|
Расширенный поиск
Распоряжение Правительства Российской Федерации от 30.11.2006 № 1708-р
Документ имеет не последнюю редакцию.
ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Р А С П О Р Я Ж Е Н И Е от 30 ноября 2006 г. N 1708-р г. Москва (В редакции распоряжений Правительства Российской Федерации от 28.05.2007 г. N 678-р; от 10.11.2007 г. N 1596-р; от 12.12.2007 г. N 1791-р; от 18.03.2008 г. N 336-р; от 22.04.2008 г. N 542-р; от 21.07.2008 г. N 1046-р) Утвердить прилагаемые: перечень инвестиционных проектов, реализуемых при государственной поддержке за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации; паспорта инвестиционных проектов, реализуемых при государственной поддержке за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации. Председатель Правительства Российской Федерации М.Фрадков __________________________ УТВЕРЖДЕН распоряжением Правительства Российской Федерации от 30 ноября 2006 г. N 1708-р П Е Р Е Ч Е Н Ь инвестиционных проектов, реализуемых при государственной поддержке за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации (В редакции распоряжений Правительства Российской Федерации от 28.05.2007 г. N 678-р; от 10.11.2007 г. N 1596-р; от 12.12.2007 г. N 1791-р; от 18.03.2008 г. N 336-р; от 22.04.2008 г. N 542-р) (млрд. рублей, в ценах соответствующих лет, с НДС) ----------------------------------------------------------------------------------------------------- | | | Инвестиционный | Внебюджетные | Бюджет субъекта | |Стоимость проекта| фонд | источники | Российской | | | | | Федерации | +-----------------+-----------------+------------------+----------------- | Наименование | | на | | на | | на | | на | | на |1 января| на |1 января| на |1 января | на |1 января | |1 января|прогноз-|1 января|прогноз-|1 января|прогноз- |1 января|прогноз- | |2006 г. | ного |2006 г. | ного |2006 г. | ного |2006 г. | ного | | | года | | года | | года | | года ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 1. Строительство в - 212,725 - 71,27 - 107,862 - 33,593 г. Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр" (В редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 22.04.2008 г. N 542-р) 2. Строительство в 26,361 31,673 8,786 10,333 8,789 11,075 8,786 10,264 г. Санкт-Петербурге Орловского тоннеля под р. Невой в рамках развития Волго-Балтийского водного пути 3. Строительство нового 14,219 17,257 8,296 10,007 5,923 7,250 - - выхода на Московскую кольцевую автомобильную дорогу с федеральной автомобильной дороги М-1 "Беларусь" Москва - Минск 4. Строительство 38,378 54,933 18,297 25,798 20,081 29,135 - - скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург на участке 15-й км - 58-й км 5. Комплексное развитие 173,757 213,915 28,455 34,223 145,302 179,692 - - Нижнего Приангарья 6. Создание транспортной 114,223 169,107 35,526 48,321 79,935 120,786 - - инфраструктуры для освоения минерально-сырьевых ресурсов юго-востока Читинской области (В редакции распоряжений Правительства Российской Федерации от 28.05.2007 г. N 678-р; от 10.11.2007 г. N 1596-р) 7. Комплекс 112,705 130,297 14,731 16,512 97,974 113,785 - - нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов в г. Нижнекамске 8. Строительство - 131,622 - 49,272 - 82,35 - - железнодорожной линии Кызыл - Курагино в увязке с освоением минерально-сырьевой базы Республики Тыва (Дополнен - Распоряжение Правительства Российской Федерации от 12.12.2007 г. N 1791-р) 9. Строительство и - 8,34 - 2,01 - 6,33 - - последующая эксплуатация многопрофильного перегрузочного комплекса "Юг-2" в морском торговом порту Усть-Луга (Дополнен - Распоряжение Правительства Российской Федерации от 18.03.2008 г. N 336-р) ____________ УТВЕРЖДЕН распоряжением Правительства Российской Федерации от 30 ноября 2006 г. N 1708-р П А С П О Р Т инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр", реализуемого за счет бюджетных ассигнований Инвестиционного фонда Российской Федерации (В редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 22.04.2008 г. N 542-р) 1. Наименование инвестиционного проекта - "Строительство в г. Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр". Срок реализации - 2004-2013 годы. 2. Ответственный исполнитель инвестиционного проекта - правительство Санкт-Петербурга. Главный распорядитель средств федерального бюджета - Федеральное дорожное агентство. 3. Участники инвестиционного проекта: Федеральное дорожное агентство; правительство Санкт-Петербурга; концессионер, определяемый по результатам конкурса на право заключения концессионного соглашения в отношении автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр"; государственная управляющая компания (определяется на конкурсной основе в соответствии с Федеральным законом "О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд"). 4. Цель инвестиционного проекта - создание автомобильной дороги на платной основе для обеспечения автомобильных перевозок пассажиров и грузов по направлениям их наибольшей концентрации между южными, центральными и северными районами г. Санкт-Петербурга и подключения транспортного узла города, включая Большой морской порт, к сети федеральных автомобильных дорог страны. 5. Утвержденная сметная стоимость инвестиционного проекта - 212 724,9 млн. рублей (в ценах соответствующих лет, с НДС). 6. Сведения о государственной экспертизе проектной документации: заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы России N 033-03/ГГЭ-0189/04 от 27 февраля 2003 г. по обоснованию инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр"; письмо Главного управления государственной вневедомственной экспертизы России N 24-0761-04/ГГЭ-0189/04 от 6 апреля 2004 г.; заключение экспертной комиссии Минэкономразвития России от 25 октября 2004 г. по обоснованию инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр"; сводное заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы России N 295-05/ГГЭ-2567/04 от 19 апреля 2005 г. по обоснованию инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр" - от транспортной развязки на пересечении с кольцевой автомобильной дорогой вокруг г. Санкт-Петербурга (нежилая зона "Предпортовая-2") до транспортной развязки на Канонерском острове (1-я очередь); заключение Управления государственной экспертизы г. Санкт-Петербурга N 626-2007 от 17 сентября 2007 г. по обоснованию инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр" - от транспортной развязки на пересечении с кольцевой автомобильной дорогой вокруг г. Санкт-Петербурга (нежилая зона "Предпортовая-2") до транспортной развязки на Канонерском острове (1-я очередь - подключение 3-го и 4-го районов Большого морского порта г. Санкт-Петербурга к южному участку автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр"); сводное заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы России N 1085-05/ГГЭ-2567/04 от 13 декабря 2005 г. по обоснованию инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр" - от транспортной развязки на пересечении с кольцевой автомобильной дорогой вокруг г. Санкт-Петербурга (нежилая зона "Предпортовая-2") до транспортной развязки на Канонерском острове (2-я очередь - от транспортной развязки на пересечении с ул. Краснопутиловской до транспортной развязки в районе р. Екатерингофки); заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы России N 441-06/ГГЭ-0189/04 от 14 июня 2006 г. по обоснованию инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр" (3-я очередь - от транспортной развязки на пересечении с просп. Богатырским до транспортной развязки на пересечении с автодорогой Е-18 "Скандинавия"); заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы России N 073-08/ГГЭ-0189/04 от 14 февраля 2008 г. по обоснованию инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр" (4-я очередь - от транспортной развязки в районе р. Екатерингофки до транспортной развязки в районе ул. Шкиперский проток); заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы России N 170-08/ГГЭ-0189/04 от 20 марта 2008 г. по обоснованию инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр" (5-я очередь - от транспортной развязки в районе ул. Шкиперский проток до транспортной развязки на пересечении с просп. Богатырским). 7. Сведения об инвестиционном консультанте - Мировой банк, Российский филиал, 121069, Россия, г. Москва, ул. Б. Молчановка, 36/1. 8. Средства Инвестиционного фонда Российской Федерации предоставляются бюджетам субъектов Российской Федерации в форме субсидий на софинансирование объектов капитального строительства государственной собственности субъектов Российской Федерации, инвестиции в которые осуществляются за счет бюджетов субъектов Российской Федерации. Размер средств, предоставляемых Инвестиционным фондом Российской Федерации, - 71 269,7 млн. рублей (в ценах соответствующих лет, с НДС). 9. Срок окупаемости инвестиционного проекта - 28 лет с начала реализации проекта. 10. Источники и объемы финансирования инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 1. 11. Объем имущественных прав участников инвестиционного проекта на результаты реализации проекта - право собственности субъекта Российской Федерации (г. Санкт-Петербург). 12. Основные результаты реализации инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 2. ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 1 к паспорту инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр" (В редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 22.04.2008 г. N 542-р) (млн. рублей, в ценах соответствующих лет, с НДС) ------------------------------------------------------------------- Этапы реализации | Сметная | Источники финансирования инвестиционного |стоимость | инвестиционного проекта проекта |инвести- +-------------------------------------- |ционного | собст- | заемные |средства |средства | проекта | венные |средства |бюджетов |Инвести- | |средства |инвестора|субъектов|ционного | |инвестора| (по | Россий- | фонда | | |источни- | ской |Россий- | | | кам по- |Федерации| ской | | |лучения) | |Федера- | | | | | ции ------------------------------------------------------------------- Инвестиционный 212 724,9 16 057,6 91 804,7 33 592,9 71 269,7 проект - всего в том числе: ранее 10 409,3 - - 10 409,3 - произведенные затраты - (2004-2007 годы) 2008 год 7 204,5 - - 7 204,5 - 2009 год 36 688,5 2 113,7 11 977,3 3 505,5 19 092 2010 год 45 234,2 2846 14 960,8 3 563,3 23 864,1 2011 год 41 739,5 3938,2 18 954,6 3 625,3 15 221,4 2012 год 53 558,5 6 252,1 34 780,6 3 779,8 8 746 2013 год 17 890,4 907,6 11131,4 1 505,2 4 346,2 Проектно- 753,4 - - 753,4 - изыскательские работы - всего в том числе 753,4 - - 753,4 - ранее произведенные затраты (2004-2007 годы) I этап - всего 15 349,3 - - 15 349,3 - в том числе: ранее 9 391,3 - - 9 391,3 - произведенные затраты (2005-2007 годы) 2008 год 5 958 - - 5 958 - II этап - всего 2 292,7 - - 1113 1 179,7 в том числе: ранее 245,8 - - 245,8 - произведенные затраты (2006-2007 годы) 2008 год 812 - - 812 - 2009 год 1 