Постановление Кабинета Министров Республики Татарстан от 20.12.2013 № 1012

Реализация целей и решение задач в дорожной отрасли позволят осуществить:

в дорожной сфере:

сохранение существующей дорожной сети, приоритетное выполнение работ по ремонту и содержанию существующих автомобильных дорог;

увеличение пропускной способности внегородских и городских дорог путем их реконструкции;

строительство обходов населенных пунктов, развитие внутригородских участков автомобильных дорог;

обеспечение подъездов по автомобильным дорогам ко всем транспортным узлам и объектам транспортной инфраструктуры;

формирование сети современных скоростных автомобильных магистралей на основных направлениях автомобильных потоков, в том числе в рамках государственно-частного партнерства;

сооружение путепроводов на пересечениях железных и автомобильных дорог в одном уровне;

разработка мероприятий, направленных на повышение уровня обустройства дорог с применением новых технологий, оборудования и материалов;

в социальной сфере:

повышение транспортной доступности населения, повышение мобильности и деловой активности населения республики за счет обеспечения круглогодичного транспортного сообщения с населенными пунктами;

соединение сельских населенных пунктов республики дорогами с асфальтобетонным покрытием с учетом реализации федеральной целевой программы*(12) "Развитие транспортной системы Российской Федерации (2010-2020 годы)";

в бюджетной сфере:

рост экономической активности в различных отраслях при снижении транспортных издержек и росте мобильности населения с развитием дорожного хозяйства;

в экономике:

содействие экономическому росту за счет формирования дорожной сети, способной удовлетворить возрастающий спрос на перевозки автомобильным транспортом и обеспечить повышение скорости движения, особенно в развивающихся регионах республики (юго-восток республики, особая экономическая зона "Алабуга", предприятия Камского промышленного узла);

содействие росту экономической активности во всех отраслях экономики республики путем сокращения времени и улучшения условий доставки грузов и пассажиров, расширения транспортной доступности населения.

Система мероприятий должна предусматривать разработку нормативно-правовой базы регулирования дорожного хозяйства и быть направлена на обеспечение безопасности движения и экологической безопасности развития дорожного хозяйства, повышение эффективности системы управления и системы планирования в дорожном хозяйстве, а также эффективности расходов на дорожное хозяйство и развитие дорожной науки.

Определение объемов работ по содержанию, ремонту, капитальному ремонту, реконструкции и строительству автомобильных дорог (включая мосты и путепроводы) федерального, регионального и муниципального значения

Настоящей Подпрограммой предусмотрено продолжение строительства автомобильной дороги "Шали - Бавлы".

Реализация Подпрограммы должна обеспечить скоординированное развитие автомобильных дорог федерального, регионального, муниципального значений и улично-дорожной сети городов и населенных пунктов.

Система мероприятий должна предусматривать разработку нормативно-правовой базы регулирования дорожного хозяйства и быть направлена на повышение эффективности системы управления и системы планирования в дорожном хозяйстве, повышение эффективности расходов на дорожное хозяйство и развитие дорожной науки.

По мере улучшения транспортно-эксплуатационного состояния существующей сети автомобильных дорог и сооружений на них предусмотрено совершенствование структуры инвестиций в автомобильные дороги с постепенным переходом к увеличению доли средств, направляемых на строительство, реконструкцию и модернизацию автомобильных дорог.

Определение объемов работ по содержанию и ремонту автомобильных дорог

В современных условиях задача содержания и ремонта автомобильных дорог приобретает приоритетное значение, являясь одним из важнейших условий обеспечения их сохранности, повышения безопасности движения и экологической безопасности объектов, долговечности и надежности автомобильных дорог и сооружений на них.

Содержание и ремонт автомобильных дорог федерального значения

Программой развития и совершенствования дорожной сети предусматривается отремонтировать 1468,1 км автомобильных дорог федерального значения, расположенных на территории Республики Татарстан.

Динамика затрат на ремонт и капитальный ремонт автомобильных дорог федерального значения в Республике Татарстан на 2014-2020 годы приведена в таблице 16.

