|
Расширенный поиск
Распоряжение Правительства Российской Федерации от 30.11.2006 № 1708-р
Документ имеет не последнюю редакцию.
ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Р А С П О Р Я Ж Е Н И Е от 30 ноября 2006 г. N 1708-р г. Москва Утвердить прилагаемые: перечень инвестиционных проектов, реализуемых при государственной поддержке за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации; паспорта инвестиционных проектов, реализуемых при государственной поддержке за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации. Председатель Правительства Российской Федерации М.Фрадков __________________________ УТВЕРЖДЕН распоряжением Правительства Российской Федерации от 30 ноября 2006 г. N 1708-р П Е Р Е Ч Е Н Ь инвестиционных проектов, реализуемых при государственной поддержке за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации (млрд. рублей, в ценах соответствующих лет, с НДС) ----------------------------------------------------------------------------------------------------- | | | Инвестиционный | Внебюджетные | Бюджет субъекта | |Стоимость проекта| фонд | источники | Российской | | | | | Федерации | +-----------------+-----------------+------------------+----------------- | Наименование | | на | | на | | на | | на | | на |1 января| на |1 января| на |1 января | на |1 января | |1 января|прогноз-|1 января|прогноз-|1 января|прогноз- |1 января|прогноз- | |2006 г. | ного |2006 г. | ного |2006 г. | ного |2006 г. | ного | | | года | | года | | года | | года ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 1. Строительство в 83,644 99,952 28,002 32,099 41,844 51,207 13,798 16,646 г. Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр" 2. Строительство в 26,361 31,673 8,786 10,333 8,789 11,075 8,786 10,264 г. Санкт-Петербурге Орловского тоннеля под р. Невой в рамках развития Волго-Балтийского водного пути 3. Строительство нового 14,219 17,257 8,296 10,007 5,923 7,250 - - выхода на Московскую кольцевую автомобильную дорогу с федеральной автомобильной дороги М-1 "Беларусь" Москва - Минск 4. Строительство 38,378 54,933 18,297 25,798 20,081 29,135 - - скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург на участке 15-й км - 58-й км 5. Комплексное развитие 173,757 213,915 28,455 34,223 145,302 179,692 - - Нижнего Приангарья 6. Создание транспортной 114,223 167,774 30,177 48,321 79,935 119,453 - - инфраструктуры для освоения минерально-сырьевых ресурсов юго-востока Читинской области 7. Комплекс 112,705 130,297 14,731 16,512 97,974 113,785 - - нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов в г. Нижнекамске ____________ УТВЕРЖДЕН распоряжением Правительства Российской Федерации от 30 ноября 2006 г. N 1708-р П А С П О Р Т инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр", реализуемого при государственной поддержке за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации 1. Наименование инвестиционного проекта - "Строительство в г. Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр". Срок реализации - 2004-2010 годы. 2. Ответственный исполнитель инвестиционного проекта - Федеральное дорожное агентство. 3. Участники инвестиционного проекта: Федеральное дорожное агентство; правительство Санкт-Петербурга; частный инвестор (концессионер, определяемый по результатам конкурса на право заключения концессионного соглашения в отношении автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр"); государственная управляющая компания (определяется на конкурсной основе в соответствии с Федеральным законом "О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд"). 4. Цель инвестиционного проекта - создание автомобильной дороги на платной основе для обеспечения автомобильных перевозок пассажиров и грузов по направлениям их наибольшей концентрации между южными, центральными и северными районами г. Санкт-Петербурга и подключения транспортного узла города, включая Большой морской порт, к сети федеральных автомобильных дорог страны. 5. Утвержденная сметная стоимость инвестиционного проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС): 83 644,3 млн. рублей на 1 января 2006 г.; 99 952,2 млн. рублей на 1 января прогнозного года. 6. Сведения о государственной экспертизе проектной документации: заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы от 27 февраля 2003 г. N 033-03ГГЭ-0189/04 по обоснованию инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр"; письмо Главного управления государственной вневедомственной экспертизы от 6 апреля 2004 г. N 24-0761-04/ГГЭ-0189/04; заключение экспертной комиссии Минэкономразвития России от 25 октября 2004 г. по обоснованию инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр"; сводное заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы от 19 апреля 2005 г. N 295-05ГГЭ-2567/04 по обоснованию инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр" (южный участок) - от транспортной развязки на пересечении с кольцевой автомобильной дорогой вокруг г. Санкт-Петербурга (нежилая зона "Предпортовая-2") до транспортной развязки на Канонерском острове (1-я очередь, II этап); сводное заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы от 13 декабря 2005 г. N 1085-05/ГГЭ-2567/04 по обоснованию инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр" (южный участок) - от транспортной развязки на пересечении с кольцевой автомобильной дорогой вокруг г. Санкт-Петербурга (нежилая зона "Предпортовая-2") до транспортной развязки на Канонерском острове (1-я очередь, II этап) и от транспортной развязки на пересечении с ул. Краснопутиловской до транспортной развязки в районе р. Екатерингофки (2-я очередь, III этап). 7. Сведения об инвестиционном консультанте - Мировой банк, Российский филиал, 121069, Россия, Москва, ул. Б. Молчановка, 36/1. 8. Форма предоставления государственной поддержки - софинансирование инвестиционного проекта на договорных условиях с оформлением прав собственности Российской Федерации и последующей реализацией его в соответствии с Федеральным законом "О концессионных соглашениях". Размер государственной поддержки за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации (в ценах соответствующих лет, с НДС): 28 001,8 млн. рублей на 1 января 2006 г.; 32 099,2 млн. рублей на 1 января прогнозного года. 9. Срок окупаемости инвестиционного проекта - 25 лет с начала реализации проекта. 10. Источники и объемы финансирования инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 1. 11. Объем имущественных прав Российской Федерации на результаты реализации инвестиционного проекта: доля права собственности Российской Федерации в общей государственной долевой собственности на результаты реализации инвестиционного проекта - 68 процентов; доля права собственности субъекта Российской Федерации (г. Санкт-Петербурга) в общей государственной долевой собственности на результаты реализации инвестиционного проекта - 32 процента. 12. Основные результаты реализации инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 2. ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 1 к паспорту инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр" (млн. рублей, в ценах соответствующих лет, с НДС) ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ | | Источники финансирования инвестиционного проекта | Сметная стоимость +----------------------------------------------------------------------------- | инвестиционного | собственные | заемные средства | средства бюджетов | средства | проекта | средства | инвестора | субъектов | Инвестиционного Этапы | | инвестора | (по источникам | Российской | фонда Российской реализации | | | получения) | Федерации | Федерации инвестиционного+--------------------+-----------------+-------------------+-------------------+------------------- проекта | | на | | на | | на | | на | | на | на | 1 января | на |1 января| на |1 января | на |1 января | на |1 января |1 января | прогноз- |1 января|прогноз-|1 января |прогноз- |1 января |прогноз- |1 января |прогноз- | 2006 г. |ного года | 2006 г.