234,9 - - 55,2 1 179,7 III этап - всего 7 961,2 635,7 1 861,9 480 4 983,6 в том числе: ранее 18,8 - - 18,8 - произведенные затраты (2007 год) 2008 год 217,2 - - 217,2 - 2009 год 7725,2 635,7 1 861,9 244 4 983,6 IV этап - всего 21 202,3 1 304,9 5 225 682,8 13 989,6 в том числе: 2008 год 217,3 - - 217,3 - 2009 год 7377,3 573 1 888,4 229,3 4 686,6 2010 год 13 607,7 731,9 3 336,6 236,2 9 303 V этап - всего 14 290 987,3 7 314,8 790,4 5 197,5 в том числе: 2009 год 6 195,7 226 2 740,4 333,3 2 896 2010 год 8 094,3 761,3 4 574,4 457,1 2 301,5 VI этап - всего 11 449 639,3 4 156,2 791,8 5 861,7 в том числе: 2009 год 2 091,5 225,1 1 096,3 344,5 425,6 2010 год 9 357,5 414,2 3 059,9 447,3 5 436,1 VII этап - всего 54 749,5 6 527,6 29 119,6 1 459,7 17 642,6 в том числе: 2009 год 5 378,3 202,3 2 515,2 288,7 2 372,1 2010 год 7 333,9 444 2 607,1 250,8 4 032 2011 год 15 835,8 2 127,9 2 988,3 381,5 10 338,1 2012 год 26 201,5 3 753,4 21 009 538,7 900,4 VIII этап - 67 751,3 4 611,8 39 821,3 10 159,1 13 159,1 всего в том числе: 2009 год 6 313 238,4 1 797,6 1 958,7 2 318,3 2010 год 4 032 194,7 494,7 2 117,2 1 225,4 2011 год 20 182,5 1487,9 15 247,8 2 509 937,8 2012 год 22 571,8 2140,7 12 701,3 2 390,7 5 339,1 2013 год 14 652 550,1 9 579,9 1 183,5 3 338,5 IX этап - всего 16 926,2 1 351 4 305,9 2 013,4 9 255,9 в том числе: 2009 год 372,6 13,2 77,5 51,8 230,1 2010 год 2 808,8 299,9 888,1 54,7 1566,1 2011 год 5 721,2 322,4 718,5 734,8 3 945,5 2012 год 4 785,2 358 1 070,3 850,4 2506,5 2013 год 3 238,4 357,5 1 551,5 321,7 1 007,7 ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 к паспорту инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр" (В редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 22.04.2008 г. N 542-р) ------------------------------------------------------------------- Этапы | реализации | Основные результаты реализации инвестиционного проекта инвести- | ционного | проекта | ------------------------------------------------------------------- Этап I 2005-2008 строительство и подготовка территории части 1-й очереди годы автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр" - от транспортной развязки на пересечении с кольцевой автомобильной дорогой вокруг г. Санкт-Петербурга (нежилая зона "Предпортовая-2") до пересечения с Ленинским просп., включая съезды N 1 и 2 и подключение 3-го и 4-го районов Большого морского порта до просп. Стачек Этап II 2006-2009 строительство и подготовка территории части 1-й очереди годы автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр" - от пересечения с Ленинским просп. до ул. Краснопутиловской, включая съезды Этап III 2007-2009 строительство и подготовка территории части 2-й очереди годы от ул. Краснопутиловской до ул. Благодатной, включая транспортную развязку Этап IV 2008-2010 строительство и подготовка территории части 2-й очереди годы от ул. Благодатной до р. Екатерингофки, включая транспортную развязку и съезды N 1 и 2 Этап V 2009-2010 строительство и подготовка территории части 3-й очереди годы от просп. Богатырского до кольцевой автомобильной дороги вокруг г. Санкт-Петербурга, включая транспортную развязку Этап VI 2009-2010 строительство и подготовка территории части 3-й очереди годы от кольцевой автомобильной дороги вокруг г. Санкт-Петербурга до пересечения с автомобильной дорогой Е-18 "Скандинавия", включая транспортную развязку Этап VII 2009-2012 строительство с подготовкой территории 4-й очереди от годы р. Екатерингофки до ул. Шкиперский проток Этап VIII 2009-2013 строительство и подготовка территории 5-й очереди от годы ул. Шкиперский проток до просп. Богатырского, включая транспортную развязку Этап IX 2009-2013 выполнение работ по вводу в эксплуатацию всех очередей годы строительства автомобильной дороги ____________ УТВЕРЖДЕН распоряжением Правительства Российской Федерации от 30 ноября 2006 г. N 1708-р П А С П О Р Т инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге Орловского тоннеля под р. Невой в рамках развития Волго-Балтийского водного пути", реализуемого при государственной поддержке за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации 1. Наименование инвестиционного проекта - "Строительство в г. Санкт-Петербурге Орловского тоннеля под р. Невой в рамках развития Волго-Балтийского водного пути". Срок реализации - 2005-2010 годы. 2. Ответственный исполнитель инвестиционного проекта - Федеральное дорожное агентство. 3. Участники инвестиционного проекта: Федеральное дорожное агентство; правительство Санкт-Петербурга; частный инвестор (концессионер, определяемый по результатам конкурса на право заключения концессионного соглашения в отношении Орловского тоннеля под р. Невой); государственная управляющая компания (определяется на конкурсной основе в соответствии с Федеральным законом "О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд"). 4. Цель инвестиционного проекта - создание первого в центральной части г. Санкт-Петербурга круглосуточного автодорожного сообщения между правым и левым берегами р. Невы, которое позволит увеличить время разводки мостов р. Невы для обеспечения растущего спроса на международные перевозки по трассе Волго-Балтийского водного пути, а также даст прямой выход из районов исторического центра города на кольцевую автомобильную дорогу и дорожную сеть страны. 5. Утвержденная сметная стоимость инвестиционного проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС): 26 360,7 млн. рублей на 1 января 2006 г.; 31 672,83 млн. рублей на 1 января прогнозного года. 6. Сведения о государственной экспертизе проектной документации - заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы от 30 декабря 2005 г. N 1221-05ГГЭ - 3426/04 по обоснованию инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге Орловского тоннеля под р. Невой в рамках развития Волго-Балтийского водного пути". 7. Сведения об инвестиционном консультанте: ING Bank N.V., 60 London Wall, London EC2M 5TQ, United Kingdom. 8. Форма предоставления государственной поддержки - софинансирование инвестиционного проекта на договорных условиях с оформлением прав собственности Российской Федерации и последующей реализацией его в соответствии с Федеральным законом "О концессионных соглашениях". Размер государственной поддержки за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации (в ценах соответствующих лет, с НДС): 8 786 млн. рублей на 1 января 2006 г.; 10 333,43 млн. рублей на 1 января прогнозного года. 9. Срок окупаемости инвестиционного проекта - 26 лет с начала реализации проекта. 10. Источники и объемы финансирования инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 1. 11. Объем имущественных прав Российской Федерации на результаты реализации инвестиционного проекта: доля права собственности Российской Федерации в общей государственной долевой собственности на результаты реализации инвестиционного проекта - 50 процентов; доля права собственности субъекта Российской Федерации (г. Санкт-Петербурга) в общей государственной долевой собственности на результаты реализации инвестиционного проекта - 50 процентов. 12. Основные результаты реализации инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 2. ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 1 к паспорту инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге Орловского тоннеля под р. Невой в рамках развития Волго-Балтийского водного пути" (млн. рублей, в ценах соответствующих лет, с НДС) ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ | | Источники финансирования инвестиционного проекта | Сметная стоимость +------------------------------------------------------------------------------- | инвестиционного | собственные | заемные средства |средства бюджетов | средства | проекта | средства | инвестора | субъектов | Инвестиционного Этапы | | инвестора | (по источникам | Российской | фонда Российской реализации | | | получения) | Федерации | Федерации инвестиционного+--------------------+------------------+-------------------+--------------------+------------------- проекта | | на | | на | | на | | на | | на | на | 1 января | на |1 января | на |1 января | на |1 января | на |1 января |1 января | прогноз- |1 января|прогноз- |1 января |прогноз- |1 января |прогноз- |1 января |прогноз- | 2006 г. |ного года | 2006 г.| ного | 2006 г. |ного года| 2006 г. |ного года | 2006 г. |ного года | | | | года | | | | | | -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Инвестиционный 26 360,7 31 672,83 1 757,7 1 957,48 7 031 9 117,64 8 786 10 264,29 8 786 10 333,43 проект - всего в том числе: ранее 253,83 253,83 - - - - 253,83 253,83 - - произведенные затраты (2005 год) 2006 год 1 420,77 1 420,77 - - - - 820,77 820,77 600 600 2007 год 9 848,7 10 961,6 1 745,7 1 942,96 - - 3 916,3 4 358,84 4 186,7 4 659,8 2008 год 6 070,8 7 351,4 12 14,53 2 357,2 2 854,44 1 757 2 127,63 1 944,6 2 354,8 2009 год 5 400,6 7 063,01 - - 2 369,1 3 098,36 1 460,9 1 910,59 1 570,6 2 054,06 2010 год 3 366 4 622,23 - - 2 304,7 3 164,84 577,2 792,62 484,1 664,77 I этап - всего 567,45 567,45 - - - - 435,01 435,01 132,44 132,44 в том числе: ранее 253,83 253,83 - - - - 253,83 253,83 - - произведенные затраты (2005 год) 2006 год 313,62 313,62 - - - - 181,18 181,18 132,44 132,44 II этап - 585,02 596,99 18,79 20,91 - - 318,88 323,63 247,35 252,44 всего в том числе: 2006 год 479,03 479,03 - - - - 276,73 276,73 202,3 202,3 2007 год 105,99 117,96 18,79 20,91 - - 42,14 46,9 45,05 50,14 III этап - 94,74 94,74 - - - - 54,73 54,73 40,01 40,01 всего в том числе 2006 год 94,74 94,74 - - - - 54,73 54,73 40,01 40,01 IV этап - 533,38 533,38 - - - - 308,13 308,13 225,25 225,25 всего в том числе 2006 год 533,38 533,38 - - - - 308,13 308,13 225,25 225,25 V этап - всего 2 345,07 2 740,46 182,30 203,15 516,97 626,02 788,41 915,25 857,38 996,03 в том числе: 2007 год 1 013,65 1 128,19 179,67 199,97 - - 403,07 448,62 430,9 479,59 2008 год 1 331,42 1 612,27 2,63 3,18 516,97 626,02 385,34 466,63 426,48 516,44 VI этап - 1 560,96 1 756,95 241,60 268,94 77,72 94,11 599,05 672,42 642,59 721,5 всего в том числе: 2007 год 1 360,80 1 514,57 241,20 268,46 - - 541,12 602,27 578,48 643,85 2008 год 200,16 242,38 0,40 0,48 77,72 94,11 57,93 70,15 64,12 77,65 VII этап - 8 990,15 10 882,26 485,79 541,38 2 577,51 3 235,36 2 843,39 3 408,39 3 083,46 3 697,12 всего в том числе: 2007 год 2 700,5 3 005,66 478,67 532,76 - - 1 073,84 1 195,18 1 147,99 1 277,71 2008 год 3 603,85 4 364,06 7,12 8,62 1 399,32 1 694,5 1 043,02 1 263,04 1 154,39 1 397,9 2009 год 2 685,8 3 512,54 - - 1 178,19 1 540,86 726,53 950,17 781,08 1 021,51 VIII этап - 6 739,73 8 213,82 550,63 612,96 1 791,85 2 362,43 2 137,91 2 549,81 2 259,34 2 688,64 всего в том числе: 2007 год 3 100 3 450,3 549,48 611,57 - - 1 232,7 1 372 1 317,82 1 466,73 2008 год 580,6 703,07 1,15 1,39 225,44 273 168,04 203,49 185,98 225,21 2009 год 2 146,82 2 807,65 - - 941,75 1 231,64 580,73 759,49 624,34 816,52 2010 год 912,31 1 252,79 - - 624,66 857,79 156,44 214,83 131,21 180,18 IX этап - 