Таблица 16

Динамика затрат на ремонт и капитальный ремонт автомобильных дорог федерального значения в Республике Татарстан на 2014-2020 годы

(млн. рублей)
Источник финансирования	Предполагаемые затраты на ремонт и капитальный ремонт дорог
	2014 г.	2015 г.	2016 г.	2017 г.	2018 г.	2019 г.	2020 г.	Всего
Федеральный бюджет	3289,93	3069,33	4011,03	2913,94	4685,12	4768,20	3987,5	26725,05

За 2014-2020 годы затраты на ремонт автомобильных дорог федерального значения составят 26725,05 млн. рублей.

Динамика затрат на содержание автомобильных дорог федерального значения на 2014-2020 годы приведена в таблице 17.

Таблица 17

Динамика затрат на содержание дорог федерального значения в Республике Татарстан на 2014-2020 годы

(млн. рублей)
Источник финансирования	Предполагаемые затраты на содержание дорог
	2014 г.	2015 г.	2016 г.	2017 г.	2018 г.	2019 г.	2020 г.	Всего
Федеральный бюджет	778,64	815,98	892,44	1028,39	1076,72	1127,33	1180,3	6899,80

Из приведенных данных видно, что общий объем затрат на содержание автомобильных дорог федерального значения в республике согласно Подпрограмме должен составить 6899,80 млн. рублей.

Для дальнейшего совершенствования эксплуатации и сохранности автомобильных дорог федерального значения в Республике Татарстан, повышения уровня безопасности движения на них необходимо решить следующие задачи:

пресечь проезд по федеральным дорогам тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств с нарушением требований и маршрута движения, указанных в специальном разрешении;

обеспечить проведение мероприятий, направленных на снижение числа участков концентрации дорожно-транспортных происшествий и выявленных опасных участков, неудовлетворительных по дорожным показателям;

обеспечить круглогодичную разметку федеральных автомобильных дорог;

обеспечить широкое внедрение новых технологий при выполнении работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог и сооружений на них;

службе заказчика усилить инспекционный контроль над методами и качеством производства работ;

внедрять эффективные информационные системы оповещения и прогнозирования метеоусловий для оперативного принятия мер по борьбе с гололедом и снежными заносами.

Таблица 18

Объемы финансирования расходов на ремонт и содержание искусственных сооружений, находящихся на дорогах федерального значения, за счет средств федерального бюджета на 2014-2020 годы

(млн. рублей)
Источник финансирования	Предполагаемые затраты на ремонт и содержание искусственных сооружений по годам
	2014 г.	2015 г.	2016 г.	2017 г.	2018 г.	2019 г.	2020 г.	Всего
Федеральный бюджет	350,08	410,2	402,6	520,8	560,4	620,7	686,5	3551,28

Содержание и ремонт автомобильных дорог регионального значения

Общее состояние отдельных участков автомобильных дорог регионального значения Республики Татарстан, особенно конструкций дорожных одежд, не соответствует достигнутым интенсивности движения и нагрузкам. Поэтому одной из главных задач Подпрограммы является сохранение существующей дорожной сети и доведение ее состояния до требуемых параметров.

В связи с этим сущность проблемы заключается в устранении недоремонта автомобильных дорог регионального значения и обеспечении выхода на ежегодно плановые объемы ремонта. Поэтому с целью проведения плановых ремонтных работ в 2014-2020 годах планируется произвести ремонт 1610 километров автомобильных дорог регионального значения.

Мероприятия по содержанию автомобильных дорог регионального значения направлены на сохранение требуемого транспортно-эксплуатационного состояния. Особо важным периодом содержания дорог в условиях II-III дорожно-климатических зон, в которых располагается Республика Татарстан, является зимний период.

В таблице 19 представлены затраты на содержание дорог. Общий объем затрат на содержание автомобильных дорог регионального значения республики с 2014 по 2020 год составит по Программе 21624,0 млн. рублей.