| ного | 2006 г. |ного года| 2006 г. |ного года| 2006 г. |ного года | | | | года | | | | | | ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Инвестиционный 83 644,3 99 952,2 83 86,5 93 31,7 33 457,8 41 874,9 13 798,2 16 646,4 28 001,8 32 099,2 проект - всего в том числе: ранее 957 957 22,1 22,1 - - 934,9 934,9 - - произведенные затраты (2004-2005 годы) 2006 год 4 840,7 4 840,7 - - - - 1 710,3 1 710,3 3 130,4 3 130,4 2007 год 26 227,5 29 191,2 8 364,4 9 309,6 3 457,2 3 847,8 2 673,6 2 975,7 11 732,3 13 058,1 2008 год 30 339,6 36 739,5 - - 14 577,3 17 652,3 2 623,2 3 176,5 13 139,1 15 910,7 2009 год 15 253,5 19 948,8 - - 12 305 16 092,7 2 948,5 3 856,1 - - 2010 год 6 026 8 275 - - 3 118,3 4 282,1 2 907,7 3 992,9 - - I этап - 691,3 691,3 17,1 17,1 - - 674,2 674,2 - - всего в том числе: ранее 481 481 17,1 17,1 - - 463,9 463,9 - - произведенные затраты (2004-2005 годы) 2006 год 210,3 210,3 - - - - 210,3 210,3 - - II этап - 9 329,5 10 335 628,5 699 736 891,2 2 815,1 2 946,2 5 149,9 5 798,6 всего в том числе: ранее 476 476 5 5 - - 471 471 - - произведенные затраты (2004-2005 годы) 2006 год 2 409,8 2 409,8 - - - - 1 500 1 500 909,8 909,8 2007 год 3 612,1 4 020,3 623,5 694 - - 479,6 533,8 2 509 2 792,5 2008 год 2 831,69 3 428,9 - - 736 891,2 364,5 441,4 1 731,1 2 096,3 III этап - 20 956 24 067,4 5 603,8 6 237 6 296,9 7 625,3 1 752,1 2 032,2 7 303,2 8 172,9 всего в том числе: 2006 год 1 579,3 1 579,3 - - - - - - 1 579,3 1 579,3 2007 год 9 963,7 11 089,5 5 603,8 6 237 - - 912,2 1 015,2 3 447,7 3 837,3 2008 год 9 413 11 398,6 - - 6 296,9 7 625,3 839,9 1 017 2 276,2 2 756,3 IV этап - 11 711,3 13 646 2 137,1 2 378,6 5 348,7 6 395,6 807,7 943,1 3 417,8 3 928,7 всего в том числе: 2006 год 309,7 309,7 - - - - - - 309,7 309,7 2007 год 4 802,7 5 345,4 2 137,1 2 378,6 830,5 924,3 357,2 397,6 1 477,9 1 644,9 2008 год 6 598,9 7 990,9 - - 4 518,2 5 471,3 450,5 545,5 1 630,2 1 974,1 V этап - всего 19 677,8 24 059,2 - - 9 145,7 11 629,5 2 162,6 2 698 8 369,5 9 731,7 в том числе: 2006 год 331,6 331,6 - - - - - - 331,6 331,6 2007 год 4 621,7 5 144 - - 781,4 869,7 436,4 485,7 3 403,9 3 788,6 2008 год 6 950,7 8 416,9 - - 1 849 2 239 467,7 566,4 4 634 5 611,5 2009 год 7 773,8 10 166,7 - - 6 515,3 8 520,8 1 258,5 1 645,9 - - VI этап - 21 278,4 27 153,3 - - 11 930,5 15 333,3 5 586,5 7 352,7 3 761,4 4 467,3 всего в том числе: 2007 год 3 227,3 3 592 - - 1 845,3 2 053,8 488,2 543,4 893,8 994,8 2008 год 4 545,4 5 504,2 - - 1 177,2 1 425,5 500,6 606,2 2 867,6 3 472,5 2009 год 7 479,7 9 782,1 - - 5 789,7 7 571,9 1 690 2 210,2 - - 2010 год 6 026 8 275 - - 3 118,3 4 282,1 2 907,7 3 992,9 - - ______________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 к паспорту инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр" ------------------------------------------------------------------- Этапы | реализации| Ожидаемый результат реализации этапа инвести- | инвестиционного проекта ционного | проекта | ------------------------------------------------------------------- I этап. Разработка и утверждение инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр" 2006 год разработка и утверждение проекта строительства центрального и северного участков автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр" - от транспортной развязки на Канонерском острове до транспортной развязки на пересечении с автомобильной дорогой Е-18 "Скандинавия" II этап. 1-я очередь строительства автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр" 2006-2007 строительство автомобильной дороги протяженностью годы 3,2 км - от транспортной развязки на пересечении с кольцевой автомобильной дорогой вокруг г. Санкт-Петербурга (нежилая зона "Предпортовая-2") до транспортной развязки на пересечении с ул. Краснопутиловской 2008 год строительство и ввод в эксплуатацию III этап. 2-я очередь строительства автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр" 2006-2007 строительство автомобильной дороги протяженностью годы 5,2 км - от транспортной развязки на пересечении с ул. Краснопутиловской до транспортной развязки в районе р. Екатерингофки 2008 год строительство и ввод в эксплуатацию IV этап. 3-я очередь строительства автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр" 2006-2007 строительство автомобильной дороги протяженностью годы 23,6 км - от транспортной развязки на пересечении с просп. Богатырским до транспортной развязки на пересечении с автомобильной дорогой Е-18 "Скандинавия" 2008 год строительство и ввод в эксплуатацию V этап. 4-я очередь строительства автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр" 2006-2008 строительство автомобильной дороги протяженностью годы 4,9 км - от транспортной развязки в районе р. Екатерингофки до транспортной развязки в районе ул. Шкиперский проток 2009 год строительство и ввод в эксплуатацию VI этап. 5-я очередь строительства автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр" 2007-2009 строительство автомобильной дороги протяженностью годы 9,5 км - от транспортной развязки в районе ул. Шкиперский проток до транспортной развязки на пересечении с просп. Богатырским 2010 год строительство и ввод в эксплуатацию ____________ УТВЕРЖДЕН распоряжением Правительства Российской Федерации от 30 ноября 2006 г. N 1708-р П А С П О Р Т инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге Орловского тоннеля под р. Невой в рамках развития Волго-Балтийского водного пути", реализуемого при государственной поддержке за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации 1. Наименование инвестиционного проекта - "Строительство в г. Санкт-Петербурге Орловского тоннеля под р. Невой в рамках развития Волго-Балтийского водного пути". Срок реализации - 2005-2010 годы. 2. Ответственный исполнитель инвестиционного проекта - Федеральное дорожное агентство. 3. Участники инвестиционного проекта: Федеральное дорожное агентство; правительство Санкт-Петербурга; частный инвестор (концессионер, определяемый по результатам конкурса на право заключения концессионного соглашения в отношении Орловского тоннеля под р. Невой); государственная управляющая компания (определяется на конкурсной основе в соответствии с Федеральным законом "О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд"). 4. Цель инвестиционного проекта - создание первого в центральной части г. Санкт-Петербурга круглосуточного автодорожного сообщения между правым и левым берегами р. Невы, которое позволит увеличить время разводки мостов р. Невы для обеспечения растущего спроса на международные перевозки по трассе Волго-Балтийского водного пути, а также даст прямой выход из районов исторического центра города на кольцевую автомобильную дорогу и дорожную сеть страны. 5. Утвержденная сметная стоимость инвестиционного проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС): 26 360,7 млн. рублей на 1 января 2006 г.; 31 672,83 млн. рублей на 1 января прогнозного года. 6. Сведения о государственной экспертизе проектной документации - заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы от 30 декабря 2005 г. N 1221-05ГГЭ - 3426/04 по обоснованию инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге Орловского тоннеля под р. Невой в рамках развития Волго-Балтийского водного пути". 7. Сведения об инвестиционном консультанте: ING Bank N.V., 60 London Wall, London EC2M 5TQ, United Kingdom. 8. Форма предоставления государственной поддержки - софинансирование инвестиционного проекта на договорных условиях с оформлением прав собственности Российской Федерации и последующей реализацией его в соответствии с Федеральным законом "О концессионных соглашениях". Размер государственной поддержки за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации (в ценах соответствующих лет, с НДС): 8 786 млн. рублей на 1 января 2006 г.; 10 333,43 млн. рублей на 1 января прогнозного года. 9. Срок окупаемости инвестиционного проекта - 26 лет с начала реализации проекта. 10. Источники и объемы финансирования инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 1. 11. Объем имущественных прав Российской Федерации на результаты реализации инвестиционного проекта: доля права собственности Российской Федерации в общей государственной долевой собственности на результаты реализации инвестиционного проекта - 50 процентов; доля права собственности субъекта Российской Федерации (г. Санкт-Петербурга) в общей государственной долевой собственности на результаты реализации инвестиционного проекта - 50 процентов. 12. Основные результаты реализации инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 2. ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 1 к паспорту инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге Орловского тоннеля под р. Невой в рамках развития Волго-Балтийского водного пути" (млн. рублей, в ценах соответствующих лет, с НДС) ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ | | Источники финансирования инвестиционного проекта | Сметная стоимость +------------------------------------------------------------------------------- | инвестиционного | собственные | заемные средства |средства бюджетов | средства | проекта | средства | инвестора | субъектов | Инвестиционного Этапы | | инвестора | (по источникам | Российской | фонда Российской реализации | | | получения) | Федерации | Федерации инвестиционного+--------------------+------------------+-------------------+--------------------+------------------- проекта | | на | | на | | на | | на | | на | на | 1 января | на |1 января | на |1 января | на |1 января | на |1 января |1 января | прогноз- |1 января|прогноз- |1 января |прогноз- |1 января |прогноз- |1 января |прогноз- | 2006 г. |ного года | 2006 г.