|
Расширенный поиск
Распоряжение Правительства Российской Федерации от 30.11.2006 № 1708-р
Документ имеет не последнюю редакцию.
ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Р А С П О Р Я Ж Е Н И Е от 30 ноября 2006 г. N 1708-р г. Москва (В редакции распоряжений Правительства Российской Федерации от 28.05.2007 г. N 678-р; от 10.11.2007 г. N 1596-р; от 12.12.2007 г. N 1791-р; от 18.03.2008 г. N 336-р; от 22.04.2008 г. N 542-р; от 21.07.2008 г. N 1046-р; от 01.08.2008 г. N 1115-р; от 12.08.2008 г. N 1178-р; от 18.08.2008 г. N 1219-р; от 25.08.2008 г. N 1248-р; от 03.09.2008 г. N 1280-р; от 12.09.2008 г. N 1331-р; от 20.09.2008 г. N 1375-р; от 06.04.2009 г. N 461-р; от 15.07.2009 г. N 931-р; от 28.08.2009 г. N 1251-р; от 17.03.2010 г. N 345-р; от 25.10.2010 г. N 1872-р; от 10.12.2010 г. N 2246-р; от 12.07.2011 г. N 1215-р; от 12.09.2011 г. N 1596-р; от 18.11.2011 г. N 2069-р) Утвердить прилагаемые: перечень инвестиционных проектов, реализуемых при государственной поддержке за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации; паспорта инвестиционных проектов, реализуемых при государственной поддержке за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации. Председатель Правительства Российской Федерации М.Фрадков __________________________ УТВЕРЖДЕН распоряжением Правительства Российской Федерации от 30 ноября 2006 г. N 1708-р П Е Р Е Ч Е Н Ь инвестиционных проектов, реализуемых при государственной поддержке за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации (В редакции распоряжений Правительства Российской Федерации от 28.05.2007 г. N 678-р; от 10.11.2007 г. N 1596-р; от 12.12.2007 г. N 1791-р; от 18.03.2008 г. N 336-р; от 22.04.2008 г. N 542-р; от 01.08.2008 г. N 1115-р; от 18.08.2008 г. N 1219-р; от 03.09.2008 г. N 1280-р; от 12.09.2008 г. N 1331-р; от 20.09.2008 г. N 1375-р; от 06.04.2009 г. N 461-р; от 15.07.2009 г. N 931-р; от 28.08.2009 г. N 1251-р; от 17.03.2010 г. N 345-р; от 25.10.2010 г. N 1872-р; от 10.12.2010 г. N 2246-р; от 12.09.2011 г. N 1596-р) (млрд. рублей, в ценах соответствующих лет, с НДС) ----------------------------------------------------------------------------------------------------- | | | Инвестиционный | Внебюджетные | Бюджет субъекта | |Стоимость проекта| фонд | источники | Российской | | | | | Федерации | +-----------------+-----------------+------------------+----------------- | Наименование | | на | | на | | на | | на | | на |1 января| на |1 января| на |1 января | на |1 января | |1 января|прогноз-|1 января|прогноз-|1 января|прогноз- |1 января|прогноз- | |2006 г. | ного |2006 г. | ного |2006 г. | ного |2006 г. | ного | | | года | | года | | года | | года ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 1. Строительство в - 212,725 - 50,710 - 107,863 - 54,153 г. Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр" (В редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 15.07.2009 г. N 931-р) 2. Строительство в - 47,741 - 15,578 - 16,695 - 15,468 г. Санкт-Петербурге Орловского тоннеля под р. Невой в рамках развития Волго-Балтийского водного пути (В редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 06.04.2009 г. N 461-р) 3. Строительство нового 14,219 23,661 8,296 13,172 5,923 10,489 - - выхода на Московскую кольцевую автомобильную дорогу с федеральной автомобильной дороги М-1 "Беларусь" Москва - Минск (В редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 25.10.2010 г. N 1872-р) 4. Строительство скоростной 38,378 66,081 18,297 29,487 20,081 36,594 - - автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург на участке 15-й км - 58-й км (В редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 25.10.2010 г. N 1872-р) 5. Комплексное развитие 185,758 273,727 28,68 41,192 157,078 232,535 - - Нижнего Приангарья (В редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 10.12.2010 г. N 2246-р) 6. Создание транспортной - 104,598 - 24,18 - 80,418 - - инфраструктуры для освоения минерально- сырьевых ресурсов юго-востока Забайкальского края (В редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 25.10.2010 г. N 1872-р) 7. Комплекс - 129,615 - 15,83 - 113,785 - - нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов в г. Нижнекамске (В редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 12.09.2011 г. N 1596-р) 8. Строительство - 131,622 - 49,272 - 82,35 - - железнодорожной линии Кызыл - Курагино в увязке с освоением минерально-сырьевой базы Республики Тыва (Дополнен - Распоряжение Правительства Российской Федерации от 12.12.2007 г. N 1791-р) 9. Строительство и - 8,502 - 1,953 - 6,549 - - последующая эксплуатация многопрофильного перегрузочного комплекса "Юг-2" в морском торговом порту Усть-Луга (В редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 10.12.2010 г. N 2246-р) 10.Организация - 58,43 - 26,92 - 31,5 - - производства интегральных микросхем на пластинах диаметром 300 мм с проектными нормами 65-45 нм (Дополнен - Распоряжение Правительства Российской Федерации от 18.08.2008 г. N 1219-р) 11. Промышленный - 45,59 - 7,968 - 37,023 - 0,6 комплекс г. Новомосковск Тульской области (В редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 25.10.2010 г. N 1872-р) 12. Организация - 79,486 - 27,777 - 51,709 - - скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург - Бусловская Октябрьской железной дороги (В редакции распоряжений Правительства Российской Федерации от 12.09.2008 г. N 1331-р; от 28.08.2009 г. N 1251-р; от 17.03.2010 г. N 345-р) 13. Реконструкция участка - 59,584 - 17,264 - 42,32 - - Оунэ - Высокогорная со строительством нового Кузнецовского тоннеля на участке Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань (В редакции распоряжений Правительства Российской Федерации от 12.09.2008 г. N 1331-р; от 17.03.2010 г. N 345-р) 14. Комплексная программа - 37,125 - 6,66 - 24,542 - 5,923 строительства и реконструкции объектов водоснабжения и водоотведения г. Ростова-на-Дону и юго-запада Ростовской области (В редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 25.10.2010 г. N 1872-р) ____________ УТВЕРЖДЕН распоряжением Правительства Российской Федерации от 30 ноября 2006 г. N 1708-р П А С П О Р Т инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр", реализуемого за счет бюджетных ассигнований Инвестиционного фонда Российской Федерации (В редакции распоряжений Правительства Российской Федерации от 22.04.2008 г. N 542-р; от 15.07.2009 г. N 931-р) 1. Наименование инвестиционного проекта - "Строительство в г. Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр". Срок реализации - 2004-2014 годы. (В редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 15.07.2009 г. N 931-р) 2. Ответственный исполнитель инвестиционного проекта - правительство Санкт-Петербурга. Главный распорядитель средств федерального бюджета - Федеральное дорожное агентство. 3. Участники инвестиционного проекта: Федеральное дорожное агентство; правительство Санкт-Петербурга; концессионер, определяемый по результатам конкурса на право заключения концессионного соглашения в отношении автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр"; государственная управляющая компания (определяется на конкурсной основе в соответствии с Федеральным законом "О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд"). 4. Цель инвестиционного проекта - создание автомобильной дороги на платной основе для обеспечения автомобильных перевозок пассажиров и грузов по направлениям их наибольшей концентрации между южными, центральными и северными районами г. Санкт-Петербурга и подключения транспортного узла города, включая Большой морской порт, к сети федеральных автомобильных дорог страны. 5. Утвержденная сметная стоимость инвестиционного проекта - 212 724,9 млн. рублей (в ценах соответствующих лет, с НДС). 6. Сведения о государственной экспертизе проектной документации: заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы России N 033-03/ГГЭ-0189/04 от 27 февраля 2003 г. по обоснованию инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр"; письмо Главного управления государственной вневедомственной экспертизы России N 24-0761-04/ГГЭ-0189/04 от 6 апреля 2004 г.; заключение экспертной комиссии Минэкономразвития России от 25 октября 2004 г. по обоснованию инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр"; сводное заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы России N 295-05/ГГЭ-2567/04 от 19 апреля 2005 г. по обоснованию инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр" - от транспортной развязки на пересечении с кольцевой автомобильной дорогой вокруг г. Санкт-Петербурга (нежилая зона "Предпортовая-2") до транспортной развязки на Канонерском острове (1-я очередь); заключение Управления государственной экспертизы г. Санкт-Петербурга N 626-2007 от 17 сентября 2007 г. по обоснованию инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр" - от транспортной развязки на пересечении с кольцевой автомобильной дорогой вокруг г. Санкт-Петербурга (нежилая зона "Предпортовая-2") до транспортной развязки на Канонерском острове (1-я очередь - подключение 3-го и 4-го районов Большого морского порта г. Санкт-Петербурга к южному участку автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр"); сводное заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы России N 1085-05/ГГЭ-2567/04 от 13 декабря 2005 г. по обоснованию инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр" - от транспортной развязки на пересечении с кольцевой автомобильной дорогой вокруг г. Санкт-Петербурга (нежилая зона "Предпортовая-2") до транспортной развязки на Канонерском острове (2-я очередь - от транспортной развязки на пересечении с ул. Краснопутиловской до транспортной развязки в районе р. Екатерингофки); заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы России N 441-06/ГГЭ-0189/04 от 14 июня 2006 г. по обоснованию инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр" (3-я очередь - от транспортной развязки на пересечении с просп. Богатырским до транспортной развязки на пересечении с автодорогой Е-18 "Скандинавия"); заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы России N 073-08/ГГЭ-0189/04 от 14 февраля 2008 г. по обоснованию инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр" (4-я очередь - от транспортной развязки в районе р. Екатерингофки до транспортной развязки в районе ул. Шкиперский проток); заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы России N 170-08/ГГЭ-0189/04 от 20 марта 2008 г. по обоснованию инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр" (5-я очередь - от транспортной развязки в районе ул. Шкиперский проток до транспортной развязки на пересечении с просп. Богатырским). 