4 944,2 6 286,78 278,59 310,14 2 066,95 2 799,72 1 300,49 1 596,92 1 298,17 1 580 всего в том числе: 2007 год 1 567,76 1 744,92 277,89 309,29 - - 623,41 693,86 666,46 741,77 2008 год 354,77 429,61 0,7 0,85 137,75 166,81 102,68 124,34 113,64 137,61 2009 год 567,98 742,82 - - 249,16 325,86 153,64 200,93 165,18 216,03 2010 год 2 453,69 3 369,44 - - 1 680,04 2 307,05 420,76 577,79 352,89 484,59 ______________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 к паспорту инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге Орловского тоннеля под р. Невой в рамках развития Волго-Балтийского водного пути" ------------------------------------------------------------------- Этапы | реализации| Ожидаемый результат реализации этапа инвести- | инвестиционного проекта ционного | проекта | ------------------------------------------------------------------- I этап. Разработка и утверждение инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге Орловского тоннеля под р. Невой в рамках развития Волго-Балтийского водного пути" 2005-2006 утверждение и согласование проекта, а также рабочей годы документации на него, обоснование инвестиций, проведение геологических изысканий и экологических экспертиз, получение заключения Главгосэкспертизы России, завершение подготовительных земельных работ на участке проектирования и строительства II этап. Подготовка строительной площадки на правом берегу р. Невы 2006-2007 производство и завершение работ по подготовке территории годы в зоне проектирования и строительства III этап. Подготовка строительной площадки на левом берегу р. Невы 2006 год производство и завершение работ по подготовке территории в зоне проектирования и строительства IV этап. Вынос сетей 2006 год производство и завершение работ по освобождению зоны строительства от коммуникаций, препятствующих работе V этап. Создание монтажно-демонтажной камеры 2007-2008 производство и завершение работ по созданию годы монтажно-демонтажной камеры для запуска тоннелепроходческого комплекса на правом берегу р. Невы VI этап. Создание разворотной камеры 2007-2008 производство и завершение работ по созданию разворотной годы камеры для запуска тоннелепроходческого комплекса на левом берегу р. Невы VII этап. Строительство тоннеля закрытым способом 2007-2009 производство и завершение работ по созданию 2 годы параллельных тоннелей под р. Невой VIII этап. Строительство тоннеля открытым способом 2007-2010 производство и завершение работ по формированию тоннелей годы в прибрежной правой и левой зонах р. Невы, а также подключение их к дорожной сети города IX этап. Инженерное обеспечение 2007-2010 производство и завершение работ по подключению готового годы объекта к городским инженерным сетям ____________ УТВЕРЖДЕН распоряжением Правительства Российской Федерации от 30 ноября 2006 г. N 1708-р П А С П О Р Т инвестиционного проекта "Строительство нового выхода на Московскую кольцевую автомобильную дорогу с федеральной автомобильной дороги М-1 "Беларусь" Москва - Минск", реализуемого при государственной поддержке за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации 1. Наименование инвестиционного проекта - "Строительство нового выхода на Московскую кольцевую автомобильную дорогу с федеральной автомобильной дороги М-1 "Беларусь" Москва - Минск" (соединительная автомобильная магистраль от Московской кольцевой автомобильной дороги в районе транспортной развязки с ул. Молодогвардейской до автомобильной дороги М-1 "Беларусь" Москва - Минск). Срок реализации - 2007-2009 годы. 2. Ответственный исполнитель инвестиционного проекта - Федеральное дорожное агентство. 3. Участники инвестиционного проекта: Федеральное дорожное агентство; федеральное государственное учреждение "Дороги России"; частный инвестор (концессионер, определяемый по результатам конкурса на право заключения концессионного соглашения в отношении нового выхода на Московскую кольцевую автомобильною дорогу с федеральной автомобильной дороги М-1 "Беларусь" Москва - Минск. 4. Цели инвестиционного проекта: строительство с последующей эксплуатацией на платной основе нового выхода на Московскую кольцевую автомобильную дорогу с федеральной автомобильной дороги М-1 "Беларусь" Москва - Минск; оптимизация бюджетных расходов за счет привлечения внебюджетных источников финансирования в строительство и эксплуатацию объекта в соответствии с Федеральным законом "О концессионных соглашениях"; реализация пилотного проекта государственно-частного партнерства в дорожном хозяйстве Российской Федерации. 5. Утвержденная сметная стоимость инвестиционного проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС): 14 220 млн. рублей на 1 января 2006 г.; 17 257 млн. рублей на 1 января прогнозного года. 6. Сведения о государственной экспертизе проектной документации - заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы от 16 сентября 2005 г. N 734-05/ГГЭ-2392/04. 7. Сведения об инвестиционном консультанте - Ситигрупп, Московский филиал, г. Москва, Зачатьевский пер., д. 3, стр. 1. 8. Форма предоставления государственной поддержки - софинансирование инвестиционного проекта на договорных условиях с оформлением прав собственности Российской Федерации и последующей реализацией его в соответствии с Федеральным законом "О концессионных соглашениях". Размер государственной поддержки за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации (в ценах соответствующих лет, с НДС): 8295 млн. рублей на 1 января 2006 г.; 10007 млн. рублей на 1 января прогнозного года. 9. Срок окупаемости инвестиционного проекта - 12 лет с начала реализации проекта. 10. Источники и объемы финансирования инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 1. 11. Объем имущественных прав Российской Федерации на результаты реализации инвестиционного проекта - доля права собственности Российской Федерации - 100 процентов. 12. Основные результаты реализации инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 2. ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 1 к паспорту инвестиционного проекта "Строительство нового выхода на Московскую кольцевую автомобильную дорогу с федеральной автомобильной дороги М-1 "Беларусь" Москва - Минск" (млн. рублей, в ценах соответствующих лет, с НДС) ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ | | Источники финансирования инвестиционного проекта | Сметная стоимость+------------------------------------------------------------------------- | инвестиционного | собственные | заемные средства|средства бюджетов| средства | проекта | средства | инвестора | субъектов | Инвестиционного Этапы | | инвестора | (по источникам | Российской | фонда Российской реализации | | | получения) | Федерации | Федерации инвестиционного+------------------+-----------------+------------------+-----------------+------------------ проекта | | на | | на | | на | | на | | на | на | 1 января| на |1 января| на |1 января | на |1 января| на |1 января |1 января| прогноз-|1 января|прогноз-|1 января|прогноз- |1 января|прогноз-|1 января|прогноз- | 2006 г.|ного года| 2006 г.| ного | 2006 г.|ного года| 2006 г.| ного | 2006 г.|ного года | | | | года | | | | года | | ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Инвестиционный 14 220 17 257 1 872 2 175 4 053 5 075 - - 8 295 10 007 проект - всего в том числе: 2007 год 3 559 3 972 975 1 088 - - - - 2 584 2 884 2008 год 5 644 6 846 897 1 087 1 793 2 175 - - 2 954 3 584 2009 год 5 017 6 439 - - 2 260 2 900 - - 2 757 3 539 I этап. Подготовка территории строительства Всего 1 586 1 770 - - - - - - 1 586 1 770 в том числе 2007 год 1 586 1 770 - - - - - - 1 586 1 770 II этап. Проведение конкурса на право заключения концессионного соглашения Всего - - - - - - - - - - в том числе 2007 год - - - - - - - - - - III этап. Строительство Всего 12 634 15 487 1 872 2 175 4 053 5 075 - - 6 709 8 237 в том числе: 2007 год 1 973 2 202 975 1 088 - - - - 998 1 114 2008 год 5 644 6 846 897 1 087 1 793 2 175 - - 2 954 3 584 2009 год 5 017 6 439 - - 2 260 2 900 - - 2 757 3 539 ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 к паспорту инвестиционного проекта "Строительство нового выхода на Московскую кольцевую автомобильную дорогу с федеральной автомобильной дороги М-1 "Беларусь" Москва - Минск" ------------------------------------------------------------------- Этапы | реализации| Ожидаемый результат реализации этапа инвести- | инвестиционного проекта ционного | проекта | ------------------------------------------------------------------- I этап. Подготовка территории строительства 2007 год завершение формирования полосы отвода автомобильной дороги, регистрация отведенных земельных участков с оформлением в государственную собственность Российской Федерации, завершение работ по подготовке территории строительства автомобильной дороги, включая перенос инженерных сетей и коммуникаций II этап. Проведение конкурса на право заключения концессионного соглашения 2007 год заключение с победителем конкурса концессионного соглашения и договора(ов) аренды земельных участков полосы отвода автомобильной дороги III этап. Строительство 2007 год открытие концессионером финансирования строительства, разработка концессионером рабочей документации и начало осуществления им строительномонтажных работ 2008 год реализация концессионером 58 процентов общего объема строительно-монтажных работ 2009 год реализация концессионером 100 процентов общего объема строительно-монтажных работ, приемка пусковых комплексов государственной комиссией и регистрация имущественного комплекса автомобильной дороги с оформлением в государственную собственность Российской Федерации ____________ УТВЕРЖДЕН распоряжением Правительства Российской Федерации от 30 ноября 2006 г. N 1708-р П А С П О Р Т инвестиционного проекта "Строительство скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург на участке 15-й км - 58-й км", реализуемого при государственной поддержке за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации 1. Наименование инвестиционного проекта - "Строительство скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург на участке 15-й км - 58-й км". Срок реализации - 2007-2010 годы. 2. Ответственный исполнитель инвестиционного проекта - Федеральное дорожное агентство. 3. Участники инвестиционного проекта: Федеральное дорожное агентство; федеральное государственное учреждение "Дороги России"; частный инвестор (концессионер, определяемый по результатам конкурса на право заключения концессионного соглашения в отношении скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург на участке 15-й км - 58-й км). 4. Цели инвестиционного проекта: создание в Московской области головного участка проектируемой скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург на участке 15-й км - 58-й км, обеспечивающего создание нового автодорожного сообщения с аэропортом Шереметьево, включая строящийся терминальный комплекс "Шереметьево-3"; оптимизация бюджетных расходов за счет привлечения внебюджетных источников финансирования в строительство и эксплуатацию объекта в соответствии с Федеральным законом "О концессионных соглашениях"; реализация пилотного проекта государственно-частного партнерства в дорожном хозяйстве Российской Федерации. 