Постановление Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 15.08.2013 по делу n А32-13999/2012. Оставить без изменения решение, а апелляционную жалобу - без удовлетворения (п.1 ст.269 АПК)

нарушение п. 9 договора № 10/4 от 1 ОАО «РН - Туапсенефтепродукт» не предъявило Перевозчику на порожние вагоны перевозочный документ. В результате чего вагоны выведены на пути общего пользования станции Туапсе и находились там до момента оформления перевозочного документа. В соответствии с п. 9 договора данные факты оформляются актами общей формы. Так на основании актов общей формы № 5/6197, 5/6681, 5/6730 начислена плата за время нахождения вагонов на путях общего пользования станции Туапсе в ожидании оформления перевозочных документов в сумме 1 251,15 руб. Представитель ответчика от подписи данных актов отказался, о чем в соответствии с Правилами составления актов на ж.д. транспорте составлены акты.

5. По полным перевозочным документам в адрес ответчика на станцию Туапсе прибывали вагоны с грузом, после выгрузки в нарушение п. 9 договора № 10/4 от 1 ОАО «РН -Туапсенефтепродукт» не предъявило Перевозчику на порожние вагоны перевозочный документ. В результате чего вагоны выведены на пути общего пользования станции Туапсе и находились там до момента оформления перевозочного документа. В соответствии с п. 9 договора данные факты оформляются актами общей формы. Так на основании акта общей формы № 5/7236 начислена плата за время нахождения вагонов на путях общего пользования станции Туапсе в ожидании оформления перевозочных документов в сумме 9 661,84 руб. Представитель ответчика от подписи данных актов отказался, о чем в соответствии с Правилами составления актов на ж.д. транспорте составлены акты.

В АОФ № 5/4857 (АОФ 5/4866) в описании обстоятельств, вызвавших составление акта указано, что вагон № 51730885 находился на путях общего пользования по причине не зависящей от перевозчика (от ООО «ТРАНСОЙЛ» нет заготовки). Согласно АОФ 5/4866 отправителем порожнего вагона № 51730885 значится ООО «ТРАНСОЙЛ».

В АОФ № 5/4901 и АОФ№ 5/4902 в описании обстоятельств, вызвавших составление акта указано, что вагон № 51945053 находился на путях общего пользования по причинам, не зависящим от перевозчика (не верная заготовка). Истец документально не подтвердил, что ответчик выполнял заготовку на отправку данного порожнего вагона.

В АОФ № 5/4288 и АОФ № 5/4465 в описании обстоятельств, вызвавших составление акта, указано, что вагон № 50237106 находился на путях общего пользования по причинам, не зависящим от перевозчика (не верная заготовка). Истец документально не подтвердил, что ответчик выполнял заготовку на отправку данного порожнего вагона.

В АОФ № 5/4290 в описании обстоятельств, вызвавших составление акта указано, что вагон № 51097988 находился на путях общего пользования по причинам, не зависящим от перевозчика (нет заготовки). Истец документально не подтвердил, что ответчик был наделен собственником порожнего вагона полномочиями на оформление перевозочного документа.

В АОФ № 5/4396 и АОФ № 5/4402 в описании обстоятельств, вызвавших составление акта, указано, что вагон № 51121119 находился на путях общего пользования по причинам, не зависящим от перевозчика (от ТТК «ТРАНС» неверная заготовка).

Из АОФ № 5/4402 следует, что ООО «ТТК-Транс» является отправителем порожнего вагона. Истец документально не подтвердил, в связи с чем обязанность по оплате за время ожидания в оформлении перевозочных документов он возлагает на ответчика, в то время, как данную обязанность несет иное лицо, указанное в акте общей формы отправителем порожнего вагона.

В АОФ № 5/4449 (АОФ № 5/4573) в описании обстоятельств, вызвавших составление акта, указано, что вагон № 54099569 находился на путях общего пользования по причине, зависящей от ООО «ТРАНС-ЭНЕРГО». Истец не доказал правомерность предъявления требования о взыскании платы к ответчику, в то время, как согласно АОФ вагон находился на путях общего пользования по причинам, зависящим не от ООО «РН-Туапсенефтепродукт», а от иного юридического лица, о чем прямо указано истцом в акте общей формы.

В АОФ № 5/4448 (АФО № 5/4526) в описании обстоятельств, вызвавших составление акта указано, что вагон № 50660281 находился на путях общего пользования в ожидании оформления перевозочных документов в АС ЭТРАН ООО «ТРАНСОЙЛ», по причине, зависящей от ООО «ТРАНСОЙЛ». Плательщиком является ООО «ТРАНСОЙЛ» ЕЛС № 1001310104.

В АОФ № 5/5046 (АОФ № 5/5068) в описании обстоятельств, вызвавших составление акта, указано, что вагон № 51395275 находился на путях общего пользования в ожидании оформления перевозочных документов (не верная заготовка). Истец не представил доказательств, что «заготовку» оформлял ответчик.