7. Сведения об инвестиционном консультанте - Мировой банк, Российский филиал, 121069, Россия, г. Москва, ул. Б. Молчановка, 36/1. 8. Бюджетные ассигнования Инвестиционного фонда Российской Федерации предоставляются в форме субсидий бюджетам субъектов Российской Федерации на софинансирование объектов капитального строительства государственной собственности субъектов Российской Федерации, бюджетные инвестиции в которые осуществляются из бюджетов субъектов Российской Федерации. Размер бюджетных ассигнований Инвестиционного фонда Российской Федерации - 50709,7 млн. рублей (в ценах соответствующих лет, с НДС). (Пункт в редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 15.07.2009 г. N 931-р) 9. Срок окупаемости инвестиционного проекта - 28 лет с начала реализации проекта. 10. Источники и объемы финансирования инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 1. 11. Объем имущественных прав участников инвестиционного проекта на результаты реализации проекта - право собственности субъекта Российской Федерации (г. Санкт-Петербург). 12. Основные результаты реализации инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 2. ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 1 к паспорту инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр", реализуемого за счет бюджетных ассигнований Инвестиционного фонда Российской Федерации (В редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 15.07.2009 г. N 931-р) (млн. рублей, в ценах соответствующих лет, с НДС) ------------------------------------------------------------------- Этапы реализации | Сметная | Источники финансирования инвестиционного |стоимость| инвестиционного проекта проекта |инвести- +------------------------------------- |ционного |собствен-|заемные |средства |средства | проекта | ные |средства|бюджетов |Инвести- | |средства |инвесто-|субъектов|ционного | |инвестора| ра (по | Россий- | фонда | | | источ- | ской |Россий- | | | никам |Федерации| ской | | |получе- | |Федера- | | | ния) | | ции ------------------------------------------------------------------- Инвестиционный 212724,9 16057,6 91804,7 54152,9 50709,7 проект - всего в том числе: ранее 17357,1 - - 17357,1 - произведенные затраты (2004-2008 годы) 2009 год 9000 - - 9000<1> - 2010 год 18200 - - 18200<2> - 2011 год 45345,1 3797,9 15795,4 3720 22031,8 2012 год 48610,6 3947,4 28296,4 3765,1 12601,7 2013 год 41995,6 4089,7 26931,4 1193,9 9780,6 2014 год 32216,5 4222,6 20781,5 916,8 6295,6 Проектно- 753,4 - - 753,4 - изыскательские работы - ранее произведенные затраты (2004-2007 годы) I этап - всего 17290 - - 17290 - в том числе: ранее 16533,5 - - 16533,5 - произведенные затраты (2005-2008 годы) 2009 год 756,5 - - 756,5 - II этап - всего 33998,8 - - 33998,8 - в том числе: ранее 70,2 - - 70,2 - произведенные затраты (2007-2008 годы) 2009 год 8243,5 - - 8243,5 - 2010 год 18200 - - 18200 - 2011 год 3720 - - 3720 - 2012 год 3765,1 - - 3765,1 - III этап - всего 30158,3 2542,3 14631,2 - 12984,8 в том числе: 2011 год 15130 1456,7 6315,5 - 7357,8 2012 год 15028,3 1085,6 8315,7 - 5627 IV этап - всего 59534,7 5485,5 37077 851 16121,2 в том числе: 2011 год 14055,8 1451,5 5935,2 - 6669,1 2012 год 19432,7 1385,3 15707,1 - 2340,3 2013 год 26046,2 2648,7 15434,7 851 7111,8 V этап - всего 70989,7 8029,8 40096,5 1259,7 21603,7 в том числе: 2011 год 12439,3 889,7 3544,7 - 8004,9 2012 год 10384,5 1476,5 4273,6 - 4634,4 2013 год 15949,4 1441 11496,7 342,9 2668,8 2014 год 32216,5 4222,6 20781,5 916,8 6295,6 _____________ <1> том числе средства федерального бюджета (субсидии) - 6000 млн. рублей. <2> В том числе средства федерального бюджета (субсидии) - 14600 млн. рублей. ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 к паспорту инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр", реализуемого за счет бюджетных ассигнований Инвестиционного фонда Российской Федерации (В редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 15.07.2009 г. N 931-р) ------------------------------------------------------------------- Этапы | Основные результаты реализации реализации| инвестиционного проекта инвести- | ционного | проекта | ------------------------------------------------------------------- Этап I 2005-2009 строительство и подготовка территории 1-й очереди южного годы участка автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр" - от транспортной развязки на пересечении с кольцевой автомобильной дорогой вокруг г. Санкт-Петербурга (нежилая зона "Предпортовая-2") до пересечения с ул. Краснопутиловской, включая подключение 3-го и 4-го районов Морского порта до просп. Стачек Этап II 2007-2012 строительство и подготовка территории 2-й очереди южного годы участка автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр" - от пересечения с ул. Краснопутиловской до транспортной развязки в районе р. Екатерингофки Этап III 2011-2012 строительство и подготовка территории 3-й очереди годы северного участка автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр" - от транспортной развязки на пересечении с просп. Богатырским до транспортной развязки на пересечении с автомобильной дорогой Е-18 "Скандинавия" Этап IV 2011-2013 строительство и подготовка территории 4-й очереди годы центрального участка автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр" - от транспортной развязки в районе р. Екатерингофки до транспортной развязки в районе ул. Шкиперский проток Этап V 2011-2014 строительство и подготовка территории 5-й очереди годы центрального участка автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр" - от транспортной развязки в районе ул. Шкиперский проток до транспортной развязки на пересечении с просп. Богатырским ____________ УТВЕРЖДЕН распоряжением Правительства Российской Федерации от 30 ноября 2006 г. N 1708-р П А С П О Р Т инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге Орловского тоннеля под р. Невой в рамках развития Волго-Балтийского водного пути", реализуемого за счет бюджетных ассигнований Инвестиционного фонда Российской Федерации (В редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 06.04.2009 г. N 461-р) 1. Наименование инвестиционного проекта - "Строительство в г. Санкт-Петербурге Орловского тоннеля под р. Невой в рамках развития Волго-Балтийского водного пути". Срок реализации - 2005-2015 годы. 2. Ответственный исполнитель инвестиционного проекта - правительство Санкт-Петербурга. 3. Участники инвестиционного проекта: правительство Санкт-Петербурга; частный инвестор (концессионер, определяемый по результатам конкурса на право заключения концессионного соглашения в отношении Орловского тоннеля под р. Невой); главный распорядитель средств федерального бюджета - Министерство регионального развития Российской Федерации; государственная управляющая компания (определяется на конкурсной основе в соответствии с Федеральным законом "О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд"). 4. Цель инвестиционного проекта - создание первого в центральной части г. Санкт-Петербурга круглосуточного автодорожного сообщения между правым и левым берегами р. Невы, которое позволит увеличить время разводки мостов р. Невы для обеспечения растущего спроса на международные перевозки по трассе Волго-Балтийского водного пути, а также даст прямой выход из районов исторического центра города на кольцевую автомобильную дорогу и дорожную сеть страны. 5. Утвержденная сметная стоимость инвестиционного проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС) - 47740,6 млн. рублей. 6. Сведения о государственной экспертизе проектной документации: заключение федерального государственного учреждения "Главное управление государственной экспертизы" от 30 декабря 2005 г. N 1221-05ГГЭ - 3426/04 по обоснованию инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге Орловского тоннеля под р. Невой в рамках развития Волго-Балтийского водного пути"; положительное заключение федерального государственного учреждения "Главное управление государственной экспертизы" от 25 октября 2007 г. N 773-07/ГГЭ - 3426/04 по проекту "Транспортный тоннель под рекой Невой в створе Пискаревского проспекта - Орловской улицы". 7. Сведения об инвестиционном консультанте: ING Bank N.V., 60 London Wall, London EC2M 5TQ, United Kingdom. 8. Форма предоставления государственной поддержки - предоставление субсидий бюджетам субъектов Российской Федерации на софинансирование объектов капитального строительства государственной собственности субъектов Российской Федерации, бюджетные инвестиции в которые осуществляются из бюджетов субъектов Российской Федерации. Размер государственной поддержки за счет бюджетных ассигнований Инвестиционного фонда Российской Федерации (в ценах соответствующих лет, с НДС) - 15577,77 млн. рублей. 9. Срок окупаемости инвестиционного проекта - 26 лет с начала реализации проекта. 10. Источники и объемы финансирования инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 1. 11. Объем имущественных прав участников инвестиционного проекта на результаты его реализации - доля права собственности субъекта Российской Федерации (г. Санкт-Петербурга), составляющая 100 процентов. 12. Основные результаты реализации инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 2. ______________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 1 к паспорту инвестиционного проекта "Строительство в г. Санкт-Петербурге Орловского тоннеля под р. Невой в рамках развития Волго-Балтийского водного пути" (В редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 06.04.2009 г. N 461-р) (млн. рублей, в ценах соответствующих лет, с НДС) ------------------------------------------------------------------------- | Сметная |Источники финансирования инвестиционного |стоимость| проекта |инвести- +---------------------------------------- Этапы реализации |ционного |собствен-| заемные |средства |бюджетные инвестиционного | проекта | ные |средства |бюджетов | ассигно- проекта | |средства |инвестора|субъектов| вания | |инвестора| (по ис- | Россий- | Инвести- | | |точникам | ской | ционного | | | получе- |Федерации| фонда | | | ния) | |Российской | | | | |Федерации ------------------------------------------------------------------------- Инвестиционный 47740,6 5008,48 11686,41 15467,94 15577,77 проект - всего в том числе: ранее произведенные 913 - - 913 - затраты (2005-2007 годы) 2008 год 30 - - 30 - 2011 год 3672,1 120,28 513,09 1496,38 1542,35 2012 год 11270,95 1007,23 2130,99 3463,31 4669,42 2013 год 16173,54 1290,47 2585,2 2931,87 9366 2014 год 13011,99 2062,47 5787,39 5162,13 - 2015 год 2669,02 528,03 669,74 1471,25 - I этап - ранее 913 - - 913 - произведенные затраты (2005-2007 годы) II этап - всего 159,04 - - 159,04 - в том числе: 2008 год 30 - - 30 - 2011 год 71,59 - - 71,59 - 2012 