Таблица 19

Объемы работ и затраты на ремонт и содержание автомобильных дорог Республики Татарстан регионального значения на 2014-2020 годы

Наименование работ		Предполагаемые показатели работ
		2014 г.	2015 г.	2016 г.	2017 г.	2018 г.	2019 г.	2020 г.	Всего
Ремонт	км	258,67	230,0	230,0	230,0	230,0	230,0	230,0	1638,67
	млн. рублей	6746,0	4677,0	4502,0	4492,0	4482,0	4472,0	4462,0	33833,0
Содержание	млн. рублей	2498,0	3026,0	3200,0	3210,0	3220,0	3230,0	3240,0	21624,0

Содержание, ремонт и капитальный ремонт мостов и путепроводов на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения.

В Республике Татарстан эксплуатируются 1105 мостов, в том числе металлических - 724, железобетонных - 354, деревянных и металлодеревянных - 23, каменных - 4.

Согласно техническим правилам эксплуатации на металлических мостах необходимо обновление защитного лакокрасочного покрытия через 10 лет, а это требует ежегодного выполнения работ на 70-75 мостах. Выделяемые до настоящего времени средства позволяли производить такие ежегодные работы только на 20-25 мостах, что составляет порядка 3 процентов от общего числа металлических мостов. Это привело к тому, что в настоящее время на 70 процентах мостов практически отсутствует защитное покрытие, в связи с чем наблюдаются все виды коррозии металла.

Диагностика железобетонных мостов 70-80-х годов постройки показывает, что они эксплуатируются при значительных постоянных нагрузках от дополнительных ремонтных слоев асфальтобетонных покрытий, суммарная толщина которых достигает 30-35 сантиметров.

Наблюдаются оголение и коррозия рабочей арматуры главных балок пролетных строений, коррозия бетона и арматуры плит пролетных строений ввиду нарушения гидроизоляции мостового полотна, необходимого водостока через водоотводящие трубки, когда отвод поверхностной (засоленной в весенний период) воды осуществляется по краям главных балок или тротуарных плит. В большинстве случаев (70-80 процентов) главные балки по фасадам мостов не удовлетворяют требованиям долговечности. Отсутствие или нарушение защитного покрытия на железобетонных тротуарных блоках и плитах (80-90 процентов) привело к тому, что тротуары не удовлетворяют требованиям безопасности движения пешеходов ввиду наличия участков разрушения бетона с образованием сквозных отверстий в полках тротуарных плит. При наличии трещин на поверхности железобетонных конструкций пролетных строений отсутствуют защитные трещиностойкие покрытия на основе полимерных клеев. В 60 - 65 процентах случаев отсутствуют или не удовлетворяют требованиям безопасности ограждения как на мостах, так и на подходах к ним. Эксплуатируются парапетные железобетонные ограждения безопасности, которые в настоящее время не разрешаются нормами проектирования. В 20-25 процентах случаев наблюдаются размывы конусов береговых опор, в 60-65 процентах случаев отсутствует или разрушено бетонное укрепление конусов береговых опор. Требуется полная замена 23 деревянных мостов и капитальный ремонт и реконструкция 4 каменных мостов. В 80-85 процентах случаев ширина земляного полотна на подходах к мостам не отвечает современным требованиям из-за отсутствия их уширения. Отсутствуют линии разметки на проезжей части мостов и подходов.

Перечень основных видов работ по содержанию мостов определен для двух временных периодов: весенне-летне-осеннего и зимнего. Содержание мостов включает в себя уход за следующими элементами и конструкциями мостовых переходов: подмостовое пространство, земляное полотно и проезжая часть на подходах к мостам, конструкции мостов и путепроводов и их обустройство.