| ного | 2006 г. |ного года| 2006 г. |ного года | 2006 г. |ного года | | | | года | | | | | | -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Инвестиционный 26 360,7 31 672,83 1 757,7 1 957,48 7 031 9 117,64 8 786 10 264,29 8 786 10 333,43 проект - всего в том числе: ранее 253,83 253,83 - - - - 253,83 253,83 - - произведенные затраты (2005 год) 2006 год 1 420,77 1 420,77 - - - - 820,77 820,77 600 600 2007 год 9 848,7 10 961,6 1 745,7 1 942,96 - - 3 916,3 4 358,84 4 186,7 4 659,8 2008 год 6 070,8 7 351,4 12 14,53 2 357,2 2 854,44 1 757 2 127,63 1 944,6 2 354,8 2009 год 5 400,6 7 063,01 - - 2 369,1 3 098,36 1 460,9 1 910,59 1 570,6 2 054,06 2010 год 3 366 4 622,23 - - 2 304,7 3 164,84 577,2 792,62 484,1 664,77 I этап - всего 567,45 567,45 - - - - 435,01 435,01 132,44 132,44 в том числе: ранее 253,83 253,83 - - - - 253,83 253,83 - - произведенные затраты (2005 год) 2006 год 313,62 313,62 - - - - 181,18 181,18 132,44 132,44 II этап - 585,02 596,99 18,79 20,91 - - 318,88 323,63 247,35 252,44 всего в том числе: 2006 год 479,03 479,03 - - - - 276,73 276,73 202,3 202,3 2007 год 105,99 117,96 18,79 20,91 - - 42,14 46,9 45,05 50,14 III этап - 94,74 94,74 - - - - 54,73 54,73 40,01 40,01 всего в том числе 2006 год 94,74 94,74 - - - - 54,73 54,73 40,01 40,01 IV этап - 533,38 533,38 - - - - 308,13 308,13 225,25 225,25 всего в том числе 2006 год 533,38 533,38 - - - - 308,13 308,13 225,25 225,25 V этап - всего 2 345,07 2 740,46 182,30 203,15 516,97 626,02 788,41 915,25 857,38 996,03 в том числе: 2007 год 1 013,65 1 128,19 179,67 199,97 - - 403,07 448,62 430,9 479,59 2008 год 1 331,42 1 612,27 2,63 3,18 516,97 626,02 385,34 466,63 426,48 516,44 VI этап - 1 560,96 1 756,95 241,60 268,94 77,72 94,11 599,05 672,42 642,59 721,5 всего в том числе: 2007 год 1 360,80 1 514,57 241,20 268,46 - - 541,12 602,27 578,48 643,85 2008 год 200,16 242,38 0,40 0,48 77,72 94,11 57,93 70,15 64,12 77,65 VII этап - 8 990,15 10 882,26 485,79 541,38 2 577,51 3 235,36 2 843,39 3 408,39 3 083,46 3 697,12 всего в том числе: 2007 год 2 700,5 3 005,66 478,67 532,76 - - 1 073,84 1 195,18 1 147,99 1 277,71 2008 год 3 603,85 4 364,06 7,12 8,62 1 399,32 1 694,5 1 043,02 1 263,04 1 154,39 1 397,9 2009 год 2 685,8 3 512,54 - - 1 178,19 1 540,86 726,53 950,17 781,08 1 021,51 VIII этап - 6 739,73 8 213,82 550,63 612,96 1 791,85 2 362,43 2 137,91 2 549,81 2 259,34 2 688,64 всего в том числе: 2007 год 3 100 3 450,3 549,48 611,57 - - 1 232,7 1 372 1 317,82 1 466,73 2008 год 580,6 703,07 1,15 1,39 225,44 273 168,04 203,49 185,98 225,21 2009 год 2 146,82 2 807,65 - - 941,75 1 231,64 580,73 759,49 624,34 816,52 2010 год 912,31 1 252,79 - - 624,66 857,79 156,44 214,83 131,21 180,18 IX этап - 4 944,2 6 286,78 278,59 310,14 2 066,95 2 799,72 1 300,49 1 596,92 1 298,17 1 580 всего в том числе: 2007 год 1 567,76 1 744,92 277,89 309,29 - - 623,41 693,86 666,46 741,77 2008 год 354,77 429,61 0,7 0,85 137,75 166,81 102,68 124,34 113,64 137,61 2009 год 567,98 742,82 - - 249,16 325,86 153,64 200,93 165,18 216,03 2010 год 2 453,69 3 369,44 - - 1 680,04 2 307,05 420,76 577,79 352,89 484,59 ______________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 к паспорту инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге Орловского тоннеля под р. Невой в рамках развития Волго-Балтийского водного пути" ------------------------------------------------------------------- Этапы | реализации| Ожидаемый результат реализации этапа инвести- | инвестиционного проекта ционного | проекта | ------------------------------------------------------------------- I этап. Разработка и утверждение инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге Орловского тоннеля под р. Невой в рамках развития Волго-Балтийского водного пути" 2005-2006 утверждение и согласование проекта, а также рабочей годы документации на него, обоснование инвестиций, проведение геологических изысканий и экологических экспертиз, получение заключения Главгосэкспертизы России, завершение подготовительных земельных работ на участке проектирования и строительства II этап. Подготовка строительной площадки на правом берегу р. Невы 2006-2007 производство и завершение работ по подготовке территории годы в зоне проектирования и строительства III этап. Подготовка строительной площадки на левом берегу р. Невы 2006 год производство и завершение работ по подготовке территории в зоне проектирования и строительства IV этап. Вынос сетей 2006 год производство и завершение работ по освобождению зоны строительства от коммуникаций, препятствующих работе V этап. Создание монтажно-демонтажной камеры 2007-2008 производство и завершение работ по созданию годы монтажно-демонтажной камеры для запуска тоннелепроходческого комплекса на правом берегу р. Невы VI этап. Создание разворотной камеры 2007-2008 производство и завершение работ по созданию разворотной годы камеры для запуска тоннелепроходческого комплекса на левом берегу р. Невы VII этап. Строительство тоннеля закрытым способом 2007-2009 производство и завершение работ по созданию 2 годы параллельных тоннелей под р. Невой VIII этап. Строительство тоннеля открытым способом 2007-2010 производство и завершение работ по формированию тоннелей годы в прибрежной правой и левой зонах р. Невы, а также подключение их к дорожной сети города IX этап. Инженерное обеспечение 2007-2010 производство и завершение работ по подключению готового годы объекта к городским инженерным сетям ____________ УТВЕРЖДЕН распоряжением Правительства Российской Федерации от 30 ноября 2006 г. N 1708-р П А С П О Р Т инвестиционного проекта "Строительство нового выхода на Московскую кольцевую автомобильную дорогу с федеральной автомобильной дороги М-1 "Беларусь" Москва - Минск", реализуемого при государственной поддержке за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации 1. Наименование инвестиционного проекта - "Строительство нового выхода на Московскую кольцевую автомобильную дорогу с федеральной автомобильной дороги М-1 "Беларусь" Москва - Минск" (соединительная автомобильная магистраль от Московской кольцевой автомобильной дороги в районе транспортной развязки с ул. Молодогвардейской до автомобильной дороги М-1 "Беларусь" Москва - Минск). Срок реализации - 2007-2009 годы. 2. Ответственный исполнитель инвестиционного проекта - Федеральное дорожное агентство. 3. Участники инвестиционного проекта: Федеральное дорожное агентство; федеральное государственное учреждение "Дороги России"; частный инвестор (концессионер, определяемый по результатам конкурса на право заключения концессионного соглашения в отношении нового выхода на Московскую кольцевую автомобильною дорогу с федеральной автомобильной дороги М-1 "Беларусь" Москва - Минск. 4. Цели инвестиционного проекта: строительство с последующей эксплуатацией на платной основе нового выхода на Московскую кольцевую автомобильную дорогу с федеральной автомобильной дороги М-1 "Беларусь" Москва - Минск; оптимизация бюджетных расходов за счет привлечения внебюджетных источников финансирования в строительство и эксплуатацию объекта в соответствии с Федеральным законом "О концессионных соглашениях"; реализация пилотного проекта государственно-частного партнерства в дорожном хозяйстве Российской Федерации. 5. Утвержденная сметная стоимость инвестиционного проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС): 14 220 млн. рублей на 1 января 2006 г.; 17 257 млн. рублей на 1 января прогнозного года. 6. Сведения о государственной экспертизе проектной документации - заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы от 16 сентября 2005 г. N 734-05/ГГЭ-2392/04. 7. Сведения об инвестиционном консультанте - Ситигрупп, Московский филиал, г. Москва, Зачатьевский пер., д. 3, стр. 1. 8. Форма предоставления государственной поддержки - софинансирование инвестиционного проекта на договорных условиях с оформлением прав собственности Российской Федерации и последующей реализацией его в соответствии с Федеральным законом "О концессионных соглашениях". Размер государственной поддержки за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации (в ценах соответствующих лет, с НДС): 8295 млн. рублей на 1 января 2006 г.; 10007 млн. рублей на 1 января прогнозного года. 9. Срок окупаемости инвестиционного проекта - 12 лет с начала реализации проекта. 