год 57,45 - - 57,45 - III этап - всего 7431,52 - - 7431,52 - в том числе: 2011 год 1409,94 - - 1409,94 - 2012 год 3354,98 - - 3354,98 - 2013 год 2666,6 - - 2666,6 - IV этап - всего 1922,11 233,18 570,81 70,61 1047,51 в том числе: 2011 год 1215,35 62,07 463,97 12,34 676,97 2012 год 426,23 91,57 30,09 14,99 289,58 2013 год 280,53 79,54 76,75 43,28 80,96 V этап - всего 2330,93 198,04 540,32 31 1561,57 в том числе: 2011 год 975,22 58,21 49,12 2,51 865,38 2012 год 955,87 83,24 459,29 13,3 400,04 2013 год 399,84 56,59 31,91 15,19 296,15 VI этап - всего 5375,39 936,09 1211,26 746,08 2481,96 в том числе: 2012 год 2414,17 499,45 817,09 4,57 1093,06 2013 год 1892,83 335,44 139,41 29,08 1388,9 2014 год 1068,39 101,2 254,76 712,43 - VII этап - всего 12408,98 1611,74 2374,41 840,16 7582,67 в том числе: 2012 год 4062,25 332,97 824,52 18,02 2886,74 2013 год 6036,03 487,16 837,98 14,96 4695,93 2014 год 2310,7 791,61 711,91 807,18 - VIII этап - всего 7362,65 951,25 3186,88 1305,54 1918,98 в том числе: 2013 год 2920,42 143,11 751,22 107,11 1918,98 2014 год 3793,15 764,87 2219,3 808,98 - 2015 год 649,08 43,27 216,36 389,45 - IX этап - всего 9836,98 1078,18 3802,73 3970,99 985,08 в том числе: 2013 год 1977,29 188,63 747,93 55,65 985,08 2014 год 5839,75 404,79 2601,42 2833,54 - 2015 год 2019,94 484,76 453,38 1081,8 - ______________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 к паспорту инвестиционного проекта Строительство в г. Санкт-Петербурге Орловского тоннеля под р. Невой в рамках развития Волго-Балтийского водного пути" (В редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 06.04.2009 г. N 461-р) ------------------------------------------------------------------- Этапы реализации| Ожидаемый результат реализации этапа инвестиционного | инвестиционного проекта проекта | ------------------------------------------------------------------- I этап 2005-2007 годы разработка и согласование обоснования инвестиций и проектной документации, проведение инженерно-геологических, экологических изысканий, проведение экологических экспертиз и получение заключения федерального государственного учреждения "Главное управление государственной экспертизы", разработка рабочей документации на проведение первоочередных работ, завершение первоочередных подготовительных работ на левом берегу р. Невы II этап 2008-2012 годы получение технических условий и проектирование с разработкой рабочей документации переустройства существующих коммуникаций и подключения к действующим сетям и сооружениям III этап 2011-2013 годы переустройство коммуникаций и вынос сетей из зоны строительства, подготовка производства конструкций тоннеля (наплавных секций, блоков тоннельной обделки) IV этап 2011-2013 годы проектирование тоннеля с разработкой рабочей документации, получение заключения экспертизы V этап 2011-2013 годы подготовка территории строительства тоннеля, организация стройплощадок, сооружение ограждающих конструкций VI этап 2012-2014 годы производство конструкций тоннеля (наплавных секций, блоков тоннельной обделки), включая демонтаж технологической линии по производству тоннельных конструкций VII этап 2012-2014 годы сооружение береговых и рамповых участков тоннеля VIII этап 2013-2015 годы сооружение подруслового участка IX этап 2013-2015 годы переустройство набережных, благоустройство территории, строительство пунктов сбора платы и вспомогательных сооружений, инженерное обеспечение тоннеля, подключение к улично-дорожной сети ____________ УТВЕРЖДЕН распоряжением Правительства Российской Федерации от 30 ноября 2006 г. N 1708-р П А С П О Р Т инвестиционного проекта "Строительство нового выхода на Московскую кольцевую автомобильную дорогу с федеральной автомобильной дороги М-1 "Беларусь" Москва - Минск", реализуемого за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации (В редакции распоряжений Правительства Российской Федерации от 01.08.2008 г. N 1115-р; от 25.10.2010 г. N 1872-р; от 10.12.2010 г. N 2246-р) 1. Наименование инвестиционного проекта - "Строительство нового выхода на Московскую кольцевую автомобильную дорогу с федеральной автомобильной дороги М-1 "Беларусь" Москва - Минск" (соединительная автомобильная дорога от Московской кольцевой автомобильной дороги в районе транспортной развязки с ул. Молодогвардейской до автомобильной дороги М-1 "Беларусь" Москва - Минск). Срок реализации - 2008-2012 годы. (В редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 25.10.2010 г. N 1872-р) 2. Ответственный исполнитель инвестиционного проекта - Государственная компания "Российские автомобильные дороги". Главный распорядитель средств федерального бюджета - Министерство транспорта Российской Федерации. (Пункт в редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 10.12.2010 г. N 2246-р) 3. Участники инвестиционного проекта: Министерство транспорта Российской Федерации; (В редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 10.12.2010 г. N 2246-р) Государственная компания "Российские автомобильные дороги"; (В редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 10.12.2010 г. N 2246-р) частный инвестор (концессионер, определяемый по результатам конкурса на право заключения концессионного соглашения в отношении нового выхода на Московскую кольцевую автомобильную дорогу с федеральной автомобильной дороги М-1 "Беларусь" Москва - Минск). 4. Цели инвестиционного проекта: строительство с последующей эксплуатацией на платной основе нового выхода на Московскую кольцевую автомобильную дорогу федеральной автомобильной дороги М-1 "Беларусь" Москва - Минск; оптимизация бюджетных расходов за счет привлечения внебюджетных источников финансирования в строительство и эксплуатацию объекта в соответствии с Федеральным законом "О концессионных соглашениях"; реализация пилотного проекта государственно-частного партнерства в дорожном хозяйстве Российской Федерации. 5. Утвержденная сметная стоимость инвестиционного проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС) - 23661 млн. рублей на 1 января прогнозного года. 6. Сведения о государственной экспертизе проектной документации - заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы от 29 июня 2007 г. N 484-07/ГГЭ-2392/04. 7. Сведения об инвестиционном консультанте - Ситигрупп, г. Москва, Зачатьевский пер., д. 3, строение 1. 8. Форма предоставления государственной поддержки - субсидии на осуществление Государственной компанией "Российские автомобильные дороги" деятельности по организации строительства и реконструкции автомобильных дорог. Размер государственной поддержки за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации (в ценах соответствующих лет, с НДС) - 13172 млн. рублей на 1 января прогнозного года. (Пункт в редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 10.12.2010 г. N 2246-р) 9. Срок окупаемости инвестиционного проекта - 12 лет с начала его реализации. 10. Объем обязательств участников инвестиционного проекта по годам определяется согласно приложению N 1. 11. Объем имущественных прав участников инвестиционного проекта на результаты его реализации - доля права собственности Российской Федерации составляет 100 процентов. 12. Основные результаты реализации инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 2. ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 1 к паспорту инвестиционного проекта "Строительство нового выхода на Московскую кольцевую автомобильную дорогу с федеральной автомобильной дороги М-1 "Беларусь" Москва - Минск" (В редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 25.10.2010 г. N 1872-р) (млн. рублей, в ценах соответствующих лет, с НДС) --------------------|----------|----------------------------------- Этапы реализации | Сметная | Источники финансирования инвестиционного |стоимость | инвестиционного проекта проекта |инвести- |------------|-----------|---------- |ционного |собственные | заемные | средства | проекта | средства | средства | Инвести- | | инвестора | инвестора | ционного | | | | фонда | | | |Российской | | | |Федерации --------------------|----------|------------|-----------|---------- Инвестиционный 23661 1500 8989 13172 проект - всего в том числе: 2008 год 1128 - - 1128 2009 год 1044 - - 1044 2010 год 6016,92 1500 790,92 3726 2011 год 8595,6 - 1321,6 7274 2012 год 6876,48 - 6876,48 - I этап. Подготовка территории строительства Всего 2172 - - 2172 в том числе: 2008 год 1128 - - 1128 2009 год 1044 - - 1044 II этап. Проведение конкурса на право заключения концессионного соглашения Всего - - - - в том числе 2008 год - - - - III этап. Строительство Всего 21489 1500 8989 11000 в том числе: 2010 год 6016,92 1500 790,92 3726 2011 год 8595,6 - 1321,6 7274 2012 год 6876,48 - 6876,48 - ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 к паспорту инвестиционного проекта "Строительство нового выхода на Московскую кольцевую автомобильную дорогу с федеральной автомобильной дороги М-1 "Беларусь" Москва - Минск" (В редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 25.10.2010 г. N 1872-р) ---------------|--------------------------------------------------- Этапы | Ожидаемый результат реализации этапа реализации | инвестиционного проекта инвестиционного| проекта | ---------------|--------------------------------------------------- I этап. Подготовка территории строительства 2008 год разработка проектной документации на перенос коммуникаций, начало работ по подготовке территории строительства автомобильной дороги 2009 год завершение формирования полосы отвода автомобильной дороги, регистрация отведенных земельных участков с оформлением в государственную собственность Российской Федерации, завершение работ по подготовке территории строительства автомобильной дороги, включая перенос инженерных сетей и коммуникаций II этап. Проведение конкурса на право заключения концессионного соглашения 2008 год заключение с победителем конкурса концессионного соглашения и договоров аренды земельных участков полосы отвода автомобильной дороги III этап. Строительство 2010 год открытие концессионером финансирования строительства, разработка им проектной документации и реализация концессионером 28 процентов общего объема строительно-монтажных работ 2011 год реализация концессионером 68 процентов общего объема строительно-монтажных работ 2012 год реализация концессионером 100 процентов общего объема строительно-монтажных работ, приемка пусковых комплексов государственной комиссией, регистрация имущественного комплекса автомобильной дороги с оформлением в государственную собственность Российской Федерации и начало эксплуатации концессионером автомобильной дороги на платной основе ____________ УТВЕРЖДЕН распоряжением Правительства Российской Федерации от 30 ноября 2006 г. N 1708-р П А С П О Р Т инвестиционного проекта "Строительство скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург на участке 15-й км - 58-й км", реализуемого за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации (В редакции распоряжений Правительства Российской Федерации от 01.08.2008 г. N 1115-р; от 25.10.2010 г. N 1872-р; от 10.12.2010 г. N 2246-р; от 12.09.2011 г. N 1596-р) 1. Наименование инвестиционного проекта - "Строительство скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург на участке 15-й км - 58-й км". Cрок реализации 2008-2012 годы. 2. Ответственный исполнитель инвестиционного проекта - Государственная компания "Российские автомобильные дороги". Главный распорядитель средств федерального бюджета - Министерство транспорта Российской Федерации. (Пункт в редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 10.12.2010 г. N 2246-р) 3. Участники инвестиционного проекта: Министерство транспорта Российской Федерации; (В редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 10.12.2010 г. N 2246-р) Государственная компания "Российские автомобильные дороги"; (В редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 10.12.2010 г. N 2246-р) частный инвестор (концессионер, определяемый по результатам конкурса на право заключения концессионного соглашения в отношении скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург на участке 15-й км - 58-й км). 