | 5,8     | 5,7     |
|-------+--------------------------------------------------------------------------------+---------+---------+---------|
| 3     | Число детей, погибших в ДТП, чел.                                              | 23      | 22      | 21      |
|       |                                                                                |         |         |         |
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
     (Подраздел  в  редакции Постановления Правительства Красноярского
края от 15.04.2014 г. N 144-п)

                2.3. Механизм реализации подпрограммы

     Реализация  подпрограммы  осуществляется за счет средств краевого
бюджета.  Всего на реализацию подпрограммных мероприятий предусмотрено
126439,6  тыс.  рублей, в том числе по годам: 2014 год - 106439,6 тыс.
рублей,  2015  год  -  20 000,0 тыс. рублей. (В редакции Постановления
Правительства Красноярского края от 15.04.2014 г. N 144-п)
     Главными распорядителями бюджетных средств являются:
     министерство транспорта Красноярского края;
     министерство образования и науки Красноярского края;
     министерство здравоохранения Красноярского края.
     Главные распорядители бюджетных средств осуществляют:
     организацию выполнения мероприятий подпрограммы за  счет  средств
краевого бюджета;
     подготовку  и    представление    в    министерство    транспорта
Красноярского края сведений  и  отчетов  о  выполнении  подпрограммных
мероприятий ежемесячно до 10-го числа месяца, следующего за  отчетным,
и по итогам года - до 20 января очередного финансового года;
     подготовку предложений по корректировке подпрограммы;
     подготовку предложений по совершенствованию механизма  реализации
подпрограммы.
     2.3.1.  Реализация   мероприятий    подпрограммы    министерством
образования и науки Красноярского края и подведомственным ему  краевым
государственным бюджетным учреждением.
     Главным  распорядителем  бюджетных  средств   по    пункту    1.1
мероприятий подпрограммы является  министерство  образования  и  науки
Красноярского края.
     Исполнителем по  пункту  1.1  мероприятий  подпрограммы  является
краевое  государственное    бюджетное    образовательное    учреждение
дополнительного  образования  детей  "Красноярский   краевой    Дворец
пионеров  и  школьников",  которое    осуществляет    функции    иного
государственного заказчика. Средства краевого  бюджета  на  реализацию
мероприятия  предоставляются  указанному  краевому    государственному
бюджетному учреждению в форме:
     субсидий   на   осуществление   капитальных  вложений  в  объекты
капитального  строительства государственной собственности на основании
соглашения,  заключенного  между  министерством  образования  и  науки
Красноярского края и краевым государственным бюджетным образовательным
учреждением  дополнительного  образования  детей "Красноярский краевой
Дворец  пионеров и школьников. (В редакции Постановления Правительства
Красноярского края от 25.06.2014 г. N 256-п)
     Для  финансирования  мероприятия  по  пункту   1.1    мероприятий
подпрограммы   в    сроки,    установленные    соглашением,    краевое
государственное бюджетное образовательное  учреждение  дополнительного
образования детей "Красноярский краевой Дворец пионеров и  школьников"
представляет в министерство образования  и  науки  Красноярского  края
следующие документы:
     отчет о выполнении мероприятия;
     договоры, государственные контракты;
     акты о приемке выполненных работ (форма КС-2);
     справки о стоимости выполненных работ и затрат (форма КС-3);
     счета-фактуры;
     товарные накладные.
     Средства субсидии на осуществление капитальных вложений в объекты
капитального      строительства      государственной     собственности
предоставляются в соответствии с порядком, утвержденным Правительством
Красноярского    края.   (В   редакции   Постановления   Правительства
Красноярского края от 25.06.2014 г. N 256-п)
     2.3.2.  Реализация   мероприятий    подпрограммы    министерством
транспорта Красноярского края.
     Средства  краевого  бюджета  на  реализацию  пунктов  1.2  и  2.2
мероприятий подпрограммы на приобретение и установку  дорожных  знаков
(1.23  "Дети"  на  пленке  алмазного  типа),  обустройство  пешеходных
переходов (5.19.1 и 5.19.2 "Пешеходный переход" повышенной яркости (на
желтом  фоне)  и  нанесение  дорожной  разметки  (1.14.1  "Зебра")  на
автодорогах  местного  значения  предоставляются  в  форме    субсидий
бюджетам муниципальных образований Красноярского края.
     Для отбора муниципальных образований Красноярского края  в  целях
распределения субсидий на приобретение и  установку  дорожных  знаков,
обустройство пешеходных переходов и  нанесение  дорожной  разметки  на
автодорогах местного значения использованы следующие критерии отбора:
     численность населения муниципального образования не менее 5  тыс.
человек;
     количество  автотранспортных  средств,   зарегистрированных    на
территории муниципального образования (легковые  автомобили,  грузовые
автомобили, автобусы, мототранспорт), не менее 1000 единиц;