10. Источники и объемы финансирования инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 1. 11. Объем имущественных прав Российской Федерации на результаты реализации инвестиционного проекта - доля права собственности Российской Федерации - 100 процентов. 12. Основные результаты реализации инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 2. ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 1 к паспорту инвестиционного проекта "Строительство нового выхода на Московскую кольцевую автомобильную дорогу с федеральной автомобильной дороги М-1 "Беларусь" Москва - Минск" (млн. рублей, в ценах соответствующих лет, с НДС) ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ | | Источники финансирования инвестиционного проекта | Сметная стоимость+------------------------------------------------------------------------- | инвестиционного | собственные | заемные средства|средства бюджетов| средства | проекта | средства | инвестора | субъектов | Инвестиционного Этапы | | инвестора | (по источникам | Российской | фонда Российской реализации | | | получения) | Федерации | Федерации инвестиционного+------------------+-----------------+------------------+-----------------+------------------ проекта | | на | | на | | на | | на | | на | на | 1 января| на |1 января| на |1 января | на |1 января| на |1 января |1 января| прогноз-|1 января|прогноз-|1 января|прогноз- |1 января|прогноз-|1 января|прогноз- | 2006 г.|ного года| 2006 г.| ного | 2006 г.|ного года| 2006 г.| ного | 2006 г.|ного года | | | | года | | | | года | | ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Инвестиционный 14 220 17 257 1 872 2 175 4 053 5 075 - - 8 295 10 007 проект - всего в том числе: 2007 год 3 559 3 972 975 1 088 - - - - 2 584 2 884 2008 год 5 644 6 846 897 1 087 1 793 2 175 - - 2 954 3 584 2009 год 5 017 6 439 - - 2 260 2 900 - - 2 757 3 539 I этап. Подготовка территории строительства Всего 1 586 1 770 - - - - - - 1 586 1 770 в том числе 2007 год 1 586 1 770 - - - - - - 1 586 1 770 II этап. Проведение конкурса на право заключения концессионного соглашения Всего - - - - - - - - - - в том числе 2007 год - - - - - - - - - - III этап. Строительство Всего 12 634 15 487 1 872 2 175 4 053 5 075 - - 6 709 8 237 в том числе: 2007 год 1 973 2 202 975 1 088 - - - - 998 1 114 2008 год 5 644 6 846 897 1 087 1 793 2 175 - - 2 954 3 584 2009 год 5 017 6 439 - - 2 260 2 900 - - 2 757 3 539 ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 к паспорту инвестиционного проекта "Строительство нового выхода на Московскую кольцевую автомобильную дорогу с федеральной автомобильной дороги М-1 "Беларусь" Москва - Минск" ------------------------------------------------------------------- Этапы | реализации| Ожидаемый результат реализации этапа инвести- | инвестиционного проекта ционного | проекта | ------------------------------------------------------------------- I этап. Подготовка территории строительства 2007 год завершение формирования полосы отвода автомобильной дороги, регистрация отведенных земельных участков с оформлением в государственную собственность Российской Федерации, завершение работ по подготовке территории строительства автомобильной дороги, включая перенос инженерных сетей и коммуникаций II этап. Проведение конкурса на право заключения концессионного соглашения 2007 год заключение с победителем конкурса концессионного соглашения и договора(ов) аренды земельных участков полосы отвода автомобильной дороги III этап. Строительство 2007 год открытие концессионером финансирования строительства, разработка концессионером рабочей документации и начало осуществления им строительномонтажных работ 2008 год реализация концессионером 58 процентов общего объема строительно-монтажных работ 2009 год реализация концессионером 100 процентов общего объема строительно-монтажных работ, приемка пусковых комплексов государственной комиссией и регистрация имущественного комплекса автомобильной дороги с оформлением в государственную собственность Российской Федерации ____________ УТВЕРЖДЕН распоряжением Правительства Российской Федерации от 30 ноября 2006 г. N 1708-р П А С П О Р Т инвестиционного проекта "Строительство скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург на участке 15-й км - 58-й км", реализуемого при государственной поддержке за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации 1. Наименование инвестиционного проекта - "Строительство скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург на участке 15-й км - 58-й км". Срок реализации - 2007-2010 годы. 2. Ответственный исполнитель инвестиционного проекта - Федеральное дорожное агентство. 3. Участники инвестиционного проекта: Федеральное дорожное агентство; федеральное государственное учреждение "Дороги России"; частный инвестор (концессионер, определяемый по результатам конкурса на право заключения концессионного соглашения в отношении скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург на участке 15-й км - 58-й км). 4. Цели инвестиционного проекта: создание в Московской области головного участка проектируемой скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург на участке 15-й км - 58-й км, обеспечивающего создание нового автодорожного сообщения с аэропортом Шереметьево, включая строящийся терминальный комплекс "Шереметьево-3"; оптимизация бюджетных расходов за счет привлечения внебюджетных источников финансирования в строительство и эксплуатацию объекта в соответствии с Федеральным законом "О концессионных соглашениях"; реализация пилотного проекта государственно-частного партнерства в дорожном хозяйстве Российской Федерации. 5. Утвержденная сметная стоимость инвестиционного проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС): 38 378 млн. рублей на 1 января 2006 г.; 54 933 млн. рублей на 1 января прогнозного года. 6. Сведения о государственной экспертизе проектной документации - сводное заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы от 28 апреля 2006 г. N 333-06/ГГЭ-3639/04. 7. Сведения об инвестиционном консультанте - Ситигрупп, Московский филиал, г. Москва, Зачатьевский пер., д. 3, стр. 1. 8. Форма предоставления государственной поддержки - софинансирование инвестиционного проекта на договорных условиях с оформлением прав собственности Российской Федерации и последующей реализацией его в соответствии с Федеральным законом "О концессионных соглашениях". Размер государственной поддержки за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации (в ценах соответствующих лет, с НДС): 18 297 млн. рублей на 1 января 2006 г.; 25 798 млн. рублей на 1 января прогнозного года. 9. Срок окупаемости инвестиционного проекта - 17 лет с начала реализации проекта. 10. Источники и объемы финансирования инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 1. 11. Объем имущественных прав Российской Федерации на результаты реализации инвестиционного проекта - доля права собственности Российской Федерации - 100 процентов. 12. Основные результаты реализации инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 2. ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 1 к паспорту инвестиционного проекта "Строительство скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург на участке 15-й км - 58-й км" (млн. рублей, в ценах соответствующих лет, с НДС) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- | | Источники финансирования инвестиционного проекта |Сметная стоимость+------------------------------------------------------------------------ | инвестиционного | собственные |заемные средства |средства бюджетов| средства | проекта | средства | инвестора | субъектов | Инвестиционного Этапы | | инвестора | (по источникам | Российской | фонда Российской реализации | | | получения) | Федерации | Федерации инвестиционного+-----------------+-----------------+-----------------+-----------------+------------------ проекта | | на | | на | | на | | на | | на | на |1 января| на |1 января| на |1 января| на |1 января| на |1 января |1 января|прогноз-|1 января|прогноз-|1 января|прогноз-|1 января|прогноз-|1 января|прогноз- | 2006 г.| ного | 2006 г.| ного | 2006 г.| ного | 2006 г.| ного | 2006 г.