В АОФ 5/5177 (АОФ 5/5169) в описании обстоятельств, вызвавших составление акта, указано, что вагоны № 51906923, № 50692888, № 50120120 находились на путях общего пользования по причине, не зависящей от перевозчика (от ЗАО «Нефтетранссервис» нет заготовки). Согласно АОФ № 5/5177 ЗАО «Нефтетранссервис» значится отправителем порожних вагонов. Истец нормативно не обосновал правомерность требования внесения платы с ответчика, в то время, как обязанность по оформлению перевозочных документов несет иное юридическое лицо-отправитель порожних вагонов, указанных в АОФ.

В обоснование своей позиции ответчик указал, что силу п. 1.13 Приказа МПС РФ от 18.06.2003 № 39 «Об утверждении Правил заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом» и Положения об организации электронного документооборота при оформлении перевозочных и/или иных документов с использованием электронной цифровой подписи при организации перевозок грузов, порожних вагонов, не принадлежащих ОАО «РЖД» (утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 26 ноября 2009 г № 2418р) электронный документооборот при оформлении перевозочных и/или иных документов с использованием ЭЦП осуществляется между ОАО «РЖД» и заинтересованными юридическими или физическими лицами при условии заключения договора, типовая форма которого среди перечня электронных документов, подписанных электронной цифровой подписью, обмен которыми осуществляется Сторонами, предусмотрен такой вид документа, как доверенность на осуществление действий, связанных с предъявлением собственных порожних вагонов к перевозке, заявление об отмене доверенности на осуществление действий, связанных с предъявлением собственных порожних вагонов к перевозке. В случае оформления перевозочных документов в электронном виде, правомочия лица, не являющегося собственником порожнего вагона на право предъявления данного порожнего вагона к перевозке должно быть подтверждено доверенностью от имени собственника такого порожнего вагона.

МПС РФ телеграммой от 26.10.2009 № ЦФТОНИ-11/590 рекомендовал, что при приеме к перевозке собственного (арендованного) порожнего  железнодорожного подвижного состава необходимо руководствоваться телеграммой МПС России № Н-1353 от 10.02.2003, в соответствии с которой прием к перевозке порожних вагонов от грузоотправителей, не являющихся собственниками или арендаторами порожнего железнодорожного подвижного состава (в т.ч. лицами, арендующими вагоны, не принадлежащие перевозчику), допускается только при условии предоставления ими соответствующих доверенностей от собственника или арендатора.

Оценив представленные доказательства в совокупности, суд апелляционной инстанции пришел к выводу о том,  что суд первой инстанции обоснованно удовлетворил требования истца в части пунктов  п.п. 1-5, а также частичного удовлетворения п.п. 9, 10, исходя из следующего.

Как следует из материалов дела, по условиям п. 9 договора на порожние вагоны, не принадлежащие Перевозчику, Пользователь предъявляет железнодорожную накладную и другие, предусмотренные соответствующими нормативными правовыми актами документы. В соответствии с пунктом 22 Правил приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденным приказом МПС РФ от 18.06.2003 №28 отправителем собственных порожних может являться: владелец вагона (в том числе оператор железнодорожного подвижного состава); грузополучатель предыдущего рейса, не являющийся владельцем вагона, если порожний вагон направляется после выгрузки на железнодорожную станцию пропарки, промывки или ветеринарно-санитарной обработки, если иное не установлено соглашением между грузополучателем и владельцем вагона.

Как обоснованно указано судом первой инстанции, условиями договора № 10/4 от 13.07.2010 на ответчика возложена обязанность предоставить перевозочные документы, а также вносить плату за нахождение вагонов на путях общего пользования станции Туапсе независимо от того, какая организация является грузоотправителем порожних вагонов, по ставкам тарифного руководства №2, до момента оформления перевозочных документов.

Телеграмма МПС РФ от 26.10.2009 № ЦФТОНИ-11/590, равно как и телеграмма МПС России № Н-1353 от 10.02.2003, носит рекомендательный характер, и ее действие распространяется исключительно на перевозчика.

Требование об оплате платы предъявлено ответчику, поскольку именно он является грузополучателем по данным перевозкам и обязанность оформлять перевозочные документы и вносить плату возложена на него условиями договора № 10/4 от 13.07.2010.

Вагоны прибыли в адрес ответчика и после их выгрузки именно ответчик обязан информировать собственника вагонов о том, что вагоны выгружены, распорядиться данными вагонами, не допуская необоснованной занятости путей общего пользования. До момента оформления перевозочного документа, в котором юридическое лицо, которому принадлежат вагоны, приобретает статус грузоотправителя, собственник вагонов не является стороной договора перевозки.

На основании изложенного судом первой инстанции сделан обоснованный вывод о том, что задержка вагонов в ожидании оформления перевозочных документов произошла по причинам, зависящим от ответчика. Поскольку факт нахождения вагонов на путях общего пользования в ожидании оформления перевозочного документа ответчиком не оспаривается, оказание услуги по предоставлению путей общего пользования для размещения на них вагонов, не принадлежащих перевозчику, следует считать установленным, соответственно, данная услуга должна быть оплачена.