4. Цели инвестиционного проекта: создание в Московской области головного участка проектируемой скоростной автомобильной дороги на участке Москва - Санкт-Петербург 15-й км - 58-й км, обеспечивающего новое автодорожное сообщение с аэропортом Шереметьево, включая строящийся терминальный комплекс "Шереметьево-3"; оптимизация бюджетных расходов за счет привлечения внебюджетных источников финансирования в строительство и эксплуатацию объекта в соответствии с Федеральным законом "О концессионных соглашениях"; реализация пилотного проекта государственно-частного партнерства в дорожном хозяйстве Российской Федерации. 5. Утвержденная сметная стоимость инвестиционного проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС) - 66081,125 млн. рублей на 1 января прогнозного года. (В редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 25.10.2010 г. N 1872-р) 6. Сведения о государственной экспертизе проектной документации - сводное заключение Главного управления государственной вневедомственной экспертизы от 20 ноября 2007 г. N 909-07/ГГЭ-5074/04. 7. Сведения об инвестиционном консультанте - Ситигрупп, г. Москва, Зачатьевский пер., д. 3, строение 1. 8. Форма предоставления государственной поддержки - субсидии на осуществление Государственной компанией "Российские автомобильные дороги" деятельности по организации строительства и реконструкции автомобильных дорог. Размер государственной поддержки за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации (в ценах соответствующих лет, с НДС) - 29487,125 млн. рублей на 1 января прогнозного года. (Пункт в редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 10.12.2010 г. N 2246-р) 9. Срок окупаемости инвестиционного проекта - 17 лет с начала его реализации. 10. Объем обязательств участников инвестиционного проекта по годам определяется согласно приложению N 1. 11. Объем имущественных прав участников инвестиционного проекта на результаты его реализации - доля права собственности Российской Федерации составляет 100 процентов. 12. Основные результаты реализации инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 2. ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 1 к паспорту инвестиционного проекта "Строительство скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург на участке 15-й км - 58-й км" (В редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 12.09.2011 г. N 1596-р) (млн. рублей, в ценах соответствующих лет, с НДС) ---------------|------------|-------------------------------------- Этапы | Сметная | Источники финансирования реализации | стоимость | инвестиционного проекта инвести- | |-------|----------|------------------- ционного | |собст- | заемные | средства проекта | |венные |средства | Инвестиционного | |сред- |инвестора | фонда | | ства | | Российской | |инвес- | | Федерации | | тора | | ---------------|------------|-------|----------|------------------- Инвестиционный 66081,125 7710 28884 29487,125 проект - всего в том числе: 2008 год 3756 - - 3756 2009 год 2731,125 - - 2731,125 2010 год 19760 4960 7772 7028 2011 год 6988,32 1420 2670 2898,32 2012 год 32845,68 1330 18442 13073,68* I этап. Подготовка территории строительства Всего 6414,242 - - 6414,242 в том числе: 2008 год 3656 - - 3656 2009 год 2758,242 - - 2758,242 II этап. Проведение конкурса на право заключения концессионного соглашения Всего 72,883 - - 72,883 в том числе: 2008 год 100 - - 100 2009 год -27,117 -27,117** III этап. Строительство Всего 59594 7710 28884 23000 в том числе: 2010 год 19760 4960 7772 7028 2011 год 6988,32 1420 2670 2898,32 2012 год 32845,68 1330 18442 13073,68 ______________ * Предоставление средств Инвестиционного фонда Российской Федерации в объеме 5550 млн. рублей в 2012 году осуществляется после увеличения объема Инвестиционного фонда Российской Федерации на 5550 млн. рублей за счет соответствующего сокращения средств, предусмотренных на реализацию федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)". ** Размер бюджетных ассигнований Инвестиционного фонда Российской Федерации, полученных за счет экономии по результатам проведенных торгов и направляемых на увеличение свободного остатка Фонда. _________________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 к паспорту инвестиционного проекта "Строительство скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург на участке 15-й км - 58-й км" (В редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 12.09.2011 г. N 1596-р) ------------|------------------------------------------------------ Этапы | Ожидаемый результат реализации этапа реализации | инвестиционного проекта инвести- | ционного | проекта | ------------|------------------------------------------------------ I этап. Подготовка территории строительства 2008 год разработка рабочей проектной документации на перенос коммуникаций, начало работ по подготовке территории строительства автомобильной дороги 2009 год формирование полосы отвода автомобильной дороги, регистрация отведенных земельных участков с оформлением в государственную собственность Российской Федерации, проведение работ по подготовке территории строительства автомобильной дороги, включая перенос инженерных сетей и коммуникаций 2010 год формирование полосы отвода автомобильной дороги, регистрация отведенных земельных участков с оформлением в государственную собственность Российской Федерации, проведение работ по подготовке территории строительства автомобильной дороги, включая перенос инженерных сетей и коммуникаций 2011 год завершение формирования полосы отвода автомобильной дороги, регистрация отведенных земельных участков с оформлением в государственную собственность Российской Федерации, завершение работ по подготовке территории строительства автомобильной дороги, включая перенос инженерных сетей и коммуникаций II этап. Проведение конкурса на право заключения концессионного соглашения 2008 год подготовка материалов к проведению конкурса концессионного соглашения и договоров аренды земельных участков полосы отвода автомобильной дороги 2009 год заключение с победителем конкурса концессионного соглашения и договоров аренды земельных участков полосы отвода автомобильной дороги III этап. Строительство 2010 год открытие концессионером финансирования строительства, разработка им проектной документации и реализация концессионером инвестиционного проекта 2011 год реализация концессионером инвестиционного проекта, приемка пусковых комплексов государственной комиссией 2012 год завершение реализации концессионером инвестиционного проекта, приемка пусковых комплексов государственной комиссией, регистрация имущественного комплекса автомобильной дороги с оформлением в государственную собственность Российской Федерации и начало эксплуатации концессионером автомобильной дороги на платной основе ____________ УТВЕРЖДЕН распоряжением Правительства Российской Федерации от 30 ноября 2006 г. N 1708-р П А С П О Р Т комплексного инвестиционного проекта "Комплексное развитие Нижнего Приангарья", реализуемого при государственной поддержке за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации (В редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 10.12.2010 г. N 2246-р) 1. Наименование комплексного инвестиционного проекта - "Комплексное развитие Нижнего Приангарья". Наименования инвестиционных проектов, реализуемых в рамках комплексного инвестиционного проекта "Комплексное развитие Нижнего Приангарья": "Реконструкция и строительство участков автодороги Канск - Абан - Богучаны - Кодинск, строительство мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит"; "Строительство железнодорожной линии Карабула - Ярки в Богучанском районе, 1 пусковой комплекс"; "Проектирование и строительство объектов схемы выдачи мощности Богучанской ГЭС". Срок реализации - 2006-2015 годы. 2. Государственный координатор комплексного инвестиционного проекта, государственный заказчик строек и объектов - правительство Красноярского края. 3. Ответственные исполнители комплексного инвестиционного проекта: Федеральное дорожное агентство; Федеральное агентство железнодорожного транспорта; Министерство энергетики Российской Федерации. 4. Участники комплексного инвестиционного проекта: открытое акционерное общество "Корпорация развития Красноярского края"; открытое акционерное общество "Русский алюминий"; открытое акционерное общество "Федеральная гидрогенерирующая компания"; Внешэкономбанк. 5. Цель комплексного инвестиционного проекта - укрепление промышленного потенциала территорий на востоке страны (Нижнее Приангарье) на основе создания и развития транспортной и энергетической инфраструктуры, освоения природных ресурсов и строительства промышленных объектов на принципах государственно-частного партнерства. 6. Общая сметная стоимость комплексного инвестиционного проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС): 185758,27 млн. рублей на 1 января 2006 г.; 273726,48 млн. рублей на 1 января прогнозного года, в том числе средства Инвестиционного фонда Российской Федерации - 41191,67 млн. рублей, из них: инвестиционный проект "Реконструкция и строительство участков автодороги Канск - Абан - Богучаны - Кодинск, строительство мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит" - 8338,12 млн. рублей; инвестиционный проект "Строительство железнодорожной линии Карабула - Ярки в Богучанском районе, 1 пусковой комплекс" - 6477,52 млн. рублей; инвестиционный проект "Проектирование и строительство объектов схемы выдачи мощности Богучанской ГЭС" - 26376,03 млн. рублей. 7. Сведения о государственной экспертизе проектной документации: заключение Главного управления вневедомственной государственной экспертизы Госстроя СССР от 29 июня 1979 г. N 215 по техническому проекту Богучанской ГЭС на р. Ангаре; заключение Управления государственной вневедомственной экспертизы при Главном управлении архитектуры и градостроительства исполкома от 3 ноября 1988 г. N Э-116/3 по проектной документации - проекту "Строительство участка автодороги Богучаны - Кодинск от р. Брянка до р. Мура"; заключение Управления государственной вневедомственной экспертизы при управлении архитектуры и градостроительства Красноярского края от 29 января 1996 г. N Э-7-3 по проектной документации - проекту "Строительство автодороги Абан - с. Долгий Мост - Хандальск от Вознесенки до Хандальска"; заключение Управления государственной вневедомственной экспертизы при управлении архитектуры и градостроительства Красноярского края от 8 апреля 1996 г. N Э-10-3 по проектной документации - проекту "Строительство автодороги Карабула - Абан 30-41 км в Богучанском районе"; заключение Управления государственной вневедомственной экспертизы при управлении архитектуры и градостроительства Красноярского края от 22 ноября 1996 г. N Э-107-3 по проектной документации - проекту "Строительство автомобильной дороги п. Невонка - д. Гольтявино"; заключение Управления Главгосэкспертизы России по Красноярскому краю от 18 января 2002 г. N Э-5-3 по проектной документации - проекту "Строительство автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Карабула - Абан км 41 - км 51 в Богучанском районе Красноярского края"; заключение Управления Главгосэкспертизы России по Красноярскому краю от 23 июня 2003 г. N Э-474-3 по проектной документации - проекту "Строительство автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке 208-220 км в Богучанском районе Красноярского края (полное развитие)"; заключение Управления Главгосэкспертизы России по Красноярскому краю от 12 декабря 2006 г. N 0986-06/ГГЭ-1026-02/05 по проектной документации - проекту "Строительство автомобильной дороги "Богучаны - Кодинск на участке от р. Левая Имбала до п. Невонка в Богучанском районе Красноярского края" (1-я очередь строительства) 1 пусковой комплекс; заключение Управления Главгосэкспертизы России по Красноярскому краю от 25 апреля 2007 г. N 0317-07/ГГЭ-0153-02/05 по проектной документации - проекту "Строительство мостового перехода через р. Ангара на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит в Богучанском районе Красноярского края"; заключение краевого государственного учреждения "Красноярская краевая государственная экспертиза" от 18 сентября 2007 г. N 24-1-5-0145-07 по проектной документации - проекту "Реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Чунояр - Новохайский (км 218 - км 223) в Богучанском районе Красноярского края"; заключение краевого государственного учреждения "Красноярская краевая государственная экспертиза" от 7 октября 2007 г. N 24-1-5-0300-07 по проектной документации - проекту "Реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Черемухово до сворота на Покатеево км 124 - км 133 в Абанском районе Красноярского края"; заключение краевого государственного учреждения "Красноярская краевая государственная экспертиза" от 9 октября 2007 г. N 24-1-5-0194-07 по проектной документации - проекту "Реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Абан - с. Долгий Мост - Хандальск км 30 - км 42 в Абанском районе Красноярского края"; заключение краевого государственного учреждения "Красноярская краевая государственная экспертиза" от 9 октября 2007 г. N 24-1-5-0195-07 по проектной документации - проекту "Реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке км 104 - км 113 в Абанском районе Красноярского края"; заключение краевого государственного учреждения "Красноярская краевая государственная экспертиза" от 9 октября 2007 г. N 24-1-5-0189-07 по проектной документации - проекту "Реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке с. Долгий Мост - Черемухово км 113 - км 124 в Абанском районе Красноярского края"; заключение федерального государственного учреждения "Главное управление государственной экспертизы" от 31 января 2008 г. N 053-08/ГГЭ-5222/02 по проекту "Богучанский алюминиевый завод"; заключение Красноярского филиала федерального государственного учреждения "Главное управление государственной экспертизы" от 30 мая 2008 г. N 240-08/КРЭ-0185/05 по проектной документации - проекту "Строительство железнодорожной линии Карабула - Ярки в Красноярском крае"; заключение краевого государственного учреждения "Красноярская краевая государственная экспертиза" от 13 ноября 2008 г. N 24-1-3-0817-08 по проектной документации - проекту "Реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Новохайский - Карабула в Богучанском районе Красноярского края"; заключение Красноярского филиала федерального государственного учреждения "Главное управление государственной экспертизы" (федеральное государственное учреждение "Главгосэкспертиза России") от 28 ноября 2008 г. N 494-08/КРЭ-0258/04 по проектной документации - проекту "Строительство линий электропередачи от подстанции Камала-1 до строящейся Богучанской ГЭС через пос. Карабула. ВЛ 500 кВ Богучанская ГЭС - ПС Ангара, 1-я воздушная линия"; заключение Красноярского филиала федерального государственного учреждения "Главное управление государственной экспертизы" от 28 ноября 2008 г. N 495-08/КРЭ-0260/04 по проектной документации - проекту "Строительство линий электропередачи от подстанции Камала-1 до строящейся Богучанской ГЭС через пос. Карабула. ВЛ 500 кВ Ангара - ПС Камала-1"; заключение краевого государственного учреждения "Красноярская краевая государственная экспертиза" от 1 декабря 2008 г. N 24-1-5-0145-07 по проектной документации - проекту "Реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Вознесенка - Хандальск в Абанском районе Красноярского края"; заключение краевого государственного учреждения "Красноярская краевая государственная экспертиза" от 5 декабря 2008 г. N 24-1-5-0901-08 по проектной документации - проекту "Реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке д. Пушкино - с. Долгий Мост км 87 - км 92 в Абанском районе Красноярского края"; заключение Красноярского филиала федерального государственного учреждения "Главное управление государственной экспертизы" от 10 февраля 2009 г. N 045-09/КРЭ-0259/04 по проектной документации - проекту "Строительство линий электропередачи от подстанции Камала-1 до строящейся Богучанской ГЭС через пос. Карабула. ПС 500 кВ Ангара"; заключение Красноярского филиала федерального государственного учреждения "Главное управление государственной экспертизы" от 11 июня 2009 г. N 178-10/КРЭ/1072/05 по проектной документации "Расширение подстанции "Тайшет-2 (Озерная)" в части подключения воздушной линии электропередачи (500 кВ) - от подстанции "Ангара" до подстанции "Тайшет-2 (Озерная)"; заключение Красноярского филиала федерального государственного учреждения "Главное управление государственной экспертизы" от 19 июня 2009 г. N 199-09/КРЭ-0261/04 по проектной документации - проекту "Строительство линий электропередачи от подстанции Камала-1 до строящейся Богучанской ГЭС" через пос. Карабула. Расширение ПС 500 кВ Камала-1"; заключение Красноярского филиала федерального государственного учреждения "Главное управление государственной экспертизы" от 14 декабря 2009 г. N 398-09/КРЭ-0908/04 по проектной документации "Проектирование и строительство открытого пункта перехода (500 кВ) на строящейся Богучанской ГЭС с токопроводами связи (500 кВ) - от комплектного распределительного устройства элегазового (500 кВ) до открытого пункта перехода (500 кВ)"; заключение Красноярского филиала федерального государственного учреждения "Главное управление государственной экспертизы" от 9 марта 2010 г. N 077-10/КРЭ-0266/04 по проектной документации - проекту "Строительство линий электропередачи от подстанции Камала-1 до строящейся Богучанской ГЭС через пос. Карабула. ВОЛС."; заключение Красноярского филиала федерального государственного учреждения "Главное управление государственной экспертизы" от 29 апреля 2010 г. N 140-10/КРЭ/0269/04 по проектной документации - проекту "Строительство линий электропередачи от подстанции Камала-1 до строящейся Богучанской ГЭС через пос. Карабула. Ремонтно-эксплуатационный пункт N 3 в с. Долгий Мост"; заключение Красноярского филиала федерального государственного учреждения "Главное управление государственной экспертизы" от 30 апреля 2010 г. N 143-10/КРЭ-1031/04 по проектной документации "Проектирование и строительство 2 воздушных линий электропередачи (500 кВ) - от строящейся Богучанской ГЭС до подстанции "Ангара", 2-я воздушная линия; заключение Красноярского филиала федерального государственного учреждения "Главное управление государственной экспертизы" от 10 июня 2010 г. N 176-10/КРЭ-1071/04 по проектной документации "Проектирование и строительство воздушной линии электропередачи (500 кВ) от подстанции "Ангара" до подстанции "Тайшет-2 (Озерная)". 8. Сведения об инвестиционных консультантах: ABN AMRO Bank 250 Bishopshopsgate, London EC2M 4AA; Calyon Corporate and Investment Bank, Broadwalk House, 5 Appold Street, London EC2A 2DA. 9. Предоставление государственной поддержки осуществляется посредством софинансирования объектов капитального строительства государственной собственности субъектов Российской Федерации в порядке межбюджетных отношений в форме субсидий бюджетам субъектов Российской Федерации в соответствии с бюджетным законодательством Российской Федерации. Размер государственной поддержки за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации (в ценах соответствующих лет, с НДС): 28680,38 млн. рублей на 1 января 2006 г.; 41191,67 млн. рублей на 1 января прогнозного года. 10. Срок окупаемости комплексного инвестиционного проекта - 20 лет с начала реализации проекта. 11. Источники и объемы финансирования комплексного инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 1. 12. Объем имущественных прав Российской Федерации на результаты реализации комплексного инвестиционного проекта определяется в соответствии с инвестиционным соглашением. 13. Ожидаемые результаты реализации комплексного инвестиционного проекта определяются согласно приложению N 2. 14. Данные по инвестиционным проектам, реализуемым в рамках комплексного инвестиционного проекта "Комплексное развитие Нижнего Приангарья", приведены в приложениях N 3-5. ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 1 к паспорту комплексного инвестиционного проекта "Комплексное развитие Нижнего Приангарья" ИСТОЧНИКИ И ОБЪЕМЫ финансирования комплексного инвестиционного проекта "Комплексное развитие Нижнего Приангарья" (В редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 10.12.2010 г. N 2246-р) (млн. рублей, в ценах соответствующих лет, с НДС) --------------|-----------------------|-------------------------------------------------------------------------------- Этапы | Сметная стоимость | Источники финансирования комплексного инвестиционного проекта реализации | комплексного |--------------------|----------------------|-----------------|------------------ комплексного | инвестиционного |собственные средства| заемные средства |средства бюджетов| средства инвестицион- | проекта | инвестора | инвестора | субъектов | Инвестиционного ного проекта | | | | Российской |фонда Российской | | | | Федерации | Федерации |-----------|-----------|----------|---------|----------|-----------|--------|--------|---------|-------- |на 1 января| на 1 ян- | на | на | на | на |на 1 ян-|на 1 ян-|на 1 ян- | на | 2006 г. |варя прог- | 1 января |1 января | 1 января | 1 января | варя | варя | варя |1 января | | нозного | 2006 г. |прогноз- | 2006 г. | прогноз- |2006 г. |прогноз-| 2006 г. |прогноз- | | года | |ного года| | ного года | | ного | | ного | | | | | | | | года | | года --------------|-----------|-----------|----------|---------|----------|-----------|--------|--------|---------|-------- Комплексный 185758,27 273726,48 57799,17 75136,5 99278,72 157398,31 - - 28680,38 41191,67 инвестицион- ный проект, всего: в том числе: до 2006 года 10786,15 10786,15 10786,15 10786,15 - - - - - - 2006 год 5789,34 5789,34 5789,34 5789,34 - - - - - - 2007 год 11262,34 13030,53 7121,39 8239,45 2997,48 3468,08 - - 1143,47 1323 2008 год 21685,65 29976,77 9373,04 12850,86 1818,99 2493,91 - - 10493,62 14632 2009 год 21304,69 31429,61 10894,64 16072,25 942,38 1390,24 - - 9467,67 13967,12 2010 год 22201,91 35242,48 4925,09 7817,91 14591,23 23161,57 - - 2685,59 4263 2011 год 30983,2 52105,63 1026,5 1751,64 26654,78 45484,12 - - 3301,92 4869,87 2012 год 36331,27 57528,59 616,83 983,43 34126,33 54408,48 - - 1588,11 2136,68 2013 год 6657,62 9763,48 1477,64 2166,98 5179,98 7596,5 - - - - 2014 год 7892,37 11724,85 1697,91 2522,4 6194,46 9202,45 - - - - 2015 год 10863,73 16349,05 4090,64 6156,09 6773,09 10192,96 - - - - I этап. Создание необходимой инфраструктуры в Нижнем Приангарье для последующего развития промышленности региона Всего 28680,38 41191,67 - - - - - - 28680,38 41191,67 в том числе: 2006 год - - - - - - - - - - 2007 год 1143,47 1323 - - - - - - 1143,47 1323 2008 год 10493,62 14632 - - - - - - 10493,62 14632 2009 год 9467,67 13967,12 - - - - - - 9467,67 13967,12 2010 год 2685,59 4263 - - - - - - 2685,59 4263 2011 год 3301,92 4869,87 - - - - - - 3301,92 4869,87 2012 год 1588,11 2136,68 - - - - - - 1588,11 2136,68 II этап. Создание объектов промышленности с целью освоения природно-ресурсного потенциала Нижнего Приангарья Всего 157 077,89 232 534,81 57 799,17 75 136,5 99 278,72 157 398,31 - - - - в том числе: до 2006 года 10786,15 10786,15 10786,15 10786,15 - - - - - - 2006 год 5789,34 5789,34 5789,34 5789,34 - - - - - - 2007 год 10118,87 11707,53 7121,39 8239,45 2997,48 3468,08 - - - - 2008 год 11192,03 15344,77 9373,04 12850,86 1818,99 2493,91 - - - - 2009 год 11837,02 17462,49 10894,64 16072,25 942,38 1390,24 - - - - 2010 год 19516,32 30979,48 4925,09 7817,91 14591,23 23161,57 - - - - 2011 год 27681,28 47235,76 1026,5 1751,64 26654,78 45484,12 - - - - 2012 год 34743,16 55391,91 616,83 983,43 34126,33 54408,48 - - - - 2013 год 6657,62 9763,48 1477,64 2166,98 5179,98 7596,5 - - - - 2014 год 7892,37 11724,85 1697,91 2522,4 6194,46 9202,45 - - - - 2015 год 10863,73 16349,05 4090,64 6156,09 6773,09 10192,96 - - - - ______________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 к паспорту комплексного инвестиционного проекта "Комплексное развитие Нижнего Приангарья" ОЖИДАЕМЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ реализации комплексного инвестиционного проекта "Комплексное развитие Нижнего Приангарья" (В редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 10.12.2010 г. N 2246-р) ---------|--------------------------------------------------------- Этапы | Ожидаемый результат реализации этапа комплексного реализа- | инвестиционного проекта ции | комплекс-| ного | инвести- | ционного | проекта | ---------|--------------------------------------------------------- I этап. Создание необходимой инфраструктуры в Нижнем Приангарье для последующего развития промышленности региона 2008 строительство и реконструкция автомобильной дороги год Канск - Абан - Богучаны - Кодинск: завершение строительства автодороги Абан - Долгий Мост - Хандальск от Вознесенки до Хандальска (ввод в эксплуатацию); завершение строительства автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Карабула - Абан (км 41 - км 51) в Богучанском районе Красноярского края (ввод в эксплуатацию); завершение строительства автодороги Карабула - Абан (км 30 - км 41) в Богучанском районе Красноярского края (ввод в эксплуатацию); завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Абан - Долгий Мост - Хандальск (км 30 - км 42) в Абанском районе Красноярского края (ввод в эксплуатацию); завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны (на участке км 104 - км 113) в Абанском районе Красноярского края (ввод в эксплуатацию); завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Долгий Мост - Черемухово (км 113 - км 124) в Абанском районе Красноярского края (ввод в эксплуатацию); завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Черемухово до сворота на Покатеево (км 124 - км 133) в Абанском районе Красноярского края (ввод в эксплуатацию); завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Чунояр - Новохайский (км 218 - км 223) в Богучанском районе Красноярского края (ввод в эксплуатацию); завершение строительства автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны (на участке км 208 - км 220) в Богучанском районе Красноярского края (полное развитие) (ввод в эксплуатацию); начало строительства автомобильной дороги Богучаны - Кодинск на участке от р. Левая Имбала до пос. Невонка в Богучанском районе Красноярского края (1-я очередь строительства); начало строительства автомобильной дороги пос. Невонка - дер. Гольтявино; начало строительства участка автодороги Богучаны - Кодинск от р. Брянки до р. Муры начало строительства мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит в Богучанском районе Красноярского края: подготовка площадки для строительства мостового перехода; начало работ по устройству опор; начало изготовления металлоконструкций; начало строительства подходов к мосту корректировка проектно-сметной документации на строительство пускового комплекса объектов электросетевого хозяйства, необходимых для выдачи мощности Богучанской ГЭС начало проектирования полного комплекса объектов электросетевого хозяйства, необходимых для выдачи мощности Богучанской ГЭС начало строительства 1-й воздушной линии электропередачи (500 кВ) от строящейся Богучанской ГЭС до подстанции "Ангара", подстанции "Ангара" (500/220 кВ) и воздушной линии электропередачи (500 кВ) от подстанции "Ангара" до подстанции "Камала-1" начало строительства 1 пускового комплекса железнодорожной линии Карабула - Ярки в Богучанском районе (от станции Карабула до станции Богучаны) - оформление землеустроительной документации и получение разрешения на строительство 2009 строительство и реконструкция автомобильной дороги год Канск - Абан - Богучаны - Кодинск: завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Новохайский - Карабула в Богучанском районе Красноярского края (1 пусковой комплекс) (ввод в эксплуатацию); завершение строительства автомобильной дороги Богучаны - Кодинск на участке от р. Левая Имбала до пос. Невонка в Богучанском районе Красноярского края (1-я очередь строительства) (ввод в эксплуатацию); завершение строительства автомобильной дороги пос. Невонка - дер. Гольтявино (ввод в эксплуатацию); завершение строительства участка автодороги Богучаны - Кодинск от р. Брянки до р. Муры (ввод в эксплуатацию) продолжение строительства мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит в Богучанском районе Красноярского края: продолжение работ по устройству опор; завершение изготовления металлоконструкций; начало монтажа пролетных строений; продолжение строительства подходов к мосту продолжение строительства 1-й воздушной линии электропередачи (500 кВ) от строящейся Богучанской ГЭС до подстанции "Ангара", подстанции "Ангара" (500/220 кВ) и воздушной линии электропередачи (500 кВ) от подстанции "Ангара" до подстанции "Камала-1" начало расширения подстанции "Камала-1" в части подключения воздушной линии электропередачи (500 кВ) от подстанции "Ангара" до подстанции "Камала-1" и строительства открытого пункта перехода (500 кВ) на строящейся Богучанской ГЭС с токопроводами связи (500 кВ) от комплектного распределительного устройства элегазового (500 кВ) до открытого пункта перехода (500 кВ) продолжение проектирования полного комплекса объектов электросетевого хозяйства, необходимых для выдачи мощности Богучанской ГЭС продолжение строительства 1 пускового комплекса железнодорожной линии Карабула - Ярки в Богучанском районе: вырубка просеки; устройство притрассовой дороги; подготовка земляного полотна под верхнее строение пути; начало укладки и балластировки верхнего строения пути; строительство железнодорожных мостов; строительство водопропускных труб; завершение строительства путепровода 2010 реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - год Богучаны - Кодинск: завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Новохайский - Карабула в Богучанском районе Красноярского края (2 пусковой комплекс) (ввод в эксплуатацию); завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке д. Пушкино - с. Долгий Мост (км 87 - км 92) в Абанском районе Красноярского края (ввод в эксплуатацию) продолжение строительства мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит в Богучанском районе Красноярского края: монтаж пролетных строений моста; завершение работ по устройству опор моста; продолжение строительства подходов к мосту завершение строительства 1-й воздушной линии электропередачи (500 кВ) от строящейся Богучанской ГЭС до подстанции "Ангара", подстанции "Ангара" (500/220 кВ) и воздушной линии электропередачи (500 кВ) от подстанции "Ангара" до подстанции "Камала-1" (ввод в эксплуатацию) завершение расширения подстанции "Камала-1" в части подключения