|ного года | | года | | года | | года | | года | | ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- Инвестиционный 38 378 54 933 4 347 5 703 15 734 23 432 - - 18 297 25 798 проект - всего в том числе: 2007 год 8 166 10 274 2 810 3 544 297 374 - - 5 059 6 356 2008 год 9 230 12 687 1 238 1 702 3 092 4 250 - - 4 900 6 735 2009 год 9 127 13 463 129 191 5 400 7 965 - - 3 598 5 307 2010 год 11 855 18 509 170 266 6 945 10 843 - - 4 740 7 400 I этап. Подготовка территории строительства Всего 4 971 6 505 - - - - - - 4 971 6 505 в том числе: 2007 год 2 898 3 656 - - - - - - 2 898 3 656 2008 год 2 073 2 849 - - - - - - 2 073 2 849 II этап. Проведение конкурса на право заключения концессионного соглашения Всего 100 100 - - - - - - 100 100 в том числе 2007 год 100 100 - - - - - - 100 100 III этап. Строительство Всего 33 307 48 328 4 347 5 703 15 734 23 432 - - 13 226 19 193 в том числе: 2007 год 5 168 6 518 2 810 3 544 297 374 - - 2 061 2 600 2008 год 7 157 9 838 1 238 1 702 3 092 4 250 - - 2 827 3 886 2009 год 9 127 3 463 129 191 5 400 7 965 - - 3 598 5 307 2010 год 11 855 18 509 170 266 6 945 10 843 - - 4 740 7 400 ___________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 к паспорту инвестиционного проекта "Строительство скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург на участке 15-й км - 58-й км" ------------------------------------------------------------------- Этапы | реализации| Ожидаемый результат реализации этапа инвести- | инвестиционного проекта ционного | проекта | ------------------------------------------------------------------- I этап. Подготовка территории строительства 2007 год завершение формирования полосы отвода автомобильной дороги, регистрация отведенных земельных участков с оформлением в государственную собственность Российской Федерации 2008 год завершение работ по подготовке территории строительства автомобильной дороги, включая перенос инженерных сетей и коммуникаций II этап. Проведение конкурса на право заключения концессионного соглашения 2007 год заключение с победителем конкурса концессионного соглашения и договора(ов) аренды земельных участков полосы отвода автомобильной дороги III этап. Строительство 2007 год открытие концессионером финансирования строительства, разработка концессионером рабочей документации и начало осуществления им строительно-монтажных работ 2008 год реализация концессионером 34 процентов общего объема строительно-монтажных работ 2009 год реализация концессионером 62 процентов общего объема строительно-монтажных работ 2010 год реализация концессионером 100 процентов общего объема строительно-монтажных работ, приемка государственной комиссией сданных пусковых комплексов, регистрация имущественного комплекса автомобильной дороги с оформлением в государственную собственность Российской Федерации, начало эксплуатации концессионером автомобильной дороги на платной основе ____________ УТВЕРЖДЕН распоряжением Правительства Российской Федерации от 30 ноября 2006 г. N 1708-р П А С П О Р Т инвестиционного проекта "Комплексное развитие Нижнего Приангарья", реализуемого при государственной поддержке за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации 1. Наименование инвестиционного проекта - "Комплексное развитие Нижнего Приангарья". Срок реализации - 2006-2015 годы. 2. Ответственные исполнители инвестиционного проекта: Федеральное дорожное агентство; Федеральное агентство железнодорожного транспорта; Федеральное агентство по энергетике; государственный заказчик строек и объектов - совет администрации Красноярского края. 3. Участники инвестиционного проекта: открытое акционерное общество "Корпорация развития Красноярского края"; открытое акционерное общество "Русский алюминий"; открытое акционерное общество "Федеральная гидрогенерирующая компания"; Внешэкономбанк. 4. Цель инвестиционного проекта - укрепление промышленного потенциала территорий на востоке страны (Нижнее Приангарье) на основе создания и развития транспортной и энергетической инфраструктур, освоения природных ресурсов и строительства промышленных объектов на принципах государственно-частного партнерства. 5. Утвержденная сметная стоимость инвестиционного проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС): 173 757 млн. рублей на 1 января 2006 г.; 213 915 млн. рублей на 1 января прогнозного года. 6. Сведения о государственной экспертизе проектной документации: заключение Главного управления вневедомственной государственной экспертизы Госстроя СССР от 29 июня 1979 г. N 215 по техническому проекту Богучанской ГЭС на р. Ангаре; заключение Управления по Красноярскому краю Главного управления вневедомственной государственной экспертизы от 20 июня 2003 г. N Э-468-3 по обоснованию инвестиций в реконструкцию и строительство участков автодороги Канск - Абан - Богучаны - Кодинск; сводное заключение Главного управления вневедомственной государственной экспертизы от 26 декабря 2005 г. N Э-800-3 по обоснованию инвестиций в строительство мостового перехода через р. Ангару с участком автодороги Богучаны - Ангарский. 7. Сведения об инвестиционных консультантах: ABN AMRO Bank 250 Bishopshoрsgate, London EC2M 4AA; Calyon Corporate and Investment Bank, Broad wal Hause, 5 Appold Street, London EC2A 2DA. 8. Форма предоставления государственной поддержки - софинансирование на договорных условиях инвестиционного проекта в части строительства объектов инфраструктуры с оформлением прав собственности Российской Федерации. Размер государственной поддержки за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации (в ценах соответствующих лет, с НДС): 28 455 млн. рублей на 1 января 2006 г.; 34 223 млн. рублей на 1 января прогнозного года. 9. Срок окупаемости инвестиционного проекта - 17 лет с начала реализации проекта. 10. Источники и объемы финансирования инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 1. 11. Объем имущественных прав Российской Федерации на результаты реализации инвестиционного проекта - доля права собственности Российской Федерации - 100 процентов. 12. Основные результаты реализации инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 2. _____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 1 к паспорту инвестиционного проекта "Комплексное развитие Нижнего Приангарья" (млн. рублей, в ценах соответствующих лет, с НДС) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- | | Источники финансирования инвестиционного проекта |Сметная стоимость+------------------------------------------------------------------------ | инвестиционного | собственные |заемные средства |средства бюджетов| средства | проекта | средства | инвестора | субъектов | Инвестиционного Этапы | | инвестора | (по источникам | Российской | фонда Российской реализации | | | получения) | Федерации | Федерации инвестиционного+-----------------+-----------------+-----------------+-----------------+------------------ проекта | | на | | на | | на | | на | | на | на |1 января| на |1 января| на |1 января| на |1 января| на |1 января |1 января|прогноз-|1 января|прогноз-|1 января|прогноз-|1 января|прогноз-|1 января|прогноз- | 2006 г.| ного | 2006 г.| ного | 2006 г.| ного | 2006 г.| ного | 2006 г.|ного года | | года | | года | | года | | года | | ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- Инвестиционный 173 757 213 915 49 489 60 821 95 814 118 871 - - 28 455 34 223 проект - всего в том числе: 2006 год 6 170 6 170 5 890 5 890 - - - - 280 280 2007 год 35 790 39 249 6 702 7350 23 452 25 719 - - 5 635 6 180 2008 год 40 348 47 660 10 380 12 260 20 550 24 274 - - 9 419 1 126 2009 год 52 572 66 000 14 074 17 667 27 901 35 028 - - 10 598 13 305 2010 год 22 112 29 200 6 575 8 682 13 014 17 186 - - 2 523 3 332 2011 год 3 017 4 183 1 056 1 464 1 961 2 719 - - - - 2012 год 1 746 2 537 611 888 1 135 1 649 - - - - 2013 год 5 087 7 725 1 781 2 704 3 307 5 021 - - - - 2014 год 2 640 4 177 924 1 461 1 716 2 716 - - - - 2015 год 4 275 7 014 1 496 2 455 2 778 4 559 - - - - I этап. Создание необходимой инфраструктуры в Нижнем Приангарье для последующего развития промышленности региона Всего 28 455 34 223 - - - - - - 28 455 34 223 в том числе: 2006 год 280 280 - - - - - - 280 280 2007 год 5 635 6 180 - - - - - - 5 635 6 180 2008 год 9 419 11 126 - - - - - - 9 419 11 126 2009 год 10 598 13 305 - - - - - - 10 598 13 305 2010 год 2 523 3 332 - - - - - - 2 523 3 332 II этап. Создание объектов промышленности с целью освоения природно-ресурсного потенциала Нижнего Приангарья Всего 145 302 179 692 49 489 60 821 95 814 118 871 - - - - в том числе: 2006 год 5 890 5 890 5 890 5 890 - - - - - - 2007 год 30 154 33 068 6 702 7 349 23 452 25 719 - - - - 2008 год 30 929 36 534 10 380 12 260 20 550 24 274 - - - - 2009 год 41 974 52 695 14 074 17 667 27 901 35 028 - - - - 2010 год 19 589 25 867 6 575 8 681 13 014 17 186 - - - - 2011 год 3 017 4 183 1 056 1 464 1 961 2 719 - - - - 2012 год 1 746 2 537 611 888 1 135 1 649 - - - - 2013 год 5 087 7 725 1 781 2 704 3 307 5 021 - - - - 2014 год 2 640 4 179 924 1 463 1 716 2 716 - - - - 2015 год 4 275 7 014 1 496 2 455 2 778 4 559 - - - - ______________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 к паспорту инвестиционного проекта "Комплексное развитие Нижнего Приангарья" ------------------------------------------------------------------- Этапы | Ожидаемый результат реализации этапа реализации | инвестиционного проекта инвестицион-| ного проекта| ------------------------------------------------------------------- I этап. Создание необходимой инфраструктуры в Нижнем Приангарье для последующего развития промышленности региона 2006 год начало строительства и реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны - Кодинск (строительство и реконструкция 22-го км участка автомобильной дороги Богучаны - Кодинск) 2007 год продолжение строительства и реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны - Кодинск: строительство и реконструкция 6-го км участка автомобильной дороги Богучаны - Кодинск; завершение реконструкции находящейся на стадии незавершенного строительства автомобильной дороги протяженностью 23 км на лесовозном участке Чунояр - Карабула; асфальтирование участка автомобильной дороги протяженностью 39 км от пос. Чунояр до пос. Новохайский начало строительства мостового перехода через р. Ангару и участка автомобильной дороги Богучаны - Ангарский: подготовка площадки для строительства мостового перехода; устройство береговых и промежуточных опор моста; начало работ по устройству подходов к сооружению начало строительства железной дороги Карабула - Ярки в Богучанском районе Красноярского края (устройство притрассовой дороги) начало строительства схемы выдачи мощности Богучанской гидроэлектростанции 2008 год продолжение строительства и реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны - Кодинск: реконструкция автомобильной дороги Богучаны - Кодинск на подъезде к аэропорту г. Кодинска; асфальтирование автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на завершающем участке протяженностью 93 км от пос. Хандальск до пос. Абан продолжение строительства мостового перехода через р. Ангару и участка автодороги Богучаны - Ангарский: изготовление металлоконструкций; начало работ по монтажу пролетных строений продолжение строительства железной дороги Карабула - Ярки в Богучанском районе Красноярского края: завершение земляных работ; постройка 2 больших мостов продолжение строительства схемы выдачи мощности Богучанской гидроэлектростанции 2009 год продолжение строительства и реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны - Кодинск (устройство асфальтобетонного покрытия автомобильной дороги Богучаны - Кодинск на участке протяженностью 67 км) завершение строительства мостового перехода через р. Ангару и участка автомобильной дороги Богучаны - Ангарский: завершение монтажа пролетных строений; устройство проезжей части; асфальтирование подходов к мосту завершение строительства железной дороги Карабула - Ярки в Богучанском районе Красноярского края: укладка и балластировка железнодорожных путей; постройка устройств связи и электроснабжения систем "Сигнализация - централизация - безопасность"; сдача железной дороги в эксплуатацию продолжение строительства схемы выдачи мощности Богучанской гидроэлектростанции 2010 год завершение строительства и реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны - Кодинск (устройство асфальтобетонного покрытия автомобильной дороги Богучаны - Кодинск на завершающем участке протяженностью 67 км) завершение строительства схемы выдачи мощности Богучанской гидроэлектростанции II этап. Создание объектов промышленности с целью освоения природно-ресурсного потенциала Нижнего Приангарья 2006 год Богучанская гидроэлектростанция: разработка банковского технико-экономического обоснования достройки; работы по достройке алюминиевый завод: разработка банковского технико-экономического обоснования строительства; подготовка утверждаемой части проекта; базовый инжиниринг; госэкспертиза проекта строительства 2007 год Богучанская гидроэлектростанция (продолжение строительства гидротехнических сооружений) алюминиевый завод (начало проектных и строительномонтажных работ) целлюлозно-бумажный комбинат (начало строительства) 2008 год Богучанская гидроэлектростанция (продолжение строительства гидротехнических сооружений) алюминиевый завод (продолжение проектных и строительномонтажных работ) целлюлозно-бумажный комбинат (продолжение строительства) 2009 год Богучанская гидроэлектростанция: пуск 1-го гидроагрегата - 1 декабря 2009 г.; пуск 2-го гидроагрегата - 22 декабря 2009 г.; пуск 3-го гидроагрегата - 30 декабря 2009 г.; продолжение строительства гидротехнических сооружений; начало наполнения водохранилища до отметки нормального подпорного уровня 208 м алюминиевый завод (продолжение строительно-монтажных работ) целлюлозно-бумажный комбинат (продолжение строительства) 2010 год Богучанская гидроэлектростанция: пуск 4-го гидроагрегата - 22 декабря 2010 г.; продолжение строительства гидротехнических сооружений; продолжение наполнения водохранилища до отметки нормального подпорного уровня 208 м алюминиевый завод: пуск 1-й серии электролизеров; проведение работ по завершению строительства целлюлозно-бумажный комбинат (начало выпуска продукции) 2011 год Богучанская гидроэлектростанция: пуск 5-го гидроагрегата - 30 января 2011 г.; пуск 6-го гидроагрегата - 28 февраля 2011 г.; пуск 7-го гидроагрегата - 22 декабря 2011 г.; продолжение строительства гидротехнических сооружений; продолжение наполнения водохранилища до отметки нормального подпорного уровня 208 м алюминиевый завод: пуск 2-й серии электролизеров; завершение строительства целлюлозно-бумажный комбинат: завершение строительства целлюлозно-бумажного комбината; выход комбината на полную мощность 2012 год Богучанская гидроэлектростанция: пуск 8-го гидроагрегата - 30 января 2012 г.; пуск 9-го гидроагрегата - 28 февраля 2012 г.; завершение строительства гидротехнических сооружений; завершение наполнения водохранилища до отметки нормального подпорного уровня 208 м ____________ УТВЕРЖДЕН распоряжением Правительства Российской Федерации от 30 ноября 2006 г. N 1708-р П А С П О Р Т инвестиционного проекта "Создание транспортной инфраструктуры для освоения минерально-сырьевых ресурсов юго-востока Читинской области", реализуемого при государственной поддержке за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации 1. Наименование инвестиционного проекта - "Создание транспортной инфраструктуры для освоения минерально-сырьевых ресурсов юго-востока Читинской области". Срок реализации - 2007-2015 годы. 2. Ответственный исполнитель инвестиционного проекта - Федеральное агентство железнодорожного транспорта. 3. Участник инвестиционного проекта - открытое акционерное общество "Горно-металлургическая компания "Норильский никель". 4. Цель инвестиционного проекта - строительство в рамках государственно-частного партнерства железнодорожной инфраструктуры, необходимой для освоения полиметаллических месторождений на юго-востоке Читинской области. 5. Утвержденная сметная стоимость инвестиционного проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС): 114223,16 млн. рублей на 1 января 2006 г.; 167773,48 млн. рублей на 1 января прогнозного года. 6. Сведения о государственной экспертизе проектной документации - заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы от 17 мая 2006 г. N 103. 7. Сведения об инвестиционном консультанте - Московский филиал общества с ограниченной ответственностью "Мерил Линч", 123342, Москва, бул. Новинский, 31. 8. Форма предоставления государственной поддержки - софинансирование на договорных условиях инвестиционного проекта в части строительства объектов инфраструктуры с оформлением прав собственности Российской Федерации. Размер государственной поддержки за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации (в ценах соответствующих лет, с НДС): 35525,54 млн. рублей на 1 января 2006 г.; 48321 млн. рублей на 1 января прогнозного года. 9. Срок окупаемости инвестиционного проекта - 14 лет с начала реализации проекта. 10. Источники и объемы финансирования инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 1. 11. Объем имущественных прав Российской Федерации на результаты реализации инвестиционного проекта определяется согласно инвестиционному соглашению. 