Таблица 20

Объемы финансирования содержания, ремонта, реконструкции и строительства мостов и путепроводов на автомобильных дорогах регионального значения в Республике Татарстан на 2014-2020 годы

(млн. рублей)
Наименование мероприятий	Объемы финансирования
	2014 г.	2015 г.	2016 г.	2017 г.	2018 г.	2019 г.	2020 г.	Всего
Ремонт мостов	244	150	150	150	150	150	150	1144
Содержание мостовых сооружений	362	320	336	352	370	389	408	2537
Охрана мостов	30	37	38	39	40	41	42	267
Диагностика мостовых сооружений	1	6	6	6	6	6	6	37
Итого	637	513	530	547	566	586	606	3985

Строительство и реконструкция автомобильных дорог федерального значения

Автомобильные дороги федерального значения, проходящие по территории Республики Татарстан, являющиеся федеральной собственностью, переданы в оперативное управление федеральному казенному учреждению "Федеральное управление автомобильных дорог Волго-Вятского региона Федерального дорожного агентства". Автомобильная дорога А-151 "Цивильск - Ульяновск" передана федеральному государственному учреждению "Управление автомобильной магистрали Нижний Новгород - Уфа" (УПРДОР "Волга") Федерального дорожного агентства, автомобильная дорога М-5 "Урал" - федеральному государственному учреждению "Управление автомобильной магистрали Самара - Уфа - Челябинск" Федерального дорожного агентства. Все решения по строительству и реконструкции автомобильных дорог федерального значения принимает Федеральное дорожное агентство. Финансирование дорожных работ на автомобильных дорогах федерального значения осуществляется из бюджета Российской Федерации. В Подпрограмме представлены объемы строительства и реконструкции дорог федерального значения на территории Республики Татарстан на 2013-2020 годы.

На 2013-2020 годы запланировано новое строительство в сети дорог федерального значения протяженностью 43 километра.

Таблица 21

Строительство автомобильных дорог федерального значения в Республике Татарстан в 2013-2020 годах