Таким образом, исковые требования о взыскании платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования за период ожидания оформления перевозочных документов в июне – августе, октябрь-декабрь 2011 года в общей сумме 246 820,95 руб. заявлены правомерно и обоснованно удовлетворены судом первой инстанции.

Указанная правовая позиция согласуется с правоприменительной практикой, изложенной в определении ВАС РФ от 18.04.2013 №ВАС-2004/13.

В пунктах 9 и 10 искового заявления истец приводит факты задержки вагонов по причине действия отказа ответчика от приема цистерн с из-за отсутствия емкостей с БПГ (с 01-30 часов 13.10.11 по 15-00 час 15.10.2011).

9. Как следует из материалов дела, в октябре 2011 года в адрес ответчика прибывали вагоны с грузом бензин.

Согласно актам общей формы № 5/6018, 5/6061 цистерны в количестве 30 штук находились на путях станции Туапсе с 03:30 часов 13.10.11 до 15:00 часов 15.10.2011, по причине зависящей от ответчика - отказ в приеме цистерн с 03:30 часов 13.10.11 из-за отсутствия емкостей. Время, с которого началось начисление платы за пользование данными вагонами, совпадает с моментом отказа ООО «РН-Туапсенефтепродукт» от приема цистерн. За время нахождения вагонов на путях общего пользования была начислена плата за пользование вагонами в сумме 79 858,86 руб.

Ответчик считает, что, заявляя требования о взыскании с ответчика платы за время ожидания подачи вагонов под выгрузку, истец должен представить доказательства, что время начала ожидания совпадает с планируемым временем подачи, указанным в книге уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку и о котором ответчик уведомлен надлежащим образом, однако такие доказательства в материалы дела не представлены. В книге уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку не указано время подачи под выгрузку вагонов, указанных в АОФ № 5/6018, №5/6061 с № 7 по № 25 включительно.

Согласно ст. 34 УЖТ РФ перевозчик уведомляет грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования о времени подачи вагонов, контейнеров с грузами к месту их выгрузки грузополучателем не позднее, чем за два часа до объявленной подачи вагонов, контейнеров, если иное не предусмотрено соглашением сторон.

Согласно п. 16 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте, утв. Приказом МПС России от 18 июня 2003 г. № 29, предусмотрено, что перевозчик уведомляет грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования о времени подачи вагонов, контейнеров с грузами к месту их выгрузки грузополучателем не позднее чем за два часа до объявленной подачи вагонов, контейнеров, если иное не предусмотрено соглашением между ними.

Согласно п. 5 договора № 10/4 подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится круглосуточно по уведомлению. Уведомление о предстоящей подаче передается не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов пользователю, с указанием количества вагонов, сорта груза и времени подачи. Пунктом 6 договора предусмотрено, что уведомление передается перевозчиком пользователю: приемосдатчик- информатор станции Туапсе-диспетчеру Пользователя по телефонам с записью в книге уведомлений.

Согласно транспортной железнодорожной накладной № ЭА 905591 срок доставки вагонов № 50031426, № 51330751, № 50120435, № 53985545, № 50077288, № 57176802 истекает 16.10.2011. Вагоны прибыли на станцию 12.10.2011 г. в 18 час. 30 мин.

По оригиналу транспортной железнодорожной накладной № ЭА 657974 срок доставки вагонов № 57408320, № 51887172, № 51071520, № 57689119, № 58642950, № 55947527, № 55946966, № 52087095, № 52113792, № 54702824 истекает 14.10.2011. Вагоны прибыли на станцию 12.10.2011 г. в 10 час. 40 мин.

По оригиналу транспортной железнодорожной накладной № ЭА 706173 срок доставки вагонов50733039, № 57659898, № 53957890, № 50869692, № 50721976, № 50742832, № 51092955 истекает 13.10.2011. Вагоны прибыли на станцию 12.10.2011 в 10 час. 40 мин.

По оригиналу транспортной железнодорожной накладной № ЭА 724248 срок доставки вагонов № 51097137, № 53925939, № 53961090, 50783737, № 51430536, №51176337, № 51096535 истекает 14.10.2011. Вагоны прибыли на станцию 12.10.2011 в 10 час. 40 мин.

Согласно пункту 12 договора № 10/4 от 13.07.2010г. (в ред. доп. соглашения № 2 от 08.09.2010г.) максимальная суточная перерабатывающая способность железнодорожного пути необщего пользования по бензину (БЭТ) - 144 4-х осных или 72 8-ми осных вагонов.

Из оригиналов транспортных железнодорожных накладных следует, что спорные вагоны 4-х осные.

Отчетом о сливе нефтепродуктов подтверждается, что 12.10.2011 всего слито 33 цистерны с грузом бензин прямогонный.

Таким образом, 12.10.2011 ответчик имел возможность и осуществлял прием и выгрузку вагонов с таким видом нефтепродукта, а количество слитых цистерн свидетельствует о том, что, с учетом времени,