5. Утвержденная сметная стоимость инвестиционного проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС): 38 378 млн. рублей на 1 января 2006 г.; 54 933 млн. рублей на 1 января прогнозного года. 6. Сведения о государственной экспертизе проектной документации - сводное заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы от 28 апреля 2006 г. N 333-06/ГГЭ-3639/04. 7. Сведения об инвестиционном консультанте - Ситигрупп, Московский филиал, г. Москва, Зачатьевский пер., д. 3, стр. 1. 8. Форма предоставления государственной поддержки - софинансирование инвестиционного проекта на договорных условиях с оформлением прав собственности Российской Федерации и последующей реализацией его в соответствии с Федеральным законом "О концессионных соглашениях". Размер государственной поддержки за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации (в ценах соответствующих лет, с НДС): 18 297 млн. рублей на 1 января 2006 г.; 25 798 млн. рублей на 1 января прогнозного года. 9. Срок окупаемости инвестиционного проекта - 17 лет с начала реализации проекта. 10. Источники и объемы финансирования инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 1. 11. Объем имущественных прав Российской Федерации на результаты реализации инвестиционного проекта - доля права собственности Российской Федерации - 100 процентов. 12. Основные результаты реализации инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 2. ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 1 к паспорту инвестиционного проекта "Строительство скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург на участке 15-й км - 58-й км" (млн. рублей, в ценах соответствующих лет, с НДС) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- | | Источники финансирования инвестиционного проекта |Сметная стоимость+------------------------------------------------------------------------ | инвестиционного | собственные |заемные средства |средства бюджетов| средства | проекта | средства | инвестора | субъектов | Инвестиционного Этапы | | инвестора | (по источникам | Российской | фонда Российской реализации | | | получения) | Федерации | Федерации инвестиционного+-----------------+-----------------+-----------------+-----------------+------------------ проекта | | на | | на | | на | | на | | на | на |1 января| на |1 января| на |1 января| на |1 января| на |1 января |1 января|прогноз-|1 января|прогноз-|1 января|прогноз-|1 января|прогноз-|1 января|прогноз- | 2006 г.| ного | 2006 г.| ного | 2006 г.| ного | 2006 г.| ного | 2006 г.|ного года | | года | | года | | года | | года | | ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- Инвестиционный 38 378 54 933 4 347 5 703 15 734 23 432 - - 18 297 25 798 проект - всего в том числе: 2007 год 8 166 10 274 2 810 3 544 297 374 - - 5 059 6 356 2008 год 9 230 12 687 1 238 1 702 3 092 4 250 - - 4 900 6 735 2009 год 9 127 13 463 129 191 5 400 7 965 - - 3 598 5 307 2010 год 11 855 18 509 170 266 6 945 10 843 - - 4 740 7 400 I этап. Подготовка территории строительства Всего 4 971 6 505 - - - - - - 4 971 6 505 в том числе: 2007 год 2 898 3 656 - - - - - - 2 898 3 656 2008 год 2 073 2 849 - - - - - - 2 073 2 849 II этап. Проведение конкурса на право заключения концессионного соглашения Всего 100 100 - - - - - - 100 100 в том числе 2007 год 100 100 - - - - - - 100 100 III этап. Строительство Всего 33 307 48 328 4 347 5 703 15 734 23 432 - - 13 226 19 193 в том числе: 2007 год 5 168 6 518 2 810 3 544 297 374 - - 2 061 2 600 2008 год 7 157 9 838 1 238 1 702 3 092 4 250 - - 2 827 3 886 2009 год 9 127 3 463 129 191 5 400 7 965 - - 3 598 5 307 2010 год 11 855 18 509 170 266 6 945 10 843 - - 4 740 7 400 ___________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 к паспорту инвестиционного проекта "Строительство скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург на участке 15-й км - 58-й км" ------------------------------------------------------------------- Этапы | реализации| Ожидаемый результат реализации этапа инвести- | инвестиционного проекта ционного | проекта | ------------------------------------------------------------------- I этап. Подготовка территории строительства 2007 год завершение формирования полосы отвода автомобильной дороги, регистрация отведенных земельных участков с оформлением в государственную собственность Российской Федерации 2008 год завершение работ по подготовке территории строительства автомобильной дороги, включая перенос инженерных сетей и коммуникаций II этап. Проведение конкурса на право заключения концессионного соглашения 2007 год заключение с победителем конкурса концессионного соглашения и договора(ов) аренды земельных участков полосы отвода автомобильной дороги III этап. Строительство 2007 год открытие концессионером финансирования строительства, разработка концессионером рабочей документации и начало осуществления им строительно-монтажных работ 2008 год реализация концессионером 34 процентов общего объема строительно-монтажных работ 2009 год реализация концессионером 62 процентов общего объема строительно-монтажных работ 2010 год реализация концессионером 100 процентов общего объема строительно-монтажных работ, приемка государственной комиссией сданных пусковых комплексов, регистрация имущественного комплекса автомобильной дороги с оформлением в государственную собственность Российской Федерации, начало эксплуатации концессионером автомобильной дороги на платной основе ____________ УТВЕРЖДЕН распоряжением Правительства Российской Федерации от 30 ноября 2006 г. N 1708-р П А С П О Р Т инвестиционного проекта "Комплексное развитие Нижнего Приангарья", реализуемого при государственной поддержке за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации (В редакции распоряжений Правительства Российской Федерации от 10.11.2007 г. N 1596-р; от 21.07.2008 г. N 1046-р) 1. Наименование инвестиционного проекта - "Комплексное развитие Нижнего Приангарья". Наименования инвестиционных проектов, реализуемых в рамках инвестиционного проекта "Комплексное развитие Нижнего Приангарья": "Реконструкция и строительство участков автодороги Канск - Абан - Богучаны - Кодинск, строительство мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит"; "Строительство железнодорожной линии Карабула - Ярки в Богучанском районе"; Проектирование и строительство 2 воздушных линий электропередачи (500 кВ) - от строящейся Богучанской ГЭС до подстанции "Ангара", подстанции "Ангара" (500/220 кВ), воздушной линии электропередачи (500 кВ) - от подстанции "Ангара" до подстанции "Камала-1", воздушной линии электропередачи (500 кВ) - от подстанции "Ангара" до подстанции "Тайшет-2 (Озерная)", расширение подстанции "Камала-1" в части подключения воздушной линии электропередачи (500 кВ) - от подстанции "Ангара" до подстанции "Камала-1", расширение подстанции "Тайшет-2 (Озерная)" в части подключения воздушной линии электропередачи (500 кВ) - от подстанции "Ангара" до подстанции "Тайшет-2 (Озерная)", проектирование и строительство открытого пункта перехода (500 кВ) на строящейся Богучанской ГЭС с токопроводами связи (500 кВ) - от комплектного распределительного устройства элегазового (500 кВ) до открытого пункта перехода (500 кВ). (В редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 21.07.2008 г. N 1046-р) Срок реализации - 2006-2015 годы. 2. Государственный координатор инвестиционного проекта, государственный заказчик строек и объектов - совет администрации Красноярского края. 3. Ответственные исполнители инвестиционного проекта: Федеральное дорожное агентство; Федеральное агентство железнодорожного транспорта; Министерство энергетики Российской Федерации. (В редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 21.07.2008 г. N 1046-р) 4. Участники инвестиционного проекта: открытое акционерное общество "Корпорация развития Красноярского края"; открытое акционерное общество "Русский алюминий"; открытое акционерное общество "Федеральная гидрогенерирующая компания"; Внешэкономбанк. 5. Цель инвестиционного проекта - укрепление промышленного потенциала территорий на востоке страны (Нижнее Приангарье) на основе создания и развития транспортной и энергетической инфраструктуры, освоения природных ресурсов и строительства промышленных объектов на принципах государственно-частного партнерства. 6. Общая сметная стоимость инвестиционного проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС): 173757 млн. рублей на 1 января 2006 г.; 213915 млн. рублей на 1 января прогнозного года, в том числе средства Инвестиционного фонда Российской Федерации - 34223 млн. рублей, из них: инвестиционный проект "Реконструкция и строительство участков автодороги Канск - Абан - Богучаны - Кодинск, строительство мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит" - 8376 млн. рублей; инвестиционный проект "Строительство железнодорожной линии Карабула - Ярки в Богучанском районе" - 5146 млн. рублей; инвестиционный проект "Проектирование и строительство 2 воздушных линий электропередачи (500 кВ) - от строящейся Богучанской ГЭС до подстанции "Ангара", подстанции "Ангара" (500/220 кВ), воздушной линии электропередачи (500 кВ) - от подстанции "Ангара" до подстанции "Камала-1", воздушной линии электропередачи (500 кВ) - от подстанции "Ангара" до подстанции "Тайшет-2 (Озерная)", расширение подстанции "Камала-1" в части подключения воздушной линии электропередачи (500 кВ) - от подстанции "Ангара" до подстанции "Камала-1", расширение подстанции "Тайшет-2 (Озерная)" в части подключения воздушной линии электропередачи (500 кВ) - от подстанции "Ангара" до подстанции "Тайшет-2 (Озерная)", проектирование и строительство открытого пункта перехода (500 кВ) на строящейся Богучанской ГЭС с токопроводами связи (500 кВ) - от комплектного распределительного устройства элегазового (500 кВ) до открытого пункта перехода (500 кВ) - 20701 млн. рублей. (В редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 21.07.2008 г. N 1046-р) 7. Сведения о государственной экспертизе проектной документации: заключение Главного управления вневедомственной государственной экспертизы Госстроя СССР от 29 июня 1979 г. N 215 по техническому проекту Богучанской ГЭС на р. Ангаре; заключение Управления Главного управления государственной вневедомственной экспертизы по Красноярскому краю от 20 июня 2003 г. N Э-468-3 по обоснованию инвестиций в реконструкцию и строительство участков автодороги Канск - Абан - Богучаны; заключение Управления Главного управления государственной вневедомственной экспертизы по Красноярскому краю от 9 февраля 2005 г. N Э-57-3 по обоснованию инвестиций в реконструкцию и строительство участков автодороги Богучаны - Кодинск; сводное заключение Управления Главного управления государственной вневедомственной экспертизы по Красноярскому краю от 26 декабря 2005 г. N Э-800-3 по обоснованию инвестиций строительства автомобильной дороги пос. Байкит - Юрубчен - пос. Богучаны в части строительства мостового перехода через р. Ангару (км 0 - км 20) с участком автодороги пос. Богучаны - пос. Ангарский; заключение Управления Главного управления государственной вневедомственной экспертизы по Красноярскому краю от 25 апреля 2007 г. N 0317-07/ГГЭ-0153-02/05 по проектной документации - по инженерному проекту на строительство мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит в Богучанском районе Красноярского края и инженерным изысканиям. 