Наименование участка автодороги	Срок производства работ	Протяженность на 01.01.2010 категория/ км	Протяженность на 01.01.2016 категория/ км	Объем планируемых дорожных работ, км
1	2	3	4	5
Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-7 "Волга" - от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы. Реконструкция мостового перехода через реку Вятку на км 976 автомобильной дороги М-7 "Волга" - от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы, Республика Татарстан (II этап)	2011-2013 гг.	0	0,6	0,6
Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-7 "Волга" от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы. Реконструкция автомобильной дороги М-7 "Волга" - от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы на участке км 978+900 - км 989+700, Республика Татарстан	2011-2014 гг.	10,8,/II	10,8/I-б	10,8
Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-7 "Волга" от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы. Реконструкция автомобильной дороги М-7 "Волга" - от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы на участке км 989+700 - км 1000+500, Республика Татарстан	2011-2014 гг.	10,672/II	10,672/I-б	10,672
Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-7 "Волга" от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы. Реконструкция автомобильной дороги М-7 "Волга" - от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы на участке км 1000+500 - км 1011+400, Республика Татарстан	2012-2014 гг.	10,586,/II	10,586/I-б	10,586
Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-7 "Волга" от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы. Реконструкция автомобильной дороги М-7 "Волга" - от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы на участке км 941+000 - км 957+400, Республика Татарстан	2012-2015 гг.	16,306,/II	16,306/I-б	16,306
Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-7 "Волга" от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы. Реконструкция автомобильной дороги М-7 "Волга" - от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы на участке км 957+400 - км 970+400, Республика Татарстан	2013-2014 гг.	12,294,/II	12,294/I-б	12,294
Реконструкция участков автомобильной дороги 1Р 175 Йошкар-Ола - Зеленодольск до магистрали "Волга". Строительство транспортной развязки в разных уровнях на км 115 автомобильной дороги 1Р 175 Йошкар-Ола - Зеленодольск до магистрали "Волга", Республика Татарстан	2013-2015 гг.	0	1,716/I-б	1,716
Реконструкция автомобильной дороги М-7 "Волга" Москва - Владимир - Нижний Новгород - Казань - Уфа на участке км 761+500 - км 771+246, Республика Татарстан	2013-2016 гг.	10,154/II	10,154/I-б	10,154
Реконструкция мостового перехода через реку Свиягу на км 757 автомобильной дороги М-7 "Волга" Москва - Владимир - Нижний Новгород - Казань - Уфа, Республика Татарстан	2013-2015 гг.	7,1	7,1	7,1
Реконструкция автомобильной дороги М-7 "Волга" Москва - Владимир - Нижний Новгород - Казань - Уфа на участке км 856+500 - км 868, Республика Татарстан	2014-2016 гг.	11,35/II	11,35/I-б	11,35
Реконструкция автомобильной дороги М-7 "Волга" Москва - Владимир - Нижний Новгород - Казань - Уфа на участке км 868 - км 878, Республика Татарстан	2014-2016 гг.	9,55/II	9,55/I-б	9,55
Реконструкция автомобильной дороги М-7 "Волга" Москва - Владимир - Нижний Новгород - Казань - Уфа на участке км 878 - км 888, Республика Татарстан	2014-2016 гг.	10,225/II	10,225/I-б	10,225
Реконструкция автомобильной дороги М-7 "Волга" Москва - Владимир - Нижний Новгород - Казань - Уфа на участке км 888 - км 901, Республика Татарстан	2014-2016 гг.	13,534/II	13,534/I-б	13,534
Строительство транспортных развязок в одном уровне с отнесенными левоповоротными съездами на км 1014 и км 1017 автомобильной дороги М-7 "Волга" Москва - Владимир - Нижний Новгород - Казань - Уфа, Республика Татарстан	2014-2016 гг.	0	3,676/I-б	3,676