12. Основные результаты реализации инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 2. _____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 1 к паспорту инвестиционного проекта "Создание транспортной инфраструктуры для освоения минерально-сырьевых ресурсов юго-востока Читинской области" (млн. рублей, в ценах соответствующих лет, с НДС) ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Этапы | | Источники финансирования инвестиционного проекта реали- | Сметная стоимость +--------------------------------------------------------------------------------- зации | инвестиционного | собственные cредства | заемные средства |средства бюджетов | средства инвести- | проекта | инвестора | инвестора |субъектов Россий- | Инвестиционного ционного | | | | ской Федерации | фонда Российской проекта | | | | | Федерации +-----------------------+----------------------+------------------+------------------+-------------------- |на 1 января|на 1 января| на |на 1 января| на | на | на | на | на | на | 2006 г. |прогнозного| 1 января |прогнозного|1 января|1 января |1 января|1 января | 1 января |1 января | | года | 2006 г. | года | 2006 г.|прогноз- | 2006 г.|прогноз- | 2006 г. |прогноз- | | | | | |ного года| |ного года| |ного года ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Инвести- 114 223,16 167 773,48 79 935,07 119 452,47 - - - - 35 525,54 48 321 ционный проект - всего в том числе: 2007 год 1 588,05 1 762,74 1 159,02 1 290,74 - - - - 425,22 472 2008 год 10 459,92 12 655,46 3 114,71 4 636,03 - - - - 6 628,18 8 019,43 2009 год 18 366,49 23 999,34 8 711,60 12 306,99 - - - - 8 948,05 11 692,35 2010 год 25 101,59 34 968,82 14 276,28 20 585,02 - - - - 10 287,66 14 383,8 2011 год 21 866,67 32 560,36 12 717,81 18 806,93 - - - - 9 236,43 13 753,42 2012 год 15 821,23 25 089,76 16 604,41 25 089,76 - - - - - - 2013 год 11 953,63 20 188,57 13 110,17 20 188,57 - - - - - - 2014 год 8 484,14 15 260,31 9 497,29 15 260,31 - - - - - - 2015 год 672,44 1 288,12 743,78 1 288,12 - - - - - - I этап. Строительство новой линии железной дороги Нарын - Лугокан Всего 51 512,38 70 065,92 13 557,58 21 744,91 - - - - 35 525,54 48 321 в том числе: 2007 год 616,58 684,4 132,43 212,4 - - - - 425,22 472 2008 год 9 610,92 11 628,25 2 250,04 3 608,82 - - - - 6 628,18 8 019,43 2009 год 12 974,76 16 954,02 3 280,56 5 261,67 - - - - 8 948,05 11 692,35 2010 год 14 917,21 20 856,65 4 035,71 6 472,85 - - - - 10 287,66 14 383,8 2011 год 13 392,92 19 942,60 3 858,84 6 189,17 - - - - 9 236,43 13 753,42 II этап. Освоение полиметаллических месторождений юго-востока Читинской области Всего 62 710,77 97 707,56 66 377,49 97 707,56 - - - - - - в том числе: 2007 год 971,48 1 078,34 1 026,59 1 078,34 - - - - - - 2008 год 849 1 027,21 864,67 1 027,21 - - - - - - 2009 год 5 391,72 7 045,32 5 431,04 7 045,32 - - - - - - 2010 год 10 093,38 14 112,17 10 240,57 14 112,17 - - - - - - 2011 год 8 473,75 12 617,76 8 858,97 12 617,76 - - - - - - 2012 год 15 821,23 25 089,76 16 604,41 25 089,76 - - - - - - 2013 год 11 953,63 20 188,57 13 110,17 20 188,57 - - - - - - 2014 год 8 484,14 15 260,31 9 497,29 15 260,31 - - - - - - 2015 год 672,44 1 288,12 743,78 1 288,12 - - - - - - _____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 к паспорту инвестиционного проекта создание транспортной инфраструктуры для освоения минерально-сырьевых ресурсов юго-востока Читинской области" ------------------------------------------------------------------- Этапы | Ожидаемый результат реализации этапа реализации | инвестиционного проекта инвестицион-| ного проекта| ------------------------------------------------------------------- I этап. Строительство новой линии железной дороги Нарын - Лугокан направление новой линии железной дороги: Нарын - Александровский завод - Бугдаин - Красноярово - Газимуровский завод - Бура - Култума - Усть-Начин - Лугокан. Протяженность линии - 375 км. Суммарный объем перевозок по новой линии в 2020 году: вывоз - 8,1 млн. тонн, ввоз - 5,4 млн. тонн 2007 год подготовка проектно-сметной документации по 1-й очереди строительства железной дороги (станция Нарын - станция Газимуровский завод) 2008 год 1-я очередь строительства железной дороги (70 км), подготовка проектно-сметной документации по 2-й очереди строительства железной дороги (станция Газимуровский завод - станция Лугокан) 2009 год 1-я очередь строительства железной дороги (60 км), строительство железной дороги (станция Александровский завод - станция Бугдаин) 2-я очередь строительства железной дороги (20 км) 2010 год 1-я очередь строительства железной дороги (70 км); строительство станции Газимуровский завод, ввод в эксплуатацию 1-й очереди железной дороги, 2-я очередь строительства железной дороги (75 км); строительство станции Култума 2011 год 2-я очередь строительства железной дороги (35 км), 2-я очередь строительства железной дороги (45 км), строительство станции Лугокан, ввод в эксплуатацию 2-й очереди железной дороги II этап. Горнорудный проект: освоение полиметаллических месторождений юго-востока Читинской области 2007 год Бугдаинское месторождение: проведение геолого-разведочных работ; работы по подготовке проектно-сметной документации по разработке месторождения (50 процентов) Быстринское месторождение (проведение геолого-разведочных работ) Култуминское месторождение (проведение геолого-разведочных работ) Лугоканское месторождение (проведение геолого-разведочных работ) Солонеченское месторождение (проведение геолого-разведочных работ) 2008 год Бугдаинское месторождение: завершение геолого-разведочных работ; подготовка проектно-сметной документации по разработке месторождения Быстринское месторождение (проведение геолого-разведочных работ) Култуминское месторождение (проведение геолого-разведочных работ) Лугоканское месторождение (проведение геолого-разведочных работ) Солонеченское месторождение (проведение геолого-разведочных работ) 2009 год Бугдаинское месторождение: горно-капитальные работы по карьеру 1 (50 процентов); горно-капитальные работы по карьеру 2 (50 процентов); подготовка фундамента обогатительной фабрики; закупка части оборудования; строительно-монтажные работы по возведению здания обогатительной фабрики (50 процентов); монтаж закупленного оборудования Быстринское месторождение: завершение геолого-разведочных работ; работы по подготовке проектно-сметной документации (50 процентов) Култуминское месторождение (завершение геолого-разведочных работ) Лугоканское месторождение (завершение геолого-разведочных работ) Солонеченское месторождение (завершение геолого-разведочных работ) 2010 год Бугдаинское месторождение: завершение строительства карьера 1; завершение строительства карьера 2; завершение строительно-монтажных работ по возведению здания обогатительной фабрики; завершение закупки оборудования; завершение монтажа оборудования; выход на проектную мощность Быстринское месторождение (подготовка проектно-сметной документации по освоению месторождения) Култуминское месторождение (работы по подготовке проектно-сметной документации (50 процентов) 2011 год Бугдаинское месторождение (горно-капитальные работы по карьеру 3 (50 процентов) Быстринское месторождение: горно-капитальные работы по карьеру 1 (50 процентов); горно-капитальные работы по карьеру 2 (25 процентов); подготовка фундамента обогатительной фабрики; закупка оборудования; строительно-монтажные работы по возведению здания обогатительной фабрики (50 процентов); монтаж части закупленного оборудования Култуминское месторождение (подготовка проектно-сметной документации по освоению месторождения) Лугоканское месторождение (работы по подготовке проектно-сметной документации (50 процентов) 2012 год Бугдаинское месторождение (завершение строительства карьера 3) Быстринское месторождение: завершение строительства карьера 1; горно-капитальные работы по карьеру 2 (50 процентов); завершение строительно-монтажных работ по возведению здания обогатительной фабрики; завершение монтажа оборудования Култуминское месторождение: горно-капитальные работы по карьеру 1 (50 процентов); горно-капитальные работы по карьеру 2 (33 процента); подготовка фундамента обогатительной фабрики; закупка оборудования; строительно-монтажные работы по возведению здания обогатительной фабрики (50 процентов); монтаж части закупленного оборудования Лугоканское месторождение (подготовка проектно-сметной документации отработки месторождения) Солонеченское месторождение (работы по подготовке проектно-сметной документации (50 процентов) 2013 год Быстринское месторождение: горно-капитальные работы по карьеру 2 (75 процентов); выход на проектную мощность Култуминское месторождение: завершение строительства карьера 1; горно-капитальные работы по карьеру 2 (66 процентов); завершение строительно-монтажных работ по возведению здания обогатительной фабрики; завершение монтажа оборудования Лугоканское