8. Сведения об инвестиционных консультантах: ABN AMRO Bank 250 Bishopshoрsgate, London EC2M 4AA; Calyon Corporate and Investment Bank, Broad wal Hause, 5 Appold Street, London EC2A 2DA. 9. Предоставление государственной поддержки осуществляется посредством софинансирования объектов капитального строительства государственной собственности субъектов Российской Федерации в порядке межбюджетных отношений в форме субсидий бюджетам субъектов Российской Федерации в соответствии с бюджетным законодательством Российской Федерации. Размер государственной поддержки за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации (в ценах соответствующих лет, с НДС): 28455 млн. рублей на 1 января 2006 г.; 34223 млн. рублей на 1 января прогнозного года. 10. Срок окупаемости инвестиционного проекта - 17 лет с начала реализации проекта. 11. Источники и объемы финансирования инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 1. 12. Объем имущественных прав Российской Федерации на результаты реализации инвестиционного проекта определяется в соответствии с инвестиционным соглашением. 13. Ожидаемые результаты реализации инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 2. 14. Данные по инвестиционным проектам, реализуемым в рамках инвестиционного проекта "Комплексное развитие Нижнего Приангарья", приведены в приложениях N 3-5. _____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 1 к паспорту инвестиционного проекта "Комплексное развитие Нижнего Приангарья" Источники и объемы финансирования инвестиционного проекта "Комплексное развитие Нижнего Приангарья" (В редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 10.11.2007 г. N 1596-р) (млн. рублей, в ценах соответствующих лет, с НДС) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- Этапы реализации| | Источники финансирования инвестиционного проекта инвестиционного |Сметная стоимость+----------------------------------------------------------------------- проекта | инвестиционного | собственные |заемные средства |средства бюджетов| средства | проект | средства | инвестора | субъектов |Инвестиционного | | инвестора | | Российской |фонда Российской | | | | Федерации | Федерации +-----------------+-----------------+-----------------+-----------------+----------------- | на | на | на | на | на | на | на | на | на | на |1 января|1 января|1 января|1 января|1 января|1 января|1 января|1 января|1 января|1 января |2006 г. |прогноз-|2006 г. |прогноз-|2006 г. |прогноз-|2006 г. |прогноз-|2006 г. |прогноз- | | ного | | ного | | ного | | ного | | ного | | года | | года | | года | | года | | года --------------------------------------------------------------------------------------------------------- Инвестиционный 173757 213915 49489 60821 95814 118871 - - 28455 34223 проект - всего в том числе: 2006 год 5890 5890 5890 5890 - - - - - - 2007 год 31372 34392 6702 7350 23452 25719 - - 1218 1323 2008 год 43545 51166 10380 12260 20550 24274 - - 12615 14632 2009 год 53342 66700 14074 17667 27901 35028 - - 11367 14005 2010 год 22843 30131 6575 8682 13014 17186 - - 3254 4263 2011 год 3017 4183 1056 1464 1961 2719 - - - - 2012 год 1746 2537 611 888 1135 1649 - - - - 2013 год 5088 7725 1781 2704 3307 5021 - - - - 2014 год 2640 4177 924 1461 1716 2716 - - - - 2015 год 4274 7014 1496 2455 2778 4559 - - - - I этап. Создание необходимой инфраструктуры в Нижнем Приангарье для последующего развития промышленности региона Всего 28455 34223 - - - - - - 28455 34223 в том числе: 2006 год - - - - - - - - - - 2007 год 1218 1323 - - - - - - 1218 1323 2008 год 12615 14632 - - - - - - 12615 14632 2009 год 11367 14005 - - - - - - 11367 14005 2010 год 3254 4263 - - - - - - 3254 4263 II этап. Создание объектов промышленности с целью освоения природно-ресурсного потенциала Нижнего Приангарья Всего 145302 179692 49489 60821 95814 118871 - - - - в том числе: 2006 год 5890 5890 5890 5890 - - - - - - 2007 год 30154 33069 6702 7350 23452 25719 - - - - 2008 год 30930 36534 10380 12260 20550 24274 - - - - 2009 год 41975 52695 14074 17667 27901 35028 - - - - 2010 год 19589 25868 6575 8682 13014 17186 - - - - 2011 год 3017 4183 1056 1464 1961 2719 - - - - 2012 год 1746 2537 611 888 1135 1649 - - - - 2013 год 5088 7725 1781 2704 3307 5021 - - - - 2014 год 2640 4177 924 1461 1716 2716 - - - - 2015 год 4274 7014 1496 2455 2778 4559 - - - - ______________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 к паспорту инвестиционного проекта "Комплексное развитие Нижнего Приангарья" Ожидаемые результаты реализации инвестиционного проекта "Комплексное развитие Нижнего Приангарья" (В редакции распоряжений Правительства Российской Федерации от 10.11.2007 г. N 1596-р; от 21.07.2008 г. N 1046-р) ------------------------------------------------------------------- Этапы | реализации| Ожидаемый результат реализации этапа инвестиционного инвести- | проекта ционного | проекта | ------------------------------------------------------------------- I этап. Создание необходимой инфраструктуры в Нижнем Приангарье для последующего развития промышленности региона 2007 год начало строительства и реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны - Кодинск: завершение строительства автодороги Абан - Долгий Мост - Хандальск от Вознесенки до Хандальска; продолжение строительства автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Карабула - Абан (км 41 - км 51) в Богучанском районе Красноярского края; завершение строительства автодороги Карабула - Абан (км 30 - км 41) в Богучанском районе Красноярского края; начало реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Абан - Долгий Мост - Хандальск (км 30 - км 42) в Абанском районе Красноярского края; начало реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны (на участке км 104 - км 113) в Абанском районе Красноярского края; начало реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Долгий Мост - Черёмухово (км 113 - км 124) в Абанском районе Красноярского края; завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Чунояр - Новохайский (км 218 - км 223) в Богучанском районе Красноярского края; начало строительства автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны (на участке км 208 - км 220) в Богучанском районе Красноярского края (полное развитие); начало строительства автомобильной дороги Богучаны - Кодинск на участке от р. Левая Имбала до пос. Невонка в Богучанском районе Красноярского края (1-я очередь строительства); завершение строительства автомобильной дороги пос. Невонка - дер. Гольтявино; продолжение строительства участка автодороги Богучаны - Кодинск от р. Брянки до р. Муры начало строительства мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит в Богучанском районе Красноярского края: подготовка площадки для строительства мостового перехода 2008 год продолжение строительства и реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны - Кодинск: завершение строительства автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Карабула - Абан (км 41 - км 51) в Богучанском районе Красноярского края; завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Абан - Долгий Мост - Хандальск (км 30 - км 42) в Абанском районе Красноярского края; завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны (на участке км 104 - км 113) в Абанском районе Красноярского края; завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Долгий Мост - Черёмухово (км 113 - км 124) в Абанском районе Красноярского края; завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Черёмухово до сворота на Покатеево (км 124 - км 133) в Абанском районе Красноярского края; начало реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Покатеево - Вознесенка в Абанском районе Красноярского края; начало реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Вознесенка - Хандальск в Абанском районе Красноярского края; начало реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Хандальск - Чунояр (км 158 - км 213) в Абанском и Богучанском районах Красноярского края; завершение строительства автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны (на участке км 208 - км 220) в Богучанском районе Красноярского края (полное развитие); начало реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Чунояр - Новохайский км 235 - км 255 в Богучанском районе Красноярского края; начало реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Новохайский - Карабула в Богучанском районе Красноярского края; завершение строительства автомобильной дороги Богучаны - Кодинск на участке от р. Левая Имбала до пос. Невонка в Богучанском районе Красноярского края (1-я очередь строительства); завершение строительства участка автодороги Богучаны - Кодинск от р. Брянки до р. Муры продолжение строительства мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит в Богучанском районе Красноярского края: устройство береговых опор; начало строительства промежуточных опор; начало изготовления металлоконструкций; начало строительства подходов начало строительства железнодорожной линии Карабула - Ярки в Богучанском районе Красноярского края: завершение земляных работ; постройка 2 больших мостов; начало строительства 1-й воздушной линии электропередачи (500 кВ) - от строящейся Богучанской ГЭС до подстанции "Ангара", подстанции "Ангара" (500/220 кВ) и воздушной линии электропередачи (500 кВ) - от подстанции "Ангара" до подстанции "Камала-1"; начало расширения подстанции "Камала-1" в части подключения воздушной линии электропередачи (500 кВ) - от подстанции "Ангара" до подстанции "Камала-1"; корректировка проектно-сметной документации на строительство пускового комплекса объектов электросетевого хозяйства, необходимых для выдачи мощности Богучанской ГЭС; начало проектирования полного комплекса объектов электросетевого хозяйства, необходимых для выдачи мощности Богучанской ГЭС (Абзац - в редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 21.07.2008 г. N 1046-р) 2009 год продолжение строительства и реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны - Кодинск: завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке дер. Борки - с. Залипье (км 73 - км 82) в Абанском районе Красноярского края; завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке дер. Пушкино - с. Долгий Мост (км 87 - км 92) в Абанском районе Красноярского края; завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Покатеево - Вознесенка в Абанском районе Красноярского края; завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Вознесенка - Хандальск в Абанском районе Красноярского края; завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Хандальск - Чунояр (км 158 - км 213) в Абанском и Богучанском районах Красноярского края; завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Чунояр - Новохайский (км 235 - км 255) в Богучанском районе Красноярского края; завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Новохайский - Карабула в Богучанском районе Красноярского края; начало реконструкции автомобильной дороги Богучаны - Кодинск (на участке км 0 - км 46,5) в Богучанском районе Красноярского края; начало строительства автомобильной дороги Богучаны - Кодинск на участке от р. Левая Имбала до пос. Невонка в Богучанском районе Красноярского края (полное развитие); начало реконструкции автомобильной дороги Богучаны - Кодинск (на участке км 61 - км 135) в Богучанском и Кежемском районах Красноярского края; начало реконструкции автомобильной дороги Богучаны - Кодинск на участке подъезда к аэропорту в г. Кодинске продолжение строительства мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит в Богучанском районе Красноярского края: завершение строительства промежуточных опор; завершение изготовления металлоконструкций; начало монтажа пролетных строений; продолжение строительства подходов завершение строительства железнодорожной линии Карабула - Ярки в Богучанском районе Красноярского края: укладка и балластировка железнодорожных путей; постройка устройств связи и электроснабжения систем "Сигнализация - централизация - безопасность"; сдача железной дороги в эксплуатацию; продолжение строительства 1-й воздушной линии электропередачи (500 кВ) - от строящейся Богучанской ГЭС до подстанции "Ангара", подстанции "Ангара" (500/220 кВ) и воздушной линии электропередачи (500 кВ) - от подстанции "Ангара" до подстанции "Камала-1"; продолжение расширения подстанции "Камала-1" в части подключения воздушной линии электропередачи (500 кВ) - от подстанции "Ангара" до подстанции "Камала-1"; начало строительства 2-й воздушной линии электропередачи (500 кВ) - от строящейся Богучанской ГЭС до подстанции "Ангара", воздушной линии электропередачи (500 кВ) - от подстанции "Ангара" до подстанции "Тайшет-2 (Озерная)" и открытого пункта перехода (500 кВ) на строящейся Богучанской ГЭС с токопроводами связи (500 кВ) - от комплектного распределительного устройства элегазового (500 кВ) до открытого пункта перехода (500 кВ); завершение проектирования полного комплекса объектов электросетевого хозяйства, необходимых для выдачи мощности Богучанской ГЭС" (Абзац - в редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 21.07.2008 г. N 1046-р) 2010 год завершение строительства и реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны - Кодинск: завершение реконструкции автомобильной дороги Богучаны - Кодинск (на участке км 0 - км 46,5) в Богучанском районе Красноярского края; завершение строительства автомобильной дороги Богучаны - Кодинск на участке от р. Левая Имбала до пос. Невонка в Богучанском районе Красноярского края (полное развитие); завершение реконструкции автомобильной дороги Богучаны - Кодинск (на участке км 61 - км 135) в Богучанском и Кежемском районах Красноярского края; завершение реконструкции автомобильной дороги Богучаны - Кодинск на участке подъезда к аэропорту в г. Кодинске завершение строительства мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит в Богучанском районе Красноярского края: завершение монтажа пролетных строений; устройство проезжей части моста; асфальтирование подходов к мосту начало расширения подстанции "Тайшет-2 (Озерная)" в части подключения воздушной линии электропередачи (500 кВ) - от подстанции "Ангара" до подстанции "Тайшет-2 (Озерная)"; завершение строительства пускового комплекса подстанции "Ангара" (500/220 кВ), воздушной линии электропередачи (500 кВ) - от подстанции "Ангара" до подстанции "Камала-1", завершение расширения подстанции "Камала-1" в части подключения воздушной линии электропередачи (500 кВ) - от подстанции "Ангара" до подстанции "Камала-1" (август); завершение строительства 2 воздушных линий электропередачи (500 кВ) - от строящейся Богучанской ГЭС до подстанции "Ангара", подстанции "Ангара" (500/220 кВ) и открытого пункта перехода (500 кВ) на строящейся Богучанской ГЭС с токопроводами связи (500 кВ) - от комплектного распределительного устройства элегазового (500 кВ) до открытого пункта перехода (500 кВ) (декабрь) (Абзац - в редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 21.07.2008 г. N 1046-р) 2011 год завершение строительства воздушной линии электропередачи (500 кВ) - от подстанции "Ангара" до подстанции "Тайшет-2 (Озерная)" (декабрь); завершение расширения подстанции "Тайшет-2 (Озерная)" в части подключения воздушной линии электропередачи (500 кВ) - от подстанции "Ангара" до подстанции "Тайшет-2 (Озерная)" (декабрь) (Позиция дополнена - Распоряжение Правительства Российской Федерации от 21.07.2008 г. N 1046-р) II этап. Создание объектов промышленности с целью освоения природно-ресурсного потенциала Нижнего Приангарья 2006 год Богучанская гидроэлектростанция: разработка банковского технико-экономического обоснования достройки; работы по достройке; алюминиевый завод: разработка банковского технико-экономического обоснования строительства; подготовка утверждаемой части проекта; базовый инжиниринг; государственная экспертиза проекта строительства 2007 год Богучанская гидроэлектростанция (продолжение строительства гидротехнических сооружений) алюминиевый завод (начало проектных и строительно-монтажных работ) целлюлозно-бумажный комбинат (начало строительства) 2008 год Богучанская гидроэлектростанция (продолжение строительства гидротехнических сооружений) алюминиевый завод (продолжение проектных и строительно-монтажных работ) лесопромышленный комплекс (продолжение проектных работ и подготовка территории строительства) (В редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 21.07.2008 г. N 1046-р) 2009 год Богучанская гидроэлектростанция (продолжение строительства гидротехнических сооружений) алюминиевый завод (продолжение проектных и строительно-монтажных работ) лесопромышленный комплекс (начало строительства) (Позиция в редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 21.07.2008 г. N 1046-р) 2010 год Богучанская гидроэлектростанция: пуск 1-го гидроагрегата - 1 декабря 2010 г.; пуск 2-го гидроагрегата - 10 декабря 2010 г.; пуск 3-го гидроагрегата - 20 декабря 2010 г.; продолжение строительства гидротехнических сооружений алюминиевый завод: начало пусконаладочных работ - сентябрь 2010 г.; начало запуска 1-го пускового комплекса, выпуск первой продукции - декабрь 2010 г. лесопромышленный комплекс (продолжение строительства и запуск завода по производству пиломатериалов) (Позиция в редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 21.07.2008 г. N 1046-р) 2011 год Богучанская гидроэлектростанция: пуск 4-го гидроагрегата - 1 июня 2011 г.; пуск 5-го гидроагрегата - 1 сентября 2011 г.; пуск 6-го гидроагрегата - 1 декабря 2011 г.; продолжение строительства гидротехнических сооружений алюминиевый завод: завершение 1-го пускового комплекса - 19 февраля 2011 г.; завершение 2-го пускового комплекса - 15 мая 2011 г.; завершение 3-го пускового комплекса - 31 октября 2011 г.; проведение работ по завершению строительства лесопромышленный комплекс (начало выпуска продукции целлюлозно-бумажного комбината) (Позиция в редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 21.07.2008 г. N 1046-р) 2012 год Богучанская гидроэлектростанция: пуск 7-го гидроагрегата - 1 июня 2012 г.; пуск 8-го гидроагрегата - 1 сентября 2012 г.; пуск 9-го гидроагрегата - 1 декабря 2012 г.; завершение строительства гидротехнических сооружений алюминиевый завод: завершение 4-го пускового комплекса - 30 апреля 2012 г.; завершение строительства лесопромышленный комплекс (выход целлюлозно-бумажного комбината на полную мощность) (Позиция в редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 21.07.2008 г. N 1046-р) ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 3 к паспорту инвестиционного проекта "Комплексное развитие Нижнего Приангарья" Инвестиционный проект "Реконструкция и строительство участков автодороги Канск - Абан - Богучаны - Кодинск, строительство мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит", реализуемый в рамках инвестиционного проекта "Комплексное развитие Нижнего Приангарья" (В редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 10.11.2007 г. N 1596-р) 1. Наименование инвестиционного проекта, реализуемого в рамках инвестиционного проекта "Комплексное развитие Нижнего Приангарья" - "Реконструкция и строительство участков автодороги Канск - Абан - Богучаны - Кодинск, строительство мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит" (далее - проект). Срок реализации - 2007-2010 годы. 2. Ответственный исполнитель проекта - Федеральное дорожное агентство. Государственный координатор проекта, государственный заказчик строек и объектов - совет администрации Красноярского края. 3. Утвержденная сметная стоимость проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС) - 8376 млн. рублей. 