Реконструкция автомобильной дороги М-7 "Волга" Москва - Владимир - Нижний Новгород - Казань - Уфа на участке км 735+204 - км 753+400, Республика Татарстан	2015-2018 гг.	18,2/II	18,2/I-б	18,2
Строительство обхода г. Казани на участке от автомобильной дороги М-7 "Волга" Москва - Владимир - Нижний Новгород - Казань - Уфа до автомобильной дороги Р-239 Казань - Оренбург - Акбулак - граница с Республикой Казахстан, Республика Татарстан	2015-2018 гг.	0	12/I-б	12
Строительство транспортной развязки в одном уровне с отнесенными левоповоротными съездами на км 851 автомобильной дороги М-7 "Волга" Москва - Владимир - Нижний Новгород - Казань - Уфа, Республика Татарстан	2015-2017 гг.	0	1,5/I-б	1,5
Строительство транспортной развязки в разных уровнях на км 796 автомобильной дороги М-7 "Волга" Москва - Владимир - Нижний Новгород - Казань - Уфа, Республика Татарстан	2015-2017 гг.	0	1,2/I-б	1,2
Строительство транспортной развязки в разных уровнях на км 822 автомобильной дороги М-7 "Волга" Москва - Владимир - Нижний Новгород - Казань - Уфа, Республика Татарстан	2015-2017 гг.	0	1/I-б	1
Строительство путепровода через железную дорогу на км 243+599 автомобильной дороги Р-239 Казань - Оренбург - Акбулак - граница с Республикой Казахстан, Республика Татарстан	2015-2017 гг.	0	0,5/I-б	0,5
Строительство путепровода через железную дорогу на км 115+257 автомобильной дороги Р-241 Казань - Буинск Ульяновск, Республика Татарстан	2015-2017 гг.	0	0,5/I-б	0,5
Строительство, реконструкция автомобильной дороги Р-239 Казань - Оренбург - Акбулак - граница с Республикой Казахстан на участке км 166+800 - км 176+000, Республика Татарстан	2016-2019 гг.	9,2/III	9,2/I-б	9,2
Реконструкция автомобильной дороги Р-239 Казань - Оренбург - Акбулак - граница с Республикой Казахстан на участке км 208 - км 215, Республика Татарстан	2016-2018 гг.	7/III	7/I-б	7
Строительство, реконструкция автомобильной дороги Р-239 Казань - Оренбург - Акбулак - граница с Республикой Казахстан на участке км 20+238 - км 49+000, Республика Татарстан	2017-2021 гг.	28,8/III	28,8/I-б	28,8
Строительство, реконструкция автомобильной дороги Р-239 Казань - Оренбург - Акбулак - граница с Республикой Казахстан на участке км 49+000 - км 74+350, Республика Татарстан	2017-2020 гг.	25,4/III	25,4/I-б	25,4
Строительство путепровода через железную дорогу на км 259+570 автомобильной дороги Р-239 Казань - Оренбург - Акбулак - граница с Республикой Казахстан, Республика Татарстан	2017-2019 гг.	0	0,5/I-б	0,5
Реконструкция автомобильной дороги Р-241 Казань - Буинск - Ульяновск на участке км 0 - км 14, Республика Татарстан	2018-2021 гг.	14/II	14/I-б	14
Строительство автомобильной дороги М-7 "Волга" Москва - Владимир - Нижний Новгород - Казань - Уфа на участке обхода г. Набережные Челны, Республика Татарстан	2018-2021 гг.	0	20,5/I-б	20,5
Реконструкция автомобильной дороги М-7 "Волга" - от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы, подъезды к городам Ижевск и Пермь на участке км 0+000 - км 28+916, Республика Татарстан	2018-2021 гг.	28,9/II-III	28,9/I-б	28,9
Строительство автомобильной дороги Р-241 Казань - Буинск - Ульяновск на участке км 95 - км 123, Республика Татарстан	2018-2021 гг.	28,9/III	28,9/I-б	28,9
Реконструкция автомобильной дороги Р-241 Казань - Буинск - Ульяновск на участке км 65 - км 95, Республика Татарстан	2018-2021 гг.	30/II-III	30/I-б	30
Реконструкция автомобильной дороги М-7 "Волга" Москва - Владимир - Нижний Новгород - Казань - Уфа на участке км 1068+800 - км 1100+500, Республика Татарстан	2018-2022 гг.	31,7/III	31,7/I-б	31,7
Реконструкция автомобильной дороги М-7 "Волга" Москва - Владимир - Нижний Новгород - Казань - Уфа на участке км 771 - км 786, Республика Татарстан	2019-2022 гг.	15/I-б	15/I	15
Реконструкция автомобильной дороги Р-241 Казань - Буинск - Ульяновск на участке км 123 - км 136+969, Республика Татарстан	2019-2021 гг.	13,7/III	13,7/I-б	13,7
Итого	2013-2020 гг.	373,3	417	417