месторождение: вскрытие месторождения; выполнение горно-подготовительных работ; горно-капитальные работы по строительству шахты (33 процента); подготовка фундамента обогатительной фабрики; закупка части оборудования; строительно-монтажные работы по возведению здания обогатительной фабрики (50 процентов); монтаж закупленного оборудования Солонеченское месторождение (подготовка проектно-сметной документации по освоению месторождения) 2014 год Быстринское месторождение: завершение строительства карьера 2; выход на проектную мощность Култуминское месторождение: завершение строительства карьера 2; выход на проектную мощность Лугоканское месторождение: горно-капитальные работы по строительству шахты (66 процентов); завершение строительно-монтажных работ по возведению здания обогатительной фабрики; завершение закупки оборудования; завершение монтажа оборудования Солонеченское месторождение: строительство карьера; подготовка фундамента обогатительной фабрики; закупка оборудования; завершение возведения здания обогатительной фабрики; монтаж части закупленного оборудования 2015 год Лугоканское месторождение: завершение строительства шахты; выход на проектную мощность Солонеченское месторождение: завершение монтажа оборудования; выход на проектную мощность ____________ УТВЕРЖДЕН распоряжением Правительства Российской Федерации от 30 ноября 2006 г. N 1708-р П А С П О Р Т инвестиционного проекта "Комплекс нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов в г. Нижнекамске", реализуемого при государственной поддержке за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации 1. Наименование инвестиционного проекта - "Комплекс нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов в г. Нижнекамске". Срок реализации - 2006-2010 годы. 2. Ответственные исполнители инвестиционного проекта: Федеральное агентство по энергетике; Федеральное агентство железнодорожного транспорта. 3. Участник инвестиционного проекта - открытое акционерное общество "Татнефть". 4. Цели инвестиционного проекта: строительство в г. Нижнекамске комплекса высокотехнологичных нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов с годовым объемом 7 млн. тонн; строительство объектов инфраструктуры (железная дорога, нефтепровод, продуктопровод). 5. Утвержденная сметная стоимость инвестиционного проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС): 112 705 млн. рублей на 1 января 2006 г.; 130 297 млн. рублей на 1 января прогнозного года. 6. Сведения о государственной экспертизе проектной документации - заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы от 8 июня 2006 г. N 1688-06/ГГЭ-3686/02. 7. Сведения об инвестиционном консультанте - HSBC Bank plc, Level 17,8 Canada Square, London E14 5HQ. 8. Форма предоставления государственной поддержки - софинансирование на договорных условиях инвестиционного проекта в части строительства объектов инфраструктуры с оформлением прав собственности Российской Федерации. Размер государственной поддержки за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации (в ценах соответствующих лет, с НДС): 14 730 млн. рублей на 1 января 2006 г.; 16 512 млн. рублей на 1 января прогнозного года. 9. Срок окупаемости инвестиционного проекта - 9 лет 5 месяцев с начала реализации проекта. 10. Источники и объемы финансирования инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 1. 11. Объем имущественных прав Российской Федерации на результаты реализации инвестиционного проекта - доля права собственности Российской Федерации - 100 процентов. 12. Основные результаты реализации инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 2. ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 1 к паспорту инвестиционного проекта "Комплекс нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов в г. Нижнекамске" (млн. рублей, в ценах соответствующих лет, с НДС) ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ | | Источники финансирования инвестиционного проекта | Сметная стоимость+------------------------------------------------------------------------- | инвестиционного | собственные | заемные средства| средства бюджетов | средства | проекта | средства | инвестора | субъектов | Инвестиционного Этапы | | инвестора | (по источникам | Российской |фонда Российской реализации | | | получения) | Федерации | Федерации инвестиционного+------------------+-----------------+-----------------+-------------------+----------------- проекта | | на | | на | | на | | на | | на | на | 1 января| на |1 января| на |1 января| на |1 января | на |1 января |1 января| прогноз-|1 января|прогноз-|1 января|прогноз-|1 января |прогноз- |1 января|прогноз- | 2006 г.|ного года| 2006 г.| ного | 2006 г.| ного | 2006 г. |ного года| 2006 г.| ного | | | | года | | года | | | | года ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Инвестиционный 112 705 130 297 6 693 6 693 91 282 107 091 - - 14 730 16 512 проект - всего в том числе: 2006 год 8 694 8 694 6 693 6 693 1 799 1 799 - - 202 202 2007 год 38 495 42 027 - - 29 369 32 063 - - 9 126 9 963 2008 год 40 159 47 182 - - 34 757 40 835 - - 5 402 6 347 2009 год 18 002 22 625 - - 18 002 22 624 - - - - 2010 год 7 355 9 770 - - 7 355 9 770 - - - - I этап. 1-й пусковой комплекс Всего 41 333 45 652 5 057 5 057 36 276 40 595 - - - - в том числе: 2006 год 5 057 5 057 5 057 5 057 - - - - - - 2007 год 24 357 26 591 - - 24 357 26 591 - - - - 2008 год 11 919 14 004 - - 11 919 14 004 - - - - II этап. 2-й пусковой комплекс Всего 34 756 41 330 259 259 34 497 41 071 - - - - в том числе: 2006 год 259 259 259 259 - - - - - - 2007 год 3 733 4 076 - - 3 733 4 076 - - - - 2008 год 20 368 23 930 - - 20 368 23 930 - - - - 2009 год 10 396 13 065 - - 10 396 13 065 - - - - III этап. 3-й пусковой комплекс Всего 16 072 20 406 - - 16 072 20 406 - - - - в том числе: 2006 год - - - - - - - - - - 2007 год 1 122 1 225 - - 1 122 1 225 - - - - 2008 год 1 643 1 930 - - 1 643 1 930 - - - - 2009 год 5 952 7 481 - - 5 952 7 481 - - - - 2010 год 7 355 9 770 - - 7 355 9 770 - - - - IV этап. Объекты инфраструктуры Всего 20 544 22 909 1 377 1 377 4 437 5 020 - - 14 730 16 512 в том числе: 2006 год 3 378 3 378 1 377 1 377 1 799 1 799 - - 202 202 2007 год 9 283 10 135 - - 157 171 - - 9 126 9 963 2008 год 6 229 7 318 - - 827 971 - - 5 402 6 347 2009 год 1 654 2 079 - - 1 654 2 079 - - - - ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 к паспорту инвестиционного проекта "Комплекс нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов в г. Нижнекамске" ------------------------------------------------------------------- Этапы | Ожидаемый результат реализации этапа реализации | инвестиционного проекта инвестицион-| ного проекта| ------------------------------------------------------------------- I этап. Строительство нефтеперерабатывающего завода первичной переработки нефти 2006 год подготовка проекта строительства 2007 год разработка проектной документации на стадии проекта, рабочее проектирование 1-го пускового комплекса, организация поставок оборудования с длительным сроком изготовления 2008 год организация поставок оборудования с обычным сроком изготовления, строительство 1-го пускового комплекса с объектами общезаводского хозяйства, пусконаладочные работы, ввод в эксплуатацию 1-го пускового комплекса II этап. Строительство комплекса глубокой переработки 2006 год подготовка проекта строительства комплекса 2007 год разработка проектной документации на стадии проекта 2008 год рабочее проектирование 2009 год ввод в эксплуатацию 2-го пускового комплекса III этап. Строительство нефтехимического комплекса 2007-2008 разработка проектной документации на стадии проекта годы 2009 год рабочее проектирование 2010 год ввод в эксплуатацию 3-го пускового комплекса IV этап. Строительство объектов транспортной инфраструктуры (нефтепровод, продуктопровод, железная дорога) 2006 год проектные работы по строительству нефтепровода и продуктопровода 2007 год проектные работы по строительству железной дороги и нефтепровода, строительство железной дороги - 2 км (от станции Предкомбинатской до станции Заводской) 2008 год строительство железной дороги - 9,5 км, автомобильной дороги - 0,3 км (станция Заводская), путепровода N 1 - 72 м, путепровода N 2 - 81 м по южной автомобильной дороге, железной дороги - 1,5 км, промплощадки "Комплекс" и моста через р. Тунгуча - 136,8 м, железной дороги - 15,5 км (станция Предкомбинатская), 7 объектов локомотивно-вагонного хозяйства, 1 объекта промывочной станции, ввод в эксплуатацию объектов транспортной инфраструктуры. ____________ Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2026 Июнь
|