4. Мероприятия, реализуемые в рамках проекта: 1) строительство автодороги Абан - Долгий Мост - Хандальск от Вознесенки до Хандальска; 2) строительство автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Карабула - Абан (км 41 - км 51) в Богучанском районе Красноярского края; 3) строительство автодороги Карабула - Абан (на участке 30 км - 41 км) в Богучанском районе; 4) реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке дер. Борки - с. Залипье (км 73 - км 82) в Абанском районе Красноярского края; 5) реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке дер. Пушкино - с. Долгий Мост (км 87 - км 92) в Абанском районе Красноярского края; 6) реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Абан - Долгий Мост - Хандальск (км 30 - км 42) в Абанском районе Красноярского края; 7) реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны (на участке км 104 - км 113) в Абанском районе Красноярского края; 8) реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Долгий Мост - Черёмухово (км 113 - км 124) в Абанском районе Красноярского края; 9) реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Черёмухово до сворота на Покатеево (км 124 - км 133) в Абанском районе Красноярского края; 10) реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Покатеево - Вознесенка в Абанском районе Красноярского края; 11) реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Вознесенка - Хандальск в Абанском районе Красноярского края; 12) реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Хандальск - Чунояр (км 158 - км 213) в Абанском и Богучанском районах Красноярского края; 13) реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Чунояр - Новохайский (км 218 - км 223) в Богучанском районе Красноярского края; 14) строительство автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны (на участке км 208 - км 220) в Богучанском районе Красноярского края (полное развитие); 15) реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Чунояр - Новохайский (км 235 - км 255) в Богучанском районе Красноярского края; 16) реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Новохайский - Карабула в Богучанском районе Красноярского края; 17) строительство автомобильной дороги Богучаны - Кодинск на участке от р. Левая Имбала до пос. Невонка в Богучанском районе Красноярского края (1-я очередь строительства); 18) строительство автомобильной дороги пос. Невонка - дер. Гольтявино; 19) строительство участка автодороги Богучаны - Кодинск от р. Брянки до р. Муры; 20) реконструкция автомобильной дороги Богучаны - Кодинск (на участке км 0 - км 46,5) в Богучанском районе Красноярского края; 21) строительство автомобильной дороги Богучаны - Кодинск на участке от р. Левая Имбала до пос. Невонка в Богучанском районе Красноярского края (полное развитие); 22) реконструкция автомобильной дороги Богучаны - Кодинск (на участке км 61 - км 135) в Богучанском и Кежемском районах Красноярского края; 23) реконструкция автомобильной дороги Богучаны - Кодинск на участке подъезда к аэропорту в г. Кодинске; 24) строительство мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит в Богучанском районе Красноярского края. 5. Сведения о государственной экспертизе проектной документации: заключение Управления Главного управления государственной вневедомственной экспертизы по Красноярскому краю от 20 июня 2003 г. N Э-468-3 по обоснованию инвестиций в реконструкцию и строительство участков автодороги Канск - Абан - Богучаны; заключение Управления Главного управления государственной вневедомственной экспертизы по Красноярскому краю от 9 февраля 2005 г. N Э-57-3 по обоснованию инвестиций в реконструкцию и строительство участков автодороги Богучаны - Кодинск; сводное заключение Управления Главного управления государственной вневедомственной экспертизы по Красноярскому краю от 26 декабря 2005 г. N Э-800-3 по обоснованию инвестиций строительства автомобильной дороги пос. Байкит - Юрубчен - пос. Богучаны в части строительства мостового перехода через р. Ангару (км 0 - км 20) с участком автодороги пос. Богучаны - пос. Ангарский; заключение Управления Главного управления государственной вневедомственной экспертизы по Красноярскому краю от 25 апреля 2007 г. N 0317-07/ГГЭ-0153-02/05 по проектной документации - по инженерному проекту на строительство мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит в Богучанском районе Красноярского края и инженерным изысканиям. 6. Источником финансирования проекта являются средства Инвестиционного фонда Российской Федерации. Объем финансирования проекта - 8376 млн. рублей (в ценах соответствующих лет, с НДС), в том числе: в 2007 году - 1323 млн. рублей; в 2008 году - 3156 млн. рублей; в 2009 году - 2310 млн. рублей; в 2010 году - 1587 млн. рублей. 7. Ожидаемыми результатами реализации проекта являются: в 2007 году: начало строительства и реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны - Кодинск: завершение строительства автодороги Абан - Долгий Мост - Хандальск от Вознесенки до Хандальска; продолжение строительства автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Карабула - Абан (км 41 - км 51) в Богучанском районе Красноярского края; завершение строительства автодороги Карабула - Абан (км 30 - км 41) в Богучанском районе Красноярского края; начало реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Абан - Долгий Мост - Хандальск (км 30 - км 42) в Абанском районе Красноярского края; начало реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны (на участке км 104 - км 113) в Абанском районе Красноярского края; начало реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Долгий Мост - Черёмухово (км 113 - км 124) в Абанском районе Красноярского края; завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Чунояр - Новохайский (км 218 - км 223) в Богучанском районе Красноярского края; начало строительства автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны (на участке км 208 - км 220) в Богучанском районе Красноярского края (полное развитие); начало строительства автомобильной дороги Богучаны - Кодинск на участке от р. Левая Имбала до пос. Невонка в Богучанском районе Красноярского края (1-я очередь строительства); завершение строительства автомобильной дороги пос. Невонка - дер. Гольтявино; продолжение строительства участка автодороги Богучаны - Кодинск от р. Брянки до р. Муры; начало строительства мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит в Богучанском районе Красноярского края, подготовка площадки для строительства мостового перехода; в 2008 году: продолжение строительства и реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны - Кодинск: завершение строительства автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Карабула - Абан (км 41 - км 51) в Богучанском районе Красноярского края; завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Абан - Долгий Мост - Хандальск (км 30 - км 42) в Абанском районе Красноярского края; завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны (на участке км 104 - км 113) в Абанском районе Красноярского края; завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Долгий Мост - Черёмухово (км 113 - км 124) в Абанском районе Красноярского края; завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Черёмухово до сворота на Покатеево (км 124 - км 133) в Абанском районе Красноярского края; начало реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Покатеево - Вознесенка в Абанском районе Красноярского края; начало реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Вознесенка - Хандальск в Абанском районе Красноярского края; начало реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Хандальск - Чунояр (км 158 - км 213) в Абанском и Богучанском районах Красноярского края; завершение строительства автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны (на участке км 208 - км 220) в Богучанском районе Красноярского края (полное развитие); начало реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Чунояр - Новохайский (км 235 - км 255) в Богучанском районе Красноярского края; начало реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Новохайский - Карабула в Богучанском районе Красноярского края; завершение строительства автомобильной дороги Богучаны - Кодинск на участке от р. Левая Имбала до пос. Невонка в Богучанском районе Красноярского края (1-я очередь строительства); завершение строительства участка автодороги Богучаны - Кодинск от р. Брянки до р. Муры; продолжение строительства мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит в Богучанском районе Красноярского края: устройство береговых опор; начало строительства промежуточных опор; начало изготовления металлоконструкций; начало строительства подходов; в 2009 году: продолжение строительства и реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны - Кодинск: завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке дер. Борки - с. Залипье (км 73 - км 82) в Абанском районе Красноярского края; завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке дер. Пушкино - с. Долгий Мост (км 87 - км 92) в Абанском районе Красноярского края; завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Покатеево - Вознесенка в Абанском районе Красноярского края; завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Вознесенка - Хандальск в Абанском районе Красноярского края; завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Хандальск - Чунояр (км 158 - км 213) в Абанском и Богучанском районах Красноярского края; завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Чунояр - Новохайский (км 235 - км 255) в Богучанском районе Красноярского края; завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Новохайский - Карабула в Богучанском районе Красноярского края; начало реконструкции автомобильной дороги Богучаны - Кодинск (на участке км 0 - км 46,5) в Богучанском районе Красноярского края; начало строительства автомобильной дороги Богучаны - Кодинск на участке от р. Левая Имбала до пос. Невонка в Богучанском районе Красноярского края (полное развитие); начало реконструкции автомобильной дороги Богучаны - Кодинск (на участке км 61 - км 135) в Богучанском и Кежемском районах Красноярского края; начало реконструкции автомобильной дороги Богучаны - Кодинск на участке подъезда к аэропорту в г. Кодинске; продолжение строительства мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит в Богучанском районе Красноярского края: завершение строительства промежуточных опор; завершение изготовления металлоконструкций; начало монтажа пролетных строений; продолжение строительства подходов; в 2010 году: завершение строительства и реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны - Кодинск: завершение реконструкции автомобильной дороги Богучаны - Кодинск (на участке км 0 - км 46,5) в Богучанском районе Красноярского края; завершение строительства автомобильной дороги Богучаны - Кодинск на участке от р. Левая Имбала до пос. Невонка в Богучанском районе Красноярского края (полное развитие); завершение реконструкции автомобильной дороги Богучаны - Кодинск (на участке км 61 - км 135) в Богучанском и Кежемском районах Красноярского края; завершение реконструкции автомобильной дороги Богучаны - Кодинск на участке подъезда к аэропорту в г. Кодинске; завершение строительства мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит в Богучанском районе Красноярского края: завершение монтажа пролетных строений; устройство проезжей части; асфальтирование подходов к мосту. ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 4 к паспорту инвестиционного проекта "Комплексное развитие Нижнего Приангарья" Инвестиционный проект "Строительство железнодорожной линии Карабула - Ярки в Богучанском районе", реализуемый в рамках инвестиционного проекта "Комплексное развитие Нижнего Приангарья" (В редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 10.11.2007 г. N 1596-р) 1. Наименование инвестиционного проекта, реализуемого в рамках инвестиционного проекта "Комплексное развитие Нижнего Приангарья" - "Строительство железнодорожной линии Карабула - Ярки в Богучанском районе" (далее - проект). Срок реализации - 2008-2009 годы. 2. Ответственный исполнитель проекта - Федеральное агентство железнодорожного транспорта. Государственный координатор проекта, государственный заказчик строек и объектов - совет администрации Красноярского края. 3. Утвержденная сметная стоимость проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС) - 5146 млн. рублей. 4. Сведения о государственной экспертизе проектной документации - сводное заключение Управления Главного управления государственной вневедомственной экспертизы по Красноярскому краю от 26 декабря 2005 г. N Э-800-3 по обоснованию инвестиций строительства автомобильной дороги пос. Байкит - Юрубчен - пос. Богучаны в отношении строительства мостового перехода через р. Ангару (км 0 - км 20) с участком автодороги пос. Богучаны - пос. Ангарский. 5. Источниками финансирования проекта являются средства Инвестиционного фонда Российской Федерации. Объем финансирования проекта - 5146 млн. рублей (в ценах соответствующих лет, с НДС), в том числе: в 2008 году - 1286 млн. рублей; в 2009 году - 3860 млн. рублей. 6. Ожидаемыми результатами реализации проекта являются: в 2008 году - начало строительства железнодорожной линии Карабула - Ярки в Богучанском районе Красноярского края: устройство притрассовой дороги; завершение земляных работ; постройка 2 больших мостов; в 2009 году - завершение строительства железнодорожной линии Карабула - Ярки в Богучанском районе Красноярского края: укладка и балластировка железнодорожных путей, постройка устройств связи и электроснабжения систем "Сигнализация - централизация - безопасность"; сдача железной дороги в эксплуатацию. _____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 5 к паспорту инвестиционного проекта "Комплексное развитие Нижнего Приангарья" Инвестиционный проект "Проектирование и строительство 2 воздушных линий электропередачи (500 кВ) - от строящейся Богучанской ГЭС до подстанции "Ангара", подстанции "Ангара" (500/220 кВ), воздушной линии электропередачи (500 кВ) - от подстанции "Ангара" до подстанции "Камала-1", воздушной линии электропередачи (500 кВ) - от подстанции "Ангара" до подстанции "Тайшет-2 (Озерная)", расширение подстанции "Камала-1" в части подключения воздушной линии электропередачи (500 кВ) - от подстанции "Ангара" до подстанции "Камала-1", расширение подстанции "Тайшет-2 (Озерная)" в части подключения воздушной линии электропередачи (500 кВ) - от подстанции "Ангара" до подстанции "Тайшет-2 (Озерная)", проектирование и строительство открытого пункта перехода (500 кВ) на строящейся Богучанской ГЭС с токопроводами связи (500 кВ) - от комплектного распределительного устройства элегазового (500 кВ) до открытого пункта перехода (500 кВ)", реализуемый в рамках инвестиционного проекта "Комплексное развитие Нижнего Приангарья" (В редакции распоряжений Правительства Российской Федерации от 10.11.2007 г. N 1596-р; от 21.07.2008 г. N 1046-р) 1. Наименование инвестиционного проекта, реализуемого в рамках инвестиционного проекта "Комплексное развитие Нижнего Приангарья" - "Проектирование и строительство 2-х воздушных линий электропередачи (500 кВ) - от строящейся Богучанской ГЭС до подстанции "Ангара", подстанции "Ангара" (500/220 кВ), воздушной линии электропередачи (500 кВ) - от подстанции "Ангара" до подстанции "Камала-1", воздушной линии электропередачи (500 кВ) - от подстанции "Ангара" до подстанции "Тайшет-2 (Озерная)", расширение подстанции "Камала-1" в части подключения воздушной линии электропередачи (500 кВ) - от подстанции "Ангара" до подстанции "Камала-1", расширение подстанции "Тайшет-2 (Озерная)" в части подключения воздушной линии электропередачи (500 кВ) - от подстанции "Ангара" до подстанции "Тайшет-2 (Озерная)", проектирование и строительство открытого пункта перехода (500 кВ) на строящейся Богучанской ГЭС с токопроводами связи (500 кВ) - от комплектного распределительного устройства элегазового (500 кВ) до открытого пункта перехода (500 кВ)" (далее - проект). Срок реализации - 2008-2011 годы. (Пункт в редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 21.07.2008 г. N 1046-р) 2. Ответственный исполнитель проекта - Министерство энергетики Российской Федерации. (В редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 21.07.2008 г. N 1046-р) Государственный координатор проекта, государственный заказчик строек и объектов - совет администрации Красноярского края. 3. Утвержденная сметная стоимость проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС) - 20701 млн. рублей. 4. Сведения о государственной экспертизе проектной документации - заключение Главного управления вневедомственной государственной экспертизы Госстроя СССР от 29 июня 1979 г. N 215 по техническому проекту Богучанской ГЭС на р. Ангаре. 5. Источниками финансирования являются средства Инвестиционного фонда Российской Федерации. Объем финансирования проекта - 20701 млн. рублей (в ценах соответствующих лет, с НДС), в том числе: в 2008 году - 10190 млн. рублей; в 2009 году - 7835 млн. рублей; в 2010 году - 2676 млн. рублей. 6. Ожидаемыми результатами реализации проекта являются: в 2008 году - начало строительства 1-й воздушной линии электропередачи (500 кВ) - от строящейся Богучанской ГЭС до подстанции "Ангара", подстанции "Ангара" (500/220 кВ) и воздушной линии электропередачи (500 кВ) - от подстанции "Ангара" до подстанции "Камала-1"; начало расширения подстанции "Камала-1" в части подключения воздушной линии электропередачи (500 кВ) - от подстанции "Ангара" до подстанции "Камала-1"; корректировка проектно-сметной документации на строительство пускового комплекса объектов электросетевого хозяйства, необходимых для выдачи мощности Богучанской ГЭС; начало проектирования полного комплекса объектов электросетевого хозяйства, необходимых для выдачи мощности Богучанской ГЭС; в 2009 году - продолжение строительства 1-й воздушной линии электропередачи (500 кВ) - от строящейся Богучанской ГЭС до подстанции "Ангара", подстанции "Ангара" (500/220 кВ) и воздушной линии электропередачи (500 кВ) - от подстанции "Ангара" до подстанции "Камала-1"; продолжение расширения подстанции "Камала-1" в части подключения воздушной линии электропередачи (500 кВ) - от подстанции "Ангара" до подстанции "Камала-1"; начало строительства 2-й воздушной линии электропередачи (500 кВ) - от строящейся Богучанской ГЭС до подстанции "Ангара", воздушной линии электропередачи (500 кВ) - от подстанции "Ангара" до подстанции "Тайшет-2 (Озерная)" и открытого пункта перехода (500 кВ) на строящейся Богучанской ГЭС с токопроводами связи (500 кВ) - от комплектного распределительного устройства элегазового (500 кВ) до открытого пункта перехода (500 кВ); завершение проектирования полного комплекса объектов электросетевого хозяйства, необходимых для выдачи мощности Богучанской ГЭС; в 2010 году - начало расширения подстанции "Тайшет-2 (Озерная)" в части подключения воздушной линии электропередачи (500 кВ) - от подстанции "Ангара" до подстанции "Тайшет-2 (Озерная)"; завершение строительства пускового комплекса подстанции "Ангара" (500/220 кВ) и воздушной линии электропередачи (500 кВ) - от подстанции "Ангара" до подстанции "Камала-1" (август); завершение расширения подстанции "Камала-1" в части подключения воздушной линии электропередачи (500 кВ) - от подстанции "Ангара" до подстанции "Камала-1" (август); завершение строительства 2-х воздушных линий электропередачи (500 кВ) - от строящейся Богучанской ГЭС до подстанции "Ангара", подстанции "Ангара" (500/220 кВ) и открытого пункта перехода (500 кВ) на строящейся Богучанской ГЭС с токопроводами связи (500 кВ) - от комплектного распределительного устройства элегазового (500 кВ) до открытого пункта перехода (500 кВ) (декабрь); в 2011 году - завершение строительства воздушной линии электропередачи (500 кВ) - от подстанции "Ангара" до подстанции "Тайшет-2 (Озерная)" (декабрь); завершение расширения подстанции "Тайшет-2 (Озерная)" в части подключения воздушной линии электропередачи (500 кВ) - от подстанции "Ангара" до подстанции "Тайшет-2 (Озерная)" (декабрь). (Пункт в редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 21.07.2008 г. N 1046-р) 7. Мероприятия, реализуемые в рамках проекта: а) строительство пускового комплекса объектов электросетевого хозяйства, необходимых для выдачи мощности Богучанской ГЭС (в том числе корректировка проектно-сметной документации), в том числе: проектирование и строительство 1-й воздушной линии электропередачи (500 кВ) - от строящейся Богучанской ГЭС до подстанции "Ангара", в том числе волоконно-оптической линии связи, а также иного оборудования в соответствии с проектной документацией; проектирование и строительство подстанции "Ангара" - 500/220 кВ, в том числе установка управляемых шунтирующих реакторов - 500 кВ (180 Мвар + 60 Мвар), управляемых шунтирующих реакторов - 220 кВ (2 x 100 Мвар), батарей статических конденсаторов - 220 кВ (4 x 100 Мвар), ячеек с элегазовым оборудованием - 500 кВ, ячеек с элегазовым оборудованием - 220 кВ, 4 групп однофазных автотрансформаторов и 1 резервной фазы - 500/220 кВ с мощностью каждой фазы 167 MBА, а также иного оборудования в соответствии с проектной документацией; проектирование и строительство воздушной линии электропередачи (500 кВ) - от подстанции "Ангара" до подстанции "Камала-1", в том числе волоконно-оптической линии связи, а также иного оборудования в соответствии с проектной документацией; расширение подстанции "Камала-1" в части присоединения воздушной линии электропередачи (500 кВ) - от подстанции "Ангара" до подстанции "Камала-1", в том числе установка управляемого шунтирующего реактора - 500 кВ и ячеек с элегазовым оборудованием - 500 кВ, а также иного оборудования в соответствии с проектной документацией; б) проектирование и строительство полного комплекса объектов электросетевого хозяйства, необходимых для выдачи мощности Богучанской ГЭС, в том числе: проектирование и строительство 2-й воздушной линии электропередачи (500 кВ) - от строящейся Богучанской ГЭС до подстанции "Ангара", в том числе волоконно-оптической линии связи, а также иного оборудования в соответствии с проектной документацией; проектирование и строительство воздушной линии электропередачи (500 кВ) - от подстанции "Ангара" до подстанции "Тайшет-2 (Озерная)", в том числе волоконно-оптической линии связи, а также иного оборудования в соответствии с проектной документацией; расширение подстанции "Тайшет-2 (Озерная)" в части присоединения воздушной линии электропередачи (500 кВ) - от подстанции "Ангара" до подстанции "Тайшет-2 (Озерная)", в том числе установка ячеек с элегазовым оборудованием - 500 кВ, управляемого шунтирующего реактора - 500 кВ (3 x 60 Мвар), а также иного оборудования в соответствии с проектной документацией; проектирование и строительство открытого пункта перехода (500 кВ) на строящейся Богучанской ГЭС с токопроводами связи (500 кВ) - от комплектного распределительного устройства элегазового (500 кВ) до открытого пункта перехода (500 кВ), в том числе установка шунтирующих реакторов - 500 кВ (3 x 60 Мвар), компенсационного шунтирующего реактора - 35 кВ, ячеек с элегазовым оборудованием - 500 кВ, ячеек с элегазовым оборудованием - 35 кВ для компенсационного шунтирующего реактора, а также иного оборудования в соответствии с проектной документацией. Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2026 Июнь
|