Строительство новых участков автомобильных дорог федерального значения I и II технических категорий обеспечит движение транзитного транспорта в обход населенных пунктов, приведет к повышению скорости и комфортности движения, уровня безопасности.

Одной из важнейших транспортных артерий Республики Татарстан, влияющих на промышленный потенциал, развитие социальной инфраструктуры, а также инвестиционную привлекательность региона, является федеральная магистраль М-7 "Волга". Трасса давно не удовлетворяет современным требованиям из-за низкой пропускной способности и высокой аварийности. Интенсивность движения на отдельных участках составляет около 40 тысяч автомобилей в сутки, что почти в 6 раз превышает предельно допустимые значения для существующей категории автомобильной дороги, а коэффициент тяжести последствий дорожно-транспортных происшествий почти в 1,3 раза выше, чем в среднем по России. Приоритетная задача дорожного комплекса республики на ближайшие годы - завершение реконструкции автомобильной дороги М-7 "Волга" от г. Казани до г. Набережные Челны.

Всего к 2021 году планируется завершить реконструкцию 416,4 км автомобильных дорог федерального значения.

Передача автомобильных дорог регионального значения в федеральную собственность.

В настоящее время в Республике Татарстан ведется планомерная работа по передаче следующих автомобильных дорог регионального значения протяженностью 474 км в федеральную собственность:

подъезд к международному аэропорту "Бегишево" протяженностью 0,8 километра;

автодороги, входящие в состав маршрута "Шали (М-7) - Бавлы (М-5)", протяженностью 294 километра;

"Обход городов Зеленодольска и Волжска" протяженностью 18,1 километра;

"Казань - Малмыж - Киров", протяженность по территории Республики Татарстан составляет 113,7 километра;

"Самара - Ижевск", протяженность по территории Республики Татарстан составляет 266,04 километра, из них в федеральной собственности - 47,4 километра.

Данные мероприятия обеспечат крупнейшие транспортные узлы подъездами и позволят интегрировать разобщенную дорожную сеть отдельных областей в единую транспортную систему России.

Строительство и реконструкция автомобильных дорог и мостовых сооружений регионального значения.

Автомобильные дороги регионального значения являются государственной собственностью Республики Татарстан. Основные мероприятия Подпрограммы будут направлены на их сохранение и модернизацию, а также на дальнейшее развитие сети дорог регионального значения.

В соответствии со стратегией развития опорной транспортной сети установлены различные приоритеты их развития в административных районах. В промышленных и нефтяных районах основной задачей является дальнейшая модернизация и комплексное развитие транспортной сети, в том числе в полосе основных международных транспортных коридоров, а также повышение пропускной способности сети дорог, особенно на подходах к крупным городам. На остальной территории основной задачей является дальнейшее формирование местной сети дорог, обеспечивающей связь всех населенных пунктов с опорной транспортной сетью.

Наиболее крупные объекты строительства и реконструкции:

1. Реконструкция автомобильных дорог "Набережные Челны - Сарманово", "Чистополь - Нижнекамск";

2. Строительство путепровода через железную дорогу на 758 км станции Зеленый Дол в г. Зеленодольске;

3. Обход с. Сарманово;

4. Начало строительства мостового перехода через реку Кама у с. Соколка в развитии автодороги М-7 "Волга" - Соколка - Иштеряково - обход городов Нижнекамск и Набережные Челны - М-7 "Волга";

5. Строительство платной автомагистрали "Шали (М-7) - Бавлы (М-5)" в развитие нового маршрута федеральной автомобильной дороги Казань - Оренбург;

6. Обеспечение подъездными дорогами проекта "СМАРТ Сити Казань", территориально-обособленного инновационного центра "Иннополис Казань";

7. Обеспечение подъездами с твердым покрытием сельских населенных пунктов (все поселения, имеющие численность постоянного населения более 125 человек и отсутствие круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования по кратчайшему расстоянию).

Информация об изменениях:

Постановлением КМ РТ от 12 декабря 2014 г. N 976 в настоящую Подпрограмму внесены изменения

См. текст Подпрограммы в предыдущей редакции

Подпрограмма
"Повышение уровня безопасности транспортной системы на 2014-2020 годы"

Паспорт Подпрограммы

Наименование подпрограммы	"Повышение уровня безопасности транспортной системы на 2014-2020 годы" (далее - Подпрограмма)
Основные разработчики Подпрограммы	Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан
Цели Подпрограммы	Повышение безопасности транспортной системы и осуществление мероприятий
Задачи Подпрограммы	Обеспечение безопасности транспортного процесса и антитеррористической безопасности, существенное снижение аварийности, рисков и угроз безопасности по всем видам транспорта
Объемы и источники финансирования Подпрограммы	На 2015 год на реализацию мероприятий Подпрограммы предусмотрен объем финансирования в сумме 175,300 млн. рублей из бюджета Российской Федерации. Объемы финансирования мероприятий подлежат ежегодному уточнению при разработке бюджетов различных уровней
Ожидаемые конечные результаты реализации Подпрограммы	К 2020 году должно быть достигнуто существенное снижение аварийности, рисков и угроз безопасности по всем видам транспорта

Реализация государственной транспортной политики и повышение ее эффективности в области обеспечения транспортной безопасности осуществляются на основе Федерального закона от 9 февраля 2007 года N 16-ФЗ "О транспортной безопасности" и предполагает выполнение на всех видах транспорта системы правовых, экономических, организационных и иных мер в сфере транспортного комплекса, соответствующих угрозам совершения актов незаконного вмешательства, для повышения состояния защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от противоправных действий, в том числе террористической направленности.