воздушной линии электропередачи (500 кВ) от подстанции "Ангара" до подстанции "Камала-1" и строительства открытого пункта перехода (500 кВ) на строящейся Богучанской ГЭС с токопроводами связи (500 кВ) от комплектного распределительного устройства элегазового (500 кВ) до открытого пункта перехода (500 кВ) (ввод в эксплуатацию) начало строительства 2-й воздушной линии электропередачи (500 кВ) от строящейся Богучанской ГЭС до подстанции "Ангара", воздушной линии электропередачи (500 кВ) от подстанции "Ангара" до подстанции "Тайшет-2 (Озерная)", расширения подстанции "Тайшет-2 (Озерная)" в части подключения воздушной линии электропередачи (500 кВ) от подстанции "Ангара" до подстанции "Тайшет-2 (Озерная)" завершение проектирования полного комплекса объектов электросетевого хозяйства, необходимых для выдачи мощности Богучанской ГЭС продолжение строительства 1 пускового комплекса железнодорожной линии Карабула - Ярки в Богучанском районе: завершение устройства притрассовой дороги; завершение подготовки земляного полотна под верхнее строение пути; продолжение укладки и балластировки верхнего строения пути; завершение строительства железнодорожных мостов; завершение строительства водопропускных труб 2011 завершение строительства 2-й воздушной линии год электропередачи (500 кВ) от строящейся Богучанской ГЭС до подстанции "Ангара" (ввод в эксплуатацию); продолжение строительства воздушной линии электропередачи (500 кВ) от подстанции "Ангара" до подстанции "Тайшет-2 (Озерная)", расширения подстанции "Тайшет-2 (Озерная)" в части подключения воздушной линии электропередачи (500 кВ) от подстанции "Ангара" до подстанции "Тайшет-2 (Озерная)" завершение строительства мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит в Богучанском районе Красноярского края: завершение монтажа пролетных строений; завершение работ по строительству подходов к мосту; завершение работ по устройству проезжей части моста; завершение работ по освещению моста; ввод в эксплуатацию завершение строительства 1 пускового комплекса железнодорожной линии Карабула - Ярки в Богучанском районе: завершение укладки и балластировки верхнего строения пути; установка объектов связи, сигнализации, централизации и блокировки; установка объектов энергетического хозяйства; устройство наружных сетей и сооружений водоснабжения, канализации, теплофикации и газоснабжения; ввод в эксплуатацию 2012 завершение строительства воздушной линии электропередачи год (500 кВ) от подстанции "Ангара" до подстанции "Тайшет-2 (Озерная)", расширения подстанции "Тайшет-2 (Озерная)" в части подключения воздушной линии электропередачи (500 кВ) от подстанции "Ангара" до подстанции "Тайшет-2 (Озерная)" (ввод в эксплуатацию - III квартал) II этап. Создание объектов промышленности с целью освоения природно-ресурсного потенциала Нижнего Приангарья 2006 Богучанская гидроэлектростанция: год разработка банковского технико-экономического обоснования достройки; работы по достройке алюминиевый завод: разработка банковского технико-экономического обоснования строительства; подготовка утверждаемой части проекта; базовый инжиниринг; государственная экспертиза проекта строительства 2007 Богучанская гидроэлектростанция (продолжение год строительства гидротехнических сооружений) алюминиевый завод (начало проектных и строительно-монтажных работ) лесопромышленный комплекс (начало проектных работ) 2008 Богучанская гидроэлектростанция (продолжение год строительства гидротехнических сооружений) алюминиевый завод (продолжение проектных и строительно-монтажных работ) лесопромышленный комплекс (продолжение проектных работ и подготовка территории строительства) 2009 Богучанская гидроэлектростанция (продолжение год строительства гидротехнических сооружений) алюминиевый завод (продолжение проектных работ, консервация строительства) лесопромышленный комплекс (продолжение проектных работ) 2010 Богучанская гидроэлектростанция (продолжение год строительства гидротехнических сооружений) алюминиевый завод (консервация строительства, получение проектного финансирования) лесопромышленный комплекс: реализация предварительного этапа - программы развития лесозаготовительной деятельности; завершение проектных работ в рамках реализации первого этапа проекта - начало строительства завода по производству пиломатериалов, клееного бруса и шпона; начало строительства первого энергетического комплекса 2011 Богучанская гидроэлектростанция: год пуск с 1-го по 3-й гидроагрегат (ввод в эксплуатацию - декабрь); продолжение строительства гидротехнических сооружений алюминиевый завод (возобновление строительства, продолжение строительно-монтажных работ) лесопромышленный комплекс: продолжение строительства завода по производству пиломатериалов, клееного бруса и шпона; запуск первого энергетического комплекса; завершение проектных работ в рамках реализации второго этапа проекта - начало строительства завода по производству беленой крафт-целлюлозы, завода по производству химикатов; начало строительства второго энергетического комплекса 2012 Богучанская гидроэлектростанция: год пуск с 4-го по 7-й гидроагрегат; продолжение строительства гидротехнических сооружений алюминиевый завод (продолжение строительно-монтажных работ) лесопромышленный комплекс: запуск завода по производству пиломатериалов, клееного бруса и шпона; продолжение строительства завода по производству беленой крафт-целлюлозы, завода по производству химикатов 2013 Богучанская гидроэлектростанция: год пуск 8-го и 9-го гидроагрегатов; завершение строительства гидротехнических сооружений; выход на полную мощность алюминиевый завод: запуск серии электролиза N 1; первый жидкий металл 1-го пускового комплекса 31 марта 2013 г.; завершение 1-го пускового комплекса 30 декабря 2013 г.; увеличение кредитной линии, продолжение строительно-монтажных работ лесопромышленный комплекс: запуск завода по производству беленой крафт-целлюлозы, завода по производству химикатов; запуск второго энергетического комплекса 2014 алюминиевый завод (продолжение строительно-монтажных год работ) 2015 алюминиевый завод: год завершение 2-го пускового комплекса 30 марта 2015 г.; первый металл 3-го пускового комплекса 1 апреля 2015 г.; завершение 3-го пускового комплекса 30 июня 2015 г.; первый металл 4-го пускового комплекса 30 июля 2015 г.; завершение 4-го пускового комплекса 30 декабря 2015 г.; завершение строительства, выход на полную мощность _____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 3 к паспорту комплексного инвестиционного проекта "Комплексное развитие Нижнего Приангарья" ИНВЕСТИЦИОННЫЙ ПРОЕКТ "Реконструкция и строительство участков автодороги Канск - Абан - Богучаны - Кодинск, строительство мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит", реализуемый в рамках комплексного инвестиционного проекта "Комплексное развитие Нижнего Приангарья" (В редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 10.12.2010 г. N 2246-р) 1. Наименование инвестиционного проекта, реализуемого в рамках комплексного инвестиционного проекта "Комплексное развитие Нижнего Приангарья", - "Реконструкция и строительство участков автодороги Канск - Абан - Богучаны - Кодинск, строительство мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит" (далее - проект). Срок реализации - 2007-2011 годы. 2. Ответственный исполнитель проекта - Федеральное дорожное агентство. Государственный координатор проекта, государственный заказчик строек и объектов - правительство Красноярского края. 3. Утвержденная сметная стоимость проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС) - 8338,12 млн. рублей. 4. Мероприятия, реализуемые в рамках проекта: 1) строительство автодороги Абан - с. Долгий Мост - Хандальск на участке от Вознесенки до Хандальска; 2) строительство автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Карабула - Абан (км 41 - км 51) в Богучанском районе Красноярского края; 3) строительство автодороги Карабула - Абан (км 30 - км 41) в Богучанском районе Красноярского края; 4) реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Абан - с. Долгий Мост - Хандальск (км 30 - км 42) в Абанском районе Красноярского края; 5) реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны (на участке км 104 - км 113) в Абанском районе Красноярского края; 6) реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке с. Долгий Мост - Черемухово (км 113 - км 124) в Абанском районе Красноярского края; 7) реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Черемухово до сворота на Покатеево (км 124 - км 133) в Абанском районе Красноярского края; 8) реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Чунояр - Новохайский (км 218 - км 223) в Богучанском районе Красноярского края; 9) строительство автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны (на участке км 208 - км 220) в Богучанском районе Красноярского края (полное развитие); 10) реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Новохайский - Карабула в Богучанском районе Красноярского края (1 пусковой комплекс, 2 пусковой комплекс); 11) реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке д. Пушкино - с. Долгий Мост (км 87 - км 92) в Абанском районе Красноярского края; 12) строительство автомобильной дороги Богучаны - Кодинск на участке от р. Левая Имбала до пос. Невонка в Богучанском районе Красноярского края (1-я очередь строительства); 13) строительство автомобильной дороги пос. Невонка - д. Гольтявино; 14) строительство автомобильной дороги Богучаны - Кодинск на участке от р. Брянки до р. Муры; 15) строительство мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит в Богучанском районе Красноярского края. 5. Сведения о государственной экспертизе проектной документации: заключение Управления государственной вневедомственной экспертизы при Главном управлении архитектуры и градостроительства исполкома от 3 ноября 1988 г. N Э-116/3 по проектной документации - проекту "Строительство участка автодороги Богучаны - Кодинск от р. Брянка до р. Мура"; заключение Управления государственной вневедомственной экспертизы при управлении архитектуры и градостроительства Красноярского края от 29 января 1996 г. N Э-7-3 по проектной документации - проекту "Строительство автодороги Абан - с. Долгий Мост - Хандальск от Вознесенки до Хандальска"; заключение Управления государственной вневедомственной экспертизы при управлении архитектуры и градостроительства Красноярского края от 8 апреля 1996 г. N Э-10-3 по проектной документации - проекту "Строительство автодороги Карабула - Абан 30-41 км в Богучанском районе"; заключение Управления государственной вневедомственной экспертизы при управлении архитектуры и градостроительства Красноярского края от 22 ноября 1996 г. N Э-107-3 по проектной документации - проекту "Строительство автомобильной дороги п. Невонка - д. Гольтявино"; заключение Управления Главгосэкспертизы России по Красноярскому краю от 18 января 2002 г. N Э-5-3 по проектной документации - проекту "Строительство автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Карабула - Абан км 41 - км 51 в Богучанском районе Красноярского края"; заключение Управления Главгосэкспертизы России по Красноярскому краю от 23 июня 2003 г. N Э-474-3 по проектной документации - проекту "Строительство автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке 208-220 км в Богучанском районе Красноярского края (полное развитие)"; заключение Управления Главгосэкспертизы России по Красноярскому краю от 12 декабря 2006 г. N 0986-06/ГГЭ-1026-02/05 по проектной документации - проекту "Строительство автомобильной дороги Богучаны - Кодинск на участке от р. Левая Имбала до пос. Невонка в Богучанском районе Красноярского края" (1-я очередь строительства) 1-й пусковой комплекс; заключение Управления Главгосэкспертизы России по Красноярскому краю от 25 апреля 2007 г. N 0317-07/ГГЭ-0153-02/05 по проектной документации - проекту "Строительство мостового перехода через р. Ангара на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит" в Богучанском районе Красноярского края"; заключение краевого государственного учреждения "Красноярская краевая государственная экспертиза" от 18 сентября 2007 г. N 24-1-5-0145-07 по проектной документации - проекту "Реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Чунояр - Новохайский (км 218 - км 223) в Богучанском районе Красноярского края"; заключение краевого государственного учреждения "Красноярская краевая государственная экспертиза" от 7 октября 2007 г. N 24-1-5-0300-07 по проектной документации - проекту "Реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Черемухово до сворота на Покатеево км 124 - км 133 в Абанском районе Красноярского края; заключение краевого государственного учреждения "Красноярская краевая государственная экспертиза" от 9 октября 2007 г. N 24-1-5-0194-07 по проектной документации - проекту "Реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Абан - Долгий Мост - Хандальск км 30 - км 42 в Абанском районе Красноярского края"; заключение краевого государственного учреждения "Красноярская краевая государственная экспертиза" от 9 октября 2007 г. N 24-1-5-0195-07 по проектной документации - проекту "Реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке км 104 - км 113 в Абанском районе Красноярского края"; заключение краевого государственного учреждения "Красноярская краевая государственная экспертиза" от 9 октября 2007 г. N 24-1-5-0189-07 по проектной документации - проекту "Реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Долгий Мост - Черемухово км 113 - км 124 в Абанском районе Красноярского края"; заключение краевого государственного учреждения "Красноярская краевая государственная экспертиза" от 13 ноября 2008 г. N 24-1-3-0817-08 по проектной документации - проекту "Реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Новохайский - Карабула в Богучанском районе Красноярского края"; заключение краевого государственного учреждения "Красноярская краевая государственная экспертиза" от 1 декабря 2008 г. N 24-1-5-0145-07 по проектной документации - проекту "Реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Вознесенка - Хандальск в Абанском районе Красноярского края"; заключение краевого государственного учреждения "Красноярская краевая государственная экспертиза" от 5 декабря 2008 г. N 24-1-5-0901-08 по проектной документации - проекту "Реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке д. Пушкино - с. Долгий Мост км 87 - км 92 в Абанском районе Красноярского края". 6. Источником финансирования проекта являются средства Инвестиционного фонда Российской Федерации. Объем финансирования проекта - 8338,12 млн. рублей (в ценах соответствующих лет, с НДС), в том числе: в 2007 году - 1323 млн. рублей; в 2008 году - 3156 млн. рублей; в 2009 году - 2272,12 млн. рублей; в 2010 году - 1587 млн. рублей. 7. Ожидаемыми результатами реализации проекта являются: в 2008 году: строительство и реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны - Кодинск: завершение строительства автодороги Абан - с. Долгий Мост - Хандальск на участке от Вознесенки до Хандальска (ввод в эксплуатацию); завершение строительства автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Карабула - Абан (км 41 - км 51) в Богучанском районе Красноярского края (ввод в эксплуатацию); завершение строительства автодороги Карабула - Абан (км 30 - км 41) в Богучанском районе Красноярского края (ввод в эксплуатацию); завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Абан - с. Долгий Мост - Хандальск (км 30 - км 42) в Абанском районе Красноярского края (ввод в эксплуатацию); завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны (км 104 - км 113) в Абанском районе Красноярского края (ввод в эксплуатацию); завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке с. Долгий Мост - Черемухово (км 113 - км 124) в Абанском районе Красноярского края (ввод в эксплуатацию); завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Черемухово до сворота на Покатеево (км 124 - км 133) в Абанском районе Красноярского края (ввод в эксплуатацию); завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Чунояр - Новохайский (км 218 - км 223) в Богучанском районе Красноярского края (ввод в эксплуатацию); завершение строительства автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны (км 208 - км 220) в Богучанском районе Красноярского края (полное развитие) (ввод в эксплуатацию); начало строительства автомобильной дороги Богучаны - Кодинск на участке от р. Левая Имбала до пос. Невонка в Богучанском районе Красноярского края (1-я очередь строительства); начало строительства автомобильной дороги пос. Невонка - дер. Гольтявино; начало строительства участка автодороги Богучаны - Кодинск от р. Брянки до р. Муры; начало строительства мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит в Богучанском районе Красноярского края: подготовка площадки для строительства мостового перехода; начало работ по устройству опор; начало изготовления металлоконструкций; начало строительства подходов к мосту; в 2009 году: строительство и реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны - Кодинск: завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Новохайский - Карабула в Богучанском районе Красноярского края (1 пусковой комплекс) (ввод в эксплуатацию); завершение строительства автомобильной дороги Богучаны - Кодинск на участке от р. Левая Имбала до пос. Невонка в Богучанском районе Красноярского края (1-я очередь строительства) (ввод в эксплуатацию); завершение строительства автомобильной дороги пос. Невонка - дер. Гольтявино (ввод в эксплуатацию); завершение строительства участка автодороги Богучаны - Кодинск от р. Брянки до р. Муры (ввод в эксплуатацию); продолжение строительства мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит в Богучанском районе Красноярского края: продолжение работ по устройству опор; завершение изготовления металлоконструкций; начало монтажа пролетных строений; продолжение строительства подходов к мосту; в 2010 году: реконструкция автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны - Кодинск: завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке Новохайский - Карабула в Богучанском районе Красноярского края (2 пусковой комплекс) (ввод в эксплуатацию); завершение реконструкции автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны на участке д. Пушкино - с. Долгий Мост (км 87 - км 92) в Богучанском районе Красноярского края (ввод в эксплуатацию); продолжение строительства мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит в Богучанском районе Красноярского края: монтаж пролетных строений моста; завершение работ по устройству опор моста; продолжение строительства подходов к мосту; в 2011 году: завершение строительства мостового перехода через р. Ангару на автомобильной дороге Богучаны - Юрубчен - Байкит в Богучанском районе Красноярского края: завершение монтажа пролетных строений; завершение строительства подходов к мосту; завершение работ по устройству проезжей части моста; завершение работ по освещению моста; ввод в эксплуатацию. ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 4 к паспорту комплексного инвестиционного проекта "Комплексное развитие Нижнего Приангарья" ИНВЕСТИЦИОННЫЙ ПРОЕКТ "Строительство железнодорожной линии Карабула - Ярки в Богучанском районе, 1 пусковой комплекс", реализуемый в рамках комплексного инвестиционного проекта "Комплексное развитие Нижнего Приангарья" (В редакции Распоряжения Правительства Российской Федерации от 10.12.2010 г. N 2246-р) 1. Наименование инвестиционного проекта, реализуемого в рамках комплексного инвестиционного проекта "Комплексное развитие Нижнего Приангарья" - "Строительство железнодорожной линии Карабула - Ярки в Богучанском районе, 1 пусковой комплекс" (далее - проект). Срок реализации - 2008-2011 годы. 2. Ответственный исполнитель проекта - Федеральное агентство железнодорожного транспорта. Государственный координатор проекта, государственный заказчик строек и объектов - правительство Красноярского края. 3. Утвержденная сметная стоимость проекта (в ценах соответствующих лет, с НДС) - 6477,52 млн. рублей. 4. Сведения о государственной экспертизе проектной документации - заключение Управления Главного управления государственной вневедомственной экспертизы по Красноярскому краю от 30 мая 2008 г. N 240-08/КРЭ-0185/05 по проектной документации "Строительство железнодорожной линии Карабула - Ярки в Красноярском крае". 5. Источником финансирования проекта являются средства Инвестиционного фонда Российской Федерации. Объем финансирования проекта - 6477,52 млн. рублей (в ценах соответствующих лет, с НДС), в том числе: за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации: в 2008 году - 1286 млн. рублей; в 2009 году - 3860 млн. рублей; в 2010 году - 791,67 млн. рублей; в 2011 году - 539,85 млн. рублей. 6. Ожидаемыми результатами реализации проекта являются: в 2008 году: начало строительства 1 пускового комплекса железнодорожной линии Карабула - Ярки в Богучанском районе (от станции Карабула до станции Богучаны): оформление землеустроительной документации и получение разрешения на строительство; в 2009 году: продолжение строительства 1 пускового комплекса железнодорожной линии Карабула - Ярки в Богучанском районе: вырубка просеки; устройство притрассовой дороги; подготовка земляного полотна под верхнее строение пути; Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2026 Июнь
|