Обеспечение безопасности населения на транспорте включает в себя следующие направления:

соблюдение требований безопасности при планировании и регулировании транспортной деятельности;

ликвидация "серого" рынка пассажирских перевозок;

совершенствование состояния и повышение устойчивости к актам незаконного вмешательства на объекты транспортной инфраструктуры;

профессиональная подготовка и переподготовка персонала транспортных компаний;

разработка и внедрение интеллектуальных транспортных систем;

совершенствование механизмов контроля и надзора за состоянием транспортной безопасности при осуществлении пассажирских перевозок.

В целях обеспечения требуемого уровня защиты жизни пассажиров, сотрудников и имущества предприятий от террористических угроз проведено категорирование всех объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, расположенных на территории Республики Татарстан.

В рамках выполнения Указа Президента Российской Федерации от 31 марта 2010 года N 403 "О создании комплексной системы обеспечения безопасности населения на транспорте" осуществляются мероприятия по созданию в г. Казани комплексной системы обеспечения безопасности населения на транспорте, проводится работа по созданию сегментов системы защиты от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, информирования и оповещения населения на транспорте.

Для совершенствования информирования и оповещения населения об угрозе возникновения кризисных ситуаций создана и функционирует Общероссийская комплексная система информирования и оповещения населения в местах массового пребывания людей.

В целом в рамках Подпрограммы планируется реализация следующих мероприятий:

мероприятия по обеспечению безопасности населения на метрополитене;

мероприятия по обеспечению безопасности населения в речном порту г. Казани;

оборудование телевизионным наблюдением речного порта г. Казани;

оборудование телевизионным наблюдением автовокзалов и автостанций;

оборудование периметральным ограждением аэропорта "Бегишево";

реализация утвержденных планов обеспечения безопасности на объектах транспортной инфраструктуры Республики Татарстан.

Информация об изменениях:

Постановлением КМ РТ от 12 декабря 2014 г. N 976 в настоящую Подпрограмму внесены изменения

См. текст Подпрограммы в предыдущей редакции

Подпрограмма
"Совершенствование государственной политики в транспортном комплексе Республики Татарстан на 2014-2020 годы"

Паспорт Подпрограммы

Наименование подпрограммы		"Совершенствование государственной политики в транспортном комплексе Республики Татарстан на 2014-2020 годы" (далее - Подпрограмма)
Основные разработчики Подпрограммы		Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан
Цель Подпрограммы		Совершенствование государственной политики в транспортном комплексе Республики Татарстан
Задачи Подпрограммы		Разработка и реализация государственной транспортно-инфраструктурной политики, направленной на максимальное удовлетворение спроса населения и потребностей государства в транспортных услугах, формирование и координация развития современной транспортной инфраструктуры и международных транспортных коридоров на территории Республики Татарстан
Объемы и источники финансирования Подпрограммы		Финансовые ресурсы, необходимые на реализацию Подпрограммы, - 435,114 млн. рублей. Источник финансирования - бюджет Республики Татарстан. Объем бюджетных ассигнований на реализацию Подпрограммы по годам составляет: (млн. рублей)
		Год	Объем средств всего	Бюджет Республики Татарстан
		2014	62,004	62,004
		2015	59,112	59,112
		2016	61,214	61,214
		2017	63,196	63,196
		2018	63,196	63,196
		2019	63,196	63,196
		2020	63,196	63,196
		Объемы финансирования мероприятий подлежат ежегодному уточнению при разработке бюджетов различных уровней
Ожидаемые конечные результаты реализации подпрограммы	Выполнение государственного задания на управление с учетом достижения пороговых значений индикаторов разделов: социально-экономического программирования, управления транспортным комплексом в установленном порядке (отраслевых индикаторов), индикаторов исполнительской дисциплины по Министерству транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан